CN111095710B - 线束布设装置 - Google Patents

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Abstract

一种线束布设装置，具备：滑动座椅用的导轨，其设置于车辆的地板面；滑动件，其以相对于所述导轨能滑动的方式安装于所述导轨；线束，其从所述滑动座椅侧延伸；导向部件，其将所述线束连结到所述滑动件，并且向所述导轨的侧方且沿着所述导轨的方向引导；以及收纳部，其排列设置于所述导轨的侧方，将由所述导向部件引导的所述线束以伴随所述滑动件的移动而能移动的方式收纳，所述导向部件以相对于所述滑动件能接近及远离且能倾斜的方式连结到所述滑动件。

Description

线束布设装置
技术领域
本说明书公开的技术涉及线束布设装置。
背景技术
以往，在汽车等车辆具备的能滑动的座椅上配备有电动自动调节装置、座椅加热器等电气安装件。将这些电气安装件与车身侧的设备等之间连接的线束在座椅与车身之间追从座椅的滑动，因此在座椅与车身之间具备收纳线束余长的结构。
专利文献1公开了一种电线布设装置，该电线布设装置在座椅下的空间具有：移动部，其将滑动件以能与座椅的移动连动地滑动的方式安装，该滑动件引导从座椅侧延伸的线束；和收纳部，其将从移动部的一端侧引出的线束的余长部分以向水平方向呈U字形状折回的状态收纳。收纳部排列在移动部的旁边，在水平方向呈U字形状折回的线束的余长部以相对于移动部横向排列的状态收纳于收纳部内。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-3902号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在专利文献1的结构中，从座椅侧延伸的线束暂时收纳于移动部内，在从移动部的一端侧引出后，在水平方向呈U字形状折回而收纳于收纳部内。因此，有车辆中的收纳部的专有面积大、能使用的空间减少的问题。
因此，考虑到如下结构：通过将从座椅侧延伸的线束原样地向移动部的侧方引导，在以沿着移动部的方式(与移动部平行地)设置的收纳部内折回，从而能移动地收纳于收纳部内。在该情况下，从座椅侧延伸的线束由与设置于移动部侧的滑动件连动地移动的引导部导入到收纳部内。
但是，在设为这样的结构的情况下，在移动部和收纳部的平行状态稍微偏离的情况下，滑动件的移动有可能不顺畅。即，在移动部和收纳部的平行状态偏离的情况下，移动部与收纳部之间的距离根据滑动件的位置而变化，因此以固定距离相互连结的滑动件及引导部中的比较轻的引导部在收纳部内被推到内壁上而难以移动，因此妨碍滑动件的移动。
本说明书公开的技术是鉴于上述情况而完成的，以提供即使在导轨和收纳部的平行状态偏离的情况下也能顺利地进行滑动件的移动的线束布设装置为目的。
用于解决课题的方案
本说明书公开的技术是线束布设装置，具备：滑动座椅用的导轨，其设置于车辆的地板面；滑动件，其以相对于所述导轨能滑动的方式安装于所述导轨；线束，其从所述滑动座椅侧延伸；导向部件，其将所述线束连结到所述滑动件，并且向所述导轨的侧方且沿着所述导轨的方向引导所述线束；以及收纳部，其排列设置于所述导轨的侧方，将由所述导向部件引导的所述线束以伴随所述滑动件的移动而能移动的方式收纳，所述导向部件以相对于所述滑动件能接近及远离且能倾斜的方式连结到所述滑动件。
