JP7259602B2 - ワイヤーハーネス配索装置 - Google Patents

Description

本開示は、ワイヤーハーネス配索装置に関する。

従来、ワイヤーハーネス配索装置として特開２０１２－１０５４４６号公報に記載のものが知られている。このワイヤーハーネス配索装置は、例えば自動車のスライドシートに用いられている。ワイヤーハーネス配索装置は、ハーネスと、レールにスライド自在に取り付けられ開口部からレール内に引き込まれたハーネスを保持してスリットから導出するプロテクタと、開口部からレール外に引き出されたハーネスをＵ字状に折り返すガイド溝が設けられた折り返し部と、折り返されたハーネスの余長部分を収容する収容部とを備えている。ハーネスは、複数本の電線と、これら電線を収容したコルゲートチューブと、で構成されている。

特開２０１２－１０５４４６号公報

上記の構成によれば、プロテクタがレールに沿って移動すると、プロテクタの開口部から引き出されたハーネスの余長部分は、収容部内において屈曲した状態で収容される。

上記の構成によると、ハーネスはコルゲートチューブに収容されているので、スライドシートの移動量が大きい場合にはハーネスの余長部分も長くなり、このためにコルゲートチューブも長くなる。すると、屈曲されたコルゲートチューブが収容されるスペースも大きくなってしまうという問題があった。

本開示は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、小型化されたワイヤーハーネス配索装置を提供することを目的とする。

本開示は、ケースと、前記ケース内に収容されるワイヤーハーネスと、を備えたワイヤーハーネス配索装置であって、前記ケースの内部には軸部が設けられており、前記ワイヤーハーネスは前記軸部を中心にして巻回されており、前記ワイヤーハーネスは、少なくとも１本の電線と、前記電線を保護する保護部材と、を有し、前記保護部材は前記電線が挿通される挿通路を有し、前記挿通路は、シート状をなすベースシートと、前記ベースシートに重なるシート状をなすカバーシートとの間に形成されており、前記保護部材は、前記挿通路の両側縁で前記ベースシートと前記カバーシートとが接合された接合部を有する。

本開示によれば、ワイヤーハーネス配索装置を小型化できる。

図１は、実施形態１にかかるワイヤーハーネス配索装置と、シートと、回転台と、ベース部とを組み付ける前の状態を示す分解斜視図である。 図２は、回転台にワイヤーハーネス配索装置が取り付けられた状態を示す断面図である。 図３は、ワイヤーハーネスを示す斜視図である。 図４は、図５にけるＩＶ－ＩＶ線断面図である。 図５は、ワイヤーハーネスを示す平面図である。 図６は、ワイヤーハーネスを示す底面図である。 図７は、ワイヤーハーネスがシート側固定部の周りをほぼ１周した状態を示す平面図である。 図８は、ワイヤーハーネスがシート側固定部の周りをほぼ２周した状態を示す平面図である。 図９は、実施形態２にかかるワイヤーハーネスを示す断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様が列挙されて説明される。

（１）本開示は、ケースと、前記ケース内に収容されるワイヤーハーネスと、を備えたワイヤーハーネス配索装置であって、前記ケースの内部には軸部が設けられており、前記ワイヤーハーネスは前記軸部を中心にして巻回されており、前記ワイヤーハーネスは、少なくとも１本の電線と、前記電線を保護する保護部材と、を有し、前記保護部材は前記電線が挿通される挿通路を有し、前記挿通路は、シート状をなすベースシートと、前記ベースシートに重なるシート状をなすカバーシートとの間に形成されており、前記保護部材は、前記挿通路の両側縁で前記ベースシートと前記カバーシートとが接合された接合部を有する。

保護部材はベースシートとカバーシートとが重なって形成されているので、コルゲートチューブに比べて薄く形成できる。これにより軸部に巻き付けられたワイヤーハーネスの外径を小さくすることができるので、ケースの小型化が可能となり、ワイヤーハーネス配索装置を小型化できる。

筒状をなす挿通路の内部に電線が挿通されるので、挿通路の内部で挿通路の延びる方向に沿って電線が容易に移動することができる。これにより、ワイヤーハーネスが軸部に巻き付けきやすくなるので、ケースの小型化が可能となり、ワイヤーハーネス配索装置をさらに小型化できる。

