JP2010149592A - 車両の収納装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の室内に装備される収納装置において、収納物の大きさが限定されにくく、収納物の大きさに応じて収納空間の大きさを変更可能とする。
【解決手段】ベース部材１８と該ベース部材１８の表面１８ａに沿うように形成された挟持部材３０，４０とを備えており、該挟持部材３０，４０は収納物２２を挟持できる幅を有して形成されており、挟持部材３０，４０の幅方向の一側辺３２はベース部材１８と連結され、他側辺３４は開放辺として構成され、該開放辺としての他側辺３４のベース部材１８から離間する方向への移動に抗する付勢が挟持部材３０，４０に付与される挟持部材３０，４０が挟持部材３０，４０に備えられており、該付勢手段による付勢力により挟持部材３０，４０とベース部材１８の表面１８ａとの間に収納物２２を挟持することを特徴とする車両の収納設備２０。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両の室内に装備され収納物を収納するための収納装置に関する。

従来、かかる収納手段として、シートの背面に設けられた収納ポケットがあった。収納ポケットは、例えば、下記特許文献１に開示されている。しかし、ポケット状の収納手段は、収納物を出し入れする開口の大きさにより収納可能な収納物の大きさが限定される問題があった。かかる問題を回避することのできる収納手段であって、シートの背面に設けられた小物入れは、下記特許文献２に開示されている。この小物入れは、枠部と該枠部に張設されたハンモック状の網状部材からなり、不使用時は枠部の下端がシート背面に軸支されている。この小物入れは、枠部をシートの背面に沿わせることにより格納されるが、使用時には後方へ回動させることにより略水平に保持され、収納物をハンモック状の網状部材に載置して収納することができる。この小物入れによれば、小物入れの大きさを大きくすれば、それだけ収納物の大きさの限界を大きくすることが可能である。

特開２００５−１５２５１３号公報 特開２００８−１７９１９３号公報

しかしながら、上記特許文献２に係る小物入れによれば、小物入れの大きさを大きくするほど使用時には収納物の大きさに関わらず同様に後方へ大きく張り出すこととなり、限られた車両の室内スペースを有効に活用するのは困難であった。

そこで、本発明は、車両の室内に装備される収納装置において、収納物の大きさが限定されにくく、収納物の大きさに応じて収納空間の大きさを変更可能とすることを課題とした。

本発明は、上記課題を解決するために以下の手段をとる。すなわち、本発明は、車両の室内に装備され収納物を収納するための収納設備であって、ベース部材と該ベース部材の表面に沿うように形成された挟持部材とを備えており、該挟持部材は収納物を挟持できる幅を有して形成されており、該挟持部材の幅方向の一側辺は前記ベース部材と連結され、他側辺は開放辺として構成され、該開放辺としての他側辺の前記ベース部材から離間する方向への移動に抗する付勢が挟持部材に付与される付勢手段が挟持部材に備えられており、該付勢手段による付勢力により前記挟持部材と前記ベース部材の表面との間に収納物を挟持することを特徴とする車両の収納設備である。

かかる車両の収納設備によれば、収納物を収納しないときには挟持部材はベース部材の表面に沿っているためほとんどスペースを要しない。そして、収納物を収納する際に挟持部材の開放辺をベース部材から離間する方向へ移動させてベース部材の表面との間に収納空間が形成されるため収納物の大きさが限定されにくく、収納物が挟持部材によりベース部材の表面との間に挟んだ状態で支持されるため、収納物の大きさに応じて必要なだけの大きさの収納空間が形成される。

本発明の車両の収納設備は、前記挟持部材が前記付勢手段による付勢力に抗して前記一側辺を中心として回動可能に設けられていると好ましい。かかる車両の収納設備によれば、挟持部材の可動範囲が広く、一層、収納物の大きさが限定されにくい。

本発明の車両の収納設備は、前記ベース部材をシートのバックボードで構成することができる。かかる収納設備によれば、該収納設備を装備したシートの着座者に対して収納物により違和感を生じさせることがない。