根据上述结构，即使在导轨和收纳部在它们的延伸方向上偏离了平行状态而设置、滑动件与导向部件之间的距离伴随滑动件的移动而变化的情况下，导向部件也能够根据距离的变化而接近或者远离滑动件。另外，在这样使滑动件与导向部件之间的距离伴随滑动件的移动而变化的情况下，在滑动件的移动方向与导向部件的移动方向之间产生倾斜，进而滑动件和导向部件的朝向产生倾斜，但是导向部件相对于滑动件能倾斜地连结。因此，导向部件不会伴随滑动件的移动而在收纳部内被推到内壁上从而难以移动，因此与导向部件连结的滑动件也能够不被妨碍移动地在导轨内移动。
上述线束布设装置也可以具备以下结构。
也可以构成为，导向部件具有用于连结到滑动件的连结部，连结部经由弹性部件连结到滑动件侧。根据这样的结构，能够实现将导向部件以相对于滑动件能接近及远离且能倾斜的方式连结到滑动件的结构。
另外，作为弹性部件，能够适当选择弹簧、橡胶、软质树脂等。
也可以构成为，在滑动件侧设置有第1安装部，第1安装部具有在与地板面垂直的垂直方向延伸并对置配置的一对垂直面，连结部在配置于一对垂直面之间并且在连结部的两个面配置有弹性部件的状态下连结到第1安装部。
根据这样的结构，即使在将导向部件相对于滑动件能移动的距离设定得较大的情况下，连结部也因为由第1安装部从两侧支承，所以不易受到重力的影响，能够将连结部与滑动件的连结状态形成为稳定的状态。另外，连结部的两个面因为由弹性部件支承，所以也不易受到振动等的影响。
也可以构成为，在滑动件侧设置有第2安装部，第2安装部具有在与地板面平行的平行方向延伸并对置配置的一对平行面，在导向部件设置有用于连结到滑动件的、在平行方向延伸第2连结部，第2连结部在配置于一对平行面之间并且在第2连结部的两个面配置有弹性部件的状态下连结到第2安装部。
根据这样的结构，即使在偏离了导轨和收纳部的上下方向的平行状态而设置的情况下，也能够通过配置于第2连结部与第2安装部之间的弹性部件吸收该偏离。因此，导向部件能够伴随滑动件的移动而在收纳部内没有勾卡地移动，从而与导向部件连结的滑动件也能够不被妨碍移动地在导轨内移动。
也可以构成为，连结部通过螺栓紧固而连结到第1安装部，用于供螺栓插通的连结部的螺栓插通孔形成为在垂直方向延伸的长孔状。根据这样的结构，螺栓在螺栓插通孔内能够向上下方向移动，所以能够吸收上下方向的小的偏离。
另外，也可以构成为，第2连结部通过螺栓紧固而连结到第2安装部，用于供螺栓插通的第2连结部的第2螺栓插通孔形成为在与收纳部的延伸方向正交的方向且平行方向延伸的长孔状。根据这样的结构，因为螺栓在螺栓插通孔内能够向与收纳部的延伸方向正交的方向且平行方向移动，所以不仅能利用第1安装部的弹性部件，而且也能利用第2螺栓插通孔吸收该方向的偏离。
另外，也可以在螺栓的周围配置有弹性部件。根据这样的结构，能够通过螺栓紧固将导向部件和滑动件侧可靠地连结，并且能够通过在螺栓的周围配置的弹性部件稳定地支承连结部、第2连结部而抑制振动等的影响。
发明效果
根据本说明书公开的技术，能够得到一种即使在偏离了导轨和收纳部的平行状态的情况下也能顺利地进行滑动件的移动的线束布设装置。
附图说明
图1是一实施方式的线束布设装置的立体图。
图2是线束布设装置的俯视图。
图3是图2的局部放大俯视图。
图4是将收纳部的局部省略的线束布设装置的右视图。
图5是图4的局部放大右视图。
图6是线束布设装置的主要部分立体放大图。
图7是线束布设装置的主要部分立体放大图。
图8是线束布设装置的主要部分立体放大图。
图9是线束布设装置的主要部分立体放大图。
图10是线束布设装置的主视图。
图11是图2的A-A剖视图。
图12是示出在导向部件插通有线束的状态的立体图。
图13是示出在导向部件插通有线束的状态的立体图。
图14是连结部件的立体图。
图15是支承托架的立体图。
图16A是导轨和收纳部平行地设置在地板上的情况下的主要部分放大俯视图。
