JP2014223842A - ヘッドレスト構造及びヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構造でヘッドレストの内部に異物が入り込むのを抑制できるヘッドレスト構造及び、ヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】シート前後方向へ回動可能に取り付けられたヘッドレストの下面に設けられ、シート前後方向へ延びステーが挿通される長孔４６Ａを備えた底板１２と、前記長孔４６Ａの幅と同じ幅で前記長孔４６Ａの長さより長く、且つ両端部が前記底板１２に摺動可能に支持されると共に、前記長孔４６Ａより小さいガイド長孔４０Ａを備えたガイドシート４０と、前記ステーが取り付けられる取付孔４２Ａを備え、前記ガイドシート４０の上面に摺動可能に重ねられて前記ガイド長孔４０Ａを覆う目隠しシート４２と、前記底板１２に形成され、前記ガイドシート４０及び前記目隠しシート４２のシート幅方向の移動を制限する縦壁部４８Ａと、を有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、ヘッドレスト構造及び該ヘッドレスト構造を備えたヘッドレスト装置に関する。

ヘッドレストの下面に長孔を形成し、この長孔にステーを挿通してヘッドレストをシート前後方向に回動可能に取り付けたヘッドレスト装置がある。このようなヘッドレスト装置において、ヘッドレストの内部に長孔を覆う閉塞板を設け、ヘッドレストの回動と連動して閉塞板の角度を変えることで、常にヘッドレストの長孔を閉塞するヘッドレスト装置がある（例えば、特許文献１など）。

特開２００７−１６７３７９号公報

上記特許文献１のヘッドレスト装置では、ヘッドレストの内部に異物が入り込むのを抑制できる。しかしながら、構造が複雑となるため、組み立てるのに手間が掛かる。

本発明は、上記事実を考慮し、簡易に組み立てることができるヘッドレスト構造及び、ヘッドレスト装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載のヘッドレスト構造は、車両用シートのシートバックに設けられたステーに対しシート前後方向へ回動可能に取り付けられたヘッドレストの下面に設けられ、シート前後方向へ延び前記ステーが挿通される長孔を備えた底板と、前記長孔の幅と同じ幅で前記長孔の長さより長く、且つ両端部が前記底板に摺動可能に支持されると共に、前記長孔より小さいガイド長孔を備えたガイドシートと、前記ステーが取り付けられる取付孔を備え、前記ガイドシートの上面に摺動可能に重ねられて前記ガイド長孔を覆う目隠しシートと、前記底板に形成され、前記ガイドシート及び前記目隠しシートのシート幅方向の移動を制限する縦壁部と、を有する。

請求項１に記載のヘッドレスト構造によれば、ヘッドレストの下面には底板が設けられており、底板は、ステーが挿通される長孔を備えている。また、ヘッドレストは、長孔に挿通されたステーに対してシート前後方向に回動可能に取り付けられている。ここで、底板にはガイドシートが摺動可能に支持されており、このガイドシートは、長孔より小さいガイド長孔を備えている。また、ガイドシートの上面には、ステーが取り付けられる取付孔を備えた目隠しシートが摺動可能に重ねられており、目隠しシートでガイド長孔が覆われている。さらに、ガイドシート及び目隠しシートは、底板に形成された縦壁部によってシート幅方向の移動が制限されている。これにより、ヘッドレストを回動させると、ガイドシート及び目隠しシートは、縦壁部に沿って底板に対して相対移動して、長孔及びガイド長孔を常に覆うことができる。

また、ガイドシートは、長孔と同じ幅で長孔の長さより長く形成されており、ガイドシートの両端部は底板に支持されている。これにより、ガイドシート及び目隠しシートを底板に取り付ける場合は、ガイドシートの上面に目隠しシートを重ねて、ガイドシートの両端部を底板の外側から長孔を潜らせるだけでよい。なお、ここでいう同じ幅とは、ガイドシートの幅が長孔の幅と完全に一致する場合だけでなく、製造上又は設計上の都合でガイドシートの幅と長孔の幅が完全には一致せず、長孔とガイドシートとの間に異物が入り込まない程度の隙間が生じる場合を含む。

請求項２に記載のヘッドレスト構造は、請求項１に記載のヘッドレスト構造であって、前記ガイドシートの長手方向の両端部には、前記底板に形成された被係止部に係止される係止片が形成されている。