（２）１つの前記挿通路には１本の前記電線が挿通されていることが好ましい。

１つの挿通路に１本の電線が挿通されることにより、電線が挿通路内を移動しやすくなる。これによりワイヤーハーネスが屈曲しやすくなるので、軸部に巻き付けられたワイヤーハーネスの外径を小さくすることが可能となり、ワイヤーハーネス配索装置をさらに小型化できる。

（３）前記ベースシートおよび前記カバーシートは織布または不織布であることが好ましい。

織布または不織布は内部に多数の空孔を有するので、ベースシートおよびカバーシートを中実な部材で構成する場合に比べてワイヤーハーネスを軽量化できる。これにより、ワイヤーハーネス配索装置を軽量化できる。

（４）前記保護部材は、前記ベースシートと前記カバーシートとを前記接合部で縫い付けている縫糸を有することが好ましい。

ベースシートとカバーシートとを接合する際に、ミシンを用いることができるので、ワイヤーハーネス配索装置の製造効率を向上させることができる。

［本開示の実施形態の詳細］
以下に、本開示の実施形態が説明される。本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１について図１から図８を参照して説明する。本実施形態は、図１に示されるように、自動車等の車両（図示せず）に設けられたベース部９０とシートＳとの間に配索されるワイヤーハーネス２０を有するワイヤーハーネス配索装置１０を例示している。なお、以下の説明において、前後方向とは、各図における矢印方向を基準とし、Ｆ側を前側、Ｒ側を後側として説明する。

［シートＳ］
シートＳは、例えば、車両の運転席として用いられるものであって、図１に示されるように、車両の床部に固定された金属製の一対のレールＲに対して前後方向にスライド可能なベース部９０に固定されている。

［ベース部９０］
ベース部９０は、図１に示されるように、略円形枠型状をなすベース本体９２と、ベース本体９２の両端部から左右方向に僅かに突出して下方に延びる一対の脚部９４とを有している。一対の脚部９４は、一対のレールＲに対して前後方向にスライド可能に組み付けられており、ベース本体９２の上面には、回転台８０が固定されている。

［回転第８０］
回転台８０は金属製であって、ベース本体９２に固定されるベース側台座８２と、ベース側台座８２に回転可能に支持されたシート側台座８４とを有している。ベース側台座８２は扁平な環状に形成されており、ベース本体９２に対してボルト締結等によって固定されている。

シート側台座８４は、ベース側台座８２より一回り小さい扁平な環状に形成されており、シートＳの底部にボルト締結等によって固定されるようになっている。また、シート側台座８４は、ベアリングを介してベース側台座８２の内側に組み付けられており、ベース側台座８２の軸心を中心にベース側台座８２に対して回転可能とされている。したがって、ベース部９０に対してシートＳが回転可能となっている。

本実施形態では、ベース側台座８２とシート側台座８４とはベアリングによって互いに回転可能とされている。しかしながら、公知の方法、例えば、ベース側台座に環状のレール溝を設け、シート側台座にレール溝内を摺動可能なスライダを設けることでベース側台座とシート側台座とが互いに回転可能となってもよい。

また、ベース側台座８２とシート側台座８４との間には、図示しないストッパが設けられており、このストッパによって、ベース側台座８２とシート側台座８４とは一回転以上回転できないようになっている。

［ワイヤーハーネス配索装置１０］
ワイヤーハーネス配索装置１０は、図２に示されるように、ワイヤーハーネス２０と、ワイヤーハーネス２０を収容するケース４０と、を備えて構成される。ワイヤーハーネス２０の一端は、ベース側固定部材３０によってベース部９０に固定されている。

［ワイヤーハーネス２０］
ワイヤーハーネス２０は、一方の端部はベース部９０に向かって配索されたベース側端部２０Ａとされ、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の図示しない機器に接続されている。本実施形態のベース部９０に向かって配索されたワイヤーハーネス２０は、詳細には図示しないが、例えば、ベース部９０からマットやパネル等の下の床上や床下に配索されている。

一方、ワイヤーハーネス２０の他方の端部はシート側端部２０Ｂとされ、例えば、シートＳに取り付けられた電動スライドや電動リクライニング用のモータ、シートヒータなど、シート側の任意の図示しない電装品に接続されている。そして、このワイヤーハーネス２０によって車両側の機器とシートＳの電装品との間の給電や信号の送受信が行われるようになっている。

また、ワイヤーハーネス２０は、図３に示されるように、複数（本実施形態は７本）の電線２２と、これらの電線２２が挿通される保護部材２４とを備えて構成されている。各電線２２は、導電性に優れた金属からなる芯線を合成樹脂製の絶縁被覆で被覆したものであり、各電線２２のシート側の端部がシートＳ内に配されて各電装品に接続されている。

