JP2021061658A - 余長収容ケース - Google Patents

Abstract

【課題】シート骨格／サイズが異なっても共通の電線を使用でき、個別設計／評価の工数を削減することができる余長収容ケースを提供する。【解決手段】余長収容ケース５は、シート１のシート台座２と、シート台座２に対して傾動自在に連結されたシートバック３と、の間に配索される電線１００の余長を収容する。余長収容ケース５には、シート台座２に設けられたシートバック３との連結軸４が挿入される挿入穴１１１Ａが設けられている。挿入穴１１１Ａにシート台座２の連結軸４が挿入されることによりシート台座２に取り付けられる。【選択図】図５

Description

本発明は、余長収容ケースに関する。

従来、シートのシートバックへの給電を行う電線は、シートバックを前方に倒した時に張り、シートバックを後方に倒した時に弛むように配索されている（特許文献１、２）。

特開２００６−１９２９５８号公報 特開２０１０−６１７９号公報

しかしながら、シートは、車種毎に骨格／サイズが異なり、シートの電線固定位置も異なる。このため、上述した従来の電線の配索方法では、車種毎に弛み量の設計及び電線の耐久性を評価する必要がある、という問題があった。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シート骨格／サイズが異なっても共通の電線を使用でき、個別設計／評価の工数を削減することができる余長収容ケースを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る余長収容ケースは、下記［１］〜［５］を特徴としている。
［１］
シート台座と、前記シート台座に対して傾動自在に連結されたシートバックと、の間に配索される電線の余長部分を収容する余長収容ケースであって、
前記シート台座に取り付けられる、
余長収容ケースであること。
［２］
［１］に記載の余長収容ケースにおいて、
前記シート台座に設けられた前記シートバックとの連結軸、が挿入される挿入穴が設けられ、
前記挿入穴に前記連結軸が挿入されることにより前記シート台座に取り付けられる、
余長収容ケースであること。
［３］
［１］又は［２］に記載の余長収容ケースにおいて、
前記シート台座に設けられた前記シートバックとの連結軸、の軸方向に重ねられ、前記軸方向に沿った軸を中心に互いに回転自在に設けられた第１ケース及び第２ケースを備え、
前記電線が前記第１ケース及び前記第２ケース各々に固定されている、
余長収容ケースであること。
［４］
［３］に記載の余長収容ケースにおいて、
前記第１ケースには、第１底壁と、前記第１底壁の周縁から立設する第１立壁と、前記第１立壁に設けられた前記電線を前記余長収容ケース内に導入するための導入口と、前記導入口の周縁から外部に向かって突出する第１突出部と、が設けられ、
前記第２ケースには、第２底壁と、前記第２底壁の周縁から立設する第２立壁と、前記第２立壁に設けられた前記電線を前記余長収容ケース外に導出するための導出口と、前記導出口の周縁から外部に向かって突出する第２突出部と、が設けられ、
前記電線が前記第１突出部及び前記第２突出部各々に固定されている、
余長収容ケースであること。
［５］
［１］又は［２］に記載の余長収容ケースにおいて、
前記電線の余長部分を収容するケース本体と、
前記ケース本体内に収容され、前記シート台座に設けられた前記シートバックとの連結軸、の軸方向に沿った軸を中心に回転自在に設けられた可動部品と、を備え、
前記電線が前記ケース本体及び前記可動部品各々に固定されている、
余長収容ケースであること。

上記［１］の構成の余長収容ケースによれば、シート台座と、シートバックと、の間に配索される電線の余長部分を収容し、シート台座に取り付けられる。これにより、電線に余長を持たせた状態でシート台座とシートバックとの間に電線を配索することができる。よって、シート骨格／サイズが異なっても共通の電線を使用でき、個別設計／評価の工数を削減することができる。
上記［２］の構成の余長収容ケースによれば、シート台座の連結軸を利用して余長収容ケースをシート台座に取り付けることができる。
上記［３］の構成の余長収容ケースによれば、互いに回転自在に設けられた第１ケース及び第２ケース各々に電線が固定されている。これにより、シートバックの傾動に伴う電線の移動範囲を規制することができる。また、電線とシートとの接続位置を固定することができる。
上記［４］の構成の余長収容ケースによれば、第１ケースに設けた第１突出部及び第２ケースに設けた第２突出部に電線が各々固定されている。これにより、余長収容ケースの導入口、導出口付近の電線を固定することができ、シートバックの傾動に伴う電線の移動範囲をより一層規制することができる。
上記［５］の構成の余長吸収ケースによれば、ケース本体及び可動部品各々に電線が固定されている。これにより、シートバックの傾動に伴う電線の移動範囲を規制することができる。また、電線とシートとの接続位置を固定することができる。

