JP2008037147A - 車両用引出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ガタ付きによる異音発生を防止し得るようにする。
【解決手段】アウタケース２の手前側部分から突設された固定側手前用突起部２２と、引出部３から突設されて、固定側手前用突起部２２と閉時に当接する可動側閉時手前用凸部２３および開時に当接する可動側開時手前用凸部２４とを備えると共に、引出部３の奥側部分から突設された可動側奥用凸部２５と、アウタケース２から突設されて、可動側奥用凸部２５と閉時に当接する固定側閉時奥用突起部２６および開時に当接する固定側開時奥用突起部２７とを備え、固定側手前用突起部２２の突出量３１が、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７の突出量３２よりも大きくなるように設定されると共に、可動側奥用凸部２５の突出量３３が、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４の突出量３４よりも大きくなるように設定されるようにしている。
【選択図】図６

Description

この発明は、車両用引出装置に関するものである。

自動車などの車両には、車室内にカップホルダーや小物入れなどの各種の収納装置が設けられている。これらの収納装置のなかには、引出式のもの（引出装置）が存在する（例えば、特許文献１参照）。
特開平８−２３０５７１号公報

しかしながら、上記した引出装置は、アウタケースと引出部との間に所要の隙間がないと、引出部を感触良く動かすことができないため、引出部に上記隙間によるガタ付きが生じるので、引出部の開時や閉時などに、車両の振動で異音を発生するおそれがあった。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、アウタケースと、該アウタケースに対して出入自在に取付けられた引出部とを備えると共に、アウタケースと引出部との間にほぼ一定間隔のスライド用隙間部を有する車両用引出装置において、前記スライド用隙間部に、引出部のガタ付きを防止可能なガタ付防止構造部が設けられ、該ガタ付防止構造部が、アウタケースの手前側部分から突設された固定側手前用突起部と、引出部から突設されて、前記固定側手前用突起部と閉時に当接する可動側閉時手前用凸部および開時に当接する可動側開時手前用凸部とを備えると共に、引出部の奥側部分から突設された可動側奥用凸部と、アウタケースから突設されて、前記可動側奥用凸部と閉時に当接する固定側閉時奥用突起部および開時に当接する固定側開時奥用突起部とを備え、前記固定側手前用突起部の突出量が、固定側閉時奥用突起部および固定側開時奥用突起部の突出量よりも大きくなるように設定されると共に、前記可動側奥用凸部の突出量が、可動側閉時手前用凸部および可動側開時手前用凸部の突出量よりも大きくなるように設定された車両用引出装置を特徴としている。

請求項２に記載された発明では、前記固定側手前用突起部の突出量と、可動側閉時手前用凸部および可動側開時手前用凸部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔とほぼ等しくなるように設定され、前記可動側奥用凸部の突出量と、固定側閉時奥用突起部および固定側開時奥用突起部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔とほぼ等しくなるように設定された車両用引出装置を特徴としている。

請求項３に記載された発明では、前記固定側手前用突起部の突出量と、可動側閉時手前用凸部および可動側開時手前用凸部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔よりも若干大きくなるように設定され、前記可動側奥用凸部の突出量と、固定側閉時奥用突起部および固定側開時奥用突起部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔よりも若干大きくなるように設定された車両用引出装置を特徴としている。

請求項１の発明によれば、アウタケースと引出部とのスライド用隙間部に、引出部のガタ付きを防止可能なガタ付防止構造部が設けられ、該ガタ付防止構造部が、アウタケースの手前側部分から突設された固定側手前用突起部と、引出部から突設されて、前記固定側手前用突起部と閉時に当接する可動側閉時手前用凸部および開時に当接する可動側開時手前用凸部とを備えると共に、引出部の奥側部分から突設された可動側奥用凸部と、アウタケースから突設されて、前記可動側奥用凸部と閉時に当接する固定側閉時奥用突起部および開時に当接する固定側開時奥用突起部とを備え、前記固定側手前用突起部の突出量が、固定側閉時奥用突起部および固定側開時奥用突起部の突出量よりも大きくなるように設定されると共に、前記可動側奥用凸部の突出量が、可動側閉時手前用凸部および可動側開時手前用凸部の突出量よりも大きくなるように設定されるようにしたことにより、閉時には、固定側手前用突起部と可動側閉時手前用凸部とが当接されると共に、可動側奥用凸部と固定側閉時奥用突起部とが当接され、また、開時には、固定側手前用突起部と可動側開時手前用凸部とが当接されると共に、可動側奥用凸部と固定側開時奥用突起部とが当接されるので、閉時および開時の両方において、引出部が２点支持されるようになるため、引出部のガタ付きが防止され、異音の発生をなくすことができる。