本発明によれば、収納物の大きさが限定されにくく、収納物の大きさに応じて収納スペースの大きさを変更することが可能である。

［実施形態１］
以下、図１〜図７を参照しながら本発明の実施形態１の収納設備２０について説明する。この収納設備２０は、車両の室内に設置されたシート１０に設けられている。なお、各図において矢印でＦｒ，Ｕｐはシートの前方，上方を意味している。シート１０は、図１等に示されるように、座面となるシートクッション１２、背凭れとなるシートバック１４及びヘッドレスト１６を備えている。これらの構成部材における着座者の支持に関する構成は従来から変更を要しない。シートバック１４の背凭れ面１４ａは表皮材で覆われた発泡ウレタン等のパッド１５（図４等参照）で形成されている。図１等に示されるように、シートバック１４の背凭れ面１４ａとは反対側の背面１４ｂは、その大部分がポリプロピレン樹脂等の硬質の合成樹脂で形成されたバックボード１８で構成されている。バックボード１８は、背面１４ｂを構成する略平らな部分の両側部が前方に屈曲形成されており、シートバック１４の側面１４ｃの後側約半分も構成している。このシート１０は、バックボード１８に関連して収納設備２０が設けられている。

収納設備２０は、二枚の挟持部材３０，４０を備えている。この挟持部材３０，４０は樹脂製であり、それぞれシートバック１４の側面１４ｃから背面１４ｂにわたってバックボード１８に沿って屈曲形成され、バックボード１８の下側の約五分の四を覆うように左右対称に配設されている。図４，図５等に示されるように、挟持部材３０，４０は、それぞれシート１０の左右方向の外側の一側辺３２，４２がバックボード１８に軸支され回動可能に連結されるとともに、中央側の他側辺３４，４４が開放辺として構成されており、開放辺としての他側辺３４，４４を操作して一側辺３２，４２を中心に回動させることが可能となっている。この他側辺３４，４４の端部はバックボード１８に接しないように折り返し形成されて回動操作を容易にしている。図１及び図４に示されるように、収納設備２０は、収納物が収納されていない非収納状態においては挟持部材３０，４０がバックボード１８の表面１８ａに沿っており、収納物を収納するための空間は無い。しかし、収納設備２０に収納物２２を収納するときには、挟持部材３０，４０をバックボード１８から離間する方向Ｂ（図５参照）へ回動させてバックボード１８の表面１８ａと挟持部材３０，４０の内面３０ａ，４０ａとの間に収納物２２を収納するための収納空間Ｓを形成することができる。なお、本明細書において挟持部材３０，４０の内面３０ａ，４０ａとは、挟持部材３０，４０がバックボード１８に沿った状態においてバックボード１８の表面１８ａと対向する面のことである。また、この内面３０ａ，４０ａとは反対側の裏面３０ｂ，４０ｂを外面と称する。本実施形態の収納設備２０では、バックボード１８の表面１８ａと挟持部材３０，４０の内面３０ａ，４０ａとの間に収納物２２が収納される。本実施形態のバックボード１８が本発明のベース部材に相当する。

挟持部材３０，４０には、該挟持部材３０，４０のバックボード１８から離間する方向Ｂ（図５参照）への回動に抗する付勢を付与することのできるばね部材５０（図６参照）が付勢手段として備えられている。そのため、挟持部材３０，４０は非収納状態においてはバックボード１８に沿い、そのバックボード１８に沿った状態が保持される。挟持部材３０，４０をバックボード１８から離間する方向Ｂへ回動させるにあたっては、該ばね部材５０の付勢力に抗して挟持部材３０，４０を操作することとなる。そして、その操作力を解除すると、挟持部材３０，４０はばね部材５０の付勢力によりバックボード１８に近づく方向Ａへ回動することとなる。収納設備２０は、このばね部材５０の付勢力により、バックボード１８の表面１８ａと挟持部材３０，４０の内面３０ａ，４０ａとの間、主としてシート１０の背面１４ｂを構成するバックボード１８の表面１８ａと、挟持部材３０，４０の内面３０ａのうち背面１４ｂと対向する部分（以下、挟持面３０ｋ，４０ｋと称することがある。）との間に収納物２２を挟持することができる。付勢手段を構成するばね部材５０は、バックボード１８に軸支された挟持部材３０，４０の一側辺３２，４２に設定されている。この付勢手段に係る構造は各挟持部材３０，４０で同じであるから、ここではシート１０の後方側から見て左側に位置する挟持部材３０を取り上げ、軸支構造と付勢手段とについて説明する。