图16B是导轨和收纳部倾斜地设置在地板上的情况下的主要部分放大俯视图。
具体实施方式
通过图1至图16说明一实施方式。
本实施方式的线束布设装置10配置于例如汽车等车辆的滑动座椅(未图示)的下方，布设线束11。以下，将图1的X方向作为右方、将Y方向作为前方、将Z方向作为上方进行说明。
滑动座椅具备例如电动自动调节装置、座椅加热器、检测乘客有无就座的传感器、检测座椅安全带有无佩戴的传感器等各种电气安装件。滑动座椅通过一对导轨20而能够在前后方向(Y方向)滑动，一对导轨20固定于未图示的车辆的乘客室的水平配置的地板面。
(线束布设装置10)
线束布设装置10具备：导轨20；滑动件30，其伴随滑动座椅的滑动而相对于导轨20移动；线束11，其连接到滑动座椅侧及车身侧，并且伴随滑动件30的移动而移动；以及余长收纳部70，其在导轨20的侧方与导轨20邻接地设置。
(线束11)
线束11具备多条(在本实施方式中为四条)电线12和将多条电线12覆盖的外装体13。各电线12能够使用由铜、铜合金、铝、铝合金等形成的金属制导体部用绝缘层包覆得到的包覆电线。
外装体13为例如合成树脂制，如图12及图13所示，由多个方筒部14连接构成。本实施方式的方筒部14呈能够将多条电线12以横向排列的状态收纳于内部的扁平的形态(参照图14)，形成为仅能向一个方向(上下方向)弯曲。
线束11的配置于滑动座椅侧的一端侧与滑动座椅的各种电气安装件电连接，另一端侧(后方侧)与车辆侧的例如ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等设备连接。
(导轨20)
导轨20由例如不锈钢、铝等金属形成，针对各滑动座椅在地板面上设置有一对。如图10所示，导轨20具有：底壁21，其在前后方向(Y方向)延伸；一对侧壁22，其从底壁21的左右两侧缘向上方(Z方向)立起；以及上壁23，其将一对侧壁22的上端缘连结，在上壁23形成有在前后方向(Y方向)延伸的通槽24。通槽24的宽度设定成能够将后述的滑动插通部32插通的尺寸。
(滑动件30)
滑动件30为例如合成树脂制或者金属制，能滑动地设置于导轨20。如图10所示，滑动件30具有：滑动件主体31，其插通于导轨20内；和滑动插通部32，其从滑动件主体31的上端部向上方(Z方向)突出而插通于通槽24。
滑动件主体31为在前后方向(Y方向、导轨20的延伸方向)长的长方体状，能够以在导轨20的内壁滑动的方式在前后方向移动。滑动插通部32为在与滑动件主体31的上表面正交的方向延伸的板状，能滑动地插通于导轨20的通槽24内。
如图1及图4所示，滑动插通部32的前后方向(Y方向)上的两端部朝向上方(Z方向)突出，滑动插通部32侧视时呈大致U字形状，在那些突出的两端部安装未图示的滑动座椅的腿部。另外，在突出的两端部中的前方侧(图4的左侧)的端部安装有支承托架40。
(支承托架40)
如图15所示，支承托架40形成为从具有L字形状板面的底壁41的一对对置的侧缘立设有一对侧壁42的沟道结构。在图15中的上下方向延伸的一对第1侧壁42A设置有第1安装孔43，第1安装孔43在图15的左右方向贯穿该一对第1侧壁42A。另外，在图15中的左右方向延伸的一对第2侧壁42B设置有第2安装孔44，第2安装孔44在图15的上下方向贯穿该一对第2侧壁42B。这些第1安装孔43彼此及第2安装孔44彼此设置于相互对置的位置。
以下，将由一对第1侧壁42A和连结这些第1侧壁42A的底壁41构成的区域作为第1安装部45，将一对第2侧壁42B和连结这些第2侧壁42B的底壁41构成的区域设为第2安装部46。
