JP2008179193A - 車両の荷物収納装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、前後席シート間にて荷物収容部を選択的に形成でき、且つ荷物を安定して収容できる車両の荷物収納装置を提供することを目的とする。
【解決手段】前後席シート１、２間に備えた後席乗員のための足元フロア領域Ａ１の上方に間隔を隔てて配置した枠部９ａと、該枠部９ａの内側領域を覆い、荷物Ｗ１を収納する際に下方に撓む収容部９ｂとからなる小物入れ９を設け、該小物入れ９を、足元フロア領域Ａ１の上方に位置する使用位置と、足元フロア領域Ａ１の上方から退避した収納位置とを取り得るように構成した。
【選択図】図１

Description

この発明は、車室フロア上に、前席シートと、後席シートと、該前後席シート間に後席乗員足元フロア領域とを備えた車両の荷物収納装置に関する。

従来より、車内に搭載した荷物を収納すべく、座席のシートクッションの座面下方に収納スペースを形成することが提案されている。

例えば、下記特許文献１には、シートクッションの前縁部の下方に荷物の収納スペースとなる空間部を形成し、この空間部に収納凹部を設けたものが開示されている。また、下記特許文献１では、収納凹部の前側に前堤を設けており、この前堤により荷物をフロア面に落下させることなく収納凹部に収納できるようになっている。
実開昭６３−１４９３４０号公報

しかしながら、車両走行中においては、方向変換、加減速、凹凸の激しい路面での走行等によって荷物が移動することがあり、その収納状態は必ずしも安定しているとは言い難い。上記特許文献１に開示のものは、前堤を設けてはいるものの、急カーブ、急な加減速等が発生した時には、荷物が前堤を越えて車室フロアに飛び出したり、空間部内の壁部に激しくぶつかったりする可能性がある。

例えば、荷物が車室フロアに飛び出した場合には、荷物がフロア面に激しくぶつかることもあり、上記空間部内の壁部に激しくぶつかる場合も含めて、荷物の損傷を招く虞がある。

さらに、荷物が上記フロア面や上記壁部にぶつかると、その度に異音が発生するため、運転者をはじめ、車室内の乗員に不快感を与えるという問題もある。

また、上記特許文献１に開示のものは、シートクッションの座面下方に荷物の収納スペースを設けているに過ぎない。車室内には、この他にも荷物の収納スペースを設けることが可能であり、例えば、前席シートと、後席シートとの間に備えられた後席乗員足元フロア領域の上方空間を利用して、そこに荷物収容部を設け、上記収納スペースを確保することも可能である。

しかしながら、このような構成を採ると、上記荷物収容部が後席乗員にとって邪魔になる場合があり、収容すべき荷物の有無にかかわらず常時荷物収容部が存在することは好ましくない。

この発明は、前後席シート間にて荷物収容部を選択的に形成でき、且つ荷物を安定して収容できる車両の荷物収納装置を提供することを目的とする。

この発明の車両の荷物収納装置は、車室フロア上に、前席シートと、後席シートと、該前後席シート間に後席乗員足元フロア領域とを備えた車両の荷物収納装置であって、上記後席乗員足元フロア領域の上方に間隔を隔てて配置した枠部と、該枠部の内側領域を覆い、荷物を収納する際に下方に撓む可撓部とからなる収容部材を設け、該収容部材を、上記後席乗員足元フロア領域の上方に位置する使用位置と、上記後席乗員足元フロア領域の上方から退避した収納位置とを取り得るように構成したことを特徴とする。

この構成によれば、荷物を収納する際に下方に撓む可撓部からなる収容部材とすることで、収容する荷物の形状、サイズに応じて自在に変形することができ、上記荷物を上記可撓部内により深く収めることが可能となる。このため、車両走行中、急カーブや急な加減速等が発生したとしても、上記荷物の移動を規制し、安定してこれを収容することができる。

さらに、上記収容部材を、上記後席乗員足元フロア領域の上方に位置する使用位置と、上記後席乗員足元フロア領域の上方から退避した収納位置とを取り得るように構成したことにより、上記前後席シート間にハンモック状の収容部を選択的に形成できる。

この発明の一実施態様においては、上記収容部材の枠部の下部を、上記前席シートのシートバック後面部にて回動可能に支持し、上記枠部を、上記シートバック後面部に沿う収納位置と、後方に回動して上記後席乗員足元フロア領域の上方に位置する使用位置とを取り得るように構成したことを特徴とする。

この構成によれば、上記収容部材を上記シートバックに収納可能に構成できるとともに、上記収容部材と上記シートバックとの間をシートバックポケットとして利用することが可能となる。

