JP6939696B2 - ワイヤハーネス配索装置 - Google Patents

Description

本明細書によって開示される技術は、ワイヤハーネス配索装置に関する。

例えば、自動車などの車両に搭載された回転可能なシートに電源を供給する為のワイヤハーネス配索装置として、特許第６０５２１４８号公報（下記特許文献１）に記載のものが知られている。このワイヤハーネス配索装置は、スライダが円弧状に移動可能な円弧状スライド溝を有する回転吸収用ケースをシートの底面に固定する構成となっている。シートを回転させる場合には、シートの回転に合わせて回転吸収用ケースが回転し、スライダが円弧状スライド溝内を摺動することで、ワイヤハーネスをシートの回転に追従させると共に、回転吸収用ケース内でワイヤハーネスの余長を迂回させることでワイヤハーネスの余長を収容するようになっている。

特許第６０５２１４８号公報

ところで、上記のワイヤハーネス配索装置によると、例えば、シートの回転角度を、例えば１８０度以上など大きくする場合には、ワイヤハーネスの余長が長くなるため、回転吸収用ケース内においてワイヤハーネスの余長を収容できなくなってしまう。だからといって、回転吸収用ケースを大きくすると、シートを回転させる際に、回転吸収用ケースが他の部材などと干渉してしまうことが懸念される。

本明細書では、シートの回転を妨げずにワイヤハーネスの余長を吸収する技術を開示する。

本明細書によって開示される技術は、車両に設けられたベース部に対して回転可能に設けられたシートと前記ベース部との間に配されるワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを収容した状態で前記シートと共に回転可能なケースと、前記ケースから前記ベース部側に引き出された前記ワイヤハーネスの端部を前記ベース部に固定すると共に、前記シートの回転に伴って前記ケースに対して相対的に回転可能なベース側固定部と、を備え、前記ケースは、前記シートの回転軸周りに設けられ、前記ケースに対して前記ベース側固定部が相対的に回転する軌道範囲の内側に配された第１収容部と、前記第１収容部において、前記ベース側固定部が回転する軌道範囲とは異なる部分から外側に向かって膨出して設けられた第２収容部とを有する構成とした。

このような構成のワイヤハーネス配索装置によると、第１収容部にワイヤハーネスの余長を収容することができると共に、第１収容部から膨出して設けられた第２収容部にもワイヤハーネスを収容することができる。これにより、シートの回転角度が大きく（例えば１８０度以上に）なった場合でも、ワイヤハーネスの余長を吸収することができる。

また、第１収容部は、ベース側固定部が回転する軌道範囲の内側に設けられており、第２収容部は、ベース側固定部が回転する軌道範囲とは異なる部分から外側に向かって膨出して設けられているから、シートの回転を妨げずに、第１収容部と第２収容部とによりワイヤハーネスの余長を吸収することができる。

本明細書によって開示されるワイヤハーネス配索装置は、以下の構成としてもよい。
前記第１収容部は、同第１収容部の外形の一部が前記ベース側固定部の回転軌道に沿うように略円形に形成された円形部を有している構成としてもよい。

このような構成によると、ベース側固定部の回転軌道の内側全体に円形部を配して第１収容部を設けることができるから、例えば、回転中心に矩形状や小さな円形状に収容部を設ける場合に比べて、第１収容部においてワイヤハーネスを移動させる際にワイヤハーネスを緩やかに屈曲させた状態で移動させることができる。これにより、第１収容部におけるワイヤハーネスの移動が滑らかになり、ワイヤハーネスの移動に起因してシートの回転が妨げられることを抑制することができる。

前記第２収容部は、前記円形部の接線に沿うように前記円形部の端部に連なって形成されている構成としてもよい。
例えば、円形部に対して第２収容部を径方向に向かって突出して設けると、円形部と第２収容部とに亘って配索するワイヤハーネスを大きく屈曲させる必要があるため、ワイヤハーネスの最小屈曲半径によってはケース全体が大型化してしまう。

しかしながら、上記のような構成にすると、ワイヤハーネスを大きく屈曲させずに、ワイヤハーネスを第１収容部の円形部と第２収容部とに亘って滑らかに配索することができる。これにより、ケースが大型化することを抑制しつつ、ワイヤハーネスの余長を吸収することができる。

前記第２収容部は、屈曲した前記ワイヤハーネスが沿って配される曲がり部を膨出端部に有しており、前記曲がり部の曲率半径は、前記ワイヤハーネスの許容曲率半径よりも大きく設定されている構成としてもよい。
このような構成によると、第２収容部内においてワイヤハーネスを緩やかに屈曲させて収容することができる。これにより、第２収容部内においてワイヤハーネスを滑らかに移動させることができ、ワイヤハーネスがケース内を移動することに起因してシートの回転が妨げられることを抑制することができる。

