JP2007230495A - 給電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】レイアウト設計の自由度を向上させコストの削減を図り、スムーズな動きを確保する。
【解決手段】給電装置１は、車体８とスライドドア９との間に電力を供給し、一端が車体８に固定されると共に他端がスライドドア９に固定され、且つこれらの中間部が屈曲可能な状態で両者間に配されるワイヤハーネス２と、このワイヤハーネス２の中間部と接触しつつスライドドア９のスライド移動と連動して相対方向に移動し、ワイヤハーネス２をＰＡ方向に案内するスライダ３と、このスライダ３と共にワイヤハーネス２の中間部を収容する収容空間４を有し、スライドドア９に配設されその長手方向がＰＡ方向に沿って延びる箱形形状のプロテクタ５とを備えて構成される。スライダ３の支持部３ｇは、プロテクタ５の収納室５ｆ内で各凹部３ｃ〜３ｅと各凸部５ｃ〜５ｅとが緩衝部３ｈを介して係合する状態で収納される。
【選択図】図１

Description

本発明は、固定側部材と、この固定側部材に対して移動可能な移動側部材との間を接続しつつ電力を供給する給電装置に関し、特に自動車のスライドドアに適用され、このスライドドアに搭載された各種の電装部品に電力を供給する給電装置に関する。

自動車のスライドドア側へ車体側から電力を供給するための給電装置の一例として、例えば特許文献１に開示されているものが知られている。この給電装置は、ワイヤハーネスを、例えば板バネによって常に上方向に屈曲させつつ収容し、スリット状の開口部から導出させる給電用ハーネスプロテクタを備えてなる。この給電用ハーネスプロテクタは、開口部に沿って縦断面形状が湾曲状あるいは傾斜状となる形状で形成されたガイド部と、このガイド部の端部に形成され徐々に高さ方向に湾曲あるいは傾斜した形状のハーネス誘導部とを有し、このハーネス誘導部に隣接して開口部に続くように形成されたハーネス導出用の口部を備えた構造からなる。

そして、この給電装置では、このように構成された給電用ハーネスプロテクタをスライドドア及び車体のいずれか一方に配置し、いずれか他方にハーネス固定部を配置して、このハーネス固定部と同じ高さに口部を位置させるようにしている。これにより、スライドドアの全閉あるいは全開位置で口部からハーネス固定部にワイヤハーネスを水平方向に導出させ、ワイヤハーネスの傷みを防ぐことができる構成とされている。

特開２００３−３３５１８８号公報、段落００１７〜００２１、図１〜４

しかしながら、上述した従来の給電装置では、給電用ハーネスプロテクタ内で板バネによりワイヤハーネスを常に上方向に付勢している。このため、給電用ハーネスプロテクタの外形が大きくなり、例えばスライドドア側の電装部品の配設スペースを圧迫してしまい、電装部品のレイアウト設計の自由度を制限してしまうという問題がある。

また、上述した従来の給電装置では、ハーネス固定部を車体に対して、例えばブラケットの固定軸を支点にして車両の前後方向に揺動自在な状態で取り付けているため、給電装置を実現するための部品点数が多くなり、製造コストや組立コストなどの各種のコストが増加してしまうという問題がある。

さらに、上述した従来の給電装置では、給電用ハーネスプロテクタの開口部及び口部からワイヤハーネスを単純にハーネス固定部に向けて導出する構造であるため、給電用ハーネスプロテクタの内部にこれらの開口部や口部を介して異物などが入り込んでしまい、ワイヤハーネスを傷つけたりワイヤハーネスの動きに著しく影響を与えてしまったりする可能性があるという問題がある。

本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、レイアウト設計の自由度を向上させつつコストの削減を図り、ワイヤハーネスの動きを確実に支援してスムーズに動かすことが可能となる給電装置を提供することを目的とする。