本発明によれば、シート骨格／サイズが異なっても共通の電線を使用でき、個別設計／評価の工数を削減することができる余長収容ケースを提供する。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本発明の余長収容ケースが取り付けられたシートの一実施形態を示す斜視図である。 図２は、図１に示すシートのシートバックを前方に倒した時の概略側面図である。 図３は、図１に示すシートのシートバックを後方に倒した時の概略側面図である。 図４は、図１に示すシートを前方に倒したときの第１実施形態における余長収容ケースの斜視図である。 図５は、図４の分解斜視図である。 図６は、図４に示す余長収容ケースのＩ−Ｉ線断面図である。 図７は、図１に示すシートを後方に倒したときの図４に示す余長収容ケースの斜視図である。 図８は、図７の分解斜視図である。 図９は、図１に示すシートを前方に倒したときの第２実施形態における余長収容ケースの斜視図である。 図１０は、図９の分解斜視図である。 図１１は、図１に示すシートを後方に倒した時の図９に示す余長収容ケースの斜視図である。 図１２は、図１１の分解斜視図である。

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

（第１実施形態）
図１は、本発明の余長収容ケース５が取り付けられたシート１の一実施形態を示す斜視図である。図１に示すシート１は、車両に搭載されるリクライニング式のシートである。図中、「上」「下」「左」「右」は運転者から見た方向、「前」は前進側、「後」は後進側を言う。

シート１は、シート台座２と、シートバック３と、連結軸４と、を備えている。シート台座２の後方には、左右方向に延びる連結軸４が取り付けられている。シートバック３は、この連結軸４に連結され、シート台座２に対して連結軸４を中心に傾動自在に連結されている。本実施形態では、シートバック３は、図２に示すように、水平面との成す角度θが例えば１０５°まで前方に倒すことができる。また、シートバック３は、図３に示すように、水平面と平行になる位置まで後方に倒すことができる。このシートバック３には、例えばサイドエアバックや後部座席用のモニタなどの電子機器が内蔵されている。

本実施形態の余長収容ケース５は、これらシートバック３に内蔵された電子機器に給電するための電線１００の余長部分が収容される。本実施形態の余長収容ケース５は、上記連結軸４の端部に取り付けられる。

余長収容ケース５は、図４及び図５に示すように、連結軸４の軸方向（左右方向）に重ねられ、左右方向に沿った軸を中心に互いに回転自在に設けられた第１ケース６及び第２ケース７を備えている。第１ケース６は、合成樹脂により構成され、シート台座２に固定され、シートバック３が傾動しても動かない。第２ケース７は、シートバック３の傾動に応じて第１ケース６に対して回転するように設けられている。

第１ケース６は、図５に示すように、第１底壁６１と、第１立壁６２と、導入口６３と、第１突出部６４と、第１筒状部６５と、を備えている。

第１底壁６１は、円板状に設けられ、シート台座２側面に重ねて配置される。第１底壁６１には、その中央に連結軸４を通すための円形の挿入穴６１Ａが設けられている。第１立壁６２は、円板状の第１底壁６１の周縁から第２ケース７側（左側）に向かって立設している。第１立壁６２には、内側に左右方向に交差する段差面６２Ａ（図５、図６）が設けられ、段差面６２Ａよりも第２ケース７側（左側）の内径が、段差面６２Ａよりも第２ケース７から離れた側（右側）の内径よりも大きく形成されている。第１立壁６２には、左右方向を軸とする軸回り方向に交差する一対の段差面６２Ｂ，６２Ｂ（図５）。この一対の段差面６２Ｂ，６２Ｂ間の第１立壁６２が、段差面６２Ｂと後述する導入口６３間の第１立壁６２よりも低く設けられている。