前記円形部内には、前記ケースの回転中心側において前記ワイヤハーネスのシート側の端部を固定するシート側固定部と、前記シート側固定部よりも径方向外側に配されたハーネス収容部とが設けられており、前記ワイヤハーネスは、前記ケースを一方に向けて回転させる際に前記ハーネス収容部内に収容され、前記ケースを一方とは反対方向である他方に向けて回転させる際に前記第２収容部に収容されるようになっており、前記第２収容部は、前記シート側固定部を基準に前記ハーネス収容部とは反対側の位置に設けられている構成としてもよい。

例えば、第２収容部が、シート側固定部を基準にハーネス収容部と同じ側の位置に設けた形態で、ケースを回転させる場合、ワイヤハーネスを過度に屈曲させてしまうことが懸念される。一方、ワイヤハーネスを緩く巻き付けてケースに収容しようとするとケースが大型化してしまう。ところが、このような構成によると、シート側固定部を基準に円形部の第１ハーネス収容部と、第２収容部とに亘ってワイヤハーネスを配置することができる。これにより、ワイヤハーネスを過度に屈曲させずに、ワイヤハーネスの余長を第１収容部および第２収容部に収容することができる。

前記ハーネス収容部は、径方向外側に位置して円弧状に設けられた第１内周面と、前記シート側固定部側において前記第１内周面と対向するように湾曲して設けられた第２内周面とを有し、前記ハーネス収容部は、前記第２内周面の中央部分と前記第１内周面との間の距離が最も大きくなるように形成されている構成としてもよい。

例えば、第１収容部内に収容されるワイヤハーネスの長さが長い場合には、ケースが他方に向けて回転された際にワイヤハーネスを収容する第２収容部を大きくする必要がある。ところが、上記のような構成にすると、ケースを一方向に向けて回転させた際に、シート側固定部の第２内周面に沿わせてワイヤハーネスを収容することができるから、例えば、ワイヤハーネスを第１内周面側に沿わせて配置する場合に比べて、第１収容部において収容するワイヤハーネスの長さを短くすることができる。つまり、ケースを他方に回転させた場合に生じるワイヤハーネスの余長を収容する第２収容部が大型化することを抑制することができる。

前記第２内周面は、前記シート側固定部において前記ワイヤハーネスが固定された位置から離れるほど曲率半径が大きくなるように形成されている構成としてもよい。

このような構成によると、ワイヤハーネスが固定された位置から最も離れた部分では、曲率半径が最も大きくなるから、シート側固定部に対してワイヤハーネスを巻き付けるようにしてケースを一方向に向けて回転させた後、ケースを他方に向けて回転させる場合に、第２内周面がワイヤハーネスを押圧するようにしてケースを回転させることができる。つまり、第１収容部のハーネス収容部から第２収容部に向けてワイヤハーネスを滑らかに移動させることができ、ワイヤハーネスが移動することに起因してシートの回転が妨げられることを抑制することができる。

前記ワイヤハーネスは、一方向にのみ屈曲する前記樹脂製の外装体と、前記外装体に挿通され、前記外装体と共に前記ケース内を移動する電線とを含んで構成されている構成としてもよい。
このような構成によると、第１収容部および第２収容部内においてワイヤハーネスが一方向とは異なる方向に屈曲してワイヤハーネスが絡むことを防止することができるから、ワイヤハーネスが一方向とは異なる方向に屈曲することに起因してシートの回転が妨げられることを防ぐことができる。

前記シート側固定部は、前記外装体を固定する外装体固定部と、前記外装体から引き出された前記電線を固定する電線固定部とを有し、前記シート側固定部における前記外装体固定部と前記電線固定部との間には、前記ワイヤハーネスが前記ケース内を移動する際に、前記外装体から引き出された前記電線を収容する電線余長吸収部が設けられている構成としてもよい。

例えば、外装体に複数の電線が挿通されたワイヤハーネスの場合、ワイヤハーネスが屈曲されると、外装体と電線との曲率半径の差に起因して外装体の端部から電線が引き出される場合があり、引き出された電線の余長に起因してシートの回転が妨げられることが懸念される。

ところが、上記の構成によると、外装体固定部と電線固定部との間には、外装体から引き出される電線の余長を収容する電線余長吸収部が設けられているから、ワイヤハーネスが屈曲した際に外装体の端部から引き出される電線の余長に起因してシートの回転が妨げられることを抑制することができる。

本明細書によって開示される技術によれば、シートの回転を妨げずにワイヤハーネスの余長を吸収することができる。

第２状態のワイヤハーネス配索装置の斜視図 第２状態のワイヤハーネス配索装置の平面図 第２状態のワイヤハーネス配索装置の底面図 図２のＡ−Ａ線断面図 図２のＢ−Ｂ線断面図 アッパケースを斜め下から見た状態を示す斜視図 ロアケースを斜め上から見た状態を示す斜視図 ロアケースの平面図 シートとベース部とにワイヤハーネス配索装置を取り付ける前の状態を示す斜視図 シートが第１状態に配された状態を示す平面図 第１状態のワイヤハーネス配索装置がシートとベース部とに固定された状態を示す背面図 第１状態のワイヤハーネス配索装置がベース部に固定された状態を示す斜視図 第１状態のワイヤハーネス配索装置がベース部に固定された状態を示す平面図 シートが第２状態に配された状態を示す平面図 第２状態のワイヤハーネス配索装置がベース部に固定された状態を示す平面図 シートが第３状態に配された状態を示す平面図 第３状態のワイヤハーネス配索装置がベース部に固定された状態を示す平面図 アッパケースを取り外して第１状態に配置したワイヤハーネス配索装置を示す平面図 アッパケースを取り外して第２状態に配置したワイヤハーネス配索装置を示す平面図 アッパケースを取り外して第３状態に配置したワイヤハーネス配索装置を示す平面図