本発明に係る給電装置は、固定側部材と、この固定側部材に対してスライド移動可能な移動側部材との間を電気的に接続し両部材間に電力を供給する給電装置であって、一端が前記固定側部材に固定されると共に他端が前記移動側部材に固定され、且つこれらの中間部が屈曲可能な状態で配されるワイヤハーネスと、このワイヤハーネスの前記中間部と接触しつつ前記移動側部材のスライド移動と連動して前記移動側部材に対してスライド移動方向に移動し、前記ワイヤハーネスを案内するスライダと、このスライダと共に前記ワイヤハーネスの前記中間部を収納する第１収納室を有し、前記移動側部材に配設され前記スライド移動方向に沿って延びる箱形形状のプロテクタとを備え、前記スライダは、前記スライド移動方向に向かって前記ワイヤハーネスが有する最小曲率半径よりも大きな曲率で曲げられた形状の湾曲部が形成されたハーネス接触部と、このハーネス接触部を前記プロテクタに対して移動可能な状態で支持すると共に、前記スライド移動方向と直交する方向に開口を有し前記スライド移動方向に沿って形成された溝状の複数の凹部及びこれらの凹部と外周表面側から連通するように形成された穴部を有する支持部と、この支持部の前記穴部に対して前記複数の凹部の一部を閉塞するように挿入された緩衝部とを有し、前記プロテクタは、前記スライダの前記支持部における前記複数の凹部と前記緩衝部を介してそれぞれ係合するように前記スライド移動方向に沿って形成された複数の凸部を有すると共に、前記支持部が前記スライド移動方向に沿って摺動自在に収納される第２収納室と、この第２収納室形成側と反対側に前記ワイヤハーネスを前記第１収納室から導出するために形成された開口部と、前記スライダに対して前記湾曲部が突出する側に付勢し復元力によって前記スライダを前記湾曲部が突出する側に引っ張る付勢手段とを有することを特徴とする。

また、スライダの支持部は、例えばそれぞれ反対方向に開口を有する一対の凹部と、この一対の凹部を結ぶ方向と直交する方向に開口を有する他の凹部とを備え、プロテクタは、例えば第２収納室が形成された筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱可能な筐体カバー部とを備え、筐体本体部には、例えば第２収納室の対向する内壁面に前記一対の凹部とそれぞれ対向する方向から係合する一対の凸部が形成され、筐体カバー部には、例えば第２収納室を覆う側の面に他の凹部と対向する方向から係合する他の凸部が形成されている。

また、スライダの支持部は、例えばそれぞれ反対方向に開口を有する一対の凹部を備え、プロテクタは、第２収納室が形成された筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱可能な筐体カバー部とを備え、筐体本体部には、第２収納室の対向する内壁面に一対の凹部とそれぞれ対向する方向から係合する一対の凸部が形成されている。

プロテクタは、前記第２収納室が形成された筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱可能な筐体カバー部とを備え、スライダの支持部は、例えば筐体本体部の第２収納室底面方向に開口を有する一の凹部と、筐体カバー部により第２収納室が覆れる側の面方向に開口を有する他の凹部とを備え、筐体本体部には、第２収納室の内壁面に一の凹部と対向する方向から係合する一の凸部が形成され、筐体カバー部には、第２収納室を覆う側の面に前記他の凹部と対向する方向から係合する他の凸部が形成されている。

また、付勢手段は、例えば第２収納室の前記スライド移動方向に存する内壁面に一端が固定され、この内壁面と対向配置されるスライダの支持部の外周表面に他端が固定された引張りバネ部により構成されている。なお、スライダの緩衝部は、例えばフェルト材からなる。

そして、ワイヤハーネスは、例えば複数の電線を束ねてこれらを保護部材により覆った構造からなる。また、保護部材は、例えばコルゲート材からなる。更に、固定側部材は例えば自動車の車体であり、移動側部材は例えば自動車の車体に取り付けられたスライドドアである。

本発明によれば、固定側部材と移動側部材とを電気的に接続する屈曲可能なワイヤハーネスの中間部が、このワイヤハーネスを移動側部材のスライド移動方向に案内するスライダと共に固定側部材あるいは移動側部材に配設されるスライド移動方向に沿って延びる箱形形状のプロテクタに収容される。このため、プロテクタの外形を小さくすることができ、電装部品などのレイアウト設計の自由度を向上させることができる。

また、本発明によれば、固定側部材及び移動側部材にそれぞれ固定されるワイヤハーネスの両端部に、いわゆる揺動機構を設ける必要がなく、給電装置を構成する部品点数を削減してコストの低減を図ることが可能となる。さらに、本発明によれば、スライダの支持部が収納されるプロテクタの第２収納室（収納室）で、支持部の複数の凹部と第２収納室の複数の凸部とを緩衝部を介して係合させ、スライダをスライド移動方向に沿って摺動自在に移動させる。このため、プロテクタの開口部から第１収納室（収容空間）内に異物などが混入した場合でも第２収納室における支持部の動きに対しては影響を与えることはなく、スライダが確実に動いてワイヤハーネスをスムーズに動かすことが可能となる。

