JP2016219131A - スライド配線装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤーハーネスを収容するためのスペースを少なくする。【解決手段】スライド配線装置２０は、レール３０と、レール３０にスライド可能に配されたスライダ４２と、レール３０の内部に導入され、スライダ４２に連結されたワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂと、レール３０内のワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂに電気的に接続され、スライダ４２がスライドする方向に移動可能な移動端子５２Ａ，５２Ｂと、を備え、移動端子５２Ａ，５２Ｂは、スライダ４２のスライドにより、電源側又はグランド側に電気的に接続された導電路４０に接触状態で移動する。【選択図】図３

Description

本明細書では、スライド配線装置に関する技術を開示する。

従来、自動車には、スライド可能なシートが備えられており、このシートには電動リクライニング装置やシートヒータなどの電装品が装備されている。これらの電装品と車体側の機器等との間を接続するワイヤーハーネスは、シートと車体との間でシートのスライドに追従するため、シートと車体との間にワイヤーハーネスの余長を吸収する構成が備えられている。特許文献１では、シート下のシートレール内を仕切った側部空間にシート脚部及びプロテクタで外装されたワイヤーハーネスがスライド自在に収容されている。シートレールの側部に隣接した位置には余長吸収ボックスが配置されており、シート脚部がスライドした際のワイヤーハーネスの余長部は余長吸収ボックスに収容される。

特開２０１３−４９４０２号公報

ところで、シートのスライドに応じてワイヤーハーネスに余長部が生じる構成では、余長部を収容するスペースが必要になるため、車室内で利用可能なスペースが少なくなるという問題がある。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ワイヤーハーネスを収容するためのスペースを少なくすることを目的とする。

本発明のスライド配線装置は、レールと、前記レールにスライド可能に配されたスライダと、前記レールの内部に導入され、前記スライダに連結されたワイヤーハーネスと、前記レール内の前記ワイヤーハーネスに電気的に接続され、前記スライダがスライドする方向に移動可能な移動端子と、を備え、前記移動端子は、前記スライダのスライドにより、電源側又はグランド側に電気的に接続された導電路に接触状態で移動する。

本構成によれば、スライダのスライドにより、スライダに連結されたワイヤーハーネスが移動するとともに、このワイヤーハーネスに電気的に接続された移動端子は、電源側又はグランド側に電気的に接続された導電路に接触状態で移動する。これにより、ワイヤーハーネスの位置がスライダのスライドに応じて移動した場合であっても、必ずしもワイヤーハーネスの余長部を生じさせないことが可能になるため、ワイヤーハーネスを収容するためのスペースを少なくすることが可能になる。また、余長部の長さに応じたワイヤーハーネスを用意しなくてもよいため、ワイヤーハーネスを短くすることができ、軽量化や製造コストの低減が可能になる。

本発明の実施態様としては以下の態様が好ましい。
・前記レールは、金属製であって、前記グランド側に電気的に接続されて前記導電路とされており、前記移動端子は、前記スライダのスライドにより、前記レールに接触状態で移動する。
このようにすれば、スライダをスライドさせるレールが導電路とされるため、レールとは別に導電路を設ける場合と比較して、構成を簡素化することができる。

・前記レールは、金属製であり、前記導電路は、前記レール内に設けられ、絶縁性の収容部材に収容されている。
このようにすれば、導電路が絶縁性の収容部材に収容されることで、導電路の短絡を防止することができる。

・前記スライダは、車両のスライド可能なシートに固定されている。

本発明によれば、ワイヤーハーネスを収容するためのスペースを少なくすることが可能になる。

実施形態１のレールに対してスライドするシートを示す斜視図 スライド配線装置を示す斜視図 プロテクタの蓋部を外した状態のスライド配線装置を示す断面図 実施形態２のスライド配線装置を示す斜視図 プロテクタの蓋部を外した状態のスライド配線装置を示す断面図 ワイヤーハーネスの余長部が余長吸収部材に収容される様子を示す平面図 実施形態３のスライド配線装置を示す斜視図 プロテクタの蓋部を外した状態のスライド配線装置を示す断面図

＜実施形態１＞
実施形態１について、図１から図３を参照して説明する。
本実施形態のスライド配線装置２０は、例えば自動車等の車両の車体とシート１０との間の配線に用いることができる。以下では、図２のＸ方向を右方、Ｙ方向を上方、Ｚ方向を前方として説明する。