＜実施形態＞
本明細書に開示された技術における一実施形態について図１から図２０を参照して説明する。
本実施形態のワイヤハーネス配索装置１０は、図１１に示すように、自動車等の車両に設けられたベース部８２とシート８０との間にワイヤハーネス２０を配索するものを例示している。なお、以下の説明において、前後方向とは、各図における矢印方向を基準とし、Ｆ側を前側、Ｒ側を後側として説明する。

シート８０は、例えば、車両の運転席側のシートであって、図１０、図１４および図１６に示すように、車両の床部に固定された金属製の一対のレール８１に対して前後方向にスライド可能なベース部８２に固定されている。

ベース部８２は、図１１から図１３に示すように、略矩形の枠型状をなすベース本体８３と、ベース本体８３の両側縁から下方に延出された一対の脚部８４とを有している。
一対の脚部８４は、それぞれのレール８１にたして前後方向にスライド可能に組み付けられており、ベース本体８３の上面には、回転台９０が固定されている。

回転台９０は金属製であって、ベース部８２に固定されるベース側台座９２と、ベース側台座９２に回転可能に組み付けられたシート側台座９４とを有している。
ベース側台座９２は円形平板状をなし、ベース部８２のベース本体８３に対してボルト締結等によって固定されている。

シート側台座９４は、ベース側台座９２より一回り小さい円形平板状に形成されており、シート８０の底部に取り付けられた底板８５にボルト締結等によって固定されている。また、シート側台座９４は、ベアリングなどを介してベース側台座９２の内側に組み付けられており、ベース側台座９２の軸心を中心にベース側台座９２に対して回転可能とされている。これにより、ベース部８２に対してシート８０が回転可能となっている。

ベース側台座９２とシート側台座９４との間には、図示しないストッパが設けられており、このストッパによって、シート８０は、前方に向かった第１状態（図１０を参照）から右周りに約９０度回転して右方に向かった第２状態（図１４を参照）と、第１状態から第２状態とは反対方向である左周りに約１８０度回転して後方に向かった第３状態（図１６を参照）との間の約２７０度の範囲のみで回転可能とされている。

ワイヤハーネス配索装置１０は、図１から図５に示すように、ワイヤハーネス２０と、ワイヤハーネス２０を収容するケース４０と、ワイヤハーネス２０の一端をベース部８２に固定するベース側固定部３０とを備えて構成されている。

ワイヤハーネス２０は、一方の端部はベース部８２に向かって配索されたベース側端部２１とされ、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の図示しない機器に接続されている。本実施形態のベース部８２に向かって配索されたワイヤハーネス２０は、例えば、ベース部８２からマットやパネル等の下の床上や床下に配索されているものの、図示省略している。一方、ワイヤハーネス２０の他方の端部は、シート側端部２２とされ、例えば、シート８０に取り付けられた電動スライドや電動リクライニング用のモータ、シートヒータなど、シート側の任意の図示しない電装品に接続されている。そして、このワイヤハーネス２０を介して車両側の機器とシート８０の電装品との間の給電や信号の送受信が行われるようになっている。

ワイヤハーネス２０は、図５、図１８から図２０に示すように、複数（本実施形態は５本）の電線２４と、これらの電線２４が挿通される外装体２５とを備えて構成されている。各電線２４は、導電性に優れた金属からなる芯線を合成樹脂製の絶縁被覆で被覆したものであり、各電線２４の端部がシート８０側に配されて電装品に接続されている。

外装体２５は、絶縁性の合成樹脂によって縦長の帯状に形成されており、図５に示すように、複数の電線２４が外装体２５内において上下方向に並べた状態で保持されている。外装体２５は、電線２４を挿通させた状態で一方向のみ（本実施形態は、図１８から図２０おいて時計回りとなる右巻き）に屈曲させることができるようになっている。本実施形態では、図１８から図２０に示すように、外装体２５の一側面２６に複数のスリット２７を形成することで、一方向のみに屈曲させることができるようになっている。つまり、ワイヤハーネス２０は、直線上に延びる直線状態から渦巻き状に屈曲した屈曲状態にすることができるようになっている。

ベース側固定部３０は、図１１および図１３に示すように、外装体２５から引き出された複数の電線２４をベース部８２に対して固定するものであって、外装体２５から引き出された複数の電線２４を載置する載置部３１と、載置部３１を上方から覆うように載置部３１に組み付けられる蓋部３２と、載置部３１をベース部８２に固定する固定片３３とを備えて構成されている。