通过使第1安装孔43与设置于滑动件30的滑动插通部32的螺栓插通孔33重合，进行螺栓紧固，从而支承托架40安装于滑动件30。另外，滑动件30的螺栓插通孔33的孔径比第1安装孔43的孔径大(参照图11)。由此，支承托架40相对于滑动件30能移动地安装。
在支承托架40安装于滑动件30的状态下，第1安装部45的一对侧壁42(第1侧壁42A)相对于车辆的地板面在垂直方向延伸，以下将在第1安装部45的内侧对置的一对面称为第1对置面42A1(垂直面的一例)。另外，在支承托架40安装于滑动件30的状态下，第2安装部46的一对侧壁42(第2侧壁42B)在车辆的地板面平行的方向延伸。以下，将在第2安装部46的内侧对置的一对面称为第2对置面42B1(平行面的一例)。
(导向部件50)
导向部件50是线束11的电线12插通的电线插通部51、和用于将电线插通部51连结到滑动件30的连结部件61形成为一体的部件。
如图12及图13所示，电线插通部51是方筒状的第1通过部52和方筒状的第2通过部53连结而成的侧视时呈大致L字形状的筒状的部件，第1通过部52使从滑动座椅侧(上方)延伸的线束11的多条电线12插通于内部而向下方引导，第2通过部53将由第1通过部52引导的电线12转换到沿着导轨20的方向(前后方向)而向前方侧引导。电线插通部51通过将沿着电线12的延伸方向分割的第1分割体51A及第2分割体51B组装而构成。
从滑动座椅侧向下方延伸的线束11以多条电线12(在本实施方式中为四条)集中的状态插通于第1通过部52内，在第2通过部53中，多条电线12以在左右方向排列的形态插通。即，在第1通过部52及第2通过部53的边界部附近，不仅线束11的延伸方向，而且多条电线12的排列方向也被限制。
另外，在第1通过部52及第2通过部53的边界的折弯部分的内侧角部设置有倾斜地伸出的释放部54。多条电线12在释放部54内被释放，同时延伸方向从上下方向(Z方向)向前后方向(Y方向)转换，排列方向被限制为左右方向(X方向)。
在第1通过部52的后壁的上端设置有朝向侧方(左右方向)伸出的电线插通部侧固定部55。在电线插通部侧固定部55设置有用于将螺栓B插通的一对螺栓插通孔56。
如图14所示，一方连结部件61包括：横向较长的板状的连结部件侧固定部62，其与上述的电线插通部侧固定部55重合地固定；连接部64，其从连结部件侧固定部62的在长度方向(左右方向)延伸的一侧缘部的一端侧(左侧，图14的右侧)朝向下方延伸；第2连结部65，其从连接部64的下端缘朝向后方折弯成L字形状而在水平方向延伸；以及第1连结部67，其从第2连结部65的左侧(图14的右侧)的侧缘部折弯成L字形状而立起。
在连结部件侧固定部62设置有用于将螺栓B插通的一对螺栓插通孔63。另外，在第1连结部67及第2连结部65设置有用于将螺栓B插通的第1螺栓插通孔68及第2螺栓插通孔66。第1螺栓插通孔68呈在上下方向(与地板面垂直的方向)延伸的长孔状，第2螺栓插通孔66呈在左右方向(与后述的余长收纳部71的延伸方向Y正交的方向且与地板面平行的方向XY)延伸的长孔状。
通过使电线插通部侧固定部55和连结部件侧固定部62重合并将螺栓B插通于螺栓插通孔56、63，将螺母N紧固，从而电线插通部51和连结部件61形成为一体(参照图3及图5)。
(余长收纳部70)
在导轨20的侧方配置有余长收纳部70，余长收纳部70收纳从导向部件50导出的线束11的余长部分。如图4所示，余长收纳部70呈细长的筒状，能在内部收纳使余长部分向上下方向(Z方向)弯曲而呈U字状折回的线束11。