請求項２の発明によれば、前記固定側手前用突起部の突出量と、可動側閉時手前用凸部および可動側開時手前用凸部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔とほぼ等しくなるように設定され、前記可動側奥用凸部の突出量と、固定側閉時奥用突起部および固定側開時奥用突起部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔とほぼ等しくなるように設定されたことにより、各突起部と対応する凸部との間の当りがいわゆる０タッチとなるため、突起部や凸部の存在を感じさせないものとすることができる。

請求項３の発明によれば、前記固定側手前用突起部の突出量と、可動側閉時手前用凸部および可動側開時手前用凸部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔よりも若干大きくなるように設定され、前記可動側奥用凸部の突出量と、固定側閉時奥用突起部および固定側開時奥用突起部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔よりも若干大きくなるように設定されたことにより、各突起部と対応する凸部との間の当りに所要の節度感を持たせることができる。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。

まず、構成について説明する。自動車などの車両には、車室内にカップホルダーや小物入れなどの各種の収納装置が設けられている。これらの収納装置のなかには、引出式のもの（引出装置）が存在する。図１に示すように、このような引出装置１は、通常、アウタケース２と、このアウタケース２に対して出入自在に取付けられた引出部３とを備えている。通常、アウタケース２は、手前側に開口部を有する箱状とされており、引出部３は、上面が開口する箱状（或いは皿状）とされている。引出部３の手前側の面は、インストルメントパネルなどの内装パネルと共通の意匠面とされている（なお、引出部３の作動については、図３〜図５参照のこと）。

そして、これらの引出装置１には、手動式のものと自動式のものとが存在している。自動式の引出装置１は、例えば、アウタケース２と引出部３との間に、引出部３を引出方向へ付勢する付勢手段４が介装されている。この場合、付勢手段４は、アウタケース２の奥壁内面と引出部３の奥壁外面との間に、その両端部をそれぞれ係止されたトーションスプリングなどとされている。また、自動式の引出装置１は、例えば、アウタケース２と引出部３との間に、引出部３を収納状態で固定するロック機構５が介装されている。この場合、ロック機構５は、アウタケース２の奥壁内面に取付けられたラッチ装置６と、引出部３の奥壁外面に取付けられた爪部７とで構成されている。このラッチ装置６は、押圧によって、爪部７に対する把持・解放動作を交互に繰返すように構成されたものである。

そして、図２に示すように、アウタケース２と引出部３との間に対し、引出部３を感触良く動かし得るようにするために、ほぼ一定間隔のスライド用隙間部１１を設定する。なお、アウタケース２と引出部３との側面間や上下面間などにも隙間は普通に生じるが、この場合には、引出部３のスライドを高い精度で管理し得るようにするために、特に、アウタケース２の内面（ここでは側壁内面とされている）に、引出部３の出入方向へ延びて所要の間隔を有する平行な上下の固定ガイドレール１２，１３を設けると共に、引出部３の対応する外面（ここでは側壁外面とされている）に、上下の固定ガイドレール１２，１３と平行で、且つ、これらの間を移動可能な可動レール１４を設けることによりガイド機構１５を構成し、このガイド機構１５における上側の固定ガイドレール１２の下面と可動レール１４の上面との間を、上記したスライド用隙間部１１に設定している。

ここで、上側の固定ガイドレール１２の下面と可動レール１４の上面とは、引出装置１の幅方向で且つ引出部３の出入方向へ向いた、互いに平行な面を有するものとする。即ち、アウタケース２の上壁内面とほぼ平行な面を有するものとする。また、下側の固定ガイドレール１３に対して可動レール１４は、摺動されるように配置されている。

なお、図３〜図５（特に図５）に示すように、アウタケース２の内面（側壁内面）には、開時（最大開時）に可動レール１４の手前側端部、または、引出部３に適宜設けられた図示しない突当部などが突当てられるストッパ部１６が設けられている。

なお、以上の構成は、以下の各実施例において共通する引出装置１の基本構成である。

そして、以上のような引出装置１に対し、この実施例のものでは、図６に示すように、スライド用隙間部１１に、引出部３のガタ付きを防止可能なガタ付防止構造部２１を設ける。なお、このガタ付防止構造部２１は、アウタケース２と引出部３との間に生じる隙間に対して設けることもできるが、精度管理上は、スライド用隙間部１１に設けるのが最も好ましい。

このガタ付防止構造部２１は、アウタケース２の手前側部分から突設された固定側手前用突起部２２と、引出部３から突設されて、固定側手前用突起部２２と閉時に当接する可動側閉時手前用凸部２３および開時に当接する可動側開時手前用凸部２４とを備えている。

