JP2004033267A

JP2004033267A - 車両用シートのトレイ装置

Info

Publication number: JP2004033267A
Application number: JP2002190622A
Authority: JP
Inventors: Hironori Fukuhara; 福原　宏典
Original assignee: Toyo Seat Co Ltd
Current assignee: Toyo Seat Co Ltd
Priority date: 2002-06-28
Filing date: 2002-06-28
Publication date: 2004-02-05

Abstract

【課題】車両用シートのトレイ装置において使用上の利便性及び操作性の向上を図る。
【解決手段】シート取付ブラケット１の下側に配置されたトレイ２を、該トレイ２とシート取付ブラケット１との間に設けたガイド機構３を介してシート取付ブラケット１の前面側と後面側とに選択的に引き出せるように構成することで、トレイ２を
シート前方へ引き出して該トレイ２への小物等の出し入れを行うことも、逆にシートから後方側に引き出して該トレイ２への小物等の出し入れを行うことも可能であり、当該トレイ２を前後両席シートに着座した乗員が共用することができ、例えばトレイ２をシートから前方へのみしか引き出せない構成の場合に比して、トレイ２の有用性の拡大とその使用上の利便性の向上とが両立され、実用上極めて有用なものとなる。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車両用シートのシートクッションの下側に配置されるトレイ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用シートにおいてはそのシート取付ブラケットとの下側にトレイを出し入れ可能に配置した、所謂「シートアンダートレイ」が知られている。
このシートアンダートレイは、スペースが制約された車室スペースの有効利用と使用者の利便性を高めるという観点から採用されているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のトレイ装置においては、シート取付ブラケットの下側に配置したトレイを、該シートに着座した乗員がシート前方側に引き出すことができるように構成したものであって、例えば該トレイを当該シートより後席側シートに着座したした乗員が手前側（即ち、前席シートからその後方側）へ引き出すことはできない構造とされており、従って、トレイそのものの使用上の利便性の向上という点においてはさらに改善すべき余地があった。
【０００４】
また、シート取付ブラケットの下側にトレイを出し入れする場合、これが車体床面上に存在する種々の障害物（例えば、車体床面上に載置した小物等）によって操作が阻害されるということも考えられ、かかるトレイの出し入れ時の操作性を確保することも、従来のトレイ装置における課題の一つとして挙げられる。
【０００５】
そこで本願発明は、かかる従来の問題点に鑑み、車両用シートのトレイ装置において使用上の利便性及び操作性の向上を図ることを目的としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【０００７】
本願の第１の発明においては、シート２０を車体床面２３上に固定するシート取付ブラケット１の下側に配置された車両用シートのトレイ装置において、上記トレイ２を、該トレイ２と上記シート取付ブラケット１との間に設けたガイド機構３を介して上記シート取付ブラケット１の前面側と後面側とに選択的に引き出せるように構成したことを特徴としている。
【０００８】
従って、この発明の車両用シートのトレイ装置によれば、上記トレイ２を、これが配置されたシートに着座した乗員がこれをシート前方へ引き出して該トレイ２への小物等の出し入れを行うことも、逆に当該シートよりも後席シートに着座した乗員が前席シート下に配置されたトレイ２を該前席シートから後方側（即ち、後席シートに着座した乗員からみて手前側）に引き出して該トレイ２への小物等の出し入れを行うことも可能であるなど、当該トレイ２を前後両席シートに着座した乗員が共用することができ、例えば従来のようにトレイ２を当該シートから前方へのみしか引き出せない構成（即ち、前席シートの乗員のみが使用可能な構成）の場合に比して、トレイ２の有用性の拡大とその使用上の利便性の向上とが両立され、実用上極めて有用なものである。
【０００９】