具体地讲，例如图10所示，余长收纳部70具有：底壁71，其在前后方向(Y方向)延伸；一对侧壁72，其从底壁71的左右两侧缘向上方立起；以及上壁73，其将一对侧壁72的上端缘连结，通过在上壁73设置在前后方向延伸的通槽74而形成。通槽74将导向部件50的第1通过部52中与第2通过部53邻接的部分嵌入而使导向部件50能够滑动。
在余长收纳部70内，如上所述，线束11配置成上下两层(参照图4)。上层是从导向部件50导出而朝向前方延伸的上层部11A，下层是从上层部11A通过折回部11B折回而朝向后方延伸、并且端部与配置于车辆侧的ECU等连接的下层部11C。
当滑动座椅向前方滑动时，余长收纳部70内的线束11的折回部11B向前方移动，线束11中的下层部11C向前方延伸。反之当滑动座椅向后方滑动时，线束11的折回部11B向后方移动，线束11中的上层部11A向后方延伸。这样，线束11的余长部分能移动地被收纳。
(滑动件30和导向部件50的连结结构)
如图11所示，导向部件50借助支承托架40及两对能伸缩的螺旋弹簧80连结到滑动件30。
具体地讲，通过在第1连结部67配置于支承托架40的第1安装部45的一对第1侧壁42A(第1对置面42A1)之间并且在第1连结部67的两个面配置有一对螺旋弹簧80的状态下，使螺栓B一并贯穿滑动件30的螺栓插通孔33、及导向部件50的第1安装孔43、第1螺栓插通孔68、第1安装孔43，并与螺母N紧固，从而导向部件50连结到滑动件30侧。螺栓B贯穿螺旋弹簧80的轴心。螺旋弹簧80形成为被夹在导向部件50的第1连结部67及滑动件30侧的支承托架40的第1对置面42A1之间而稍微压缩的状态。
另外，通过在第2连结部65配置于支承托架40的第2安装部46的一对第2侧壁42B(第2对置面42B1)之间、并且在第2连结部65的两个面配置有一对螺旋弹簧80的状态下，使螺栓一并贯穿第2安装孔44、第2螺栓插通孔66、第2安装孔44，并与螺母N紧固，从而导向部件50连结到支承托架40。螺栓B贯穿螺旋弹簧80的轴心。螺旋弹簧80形成为被夹在导向部件50的第2连结部65及支承托架40的第2对置面42B1之间而稍微压缩的状态。
本实施方式的线束布设装置10是上述结构，接着对作用效果进行说明。
本实施方式的线束布设装置10具备：滑动座椅用的导轨20，其设置于车辆的地板面；滑动件30，其相对于导轨20能滑动地安装；线束11，其从滑动座椅侧延伸；导向部件50，其将线束11连结到滑动件30，并且向导轨20的侧方且沿着导轨20的方向(Y方向)引导；以及余长收纳部70，其排列设置于导轨20的侧方，将由导向部件50引导的线束11以伴随滑动件30的移动而能移动的方式收纳，导向部件50以相对于滑动件30能接近及远离且能倾斜的方式连结到滑动件30。
根据上述结构，即使在导轨20和余长收纳部70在它们的延伸方向上偏离了平行状态而设置、滑动件30与导向部件50之间的距离伴随滑动件30的移动而变化的情况下，导向部件50也能够根据距离的变化而接近或者远离滑动件30。
另外，在这样两者间的距离伴随滑动件30的移动而变化的情况下，在滑动件30的移动方向与导向部件50的移动方向之间产生倾斜，进而滑动件30和导向部件50的朝向产生倾斜，但是导向部件50以相对于滑动件30能倾斜的方式连结到滑动件30(参照图16B)。因此，导向部件50不会伴随滑动件30的移动而难以在余长收纳部70内的内壁上滑动地移动，从而与导向部件50连结的滑动件30也能够不会妨碍移动地在导轨20内移动。
另外，也可以构成为，在安装于滑动件30的支承托架40设置有第1安装部45，第1安装部45具有在与地板面垂直的方向(Z方向)延伸并对置配置的一对第1对置面42A1，在将导向部件50的第1连结部67配置于一对第1对置面42A1之间、并且在第1连结部67的两个面配置有螺旋弹簧80的状态下，将第1连结部67连结到第1安装部45。