［保護部材２４］
図４に示されるように、保護部材２４はシート状に形成されている。本実施形態では、保護部材２４は細長く延びた長方形状をなしている。保護部材２４は、ベースシート２５と、ベースシート２５に重なるカバーシート２６とを備える。ベースシート２５とカバーシート２６はシート状に形成されている。

ベースシート２５およびカバーシート２６は、中実なシートとされてもよく、不織布であってもよく、織布であってもよい。ベースシート２５とカバーシート２６の双方が中実なシートであってもよい。また、ベースシート２５とカバーシート２６の一方が中実なシートであり、他方が織布または不織布であってもよい。本実施形態では、ベースシート２５およびカバーシート２６の双方が不織布とされる。

ベースシート２５およびカバーシート２６を構成する材料は特に限定されず、例えば、ＶＣ（ｐｏｌｙｖｉｎｙｌ ｃｈｌｏｒｉｄｅ），ＰＥ（ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ），ＰＰ（ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ），ＰＢＴ（ｐｏｌｙｂｕｔｙｌｅｎｅｔｅｒｅｐｈｔａｌａｔｅ），ＰＥＴ（ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅｔｅｒｅｐｈｔａｌａｔｅ）等、任意の合成樹脂から適宜に選択してもよい。

ベースシート２５が不織布である場合には、繊維シート、ウェブ（繊維だけで構成された薄い膜状のシート）、又はバット（毛布状の繊維）であってもよい。

ベースシート２５およびカバーシート２６が織布である場合には、上記した合成樹脂からなる合成繊維を用いてもよく、また、木綿、麻、絹等の天然繊維を用いてもよく、合成繊維と天然繊維の双方を用いてもよい。

ベースシート２５およびカバーシート２６が織布である場合には、ベースシート２５およびカバーシート２６は、縦糸の延びる方向および横糸の延びる方向が、ベースシート２５およびカバーシート２６の長手方向と交差する方向に延びるように裁断された、いわゆるバイアスカットされた状態になっていてもよい。これにより、ベースシート２５およびカバーシート２６が長手方向に伸縮しやすくなるので、保護部材２４が屈曲した状態で、保護部材２４に挿通された電線に力が加わることが抑制される。これにより、後述する挿通路２７内に挿通された電線がさらに容易に動きやすくなる。この結果、ワイヤーハーネス２０が屈曲しやすくなるので、後述するシート側固定部４４（軸部の一例）に巻き付けられたワイヤーハーネス２０の外径を小さくすることが可能となり、ワイヤーハーネス配索装置をさらに小型化できる。

図４に示されるように、保護部材２４は複数（本実施形態では７つ）の挿通路２７を有する。挿通路２７は、ベースシート２５とカバーシート２６と重なった状態で、ベースシート２５およびカバーシート２６の間に、ベースシート２５とカバーシート２６の長手方向に延びる筒状に形成されている。挿通路２７の両側縁には、ベースシート２５とカバーシート２６とが接合された接合部２８が形成されている（図５参照）。

隣り合う挿通路２７の間隔は特に限定されず、等間隔であってもよいし、異なっていてもよい。また、複数の挿通路２７が狭い間隔で並んでいてもよいし、広く離れた間隔で並んでいてもよい。

接合部２８におけるベースシート２５とカバーシート２６との接合手段は特に限定されない。ベースシート２５とカバーシート２６とは、例えば縫糸によって縫合されてもよく、接着剤によって接着されていてもよい。ベースシート２５とカバーシート２６とが合成樹脂からなる場合には熱融着されていてもよい。また、ベースシート２５とカバーシート２６とは、リベット止め、ハトメ等により接合されてもよい。１つの保護部材２４において、複数の手法によりベースシート２５とカバーシート２６とが接合されていてもよい。本実施形態においては、ベースシート２５とカバ―シートとは縫糸２９によって縫合されている（図３、図６参照）。

縫糸２９を構成する材料としては、ポリイミド、ポリアミド等の合成繊維でもよく、また、木綿、麻、絹等の天然繊維でもよい。本実施形態では合成繊維からなる縫糸２９が用いられている。

挿通路２７は、ベースシート２５およびカバーシート２６の一方または双方をたわませて長手方向に延びる溝状にした状態で、接合部２８においてベースシート２５とカバーシート２６とが接合されることにより形成される。本実施形態では、カバーシート２６が撓むことにより挿通路２７が形成されている。