載置部３１は、図１および図２に示すように、上面に複数の電線２４が載置可能な略矩形の底板３１Ａを有しており、底板３１Ａに貫通して設けられた一対のバンド挿通孔３４に結束バンドＢを挿通させて底板３１Ａと共に複数の電線２４を結束することで載置部３１に複数の電線２４がベース側固定部３０に固定されている。

蓋部３２は、載置部３１に組み付けられることで載置部３１と共に固定部本体３５を構成するようになっており、載置部３１に配された複数の電線２４を上方から覆う略矩形の蓋本体３６と、載置部３１の両側縁に設けられた複数の被係止部３１Ｂと係止可能な複数の係止片３７とを有している。各係止片３７と対応する被係止部３１Ｂとが上下方向に係止することで蓋本体３６が複数の電線２４を上方から覆った状態で載置部３１に保持されて固定部本体３５を構成するようになっており、固定部本体３５の高さ寸法Ｌ１は、図４に示すように、外装体２５の高さ寸法Ｌ２よりも小さく設定されている。

固定片３３は、図１から図５に示すように、載置部３１の一方の側縁から上方に立ち上がった後、水平方向に延びた形態をなしている。固定片３３の上面には、ベース部８２のベース本体８３に対して板厚方向に嵌合可能な円筒部３８と、固定片３３を上下方向に貫通する貫通孔３３Ａとが設けられている。円筒部３８をベース本体８３に嵌合させると共に、ベース本体８３に設けられたボルト孔８３Ｂに貫通孔３３Ａを合わせてボルト締結等によってベース部８２のベース本体８３にベース側固定部３０が固定されている。すなわち、ワイヤハーネス２０のベース側端部２１はベース側固定部３０を介してベース部８２に固定された状態となっている。

ケース４０は、合成樹脂製であって、図１１に示すように、ベース部８２における一対の脚部８４および一対のレール８１との間に配されている。ケース４０は、同ケース４０を上下方向に貫通するボルト挿通孔４１に図示しないボルトを挿通して回転台９０のシート側台座９４に締め込むことでシート側台座９４に固定されている。したがって、ケース４０は、図１０、図１４および図１６に示すように、シート８０の回転に伴って第２状態と第３状態との間の約２７０度の範囲をシート８０と同じように回転可能とされている。

また、ケース４０は、図１から図５に示すように、ワイヤハーネス２０が載置されるロアケース５０と、ロアケース５０に上方から組み付けられるアッパケース７０とを備えており、ロアケース５０にアッパケース７０が上方から組み付けられると、ロアケース５０に載置されたワイヤハーネス２０がアッパケース７０によって上方から覆われるようになっている。

ロアケース５０は、シート８０の回転軸周りに設けられた円形部５１と、円形部５１から膨出する膨出部６０とを備えて構成されている。
円形部５１は、外形形状が平面視略円形状をなす円形底板部５１Ａと、円形底板部５１Ａ上に設けられたシート側固定部５４とを有している。

円形底板部５１Ａは、ケース４０の回転中心を中心点として約２７０度の範囲が円形に形成されており、円形底板部５１Ａの一方の端部には、円形となった部分から接線方向に延びる直線部５２Ａが設けられている。

円形底板部５１Ａの外周縁には、僅かに上方に向かって立設するロア側抜止部５３が設けられている。ロア側抜止部５３の内周面は、円形部５１の径方向外側に位置して円形底板部５１Ａの外形に沿って配される円形状の第１内周面５３Ａとされている。

円形底板部５１Ａの外形の一部は、ケース４０がシート８０の回転に合わせて回転した際に、ベース部８２に固定されたベース側固定部３０が円形底板部５１Ａの周りを相対的に移動する円弧状の回転軌道Ｘに沿うように形成されている。このため、円形部５１は、図２０に示すように、ベース側固定部３０の回転軌道Ｘの範囲内全体に配された形態とされている。

円形底板部５１Ａの中央部には、ワイヤハーネス２０のシート側端部２２を固定するシート側固定部５４が設けられている。
シート側固定部５４は、図８および図１８に示す第１状態では、回転中心位置よりもやや右側の位置に配された電線固定部５５と、電線固定部５５の後方に設けられた隔壁５６を隔てて後方に配された外装体固定部５７と、外装体固定部５７の後端部から僅かに左斜め後方に向かって張り出した張出部５８と、張出部５８を始点に右回り方向に湾曲する内周壁５９とを備えて構成されている。

電線固定部５５は、ワイヤハーネス２０の外装体２５からシート８０側に引き出された複数の電線２４を固定するものであって、円形底板部５１Ａを上下方向に貫通する一対の孔５５Ａに結束バンドＢを挿通させて円形底板部５１Ａと複数の電線２４とを結束することで複数の電線２４のシート８０側の端部を固定するようになっている。

