CN113784876A - 线束布设装置 - Google Patents
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Abstract
线束布设装置(10)具备：导轨(20)，形成有线束(11)插通的插通孔(21)；和滑动件(26)，与所述线束一起相对于所述导轨滑动移动，所述线束布设装置具备线束限制部(30)，线束限制部(30)沿着所述插通孔内的所述线束配置，限制所述线束向与所述滑动移动的方向不同的方向的移动，且伴随所述滑动件的滑动移动而在所述插通孔内移动。
Description
技术领域
本说明书中公开一种涉及线束布设装置的技术。
背景技术
以往，汽车等车辆具备能滑动的座椅，在该座椅装配有电动自动调节装置、座椅加热器等电装件。在这些电装件与车身侧的机器等之间连接的线束在座椅与车身之间追随座椅的滑动，因此在座椅与车身之间具备吸收线束余长的结构。在专利文献1中，在将座椅下的座椅导轨内分隔的侧部空间滑动自如地收纳有线束，该线束由座椅腿部及保护器外装。在与座椅导轨的侧部邻接的位置配置有余长吸收盒，座椅腿部滑动时的线束的余长部呈U字形折回而收纳于余长吸收盒。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-49402号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在将线束布设于用于使座椅滑动的导轨内的结构中，当导轨内的线束脱离预定的布设路径时，则在座椅滑动时，线束的余长部不适当地收纳于余长吸收盒，有可能顺利的座椅的滑动发生故障。在专利文献1中，通过在座椅导轨形成侧部空间，从而限制座椅导轨内的线束的布设路径，但是当在座椅导轨形成侧部空间时，有座椅导轨的内部形状变得复杂，并且不能有效地利用座椅导轨内的空间的问题。
用于解决课题的方案
本说明书记载的线束布设装置具备：导轨，形成有线束插通的插通孔；和滑动件，与所述线束一起相对于所述导轨滑动移动，所述线束布设装置具备线束限制部，所述线束限制部沿着所述插通孔内的所述线束配置，限制所述线束向与所述滑动移动的方向不同的方向的移动，且伴随所述滑动件的滑动移动而在所述插通孔内移动。
发明效果
根据本说明书记载的技术，能够限制导轨内的线束的布设路径。
附图说明
图1是示出实施方式的线束布设装置的立体图。
图2是示出滑动件配置于导轨的后方侧的状态的线束布设装置的俯视图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是示出滑动件配置于导轨的前方侧的状态的线束布设装置的俯视图。
图5是示出导向构件固定于滑动件的状态的立体图。
图6是示出线束限制部卷取到卷取部的状态的立体图。
图7是导轨及余长收纳部的分解立体图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先列举本公开的实施方式进行说明。
(1)本公开的线束布设装置具备：导轨，形成有线束插通的插通孔；和滑动件，与所述线束一起相对于所述导轨滑动移动，所述线束布设装置具备线束限制部，所述线束限制部沿着所述插通孔内的所述线束配置，限制所述线束向与所述滑动移动的方向不同的方向的移动，且伴随所述滑动件的滑动移动而在所述插通孔内移动。
根据上述结构，能够通过线束限制部限制导轨内的线束的布设路径。另外，线束限制部伴随滑动件的移动而在插通孔内移动，因此能够抑制线束限制部变为滑动件移动的障碍物。
(2)所述线束限制部根据所述滑动件的移动而能弹性变形，所述线束限制部的端部固定于所述滑动件侧。
这样的话，能够用简化的结构限制线束的布设路径，并且能够通过弹性变形来限制线束限制部变为滑动件移动的障碍物。
(3)在所述导轨的外侧设置有卷取所述线束限制部的卷取部。
这样的话，能够用简化的结构将线束限制部收纳于导轨的外侧。
