JP2007326512A - 電気接続構造 - Google Patents

Abstract

【課題】レイアウト設計の自由度を向上させコストの削減を図り、スムーズな動きを確保する。
【解決手段】電気接続構造を実現する給電装置１は、車体２とスライドドア３との間を電気的に接続し、両端がこれらにそれぞれ固定され、中間部が屈曲可能な状態で配されるワイヤハーネス６と、このワイヤハーネス６の中間部と接触しつつスライド移動と連動して移動し、ワイヤハーネス６をＰＡ方向に案内するスライダ１０と、このスライダ１０とともにワイヤハーネス６の中間部を収容する収容空間２９を有し、スライドドア３に配設される箱形形状のプロテクタ２０とを備える。スライダ１０は、支持部１３に収納室２１の内壁面２１ａと摺接する弾性部１５を複数備え、ボビン２７及び渦巻バネ２８からなる付勢部２５によって湾曲部１１が突出する側に付勢された構造からなる。
【選択図】図１

Description

本発明は、固定側部材と、この固定側部材に対して移動可能な移動側部材との間を電気的に接続するための電気接続構造に関し、特に自動車のスライドドアに適用され、このスライドドアに搭載された各種の電装部品と自動車の車体とを電気的に接続するための電気接続構造に関する。

従来より、自動車のスライドドア側と車体側とを電気的に接続するための電気接続構造の一例として、例えば下記特許文献１に開示されているものが知られている。この電気接続構造は、ワイヤハーネスを、例えば板バネによって常に上方向に屈曲させつつ収容し、スリット状の開口部から導出させる給電用ハーネスプロテクタを備えてなる。この給電用ハーネスプロテクタは、開口部に沿って縦断面形状が湾曲状あるいは傾斜状となる形状で形成されたガイド部と、このガイド部の端部に形成され徐々に高さ方向に湾曲あるいは傾斜した形状のハーネス誘導部とを有し、このハーネス誘導部に隣接して開口部に続くように形成されたハーネス導出用の口部を備えた構造からなる。

そして、この電気接続構造では、このように構成された給電用ハーネスプロテクタをスライドドア及び車体のいずれか一方に配置し、いずれか他方にハーネス固定部を配置して、このハーネス固定部と同じ高さに口部を位置させるようにしている。これにより、スライドドアの全閉あるいは全開位置で口部からハーネス固定部にワイヤハーネスを水平方向に導出させ、ワイヤハーネスの傷みを防ぐことができる構成とされている。

特開２００３−３３５１８８号公報、段落００１７〜００２１、図１〜４

しかしながら、上述した従来の電気接続構造では、給電用ハーネスプロテクタ内で板バネによりワイヤハーネスを常に上方向に付勢している。このため、給電用ハーネスプロテクタの外形が大きくなり、例えばスライドドア側の電装部品の配設スペースを圧迫してしまい、電装部品のレイアウト設計の自由度を制限してしまうという問題がある。

また、上述した従来の電気接続構造では、ハーネス固定部を車体に対して、例えばブラケットの固定軸を支点にして車両の前後方向に揺動自在な状態で取り付けているため、この構造を実現するための部品点数が多くなり、製造コストや組立コストなどの各種のコストが増加してしまうという問題がある。

さらに、上述した従来の電気接続構造では、給電用ハーネスプロテクタの開口部及び口部からワイヤハーネスを単純にハーネス固定部に向けて導出する構造であるため、給電用ハーネスプロテクタの内部にこれらの開口部や口部を介して異物などが入り込んでしまい、ワイヤハーネスを傷つけたり、ワイヤハーネスの動きに著しい影響を与えてしまったりするおそれがあるという問題がある。

本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、レイアウト設計の自由度を向上させつつコストの削減を図り、ワイヤハーネスの動きを確実に支援してスムーズに動かすことが可能な電気接続構造を提供することを目的とする。