請求項２に記載のヘッドレスト構造によれば、ステーと底板との相対移動によりガイドシートが底板上を摺動した場合、係止片が被係止部に係止されるので、ガイドシートが長孔から外れるのを抑制できる。また、底板の外側からガイドシート及び目隠しシートを取り付ける際には、係止片が底板の長孔の孔縁に接触して撓むことで、長孔にガイドシートを潜らせることができる。

請求項３に記載のヘッドレスト構造は、請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト構造であって、前記縦壁部は、前記縦壁部から前記長孔の開口面へ張り出して前記ガイドシート及び前記目隠しシートの幅方向両端部を覆うストッパ部を備えている。

請求項３に記載のヘッドレスト構造によれば、ガイドシート及び目隠しシートに対して上向きの力が作用した場合、目隠しシートの幅方向両端部がストッパ部に当接して、ガイドシート及び目隠しシートが底板から外れるのを抑制できる。

請求項４に記載のヘッドレスト構造は、請求項１〜３の何れか１項に記載のヘッドレスト構造であって、前記底板の前記長孔の長手方向の両端部には、前記長孔より狭幅で前記ステーを受ける半円状の溝が形成されている。

請求項４に記載のヘッドレスト構造によれば、半円状の溝を形成することで、ガイドシートの両端部を支持するための領域を確保しつつ、ヘッドレストの回動範囲を広げることができる。

請求項５に記載のヘッドレスト構造は、請求項１〜４の何れか１項に記載のヘッドレスト構造であって、前記底板は、ヘッドレストの回動軌跡に対応する湾曲形状に形成されている。

請求項５に記載のヘッドレスト構造によれば、スムーズにヘッドレストを回動できる。

請求項６に記載のヘッドレスト装置は、請求項１〜５の何れか１項に記載のヘッドレスト構造が下面に設けられたヘッドレストと、前記ヘッドレストに取り付けられたステーと、前記ヘッドレストと前記ステーとをシート前後方向に回動可能に連結するヘッドレスト回動機構と、を有する。

請求項６に記載のヘッドレスト装置によれば、車両用シートに着座した乗員がヘッドレストを任意の角度に回動できる。また、ヘッドレストの内部へ異物が入り込むのを抑制できる。

以上説明したように、本発明によれば、ヘッドレスト構造及びヘッドレスト装置を簡易に組み立てることができる。

本発明の実施形態に係るヘッドレスト装置を示す断面図である。 本発明の実施形態に係るヘッドレスト装置の要部を示す分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るカバープレートの裏面側を示す斜視図である。 （Ａ）は図３の４Ａ−４Ａ線で切断した断面図であり、（Ｂ）は図３の４Ｂ−４Ｂ線で切断した断面図である。 本発明の実施形態に係るカバープレートの表面側を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るヘッドレストが初期位置に配置された状態におけるカバープレートの斜視図である。 本発明の実施形態に係るヘッドレストが初期位置から解除位置へ移動している間の状態におけるカバープレートの斜視図である。 本発明の実施形態に係るヘッドレストが解除位置に配置された状態におけるカバープレートの斜視図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るヘッドレスト構造１１を備えたヘッドレスト装置１０の一例について説明する。なお、図中の矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＲＨはシート右方を示している。

（ヘッドレスト装置の構成）
図１に示すように、ヘッドレスト装置１０は、車両用シートを構成するシートバック１００の上方に設けられており、主として、ヘッドレスト構造１１を備えたヘッドレスト１４と、ヘッドレストステー１６と、ヘッドレスト回動機構１８と、を含んで構成されている。

ヘッドレスト１４は、主として、ヘッドレスト１４の本体となるヘッドレストクッション２０と、ヘッドレストクッション２０を覆う表皮２２と、を含んで構成されている。ヘッドレストクッション２０は、ヘッドレスト回動機構１８を覆うように形成されており、車両用シートの図示しないシートクッションに着座した乗員の頭部をシート後方側から支持する。

表皮２２は、ヘッドレスト１４の下面を除く部分に設けられており、ヘッドレストクッション２０を覆っている。ヘッドレスト１４の下面には、ヘッドレスト構造１１を構成する底板としてのカバープレート１２が取り付けられている。なお、本実施形態では、カバープレート１２は表皮２２で覆われていないが、意匠性の観点から、カバープレート１２を表皮２２で覆ってもよい。この場合、乗員にカバープレート１２が視認されるのを抑制できる。カバープレート１２の詳細については後述する。