この発明の一実施態様においては、上記使用位置において、上記枠部の後部は上記後席シートのシートクッションに支持されることを特徴とする。

この構成によれば、上記収容部材を前後両端で支持することができるため、上記使用位置における上記収容部材自身の安定性を確保することができる。

この発明の一実施態様においては、上記収容部材を、上記前席シートのシートクッション部または、上記後席シートのシートクッション部もしくは上記車室フロアのキックアップ部に設け、上記使用位置へ引出し可能としたことを特徴とする。

この構成によれば、上記前席シートのシートクッション部または、上記後席シートのシートクッション部もしくは上記車室フロアのキックアップ部のデッドスペースを利用して上記収容部材を収納することが可能となり、必要時には、これを使用位置に引出して利用することができる。

この発明の一実施態様においては、上記収容部材を巻取方向に付勢してこれを巻取ることにより上記収納位置への収納を可能とする巻回機構を設けるとともに、上記巻取方向とは反対の引張力により、上記収容部材を上記使用位置へ引出し可能としたことを特徴とする。

この構成によれば、巻回機構により上記収容部材を巻取りながら収納することで、該収容部材の収納時に必要となるスペースをコンパクトにすることができる。

この発明の一実施態様においては、上記可撓部を、伸縮可能な材質からなる布体で構成したことを特徴とする。

この構成によれば、荷物を収容しない時には、上記布体はその形状が略平面状となるため、上記収容部材の巻取時には径方向に膨らむことなくコンパクトに巻取ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記使用位置へ引出した上記収容部材の端部を係止する係止部材を、上記端部と対面する側に設けたことを特徴とする。

この構成によれば、上記収容部材の使用位置での安定性を確保することができる。

この発明の一実施態様においては、上記後席シートは、左席シートクッションと右席シートクッションとの間に中央席シートクッションを備えるものであり、上記収容部材は、上記中央席シートクッション上に収納可能に構成され、上記収納位置にある状態において、上記左席シートクッションと上記右席シートクッションとの間で座面を構成することを特徴とする。

この構成によれば、上記収容部材専用の収納スペースを別途設ける必要がなくなり、且つ、前席からでも手が届くため、上記収容部材を使用位置へ設定する作業を前席から行うこともできる。

この発明の一実施態様においては、上記後席シートは、左席シートクッションと右席シートクッションとの間に中央席シートクッションを備えるものであり、該中央席シートクッションは、その下部が開放可能に構成され、上記収容部材は、上記中央席シートクッション下部に収納可能に構成されることを特徴とする。

この構成によれば、上記収容部材を使用しない時には、上記シートクッション下部のデッドスペースを利用して上記収容部材を収納することができる。しかも、中央席のシートクッションを閉じることによって、上記収容部材が上記シートクッションに覆われるため、上記収容部材収納時の外観の向上を図ることもできる。

この発明の一実施態様においては、上記収容部材は、上記中央席シートクッション前部下方に取付けたヒンジ部材を介して回動可能に設けられることを特徴とする。

この構成によれば、上記収容部材の使用位置／収納位置の設定を容易に行うことができる。

この発明の一実施態様においては、上記収容部材の前部にてこれを支持するための支持部を設けたことを特徴とする。

この構成によれば、上記収容部材の使用位置での安定性を確保することができる。

この発明の一実施態様においては、上記可撓部を、伸縮可能な網状部材で構成したことを特徴とする。

この構成によれば、荷物が例えば角部を有する形状であったとしても、該角部が網目に嵌まるように上記荷物を収容することで、車両走行中、急カーブや急な加減速等が発生しても、上記角部により上記収容部が損傷、摩耗することを防止できる。

この発明によれば、上記前後席シート間にハンモック状の収容部を選択的に形成でき、車両走行中、急カーブや急な加減速等が発生したとしても、上記荷物の移動を規制し、安定してこれを収容することができる。

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
（第１実施形態）
まず、図１〜図４に示す第１実施形態について説明する。図１は、本実施形態に係る荷物収容装置を備えた前席シート１及び後席シート２を示す側面図であり、図２は、前席シート１を示す後方斜視図である。車両には、フロアパネル３上に前席シート１及び後席シート２が備えられ、これら前席シート１と後席シート２との間には、後席乗員のための足元フロア領域Ａ１が備えられている。

上述の前後席シート１、２は、それぞれシートクッション部４、１２、シートバック５、１３、ヘッドレスト６、１４を有している。ここで、後席シート２のシートクッション１２ａは、その前端がフロアパネル３のキックアップ部３ａの上方に位置するように配置され、前席シート１のシートクッション部４がキックアップ部３ａから前方に所定距離離間して配置されるため、足元フロア領域Ａ１が形成されている。なお、前席シート１では、シートクッション部４が、シートクッション４ａと、該シートクッション４ａをフロアパネル３に固定する支持部材４ｂとから構成されている。

また、前席シート１のシートバック５の後面部には凹部７が形成され、この凹部７に合成樹脂成形品から成るハードパーツ８をタッピングネジによる縫付け手段にて固設している。