本発明に係る電気接続構造は、固定側部材と、この固定側部材に対してスライド移動可能な移動側部材との間を電気的に接続するための電気接続構造であって、一端が前記固定側部材に固定されるとともに他端が前記移動側部材に固定され、且つこれらの中間部が屈曲可能な状態で配されるワイヤハーネスと、このワイヤハーネスの前記中間部と接触しつつ前記移動側部材のスライド移動と連動して前記移動側部材に対してスライド移動方向と平行な方向に移動するとともに、前記ワイヤハーネスが有する最小曲率半径よりも大きな曲率半径で曲げられた形状の湾曲部が前記平行な方向のいずれか一方に向かって突出するように形成されたハーネス接触部と、このハーネス接触部を前記平行な方向に移動可能な状態で支持する支持部とを有し、これらがクランク状断面となるように曲げられた形状からなる連結部によって連結された構造からなり、前記ワイヤハーネスを案内するスライダと、このスライダの前記ハーネス接触部とともに前記ワイヤハーネスの前記中間部を収納する第１収納室と前記スライダの前記支持部が前記平行な方向に沿って摺動自在に収納される第２収納室とを仕切る隔離部と、この隔離部の前記第２収納室形成側と反対側に前記第１収納室から前記ワイヤハーネスを導出するための開口部と、前記スライダを復元力によって前記湾曲部が突出する側に引っ張るように付勢する付勢手段とを有し、前記移動側部材に配設され前記平行な方向に沿って延びる箱形形状のプロテクタとを備え、前記付勢手段は前記プロテクタ内で回動可能に軸支されたボビンと、このボビンに一端が固定されるとともに他端が前記スライダの前記支持部に固定され、前記スライダのスライド移動に伴って平板状と渦巻状とに変形自在であるとともに前記ボビンに対して巻き付くように付勢されて成形された弾性部材とからなることを特徴とする。

また、付勢手段の弾性部材は、スライダのボビンに対する距離が所定量以上離れた場合に、スライダの移動量に対する荷重が略一定となるような荷重特性を備えた金属製の渦巻状バネ部材からなる。また、スライダの支持部は、第２収納室の内壁面と摺接する外周表面に、内壁面と直接接触する凸状の弾性部を複数備えてなる。このスライダの支持部における複数の弾性部は、片持ち梁形状に形成される。

さらに、プロテクタは、第２収納室が形成された筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱可能な隔離部が形成された筐体カバー部とを備えて構成されている。ここで、ワイヤハーネスは、複数の電線を束ねてこれらを保護部材により覆った構造からなる。また、保護部材は、コルゲート材からなる。そして、固定側部材は例えば自動車の車体であり、移動側部材は例えば自動車の車体に取り付けられたスライドドアである。

本発明によれば、固定側部材と移動側部材とを電気的に接続する屈曲可能なワイヤハーネスの中間部が、このワイヤハーネスを移動側部材のスライド移動方向に案内するために付勢手段によって付勢されたスライダとともに、固定側部材あるいは移動側部材に配設されスライド移動方向に沿って延びる箱形形状のプロテクタに収容される。このため、プロテクタの外形を小さくすることができ、電装部品などのレイアウト設計の自由度を向上させることができる。

また、本発明によれば、固定側部材及び移動側部材にそれぞれ固定されるワイヤハーネスの両端部に、いわゆる揺動機構を設ける必要がなく、電気接続構造を実現するための部品点数を削減してコストの低減を図ることが可能となる。さらに、本発明によれば、スライダの支持部が収納されるプロテクタの第２収納室（収納室）に対し、ワイヤハーネスの中間部及びスライダのハーネス接触部を隔離部によって第１収納室（収容空間）内に隔離する。このため、プロテクタの開口部から第１収納室内に異物などが混入した場合でも第２収納室へのさらなる混入を防ぐことができ、スライダの動作不良を防ぎワイヤハーネスをスムーズに動かすことが可能となる。

また、本発明によれば、スライダの支持部における第２収納室の内壁面と摺接する外周表面に、内壁面と直接接触する弾性部が形成されているため、プロテクタ内でのスライダの移動時にガタつきなどを抑えて確実にスライダを移動させることが可能となる。また、本発明によれば、スライダを付勢する付勢手段が、プロテクタ内で回動可能に軸支されたボビンと、このボビンに一端が固定され他端が支持部に固定されスライド移動に伴って平板状と渦巻状とに変形自在であり、且つボビンに対して巻き付くように付勢されて成形された弾性部材とによって構成されているため、簡単な構造で確実にスライダを移動させ、スムーズにワイヤハーネスを案内することが可能となる。

以下、添付の図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係る電気接続構造を示す分解斜視図、図２は、この電気接続構造におけるスライダを示す外観斜視図、図３は、この電気接続構造におけるスライダとプロテクタとの配置関係を示す分解斜視図、図４は、この電気接続構造によってワイヤハーネスを配した後の図３におけるＡ−Ａ’断面図である。