１つの挿通路２７には１本の電線が挿通されている。挿通路２７の内形状は電線の外形状と同じか、やや大きく形成されている。電線２２は、挿通路２７内に、保護部材２４の長手方向に沿って移動可能に挿通されている。

上記したように、電線２２は、挿通路２７内で保護部材２４の長手方向に沿って移動可能に挿通されているので、保護部材２４がベースシート２５のシート面と交差する方向について屈曲した場合でも、電線２２が移動することにより、電線２２に対して保護部材２４から加わる力を低減させることができる。これにより、保護部材２４は、ベースシート２５のシート面と交差する方向に容易に屈曲するようになっている。

［ベース側固定部材３０］
ベース側固定部材３０は、合成樹脂製であって、図１に示されるように、ワイヤーハーネス２０のベース側端部２０Ａを保持した状態でベース部９０に対して固定されるものであって、保護部材２４のベース部９０側の端部を保持する外装体保持部３１と、保護部材２４から引き出される複数の電線２２をガイドするガイド筒部３２と、ガイド筒部３２から引き出される複数の電線２２が挿通される保護部材２４を保持する保護部材保持部３３と、ガイド筒部３２をベース部９０に固定する固定片３４とを備えて構成されている。

外装体保持部３１は、ワイヤーハーネス２０の保護部材２４の端部を外側から保持固定している

ガイド筒部３２は、図７に示されるように、外装体保持部３１に連なる円筒状に形成されており、ガイド筒部３２の内部には、保護部材２４から引き出された複数の電線２２が挿通可能とされている。ガイド筒部３２は、外装体保持部３１の端部から外装体保持部３１の延び方向と同一方向に真っ直ぐ延びる第１筒状部３２Ａと、第１筒状部３２Ａの先端部から下方に向けて延びる第２筒状部３２Ｂと、第２筒状部３２Ｂの下端部からさらに外装体保持部３１の延び方向と同一方向に真っ直ぐ延びる第３筒状部３２Ｃと、第３筒状部３２Ｃの先端部から屈曲して延びる第４筒状部３２Ｄとを有した形態とされており、第４筒状部３２Ｄの上部に固定片３４が連設され、第４筒状部３２Ｄの先端に保護部材保持部３３が連設されている。

固定片３４は、板状をなしており、固定片３４の上面には、ベース部９０のベース本体９２に対して板厚方向に嵌合可能な円筒部３４Ａが設けられている。円筒部３４Ａをベース本体９２に嵌合させると共に、固定片３４とベース本体９２とをボルト締結等によって固定することでベース本体９２にベース側固定部材３０が固定されている。すなわち、ワイヤーハーネス２０のベース側端部２０Ａはベース側固定部材３０を介してベース部９０に固定された状態となっている。

［ケース４０］
ケース４０は、合成樹脂製であって、図７に示されるように、平面視円形状に形成されている。ケース４０は、外径寸法が回転台８０のシート側台座８４の内径寸法よりもやや小さく設定されており、回転台８０のシート側台座８４の径方向内側に配置可能とされている。

また、ケース４０は、図７に示されるように、ワイヤーハーネス２０を内部に収容する収容部４０Ａを有しており、この収容部４０Ａの高さ寸法が回転台８０の高さ寸法よりも僅かに大きく設定されている。つまり、ケース４０においてワイヤーハーネス２０を収容する収容部４０Ａは、回転台８０の径方向内側の位置にぼぼ収容された状態となっている。

ケース４０の外周面には、外方に向かって突出する複数（本実施形態では６つ）の取付片７７が等間隔に設けられている。各取付片７７の突出端部には、凹状のねじ凹部７８が設けられており、このねじ凹部７８にねじを挿通して回転台８０のシート側台座８４に締め込むことでケース４０がシート側台座８４に固定されるようになっている。

したがって、ケース４０が回転台８０に固定されると、シート側台座８４の内周面にケース４０が沿って配された状態となり、図７に示されるように、３６０度の範囲を、ケース４０が回転台８０の回転軸を中心にシートＳの回転に伴って回転するようになっている。

また、ケース４０は、図２に示されるように、ロアケース４１と、ロアケース４１に上方から組み付けられるアッパケース７０とを備えており、ロアケース４１にアッパケース７０を上方から組み付けることで、ロアケース４１とアッパケース７０とによって収容部４０Ａが構成されるようになっている。