このハードパーツ８はその後面側に、荷物収容装置を構成する小物入れ９の収納空間１０を有し、このハードパーツ８の下端側に設けられた回動軸１１を介して小物入れ９の下端部を枢支し、この小物入れ９を、図１の実線のように足元フロア領域Ａ１の上方から退避してハードパーツ８の収納空間１０に収納される収納位置と、図２に実線で示す後方への使用位置とを取り得るように回動可能に構成している。

ここで、小物入れ９は、足元フロア領域Ａ１上方に間隔を隔てて配置された高剛性の枠部９ａと、ハンモック状の伸縮可能な網状部材により構成されることで可撓性を有する収容部９ｂとにより構成されている。収容部９ｂは、枠部９ａの内側領域を覆うようにして枠部９ａに取付けられている。

また、枠部９ａの、ハードパーツ８と対面する側には、小物入れ９の収納空間１０内への収納状態を保持するための被保持部９ｃ、９ｃ…が取付けられている。これに対し、ハードパーツ８の後面には、上記収納位置にある小物入れ９の被保持部９ｃ、９ｃ…の位置と対応するように保持部８ａ、８ａ…が設けられている。

保持部８ａ、８ａ…、被保持部９ｃ、９ｃ…は、例えばマグネット等により構成することができる。この場合、小物入れ９が上記収納位置にある時、保持部８ａと被保持部９ｃとが吸着することで小物入れ９を上記収納位置に保持することができ、後方へ引張ると、この保持状態が容易に解除され、小物入れ９を使用位置に回動させることができる。

但し、本発明は必ずしもこれに限定されることはなく、例えば、特開２０００−２０３３２０号公報に開示されているように、係止突片を有する係止部材をハードパーツ８に回動可能に設け、ノブの回動操作により上記係止突片が枠部９ａに対して進退するように構成してもよい。この場合、上記係止突片を枠部９ａ側に進出させることにより、小物入れ９は収納位置に係止保持され、上記係止突片を枠部９ａから退避させることで、小物入れ９の係止保持が解除され、小物入れ９を上記使用位置に回動させることができる。

ところで、本実施形態では、小物入れ９が上記収納位置にある時、枠部９ａはシートバック５後面部に沿うように収納され、小物入れ９の上端と凹部７の上端との間には、図１、図２に示すように隙間Ｇが形成されるようになっている。これにより、小物入れ９をシートバック５に収納可能に構成できるとともに、この隙間Ｇから小物入れ９とハードパーツ８（シートバック５）の後面との間の収納空間１０内に小物を投入でき、収納空間１０をシートバックポケットとして利用することが可能となる。

次に、図３を参照してシートバック５の後部構造についてさらに詳述すると、図３に示すようにハードパーツ８は小物入れ９を後方へ回動した時、図３に実線で示すように該小物入れ９を略水平位置で保持するストッパ部８ｂを備えている。

従って、本実施形態では、小物入れ９の収納位置での保持状態が解除され、後方に回動させられると、ストッパ部８ｂにより小物入れ９は略水平位置で保持され、図２、図４にて実線で示すように、小物入れ９が足元フロア領域Ａ１の上方に位置する使用位置を取り得るようになっている。これにより、小物入れ９が使用位置にある時には、足元フロア領域Ａ１上方の空間を利用して、図４にて二点鎖線で示すように荷物Ｗ１を収容することができるようになっている。

この時、荷物Ｗ１は、図示のように収容部９ｂ内に収容されることとなる。収容部９ｂはハンモック状とされることで、荷物Ｗ１の荷重により下方に撓み、荷物Ｗ１の形状、サイズに応じて自在に変形することができる。このため、荷物Ｗ１を収容部９ｂ内により深く収めることが可能となり、車両走行中、急カーブや急な加減速等が発生したとしても、荷物Ｗ１の移動を規制し、安定してこれを収容することができる。

さらに、小物入れ９が、回動軸１１により上記使用位置と上記収納位置とを取り得るようになっていることで、前後席シート１、２間に収容部９ｂを選択的に形成できる。

また、収容部９ｂを網状部材によって構成することにより、荷物Ｗ１が例えば角部を有する形状であったとしても、該角部が網目に嵌まるように荷物Ｗ１を収容することで、車両走行中、急カーブや急な加減速等が発生しても、上記角部により収容部９ｂが損傷、摩耗することを防止できる。