本願の第２の発明では、上記第１の発明にかかる車両用シートのトレイ装置において、上記ガイド機構３を、上記シート取付ブラケット１側にその前後方向に向けて配置されたブラケット側ガイドレール４，７と、上記トレイ２側にその前後方向に向けて配置されたトレイ側ガイドレール６，８と、上記ブラケット側ガイドレール４，７と上記トレイ側ガイドレール６，８の双方に同時に嵌合し上記トレイ２の前方引出時には上記ブラケット側ガイドレール４，７の略前半部と重合して該トレイ２を支持し上記トレイ２の後方引出時には上記ブラケット側ガイドレール４，７の略後半部と重合して該トレイ２を支持する補助ガイドレール５，９，１０とを備えて構成したことを特徴としている。
【００１０】
従って、この発明の車両用シートのトレイ装置によれば、上記補助ガイドレール５，９，１０による上記トレイ２の支持機能によって、例えば該補助ガイドレール５，９，１０が備えられていない構成の場合に比して、上記トレイ２をより大きくシート前方へ、あるいは後方へ引き出すことができ、その結果、該トレイ２への小物等の収容物の収容作業がより一層容易となり、使用上の利便性の更なる向上が期待できるものである。
【００１１】
本願の第３の発明では、上記第２の発明にかかる車両用シートのトレイ装置において、上記補助ガイドレール５を、上記ブラケット側ガイドレール４と上記トレイ側ガイドレール６とは別体に構成し且つ相互に相対摺動自在に嵌挿配置する構成としたことを特徴としている。
【００１２】
従って、この発明の車両用シートのトレイ装置によれば、上記補助ガイドレール５が単体構成であることから、例えばこれを分割構成とする場合に比して、部品点数が少なくその製作コストの低廉化あるいは組付作業性の向上等が図れ、延いては車両用シートのトレイ装置全体としての低コスト化に寄与しえるものである。
【００１３】
本願の第４の発明では、上記第２の発明にかかる車両用シートのトレイ装置において、上記補助ガイドレール５を、レール長手方向に二分割とし、その一方の分割レール９を上記トレイ側ガイドレール８の前端に枢支し且つ該トレイ側ガイドレール８からその前方へ延出可能とする一方、他方の分割レール１０を上記トレイ側ガイドレール８の後端に枢支し且つ該トレイ側ガイドレール８からその後方へ延出可能としたことを特徴としている。
【００１４】
従って、この発明の車両用シートのトレイ装置によれば、上記トレイ２のシート前方側あるいは後方側への出し入れ操作時には、上記一方の分割レール９と他方の分割レール１０の何れか一つのみが単独作動し、他の一つは何ら作動しないので、例えばこれら両者を一体構成とし上記トレイ２の出し入れ時に常にこれが作動する構成とした場合に比して、上記各分割レール９，１０それぞれの作動頻度が少なく、それだけ上記トレイ２の出し入れ操作が軽快に行えるとともにその耐久性の向上が期待できるものである。
【００１５】
本願の第５の発明では上記第１、第２、第３又は第４の車両用シートのトレイ装置において、上記ブラケット側ガイドレール４，７と、上記トレイ側ガイドレール６，８と、上記補助ガイドレール５，９，１０とを、共にそれらの上方側に曲率中心をもつ弧状形状としたことを特徴としている。
【００１６】
従って、この発明の車両用シートのトレイ装置によれば、上記各レールが上方側に曲率中心をもつ弧状形状であることから、上記トレイ２を引き出す場合、該トレイ２は上記各ガイドレールの形状に起因してその前端側が次第に上昇変位し、その結果、該トレイ２が引き出し方向に存在する障害物と干渉するのが回避され、それだけ上記トレイ２の容易且つ確実な引き出し操作が実現され、更なる操作性の向上が期待できることになる。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、本願発明の車両用シートのトレイ装置によれば、上記トレイ２を上記シート取付ブラケット１の前後両方へ選択的に出し入れ可能とすることで、使用上の利便性及び操作性の向上を図ることができるという実用上極めて有用な効果を得ることができるものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００１９】
Ａ：第１の実施形態
図１には、本願発明の第１の実施形態にかかる車両用シートのトレイ装置を、その構成要素を分解した状態で示している。このトレイ装置は、図２に示すように、シートクッション２１とシートバック２２とでなるシート２０の該シートクッション２１が載置固定されるシート取付ブラケット１の下側に後述のトレイ２を出入れ自在に配置して構成されるものである。