また、図５は、この電気接続構造を自動車のスライドドアに適用した状態を示す斜視図、図６〜図１４は、この電気接続構造を適用したスライドドアの全開位置から全閉位置までの動きを示す動作説明図である。なお、図６〜図８は、電気接続構造を上方から簡易的に見た状態の動作説明図であり、図９〜図１１は、電気接続構造における各部の動きを簡易的に見た状態の動作説明図であり、図１２〜図１４は、電気接続構造を車内側から簡易的に見た状態の動作説明図である。

図１に示すように、本実施形態に係る電気接続構造を実現する給電装置１は、固定側部材としての自動車の車体２（図６〜図８参照、以下同じ）と、この車体２に対してスライド移動方向である図６〜図１４中矢印ＰＡ方向（以下、「ＰＡ方向」という）にスライド移動可能な移動側部材としてのスライドドア３（図５〜図８参照、以下同じ）との間を電気的に接続するものである。なお、本例では給電装置１の電源回路などは省略して説明するとともに、スライドドア３は、車体２の左側に取り付けられていることとする。

この給電装置１は、ワイヤハーネス６と、このワイヤハーネス６を案内するスライダ１０と、このスライダ１０を収納するプロテクタ２０とを備えて構成されている。ワイヤハーネス６は、例えば一端が車体２にハーネス固定部４（図５〜図８及び図１２〜図１４参照、以下同じ）及びコネクタ５（図６〜図８参照、以下同じ）を介して固定される。また、ワイヤハーネス６は、他端がスライドドア３に固定されるとともに両端部間の中間部が屈曲可能な状態で車体２及びスライドドア３間に配される。

このワイヤハーネス６は、具体的には、一端がコネクタ５を介して車体２側の図示しない配線と接続された状態でハーネス固定部４により固定されている。そして、他端がスライドドア３側のパワーウィンドウ装置などの各電装部品（図示せず）と図示しないコネクタを介して接続され固定されている。このように、本例では、ワイヤハーネス６の各固定端は、いわゆる揺動機構によって揺動自在に固定されている必要はない。

ワイヤハーネス６は、例えば複数の電線を束ねてこれらの外周部をコルゲート材からなる保護部材で覆った構造からなり、屈曲可能となるように適度な可撓性及び弾性を備えて構成されている。ここで、上記ＰＡ方向は、車体２の前後方向を指すこととし、以降において特に明記しない限り「前後」とは車体２の前後と一致する方向を示すこととする。

スライダ１０は、ワイヤハーネス６の中間部と接触しつつスライドドア３のスライド移動と連動してＰＡ方向と平行な相対方向（以下、「平行方向」という）に移動し、ワイヤハーネス６を前後方向に案内する。このスライダ１０は、例えば樹脂成形部材からなり、図１〜図３に示すように、ハーネス接触部１２と、このハーネス接触部１２を支持する支持部１３と、これらを連結する連結部１４とを備えて構成されている。ハーネス接触部１２は、平行方向のいずれか一方として、例えば後方向に向かって突出するように、ワイヤハーネス６が有する最小曲率半径よりも大きな曲率半径で曲げられた曲面を有する湾曲部１１を備えている。

支持部１３は、ハーネス接触部１２をプロテクタ２０に対して平行方向に移動可能な状態で支持する。連結部１４は、クランク状断面となるように曲げられた形状からなり、ハーネス接触部１２と支持部１３とを連結する。スライダ１０のこのような構造により、本例の電気接続構造を実現する給電装置１の実際の使用に際して、ワイヤハーネス６の中間部は、ハーネス接触部１２と支持部１３との間の連結部１４における凹状部分を必ず通るように配される。そして、ワイヤハーネス６の中間部は、最も屈曲した状態のときには、ハーネス接触部１２の湾曲部１１の曲面に沿って曲げられた状態となる。

なお、支持部１３は、例えば図４に示すように、プロテクタ２０の収納室２１の内壁面２１ａと摺接する外周表面に複数の弾性部１５を備えている。これら弾性部１５は、平行方向と直交する方向にそれぞれ突出して内壁面２１ａと直接接触するように凸状に形成されている。このように支持部１３が複数の弾性部１５を備えることにより、プロテクタ２０内でのスライダ１０の移動時に、支持部１３の収納室２１内におけるガタつきなどを効果的に抑えつつスライダ１０をスムーズに移動させることができる。このため、スライドドア３のスライド移動に連動させて確実にスライダ１０を動かし、ワイヤハーネス６を案内することが可能となる。