（第２実施形態）
ところで、第１実施形態において、小物入れ９が使用位置にある状態は、回動軸１１により小物入れ９の片側のみが支持される所謂片持ち支持の状態となっている。従って、荷物Ｗ１の収容により、小物入れ９の回動軸１１側への負荷が増すことになる。そこで、図５に示す小物入れ５９のように、使用位置にある時の小物入れ５９（枠部５９ａ、収容部５９ｂ）の前後方向の長さを図１〜図４に示す小物入れ９（枠部９ａ、９ｂ）よりも長く設定し、図中二点鎖線で示すように、使用位置において枠部５９ａの後部が後席シート２のシートクッション１２ａに載置、支持されるように構成してもよい。これにより、小物入れ９を前後両端で支持することができるため、使用位置における小物入れ５９自身の安定性を確保することができる。

なお、図５においては、その他の構成、作用、効果については第１実施形態とほぼ同様であるから、図５において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

（第３実施形態）
また、図６に示すように、ハードパーツ８の後面に、回動軸６１によって小物入れ９と共通に枢支されるプレート部材１５を設け、小物入れ９と同様、ハードパーツ８の収納空間１０に収納される収納位置と、後方への使用位置とを取り得るように回動可能に構成してもよい。プレート部材１５は、ハードパーツ８と小物入れ９との間に設けられ、ハードパーツ８と対向する面、及び小物入れ９の枠部９ａと対向する面のそれぞれに被保持部１５ａ、１５ａ…、小物入れ用保持部１５ｂ、１５ｂ…が設けられている。

これにより、小物入れ９、プレート部材１５の両者が使用位置にある時には、図７に示すように、枠部９ａの内側領域がプレート部材１５により覆われるため、足元フロア領域Ａ１上方の空間を物置スペースとして利用することができる。さらに、小物入れ９のみが使用位置にあり、プレート部材１５が収納位置にある時には、図８に示すように、小物入れ９により、足元フロア領域Ａ１上方の空間を利用して荷物Ｗ２を安定して収容することもできる。

なお、図６〜図８においても、その他の構成、作用、効果については第１実施形態とほぼ同様であるから、図６〜図８において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

（第４実施形態）
次に、図９〜図１２に示す第４実施形態について説明する。図９は、本実施形態に係る荷物収容装置を備えた前席シート１０１及び後席シート１０２を示す側面図である。第１実施形態では、前席シート１のシートバック５の後面部を小物入れ９の収納位置としたが、図９に示す後席シート１０２の下方にデッドスペースとなる隙間１１０が形成されている場合には、隙間１１０を小物入れ１０９の収納位置とすべく、後席シート１０２のシートクッション部１１２に小物入れ１０９を設けてもよい。

フロアパネル３には前席シート１０１及び後席シート１０２を配設しており、これら前席シート１０１と後席シート１０２との間には、後席の乗員のための足元フロア領域Ａ２が形成されている。

図９において、上述の前席シート１０１は、第１実施形態と同様、シートクッション１０４ａを備えるシートクッション部１０４、シートバック１０５、ヘッドレスト１０６を有しており、本実施形態では、さらにシートクッション１０４ａ下方の支持部材１０４ｂの後端に、車幅方向外側に突出する係止ピン１０７が取付けられている。

一方、後方シート１０２は、図９に示すようにシートクッション部１１２とシートバック１１３と、ヘッドレスト１１４とを有しており、シートクッション１１２ａはその前端がフロアパネル３のキックアップ部３ａの上方に位置するように配置されている。足元フロア領域Ａ２は、前席シート１０１のシートクッション部１０４がキックアップ部３ａから前方に所定距離離間することにより形成されている。

本実施形態では、上述したように後席シート１０２の下方に、シートクッション１１２ａとフロアパネル３とにより隙間１１０が形成されており、小物入れ１０９は、巻取ドラム１１５に巻取られた状態でシートクッション部１１２の隙間１１０に収納されるようになっている。

ここで、巻取ドラム１１５の中心には後述の巻回機構１１６が設けられている。

ところで、図９に示す小物入れ１０９の端部に位置する部材１０９ｃは、係止ピン１０７に係止させることが可能なフック１０９ｃであり、前席シート１０１の係止ピン１０７と対面する位置関係にある。

本実施形態の小物入れ１０９は、図１０に示すように、主に枠部１０９ａと収容部１０９ｂとフック１０９ｃとにより構成されている。そして、枠部１０９ａは収容部１０９ｂとともに折り曲げ可能とされ、収容部１０９ｂは伸縮可能な材質からなる布体により構成されている。このため、図示のように収容部１０９ｂとともに枠部１０９ａも巻取ドラム１１５に容易に巻取ることができ、小物入れ１０９を全体的に巻取ドラム１１５に巻取ることができるようになっている。

ここで、巻取ドラム１１５は、その両端にフランジ部１１５ａを有するとともに、さらにその車幅方向外側に突出する略Ｃ字状の係止壁部１１５ｂを有している。巻取ドラム１１５の係止壁部１１５ｂには、図１１にも示すように、巻回機構１１６を構成するゼンマイばね１１６ａの一端が係止されており、ゼンマイばね１１６ａの弾性力が巻取ドラム１１５に伝達されるようになっている。