また、第１立壁６２には、図５に示すように、電線１００を余長収容ケース５内に導入するための導入口６３が形成されている。導入口６３は、第１立壁６２の左側端部を切り欠いて設けられている。第１突出部６４は、導入口６３の周縁から前後方向に沿って外部に向かって突出して設けられている。本実施形態では、第１突出部６４は、右側に向かって凸となる樋状に設けられている。この樋状の第１突出部６４の高さは、第１底壁６１から段差面６２Ａまでの高さとほぼ同じに設けられている。このため、第１突出部６４と第１立壁６２との間には段差が設けられる。

第１突出部６４には、後述する結束バンド２００の位置決めを行う一対のリブ６４Ａ，６４Ａが設けられている。一対のリブ６４Ａ，６４Ａは、第１突出部６４から外側に向かって突出し、第１突出部６４の突出方向に間隔を空けて並べて配置されている。

第１筒状部６５は、挿入穴６１Ａの周縁から余長収容ケース５外に向かって突出して設けられている。第１筒状部６５は、内側に左右方向に交差する段差面６５Ａが設けられ、段差面６５Ａより第２ケース７から離れた側の内径が段差面６５Ａよりも第２ケース７側の内径よりも小さく設けられている。

第１筒状部６５の段差面６５Ａよりも第２ケース７側には、第２ケース７を係止するための一対の係止孔６５Ｂ，６５Ｂが設けられている。一対の係止孔６５Ｂ，６５Ｂは、挿入穴６１Ａの径方向に対向して設けられる。一対の係止孔６５Ｂ，６５Ｂは各々、挿入穴６１Ａの軸回り方向に長尺の長孔に設けられている。

第２ケース７は、合成樹脂により構成され、第１ケース６よりもシート１から離れた側に配置される。第２ケース７は、第２底壁７１と、第２立壁７２と、導出口７３と、第２突出部７４と、第２筒状部７５と、を備えている。

第２底壁７１は、円形に設けられる。第２立壁７２は、円形の第２底壁７１の周縁から第１ケース６側に向かって立設している。第２立壁７２には、図６に示すように、外側に左右方向に交差する段差面７２Ａが設けられ、段差面７２Ａよりも第１ケース６から離れた側の外径が段差面７２Ａよりも第１ケース６側の外径よりも大きく形成されている。また、第１ケース６及び第２ケース７を組付けると、第２立壁７２の段差面７２Ａよりも第１ケース６側が、第１立壁６２内に挿入される。そして、第２立壁７２の先端面が、段差面６２Ａに当接し、第１立壁６２の先端面が、段差面７２Ａに当接する。

また、第２立壁７２には、電線１００を余長収容ケース５外に導出するための導出口７３（図３）が形成されている。導出口７３は、第２立壁７２の第１ケース６側端部を切り欠いて設けられている。第２突出部７４は、導出口７３の周縁から外部に向かって突出して設けられている。本実施形態では、第２突出部７４は、左側に向かって凸となる樋状に設けられている。

第２突出部７４には、後述する結束バンド２００の位置決めを行う一対のリブ７４Ａ，７４Ａが設けられている。一対のリブ７４Ａ，７４Ａは、第２突出部７４から外側に向かって突出し、第２突出部７４の突出方向に間隔を空けて並べて配置されている。

第２筒状部７５は、第２底壁７１の挿入穴６１Ａと対向する位置から第１ケース６側に向かって突出している。第１ケース６および第２ケース７が組付けられると、図６に示すように、第２筒状部７５の先端は、第１筒状部６５内に挿入される。

この第２筒状部７５の先端には、一対の係止アーム７５Ａ，７５Ａが設けられている。一対の係止アーム７５Ａ，７５Ａは、第２筒状部７５の径方向に対向して設けられている。一対の係止アーム７５Ａ，７５Ａは、その両側に切り欠きを設けることにより、径方向に可撓に設けられる。この一対の係止アーム７５Ａ，７５Ａの先端には、第２筒状部７５の外側に向かって突出する係止突起７５Ｂが設けられる。第２筒状部７５の先端が、第１筒状部６５内に挿入されると、係止突起７５Ｂが係止孔６５Ｂに挿入され、第１ケース６及び第２ケース７が左右方向に係止される。また、係止孔６５Ｂの軸回りの幅は、係止アーム７５Ａの軸回りの幅よりも大きいため、第１ケース６及び第２ケース７は、互いに回転自在に設けられる。