ロアケース４１は、外形形状が平面視円形状をなす平板状の底板部４２と、底板部４２上に設けられたシート側固定部４４（軸部の一例）とを有している。

底板部４２上には、ベース側固定部材３０の外装体保持部３１から引き出されたワイヤーハーネス２０が載置可能とされている。また、ベース側固定部材３０がベース部９０に固定された状態で、ケース４０が回転台８０に固定されると、ワイヤーハーネス２０のベース側端部２０Ａを保持するベース側固定部材３０の外装体保持部３１およびガイド筒部３２の第１筒状部３２Ａが、底板部４２から上方に僅かに浮いた状態で配置されるようになっている。

そして、ベース側固定部材３０のガイド筒部３２における第２筒状部３２Ｂは、底板部４２の外周縁よりも外側の位置において底板部４２よりも下方まで延びた状態となり、ケース４０がシートＳに合わせて回転すると、第２筒状部３２Ｂが底板部４２の外周を３６０度の範囲で相対的に回転移動するようになっている。

シート側固定部４４は、底板部４２から上方に突出する突出部４６と、突出部４６の上面からさらに上方に立設する立設壁５０とを有している。突出部４６は、上方から見ると底板部４２の中央において丸みを帯びた形態に形成されており、突出部４６の中央には突出部４６を上下方向に貫通する貫通孔４６Ａが設けられている。

突出部４６は、底板部４２上に立設する突出側壁４７と、突出側壁４７の上端部から底板部４２の中央に向かって水平方向に延びる突出上壁４８とを有しており、貫通孔４６Ａは突出上壁４８に丸孔状に設けられている。

突出上壁４８は、貫通孔４６Ａの開口縁に沿うように開口縁の一部に略環状に形成されており、突出上壁４８の右側端部は径方向外側に向かって張り出す張出部４９とされている。

突出側壁４７は、突出上壁４８の外周縁と底板部４２とを上下方向に繋いだ形態とされており、底板部４２の中央部において底板部４２の軸心に沿うような曲面とされている。したがって、貫通孔４６Ａの開口縁において突出上壁４８が設けられていない部分は、突出側壁４７が形成されていない状態となっている。

立設壁５０は、突出部４６と同様に、貫通孔４６Ａの開口縁に沿うように開口縁の一部に略環状に形成されており、立設壁５０が形成された部分は、貫通孔４６Ａにおいて突出部４６と同様の部分とされている。

立設壁５０は、上下方向の高さ寸法が高い高立設壁５１と、高立設壁５１よりも高さ寸法が低い低立設壁５２とを有しており、低立設壁５２は、高立設壁５１の両側に配されている。

各低立設壁５２には、上下に延びるスリットが設けられることで径方向内側に向かって弾性変形可能な弾性片５３が設けられており、各弾性片５３には外方に突出する係止突起５４が設けられている。

立設壁５０において高立設壁５１と対向する部分は、突出側壁４７と同様に、立設壁５０が形成されていない状態となっている。

つまり、立設壁５０が形成されていない部分と、突出部４６において突出側壁４７が形成されていない部分とは、シート側固定部４４において上下方向に並んだ位置とされており、立設壁５０および突出側壁４７がない部分は、突出側壁４７および立設壁５０によって囲まれた内側部分と突出側壁４７および立設壁５０の外側部分とを連通するためのハーネス挿通口５５とされている。

突出側壁４７および立設壁５０によって囲まれた底板部４２の中央部分には、底板部４２上に載置されたワイヤーハーネス２０がハーネス挿通口５５を通して引き込まれており、ハーネス挿通口５５を通じて引き込まれたワイヤーハーネス２０は、高立設壁５１に沿うように上方に屈曲されてシートＳ側である上方に向かって案内されている。

高立設壁５１には、壁厚方向に貫通する一対のバンド挿通孔（図示せず）が設けられており、一対のバンド挿通孔に結束バンドＢを挿通して高立設壁５１と共にワイヤーハーネス２０の保護部材２４を結束することでワイヤーハーネス２０のシート側端部２０Ｂが底板部４２の中央部分に固定されている。言い換えると、シート側固定部４４において、ワイヤーハーネス２０のシート側端部２０Ｂがケース４０の回転中心の近傍に固定されている。