ヘッドレスト１４は、ヘッドレストステー１６によりシートバック１００と連結されている。ヘッドレストステー１６は、シートバック１００の上部からシート上方に延びており、鋼管を屈曲して形成されている。また、ヘッドレストステー１６の形状は、シート正面から見て逆Ｕ字形状とされている。

ここで、ヘッドレストステー１６は、シートバック１００からヘッドレスト１４まで延びるステー部１６Ａと、カバープレート１２を介してヘッドレスト１４の内部へ挿入され、シート前方へ傾斜したサイドフレーム部１６Ｂと、シート幅方向に配置されてサイドフレーム部１６Ｂの上端部を繋ぐトップフレーム部１６Ｃとを含んで構成されている。

サイドフレーム部１６Ｂの上部には、ヘッドレスト回動機構１８を構成する受圧部材２４が取り付けられている。受圧部材２４は、板金を屈曲して形成されており、一対のサイドフレーム部１６Ｂに掛け渡されている。また、受圧部材２４のシート幅方向の両端部は、シート前方へ延出してシート幅方向に対向する軸受板２６とされている（図１では、片方の軸受板２６のみ図示している）。

軸受板２６は、シート幅方向から見て略矩形状に形成されており、軸受板２６のシート幅方向の外側には、軸受板２６より大きいサイドカバー２８が設けられている。また、軸受板２６とサイドカバー２８とは、シート幅方向を軸方向とする回転軸３０で連結されている。さらに、サイドカバー２８には、ヘッドレストクッション２０が固定されている。これにより、サイドカバー２８と、サイドカバー２８に固定されたヘッドレストクッション２０、表皮２２、及びカバープレート１２は、軸受板２６に対して、シート前後方向に回動可能とされている。また、サイドカバー２８と受圧部材２４とは、図示しないコイルスプリングで連結されており、サイドカバー２８をシート後方へ付勢している。

軸受板２６とサイドカバー２８との間には、ヘッドレスト回動機構１８を構成するラチェットプレート３２と、ポール３４と、反転トーションスプリング３６とが設けられている。ポール３４は、軸受板２６に回動可能に支持されており、ポール３４の一端部は、ラチェットプレート３２の歯部３２Ａに当接している。また、ポール３４の他端部は、反転トーションスプリング３６で軸受板２６と連結されており、ポール３４は、反転トーションスプリング３６によってシート後方へ付勢されている。

ここで、図１の初期位置では、ヘッドレスト１４は、最も起立した状態となっており、乗員がヘッドレスト１４に対してシート前方側へ力を加えると、ヘッドレスト１４が回転軸３０を中心としてシート前方へ回動する。このとき、ラチェットプレート３２がヘッドレスト１４と共に回動し、軸受板２６に取り付けられたポール３４は、ラチェットプレート３２の歯部３２Ａを移動して、ヘッドレスト１４を係止する。これにより、ヘッドレスト１４を任意の位置に傾倒できる。

ヘッドレスト１４を初期位置へ戻す場合は、ヘッドレスト１４を最もシート前方へ回動させる。すると、ラチェットプレート３２がシート前方へ移動して、ラチェットプレート３２の歯部３２Ａとポール３４との係合状態が解除される。これにより、図示しないコイルスプリングの付勢力でヘッドレスト１４が初期位置まで回動する。

なお、本実施形態では、ラチェット機構を備えたヘッドレスト回動機構１８を採用したが、これに限らず、他の方法でヘッドレスト１４をシート前後方向に回動可能に取り付けてもよい。例えば、ヘッドレストステー１６のトップフレーム部１６Ｃをヘッドレスト１４の内部に回動可能に取り付けるだけでもよい。この場合、トップフレーム部１６Ｃの軸を中心としてヘッドレスト１４が回動することとなる。

（ヘッドレスト構造１１の構成）
次に、本実施形態に係るヘッドレスト構造１１について説明する。図２に示すように、ヘッドレスト構造１１は、主として、カバープレート１２と、２枚のガイドシート４０と、２枚の目隠しシート４２とを含んで構成されている。

カバープレート１２は、樹脂で一体成型された板状の部材であり、シート下方から見てシート後方側が開放された略Ｕ字形状に形成されている（図５参照）。また、カバープレート１２の外周部は、裏面側（シート上方側）へ屈曲して外周リブ１２Ａとされている。さらに、カバープレート１２の底面は、シート下方側に膨らんで緩やかに湾曲した形状とされている。なお、本実施形態では、カバープレート１２の湾曲形状をヘッドレスト１４の回動軌跡に対応する形状に形成しているが、これに限らず、平面状に形成してもよい。