この場合、固定側手前用突起部２２は、上側の固定ガイドレール１２下面の手前側端部から下方（可動レール１４の上面側、以下同じ）へ向けて突設されている。また、可動側閉時手前用凸部２３は、可動レール１４の上面の手前側端部から上方（固定ガイドレール１２下面側、以下同じ）へ向けて突設されている。そして、可動側開時手前用凸部２４は、可動レール１４の上面の奥側端部に対して引出部３の支持に必要な距離だけ手前に寄った部分から、上方へ向けて突設されている。なお、固定側手前用突起部２２と、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４との側面形状は、ここでは、それぞれ先細りの逆台形状、台形状などとされている。

そして、ガタ付防止構造部２１は、引出部３の奥側部分から突設された可動側奥用凸部２５と、アウタケース２から突設されて、可動側奥用凸部２５と閉時に当接する固定側閉時奥用突起部２６および開時に当接する固定側開時奥用突起部２７とを備えている。

この場合、可動側奥用凸部２５は、可動レール１４上面の奥側端部から上方へ向けて突設されている。また、固定側閉時奥用突起部２６は、上側の固定ガイドレール１２の下面の奥側端部から下方へ向けて突設されている。そして、固定側開時奥用突起部２７は、上側の固定ガイドレール１２の下面の手前側端部に対して引出部３の支持に必要な距離だけ奥前に寄った部分から、下方へ向けて突設されている。なお、固定側手前用突起部２２と固定側開時奥用突起部２７との間の距離と、可動側開時手前用凸部２４と可動側奥用凸部２５との間の距離とは、ほぼ等しくなるように設定されている。また、可動側奥用凸部２５と、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７との側面形状は、ここでは、それぞれ先細りの逆台形状、台形状などとされている。

そして、固定側手前用突起部２２の突出量３１が、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７の突出量３２よりも大きくなるように設定すると共に、可動側奥用凸部２５の突出量３３が、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４の突出量３４よりも大きくなるように設定する。

なお、以上の構成は、以下の各実施例において共通するガタ付防止構造部２１の構成である。

更に、この実施例では、固定側手前用突起部２２の突出量３１と、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４の突出量３４との和が、スライド用隙間部１１の間隔とほぼ等しくなるように設定すると共に、可動側奥用凸部２５の突出量３３と、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７の突出量３２との和が、スライド用隙間部１１の間隔とほぼ等しくなるように設定する。

なお、この場合においては、固定側手前用突起部２２の当接面と、可動側閉時手前用凸部２３または可動側開時手前用凸部２４の当接面とを、上側の固定ガイドレール１２の下面や可動レール１４の上面と平行な平坦面とすると共に、可動側奥用凸部２５の当接面と、固定側閉時奥用突起部２６または固定側開時奥用突起部２７の当接面とを、上側の固定ガイドレール１２の下面や可動レール１４の上面と平行な平坦面とする。

次に、この実施例の作用について説明する。

図１、図２の引出装置１では、図３に示すような、引出部３が閉じてロック機構５によるロックがかかった状態で、引出部３の表面を軽く奥側へ押込むと、ロック機構５を構成するラッチ装置６が爪部７を解放することでロックが解除されるので、付勢手段４の付勢力によって、図４、図５に順に示すように、押出されるようにして引出部３が開き、引出部３は可動レール１４の手前側端部がストッパ部１６に突当たることによって停止する。これにより、引出部３に物を収納することが可能となる。

反対に、図５に示すような、引出部３が開いた状態から、図４、図３に示すように、付勢手段４の付勢力に抗して引出部３の表面を奥側へ押込み、更に、ロック機構５を構成する爪部７でラッチ装置６を押させるようにすると、ラッチ装置６が爪部７を把持することでロックがかかり、引出部３がアウタケース２内へ引込められて閉じた状態となる。これにより、引出部３の中から物を取り出せないようにすることが可能となる。

以上が、自動式の引出装置１の作動である。なお、手動式の場合には、引出部３の出入りは手で行う。

この引出部３の出入りの際には、アウタケース２と引出部３との間に設けられたガイド機構１５によるガイドが行われる。即ち、下側の固定ガイドレール１３に沿って可動レール１４が摺動される。

そして、図６（ａ）に示すように、引出部３が閉じている時には、固定側手前用突起部２２と可動側閉時手前用凸部２３とが当接されると共に、可動側奥用凸部２５と固定側閉時奥用突起部２６とが当接されることにより、ガタのない状態となっている。