プロテクタ２０は、例えばスライドドア３に配設されその長手方向が前後方向に沿って延びる箱形形状に形成されている。このプロテクタ２０は、スライダ１０と同様に樹脂成形部材からなり、図１、図３及び図４に示すように、スライダ１０のハーネス接触部１２とワイヤハーネス６の中間部とを収納する第１収納室である収容空間２９及びスライダ１０の支持部１３を収納する第２収納室である収納室２１を仕切る隔離部２２と、ワイヤハーネス６を外部に導出するための開口部２３と、スライダ１０を付勢する付勢手段である付勢部２５とを備えて構成されている。

また、プロテクタ２０は、例えば収納室２１が形成された筐体本体部２０ａと、この筐体本体部２０ａに対して着脱可能であり、且つ隔離部２２が形成された筐体カバー部２０ｂとによって分割可能に形成されている。このように分割可能な構造を備えることにより、例えばワイヤハーネス６やスライダ１０のメンテナンス時などにおけるプロテクタ２０内へのアクセス性を向上させることができる。また、隔離部２２を備えることにより、確実に収納室２１と収容空間２９とを空間的に仕切ることができる。

ここで、収容空間２９は、スライダ１０のハーネス接触部１２とともにワイヤハーネス６の中間部を平行方向に移動可能に収納するものであり、収納室２１には、スライダ１０の支持部１３が平行方向に沿って摺動自在に収納される。隔離部２２（図４参照、以下同じ）は、例えばプロテクタ２０の長手方向に沿って延び、且つ筐体本体部２０ａと筐体カバー部２０ｂとを結ぶ方向（以下、「水平方向」という）に突出形成された突条などの仕切板からなる。

開口部２３は、隔離部２２の収納室２１形成側と反対側に、収容空間２９から外部にワイヤハーネス６を確実に導出するために形成されている。この開口部２３は、例えばプロテクタ２０の後方向側壁部の一部と下方側壁部とを連続的に開口状態とすることによって形成されている。なお、プロテクタ２０の前方向側壁部の一部には、ワイヤハーネス６をスライドドア３の固定側へ導出するための導出穴２４が形成されている。

付勢部２５は、ボビン２７と渦巻バネ２８とを備えて構成されている。この付勢部２５は、例えばスライダ１０を復元力によって湾曲部１１が突出する側に引っ張るように付勢するものである。ボビン２７は、プロテクタ２０内で水平方向に軸方向を有する支持軸２６に取り付けられ、この支持軸２６を中心として回動可能に構成されている。このボビン２７は、プロテクタ２０内の後方向側で且つ収納室２１の近傍位置に設けられている。

渦巻バネ２８は、ボビン２７に一端が固定されるとともに他端がスライダ１０の支持部１３に固定されている。また、渦巻バネ２８は、スライダ１０のスライド移動に伴って、平行方向及び水平方向と交差する方向（以下、「上下方向」という）に厚みを有する平板状と渦巻状とに変形自在であるとともに、ボビン２７に対して巻き付くように付勢されて成形されている。

この渦巻バネ２８は、例えば平板帯状の金属母材を成形加工してなるものである。そして、渦巻バネ２８は、例えばスライダ１０のボビン２７に対する平行方向の距離が所定量以上離れた場合に、スライダ１０の移動量に対する荷重（すなわち、ボビン２７側に対する引張り力）がほぼ一定となるようないわゆる定荷重の荷重特性を備えている。このように渦巻バネ２８が定荷重の荷重特性を備えることにより、スライダ１０はプロテクタ２０内でコイルバネなどによって付勢された場合と比べてスムーズに移動することができる。このため、スライドドア３の動きに応じてワイヤハーネス６を確実に案内することができる。

このように構成された給電装置１では、ワイヤハーネス６の中間部がスライダ１０とともに前後方向にその長手方向が沿って延びる箱形形状のプロテクタ２０に収容される構造を実現する。また、このスライダ１０を付勢する付勢部２５がボビン２７と渦巻バネ２８とによって構成されたうえでプロテクタ２０内に収容された構造を実現する。このため、プロテクタ２０の外形を小さく構成することができる。また、スライダ１０が最もボビン２７に近づいた際の渦巻バネ２８の最大外形寸法（すなわち、渦巻バネ２８のプロテクタ２０内における長手方向の寸法）を、通常のコイルバネなどを用いた場合と比べて小さくすることができる。