シート台座２からシートバック３に配索される電線１００は、余長部分が上記余長収容ケース内に収容される。電線１００は、図４に示すように、第１突出部６４の凹面上に配置され、結束バンド２００により電線１００と第１突出部６４とが固定される。結束バンド２００は、一対のリブ６４Ａ，６４Ａ間に配置される。第１突出部６４の凹面上に重ねられた電線１００は、前後方向に沿っている。その後、電線１００は、導入口６３から余長収容ケース５内に収容される。電線１００は、余長収容ケース５内に突出される第２ケース７の第２筒状部７５の周りをまわった後、第２ケース７に設けた導出口７３から余長収容ケース５外に導出される。余長収容ケース５に導出された電線１００は、第２突出部７４の凹面上に配置され、結束バンド２００により電線１００と第２突出部７４とが固定される。結束バンド２００は、一対のリブ７４Ａ、７４Ａ間に配置される。

上記電線１００の導入口６３側の端部には、コネクタが設けられ、シート台座２に設けられたコネクタに接続される。また、電線１００の導出口７３の端部には、コネクタが設けられ、シートバック３に設けられたコネクタに接続される。即ち、電線１００は、一端がシート台座２に固定され、他端がシートバック３に固定される。

次に、上述した構成の余長収容ケース５の動作について説明する。シートバック３が前側に倒されると、電線１００の導出口７３側が第２筒状部７５を略中心として反時計回り方向に回転する。これに応じて第２ケース７も第１ケース６に対して反時計回りに回転する。図４及び図５に示すように、シートバック３を最も前側に倒した位置で、第２突出部７４が第１ケース６の一対の段差面６２Ｂ，６２Ｂのうち図中上側に当接する。これにより、第２突出部７４が段差面６２Ｂを超えて、第２ケース７が反時計回りに回転しないようにしている。また、シートバック３を前側に倒すと、電線１００が引っ張られて余長収容ケース５内の第２筒状部７５回りに巻かれた電線径Ｒ１が小さくなる。また、シートバック３を最も前側に倒した位置では、電線１００の導入口６３側と、導出口７３側と、の成す角度が、シートバック３と水平方向とがなす角度θ（例えば１０５°）と同じになる。

一方、シートバック３が後側に倒されると、電線１００の導出口７３側が第２筒状部７５を略中心として時計回り方向に回転する。これに応じて第２ケース７も第１ケース６に対して時計回りに回転する。図５及び図６に示すように、シートバック３を最も後側に倒した位置で、第２突出部７４が、一対の段差面６２Ｂ，６２Ｂのうち図中下側（図示せず）に当接する。これにより、第２突出部７４が段差面６２Ｂを超えて、第２ケース７が時計回りに回転しないようにしている。また、シートバック３を後側に倒すと、電線１００が弛んで余長収容ケース５内の第２筒状部７５回りに巻かれた電線径Ｒ２は大きくなる。また、シートバック３を最も後側に倒した位置では、電線１００の導出口７３側は水平方向に沿う。

上述した実施形態によれば、シート台座２と、シートバック３と、の間に配索される電線１００の余長部分を収容する余長収容ケース５が、シート台座２に取り付けられる。これにより、電線１００に余長を持たせた状態でシート台座２とシートバック３との間に電線１００を配索することができる。よって、シート骨格／サイズが異なっても共通の電線１００を使用でき、個別設計／評価の工数を削減することができる。

また、上述した実施形態によれば、余長収容ケース５には、連結軸４を挿入するための挿入穴６１Ａが設けられ、挿入穴６１Ａに連結軸４が挿入されることにより、余長収容ケース５がシート台座２に取り付けられる。これにより、シート台座２の連結軸４を利用して余長収容ケース５を容易にシート台座２に取り付けることができる。

また、上述した実施形態によれば、互いに回転自在に設けられた第１ケース６及び第２ケース７各々に電線１００が固定されている。これにより、シートバック３の傾動に伴う電線１００の移動範囲を規制して、電線１００がからまないようにすることができる。また、電線１００とシート台座２との接続位置を固定することができる。