図６（ｂ）に示すように、引出部３を引出している途中、可動側開時手前用凸部２４は、固定側開時奥用突起部２７とすれ違うことができる。

また、図６（ｃ）に示すように、引出部３が開いている時には、固定側手前用突起部２２と可動側開時手前用凸部２４とが当接されると共に、可動側奥用凸部２５と固定側開時奥用突起部２７とが当接されることにより、ガタのない状態となっている。

このように、この実施例によれば、アウタケース２と引出部３とのスライド用隙間部１１に、引出部３のガタ付きを防止可能なガタ付防止構造部２１が設けられ、ガタ付防止構造部２１が、アウタケース２の手前側部分から突設された固定側手前用突起部２２と、引出部３から突設されて、固定側手前用突起部２２と閉時に当接する可動側閉時手前用凸部２３および開時に当接する可動側開時手前用凸部２４とを備えると共に、引出部３の奥側部分から突設された可動側奥用凸部２５と、アウタケース２から突設されて、可動側奥用凸部２５と閉時に当接する固定側閉時奥用突起部２６および開時に当接する固定側開時奥用突起部２７とを備え、固定側手前用突起部２２の突出量３１が、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７の突出量３２よりも大きくなるように設定されると共に、可動側奥用凸部２５の突出量３３が、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４の突出量３４よりも大きくなるように設定されるようにしたことにより、閉時には、固定側手前用突起部２２と可動側閉時手前用凸部２３とが当接されると共に、可動側奥用凸部２５と固定側閉時奥用突起部２６とが当接され、また、開時には、固定側手前用突起部２２と可動側開時手前用凸部２４とが当接されると共に、可動側奥用凸部２５と固定側開時奥用突起部２７とが当接されるので、閉時および開時の両方において、引出部３が２点支持されるようになるため、引出部３のガタ付きが防止され、異音の発生をなくすことができる。

また、固定側手前用突起部２２の突出量３１と、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４の突出量３４との和が、スライド用隙間部１１の間隔とほぼ等しくなるように設定され、可動側奥用凸部２５の突出量３３と、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７の突出量３２との和が、スライド用隙間部１１の間隔とほぼ等しくなるように設定されたことにより、各突起部と対応する凸部との間の当りがいわゆる０タッチとなるため、突起部や凸部の存在を感じさせないものとすることができる。

図７、図８は、この発明を具体化した実施例２を示すものである。なお、上記実施例１にて既に説明した、引出装置１の基本構成、および、ガタ付防止構造部２１の共通の構成については、説明を省略するものとし、必要な場合には、上記実施例１の記載を以て、この実施例の記載とすることができる。また、それ以外であっても、先行する各実施例と同一の符号を付してある構成については、先行する各実施例と同一または均等なものとして取り扱うものとし、その説明を以てこの実施例の記載とすることができる。

この実施例２のものでは、固定側手前用突起部２２の突出量３１と、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４の突出量３４との和が、スライド用隙間部１１の間隔よりも若干大きくなる（即ち、互いに干渉し合う）ように設定されると共に、可動側奥用凸部２５の突出量３３と、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７の突出量３２との和が、スライド用隙間部１１の間隔よりも若干大きくなる（即ち、互いに干渉し合う）ように設定される。

例えば、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４の突出量３４と、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７の突出量３２とを実施例１と同じにして、固定側手前用突起部２２の突出量３１と、可動側奥用凸部２５の突出量３３とを、実施例１のものよりも若干大きくすることにより、固定側手前用突起部２２と、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４との間、可動側奥用凸部２５と、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７との間を干渉させるようにする。但し、図７（ｂ）に示すように、可動側開時手前用凸部２４と固定側開時奥用突起部２７とがすれ違える範囲までが限度となる。

また、上記したように干渉させる場合において、図８に示すように、固定側手前用突起部２２を球面状または軸線を幅方向へ向けた円筒状などの曲面部４１などとし、これと対応する可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４のいずれかを、迎え角を有するテーパ面を有するテーパ状部４２などとすることもできる。

同様に、可動側奥用凸部２５を球面状または軸線を幅方向へ向けた円筒状などの曲面部４３などとし、これと対応する固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７とのいずれかを、迎え角を有するテーパ面を有するテーパ状部４４などとすることもできる。

なお、上記以外の構成については、実施例１とほぼ同様なので、共通の部分については、上記実施例１の記載を以てこの実施例２の記載とすることができる。

次に、この実施例２の作用について説明する。

この実施例によれば、固定側手前用突起部２２の突出量３１と、可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４の突出量３４との和が、スライド用隙間部１１の間隔よりも若干大きくなるように設定され、可動側奥用凸部２５の突出量３３と、固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７の突出量３２との和が、スライド用隙間部１１の間隔よりも若干大きくなるように設定されたことにより、各突起部と対応する凸部との間の当りに所要の節度感を持たせることができる。