また、本発明によれば、スライダの支持部における複数の凹部と第２収納室（収納室）の複数の凸部とが緩衝部を介して係合するため、プロテクタ内でのスライダの移動時にガタつきなどを抑えて確実にスライダを移動させることが可能となる。

以下、添付の図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係る給電装置の構造を示す分解斜視図、図２及び図３は、この給電装置のスライダを示す外観斜視図、図４は、この給電装置のスライダとプロテクタとの配置関係を示す分解斜視図、図５は、この給電装置でワイヤハーネスを配した後の図４におけるＡ−Ａ’断面図である。

また、図６は、この給電装置を自動車のスライドドアに配設した状態を示す斜視図、図７〜図９、図１０〜図１２及び図１３〜図１５は、この給電装置におけるスライドドアの全開位置から全閉位置までの動きを示す動作説明図である。なお、図７〜図９は、給電装置を上方から簡易的に見た状態の動作説明図であり、図１０〜図１２は、給電装置の内部における各部の動きを簡易的に見た状態の動作説明図であり、図１３〜図１５は、給電装置を車内側から簡易的に見た状態の動作説明図である。

図１に示すように、給電装置１は、固定側部材としての自動車の車体８（図７〜図９参照、以下同じ）と、この車体８に対してスライド移動方向である図７〜図１５中矢印ＰＡ方向（以下、「ＰＡ方向」という）にスライド移動可能な移動側部材としてのスライドドア９（図６〜図９参照、以下同じ）との間を電気的に接続して、両者間に電力を供給するものである。なお、スライドドア９は、車体８の左側に取り付けられていることとする。

この給電装置１は、一端が車体８にハーネス固定部７（図６〜図９及び図１３〜図１５参照、以下同じ）及びコネクタ６（図７〜図９参照、以下同じ）を介して固定されると共に他端がスライドドア９に固定され、且つこれらの中間部が屈曲可能な状態で車体８及びスライドドア９間に配されるワイヤハーネス２と、このワイヤハーネス２の中間部と接触しつつスライドドア９のスライド移動と連動して相対方向に移動し、ワイヤハーネス２をＰＡ方向に案内するスライダ３と、このスライダ３と共にワイヤハーネス２の中間部を収容する収容空間４を有し、例えばスライドドア９に配設されその長手方向がＰＡ方向に沿って延びる箱形形状のプロテクタ５とを備えて構成されている。

なお、ワイヤハーネス２は、一端がコネクタ６を介して車体８側の配線（図示せず）と接続された状態でハーネス固定部７により固定され、他端がスライドドア９側のパワーウィンドウ装置などの各電装部品（図示せず）と図示しないコネクタを介して接続され固定されている。この場合、ワイヤハーネス２の各固定端は、いわゆる揺動機構によって揺動自在に固定されている必要はない。このワイヤハーネス２は、例えば複数の電線を束ねてこれらの外周部をコルゲート材からなる保護部材で覆った構造からなり、屈曲可能となるように適度な可撓性及び弾性を備えるものである。ここで、上記ＰＡ方向は、車体８の前後方向を指すこととし、以降において「前後」は車体８の前後と一致する方向を示すこととする。

一方、スライダ３は、例えば樹脂成形部材からなり、図１〜図４に示すように、後方向に向かってワイヤハーネス２が有する最小曲率半径よりも大きな曲率で曲げられた形状の湾曲部３ａが形成されたハーネス接触部３ｂと、このハーネス接触部３ｂをプロテクタ５に対して移動可能な状態で支持すると共に、ＰＡ方向と直交する方向に開口を有しＰＡ方向に沿って形成された溝状の一対の凹部３ｃ，３ｄと他の凹部３ｅとからなる複数の凹部３ｃ〜３ｅ及びこれらの凹部３ｃ〜３ｅと外周表面から連通するように形成された穴部３ｆを有する支持部３ｇと、この支持部３ｇの穴部３ｆに対して各凹部３ｃ〜３ｅの一部を閉塞するように挿入されたフェルト材からなる緩衝部３ｈとを有し、これらが平板状に形成された連結部３ｉによって連結された構造からなる。この構造により、ワイヤハーネス２の中間部は、ハーネス接触部３ｂと支持部３ｇとの間の連結部３ｉにおける凹状部分を必ず通るように配され、最も屈曲した状態のときには、湾曲部３ａに沿って曲げられた状態となる。