図６に示されるように、挟持部材３０の軸支構造に関連し、この挟持部材３０の一側辺３２は内面３０ａ側に略円柱状に膨出形成されている。この膨出形状部３２ａを貫通して回動軸３３が設けられている。なお、この回動軸３３は上下に連続形成されて膨出形状部３２ａを貫通しているものに限らず、上下に分割形成されて上下に突起しているものでもよい。図７に示されるように、バックボード１８における挟持部材３０の一側辺３２が取り付けられる箇所には、膨出形状部３２ａが遊嵌可能な断面略半円形の溝１８ｍが形成されており、その上下の端面に回動軸３３の端部を挿入することのできる凹部１９ａ，１９ｂ（図３参照）が設けられている。図３に示されるように、挟持部材３０の膨出形状部３２ａは、バックボード１８の溝１８ｍに遊嵌された状態で回動軸３３の上端３３ａ及び下端３３ｂが溝１８ｍの上下の凹部１９ａ，１９ｂに挿入されることで回動可能にバックボード１８に支持されている。

図６，図７に示されるように、付勢手段を構成するばね部材５０は両端部５２，５４が直線状のねじりコイルばねである。なお、両図においては、付勢手段を分かりやすく示すため、各部材の寸法の比例関係は実物と大きく異なっている部分がある。挟持部材３０の一側辺３２の上部には、回動軸３３が貫通するばね部材５０を配設するための中空部３２ｓが形成されている。この中空部３２ｓは外面３０ｂを構成する壁部分が目隠しカバー３２ｃとして挟持部材３０とは分離形成されており、中空部３２ｓに嵌め合わされている。ばね部材５０は、挟持部材３０の中空部３２ｓにおいてコイル状の部分に回動軸３３が挿通された状態で組み付けられている。図７に示されるように、このばね部材５０の組み付けに関連し、挟持部材３０の中空部３２ｓの上部にはばね部材５０の一端部５２を挿通することのできる長孔３１が該中空部３２ｓの内面３０ａ側の壁を構成する箇所に回動軸３３の軸周り沿って長く貫通形成されている。また、バックボード１８の断面略半円形の溝１８ｍには、挟持部材３０の中空部３２ｓの長孔３１と同じ高さ位置において、周方向でみて他側辺３４寄りの箇所にばね部材５０の一端部５２をちょうど挿通することのできる程度の挿通孔１８ｂが形成されている。また、挟持部材３０の外面３０ｂ側には中空部３２ｓから他側辺３４の方向へ連続形成された凹部３８が設けられている。ばね部材５０は、組み付け状態において、一端部５２が挟持部材３０の中空部３２ｓに形成された長孔３１を貫通し、さらにバックボード１８の溝１８ｍに形成された挿通孔１８ｂに挿通されて位置決めされている。それとともに、他端部５４は挟持部材３０の外面３０ｂ側に形成された凹部３８内に収容されている。ばね部材５０は巻き戻した状態で組み付けられており、それ自体の復元力（弾性）により、他端部５４は凹部３８の内部において、外面３０ｂからみて奥側の壁に当接している。すなわち、挟持部材３０に対して該挟持部材３０を外面３０ｂからバックボード１８の方へ押さえつける付勢力を付与している。該付勢力に抗し、挟持部材３０の他側辺３４に挟持部材３０をバックボード１８から離間させる方向Ｂへの操作力を付与すると、ばね部材５０の一端部５２はバックボード１８に位置決めされたままで挟持部材３０の中空部３２ｓに形成された長孔３１内を相対移動することにより挟持部材３０が一側辺３２（回動軸３３）を中心として回動するのが許容される。なお、挟持部材３０においては、下部にも同様にばね部材５０が組み付けられている。