上記したように干渉させる場合において、図８に示すように、固定側手前用突起部２２を球面状または軸線を幅方向へ向けた円筒状などの曲面部４１などとし、これと対応する可動側閉時手前用凸部２３および可動側開時手前用凸部２４のいずれかを、迎え角を有するテーパ面を有するテーパ状部４２などとすることにより、楔効果を利用して干渉させることができるので、寸法精度が低くても有効に機能させることが可能となり、設計・製造を容易化することができる。

同様に、可動側奥用凸部２５を球面状または軸線を幅方向へ向けた円筒状などの曲面部４３などとし、これと対応する固定側閉時奥用突起部２６および固定側開時奥用突起部２７とのいずれかを、迎え角を有するテーパ面を有するテーパ状部４４などとすることにより、楔効果を利用して干渉させることができるので、寸法精度が低くても有効に機能させることが可能となり、設計・製造を容易化することができる。

なお、上記以外の作用・効果については、実施例１とほぼ同様なので、共通の部分については、上記実施例１の記載を以てこの実施例２の記載とすることができる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらの可能な組合せが含まれることは勿論である。

本発明の実施例１にかかる車両用引出装置の一部破断した斜視図である。 図１の側部の部分的な縦断面図である。 図１のガイド機構を示す断面図である。 図３と同様の開き途中の断面図である。 図３と同様の開き状態の断面図である。 （ａ）は図３のガイド機構部分の拡大図、（ｂ）は図４のガイド機構部分の拡大図、（ｃ）は図５のガイド機構部分の拡大図である。 （ａ）は本発明の実施例２にかかる図６（ａ）と同様のガイド機構部分の拡大図、（ｂ）は図６（ｂ）と同様の開き途中のガイド機構部分の拡大図、図６（ｃ）と同様の開き状態のガイド機構部分の拡大図である。 実施例２の変形例にかかる図９と同様のガイド機構部分の拡大図である。

符号の説明

２ アウタケース
３ 引出部
１１ スライド用隙間部
２１ ガタ付防止構造部
２２ 固定側手前用突起部
２３ 可動側閉時手前用凸部
２４ 可動側開時手前用凸部
２５ 可動側奥用凸部
２６ 固定側閉時奥用突起部
２７ 固定側開時奥用突起部
３１ 突出量
３２ 突出量
３３ 突出量
３４ 突出量

Claims (3)

1. アウタケースと、該アウタケースに対して出入自在に取付けられた引出部とを備えると共に、アウタケースと引出部との間にほぼ一定間隔のスライド用隙間部を有する車両用引出装置において、
   前記スライド用隙間部に、引出部のガタ付きを防止可能なガタ付防止構造部が設けられ、
   該ガタ付防止構造部が、
   アウタケースの手前側部分から突設された固定側手前用突起部と、引出部から突設されて、前記固定側手前用突起部と閉時に当接する可動側閉時手前用凸部および開時に当接する可動側開時手前用凸部とを備えると共に、
   引出部の奥側部分から突設された可動側奥用凸部と、アウタケースから突設されて、前記可動側奥用凸部と閉時に当接する固定側閉時奥用突起部および開時に当接する固定側開時奥用突起部とを備え、
   前記固定側手前用突起部の突出量が、固定側閉時奥用突起部および固定側開時奥用突起部の突出量よりも大きくなるように設定されると共に、前記可動側奥用凸部の突出量が、可動側閉時手前用凸部および可動側開時手前用凸部の突出量よりも大きくなるように設定されたことを特徴とする車両用引出装置。
2. 前記固定側手前用突起部の突出量と、可動側閉時手前用凸部および可動側開時手前用凸部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔とほぼ等しくなるように設定され、
   前記可動側奥用凸部の突出量と、固定側閉時奥用突起部および固定側開時奥用突起部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔とほぼ等しくなるように設定されたことを特徴とする請求項１記載の車両用引出装置。
3. 前記固定側手前用突起部の突出量と、可動側閉時手前用凸部および可動側開時手前用凸部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔よりも若干大きくなるように設定され、
   前記可動側奥用凸部の突出量と、固定側閉時奥用突起部および固定側開時奥用突起部の突出量との和が、前記スライド用隙間部の間隔よりも若干大きくなるように設定されたことを特徴とする請求項１記載の車両用引出装置。
   

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