そして、プロテクタ５は、スライダ３と同様に樹脂成形部材からなり、図１、図４及び図５に示すように、スライダ３の支持部３ｇにおける各凹部３ｃ〜３ｅと緩衝部３ｈを介してそれぞれ係合するようにＰＡ方向に沿って形成された突条の一対の凸部５ｃ，５ｄと他の凸部５ｅとからなる複数の凸部５ｃ〜５ｅを有すると共に、支持部３ｇがＰＡ方向に沿って摺動自在に収納される空間からなる収納室５ｆと、この収納室５ｆ形成側と反対側にワイヤハーネス２を収容空間４から導出するために形成された開口部５ｇとを有する構造からなる。なお、この開口部５ｇは、例えばプロテクタ５の後方向側部の一部と下部とを連続して開口状態にすることによって形成されている。また、プロテクタ５の前方向側部の一部には、ワイヤハーネス２をスライドドア９の固定側へ導出するための導出穴５ｈが形成されている。

このように構成された給電装置１では、ワイヤハーネス２の中間部がスライダ３と共にＰＡ方向にその長手方向が沿って延びる箱形形状のプロテクタ５に収容されるため、プロテクタ５の外形を小さく構成でき、例えば図６に示すように、スライドドア９側に給電装置１を配設した場合などに各種の電装部品の配設スペースを広くとることができ、レイアウト設計の自由度を向上させることが可能となる。また、ワイヤハーネス２のいわゆる余長は、プロテクタ５内でスライダ３によって吸収される。

なお、スライダ３の支持部３ｇは、例えばプロテクタ５の収納室５ｆにおいては、一対の凹部３ｃ，３ｄと一対の凸部５ｃ，５ｄとが緩衝部３ｈを介して係合すると共に、他の凹部３ｅと他の凸部５ｅとが、例えば上記一対の凹部３ｃ，３ｄを結ぶ方向と直交する方向において同様に緩衝部３ｈを介して係合することによって摺動自在に収納されている。これにより、プロテクタ５内でのスライダ３の移動時に、支持部３ｇの収納室５ｆ内におけるガタつきを効果的に抑えつつスムーズに支持部３ｇを移動させることができるため、スライドドア９のスライド移動に連動させて確実にスライダ３を移動させることが可能となる。

また、プロテクタ５は、例えば収納室５ｆが形成された筐体本体部５ａと、この筐体本体部５ａに対して着脱可能な筐体カバー部５ｂとを備えて構成されている。そして、筐体本体部５ａには、収納室５ｆの対向する内壁面にスライダ３の支持部３ｇの一対の凹部３ｃ，３ｄとそれぞれ対向する方向から係合する一対の凸部５ｃ，５ｄが形成されている。また、筐体カバー部５ｂには、収納室５ｆを覆う側の面にスライダ３の支持部３ｇの他の凹部３ｅと対向する方向から係合する他の凸部５ｅが形成されている。これにより、ワイヤハーネス２やスライダ３のメンテナンス時などにおけるアクセス性を向上させつつ確実に収納室５ｆ内において支持部３ｇを収納する構造を実現することができる。

なお、プロテクタ５の収納室５ｆにおける一対の凸部５ｃ，５ｄのうち、例えば凸部５ｃは、図４に示すように、収納室５ｆの後方向内壁面においては形成されておらず、この部分を利用して筐体本体部５ａからスライダ３の支持部３ｇを容易に取り外すことができるため、メンテナンス性を向上させることができる。

また、プロテクタ５内に収容されるワイヤハーネス２の中間部は、収納室５ｆの壁部５ｊ及びスライダ３の連結部３ｉによって収納室５ｆとは空間的に隔離されるため、開口部５ｇから異物などが混入した場合でも収納室５ｆへの更なる混入は効果的に防ぐことができ、結果として支持部３ｇの摺動に影響を与えることはない。

ここで、プロテクタ５は、例えば図１に示すように、収納室５ｆの後方向に存する内壁面に一端が固定され、この内壁面と対向位置されるスライダ３の支持部３ｇの外周表面に他端が固定された引張りバネ部５ｉを更に備えて構成されていてもよい。これにより、スライドドア９の全開位置から全閉位置への動きの際に、スライダ３の移動をよりスムーズにすることができる。

図７、図１０及び図１３に示すように、このように構成された給電装置１によれば、スライドドア９がＰＡ方向における後方向にて全開位置となっている場合、収容空間４内のワイヤハーネス２の中間部は、プロテクタ５の壁部５ｊの開口部５ｇ側でスライダ３のハーネス接触部３ｂ及び連結部３ｉと接触したまま引張りバネ部５ｉによって最も張力がかかった状態で屈曲するが、湾曲部３ａにより最小曲率よりも折り曲がってしまうことはない。このため、ワイヤハーネス２の中間部に無理な引っ張りや圧縮などの余計なストレスがかかることはない。