【００２０】
Ａ−１：トレイ装置の具体的構成
このトレイ装置の具体的構成を図１を参照して説明すると、該トレイ装置は、シート取付ブラケット１とトレイ２及び一対の第２ガイドレール５とを備えている。
【００２１】
上記シート取付ブラケット１は、上記シート２０を車体床面２３（図２参照）側に固定するためのものであって、合成樹脂材からなる一体成型品とされ、所定間隔をもって対向する一対の側壁１ｂ，１ｂと該各側壁１ｂ，１ｂの上端同士に跨がって横設された上壁面１ａとで略門形断面を構成しており、その内側はその前面１ｅから後面１ｆに亙って貫通するトレイ収容部１ｄとされている。そして、このシート取付ブラケット１は、上記各側壁１ｂ，１ｂの前後両端に設けた固定脚１ｃ，１ｃ，・・を介して車体床面２３側に締着固定される。
【００２２】
上記シート取付ブラケット１の上記各側壁１ｂ，１ｂの内面（即ち、上記トレイ収容部１ｄの臨む側面）の上記トレイ収容部１ｄを挟んで対向する位置には、それぞれ第１ガイドレール４が形成されている。この第１ガイドレール４は、特許請求の範囲中の「ブラケット側レール」に該当するものであって、上記シート取付ブラケット１の前面１ｅから後面１ｆに亙って形成される。そして、この第１ガイドレール４は、これよりも上方側に曲率中心をもつ弧状形態とされており、その両端は中央部よりも所定寸法だけ上位に位置している。また、この第１ガイドレール４の弧状形状に対応して、上記シート取付ブラケット１の上壁面１ａの下面も弧状面とされている（図２参照）。
【００２３】
さらに、この第１ガイドレール４の下側ガイド面４ａには、四つの突起が形成されている。即ち、上記下側ガイド面４ａの前端寄りには第１突起４ｂ_１が、中央部には相互に隣設して第２突起４ｂ_２と第３突起４ｂ_３とが、さらに後端寄りには第４突起４ｂ_４が、それそれ設けられている。尚、これら各突起４ｂ_１〜４ｂ_４は、適度の弾性変形性を有している。
【００２４】
上記トレイ２は、上記シート取付ブラケット１の上記トレイ収容部１ｄに収容可能な大きさをもつ上面開口の筺状体とされ、合成樹脂材により一体成形されている。そして、このトレイ２は、上記シート取付ブラケット１の上壁面１ａの下面形状及び上記第１ガイドレール４の形状に対応して下方へ膨出する弧状形状とされている。
【００２５】
また、上記トレイ２の両側壁２ａ，２ａには、それぞれ該トレイ２の前後方向へ延びる凸条でなる第３ガイドレール６（特許請求の範囲中の「トレイ側ガイドレール」に該当する）が一体形成されている。この第３ガイドレール６は、上記シート取付ブラケット１側の第１ガイドレール４と同一の曲率をもつ弧状形態とされ、その前端下面には第１突起６ａ_１が、後端下面には第２突起６ａ_２が、それぞれ突設されている。さらに、上記トレイ２の前壁２ｂと後壁２ｃの幅方向略中央位置には、それぞれ切欠状の把手部２ｄ，２ｄが設けられている。
【００２６】
上記第２ガイドレール５は、特許請求の範囲中の「補助ガイドレール」に該当するものであって、上記シート取付ブラケット１側の上記第１ガイドレール４と上記トレイ２側の上記第３ガイドレール６の双方に嵌合して上記トレイ２を上記シート取付ブラケット１に対してその前後両側へ出入れ自在とするためのものであって、左右一対用意されている。そして、この第２ガイドレール５は、略コ字状の断面形状をもち且つ全体としてその上面５ａ側が凹入し下面５ｂ側が膨出する弧状形態を有している。そして、この第２ガイドレール５の下面５ｂ側の内面には、その前端側に位置する上側第１突起５ｃ_１と、その中央部において近接する上側第２突起５ｃ_２と上側第４突起５ｃ_４と、その後端側に位置する上側第４突起５ｃ_４の四つの突起を備えるとともに、該下面５ｂの外面側には上記上側第１突起５ｃ_１と対応するようにして下側第１突起５ｄ_１が、また上記上側第４突起５ｃ_４と対応するようにして下側第２突起５ｄ_２が、それぞれ備えられている、
そして、これら左右一対の第２ガイドレール５，５は、ともにその背面５ｅを外側にした状態で上記シート取付ブラケット１側の上記各第１ガイドレール４，４内に摺動自在に嵌装配置されるとともに、上記トレイ収容部１ｄを挟んで対向する上記一対の第２ガイドレール５，５には上記トレイ２側の左右一対の第３ガイドレール６，６が摺動自在に嵌装配置される。
【００２７】
尚、この実施形態においては、相互に相対摺動自在に嵌装される上記シート取付ブラケット１側の第１ガイドレール４と上記第２ガイドレール５と上記トレイ２側の第３ガイドレール６の三者で特許請求の範囲中の「ガイド機構３」が構成されている。