複数の電線２４のシート８０側の端部は、図１８に示すように、電線固定部５５において固定された後、図１、図２および図４に示すように、ケース４０の回転中心に沿うように上方に配されたシート８０に向かって引き出されている。電線固定部５５から外装体２５側に向かって延びる複数の電線２４は、図１８に示す第１状態では、電線固定部５５から右向きに伸びた後、左向きに折り返されて隔壁５６の右方を迂回した後、外装体２５に導入されている。

隔壁５６は、図８および図１８に示す第１状態では、外装体固定部５７よりもやや右側の位置から真っ直ぐ左方に延びて円形底板部５１Ａの外周縁まで延びた形態をなしており、隔壁５６の高さ寸法は、ロア側抜止部５３の高さ寸法よりも大きく設定されている。また、隔壁５６の右側端部の後面には、外装体固定部５７が設けられている。

外装体固定部５７は、図１８に示す第１状態では、外装体固定部５７の後方に配された張出部５８の前面から前方に向かって突設された上下に延びる一対のリブ５７Ａを有しており、一対のリブ５７Ａと隔壁５６とによって外装体２５の端部を挟持することで外装体２５のシート８０側の端部がシート側固定部５４に固定されている。

張出部５８は、図１８に示すように、平面視略円形状をなしており、張出部５８の外形は外装体２５の許容屈曲半径よりも大きな屈曲半径となるように形成されている。

内周壁５９は、図１８に示す第１状態では、張出部５８の右側端部５８Ｂに連なっており、内周壁５９の内側に電線固定部５５と外装体固定部５７とが配されるように隔壁５６の左側端部５６Ａまで円弧状に伸びた形態とされている。また、内周壁５９は、内周壁５９の中央部分がロア側抜止部５３の第１内周面５３Ａから最も離れるように第１内周面５３Ａと径方向に対向するように形成されており、内周壁５９は、張出部５８および外装体固定部５７から離れるほど曲率半径が大きくなるように構成されている。

つまり、内周壁５９の内側における外装体固定部５７と電線固定部５５との間には、外装体２５から引き出された電線２４を収容する空間が設けられており、この空間は、ワイヤハーネス２０が屈曲された際に、外装体２５と電線２４との曲率半径の差に起因して外装体２５の端部から引き出される電線２４の余長を収容する電線余長吸収部６６とされている。

また、内周壁５９におけるロア側抜止部５３の第２内周面５９Ａと、ロア側抜止部５３の第１内周面５３Ａとの間の空間は、図１８に示すように、外装体固定部５７に固定された外装体２５が配置されるハーネス収容部５２とされており、円形部５１においてハーネス収容部５２は、シート側固定部５４よりも径方向外側に配置されている。

そして、ケース４０が、図２０に示す第３状態になると、ハーネス収容部５２内において、ワイヤハーネス２０の外装体２５が、外装体固定部５７を始点に張出部５８および第２内周面５９Ａに巻き付くように右巻きとなってベース側固定部３０まで伸びた状態となる。

膨出部６０は、図１８に示す第１状態では、円形部５１の張出部５８が配された右後端部から円形底板部５１Ａの接線方向に直線的に延びた形態をなしている。つまり、膨出部６０は、円形底板部５１Ａ（ベース側固定部３０の軌道範囲）から膨出した形態とされ、シート側固定部５４を基準に下側に設けられたハーネス収容部５２とは反対側である上側の位置に設けられている。

膨出部６０は、円形底板部５１Ａと同一平面状に連なる平板状の膨出底板部６１を有しており、膨出底板部６１の膨出端部は、丸みを帯びた半円状の曲がり部６２とされている。曲がり部６２の曲率半径は、ワイヤハーネス２０における外装体２５の許容曲率半径よりも大きく設定されている。膨出底板部６１の外周縁には、円形部５１の隔壁５６の左側端部５６Ａとロア側抜止部５３の右後端部に連なる側壁部６３が隔壁５６と同じ高さ寸法で形成されている。

これにより、ベース側固定部３０が円形部５１の外周を相対的に移動できる範囲は、回転中心を中心点として円形底板部５１Ａの直線部５２Ａが配された円形部５１の左端部（円形部５１と膨出部６０の下側壁との境界部分）からシート側固定部５４の張出部５８が配された円形部５１の後端部の位置まで（図２０の第３状態から円形部５１に対して左回りに図１９の第２状態）の約２７０度の範囲となっている。

膨出部６０内部には、図１８に示す第１状態では、ワイヤハーネス２０の外装体２５が左右方向に折り返されて配置される。詳しくは、ワイヤハーネス２０の外装体２５は、外装体固定部５７から隔壁５６の左端部まで隔壁５６に沿って伸びた後、張出部５８に向かって右方向に折り返されることで円形部５１のロア側抜止部５３に沿って配され、ワイヤハーネス２０が膨出部６０内とハーネス収容部５２内とに亘って配された状態となる。