この収納設備２０は、ばね部材５０の付勢力によりバックボード１８の表面１８ａと挟持部材３０，４０の内面３０ａ，４０ａとの間に収納物２２を挟持することができる。収納物２２を収納設備２０に収納するときは、先ず、図５に二点鎖線で示されるように、非収納状態においてバックボード１８に沿った状態が維持されている挟持部材３０，４０の他側辺３４，４４を操作し、ばね部材５０の付勢力に抗して挟持部材３０，４０がバックボード１８から離間する方向Ｂへ回動させる。これにより、バックボード１８の表面１８ａと挟持部材３０，４０の内面３０ａ，４０ａとの間に、収納物２２を配置することのできる収納空間Ｓを設ける。次に、収納空間Ｓに収納物２２を配置し、挟持部材３０，４０に対する操作力を解除する。これにより、挟持部材３０，４０はばね部材５０の付勢力でバックボード１８に近づく方向Ａへ回動し、該付勢力により図５に実線で示されるようにバックボード１８の表面１８ａとの間に収納物２２を挟み込む。言い換えれば、挟持部材３０，４０は、ばね部材５０の付勢力によるバックボード１８に近づく方向Ａへの回動が収納物２２により阻害されることでバックボード１８の表面１８ａとの間に収納物２２を保持する。これにより収納空間Ｓはちょうど収納物２２を収納するのに必要なだけの大きさに調整され、収納物２２はバックボード１８の表面１８ａと挟持部材３０，４０の内面３０ａ，４０ａとの間に拘束されて収納状態となる。本実施形態においては、図２等に格子模様で示されるように、対向するバックボード１８の表面１８ａと挟持部材３０，４０の内面３０ａ，４０ａとに滑り止め加工が施されており、収納物２２が滑り落ちるのが防止されている。滑り止め加工は、例えば、網状の凹み等をプレス成形して表面に凹凸を形成してなる。或いは、スポンジ状の滑り止めを設けたり、二色成形により部分的に滑りにくい別素材で形成してもよい。

収納設備２０から収納物２２を取り出すときは、挟持部材３０，４０の他側辺３４，４４を操作し、ばね部材５０の付勢力に抗して挟持部材３０，４０がバックボード１８から離間する方向Ｂへ回動させて拘束を解除して収納物２２を取り出すことができる。収納物２２をバックボード１８の表面１８ａと挟持部材３０，４０の内面３０ａ，４０ａとの間の収納空間Ｓから取り出した後、挟持部材３０，４０への操作力を解除すると、挟持部材３０，４０がばね部材５０によりバックボード１８に近づく方向Ａへ回動してバックボード１８に沿い、収納空間Ｓが無くなる（図４参照）。

以上の構成の収納設備２０によれば、以下の作用効果を奏する。
まず、収納設備２０は、非収納状態においては挟持部材３０，４０がバックボード１８に沿っており、車両の室内スペースに張り出さない。そのため、限られた車両の室内スペースを有効に活用することが可能である。また、非収納状態においては挟持部材３０，４０がバックボード１８に沿っているため収納設備２０の設定によってシート１０の意匠性が損なわれにくい。そして、収納状態においては、収納物２２を収納するのにちょうど必要な分だけの収納空間Ｓを確保可能なだけしか車両の室内スペースに張り出さない。つまり、収納しないときには収納空間Ｓは無いが、収納するときには、その収納物２２の大きさ分だけの収納空間Ｓが形成される。しかも、挟持部材３０，４０はバックボード１８に回動可能に連結されて、可動範囲が大きいため収納物２２の大きさが限定されにくい。
また、挟持部材３０，４０は、シートバック１４の側面１４ｃから背面１４ｂにかけて屈曲形成されており、回動軸３３が収納時に主に収納物２２に接する挟持面３０ｋ，４０ｋよりも前方にずれた位置に設けられているため、収納時に他側辺３４，４４の先端の後方への張り出し長さが比較的短くなる。そのため、シート１０の後方に別のシートが設定されている場合でも該後方のシートの着座者のスペースを確保しやすい。