【００２８】
Ａ−２：トレイ装置の作動説明
続いて、上記各部材の組付け状態及び作動等について図２〜図６を参照して説明する。
【００２９】
Ａ−２−１：「収納状態」の説明
図２には、上記シート取付ブラケット１内に上記トレイ２を収納した「収納状態」を示している。この収納状態では、上記第２ガイドレール５は上記シート取付ブラケット１側の上記第１ガイドレール４と完全重合し、該第２ガイドレール５はその全長が上記第１ガイドレール４の前端と後端との範囲内に位置している。そして、この状態では、上記第２ガイドレール５側の下側第１突起５ｄ_１と下側第２突起５ｄ_２とが、共に上記第１ガイドレール４側の上記第１突起４ｂ_１と上記第４突起４ｂ_４の内側に位置して係合し、これら各突起同士の係合によって上記第２ガイドレール５の上記第１ガイドレール４側からの抜け止め（即ち、相対位置の保持）がなされている。
【００３０】
また、上記第２ガイドレール５には、上記トレイ２側の上記第３ガイドレール６が完全重合状態とされている。そして、この状態においては、上記第３ガイドレール６側の上記第１突起６ａ_１と第２突起６ａ_２とが、共に上記第２ガイドレール５側の上記上側第１突起５ｃ_１と上側第４突起５ｃ_４の外側に位置して係合し、これによって上記第２ガイドレール５からの上記第３ガイドレール６の抜け止めがなされている。尚、「収納状態」における上記第１ガイドレール４と第２ガイドレール５と第３ガイドレール６との嵌合状態における断面方向の状態を図３に示している。
【００３１】
従って、上記第３ガイドレール６を備えた上記トレイ２は、その全長が上記シート取付ブラケット１の前面１ｅと後面１ｆの間に（即ち、上記トレイ収容部１ｄ内に）収容され、且つその前方側及び後方側への移動が規制され、その「収納状態」が保持されている。この「収納状態」においては、上記トレイ２の上面開口が上記シート取付ブラケット１の上壁面１ａによって覆蓋されていることから、車両振動によって該トレイ２内に収納した荷物が外部へ散逸するというようなことが確実に防止され、信頼性の高い収納が確保される。
【００３２】
Ａ−２−２：「前方引出操作」及び「前方全引出状態」の説明
次に、図２に示す「収納状態」から、上記トレイ２をシート前方へ引き出す場合の操作等を説明する。
【００３３】
先ず、図２に示す「収納状態」から、上記トレイ２の前壁２ｂに設けた上記把手部２ｄを把持してこれをシート前方側へ引き出す。この引き出し操作に伴って、上記第２ガイドレール５は上記トレイ２側の上記第３ガイドレール６との完全嵌合状態を保持したまま、その前端側の上記下側第１突起５ｄ_１が上記第１ガイドレール４側の上記第１突起４ｂ_１を弾圧変形させつこれを乗り越えて前方へ移動し、上記トレイ２の引き出しが許容される。そして、図４に示すように、上記第２ガイドレール５側の第２突起６ａ_２が上記第１ガイドレール４側の第３突起４ｂ_３を乗り越えて該第３突起４ｂ_３と第４突起４ｂ_４の間に位置する。この状態では、トレイ２がその略半分ほど前方へ引き出されており、この時の状態を「前方中途引出状態」という。この「前方中途引出状態」においても上記トレイ２の位置保持は可能であり、従って、このように上記トレイ２を半開とした状態で該トレイ２への荷物の収納が可能な場合は、この「前方中途引出状態」でこれを行えば良い。
【００３４】
これに対して、例えば上記トレイ２に大きな荷物を出し入れする場合のように該トレイ２をさらに引き出す必要がある場合には、上記「前方中途引出状態」から、さらに上記トレイ２をその把手部２ｄをもって前方へ引き出せば良い。この場合には、引き出し操作力を受けて、上記第３ガイドレール６側の第２突起６ａ_２が上記第２ガイドレール５側の上側第４突起５ｃ_４を乗り越えて前方へ移動し、図５に示すように上記第３ガイドレール６側の第２突起６ａ_２が上記第２ガイドレール５側の上記上側第３突起５ｃ_３を乗り越えて該上側第３突起５ｃ_３と上側第２突起５ｃ_２の間に位置することで位置決めされる。この状態が図５に示す「前方全引出状態」であって、上記トレイ２の開口面積（即ち、荷物の出し入れスペース）が最大となった状態である。
【００３５】
この「前方全引出状態」においては、上記第２ガイドレール５が上記シート取付ブラケット１の第１ガイドレール４と上記トレイ２側の上記第３ガイドレール６とに跨がって存在し、該第２ガイドレール５によって上記トレイ２は上記シート取付ブラケット１側に支持されている。
【００３６】