また、ケース４０を第１状態から右回転させて、図１９に示すように第２状態にすると、膨出部６０内には、ワイヤハーネス２０の外装体２５が、外装体２５を二つ折りにするようにして折り返された状態で配置される。詳しくは、ワイヤハーネス２０の外装体２５は、外装体固定部５７から隔壁５６および膨出部６０の側壁部６３に沿って配された後、曲がり部６２において右巻きに右方に向けて屈曲して折り返され、張出部５８の後方に配されたベース側固定部３０に連なった状態で膨出部６０内に配置されるようになっている。

次に、アッパケース７０について説明する。アッパケース７０は、図１、図２および図６に示すように、ロアケース５０の外形とほぼ同じ形状をなしている。アッパケース７０においてロアケース５０の円形部５１を上部から覆う部分には、上方に向けて円形状に突出する突出円形部７１が設けられている。突出円形部７１の中央には、ロアケース５０の電線固定部５５から上方に向けて引き出された複数の電線２４が挿通される電線挿通孔７２が設けられており、電線挿通孔７２の周囲には、一対のねじ孔７１Ａが設けられている。

一対のねじ孔７１Ａは、ロアケース５０のシート側固定部５４に形成された一対の締め込み部５４Ｂと対応した位置に設けられており、ねじ孔７１Ａと締め込み部５４Ｂとを重ね合わせると共に、アッパケース７０に設けられたアッパ側ブラケット７３とロアケース５０の膨出部６０に設けられたロア側ブラケット６５とを重ね合わせて、これらをねじ止めすることによって、ロアケース５０とアッパケース７０とが一体に組み付けられてケース４０を構成するようになっている。

そして、ケース４０が構成されると、ロアケース５０の円形部５１とアッパケース７０とによって第１収容部４２が構成され、ロアケース５０の膨出部６０とアッパケース７０とによって第２収容部４３が構成されるようになっている。

また、アッパケース７０の外周縁には、図６に示すように、ロアケース５０の円形部５１におけるロア側抜止部５３および膨出部６０における側壁部６３と上下方向に対向するアッパ側抜止部７４が形成されている。アッパ側抜止部７４は、図４に示すように、ロア側抜止部５３とほぼ同じ高さ寸法に設けられており、ロアケース５０とアッパケース７０とが一体に組み付けられてケース４０が構成されると、ロア側抜止部５３とアッパ側抜止部７４との間に隙間Ｓが設けられるようになっている。

隙間Ｓには、図４に示すように、ワイヤハーネス２０のベース側固定部３０における固定部本体３５がクリアランスを有した状態で配置可能であるものの、外装体２５が隙間Ｓを挿通できないような寸法に設定されている。したがって、ワイヤハーネス２０の外装体２５がケース４０内に収容された状態では、外装体２５がロア側抜止部５３とアッパ側抜止部７４とによってケース４０の隙間Ｓから抜け止めされるものの、ベース側固定部３０がケース４０から露出した状態でケース４０が回転可能となっている。

本実施形態は、以上のような構成であって、続いて、ワイヤハーネス配索装置１０の作用および効果について説明する。

例えば、回転可能なシートの回転角度が１８０度未満など、回転角度が小さい場合には、回転前と回転後との間に生じるワイヤハーネスの余長も短くなるため、ワイヤハーネスの余長をケース内において吸収することができる。しかしながら、シートの回転角度を大きくする場合、例えば、１８０度よりも大きくする場合には、回転前と回転後との間に生じるワイヤハーネスの余長が長くなってしまうため、ケース内にワイヤハーネスの余長を収容することができなくなることが懸念される。だからといって、ケースを大きくすると、シートの回転に合わせてケースを回転させる際に、ケースが他の部材などと干渉してしまうことが懸念される。

ところが、本実施形態によると、ケース４０は、ケース４０に対してベース側固定部３０が相対的に回転する回転軌道Ｘに沿うように回転軌道Ｘの範囲内全体に配置された円形部５１と、円形部５１においてベース側固定部３０が回転する回転軌道Ｘの範囲とは異なる部分から円形部５１の接線に沿うように膨出する膨出部６０が設けられている。
つまり、円形部５１内にワイヤハーネス２０の余長を収容することができると共に、円形部５１から膨出して設けられた膨出部６０にもワイヤハーネス２０を収容することができる。

すなわち、シート８０の回転角度が大きく、例えば１８０度以上になった場合でも、ワイヤハーネス２０の余長を吸収することができる。また、円形部５１は、ベース側固定部３０が回転する回転軌道Ｘの範囲の内側に設けられており、膨出部６０は、ベース側固定部３０が回転する回転軌道Ｘの範囲とは異なる部分から外側に向かって膨出して設けられているから、シート８０の回転を妨げずに、円形部５１と膨出部６０とによってワイヤハーネス２０の余長を吸収することができる。

また、円形部５１は、ベース側固定部３０の回転軌道Ｘに沿うように回転軌道Ｘの内側全体に設けられているから、例えば、回転中心に矩形状や小さな円形状の収容部を設ける場合に比べて、円形部５１においてワイヤハーネス２０を緩やかに屈曲させた状態で移動させることができる。これにより、円形部５１におけるワイヤハーネス２０の移動が滑らかになり、ワイヤハーネス２０の移動に起因してシート８０の回転が妨げられることを抑制することができる。