(4)具备余长收纳部，所述余长收纳部收纳向所述导轨的外侧导出的所述线束的余长部，所述线束在所述余长收纳部内卷成两圈以上的螺旋形。
这样的话，因为在余长收纳部内将线束呈螺旋形收纳，所以与例如线束在长条的收纳盒内呈U字形折回而收纳的结构比较，能够缩短余长收纳部的长度。
(5)所述线束具备多条电线和收纳所述多条电线的外装体，所述外装体以上下方向比宽度方向长的朝向插通于所述导轨内，所述线束限制部抑制所述线束的歪斜。
当将线束以上下方向比宽度方向长的朝向插通于导轨内时，与上下方向比宽度方向短的结构比较，能够减小线束的路径弯曲的部分的外径而能够小型化，另一方面，有线束变成纵长形状而容易歪斜的问题。根据本结构，即使是由于用于小型化的线束的朝向而容易歪斜的结构，也能够通过线束限制部抑制线束的歪斜。
[本公开的实施方式的详情]
以下一边参照附图一边说明本公开的基板、部件安装基板以及电连接箱的具体例。另外，本公开并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。
<实施方式>
一边参照图1～图7一边对实施方式进行说明。
本实施方式的线束布设装置10固定于汽车等车辆(未图示)中的座椅60下的地板上，布设有与座椅60的电装件连接的线束11。以下，将图1的X方向作为前方、将Y方向作为左方、将Z方向作为上方进行说明。
如图1所示，座椅60相对于导轨20能在前后方向滑动，导轨20通过螺栓紧固等固定在车身(未图示)的乘客室的地板上。座椅60具备例如电动自动调节装置、座椅加热器、检测乘客有无就座的传感器、检测座椅安全带有无系上的传感器等各种电装件。座椅60的下部固定于导轨20内的滑动件26(在图1中仅图示出一方导轨20的滑动件26，省略另一方导轨20的滑动件)。
(线束11)
线束11布设于车身的地板上(的垫子、面板等之下)或地板下，在车身侧与ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等机器连接。通过该线束11进行车身侧的机器与座椅60的电装件之间的供电、信号的发送接收。
布设在座椅60与车身之间的线束11插通(布设)于座椅60下的导轨20。如图3所示，线束11具备多条(在本实施方式中为九条)电线12和将多条电线12一并收纳的外装体14。各电线12是金属制导体部由绝缘层包覆的包覆电线，与座椅60的各种电装件连接。
外装体14例如为绝缘性的合成树脂制，以将上下排列的多条电线12包围的状态在前后方向呈带状延伸。外装体14具备沿着多条电线12延伸的带状的外装主体15和带状的外装盖16，通过在外装主体15排列形成多个狭缝状的切口15A(参照图6)，从而使外装体14仅向左右方向的一方侧(余长收纳部40侧)弯曲。另外，在导轨20及余长收纳部40的外部布设的线束11以不被外装体14覆盖的多条电线12的状态布设。
(线束布设装置10)
如图2、图4所示，线束布设装置10具备导轨20、能滑动地配置于导轨20内的滑动件26、限制线束11的布设路径的线束限制部30、以及收纳线束11的余长部11A的余长收纳部40。
(导轨20)
导轨20为金属制，如图1所示，相对于各座椅60设置有一对，在前后方向直线状延伸。如图3所示，各导轨20在前后方向贯穿形成有滑动件26插通的插通孔21。插通孔21为在左右方向长的长方形，宽度尺寸在下方侧减小的底槽22在前后方向延伸。在插通孔21的上方，与外部连通的通槽24在前后方向呈槽状延伸。
(滑动件26)
滑动件26例如为合成树脂制或者金属制，相对于导轨20能在前后方向滑动移动，具有配置于插通孔21内的滑动件主体27、和从滑动件主体27的上表面向上方呈板状突出的装配部28。滑动件主体27的宽度尺寸大于通槽24的间隔。装配部28在形成于地板上的垫子等的切口之间滑动，通过螺栓等紧固构件(未图示)紧固于座椅60的被装配部(未图示)。另外，如图5所示，在滑动件26的前方设置有多条电线12插通的筒状的导向构件17，在导向构件17的后方延伸出的一对延伸装配部17C固定于装配部28。在各延伸装配部17C贯穿形成有贯穿孔17D，在贯穿形成于装配部28的紧固孔(未图示)和贯穿孔17D中将作为紧固构件的螺栓的轴部插通并用螺母紧固。导向构件17为合成树脂制，具备与外装体14的后端部连接并将外装体14定位的外装体固定部17A、使多条电线12向上方导出的导出口17B、线束限制部30的后端部的金属固定板31插入的插入槽18A、以及收纳固定构件19的一对固定构件收纳室18B。在导向构件17的内部的外装体固定部17A的后方，多条电线12从外装体14的后端部向后方延伸。