そして、図８、図１１及び図１４に示すように、スライドドア９を全開位置から全閉位置に向けてＰＡ方向における前方向に途中までスライド移動させた場合、収容空間４内のワイヤハーネス２の中間部は、上記と同様にプロテクタ５の壁部５ｊの開口部５ｇ側でスライダ３のハーネス接触部３ｂ及び連結部３ｉと接触したまま引張りバネ部５ｈによってある程度の張力がかかった状態で屈曲するが、湾曲部３ａにより折り曲がる形状は規制されたままとなる。

最後に、図９、図１２及び図１５に示すように、スライドドア９がＰＡ方向における前方向にて全閉位置となっている場合、収容空間４内のワイヤハーネス２の中間部は、プロテクタ５の壁部５ｊの開口部５ｇ側でスライダ３のハーネス接触部３ｂ及び連結部３ｉと接触はしているが湾曲部３ａとは接触していない状態で略直線状に配される。

このような一連のスライドドア９の動きの中で、この給電装置１では、スライダ３の支持部３ｇがプロテクタ５の収納室５ｆ内で各凹部３ｃ〜３ｅ、各凸部５ｃ〜５ｅ及び緩衝部３ｈによってガタつくことなく移動し、また、壁部５ｊによって収納室５ｆが収容空間４から空間的に隔離された状態となるため、スライダ３をスムーズに移動させることができると共に開口部５ｇから異物が混入してもスライダ３の動きを妨げないようにすることができる。

なお、上述した実施の形態の給電装置１は、自動車の車体８とスライドドア９との間に電力を供給するものとして適用した場合について説明したが、その他、列車や航空機などの移動体、あるいは各種アトラクションなどを有する施設などにおいて、固定側部材と移動側部材との間に電力を供給する場合においても適用することが可能である。

また、上述した実施の形態の給電装置１は、支持部３ｇをスムーズに移動させるなどのために、スライダ３の支持部３ｇに３つの凹部３ｃ〜３ｅが形成され、各凹部３ｃ〜３ｅと緩衝部３ｈを介してそれぞれ係合するように形成された突条の凸部５ｃ〜凸部５ｅがプロテクタ５に形成される構造とされていたが、支持部３ｇのスムーズな移動等を実現可能な構成であれば、例えば２つの凹部及び凸部、あるいは４個以上の凹部及び凸部による構造とされていてもよい。例えば、３つの凹部３ｃ〜３ｅと３つの凸部５ｃ〜凸部５ｅのうち、凹部３ｃと凸部５ｃが形成されておらず、２つの凹部３ｄ〜３ｅと２つの凸部５ｄ〜凸部５ｅが形成されているのみであっても、支持部３ｇのスムーズな移動等を実現することができる。また、例えば、３つの凹部３ｃ〜３ｅと３つの凸部５ｃ〜凸部５ｅのうち、凹部３ｅと凸部５ｅが形成されておらず、一対の凹部３ｃ〜３ｄと一対の凸部５ｃ〜凸部５ｄが形成されているのみであっても、支持部３ｇのスムーズな移動等を実現することができる。

また、上述した実施の形態の給電装置１は、車体８の左側に取り付けられるスライドドア９に設置されるものとして説明したが、車体８の右側に取り付けられるスライドドアに設置される給電装置に適用することが可能である。

本発明の一実施形態に係る給電装置の構造を示す分解斜視図である。 同給電装置のスライダを示す外観斜視図である。 同給電装置のスライダを示す外観斜視図である。 同給電装置のスライダとプロテクタとの配置関係を示す分解斜視図である。 同給電装置でワイヤハーネスを配した後の図４におけるＡ−Ａ’断面図である。 同給電装置を自動車のスライドドアに配設した状態を示す斜視図である。 同給電装置を上方から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同給電装置を上方から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同給電装置を上方から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同給電装置の内部における各部の動きを簡易的に見た状態の動作説明図である。 同給電装置の内部における各部の動きを簡易的に見た状態の動作説明図である。 同給電装置の内部における各部の動きを簡易的に見た状態の動作説明図である。 同給電装置を車内側から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同給電装置を車内側から簡易的に見た状態の動作説明図である。 同給電装置を車内側から簡易的に見た状態の動作説明図である。