根据这样的结构，即使在将导向部件50相对于滑动件30能移动的距离设定得较大的情况下，第1连结部67也由第1安装部45从两侧支承，所以难以受到重力的影响，能够将导向部件50的第1连结部67和滑动件30侧的连结状态形成为稳定的状态。另外，第1连结部67的两个面通过螺旋弹簧80的伸缩而始终被支承，所以也难以受到振动等的影响(参照图16A、图16B)。
另外，也可以构成为，在安装于滑动件30的支承托架40设置有第2安装部46，第2安装部46具有在与地板面平行的方向(XY方向)延伸并对置配置的一对第2对置面42B1，在导向部件50设置有用于与滑动件30连结的在与地板面平行的方向(XY方向)延伸的第2连结部65，在将第2连结部65配置于一对第2对置面42B1之间、并且在第2连结部65的两个面配置有螺旋弹簧80的状态下，将第2连结部65连结到第2安装部46(参照图11)。
根据这样的结构，即使在偏离了导轨20和余长收纳部70的上下方向的平行状态而设置的情况下，也可通过配置于第2连结部65与第2安装部46之间的螺旋弹簧80吸收该偏离。因此，导向部件50不会伴随滑动件30的移动而难以在余长收纳部70内的内壁上滑动地移动，从而与导向部件50连结的滑动件30也能够不会妨碍移动地在导轨20内移动。
另外，第1连结部67通过螺栓紧固而连结到第1安装部45，用于将螺栓B插通的第1连结部67的第1螺栓插通孔68形成为在与地板面垂直的方向(Z方向)延伸的长孔状。根据这样的结构，螺栓B在第1螺栓插通孔68内能够向上下方向移动，所以能够吸收上下方向(Z方向)的小的偏离。
另外，第2连结部65通过螺栓紧固而连结到第2安装部46，用于将螺栓B插通的第2连结部65的第2螺栓插通孔66形成为在与余长收纳部70的延伸方向(Y方向)正交的方向且与地板面平行的方向(XY方向)延伸的长孔状。根据这样的结构，因为螺栓B在第2螺栓插通孔66内能够在与余长收纳部70的延伸方向(Y方向)正交的方向且与地板面平行的方向(XY方向)移动，所以不仅能利用第1安装部45的螺旋弹簧80，而且也能利用第2螺栓插通孔66吸收该方向的偏离。
另外，因为在将导向部件50和滑动件30侧连结的螺栓B的周围配置有螺旋弹簧80，所以能够通过螺栓紧固将导向部件50和滑动件30侧可靠地连结，并且能够利用在螺栓B的周围配置的螺旋弹簧80稳定地支承第1连结部67、第2连结部65而抑制振动等的影响波及。
这样，根据本实施方式的线束布设装置10，即使在导轨20和余长收纳部70的平行状态偏离的情况下，也能够顺利地进行滑动件30的移动。
<其他实施方式>
本说明书公开的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如下面的实施方式也包含于技术范围。
(1)在上述实施方式中，示出了将滑动件30和支承托架40分体地构成而组装的方式，但是构成支承托架40的第1安装部45、第2安装部46也可以与滑动件30一体形成。在该情况下，滑动件30(滑动插通部32)的板面为一对第1对置面42A1中的一方垂直面。
(2)第2安装部46及第2连结部65的连结结构也可以省略。
(3)作为弹性部件，除了螺旋弹簧80之外，能够适当选择橡胶、软质树脂等。
(4)另外，在如上述实施方式那样，在导向部件的连结部配置于一对垂直面之间的状态下通过螺栓紧固而连结到滑动件侧的结构中，弹性部件(螺旋弹簧80)也可以省略。
(5)或者也可以构成为，导向部件和滑动件侧不是通过螺栓及螺母的紧固，而是通过在例如橡胶等弹性部件的两个面设置粘合层等的固定方法进行连结(也可以将螺栓的紧固省略)。