したがって、例えば図５に示すように、スライドドア３側に給電装置１を配設した場合などに各種の電装部品の配設スペースを広く確保することができる。これにより、レイアウト設計の自由度を向上させることが可能となる。この場合、ワイヤハーネス６のいわゆる余長は、付勢部２５の渦巻バネ２８によって実現するプロテクタ２０内におけるスライダ１０の最大移動時から最小移動時までのスムーズな動作に連動して、プロテクタ２０内において吸収される。

このように構成された給電装置１によれば、図６、図９及び図１２に示すように、スライドドア３が前後方向における後方向にて車体２に対して全開位置となっている場合は、ワイヤハーネス６は次のような状態となる。すなわち、収容空間２９内のワイヤハーネス６の中間部は、スライダ１０のハーネス接触部１２及び連結部１４と接触したまま付勢部２５の渦巻バネ２８によってほぼ一定の張力が掛かった状態で屈曲する。しかし、湾曲部１１により最小曲率よりも折れ曲がってしまうことはない。このため、ワイヤハーネス６の中間部に無理な引っ張りや圧縮などの余計なストレスが掛かることはない。

そして、図７、図１０及び図１３に示すように、スライドドア３を全開位置から全閉位置に向けて前後方向における前方向に途中までスライド移動させた場合は、ワイヤハーネス６は次のような状態となる。すなわち、収容空間２９内のワイヤハーネス６の中間部は、上記と同様にスライダ１０のハーネス接触部１２及び連結部１４と接触したまま付勢部２５の渦巻バネ２８によってほぼ一定の張力が掛かった状態で屈曲する。しかし、上述したように湾曲部１１によって折れ曲がる形状は規制されたままとなる。

最後に、図８、図１１及び図１４に示すように、スライドドア３が前後方向における前方向にて全閉位置となっている場合は、ワイヤハーネス６は次のような状態となる。すなわち、収容空間２９内のワイヤハーネス６の中間部は、スライダ１０のハーネス接触部１２及び連結部１４と接触している状態ではあるが、湾曲部１１とは接触していない状態で略直線状に配される。

このような一連のスライドドア３の動きの中で、この給電装置１では、スライダ１０の支持部１３がプロテクタ２０の収納室２１内で弾性部１５によってガタつくことなく移動する。これとともに、スライダ１０が付勢部２５のボビン２７及び渦巻バネ２８によってスムーズに移動する。また、隔離部２２によって収納室２１が収容空間２９から空間的に隔離されたような状態でのスライド移動を実現することができる。このため、スライダ１０をスムーズ且つ確実に移動させることができるとともに、開口部２３から異物などが混入してもスライダ１０の動きを妨げないでワイヤハーネス６を確実に案内することが可能となる。

なお、上述した実施形態の電気接続構造を実現する給電装置１は、自動車の車体２とスライドドア３との間を電気的に接続するものとして適用した場合について説明したが、その他、列車や航空機などの移動体、あるいは各種アトラクションなどを有する施設などにおいて、固定側部材と移動側部材との間を電気的に接続する場合においても適用することが可能である。

また、上述した実施形態の電気接続構造を実現する給電装置１において、スライダ１０の支持部１３に複数形成された凸状の弾性部１５は、図２に示すように、梁の両端が支持部１３に固定される構造とされていたが、梁の一方のみが支持部１３に固定された片持ち梁形状とするようにしても良い。このように構成すれば、弾性部１５の弾性効果をさらに向上させることができるようになり、支持部１３の収納室２１内におけるガタつきをより効果的に抑えつつスライダ１０をスムーズに移動させることができる。

また、上述した実施形態の電気接続構造を実現する給電装置１は、車体２の左側に取り付けられるスライドドア３に設置されるものとして説明したが、車体２の右側に取り付けられるスライドドアに設置される給電装置としても適用することは可能である。