符号の説明

１…給電装置、２…ワイヤハーネス、３…スライダ、４…収容空間、５…プロテクタ、６…コネクタ、７…ハーネス固定部、８…車体、９…スライドドア。

Claims (9)

1. 固定側部材と、この固定側部材に対してスライド移動可能な移動側部材との間を電気的に接続し両部材間に電力を供給する給電装置であって、
   一端が前記固定側部材に固定されると共に他端が前記移動側部材に固定され、且つこれらの中間部が屈曲可能な状態で配されるワイヤハーネスと、
   このワイヤハーネスの前記中間部と接触しつつ前記移動側部材のスライド移動と連動して前記移動側部材に対してスライド移動方向に移動し、前記ワイヤハーネスを案内するスライダと、
   このスライダと共に前記ワイヤハーネスの前記中間部を収納する第１収納室を有し、前記移動側部材に配設され前記スライド移動方向に沿って延びる箱形形状のプロテクタとを備え、
   前記スライダは、
   前記スライド移動方向に向かって前記ワイヤハーネスが有する最小曲率半径よりも大きな曲率で曲げられた形状の湾曲部が形成されたハーネス接触部と、このハーネス接触部を前記プロテクタに対して移動可能な状態で支持すると共に、前記スライド移動方向と直交する方向に開口を有し前記スライド移動方向に沿って形成された溝状の複数の凹部及びこれらの凹部と外周表面側から連通するように形成された穴部を有する支持部と、この支持部の前記穴部に対して前記複数の凹部の一部を閉塞するように挿入された緩衝部とを有し、
   前記プロテクタは、
   前記スライダの前記支持部における前記複数の凹部と前記緩衝部を介してそれぞれ係合するように前記スライド移動方向に沿って形成された複数の凸部を有すると共に、前記支持部が前記スライド移動方向に沿って摺動自在に収納される第２収納室と、この第２収納室形成側と反対側に前記ワイヤハーネスを前記第１収納室から導出するために形成された開口部と、前記スライダに対して前記湾曲部が突出する側に付勢し復元力によって前記スライダを前記湾曲部が突出する側に引っ張る付勢手段とを有する
   ことを特徴とする給電装置。
2. 前記スライダの前記支持部は、それぞれ反対方向に開口を有する一対の凹部と、この一対の凹部を結ぶ方向と直交する方向に開口を有する他の凹部とを備え、
   前記プロテクタは、前記第２収納室が形成された筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱可能な筐体カバー部とを備え、前記筐体本体部には、前記第２収納室の対向する内壁面に前記一対の凹部とそれぞれ対向する方向から係合する一対の凸部が形成され、前記筐体カバー部には、前記第２収納室を覆う側の面に前記他の凹部と対向する方向から係合する他の凸部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の給電装置。
3. 前記スライダの前記支持部は、それぞれ反対方向に開口を有する一対の凹部を備え、
   前記プロテクタは、前記第２収納室が形成された筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱可能な筐体カバー部とを備え、前記筐体本体部には、前記第２収納室の対向する内壁面に前記一対の凹部とそれぞれ対向する方向から係合する一対の凸部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の給電装置。
4. 前記プロテクタは、前記第２収納室が形成された筐体本体部と、この筐体本体部に対して着脱可能な筐体カバー部とを備え、
   前記スライダの前記支持部は、前記筐体本体部の第２収納室底面方向に開口を有する一の凹部と、前記筐体カバー部により前記第２収納室が覆れる側の面方向に開口を有する他の凹部とを備え、
   前記筐体本体部には、前記第２収納室の内壁面に前記一の凹部と対向する方向から係合する一の凸部が形成され、前記筐体カバー部には、前記第２収納室を覆う側の面に前記他の凹部と対向する方向から係合する他の凸部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の給電装置。
5. 前記付勢手段は、前記第２収納室の前記スライド移動方向に存する内壁面に一端が固定され、この内壁面と対向配置される前記スライダの前記支持部の外周表面に他端が固定された引張りバネ部により構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の給電装置。
6. 前記スライダの前記緩衝部は、フェルト材からなることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の給電装置。
7. 前記ワイヤハーネスは、複数の電線を束ねてこれらを保護部材により覆った構造からなるものであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の給電装置。
8. 前記保護部材は、コルゲート材からなることを特徴とする請求項７記載の給電装置。
9. 前記固定側部材は自動車の車体であり、前記移動側部材は前記自動車の車体に取り付けられたスライドドアであることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項記載の給電装置。

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