また、このように上記トレイ２を「収納状態」から「前方全引出状態」まで引き出す場合、該トレイ２は上記各ガイドレール４，５，６のが弧状形状であることから、この弧状に添うように、引き出し量の増加とともに上記トレイ２の前端側が次第に持ち上がる。従って、例えば上記トレイ２が上記車体床面２３に対して略水平に引き出される場合に比して、該トレイ２の手面と上記車体床面２３との間隔が拡大し、例えば上記トレイ２が上記車体床面２３飢えに存在する障害物と干渉するのが可及的に回避され、それだけ上記トレイ２の安全且つ確実に引き出し操作が実現されることになる。
【００３７】
尚、上記トレイ２をその「前方全引出状態」から「収納状態」まで押し入れる収納操作は、上述の引き出し操作と逆手順において行われるものであり、ここでの説明は省略する。
【００３８】
また、上記説明とは逆に、上記トレイ２を、その「収納状態」からシート後方側へ引き出してこれを「後方全引出状態」としたのが図６に示す状態である。この場合も、上記「前方全引出状態」と同様に、上記トレイ２は、該トレイ２側の上記第３ガイドレール６と上記シート取付ブラケット１側の上記第１ガイドレール４とに跨がって存在する上記第２ガイドレール５によって姿勢保持されている。この「収納状態」から「後方全引出状態」への操作等は上記の場合と同様であるので、ここでの説明は省略し、前方引出時における該当説明を援用することとする。
【００３９】
ところで、上記実施形態においては、上記トレイ２の前方引出時には、先ず、上記トレイ２側の上記第３ガイドレール６と上記第２ガイドレール５とが重合状態を維持したまま、一体的に上記第１ガイドレール４側から引き出され、しかる後、上記第２ガイドレール５側から上記トレイ２の第３ガイドレール６が前方へ引き出されるように上記各ガイドレールの作動順序を設定しているが、この作動順序は上記実施形態のようなものに限定されるものではなく、例えばこれとは逆に、先ず上記トレイ２側の上記第３ガイドレール６が上記第２ガイドレール５から引き出され、しかる後、上記第２ガイドレール５が上記第１ガイドレール４から引き出されるように構成することもできる。そして、かかる二つの作動順序の選択は、上記各突起相互間の係合力を適宜設定することで容易に行えるものである。
【００４０】
Ｂ：第２の実施形態
図７には、本願発明の第２の実施形態にかかる車両用シートのトレイ装置を、その構成要素を分解した状態で示している。このトレイ装置は、図８に示すように、シートクッション２１とシートバック２２とでなるシート２０の該シートクッション２１が載置固定されるシート取付ブラケット１の下側に後述のトレイ２を出入れ自在に配置して構成されるものである。
【００４１】
Ｂ−１：トレイ装置の具体的構成
このトレイ装置の具体的構成を図７を参照して説明すると、該トレイ装置は、シート取付ブラケット１とトレイ２及び第３ガイドレール９と第４ガイドレール１０とを備えている。
【００４２】
上記シート取付ブラケット１は、上記シート２０を車体床面２３（図８参照）側に固定するためのものであって、合成樹脂材からなる一体成型品とされ、所定間隔をもって対向する一対の側壁１ｂ，１ｂと該各側壁１ｂ，１ｂの上端同士に跨がって横設された上壁面１ａとで略門形断面を構成しており、その内側はその前面１ｅから後面１ｆに亙って貫通するトレイ収容部１ｄとされている。そして、このシート取付ブラケット１は、上記各側壁１ｂ，１ｂの前後両端に設けた固定脚１ｃ，１ｃ，・・を介して車体床面２３側に締着固定される。
【００４３】
上記シート取付ブラケット１の上記各側壁１ｂ，１ｂの内面（即ち、上記トレイ収容部１ｄの臨む側面）の上記トレイ収容部１ｄを挟んで対向する位置には、それぞれ第１ガイドレール７が形成されている。この第１ガイドレール７は、特許請求の範囲中の「ブラケット側レール」に該当するものであって、上記シート取付ブラケット１の前面１ｅから後面１ｆ側へ向けて上昇傾斜する前面収納部１ｇの上端部と、後面１ｆから前面１ｅ側へ向けて上昇傾斜する後面収納部１ｈの上端部との間に跨がって形成されている。そして、この第１ガイドレール７は、これよりも上方側に曲率中心をもつ弧状形態とされており、その両端は中央部よりも所定寸法だけ上位に位置している。また、この第１ガイドレール７の弧状形状に対応して、上記シート取付ブラケット１の上壁面１ａの下面も弧状面とされている（図８参照）。
【００４４】
さらに、この第１ガイドレール７の下側ガイド面７ａには、四つの突起が形成されている。即ち、上記下側ガイド面７ａの前端寄りには第１突起７ｂ_１が、中央部には相互に隣設して第２突起７ｂ_２と第３突起７ｂ_３とが、さらに後端寄りには第４突起７ｂ_４が、それそれ設けられている。尚、これら各突起７ｂ_１〜７ｂ_４は、適度の弾性変形性を有している。