固定构件19为圆柱状，例如为铝、铝合金、铜、铜合金、铁等金属制或合成树脂制，形成为与固定孔31A相同的外周形状，压入到金属固定板31的固定孔31A而将金属固定板31(线束限制部30的后端部)的位置固定。另外，固定构件19不限于此，例如也可以为，由具有比固定孔31A大的头部的螺栓和外径比固定孔31A大的螺母构成固定构件，在螺栓的轴部插通于金属固定板31的固定孔31A的状态下将轴部用螺母紧固。插入槽18A具有预定尺寸的间隙。固定构件收纳室18B设置于插入槽18A的前后方向的中间部，形成能将固定构件19插入的空间，对收纳于固定构件收纳室18B的固定构件19的前后方向的移动进行限制。
(线束限制部30)
线束限制部30是由铜、铜合金、铝、铝合金等带状金属构成的薄壁且能弹性变形的板簧，沿着插通孔21内的线束11在前后方向延伸。板簧在自然状态下以一定的曲率弯曲，在被拉伸为直线时产生的恢复力(负荷)变为一定。如图5所示，线束限制部30在后端部(一端侧)，由比板簧厚的金属构成的金属固定板31与板簧重叠，通过焊接等固定方式将金属固定板31固定于板簧。在金属固定板31贯穿形成有圆形的固定孔31A，通过压入到固定孔31A的固定构件19与导向构件17卡止，从而线束限制部30伴随滑动件26的滑动移动而在插通孔21内移动。
如图6所示，线束限制部30的前端侧(另一端侧)卷取到配置于导轨20的外侧的卷取部32。线束限制部30在线束11的附近沿着线束11延伸，因此限制导轨20内的线束11向上下方向、左右方向的移动(错位)。
卷取部32具备线束限制部30缠绕于外周的圆筒形状的筒部33、和从筒部33的缘部呈凸缘状伸出的一对伸出部34。线束限制部30弹性变形而缠绕到一对伸出部34之间的筒部33的外周。在筒部33的内侧插通支承轴部36，支承轴部36固定于例如车辆的地板上、余长收纳部40。支承轴部36为圆柱状，具有比筒部33的内径小的外径，在支承轴部36的顶端部形成有比筒部33的内径大的外径的头部36A，通过该头部36A限制卷取部32的脱离。卷取部32相对于支承轴部36能转动，当线束11及线束限制部30伴随座椅60的滑动而向与座椅60相同的方向滑动移动时，则卷取部32向线束11及线束限制部30的移动方向侧旋转，线束限制部30被卷取部32卷取线束限制部30移动的距离量。在本实施方式中，线束限制部30因为在自然状态下为卷绕的状态，所以即使不使用固定方式也保持为缠绕于筒部33的外周面的状态。另外，线束限制部30和卷取部32的关系不限于此，例如也可以将线束限制部30的端部通过焊接、粘接等固定方式固定于筒部33。
余长收纳部40收纳线束11中未收纳于导轨20内的余长部11A，如图7所示，具备收纳部主体41和盖部55。收纳部主体41具备平板状的底面部42、在内侧将线束11呈螺旋形收纳的收纳壁46、以及将线束11引导到收纳壁46内的引导壁48。在底面部42的中间部形成有导出部43，导出部43用于将线束11导出到车辆的地板上、地板下等。导出部43是从形成于底面部42的贯穿孔42A(参照图2)的缘部立起的筒状，如图7所示，开槽有线束11插入的插入槽44。收纳壁46从底面部42呈圆环状立起，在导出部43与收纳壁46之间形成线束11的收纳空间。引导壁48将导轨20的前方的线束11的行进方向相对于前后方向向收纳壁46内的收纳空间侧弯曲的方向引导。在收纳壁46的与外侧邻接的位置形成有能用螺钉将盖部55螺钉止动的多个(在本实施中为三个)止动部50。在各止动部50形成有螺纹孔。