また、膨出部６０は、円形部５１の接線に沿うように膨出する形態となっているから、例えば、円形部に対して膨出部を径方向に向かって突出して設けた場合に比べて、円形部５１と膨出部６０とに亘って配されるワイヤハーネス２０を過度に屈曲させずに滑らかに配索することができる。
ここで、例えば、ワイヤハーネスの許容曲率半径が大きい場合には、円形部、ひいてはケース全体が大型化してしまう嫌いがあるところ、本実施形態によると、円形部５１が大型化することを抑制しつつ、ワイヤハーネス２０の余長を吸収することができる。

また、本実施形態によると、膨出部６０がシート側固定部５４を基準にハーネス収容部５２とは反対側の位置に設けられており、膨出部６０の膨出端部には、ワイヤハーネス２０の許容曲率半径よりも曲率半径が大きい曲がり部６２が設けられている。

ここで、例えば、膨出部が、シート側固定部を基準にハーネス収容部と同じ側の位置に配されている場合には、ケースを回転させた際に、ワイヤハーネスが過度に屈曲して損傷してしまうことが懸念される。

ところが、本実施形態によると、ケース４０を図１９に示す第２状態にした場合には、ワイヤハーネス２０の余長を膨出部６０内において緩やかに屈曲させて収容することができる。また、ケース４０を図２０に示す第３状態にした場合には、ハーネス収容部５２においてワイヤハーネス２０の余長を第２内周面５９Ａに沿わせて収容することができるから、ワイヤハーネス２０が過度に屈曲することを防ぐことができると共に、膨出部６０内においてワイヤハーネス２０を滑らかに移動させることができる。
これにより、ワイヤハーネス２０が過度に屈曲されたり、ワイヤハーネス２０がケース４０内を移動したりすることに起因してシート８０の回転が妨げられたり、ワイヤハーネス２０が損傷することを抑制することができる。

また、本実施形態によると、内周壁５９の第２内周面５９Ａは、中央部がロア側抜止部５３の第１内周面５３Ａから最も離れるように第１内周面５３Ａと径方向に対向すると共に、張出部５８および外装体固定部５７から離れるほど曲率半径が大きくなるように形成されている。

ここで、例えば、図２０に示す第３状態において円形部のハーネス収容部内に収容されるワイヤハーネスの長さが長い場合には、ケース４０を左回転させて第２状態に配置した際に、ワイヤハーネス２０の余長を収容するために膨出部を大型化しなければいけなくなってしまう。

ところが、本実施形態によると、シート側固定部５４に対してワイヤハーネス２０を巻き付けるようにケース４０を回転させて図２０に示す第３状態とした際に、ワイヤハーネス２０が第２内周面５９Ａに沿って配置されるから、例えば、第１内曲面に沿ってワイヤハーネスを配置する場合に比べて、円形部５１において収容するワイヤハーネス２０の長さ寸法を短くすることができる。すなわち、円形部５１のハーネス収容部５２に収容するワイヤハーネス２０の余長を短くすることで、膨出部６０におけるワイヤハーネス２０の余長を収容するスペースを小さくすることができ、膨出部６０が大型化することを抑制することができるようになっている。

また、本実施形態によると、内周壁５９の第２内周面５９Ａは、ワイヤハーネス２０が固定された位置から離れるほど曲率半径が大きくなっている。つまり、ワイヤハーネス２０が固定された位置から最も離れた部分では、曲率半径が最も大きくなっているから、シート側固定部５４の第２内周面５９Ａに沿わせてワイヤハーネス２０を配した第３状態の後、第１状態に向かってケース４０を左回転させる場合に、第２内周面５９Ａがワイヤハーネス２０を押圧するようにしてケース４０を回転させることができる。これにより、円形部５１のハーネス収容部５２から膨出部６０に向けてワイヤハーネス２０を滑らかに移動させることができる。

ところで、本実施形態のように、外装体２５に複数の電線２４が挿通されたワイヤハーネス２０の場合、ワイヤハーネス２０が屈曲されると、外装体２５と電線２４との曲率半径の差に起因して外装体２５の端部から電線２４が引き出される場合がある。

しかしながら、本実施形態は、シート側固定部５４において内周壁５９の内側における外装体固定部５７と電線固定部５５との間には、電線余長吸収部６６が設けられており、電線余長吸収部６６は、ワイヤハーネス２０が屈曲された際に、外装体２５から引き出される電線２４の余長を吸収することができるようになっているから、ワイヤハーネス２０が屈曲した際に外装体２５から引き出される電線２４の余長によってシート８０の回転が妨げられることを抑制することができる。

＜他の実施形態＞
本明細書で開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態では、膨出部６０を円形部５１の接線に沿うように形成し、ケース４０が約２７０度回転する構成にした。しかしながら、これに限らず、膨出部を円形部から径方向に突出させるように形成し、ケースが２７０度以上回転する構成にしてもよい。