なお、本発明は上記の実施形態１に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の変形例が考えられるものである。
例えば、挟持部材３０，４０は２枚に限らず１枚でもよい。また、バックボード１８に連結する一側辺３２，４２は、必ずしもシート１０の左右方向の一端に設定するに限らず、上下方向の一端、或いは斜め方向の一端に設定されていてもよい。また、上記実施形態１のように挟持部材３０，４０を２枚設ける場合には挟持部材３０，４０をそれぞれ独立して回動可能としてもよいし、二枚の挟持部材３０，４０が連動して回動可能なリンクを設定してもよい。また、挟持された収納物２２の落下を防止するために、下部に挟持部材３０，４０の回動を妨げないネット等を追加設定してもよい。また、上記実施形態１のように、シート１０において収納設備２０を設ける場合、シート１０の座り心地の観点から、収納物２２の収納により着座者に違和感を生じさせにくい点で変形しにくいバックボード１８をベース部材とするのが好ましい。しかし、バックボードを備えず、背面に表皮材が張設されたシートにおいても張設された表皮材をベース部材として収納設備を設けることも可能である。

［実施形態２］
以下、図８〜図１１を参照しながら、本発明の実施形態２の収納設備７０について説明する。
この収納設備７０は、自動車のドアの室内に面する位置に設けられたドアトリム６０に設けられている。なお、各図において矢印でＩｎ，Ｕｐは自動車室内の内方，上方を意味している。このドアトリム６０は、図８等に示されるように、ドア開閉用の把手６２を備えるとともに、収納設備７０を備えている。

収納設備７０は、１枚の略平板状の挟持部材８０を備えている。挟持部材８０は下側の一側辺８２がドアトリム６０に軸支され回動可能に連結されるとともに、上側の他側辺８４が開放辺として構成されており、開放辺としての他側辺８４を操作して一側辺８２を中心に回動させることが可能となっている。挟持部材８０にはドアトリム６０から離間する方向Ｂ（図１１参照）への回動に抗する付勢を付与することのできる付勢手段が備えられており、図８，図１０に示される非収納状態においてはドアトリム６０の表面６０ａに沿った状態で保持されている。この非収納状態においては、挟持部材８０は周囲より窪んだ凹部６１内においてドアトリム６０の表面６０ａに沿っており、挟持部材８０が凹部６１内に収納された状態となっている。挟持部材８０をドアトリム６０から離間する方向Ｂへ回動させるにあたっては、前記付勢手段の付勢力に抗して他側辺８４を操作することとなる。他側辺８４は端部がドアトリム６０に接しないように室内側に折り返し形成されており、回動操作が容易になっている。なお、前記挟持部材８０に係る付勢手段は一側辺８２において回動軸８３による軸支構造と連関して設けられており、その構成は上記実施形態１と同様であるからその詳細な説明は省略する。

この挟持部材８０は、前記付勢手段の付勢力によりドアトリム６０の表面６０ａと挟持部材８０の内面８０ａとの間に収納物２２を挟持することができる。収納物２２を収納設備７０に収納するときは、先ず、付勢力に抗して挟持部材８０の他側辺８４を操作し、図１１に二点鎖線で示されるように挟持部材８０がドアトリム６０から離間する方向Ｂへ回動させ、ドアトリム６０の表面６０ａと挟持部材８０の内面８０ａとの間に、収納物２２を配置することのできる収納空間Ｓを設ける。次に、収納空間Ｓに収納物２２を配置し、挟持部材８０に対する操作力を解除する。これにより、挟持部材８０は前記付勢手段の付勢力によりドアトリム６０に近づく方向Ａへ回動し、該付勢力によりドアトリム６０の表面６０ａとの間に収納物２２を挟み込む。これにより収納空間Ｓはちょうど収納物２２を収納するのに必要なだけの大きさに調整され、収納物２２はドアトリム６０の表面６０ａと挟持部材８０の内面８０ａとの間に拘束されて収納状態となる。本実施形態のドアトリム６０が本発明のベース部材に相当する。