そして、シート側固定部４４に固定されたワイヤーハーネス２０は、図７に示されるように、ハーネス挿通口５５から底板部４２上に引き出された後、シート側固定部４４を少なくとも一周以上囲むように配されて、ベース側端部２０Ａがベース側固定部材３０に保持された状態となる。なお、図７では、ワイヤーハーネス２０の配置状態を分かりやすくするに、後述するアッパケース７０の天板７１を図示省略している。

ワイヤーハーネス２０はシート側固定部４４を中心にして巻回されている。ワイヤーハーネス２０はシート側固定部４４に密着して巻き付いていてもよく、また、シート側固定部４４の周囲に間隔を空けて緩やかに巻回されていてもよい。

ワイヤーハーネス２０は、ベースシート２５またはカバーシート２６のシート面が底板部４２に対して交差する姿勢でケース４０内に配されている。ワイヤーハーネス２０は、シート側固定部４４を中心にして曲がっている複数の電線２２の反力により、底板部４２に対して自立できるようになっている。

ケース４０が、図７に示される向きとなった状態では、ワイヤーハーネス２０は、シート側固定部４４から右斜め前方に引き出された後、後方に向かって折り返され、その後、シート側固定部４４を緩やかに１周に亘って囲むように配置される。

そして、ケース４０を左回りＲ１に向けて回転させると、図８に示されるように、ワイヤーハーネス２０がシート側固定部４４に巻き取られる。すると、ワイヤーハーネス２０は、シート側固定部４４から右方に引き出された後、後方に向かって曲げられ、その後、シート側固定部４４の突出部４６における突出側壁４７に接触した状態でシート側固定部４４を約２周に亘って囲むように配置される。

一方、図８に示されるように、時計回りである右回りＲ２に向けて回転させると、図７に示されるように、シート側固定部４４に巻き取ったワイヤーハーネス２０がシート側固定部４４から解けた状態となって、シート側固定部４４の周りをほぼ１周した状態に配置される。

次に、アッパケース７０について説明する。アッパケース７０は、図２に示されるように、円形平板状をなす天板７１と、天板７１に設けられた円形側壁７２と、天板７１の上面に設けられたロック壁部７５とを備えて構成されている。

天板７１は、ロアケース４１の底板部４２の外径寸法よりもやや大きい外径寸法とされており、天板７１の中央には、板厚方向である上下方向に貫通する挿通孔７４が設けられている。

挿通孔７４は、アッパケース７０をロアケース４１に対して上方から組み付けた際に、ロアケース４１のシート側固定部４４における立設壁５０が下方から挿通されるようになっている。

挿通孔７４の開口縁の一部には、ロック壁部７５が設けられている。ロック壁部７５は円弧状をなし、アッパケース７０をロアケース４１に組み付けると、立設壁５０の外周にロック壁部７５が沿って配されるようになっている。また、挿通孔７４の開口縁においてロック壁部７５が形成されていない部分は、挿通孔７４が扇状に拡幅されている。ロック壁部７５の内周面における立設壁５０の弾性片５３と対応する位置には、被係止部７６が設けられており、アッパケース７０をロアケース４１に組み付けると、弾性片５３の係止突起５４と被係止部７６とが上下方向に係止することで、アッパケース７０がロアケース４１に組み付けられた状態に保持されるようになっている。

天板７１の外周縁には、円形側壁７２が連なって形成されている。円形側壁７２は、天板７１の外周縁から下方に延びた形態とされており、円形側壁７２の外面に複数の取付片７７が等間隔に設けられている。

円形側壁７２の上下方向の高さ寸法は、図２に示されるように、ロアケース４１の突出部４６の高さ寸法よりも僅かに大きく設定されている。円形側壁７２は、ロアケース４１とアッパケース７０とが組み付けられると、天板７１と共にロアケース４１の底板部４２に配されたワイヤーハーネス２０を覆った状態となり、天板７１と円形側壁７２と底板部４２とによってワイヤーハーネス２０を収容する収容部４０Ａを構成する。

また、円形側壁７２の下端部には、円形側壁７２の下端部から径方向内側に僅かに突出したハーネス受部７９が設けられている。

ハーネス受部７９は、ロアケース４１とアッパケース７０とが組み付けられると、ロアケース４１の底板部４２の外周縁と全周に亘って対向した状態となり、ロアケース４１の底板部４２の外周縁との間に隙間Ｃを構成する。ハーネス受部７９と底板部４２の外周縁と間の隙間寸法は、ベース側固定部材３０のガイド筒部３２における第２筒状部３２Ｂの外径寸法よりもやや大きく設定されており、ベース側固定部材３０がベース部９０に固定されると共に、ケース４０が回転台８０に固定されると、第２筒状部３２Ｂが、ハーネス受部７９と底板部４２の外周縁と間の隙間Ｃに配されるようになっている。