カバープレート１２は、主として、シート幅方向に延びる基部４４と、基部４４のシート幅方向の両端部からシート後方へ延出された一対の腕部４６とを含んで構成されており、腕部４６の中央部にはそれぞれ長孔４６Ａが形成されている。長孔４６Ａは、略矩形状でシート前後方向に延びており、ヘッドレストステー１６が挿通される。

ここで、図５に示すように、長孔４６Ａのシート前後方向の両端部には、シート下面から見て略半円状の溝４６Ｂ、４６Ｃが形成されている。溝４６Ｂ、４６Ｃは、長孔４６Ａのシート幅方向の中央部に長孔４６Ａと連続して形成されており、長孔４６Ａより狭幅とされている。また、溝４６Ｂ、４６Ｃにはヘッドレストステー１６が入り込めるようになっており、ここではシート後方側の溝４６Ｂでヘッドレストステー１６を受けた状態におけるヘッドレスト１４の位置を初期位置とする。なお、長孔４６Ａに溝４６Ｂ、４６Ｃを形成せず、長孔４６Ａのシート前後方向の両端部を略半円状としてもよい。

図３に示すように、カバープレート１２の裏面側には、複数の縦壁部としての補強リブ４８が形成されており、補強リブ４８でカバープレート１２の底面が区切られている。補強リブ４８は、カバープレート１２に対して裏面側（シート上方側）へ延出して形成されている。このように補強リブ４８を形成することによりカバープレート１２の剛性が高められている。

ここで、図２に示すように、長孔４６Ａの孔縁に形成された補強リブ４８は、腕部４６のシート前後方向の中央部に位置しており、長孔４６Ａの長手方向の孔縁の両側にそれぞれ形成されている。この補強リブ４８の間には、ガイドシート４０及び目隠しシート４２が取り付けられており、補強リブ４８によってシート幅方向の移動が制限されている（図４（Ｂ）参照）。また、シート幅方向内側に形成された補強リブ４８は、シート前方側の端部で分岐して、シート幅方向の内側、及びシート前方へそれぞれ延びている。

長孔４６Ａの孔縁に形成された補強リブ４８には、補強リブ４８から長孔４６Ａの開口面へ張り出したストッパ部４８Ａが形成されている。ストッパ部４８Ａは、図４に示すように、シート上下方向を厚み方向として形成されており、カバープレート１２と平行な湾曲形状とされている。また、ストッパ部４８Ａは、先端が目隠しシート４２の円孔４２Ａにかからない位置まで張り出しており、ガイドシート４０及び目隠しシート４２のシート幅方向の両端部を覆っている。なお、本実施形態のストッパ部４８Ａは湾曲しているが、これに限らず、平面状に形成してもよい。

長孔４６Ａのシート前後方向の両側には、ガイドシート４０の両端部が摺動可能に支持されており、ガイドシート４０には、目隠しシート４２が摺動可能に重ねられている。ガイドシート４０及び目隠しシート４２は、図２に示すように、可撓性の樹脂シートであり、シート前後方向を長手方向として長尺状に形成されている。また、ガイドシート４０及び目隠しシート４２の幅は、カバープレート１２の長孔４６Ａと同じ幅で形成されている。なお、ここでいう同じ幅とは、製造上又は設計上の都合で生じる誤差を含む。

ガイドシート４０は、目隠しシート４２より長く、且つ長孔４６Ａより長く形成されている。また、ガイドシート４０の中央部には、ヘッドレストステー１６が挿通されるガイド長孔としての長孔４０Ａが形成されている。長孔４０Ａは、カバープレート１２の長孔４６Ａより狭幅で、且つ長孔４６Ａより短く形成されている。

ここで、ガイドシート４０の長手方向の両端部は、先端に向かって徐々に狭幅となる狭幅部４０Ｂとされており、この狭幅部４０Ｂから幅方向外側へ向かって可撓性の係止片４０Ｃが延出されている。係止片４０Ｃは、狭幅部４０Ｂの幅方向の両側にガイドシート４０と一体に形成されており、係止片の先端部は、ガイドシート４０の長手方向の中央部側へ向いている。また、係止片４０Ｃの先端部は、無負荷状態でガイドシート４０より僅かに幅方向外側へ出っ張っている。なお、係止片４０Ｃを他の形状で形成してもよい。例えば、ガイドシート４０からシート幅方向に真直ぐ延ばして形成してもよい。また、ガイドシート４０の長さが長い場合は、係止片４０Ｃを形成しなくてもよい。