収納設備７０から収納物２２を取り出すときは、挟持部材８０の他側辺８４を操作し、付勢力に抗して挟持部材８０がドアトリム６０から離間する方向Ｂへ回動させて拘束を解除し、収納物２２を取り出すことができる。収納物２２をドアトリム６０の表面６０ａと挟持部材８０の内面８０ａとの間の収納空間Ｓから取り出した後、挟持部材８０への操作力を解除すると、挟持部材８０が付勢手段の付勢力によりドアトリム６０に近づく方向Ａへ回動してドアトリム６０に沿い、収納空間Ｓが無くなる。

なお、本発明は上記の各実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の変形例が考えられるものである。
挟持部材に係る付勢手段はばね部材に限定されない。ゴム等他の付勢手段を用いることも可能である。また、樹脂でベース部材と挟持部材とを一体的に成形し、樹脂の弾性力により挟持部材がベース部材から離間する方向への移動に抗する付勢を付与する構成としてもよい。
なお、本発明の収納設備はラゲッジスペースにも使用することができる。

本発明の実施形態１にかかる収納設備を備えたシートの斜視図であり、収納設備の非収納状態を示す図である。 本発明の実施形態１にかかるシートの斜視図であり、収納装置の挟持部材がバックボードから離間する方向へ回動された状態を示す図である。 本発明の実施形態１にかかるシートの斜視図であり、収納装置を一部分解して示す斜視図である。 図１に示されるシートのＩＶ−ＩＶ線断面図であり、収納設備の非収納状態を示す断面図である。 図４に示されるシートの断面において、収納設備の収納状態を示す断面図である。 本発明の実施形態１にかかる挟持部材の一側辺の一部を拡大して示す斜視図である。 本発明の実施形態１にかかる収納設備の付勢手段を拡大して一部断面で示す斜視図である。 本発明の実施形態２にかかる収納装置を備えたドアトリムの斜視図であり、収納設備の非収納状態を示す図である。 本発明の実施形態２にかかるドアトリムの斜視図であり、収納装置の収納状態を示す図である。 図８に示されるドアトリムのＸ−Ｘ線断面図である。 図９に示されるドアトリムのＸＩ−ＸＩ線断面図である。

符号の説明

１０ シート
１４ シートバック
１８ バックボード
１８ａ 表面
２０ 収納設備
２２ 収納物
３０，４０ 挟持部材
３２，４２ 一側辺
３３ 回動軸
３４，４４ 他側辺
５０ ばね部材（付勢手段）
６０ ドアトリム
７０ 収納設備
８０ 挟持部材
８２ 一側辺
８３ 回動軸
８４ 他側辺
Ｓ 収納空間

Claims (3)

1. 車両の室内に装備され収納物を収納するための収納設備であって、
   ベース部材と該ベース部材の表面に沿うように形成された挟持部材とを備えており、該挟持部材は収納物を挟持できる幅を有して形成されており、該挟持部材の幅方向の一側辺は前記ベース部材と連結され、他側辺は開放辺として構成され、該開放辺としての他側辺の前記ベース部材から離間する方向への移動に抗する付勢が挟持部材に付与される付勢手段が挟持部材に備えられており、該付勢手段による付勢力により前記挟持部材と前記ベース部材の表面との間に収納物を挟持することを特徴とする車両の収納設備。
2. 請求項１に記載の車両の収納設備であって、
   前記挟持部材は前記付勢手段による付勢力に抗して前記一側辺を中心として回動可能に設けられていることを特徴とする車両の収納設備。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両の収納設備であって、
   前記ベース部材はシートのバックボードであることを特徴とする車両の収納設備。
   

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