【００４５】
上記トレイ２は、上記シート取付ブラケット１の上記トレイ収容部１ｄに収容可能な大きさをもつ上面開口の筺状体とされ、合成樹脂材により一体成形されている。そして、このトレイ２は、上記シート取付ブラケット１の上壁面１ａの下面形状及び上記第１ガイドレール７の形状に対応して下方へ膨出する弧状形状とされている。
【００４６】
また、上記トレイ２の両側壁２ａ，２ａには、それぞれ該トレイ２の前後方向へ延びる凸条でなる第２ガイドレール８（特許請求の範囲中の「トレイ側ガイドレール」に該当する）が一体形成されている。この第２ガイドレール８は、上記シート取付ブラケット１側の第１ガイドレール７と同一の曲率をもつ弧状形態とされ、その前端下面には第１突起８ａ_１が、後端下面には第２突起８ａ_２が、それぞれ突設されている。また、上記第２ガイドレール８の前端と後端には、それぞれピン孔８ｂ，８ｃが形成されている。さらに、上記トレイ２の前壁２ｂと後壁２ｃの幅方向略中央位置には、それぞれ突片状の把手部２ｄ，２ｄが設けられている。
【００４７】
上記第３ガイドレール９は、特許請求の範囲中の「一方の分割レール」に該当するものであって、上記トレイ２側の上記第２ガイドレール８の前端に折曲自在に連結されて、その展延状態（図９の第４ガイドレール１０を参照）では該第２ガイドレール８を前方へ延長させ、その折曲状態（図８参照）では上記トレイ２の前壁２ｂに沿って格納される。また、この第３ガイドレール９の先端側の下面には突起９ａが形成されている。
【００４８】
さらに、上記第３ガイドレール９は、上記シート取付ブラケット１側の左右一対の第１ガイドレール４，４及び上記トレイ２側の左右一対の第２ガイドレール８，８に対応して、左右一対設けられるが、特にこの実施形態においてはこれら左右一対の第３ガイドレール９，９を板材１２を介して一体化しこれを前面カバー１１としている。そして、この前面カバー１１は、上記第３ガイドレール９の基端に設けたピン孔９ｂを上記トレイ２側の上記ピン孔８ｂに重合させてここに枢支ピン１５（図８参照）を取り付けることで、該トレイ２の前面側に上下方向に回動自在に枢支される。また、上記前面カバー１１の板材１２の下端中央部には切欠１２ａが設けられており、上記前面カバー１１が上記トレイ２側に格納された状態では、該切欠１２ａを通して上記トレイ２側の上記把手部２ｄを把手することができるようになっている。
【００４９】
上記第４ガイドレール１０は、特許請求の範囲中の「他方の分割レール」に該当するものであって、上記第３ガイドレール９と同様の構成を有している。即ち、第４ガイドレール１０は、上記トレイ２側の上記第２ガイドレール８の後端に折曲自在に連結されて、その展延状態では該第２ガイドレール８を後方へ延長させ、その折曲状態では上記トレイ２の後壁２ｃに沿って格納される。また、この第４ガイドレール１０の先端側の下面には突起１０ａが形成されている。
【００５０】
さらに、上記第４ガイドレール１０は、上記シート取付ブラケット１側の左右一対の第１ガイドレール４，４及び上記トレイ２側の左右一対の第２ガイドレール８，８に対応して、左右一対設けられるが、特にこの実施形態においてはこれら左右一対の第４ガイドレール１０，１０を板材１４を介して一体化しこれを後面カバー１３としている。そして、この後面カバー１３は、上記第４ガイドレール１０の基端に設けたピン孔１０ｂを上記トレイ２側の上記ピン孔８ｃに重合させてここに枢支ピン１６（図８参照）を取り付けることで、該トレイ２の後面側に上下方向に回動自在に枢支される。また、上記前面カバー１３の板材１４の下端中央部には切欠（図示省略）が設けられている。
【００５１】
尚、この実施形態では、上記第３ガイドレール９と第４ガイドレール１０とによって特許請求の範囲中の「補助ガイドレール」が構成されている。また、相互に相対摺動自在に嵌装される上記シート取付ブラケット１側の第１ガイドレール７と上記トレイ２側の第２ガイドレール８及び該第２ガイドレール８に連結された上記第３ガイドレール９と第４ガイドレール１０の四者で特許請求の範囲中の「ガイド機構３」が構成されている。
【００５２】
Ｂ−２：トレイ装置の作動説明
続いて、上記各部材の組付け状態及び作動等について図８〜図１１を参照して説明する。
【００５３】
Ｂ−２−１：「収納状態」の説明