また、ハーネス受部７９は、図２に示されるように、円形側壁７２の内周面にワイヤーハーネス２０が配された際に、ワイヤーハーネス２０を下方から支持するようになっている。つまり、例えば、ワイヤーハーネス２０の反力などによってワイヤーハーネス２０が円形側壁７２の内周面に沿って配される際に、ハーネス受部７９によってワイヤーハーネス２０が下方から支持されるから、ワイヤーハーネス２０の保護部材２４が隙間Ｃからケース４０が外側に引き出されることを防ぐことができるようになっている。

［本実施形態の作用効果］
続いて本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態は、ケース４０と、ケース４０内に収容されるワイヤーハーネス２０と、を備えたワイヤーハーネス配索装置１０であって、ケース４０の内部にはシート側固定部４４が設けられており、ワイヤーハーネス２０はシート側固定部４４を中心として巻回されており、ワイヤーハーネス２０は、少なくとも１本の電線２２と、電線２２を保護する保護部材２４と、を有し、保護部材２４は電線２２が挿通される挿通路２７を有し、挿通路２７は、シート状をなすベースシート２５と、ベースシート２５に重なるシート状をなすカバーシート２６との間に形成されており、保護部材２４は、挿通路２７の両側縁でベースシート２５とカバーシート２６とが接合された接合部２８を有する。

保護部材２４はベースシート２５とカバーシート２６とが重なって形成されているので、コルゲートチューブに比べて薄く形成できる。これによりシート側固定部４４を中心に巻回されたワイヤーハーネス２０の外径を小さくすることができるので、ケースの小型化が可能となり、ワイヤーハーネス配索装置を小型化できる。

筒状をなす挿通路２７の内部に電線２２が挿通されるので、挿通路２７の内部で挿通路２７の延びる方向に沿って電線２２が容易に移動することができる。これにより、ワイヤーハーネス２０がシート側固定部４４に巻き付けきやすくなるので、ケース４０の小型化が可能となり、ワイヤーハーネス配索装置１０をさらに小型化できる。

本実施形態によれば、１つの挿通路２７には１本の電線２２が挿通されている。

１つの挿通路２７に１本の電線２２が挿通されることにより、電線２２が挿通路２７内を移動しやすくなる。これによりワイヤーハーネス２０が屈曲しやすくなるので、シート側固定部４４に巻き付けられたワイヤーハーネス２０の外径を小さくすることが可能となり、ワイヤーハーネス配索装置１０をさらに小型化できる。

本実施形態によれば、ベースシート２５およびカバーシート２６は不織布である。

不織布は内部に多数の空孔を有するので、ベースシート２５およびカバーシート２６を中実な部材で構成する場合に比べてワイヤーハーネス２０を軽量化できる。これにより、ワイヤーハーネス配索装置１０を軽量化できる。

本実施形態によれば、保護部材２４は、ベースシート２５とカバーシート２６とを接合部２８で縫い付けている縫糸２９を有する。

ベースシート２５とカバーシート２６とを接合する際に、ミシンを用いることができるので、ワイヤーハーネス配索装置１０の製造効率を向上させることができる。

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２が図９を参照しつつ説明される。本実施形態にかかるワイヤーハーネス１００においては、保護部材１０１には複数の挿通路１０２が設けられている。１つの挿通路１０２には、２本の電線１０３が挿通されている。２本の電線１０３は、互いに撚り合わされたツイストペア電線であってもよいし、それぞれ独立した２本の電線１０３であってもよい。電線１０３は、導電性の金属からなる芯線１０４と、芯線１０４の外周を覆う絶縁被覆１０５と、を有する。絶縁被覆１０５は絶縁性の合成樹脂からなる。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

２本の電線１０３がツイストペア電線である場合には、２本の電線１０３を近接して配置できるのでノイズ性能を向上させることができる。

２本の電線１０３がそれぞれ独立した電線１０３である場合には、ワイヤーハーネス１００における電線１０３の配線密度を高くすることができる。

＜他の実施形態＞
（１）実施形態１においては、ワイヤーハーネス配索装置１０を回転シートに適用したが、これに限られず、ワイヤーハーネス配索装置１０をスライドシートに適用してもよく、任意の装置のワイヤーハーネス配索装置に適用してもよい。