また、上述した実施形態によれば、第１ケース６に設けた第１突出部６４及び第２ケース７に設けた第２突出部７４に電線１００が各々固定されている。これにより、余長収容ケース５の導入口６３、導出口７３付近の電線１００に容易に固定することができ、シートバック３の傾動に伴う電線１００の移動範囲をより一層規制して、電線１００がからまないようにすることができる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態における余長収容ケース８について図９〜図１２を参照して説明する。余長収容ケース８は、図１０に示すように、電線１００の余長部分を収容するケース本体９と、可動部品１０と、を備えている。ケース本体９は、合成樹脂により構成され、左右方向に組付けられる第３ケース１１及び第４ケース１２を有している。

第３ケース１１は、第３底壁１１１と、２つの第３立壁１１２Ａ、１１２Ｂと、導入口１１３と、導出口１１４と、電線規制壁１１５Ａ、１１５Ｂと、第１軸部１１６と、第３円筒部１１７と、電線固定部１１８と、を備えている。第３底壁１１１は、円板状に設けられ、シート台座２側面に重ねて配置される。第３底壁１１１には、その中央に連結軸４を挿入する挿入穴１１１Ａが設けられている。第３立壁１１２Ａ、１１２Ｂは、円形の第３底壁１１１の周縁から第４ケース１２側（左側）に向かって突出している。

第３立壁１１２Ａ、１１２Ｂは、第３底壁１１１の上側と下側とにそれぞれ設けられている。互いに離間している第３立壁１１２Ａ、１１２Ｂの前側端部間に、導入口１１３が形成される。また、互いに離間している第３立壁１１２Ａ、１１２Ｂの後ろ側端部間に、導出口１１４が形成されている。電線規制壁１１５Ａ、１１５Ｂは、第３底壁１１１から第４ケース１２側に向かって立設し、余長収容ケース８内での電線１００の移動範囲を規制する。また、第３立壁１１２Ａ、１１２Ｂには、径方向に貫通する係止孔１１２Ｃがそれぞれ設けられている。

電線規制壁１１５Ａ、１１５Ｂは、上下に２つ設けられている。上側の電線規制壁１１５Ａは、両端が上側の第３立壁１１２Ａの中央と導出口１１４側の端部とにそれぞれ連結されている。上側の電線規制壁１１５Ａは、中央から導出口１１４に向かうに従って、上側に凸となる曲面が設けられた後、下側に凹となる形状に設けられている。電線規制壁１１５Ａの下側に凹となる形状の底面は平面状に設けられている。下側の電線規制壁１１５Ｂは、両端が下側の第３立壁１１２Ｂの両端に連結される。下側の電線規制壁１１５Ｂは、導入口１１３から導出口１１４に向かうに従って、上側に凸となる曲面が設けられた後、下側に凹となる曲面が設けられている。電線１００は、この電線規制壁１１５Ａ、１１５間の範囲内で移動する。

第１軸部１１６は、第３底壁１１１の挿入穴１１１Ａよりも導出口１１４側に設けられ、第４ケースに１２向かって突出する円筒状に設けられる。第１軸部１１６には、後述する可動部品１０の貫通孔１０３に挿入され、可動部品１０が回転自在に取り付けられる。また、この第１軸部１１６の第３底壁１１１側には、径方向に貫通する係止孔１１６Ａが設けられている。本実施形態では、３つの係止孔１１６Ａが設けられている。

第３円筒部１１７は、挿入穴１１１Ａの周縁から余長収容ケース８外に向かって突出して設けられる。この第３円筒部１１７内に上記連結軸４が挿入されて固定される。電線固定部１１８は、下側の第３立壁１１２Ｂから径方向に突出して設けられ、上下方向に延びる凹溝１１８Ａが形成されている。また、電線固定部１１８には、左右方向に貫通する貫通孔１１８Ｂが形成されている。この凹溝１１８Ａ内に電線１００を配置した状態で、結束バンド２００を貫通孔１１８Ｂに通して電線１００に巻き付けることにより、電線１００を第３ケース１１に固定することができる。