ゼンマイばね１１６ａの他端は、該ゼンマイばね１１６ａとともに巻回機構１１６を構成する支軸１１６ｂに取付けられており、支軸１１６ｂを介して車体側に固着されている。このため、ゼンマイばね１１６ａの弾性力によって巻取ドラム１１５が図１１において常時時計回りに付勢されるようになっている。

ここで、巻取ドラム１１５のフランジ部１１５ａ間には、小物入れ１０９の、フック１０９ｃが取付けられた側と反対側の端部が固着されている。従って、小物入れ１０９は常時巻取方向に付勢されており、巻取ドラム１１５周面に巻取られることで上記収納位置へ収納されるようになっている。

さらに、本実施形態では、巻取方向とは反対の引張力により、収納位置にある小物入れ１０９を、ゼンマイばね１１６ａの弾性力に抗して足元フロア領域Ａ２上方の使用位置へ引出すことが可能となっており、フック１０９ｃを係止ピン１０７に係止させることで、図１２に示すように上記使用位置に設定することができるようになっている。

この時、ゼンマイばね１１６の弾性力により、枠部１０９ａは張力が付与されているため、図示のように荷物Ｗ３を収容したとしても枠部１０９ａは変形することがなく、収容部１０９ｂのみが自身の伸縮による可撓性によって自在に変形することになる。

これにより、本実施形態では、デッドスペース（隙間１１０）を利用して小物入れ１０９を収納することが可能となり、必要時にはこれを上記使用位置へ引出して利用することができる。小物入れ１０９が使用位置にある時には、足元フロア領域Ａ２上方の空間を利用して、収容部１０９ｂの伸縮により荷物Ｗ３を安定して収容することができる。

また、巻取ドラム１１５、巻回機構１１６により小物入れ１０９を巻取りながら収納することで、該小物入れ１０９の収納時に必要となるスペースをコンパクトにすることができる。

また、係止ピン１０７によって小物入れ１０９端部を係止するようにしたことにより、枠部１０９ａの張力によって小物入れ１０９全体の使用位置での安定性を確保することができる。

また、本実施形態において収容部１０９ｂを伸縮可能な布体で構成することにより、荷物Ｗ３を収容しない時には、布体はその形状が略平面状となるため、巻取ドラム１１５への巻取時には径方向に膨らむことなくコンパクトに巻取ることができる。

なお、収容部１０９ｂについては、降雨等で足元フロア領域Ａ２が濡れる場合があること等を考慮して、撥水加工が施されたものを用いるのが好ましい。

また、本実施形態においては、後席シート１０２のシートクッション部１１２に小物入れ１０９を設ける構成となっているが、前席シート１０１のシートクッション部１０４に設ける構成としてもよい。この場合、係止ピン１０７に対応する部材を後席シート１０２側に設けるようにすればよい。

（第５実施形態）
ところで、第４実施形態では、後席シート１０２下方の隙間１１０を利用して、小物入れ１０９を巻取りながら収納するようにしているが、本発明は必ずしもこれに限定されない。例えば、図１３に示すように、フロアパネル３’のキックアップ部３ａ’において、フロアパネル３’とクロスメンバ２０とにより形成される閉断面の空間１６０内に、第４実施形態の巻取ドラム１１５、巻回機構１１６に相等する巻取ドラム１６５、巻回機構１６６等を設け、空間１６０を小物入れ１５９（枠部１５９ａ、収容部１５９ｂ）の収納位置とするようにしてもよい。

これにより、前後席シート１０１、１０２下方にデッドスペースがなくとも、空間１６０は通常デッドスペースとなっているため、この空間を有効に利用して小物入れ１５９を収納することが可能となる。

また、小物入れ１５９の引出し／収納を可能とすべく、図示のようにキックアップ部３ａ’の一部に小物入れ１５９が通過可能なスリット状の開口３ｂ’を設けるようにしてもよい。

これにより、必要時には小物入れ１５９を上記使用位置へ引出すことができ、図示のように足元フロア領域Ａ２上方の空間を利用してＷ４、Ｗ５…を収容することができる。

なお、図１３に示すこの実施形態においても、その他の構成、作用、効果については第４実施形態とほぼ同様であるから、図１３において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

（第６実施形態）
また、デッドスペースを利用して小物入れを収納する形態を取る場合であっても、小物入れを巻取りながら収納することには限定されない。例えば、図１４に示すように、前席シート２０１のシートクッション部２０４を構成するシートクッション２０４ａ下方の支持部材２０４ｂに凹部２０７を形成することで小物入れ２０９の収納空間２１０を確保するようにしてもよい。この場合、図中一点鎖線で示すように車両前後方向に延びるレール部材２１５を設けることで、小物入れ２０９を使用位置へスライド移動させることができる。