ガイドシート４０の上面に摺動可能に重ねられた目隠しシート４２は、ガイドシート４０より短く、且つガイドシート４０の長孔４０Ａを覆うことができる長さに形成されている。また、目隠しシート４２の中央部には、ガイドシート４０の長孔４０Ａと連通する取付孔としての円孔４２Ａが形成されており、この円孔４２Ａにヘッドレストステー１６が挿入されて取り付けられる。なお、円孔４２Ａにヘッドレストステー１６が取り付けられた状態では、円孔４２Ａとヘッドレストステー１６との間に設計上又は製造上の誤差による隙間があってもよい。

（作用）
次に、本実施形態に係るヘッドレスト構造１１の作用について説明する。カバープレート１２にガイドシート４０及び目隠しシート４２を取り付ける場合、図２に示すように、目隠しシート４２をガイドシート４０の上面に重ねた状態で、ガイドシート４０の長手方向の両端部をカバープレート１２の長孔４６Ａへ挿入して取り付ける。

ここで、ガイドシート４０の一端部を長孔４６Ａへ挿入すると、ガイドシート４０の一端部に形成された係止片４０Ｃの先端が長孔４６Ａの孔縁に接触する。そして、この状態でさらにガイドシート４０を押し込むと、係止片４０Ｃが撓んで狭幅部４０Ｂとの隙間が埋まる。これにより、係止片４０Ｃの先端がガイドシート４０の幅より内側へ引っ込むので、ガイドシート４０の一端部をスムーズに長孔４６Ａへ潜らせることができる。同様にして、ガイドシート４０の他端部もカバープレート１２の外側から長孔４６Ａを潜らせて取り付けることができる。これにより、ガイドシート４０及び目隠しシート４２をカバープレート１２の外側から容易に取り付けることができる。また、ガイドシート４０は、カバープレート１２に摺動可能に支持されているだけなので、例えば、先にカバープレート１２をヘッドレスト１４に組み付けた後であっても、ガイドシート４０及び目隠しシート４２を取り付けることができる。

図４（Ｂ）に示すように、カバープレート１２にガイドシート４０及び目隠しシート４２を取り付けた状態では、ガイドシート４０及び目隠しシート４２のシート幅方向の移動が補強リブ４８によって制限されるので、ガイドシート４０がカバープレート１２から外れるのを抑制できる。また、ガイドシート４０又は目隠しシート４２に対してシート上方へ力が作用した場合、ストッパ部４８Ａがガイドシート４０又は目隠しシート４２に当接してシート上方への移動を制限している。これにより、ガイドシート４０及び目隠しシート４２がシート前後方向以外の方向に移動してカバープレート１２から外れるのを抑制できる。

さらに、ガイドシート４０がシート下方側へ引張られたり、カバープレート１２に対して過剰に摺動して、ガイドシート４０の一端部が長孔４６Ａに差し掛かると、係止片４０Ｃが被係止部としての補強リブ４８に当接して係止される（図３参照）。これにより、ガイドシート４０がカバープレート１２から外れるのを抑制できる。ガイドシート４０の他端部についても同様である。なお、本実施形態では、補強リブ４８を被係止部としているが、これに限らず、例えば、カバープレート１２に係止ピンを立設させて係止片４０を係止してもよい。

次に、本実施形態に係るヘッドレスト装置１０をシートバック１００に取り付けた状態で、乗員がヘッドレスト１４を回動させる場合におけるガイドシート４０及び目隠しシート４２の動作について図６〜図８を用いて説明する。なお、図６〜図８では、説明の便宜上、ヘッドレスト１４の図示を省略しており、ヘッドレストステー１６については二点鎖線で描いている。

図６に示すように、初期位置では、ヘッドレストステー１６がカバープレート１２の長孔４６Ａのシート後方側の端部に形成された溝４６Ｂに入り込んでいる。このようにヘッドレストステー１６を受ける溝４６Ｂを形成することにより、ガイドシート４０の両端部を支持する領域を確保しつつ、ヘッドレスト１４の回動範囲を広げることができる。このため、カバープレート１２の大きさを大きくする必要がない。また、ガイドシート４０の幅が長孔４６Ａの幅と同じ幅に形成した場合であっても、溝４６Ｂが長孔４６Ａより狭幅となっているので、溝４６Ｂの両脇の領域でガイドシート４０の長手方向の両端部を支持することができる。