（２）上記実施形態では、アッパケース７０と共に第１収容部４２を構成する円形部５１を、ベース側固定部３０が移動する回転軌道Ｘの範囲の内側全体に配置する構成とした。しかしながら、これに限らず、円形部はベース側固定部が移動する軌道範囲の内側に配されていれば、ベース側固定部が移動する軌道範囲の内側全体に配置されなくてもよく、アッパケースと共に第１収容部を構成する部分が多角形状に構成されていてもよい。

（３）上記実施形態では、膨出部６０は、円形部５１の端部から直線的に伸びた形態に構成した。しかしながら、これに限らず、膨出部が円形部の端部に丸みを帯びた形態や多角形状に構成されてもよい。

（４）上記実施形態では、シート側固定部５４の内周壁５９の中央部がロア側抜止部５３の第１内周面５３Ａから最も離れた構成とした。しかしながら、これに限らず、内周壁とロア側抜止部の第１内周面との間の距離が一定となるように内周壁を構成してもよい。
（５）上記実施形態では、ワイヤハーネス２０の外装体２５が時計回りとなる右巻きに屈曲する構成とした。しかしながら、これに限らず、第１収容部および第２収容部を反転させた形状に構成すると共に、外装体が反時計回りとなる左巻きに屈曲する構成としてもよい。

１０：ワイヤハーネス配索装置
２０：ワイヤハーネス
２４：電線
２５：外装体
３０：ベース側固定部
４０：ケース
４２：第１収容部
４３：第２収容部
５１：円形部
５２：ハーネス収容部
５３Ａ：第１内周面
５４：シート側固定部
５５：電線固定部
５７：外装体固定部
５９Ａ：第２内周面
６２：曲がり部
６６：電線余長吸収部
８０：シート
８２：ベース部

Claims (9)

1. 車両に設けられたベース部に対して回転可能に設けられたシートと前記ベース部との間に配されるワイヤハーネスと、
   前記ワイヤハーネスを収容した状態で前記シートと共に回転可能なケースと、
   前記ケースから前記ベース部側に引き出された前記ワイヤハーネスの端部を前記ベース部に固定すると共に、前記シートの回転に伴って前記ケースに対して相対的に回転可能なベース側固定部と、を備え、
   前記ケースは、前記シートの回転軸周りに設けられ、前記ケースに対して前記ベース側固定部が相対的に回転する軌道範囲の内側に配された第１収容部と、
   前記第１収容部において前記ベース側固定部が回転する軌道範囲とは異なる部分から外側に向かって膨出して設けられた第２収容部とを有するワイヤハーネス配索装置。
2. 前記第１収容部は、同第１収容部の外形の一部が前記ベース側固定部の回転軌道に沿うように略円形に形成された円形部を有している請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
3. 前記第２収容部は、前記円形部の接線に沿うように前記円形部の端部に連なって形成されている請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。
4. 前記第２収容部は、屈曲した前記ワイヤハーネスが沿って配される曲がり部を膨出端部に有しており、
   前記曲がり部の曲率半径は、前記ワイヤハーネスの許容曲率半径よりも大きく設定されている請求項３に記載のワイヤハーネス配索装置。
5. 前記円形部内には、前記ケースの回転中心側において前記ワイヤハーネスのシート側の端部を固定するシート側固定部と、前記シート側固定部よりも径方向外側に配されたハーネス収容部とが設けられており、
   前記ワイヤハーネスは、前記ケースを一方に向けて回転させる際に前記ハーネス収容部内に収容され、前記ケースを一方とは反対方向である他方に向けて回転させる際に前記第２収容部に収容されるようになっており、
   前記第２収容部は、前記シート側固定部を基準に前記ハーネス収容部とは反対側の位置に設けられている請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のワイヤハーネス配索装置。
6. 前記ハーネス収容部は、径方向外側に位置して円弧状に設けられた第１内周面と、前記シート側固定部側において前記第１内周面と対向するように湾曲して設けられた第２内周面とを有し、
   前記ハーネス収容部は、前記第２内周面の中央部分と前記第１内周面との間の距離が最も大きくなるように形成されている請求項５に記載のワイヤハーネス配索装置。
7. 前記第２内周面は、前記シート側固定部において前記ワイヤハーネスが固定された位置から離れるほど曲率半径が大きくなるように形成されている請求項６に記載のワイヤハーネス配索装置。
8. 前記ワイヤハーネスは、一方向にのみ屈曲する外装体と、前記外装体に挿通され、前記外装体と共に前記ケース内を移動する電線とを含んで構成されている請求項５から請求項７のいずれか一項に記載のワイヤハーネス配索装置。
9. 前記シート側固定部は、前記外装体を固定する外装体固定部と、前記外装体から引き出された前記電線を固定する電線固定部とを有し、
   前記シート側固定部における前記外装体固定部と前記電線固定部との間には、前記ワイヤハーネスが前記ケース内を移動する際に、前記外装体から引き出された前記電線を収容する電線余長吸収部が設けられている請求項８に記載のワイヤハーネス配索装置。

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