シート１０は、図１に示すように、車体の乗員室の床上にボルト締結等によって固定されたレール３０に対して前後方向にスライド可能とされている。シート１０には、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が備えられている。シート１０の下部には、レール３０内のスライダ４２に取付けられて固定される被取付部１１が備えられている。

（スライド配線装置２０）
スライド配線装置２０は、図２，図３に示すように、複数のワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂと、レール３０と、レール３０内にスライド可能に配されたスライダ４２と、各ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂに電気的に接続された移動端子５２Ａ，５２Ｂと、スライダ４２の前端に固定され、ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂ及び移動端子５２Ａ，５２Ｂを保護するプロテクタ４５と、を備えている。

（ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂ）
ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂは、車体の床上（のマットやパネル等の下）や床下に配索されており、車体側ではＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続されている。このワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂを介して車体側の機器とシート１０の電装品との間の給電や信号の送受が行われる。レール３０内に導入されるワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂは、左右一対並んで設けられており、それぞれ１又は複数の電線から構成される。各電線は、例えば金属素線が撚り合わされた撚り線や単芯線等の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線である。本実施形態では、一方のワイヤーハーネス２１Ａは、バッテリ等の電源側（＋側）に接続され、ワイヤーハーネス２１Ｂは、グランド側（−側）に接続される。

（レール３０）
レール３０は、例えば、スチール、アルミニウム等の金属（導電性の材料）からなり、各シート１０に対して床上に一対設けられている。レール３０は、例えば後端部に、車両のグランドに接続された電線Ｗ等が接続されることにより、レール３０の全体がグランド電位とされている。各レール３０は、前後方向に直線状に延びており、図３に示すように、水平方向に延びる底壁３１と、底壁３１の左右の端部から起立する一対の側壁３２と、一対の側壁３２の上端の間に隙間を空けて配される一対の上壁３３と、を備えており、これらの内側の挿通孔３４にスライダ４２が前後方向に移動可能に挿通される。上壁３３間の隙間は、スライダ４２の取付部４３が挿通される通し溝３５とされている。

レール３０の内部には、移動端子５２Ａ，５２Ｂが前後方向に移動可能な側部通路３５Ａ，３５Ｂが左右一対設けられている。側部通路３５Ａ，３５Ｂは、共に、レール３０の側壁３２の内側から内方にＬ字状に突出し、水平方向に延びる板状の載置部３６と、載置部３６の内側の端部から起立する起立壁３７とを有する。側部通路３５Ａ，３５Ｂは、レール３０の全長に設けられており、上方側が開放されている。

左側の側部通路３５Ａには、絶縁性の収容部材３８が嵌め入れられている。収容部材３８は、側部通路３５Ａの全長のうち、少なくとも移動端子５２Ａ，５２Ｂが移動する範囲に設けられており、樋状であって、板状の底面部３８Ａの左右の両端部から一対の板状の側面部３８Ｂが起立している。底面部３８Ａの上には、平板状の導電路４０が載置されており、この導電路４０は、収容部材３８の長さに応じた長さで前後方向に帯状に延びている。導電路４０は、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属板材からなり、導電路４０の後端部では、電源側（＋側）に接続された図示しない電線の端末部に電気的に接続されている。

（スライダ４２）
スライダ４２は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、レール３０の挿通孔３４内のうち、側部通路３５Ａ，３５Ｂの内部以外の全体に挿通されてスライド可能となっており、上部には、図２に示すように、通し溝３５の上方に突出する取付部４３が形成されている。取付部４３は、図示しないボルト等によりシート１０の被取付部１１に固定され、床上のマット等に形成された切り込みの間をスライドする。取付部４３を被取付部１１に固定することで、シート１０のスライドに伴ってスライダ４２がレール３０内をスライドする。

（プロテクタ４５）
プロテクタ４５は、スライダ４２の前端に接着剤等の固定手段により固定されてスライダ４２と共に移動するものであり、絶縁性の合成樹脂製であって、ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂ及び移動端子５２Ａ，５２Ｂを保持するプロテクタ本体４６と、プロテクタ本体４６の上部の開口を覆う蓋部５６とを備える。蓋部５６は、板状であって、例えば図示しない係止部がプロテクタ本体４６に係止して閉じた状態に保持される。