図６の状態で、乗員がヘッドレスト１４を回動させると、カバープレート１２は、ヘッドレスト１４と共に回動し、ヘッドレストステー１６に対してシート後方へ相対移動する。このとき、カバープレート１２が回動軌跡に対応した湾曲形状に形成されているので、ヘッドレスト１４をスムーズに回動させることができる。また、カバープレート１２とヘッドレストステー１６との相対移動により、ヘッドレストステー１６に取り付けられた目隠しシート４２がガイドシート４０の上面を摺動する。

カバープレート１２とヘッドレストステー１６とが相対移動すると、図７に示すように、ヘッドレストステー１６がガイドシート４０の長孔４０Ａのシート前方側の端部に当接する。ここで、ガイドシート４０の長孔４０Ａは、常に目隠しシート４２で覆われているので、ガイドシート４０の長孔４０Ａから異物が入り込むのを抑制できる。

図７の状態から、さらにヘッドレスト１４を回動させると、カバープレート１２がシート後方へ相対移動し、ガイドシート４０及び目隠しシート４２がカバープレート１２上を摺動する。そして、図８に示すように、ヘッドレストステー１６が長孔４６Ａのシート前方側の端部に形成された溝４６Ｃに入り込む（解除位置）。

解除位置では、上述したように、ラチェットプレート３２とポール３４との係合状態が解除され、コイルスプリングの付勢力でヘッドレスト１４が初期位置まで回動する（図１参照）。また、ヘッドレストステー１６がカバープレート１２に当接するので、これ以上回動できないようになっている。ここで、ガイドシート４０は、カバープレート１２を摺動している間、常に長孔４６Ａを覆っているので、カバープレート１２の長孔４６Ａから異物が入り込むのを抑制できる。

なお、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。例えば、本実施形態では、カバープレート１２にガイドシート４０と目隠しシート４２の２つの樹脂シートが取り付けられているが、これに限らず、３つ以上の樹脂シートを取り付けてもよい。

１０ ヘッドレスト装置
１１ ヘッドレスト構造
１２ カバープレート（底板）
１４ ヘッドレスト
１６ ヘッドレストステー（ステー）
１８ ヘッドレスト回動機構
４０ ガイドシート
４０Ａ 長孔（ガイド長孔）
４０Ｃ 係止片
４２ 目隠しシート
４２Ａ 円孔（取付孔）
４６Ａ 長孔
４６Ｂ 溝
４６Ｃ 溝
４８ 補強リブ（縦壁部、被係止部）
４８Ａ ストッパ部
１００ シートバック

Claims (6)

1. 車両用シートのシートバックに設けられたステーに対しシート前後方向へ回動可能に取り付けられたヘッドレストの下面に設けられ、シート前後方向へ延び前記ステーが挿通される長孔を備えた底板と、
   前記長孔の幅と同じ幅で前記長孔の長さより長く、且つ両端部が前記底板に摺動可能に支持されると共に、前記長孔より小さいガイド長孔を備えたガイドシートと、
   前記ステーが取り付けられる取付孔を備え、前記ガイドシートの上面に摺動可能に重ねられて前記ガイド長孔を覆う目隠しシートと、
   前記底板に形成され、前記ガイドシート及び前記目隠しシートのシート幅方向の移動を制限する縦壁部と、
   を有するヘッドレスト構造。
2. 前記ガイドシートの長手方向の両端部には、前記底板に形成された被係止部に係止される係止片が形成されている請求項１に記載のヘッドレスト構造。
3. 前記縦壁部は、前記縦壁部から前記長孔の開口面へ張り出して前記ガイドシート及び前記目隠しシートの幅方向両端部を覆うストッパ部を備えている請求項１又は２に記載のヘッドレスト構造。
4. 前記底板の前記長孔の長手方向の両端部には、前記長孔より狭幅で前記ステーを受ける半円状の溝が形成されている請求項１〜３の何れか１項に記載のヘッドレスト構造。
5. 前記底板は、ヘッドレストの回動軌跡に対応する湾曲形状に形成されている請求項１〜４の何れか１項に記載のヘッドレスト構造。
6. 請求項１〜５の何れか１項に記載のヘッドレスト構造が下面に設けられたヘッドレストと、
   前記ヘッドレストに取り付けられたステーと、
   前記ヘッドレストと前記ステーとをシート前後方向に回動可能に連結するヘッドレスト回動機構と、
   を有するヘッドレスト装置。
   

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