(6)在上述实施方式中，示出了在将螺旋弹簧80配置于第1连结部67的两个面的状态下将导向部件50连结到滑动件30侧的第1安装部45的结构，但是将弹性部件仅配置于导向部件的连结部与滑动件之间来使两者连结的结构也包含于本说明书的技术范围。
(7)在上述实施方式中，示出了螺旋弹簧80形成为被夹在导向部件50的第1连结部67(第2连结部65)及滑动件30侧的支承托架40的第1对置面42A1(第2对置面42B1)之间而稍微压缩的状态的方式，但是也可以不必形成为压缩的状态。总之，优选以能支承第1连结部67的程度施力或者接触。
(8)在上述实施方式中，将连结部件的第1螺栓插通孔68及第2螺栓插通孔66形成为长孔状，但是不是长孔状的结构也包含于本说明书的技术范围。
附图标记说明
10：线束布设装置
11：线束
20：导轨
30：滑动件
40：支承托架
42A：第1侧壁
42B：第2侧壁
42A1：第1对置面(垂直面)
42B1：第2对置面(平行面)
45：第1安装部
46：第2安装部
50：导向部件
51：电线插通部
61：连结部件
65：第2连结部
66：第2螺栓插通孔
67：第1连结部(连结部)
68：第1螺栓插通孔(连结部的螺栓插通孔)
70：余长收纳部(收纳部)
80：螺旋弹簧(弹性部件)
B：螺栓
N：螺母
X：与收纳部的延伸方向正交的方向
Y：沿着导轨的方向、收纳部的延伸方向
Z：与地板面垂直的方向
XY：与地板面平行的方向

Claims (7)

1.一种线束布设装置，具备：
滑动座椅用的导轨，其设置于车辆的地板面；
滑动件，其以相对于所述导轨能滑动的方式安装于所述导轨；
线束，其一端部与所述滑动座椅连接；
导向部件，其将所述线束连结到所述滑动件，并且向所述导轨的侧方且沿着所述导轨的方向引导所述线束；以及
收纳部，其排列设置于所述导轨的侧方，将由所述导向部件引导的所述线束以伴随所述滑动件的移动而能移动的方式收纳，
所述导向部件以相对于所述滑动件能接近及远离且能倾斜的方式连结到所述滑动件。
2.根据权利要求1所述的线束布设装置，其中，
所述导向部件具有用于连结到所述滑动件的连结部，所述连结部经由弹性部件连结到所述滑动件。
3.根据权利要求2所述的线束布设装置，其中，
在所述滑动件设置有第1安装部，所述第1安装部具有在与所述地板面垂直的垂直方向延伸并对置配置的一对垂直面，
所述连结部在配置于所述一对垂直面之间并且在所述连结部的两个面配置有所述弹性部件的状态下连结到所述第1安装部。
4.根据权利要求2或权利要求3所述的线束布设装置，其中，
在所述滑动件设置有第2安装部，所述第2安装部具有在与所述地板面平行的平行方向延伸并对置配置的一对平行面，
在所述导向部件设置有用于连结到所述滑动件的、在所述平行方向延伸的第2连结部，
所述第2连结部在配置于所述一对平行面之间并且在所述第2连结部的两个面配置有所述弹性部件的状态下连结到所述第2安装部。
5.根据权利要求3所述的线束布设装置，其中，
所述连结部通过螺栓紧固而连结到所述第1安装部，
用于供所述螺栓插通的所述连结部的螺栓插通孔形成为在所述垂直方向延伸的长孔状。
6.根据权利要求4所述的线束布设装置，其中，
所述第2连结部通过螺栓紧固而连结到所述第2安装部，
用于供所述螺栓插通的所述第2连结部的第2螺栓插通孔形成为在与所述收纳部的延伸方向正交的方向且所述平行方向延伸的长孔状。
7.根据权利要求5或权利要求6所述的线束布设装置，其中，
在所述螺栓的周围配置有所述弹性部件。
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