プロテクタ本体４６は、挿通孔３４及びスライダ４２の形状に応じた形状であって、下部には、図３に示すように、左右に板状に張り出す板状部４５Ａが側部通路３５Ａ，３５Ｂと底壁３１との間に挿通されている。プロテクタ本体４６には、各ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂが挿通される左右一対の挿通凹部４７Ａ，４７Ｂが形成されている。挿通凹部４７Ａ，４７Ｂは、上下方向にクランク状に延びており、左右方向に延びる平坦面４８上に導電部材５０が載置されている。

導電部材５０は、Ｌ字状に屈曲された金属板材からなり、ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂの端末部で露出した導体部が、例えば、ロウ材や半田等の固定部材Ｓによるロウ付け又は半田付けで接続される。導電部材５０の下方に突出する下端部は、弾性部材５１の一端側に溶接等により接続されている。弾性部材５１の他端側は、移動端子５２Ａ，５２Ｂの支持部材５４に溶接等により接続されている。弾性部材５１は、導電性を有し、例えばコイルばね等が用いられている。左側の挿通凹部４７Ａには、下方に延びた延出部４９が形成されており、この延出部４９の内側に移動端子５２Ａが配される。

一対の移動端子５２Ａ，５２Ｂは、共に、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属製の導電ローラーであって、円柱状のローラ本体５３と、ローラ本体５３の軸部を回転可能に支持する支持部材５４とを備えている。

一方の移動端子５２Ａは、一方の側部通路３５Ａ内に配されており、スライダ４２のスライドによりローラ本体５３が回転し、弾性部材５１の弾性力で導電路４０に接触する接触状態を維持しつつ、前後方向に移動する。他方の移動端子５２Ｂは、他方の側部通路３５Ｂ内に配されており、スライダ４２のスライドによりローラ本体５３が回転し、弾性部材５１の弾性力で側部通路３５Ｂの載置部３６に接触した接触状態を維持しつつ前後方向に移動する。即ち、移動端子５２Ｂ側については、導電路としてのレール３０に電気的に接続された状態で移動する。

本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
本実施形態によれば、スライダ４２のスライドにより、スライダ４２に連結されたワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂが移動することになるとともに、このワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂに電気的に接続された移動端子５２Ａ，５２Ｂは、電源側又はグランド側に電気的に接続された導電路４０又はレール３０の側部通路３５Ｂ（導電路）に接触状態で移動する。これにより、ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂの位置がスライダ４２のスライドに応じて移動した場合であっても、レール３０の外にワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂの余長部が生じないため、ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂ（の余長部）を収容するためのスペースを少なくすることが可能になる。また、余長部２２の長さに応じた長さのワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂを用意しなくてもよいため、ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂを短くすることができ、軽量化や製造コストの低減が可能になる。

また、レール３０は、金属製であって、グランド側に電気的に接続されて導電路４０とされており、移動端子５２Ｂは、スライダ４２のスライドにより、レール３０に接触状態で移動する。
このようにすれば、スライダ４２をスライドさせるレール３０が導電路４０とされるため、レール３０とは別に導電路４０を設ける場合と比較して構成を簡素化することができる。

また、レール３０は、金属製であり、導電路４０は、レール３０内に設けられ、絶縁性の収容部材３８に収容されている。
このようにすれば、導電路４０が絶縁性の収容部材３８に収容されることで、導電路の短絡を防止することができる。

＜実施形態２＞
次に、実施形態２を図４から図６を参照して説明する。
実施形態２のスライド配線装置６０は、レール３０内の一方の側部通路３５Ａには、外装体６２で外装されたワイヤーハーネス２１Ａが挿通されるものである。以下では、実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

プロテクタ６３の前方に導出されるワイヤーハーネス２１Ａは、図５に示すように、複数（本実施形態では２本）の電線２３と、複数の電線２３を覆う外装体６２とを備えて構成されている。各電線２３は、例えば金属素線が撚り合わされた撚線や単芯線等の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線である。プロテクタ６３は、実施形態１のプロテクタ４５とはワイヤーハーネス２１Ａが挿通される一方の挿通凹部４７Ａの下方に延出部６１が延出されている点が異なる。延出部６１は、ワイヤーハーネス２１Ａの向きを上下方向から前後方向に変えて前方に導出する。