第４ケース１２は、第４底壁１２１と、一対の係止アーム１２２と、２つの電線規制壁１２３Ａ、１２３Ｂと、第２軸部１２４と、が設けられている。第４底壁１２１は、第３底壁１１１とほぼ同じ大きさ同じ形の円状に設けられている。一対の係止アーム１２２は、第３ケース１１に向かって突出し、その先端に係止突起１２２Ａが設けられている。第３ケース１１及び第４ケース１２が組付けられると、一対の係止アーム１２２が第３立壁１１２Ａ、１１２Ｂの内側に配置され、第３立壁１１２Ａ、１１２Ｂに設けられた係止孔１１２Ｃに係止突起１２２Ａが挿入される。これにより、第３ケース１１及び第４ケース１２は、左右方向に係止される。また、係止孔１１２Ｃの軸回り方向の幅と、係止突起１２２Ａの軸回り方向の幅と、がほぼ同じであるため、第３ケース１１及び第４ケース１２は、軸回り方向にも係止される。

第２軸部１２４は、第４底壁１２１から第３ケース１１に向かって突出する円筒状に設けられる。第３ケース１１及び第４ケース１２を組付けると、第２軸部１２４が第１軸部１１６内に挿入される。また、第２軸部１２４には、先端に係止アーム（図示せず）が設けられている。図示しない係止アームは、その両側に切り欠きを設けることにより、径方向に可撓に設けられる。第２軸部１２４を第１軸部１１６内に挿入すると、図示しない係止アームの先端に設けた図示しない係止突起が、第１軸部１１６に設けられた係止孔１１６Ａに挿入されて、第３ケース１１及び第４ケース１２が係止する。

可動部品１０は、ケース本体９に左右方向に沿った軸回りに回転自在に取り付けられる。可動部品１０は、円板部１０１と、円板部１０１から突出した突出部１０２と、が設けられている。円板部１０１の中央に上記第１軸部１１６、第２軸部１２４を通す貫通孔１０３が設けられている。円板部１０１の外側面には、電線１００を挿入する凹溝１０１Ａが形成されている。突出部１０２は、シートバック３を前方に倒した状態で円板部１０１から上側に突出して設けられている。突出部１０２の後側の側面には、円板部１０１に設けた凹溝１０１Ａに連なる凹溝１０２Ａが設けられている。また、突出部１０２には、左右方向に貫通する貫通孔１０３が設けられている。凹溝１０１Ａ、１０２Ａに電線１００を配置した状態で結束バンド２００を貫通孔１０２Ｂに通して電線を巻き付けることにより、電線１００を可動部品１０に固定することができる。

シート台座２からシートバック３に配索される電線１００は、余長部分が上記余長収容ケース８内に収容される。電線１００は、図９に示すように、第３ケース１１に設けた導入口１１３からケース本体９内に収容される。導入口１１３より外側の電線１００が電線固定部１１８の凹溝１１８Ａ上に配置され、結束バンド２００に第３ケース１１に固定されている。凹溝１１８Ａ上に搭載された電線１００は、上下方向に沿っている。導入口１１３から導入された電線１００は、一端上側に凸となるようにたるませた後、可動部品１０の円板部１０１及び突出部１０２の側面に設けた凹溝１０１Ａ、１０２Ａ内に配置される。

凹溝１０１Ａ、１０２Ａ内に配置された電線１００は、結束バンド２００により固定される。本実施形態では、電線１００を２か所、結束バンド２００により固定している。１か所は、結束バンド２００を貫通孔１０３に通して電線１００を巻き付けることにより固定している。また、もう１か所は、結束バンド２００を貫通孔１０２Ｂに通して電線１００を巻き付けることにより固定している。その後、電線１００は導出口１１４からケース本体９外に導出される。

次に、上述した構成の余長収容ケース８の動作について説明する。シートバック３が前側に倒されると、電線１００の導出口１１４側が第１軸部１１６及び第２軸部１２４を中心に反時計回りに回転する。これに応じて可動部品１０もケース本体９に対して反時計回りに回転する。図９及び図１０に示すように、シートバック３を最も前側に倒した位置で、可動部品１０の全部が、ケース本体９内に収容され、突出部１０２が電線規制壁１１５Ａに当接する。これにより、可動部品１０が電線規制壁１１５Ａを超えて、反時計回りに回転しないようにしている。また、シートバック３を前側に倒すと、電線１００が引っ張られてケース本体９内に収容される電線１００のうち、上に凸となる部分のたるみ量が小さくなる。