（２）実施形態１においては１つの保護部材に７つの挿通路２７が設けられていたが、これに限られず、１つの保護部材２４に、１つから６つ、または、７つ以上の挿通路２７が形成されていてもよい。

（３）１つの挿通路に３本以上の電線２２が挿通されてもよい。

（４）実施形態１では、ワイヤーハーネス２０が右巻きに巻き取られる構成とした。しかしながら、これに限らず、ワイヤーハーネス２０が左巻きに巻き取られる構成にしてもよい。

（５）本実施形態においては、保護部材は、ベースシートと、このベースシートとは別体のカバーシートとが重なって構成される構成としたが、これに限られず、１枚のシートを折り返して重ね、重ねられた一方をベースシートとし他方をカバーシートとしてもよい。

１０： ワイヤーハーネス配索装置
２０，１００： ワイヤーハーネス
２０Ａ： ベース側端部
２０Ｂ： シート側端部
２２，１０３： 電線
２４，１０１： 保護部材
２５： ベースシート
２６： カバーシート
２７，１０２： 挿通路
２８： 接合部
２９： 縫糸
３０： ベース側固定部材
３１： 外装体保持部
３２： ガイド筒部
３２Ａ： 第１筒状部
３２Ｂ： 第２筒状部
３２Ｃ： 第３筒状部
３２Ｄ： 第４筒状部
３３： 保護部材保持部
３４： 固定片
３４Ａ： 円筒部
４０： ケース
４０Ａ： 収容部
４１： ロアケース
４２： 底板部
４４： シート側固定部
４６： 突出部
４６Ａ： 貫通孔
４７： 突出側壁
４８： 突出上壁
４９： 張出部
５０： 立設壁
５１： 高立設壁
５２： 低立設壁
５３： 弾性片
５４： 係止突起
５５： ハーネス挿通口
７０： アッパケース
７１： 天板
７２： 円形側壁
７４： 挿通孔
７５： ロック壁部
７６： 被係止部
７７： 取付片
７８： ねじ凹部
７９： ハーネス受部
８０： 回転台
８２： ベース側台座
８４： シート側台座
９０： ベース部
９２： ベース本体
９４： 脚部
１０４： 芯線
１０５： 絶縁被覆

Claims (4)

1. ケースと、前記ケース内に収容されるワイヤーハーネスと、を備えたワイヤーハーネス配索装置であって、
   前記ケースの内部には軸部が設けられており、前記ワイヤーハーネスは前記軸部を中心にして巻回されており、
   前記ワイヤーハーネスは、少なくとも１本の電線と、前記電線を保護する保護部材と、を有し、
   前記保護部材は前記電線が挿通される挿通路を有し、
   前記挿通路は、シート状をなすベースシートと、前記ベースシートに重なるシート状をなすカバーシートとの間に形成されており、
   前記保護部材は、前記挿通路の両側縁で前記ベースシートと前記カバーシートとが接合された接合部を有しており、
   前記ベースシートおよび前記カバーシートは織布であり、
   前記ベースシートおよび前記カバーシートは、縦糸の延びる方向および横糸の延びる方向が、前記ベースシートおよび前記カバーシートの長手方向と交差する方向に延びるように裁断された状態になっているワイヤーハーネス配索装置。
2. １つの前記挿通路には１本の前記電線が挿通されている請求項１に記載のワイヤーハーネス配索装置。
3. 前記保護部材は、前記ベースシートと前記カバーシートとを前記接合部で縫い付けている縫糸を有する請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネス配索装置。
4. ケースと、前記ケース内に収容されるワイヤーハーネスと、を備えたワイヤーハーネス配索装置であって、
   前記ケースの内部には軸部が設けられており、前記ワイヤーハーネスは前記軸部を中心にして巻回されており、
   前記ワイヤーハーネスは、少なくとも１本の電線と、前記電線を保護する保護部材と、を有し、
   前記保護部材は前記電線が挿通される挿通路を有し、
   前記挿通路は、シート状をなすベースシートと、前記ベースシートに重なるシート状をなすカバーシートとの間に形成されており、
   前記保護部材は、前記挿通路の両側縁で前記ベースシートと前記カバーシートとが接合された接合部を有しており、
   前記挿通路は、前記ベースシートおよび前記カバーシートの一方をたわませて長手方向に延びる溝状にした状態で、前記接合部において前記ベースシートと前記カバーシートとが接合されることにより形成されるワイヤーハーネス配索装置。

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