在引导壁48中的收纳壁46侧设置有凹陷壁52，卷取部32能旋转地收纳于凹陷壁52。凹陷壁52通过将引导壁48的壁切口为圆弧形而确保收纳卷取部32的空间。在引导壁48的后方的比底面部42靠下侧配置有导轨固定部54。导轨固定部54为倒U字形，在上表面部贯穿形成有紧固孔54A，能够通过螺栓将导轨20的端部紧固于紧固孔54A。在导轨20固定于导轨固定部54上的状态下，导轨20的插通孔21的内壁(孔壁)与引导壁48的内表面、底面部42的上表面相连。
盖部55形成为与收纳部主体41的形状相应的平板状，在盖部55中的与卷取部32对应的位置形成有向上方呈圆形突出的突部56，在突部56的下表面侧形成有卷取部32的上端部嵌合的圆形的凹部(未图示)。在盖部55贯穿形成有多个螺纹孔57，能够将用于螺钉止动于收纳部主体41的止动部50的螺钉的轴部插通于多个螺纹孔57。在盖部55的周缘部形成有将收纳部主体41的上端部的外侧覆盖的周壁58。
接着，对座椅60滑动时的动作进行说明。
在座椅60位于导轨20的后方侧时(图2的状态)，带状的线束限制部30为在导轨20内直线状延伸的状态。如图3所示，该状态的线束限制部30配置于导轨20的内壁与线束限制部30之间，因此可通过线束限制部30限制线束11的布设路径的错位、线束11的歪斜等。另外，该状态的线束限制部30从自然状态变形，因此产生(向插通孔21的侧方的孔壁21A侧的)回弹力，在线束11发生挠曲等、布设路径弯曲的情况下，线束限制部30与线束11抵接，能够将线束11保持在插通孔21的侧方的孔壁21A与线束限制部30之间。
接着，当用户使座椅60向前方侧滑动时，滑动件26及线束11向前方滑动移动，并且导轨20内的线束限制部30向前方侧滑动移动(图4的状态)。此时，在导轨20的前方导出的线束限制部30卷取到旋转的卷取部32，一边弹性复原一边卷绕(参照图6)。
接着，当用户从该状态使座椅60向后方侧滑动时，滑动件26及线束11向后方滑动移动，并且导轨20内的线束限制部30向后方滑动移动(图2的状态)。此时，导轨20的前方侧的线束限制部30一边弹性变形一边被向相反侧旋转的卷取部32反卷，变为直线状延伸的状态。
根据本实施方式，起到以下作用、效果。
根据本实施方式，是一种线束布设装置10，具备：导轨20，形成有线束11插通的插通孔21；和滑动件26，与线束11一起相对于导轨20滑动移动，线束布设装置10具备线束限制部30，线束限制部30沿着插通孔21内的线束11配置，限制线束11向与前后方向(滑动移动的方向)不同的方向的移动，且伴随滑动件26的滑动移动而在插通孔21内移动。
根据本实施方式，通过线束限制部30能够限制导轨20内的线束11的布设路径。另外，线束限制部30伴随滑动件26的移动而在插通孔21内移动，因此能够抑制线束限制部30变为滑动件26移动的障碍物。
另外，线束限制部30根据滑动件26的移动而能弹性变形，线束限制部30的端部固定于滑动件26侧。
这样的话，能够用简化的结构限制线束11的布设路径，并且能够通过弹性变形来抑制线束限制部30变为滑动件26移动的障碍物。
另外，在导轨20的外侧设置有卷取线束限制部30的卷取部32。
这样的话，能够用简化的结构将线束限制部30收纳于导轨20的外侧。
另外，具备余长收纳部40，余长收纳部40收纳向导轨20的外侧导出的线束11的余长部11A，线束11在余长收纳部40内卷成两圈以上的螺旋形。
这样的话，因为在余长收纳部40内将线束11呈螺旋形收纳，所以与例如线束11在长条的收纳盒内呈U字形折回而收纳的结构比较，能够缩短余长收纳部40的长度。
另外，线束11具备多条电线12和收纳多条电线12的外装体14，外装体14以上下方向比宽度方向长的朝向插通于导轨20内，线束限制部30抑制线束11的歪斜。