外装体６２は、例えば絶縁性の合成樹脂製であって、上下に並んだ複数の電線２３を覆うように縦長の形状で帯状に延びており、各電線２３を断面が矩形状の収容室６４で仕切っている。外装体６２は、多数のスリット状の切り込みを形成することで、左右方向の一方側にのみ湾曲させることが可能となっている。

レール３０の前方及び側方に隣接する位置には、図６に示すように、余長吸収部材６５が装着されている。余長吸収部材６５は、Ｕ字状に折り返した折返し部６６と、収容ボックス６７とを有する。折返し部６６は、一対の壁部６６Ａが起立しており、一対の壁部６６Ａ間にワイヤーハーネス２１Ａが挿通される。シート１０の前方へのスライドに伴って、ワイヤーハーネス２１Ａが移動し、ワイヤーハーネス２１Ａのうち、レール３０内に収容されない余長部２２が折返し部６６を通って収容ボックス６７に収容される。

＜実施形態３＞
次に、実施形態３を図７及び図８を参照して説明する。
実施形態１では、グランド側の移動端子５２Ｂは、レール３０に接触していたが、実施形態３のスライド配線装置７０は、移動端子５２Ｂは、電源側の移動端子５２Ａと同様にレール３０に対して絶縁されているものである。以下では、上記実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

スライド配線装置７０の側部通路３５Ｂには、図８に示すように、絶縁性の収容部材３８と、収容部材３８の底面部３８Ａの上に載置される導電路７１とが配されている。導電路７１は、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属板材からなり、導電路７１の後端部は、グランド側に接続された図示しない電線（−側）の端末部に接続されている。この実施形態３では、レール３０は、グランド電位に接続されていないが、レール３０をグランド電位に接続してもよい。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、移動端子５２Ａ，５２Ｂは、導電ローラーとしたが、これに限られない。例えば、回転せずに導電路に摺動して接触状態を維持するものでもよい。また、移動端子自体を弾性片として導電路に弾性接触させて接触状態を維持するものとしてもよい。

（２）ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂは、導電部材５０を介して移動端子５２Ａ，５２Ｂに接続されていたが、これに限られず、例えば、ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂが直接、移動端子５２Ａ，５２Ｂに接続されていてもよい。

（３）プロテクタ４５は、ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂ及び移動端子５２Ａ，５２Ｂを保護するものとしたが、これに限られず、例えば、ワイヤーハーネス２１Ａ，２１Ｂ及び移動端子５２Ａ，５２Ｂの一方のみをプロテクタが保護するようにしてもよい。また、プロテクタ４５を備えずにスライド配線装置を構成してもよい。

（４）スライダ４２は、スライド対象物としてのシート１０に固定されることとしたが、これに限られない。例えば、スライドドアをスライド対象物としてスライドドアにスライダ４２が固定されるようにしてもよい。

（５）実施形態１，２では、レール３０の後端部がグランドに接続されることとしたが、レール３０がグランド電位とされるのであれば、レール３０のどの部分をグランドに接続してもよい。

２０，６０，７０： スライド配線装置
２１Ａ，２１Ｂ： ワイヤーハーネス
３０： レール
３５Ａ，３５Ｂ： 側部通路
３８： 収容部材
４０，７１： 導電路
４２： スライダ
４５，６３： プロテクタ
４７Ａ，４７Ｂ： 挿通凹部
５０： 導電部材
５１： 弾性部材
５２Ａ，５２Ｂ： 移動端子

Claims (4)

1. レールと、
   前記レールにスライド可能に配されたスライダと、
   前記レールの内部に導入され、前記スライダに連結されたワイヤーハーネスと、
   前記レール内の前記ワイヤーハーネスに電気的に接続され、前記スライダがスライドする方向に移動可能な移動端子と、を備え、
   前記移動端子は、前記スライダのスライドにより、電源側又はグランド側に電気的に接続された導電路に接触状態で移動する、スライド配線装置。
2. 前記レールは、金属製であって、前記グランド側に電気的に接続されて前記導電路とされており、
   前記移動端子は、前記スライダのスライドにより、前記レールに接触状態で移動する請求項１に記載のスライド配線装置。
3. 前記レールは、金属製であり、
   前記導電路は、前記レール内に設けられ、絶縁性の収容部材に収容されている請求項１又は請求項２に記載のスライド配線装置。
4. 前記スライダは、車両のスライド可能なシートに固定されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のスライド配線装置。

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