本発明の一実施形態に係る電気接続構造を示す分解斜視図である。 同電気接続構造におけるスライダを示す外観斜視図である。 同電気接続構造におけるスライダとプロテクタとの配置関係を示す分解斜視図である。 同電気接続構造によってワイヤハーネスを配した後の図３におけるＡ−Ａ’断面図である。 同電気接続構造を自動車のスライドドアに適用した状態を示す斜視図である。 同電気接続構造を上方から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同電気接続構造を上方から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同電気接続構造を上方から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同電気接続構造における各部の動きを簡易的に見た状態の動作説明図である。 同電気接続構造における各部の動きを簡易的に見た状態の動作説明図である。 同電気接続構造における各部の動きを簡易的に見た状態の動作説明図である。 同電気接続構造を車内側から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同電気接続構造を車内側から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同電気接続構造を車内側から簡易的に見た状態の動作説明図である。

符号の説明

１…給電装置、２…車体、３…スライドドア、４…ハーネス固定部、５…コネクタ、６…ワイヤハーネス、１０…スライダ、１１…湾曲部、１２…ハーネス接触部、１３…支持部、１４…連結部、１５…弾性部、２０…プロテクタ、２０ａ…筐体本体部、２０ｂ…筐体カバー部、２１…収納室、２２…隔離部、２３…開口部、２４…導出穴、２５…付勢部、２６…支持軸、２７…ボビン、２８…渦巻バネ、２９…収容空間。

Claims (8)

1. 固定側部材と、この固定側部材に対してスライド移動可能な移動側部材との間を電気的に接続するための電気接続構造であって、
   一端が前記固定側部材に固定されるとともに他端が前記移動側部材に固定され、且つこれらの中間部が屈曲可能な状態で配されるワイヤハーネスと、
   このワイヤハーネスの前記中間部と接触しつつ前記移動側部材のスライド移動と連動して前記移動側部材に対してスライド移動方向と平行な方向に移動するとともに、前記ワイヤハーネスが有する最小曲率半径よりも大きな曲率半径で曲げられた形状の湾曲部が前記平行な方向のいずれか一方に向かって突出するように形成されたハーネス接触部と、このハーネス接触部を前記平行な方向に移動可能な状態で支持する支持部とを有し、これらがクランク状断面となるように曲げられた形状からなる連結部によって連結された構造からなり、前記ワイヤハーネスを案内するスライダと、
   このスライダの前記ハーネス接触部とともに前記ワイヤハーネスの前記中間部を収納する第１収納室と前記スライダの前記支持部が前記平行な方向に沿って摺動自在に収納される第２収納室とを仕切る隔離部と、この隔離部の前記第２収納室形成側と反対側に前記第１収納室から前記ワイヤハーネスを導出するための開口部と、前記スライダを復元力によって前記湾曲部が突出する側に引っ張るように付勢する付勢手段とを有し、前記移動側部材に配設され前記平行な方向に沿って延びる箱形形状のプロテクタとを備え、
   前記付勢手段は、前記プロテクタ内で回動可能に軸支されたボビンと、このボビンに一端が固定されるとともに他端が前記スライダの前記支持部に固定され、前記スライダのスライド移動に伴って平板状と渦巻状とに変形自在であるとともに前記ボビンに対して巻き付くように付勢されて成形された弾性部材とからなる
   ことを特徴とする電気接続構造。
2. 前記付勢手段の前記弾性部材は、前記スライダの前記ボビンに対する距離が所定量以上離れた場合に、前記スライダの移動量に対する荷重が略一定となるような荷重特性を備えた金属製の渦巻状バネ部材からなることを特徴とする請求項１記載の電気接続構造。
3. 前記スライダの前記支持部は、前記第２収納室の内壁面と摺接する外周表面に、前記内壁面と直接接触する凸状の弾性部を複数備えてなることを特徴とする請求項１又は２記載の電気接続構造。
4. 前記スライダの前記支持部における複数の弾性部は、片持ち梁形状に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の電気接続構造。
5. 前記プロテクタは、前記第２収納室が形成された筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱可能な前記隔離部が形成された筐体カバー部とを備えて構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の電気接続構造。
6. 前記ワイヤハーネスは、複数の電線を束ねてこれらを保護部材により覆った構造からなるものであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の電気接続構造。
7. 前記保護部材は、コルゲート材からなることを特徴とする請求項６記載の電気接続構造。
8. 前記固定側部材は自動車の車体であり、前記移動側部材は前記自動車の車体に取り付けられたスライドドアであることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の電気接続構造。

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