図８には、上記シート取付ブラケット１内に上記トレイ２を収納した「収納状態」を示している。この収納状態では、上記トレイ２側の上記第２ガイドレール８は上記シート取付ブラケット１側の上記第１ガイドレール７と完全重合し、該第２ガイドレール８はその全長が上記第１ガイドレール７の前端と後端との範囲内に位置している。そして、この状態では、上記第２ガイドレール８の両端下面側に設けた上記第１突起８ａ_１と上記第２突起８ａ_２とが、共に上記第１ガイドレール７側の上記第１突起７ｂ_１と上記第４突起４ｂ_４の内側に位置して係合し、これら各突起同士の係合によって上記第２ガイドレール８の上記第１ガイドレール７側からの抜け止め（即ち、相対位置の保持）がなされている。
【００５４】
また、この場合、上記第３ガイドレール９と第４ガイドレール１０は、ともに上記第２ガイドレール８の前端と後端とにおいてそれぞれ折曲状態とされ、それぞれ上記トレイ２の前壁２ｂと後壁２ｃに沿った状態で上記シート取付ブラケット１側の上記前面収納部１ｇと後面収納部１ｈ内に収容され、該シート取付ブラケット１の前面１ｅ及び後面１ｆから外側へは出ないようになっている。また、この場合における上記第３ガイドレール９と第４ガイドレール１０の折曲状態での姿勢保持は、共にこれらの自重モーメントによってなされる。
【００５５】
この「収納状態」においては、上記トレイ２の上面開口が上記シート取付ブラケット１の上壁面１ａによって覆蓋されていることから、車両振動によって該トレイ２内に収納した荷物が外部へ散逸するというようなことが確実に防止され、信頼性の高い収納が確保される。
【００５６】
Ａ−２−２：「前方引出操作」及び「前方全引出状態」の説明
次に、図８に示す「収納状態」から、上記トレイ２をシート前方へ引き出す場合の操作等を説明する。
【００５７】
先ず、図８に示す「収納状態」の状態から、上記トレイ２の前壁２ｂに沿って収納されている上記第３ガイドレール９の切欠１２ａを通して上記トレイ２の前壁２ｂに設けた上記把手部２ｄを把持し、これをシート前方側へ引き出す。このトレイ２の引き出し操作に伴って、これに設けた上記第２ガイドレール８も一体的に前方へ引き出される。その結果、図９に示すように、上記第２ガイドレール８の後端に連結された上記第４ガイドレール１０には、その下面側に上記第１ガイドレール４の後端部が当接することで上記枢支点回りに跳ね上げ方向のモーメントが働き、該第４ガイドレール１０は次第に上方へ回動変位し、その下面が上記第１ガイドレール７側の第４突起７ｂ_４によって下方から支持された時点（図９に示す状態）で、完全な展延姿勢とされ、上記第２ガイドレール８の後端側に連続し、これらと一体的にガイドレールを構成する。
【００５８】
従って、あとは、上記トレイ２をさらに前方へ引き出して、上記第２ガイドレール８側の上記第２突起８ａ_２を上記第１ガイドレール７側の第３突起７ｂ_３と第２突起７ｂ_２及び第１突起７ｂ_１を順次乗り越えさせて該第１突起７ｂ_１の前方側においてこれと係合させるとともに、上記第４ガイドレール１０側の突起１０ａを上記第１ガイドレール７側の第４突起７ｂ_４と第３突起７ｂ_３とを順次乗り越えさせて該第３突起７ｂ_３と第２突起７ｂ_２の間に位置させてこれらと係合させることで、図１０に示すように、上記トレイ２の「前方全引出状態」が実現されることになる。
【００５９】
このように上記トレイ２を「収納状態」から「前方全引出状態」まで引き出す場合、該トレイ２は上記各ガイドレール７，８，９，１０が共に弧状形状であることから、この弧状に添うように、引き出し量の増加とともに上記トレイ２の前端側が次第に持ち上がる。従って、例えば上記トレイ２が上記車体床面２３に対して略水平に引き出される場合に比して、該トレイ２の手面と上記車体床面２３との間隔が拡大し、例えば上記トレイ２が上記車体床面２３飢えに存在する障害物と干渉するのが可及的に回避され、それだけ上記トレイ２の安全且つ確実に引き出し操作が実現されることになる。
【００６０】
尚、この実施形態においては、上記トレイ２を「収納状態」から「前方全引出状態」へ操作する場合についてのみ説明したが、かかる「収納状態」から「前方全引出状態」への作動の中間形態として「前方中途引出状態」が存在することは勿論である。即ち、図９に示す状態からトレイ２を前方に引き出して、上記第２ガイドレール８側の第２突起８ａ_２を上記第１ガイドレール７側の上記第２突起７ｂ_２と第３突起７ｂ_３との間に位置させると同時に、上記第４ガイドレール１０側の突起１０ａを上記第１ガイドレール７側の第４突起７ｂ_４を乗り越えさせてこれと係合させることで、上記トレイ２がその略半分ほど前方へ引き出された「前方中途引出状態」が現出されるものである。上記トレイ２を「前方中途引出状態」に設定した状態で使用するか、「前方全引出状態」に設定した状態で使用するかは使用者の任意の選択による。