図１５は、図１４におけるＸ−Ｘ線矢視断面図であり、レール部材２１５は、例えば、図示のように車幅方向内側に形成された凹部２１５ａを有し、支持部材２０４ｂに固定されている。そして、レール部材２１５に形成された凹部２１５ａに、小物入れ２０９の枠部２０９ａの車幅方向両側部が嵌合していることで（載置されることで）小物入れ２０９が支持され、引出しトレイ５のスライド方向が規制されている。従って、枠部２０９ａは第１実施形態と同様高剛性とされている。なお、図中において矢印（ＩＮ）は車両内方、矢印（ＯＵＴ）は車両外方を示す。

図１４において前席シート２０１の支持部材２０４ｂの収納空間２１０内に収納された小物入れ２０９は、後席シート１０２側へ引出されることでレール部材２１５に沿って後方へスライド移動することができ、図中二点鎖線で示すように、足元フロア領域Ａ３上方の空間を使用位置に設定することができるようになっている。なお、収容部２０９ｂについては、これを網状部材または伸縮自在な布体等可撓性を有するもので構成することにより、上述した各実施形態と同様荷物を安定して収容することができる。

なお、図１４に示すこの実施形態においても、その他の構成、作用、効果については第４、第５実施形態とほぼ同様であるから、図１４において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

ところで、本実施形態では、前席シート２０１のシートクッション部１０４側に収納空間２１０、レール部材２１５を設ける構成となっているが、後席シート１０２のシートクッション部１１２側に設ける構成としてもよい。

（第７実施形態）
次に、図１６〜図１８に示す第７実施形態について説明する。図１６、図１８は、それぞれ本実施形態に係る荷物収容装置を備えた後席シート３０２を示す前方斜視図、側面図であり、図１７は図１６におけるＹ−Ｙ線矢視断面図である。本実施形態に係る後席シート３０２には、左右両席３０２ａ、３０２ｂに加えて中央席３０２ｃが備えられており、小物入れ３０９はこの中央席３０２ｃのシートクッション３１２ｃ上に収納可能に構成されている。

本実施形態において、小物入れ３０９は、枠部３０９ａ、収容部３０９ｂの他、枠部３０９ａの端部に突片３０９ｃを有しており、また、シートクッション３１２ｃ前部に取付けられたヒンジ３１１、３１１により回動可能となっている。

さらに、収容部３０９ｂは、図１７に示すようにシートクッション３１２ｃと対面する側が網状部材３０９ｂ１で構成され、反対側が伸縮可能な材質からなる布体３０９ｂ２で構成されている。

本実施形態では、小物入れ３０９が収納位置にある時、枠部３０９ａが左右両席３０２ａ、３０２ｂと中央席３０２ｃとの間の溝部３０７、３０７に嵌まり込み、小物入れ３０９が図示のような収納位置を取り得るようになっている。

従って、小物入れ３０９が上記収納位置にある状態では、布体３０２ｂ２によって表側では網状部材３０９ｂ１の網目が隠れるようになっており、左右両席３０２ａ、３０２ｂのシートクッション３１２ａ、３１２ｂ間で座部を構成するようになっている。

このように、収納部３０９ｂを布体３０９ｂ２のみならず、網部３０９ｂ１とで二重に構成することにより、中央席３０２ｃを常時使用可能な状態とすることができ、且つ、収容部３０９ｂの強度を向上させることができる。

突片３０９ｃは、小物入れ３０９が収納位置にある時、図１６に示すようにシートクッション３１２ｃの略後端に位置しており、枠部３０９ａから後方に向かって斜めに延びている。これに対して、中央席３０２ｃのシートバック３１３ｃの下部には開口３１３ｃ１が形成されており、小物入れ３０９が収納位置にある時には突片３０９ｃが開口３１３ｃ１に嵌まり、シートバック３１３ｃ内に収納されるようになっている。

本実施形態では、小物入れ３０９をヒンジ３１１、３１１を中心にして回動させることで、図１６、図１８において二点鎖線で示す使用位置を取ることができるようになっており、且つ、突片３０９ｃの先端を図１８に示すように、フロアパネル３のコンソール２１上に載置することで、小物入れ３０９前部にてこれを支持できるようになっている。従って、小物入れ３０９の使用位置での安定性を確保し、足元フロア領域Ａ４上方の空間を利用して、荷物Ｗ６、Ｗ７、Ｗ８…を収容部３０９ｂ内に安定して収容することができる。

また、突片３０９ｃにより、突片３０９ｃが小物入れ３０９の使用位置にある時には、収容部３０９ｂの位置をより上方に設定することが可能となるため、収容部３０９ｂをより下方へ撓ませることが可能になり、より大きなサイズの荷物を収容することができる。