当将线束11以上下方向比宽度方向长的朝向插通于导轨20内时，与上下方向比宽度方向短的结构比较，能够减小线束11的路径弯曲的部分的外径而能够小型化，另一方面，有线束11变成纵长的形状而容易歪斜的问题。根据本实施方式，即使是由于用于小型化的线束11的朝向而容易歪斜的结构，也能够通过线束限制部30抑制线束11的歪斜。
<其他实施方式>
本说明书记载的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如下面的实施方式也包含于本说明书记载的技术的技术范围。
(1)余长收纳部40内的线束11的圈数不限于上述实施方式的圈数，能够设为不同的圈数。另外，滑动件26滑动前后的余长收纳部40内的圈数不限于根据座椅60、滑动件26的位置(滑动方向的位置)改变圈数的结构，也可以设为圈数不根据座椅60、滑动件26的位置而改变的结构(仅螺旋形的线束11中的相邻的线束11之间的间隔改变的结构)。
(2)线束限制部30为弹性体，但是不限于此。例如，也可以通过树脂、纤维形成线束限制部。
(3)卷取部32也可以配置于不同的位置。例如，也可以将线束限制部的前端侧固定于导轨20，并将能旋转的卷取部32固定于线束限制部的后端侧(滑动件26侧)。
(4)构成线束11的电线12的条数不限于上述实施方式的条数，能够变更为各种条数。例如，也可以由一条电线12构成线束11。另外，关于保护电线12的外装体14也不限于上述实施方式的形状，能够进行各种变更。另外，例如，也可以不使用外装体14，仅由电线12构成线束11。
(5)滑动件26固定于作为滑动对象物的座椅60，但是不限于此。例如，也可以将滑动门作为滑动对象物，并在滑动门固定滑动件26。
附图标记说明
10：线束布设装置
11：线束
11A：余长部
12：电线
14：外装体
15：外装主体
15A：切口
16：外装盖
17：导向构件
17A：外装体固定部
17B：导出口
17C：延伸装配部
17D：贯穿孔
18A：插入槽
18B：固定构件收纳室
19：固定构件
20：导轨
21：插通孔
21A：侧方侧的孔壁
22：底槽
24：通槽
26：滑动件
27：滑动件主体
28：装配部
30：线束限制部
31：金属固定板
31A：固定孔
32：卷取部
33：筒部
34：伸出部
36：支承轴部
36A：头部
40：余长收纳部
41：收纳部主体
42：底面部
42A：贯穿孔
43：导出部
44：插入槽
46：收纳壁
48：引导壁
50：止动部
52：凹陷壁
54：导轨固定部
54A：紧固孔
55：盖部
56：突部
57：螺纹孔
58：周壁
60：座椅。
Claims (5)
1.一种线束布设装置，具备：导轨，形成有线束插通的插通孔；和滑动件，与所述线束一起相对于所述导轨滑动移动，
所述线束布设装置具备线束限制部，所述线束限制部沿着所述插通孔内的所述线束配置，限制所述线束向与所述滑动移动的方向不同的方向的移动，且伴随所述滑动件的滑动移动而在所述插通孔内移动。
2.根据权利要求1所述的线束布设装置，其中，所述线束限制部根据所述滑动件的移动而能弹性变形，所述线束限制部的端部固定于所述滑动件侧。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的线束布设装置，其中，在所述导轨的外侧设置有卷取所述线束限制部的卷取部。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的线束布设装置，其中，具备余长收纳部，所述余长收纳部收纳向所述导轨的外侧导出的所述线束的余长部，
所述线束在所述余长收纳部内卷成两圈以上的螺旋形。
5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的线束布设装置，其中，所述线束具备多条电线和收纳所述多条电线的外装体，所述外装体以上下方向比宽度方向长的朝向插通于所述导轨内，
所述线束限制部抑制所述线束的歪斜。
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