【００６１】
尚、上記トレイ２をその「前方全引出状態」から「収納状態」まで押し入れる収納操作は、上述の引き出し操作と逆手順において行われるものであり、ここでの説明は省略する。
【００６２】
また、上記トレイ２は上記説明とは逆に、これを上記シート取付ブラケット１の後方側へ引き出すこともできることは勿論であり、その「後方全引出状態」を図１１に示している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の第１の実施形態にかかる車両用シートのトレイ装置の分解斜視図である。
【図２】図１に示したトレイ装置の収納時状態を示す側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ拡大断面図である。
【図４】図１に示したトレイ装置の前方中途引出状態を示す側面図である。
【図５】図１に示したトレイ装置の前方全引出状態を示す側面図である。
【図６】図１に示したトレイ装置の後方全引出状態を示す側面図である。
【図７】本願発明の第２の実施形態にかかる車両用シートのトレイ装置の分解斜視図である。
【図８】図７に示したトレイ装置の収納時状態を示す側面図である。
【図９】図７に示したトレイ装置の前方中途引出状態を示す側面図である。
【図１０】図７に示したトレイ装置の前方全引出状態を示す側面図である。
【図１１】図７に示したトレイ装置の後方全引出状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１はシート取付ブラケット、２はトレイ、３はガイド機構、４は第１ガイドレール（ブラケット側ガイドレール）、５は第２ガイドレール（補助ガイドレール）、６は第３ガイドレール（トレイ側ガイドレール）、７は第１ガイドレール（ブラケット側ガイドレール）、８は第２ガイドレール（トレイ側ガイドレール）、９は第３ガイドレール（補助ガイドレール）、１０は第４ガイドレール（補助ガイドレール）、１１は前面カバー、１２は板材、１３は後面カバー、１４は板材、１５及び１６は枢支ピン、２０はシート、２１はシートクッション、２２はシートバック、２３は車体床面である。

Claims

シート（２０）を車体床面（２３）上に固定するシート取付ブラケット（１）の下側に配置された車両用シートのトレイ装置であって、
上記トレイ（２）を、該トレイ（２）と上記シート取付ブラケット（１）との間に設けたガイド機構（３）を介して上記シート取付ブラケット（１）の前面側と後面側とに選択的に引き出せるように構成したことを特徴とする車両用シートのトレイ装置。
請求項１において、
上記ガイド機構（３）が、
上記シート取付ブラケット（１）側にその前後方向に向けて配置されたブラケット側ガイドレール（４），（７）と、上記トレイ（２）側にその前後方向に向けて配置されたトレイ側ガイドレール（６），（８）と、上記ブラケット側ガイドレール（４），（７）と上記トレイ側ガイドレール（６），（８）の双方に同時に嵌合し上記トレイ（２）の前方引出時には上記ブラケット側ガイドレール（４），（７）の略前半部と重合して該トレイ（２）を支持し上記トレイ（２）の後方引出時には上記ブラケット側ガイドレール（４），（７）の略後半部と重合して該トレイ（２）を支持する補助ガイドレール（５），（９，１０）とを備えて構成されていることを特徴とする車両用シートのトレイ装置。
請求項２において、
上記補助ガイドレール（５）が、
上記ブラケット側ガイドレール（４）と上記トレイ側ガイドレール（６）とは別体に構成され相互に相対摺動自在に嵌挿配置される構成であることを特徴とする車両用シートのトレイ装置。
請求項２において、
上記補助ガイドレール（５）が、
レール長手方向に二分割とされ、その一方の分割レール（９）は上記トレイ側ガイドレール（８）の前端に枢支され且つ該トレイ側ガイドレール（８）からその前方へ延出可能とされる一方、他方の分割レール（１０）は上記トレイ側ガイドレール（８）の後端に枢支され且つ該トレイ側ガイドレール（８）からその後方へ延出可能とされている
ることを特徴とする車両用シートのトレイ装置。
請求項１，２，３又は４において、
上記ブラケット側ガイドレール（４），（７）と、上記トレイ側ガイドレール（６），（８）と、上記補助ガイドレール（５），（９，１０）とが、共にそれらの上方側に曲率中心をもつ弧状形状であることを特徴する車両用シートのトレイ装置。