なお、本実施形態では、小物入れ３０９を上記使用位置に設定したとしても、中央席３０２ｃのシートクッション３１２ｃは使用可能であるため、小物入れ３０９の利用と同時に足元フロア領域Ａ４まで足が届かない乳幼児等を中央席３０２ｃに着座させることもできる。また、乗員の足が足元フロア領域Ａ４に届く場合であっても、乗員が両足を小物入れ３０９の両側に置くことにより中央席３０２ｃを使用することができる。

また、ヒンジ３１１を介して小物入れ３０９を回動可能に設けているため、小物入れ３０９の使用位置／収納位置の設定を容易に行うことができる。

また、シートクッション３１２ｃ上に小物入れ３０９を収納可能とすることにより、小物入れ３０９専用の収納スペースを別途設ける必要がなくなり、且つ、前席（不図示）からでも手が届くため、小物入れ３０９を使用位置に設定する作業を前席から行うこともできる。

（第８実施形態）
ところで、第７実施形態では、中央席３０２ｃを有する後席シート３０２において、小物入れ３０９の収納位置が、中央席３０２ｃのシートクッション３１２ｃ上とされているが、本発明は必ずしもこれに限定されない。例えば、図１９、図２０に示す小物入れ４０９のように、収納位置が後席シート４０２を構成する中央席４０２ｃのシートクッション４１２ｃ下部とされるように構成してもよい。

本実施形態では、シートクッション４１２ｃがその後部に設けたヒンジ４０８（図２０参照）により回動可能とされ、図１９、図２０の実線で示すように上方へ回動することで、シートクッション４１２ｃ下部が開放可能となっている。シートクッション４１２ｃ下部には、左右両シート４０２ａ、４０２ｂのシートクッション４１２ａ、４１２ｂ間に挟まれるようにして凹部４０７が形成され、収納空間４１０を構成している。

これにより、小物入れ４０９を使用しない時には、デッドスペース（収納空間４１０）を利用して小物入れ４０９を収納することができ、しかも中央席４０２ｃのシートクッション４１２ｃを閉じることによって、小物入れ４０９がシートクッション４１２ｃに覆われるため、小物入れ４０９収納時の外観の向上を図ることもできる。

なお、本実施形態の小物入れ４０９についても、第７実施形態の小物入れ３０９と同様、枠部４０９ａ、収容部４０９ｂの他、使用位置にある小物入れ４０９前部にてこれらを支持するための脚部４０９ｃを有している。脚部４０９ｃは、ヒンジ４０９ｄを介して枠部４０９ａの端部に取付けられており、収納空間４１０内の収納位置にある時には、折り畳まれた状態となっている。

このため、上記収納位置にある小物入れ４０９を、ヒンジ４１１、４１１を中心にして回動させることで、図１９、図２０において二点鎖線で示す使用位置を取ることができ、且つ、ヒンジ４０９ｄを中心に脚部４０９ｃを回動させてその先端を図２０に示すようにフロアパネル３のコンソール２１上に載置することで、足元フロア領域Ａ５上方の空間を利用して荷物Ｗ９、Ｗ１０、Ｗ１１を収容部４０９ｂ内に安定して収容することができる。

また、上述したように、ヒンジ４１１を介して小物入れ４０９を回動可能に設けているため、本実施形態においても、第７実施形態と同様、小物入れ４０９の使用位置／収納位置の設定を容易に行うことができる。

また、小物入れ４０９を使用位置に設定したとしても、中央席４０２ｃのシートクッション４１２ｃは第７実施形態と同様使用可能であり、小物入れ４０９の利用と同時に中央席４０２ｃを使用することができる。

（その他の実施形態）
上述した各実施形態では、前席シート、後席シートのいずれかに小物入れを設ける構成としているが、必ずしもこれに限定されることはなく、車幅方向において互いが干渉しなければ、１つの足元フロア領域について、前席シート、後席シートの両者に小物入れを設けてもよい。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の可撓部は、収容部９ｂ、５９ｂ、１０９ｂ、１５９ｂ、２０９ｂ、３０９ｂ、４０９ｂに対応し、
以下同様に、
収容部材は、小物入れ９、５９、１０９、１５９、２０９、３０９、４０９に対応し、
係止部材は、係止ピン１０７に対応し、
支持部は、突片３０９ｃ、脚部４０９ｃに対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