一方、シートバック３が後側に倒されると、電線１００の導出口１１４側が第１軸部１１６及び第２軸部１２４を中心に時計回りに回転する。これに応じて可動部品１０もケース本体９に対して時計回りに回転する。図１１及び図１２に示すように、シートバック３を最も後側に倒した位置では、可動部品１０の突出部１０２の先端が導出口１１４からケース本体９外に突出し、第３立壁１１２Ｂに当接する。これにより、可動部品１０が第３立壁１１２Ｂを超えて、時計回りに回転しないようにしている。また、シートバック３を後ろ側に倒すと、電線１００が弛んでケース本体９内に収容される電線１００のうち、上に凸となる部分のたるみ量が大きくなる。

上述した実施形態によれば、ケース本体９及び可動部品１０各々に電線１００が固定されている。これにより、シートバック３の傾動に伴う電線１００の移動範囲を規制して、電線１００がからまないようにすることができる。また、電線１００とシート台座２との接続位置を固定することができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

上述した実施形態によれば、余長収容ケース５、８は、連結軸４の端部に取り付けられていたが、これに限ったものではない。余長収容ケース５、８を連結軸４の中央に取り付けてもよい。また、連結軸４とは別のシート台座２に取り付けるようにしてもよい。

また、上述した実施形態によれば、電線１００は、余長収容ケース５、８に固定されていたが、これに限ったものではない。余長収容ケース５、８は、電線１００の余長部分を収容するものであればよく、電線１００が固定されていなくてもよい。

上述した第２実施形態によれば、可動部品１０は、連結軸４に沿ってはいるが、連結軸とは異なる軸を中心に回転自在に設けられていたが、これに限ったものではない。可動部品１０は、連結軸４を中心に回転自在に設けられていてもよい。

１ シート
２ シート台座
３ シートバック
４ 連結軸
５ 余長収容ケース
６ 第１ケース
７ 第２ケース
８ 余長収容ケース
９ ケース本体
１０ 可動部品
６１Ａ 挿入穴
６１ 第１底壁
６２ 第１立壁
６３ 導入口
６４ 第１突出部
７１ 第２底壁
７２ 第２立壁
７３ 導出口
７４ 第２突出部
１００ 電線
１１１Ａ 挿入穴

Claims (5)

1. シート台座と、前記シート台座に対して傾動自在に連結されたシートバックと、の間に配索される電線の余長部分を収容する余長収容ケースであって、
   前記シート台座に取り付けられる、
   余長収容ケース。
2. 請求項１に記載の余長収容ケースにおいて、
   前記シート台座に設けられた前記シートバックとの連結軸、が挿入される挿入穴が設けられ、
   前記挿入穴に前記連結軸が挿入されることにより前記シート台座に取り付けられる、
   余長収容ケース。
3. 請求項１又は２に記載の余長収容ケースにおいて、
   前記シート台座に設けられた前記シートバックとの連結軸、の軸方向に重ねられ、前記軸方向に沿った軸を中心に互いに回転自在に設けられた第１ケース及び第２ケースを備え、
   前記電線が前記第１ケース及び前記第２ケース各々に固定されている、
   余長収容ケース。
4. 請求項３に記載の余長収容ケースにおいて、
   前記第１ケースには、第１底壁と、前記第１底壁の周縁から立設する第１立壁と、前記第１立壁に設けられた前記電線を前記余長収容ケース内に導入するための導入口と、前記導入口の周縁から外部に向かって突出する第１突出部と、が設けられ、
   前記第２ケースには、第２底壁と、前記第２底壁の周縁から立設する第２立壁と、前記第２立壁に設けられた前記電線を前記余長収容ケース外に導出するための導出口と、前記導出口の周縁から外部に向かって突出する第２突出部と、が設けられ、
   前記電線が前記第１突出部及び前記第２突出部各々に固定されている、
   余長収容ケース。
5. 請求項１又は２に記載の余長収容ケースにおいて、
   前記電線の余長部分を収容するケース本体と、
   前記ケース本体内に収容され、前記シート台座に設けられた前記シートバックとの連結軸、の軸方向に沿った軸を中心に回転自在に設けられた可動部品と、を備え、
   前記電線が前記ケース本体及び前記可動部品各々に固定されている、
   余長収容ケース。

Images