本発明の第１実施形態に係る荷物収容装置を備えた前席シート及び後席シートを示す側面図。 前席シートを示す後方斜視図。 ハードパーツの回動軸周辺を示す拡大断面図。 小物入れに荷物を収容した状態を示す側面図。 本発明の第２実施形態に係る荷物収容装置を備えた前席シート及び後席シートを示す側面図。 本発明の第３実施形態に係る荷物収容装置を備えた前席シートを示す後方斜視図。 小物入れ、プレート部材の両者が使用位置にある状態を示す側面図。 使用位置にある小物入れに荷物を収容した状態を示す側面図。 本発明の第４実施形態に係る荷物収容装置を備えた前席シート及び後席シートを示す側面図。 小物入れ、巻取ドラム、巻回機構を示す斜視図。 小物入れ、巻取ドラム、巻回機構を示す側面図。 小物入れに荷物を収容した状態を示す側面図。 本発明の第５実施形態に係る荷物収容装置を備えた前席シート及び後席シートを示す側面図。 本発明の第６実施形態に係る荷物収容装置を備えた前席シート及び後席シートを示す側面図。 図１４におけるＸ−Ｘ線矢視断面図。 本発明の第７実施形態に係る荷物収容装置を備えた後席シートを示す前方斜視図。 図１６におけるＹ−Ｙ線矢視断面図。 小物入れに荷物を収容した状態を示す側面図。 本発明の第８実施形態に係る荷物収容装置を備えた後席シートを示す前方斜視図。 小物入れに荷物を収容した状態を示す側面図。

符号の説明

１、１０１、２０１…前席シート
２、１０２、３０２、４０２…後席シート
３、３’…フロアパネル
３ａ、３ａ’…キックアップ部
９、５９、１０９、１５９、２０９、３０９、４０９…小物入れ
９ａ、５９ａ、１０９ａ、１５９ａ、２０９ａ、３０９ａ、４０９ａ…枠部
９ｂ、５９ｂ、１０９ｂ、１５９ｂ、２０９ｂ、３０９ｂ、４０９ｂ…収容部
１０７…係止ピン
１１６、１６６…巻回機構
３０２ｃ…中央席
３０９ｃ…突片
３１１、４１１…ヒンジ
４０９ｃ…脚部
Ａ１〜Ａ５…足元フロア領域

Claims (12)

1. 車室フロア上に、前席シートと、後席シートと、該前後席シート間に後席乗員足元フロア領域とを備えた車両の荷物収納装置であって、
   上記後席乗員足元フロア領域の上方に間隔を隔てて配置した枠部と、該枠部の内側領域を覆い、荷物を収納する際に下方に撓む可撓部とからなる収容部材を設け、
   該収容部材を、上記後席乗員足元フロア領域の上方に位置する使用位置と、上記後席乗員足元フロア領域の上方から退避した収納位置とを取り得るように構成した
   車両の荷物収納装置。
2. 上記収容部材の枠部の下部を、上記前席シートのシートバック後面部にて回動可能に支持し、
   上記枠部を、上記シートバック後面部に沿う収納位置と、後方に回動して上記後席乗員足元フロア領域の上方に位置する使用位置とを取り得るように構成した
   請求項１記載の車両の荷物収納装置。
3. 上記使用位置において、上記枠部の後部は上記後席シートのシートクッションに支持される
   請求項２記載の車両の荷物収納装置。
4. 上記収容部材を、上記前席シートのシートクッション部または、上記後席シートのシートクッション部もしくは上記車室フロアのキックアップ部に設け、上記使用位置へ引出し可能とした
   請求項１記載の車両の荷物収納装置。
5. 上記収容部材を巻取方向に付勢してこれを巻取ることにより上記収納位置への収納を可能とする巻回機構を設けるとともに、
   上記巻取方向とは反対の引張力により、上記収容部材を上記使用位置へ引出し可能とした
   請求項４記載の車両の荷物収納装置。
6. 上記可撓部を、伸縮可能な材質からなる布体で構成した
   請求項５記載の車両の荷物収納装置。
7. 上記使用位置へ引出した上記収容部材の端部を係止する係止部材を、上記端部と対面する側に設けた
   請求項４〜６のいずれか一項に記載の車両の荷物収納装置。
8. 上記後席シートは、左席シートクッションと右席シートクッションとの間に中央席シートクッションを備えるものであり、
   上記収容部材は、上記中央席シートクッション上に収納可能に構成され、
   上記収納位置にある状態において、上記左席シートクッションと上記右席シートクッションとの間で座面を構成する
   請求項１記載の車両の荷物収納装置。
9. 上記後席シートは、左席シートクッションと右席シートクッションとの間に中央席シートクッションを備えるものであり、
   該中央席シートクッションは、その下部が開放可能に構成され、
   上記収容部材は、上記中央席シートクッション下部に収納可能に構成される
   請求項１記載の車両の荷物収納装置。
10. 上記収容部材は、上記中央席シートクッション前部下方に取付けたヒンジ部材を介して回動可能に設けられる
    請求項８または９記載の車両の荷物収納装置。
11. 上記収容部材の前部にてこれを支持するための支持部を設けた
    請求項１０記載の車両の荷物収納装置。
12. 上記可撓部を、伸縮可能な網状部材で構成した
    請求項１〜１１のいずれか一項に記載の車両の荷物収納装置。

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