JP5608516B2

JP5608516B2 - ハーネス配索装置

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Publication number: JP5608516B2
Application number: JP2010251663A
Authority: JP
Inventors: 司関野; 聖治岩原
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2010-11-10
Filing date: 2010-11-10
Publication date: 2014-10-15
Anticipated expiration: 2030-11-10
Also published as: JP2012105446A

Description

本発明は、例えば、自動車の床とスライドシートとに亘ってハーネスを配索するハーネス配索装置に関するものである。

自動車のスライドシートには、乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、スライドシートが設けられた自動車には、床とスライドシートとに亘ってハーネスを配索する種々のハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。

図９は、自動車に用いられる従来のハーネス配索装置を示す平面図である。図９に示すように、上記ハーネス配索装置２０１は、電線１２及び該電線１２を保護するコルゲートチューブ１１を有するハーネス１０と、長尺筒状に形成され上面にスリット２１が形成されたレール２と、レール２にスライド自在に取り付けられ、スライドシートを支える支持体と、レール２にスライド自在に取り付けられ、レール２の長手方向の一端部に設けられた開口部２０から当該レール２内に引き込まれたハーネス１０を保持して、該ハーネス１０をスリット２１から導出するプロテクタ４と、開口部２０からレール２外に引き出されたハーネス１０の余長部分をＵ字状に１８０度折り返すガイド溝２０７が設けられた折り返し部２０５と、レール２の側壁に沿わされ、ガイド溝２０７を通されることで折り返されたハーネス１０の余長部分を収容する収容部６と、折り返し部２０５及び収容部６の上面を覆うカバー（不図示）と、を備えている。また、前記プロテクタ４は、前記支持体に連結されている。

上記ガイド溝２０７は、外周側曲面２７１と内周側曲面２７２と底面２７０とで構成されている。外周側曲面２７１のレール２と繋がる一端部２７１ａは、レール２と滑らかに繋がっている。即ち、外周側曲面２７１の一端部２７１ａにおける接線は、レール２の長手方向に沿った直線と平行である。同様に、内周側曲面２７２のレール２と繋がる一端部２７２ａは、レール２と滑らかに繋がっている。即ち、内周側曲面２７２の一端部２７２ａにおける接線は、レール２の長手方向に沿った直線と平行である。

上記構成のハーネス配索装置２０１は、スライドシート及び支持体が折り返し部２０５から離れる方向に移動すると、プロテクタ４がこれらスライドシート及び支持体に連動して移動し、ハーネス１０が収容部６から引き出されてレール２内に引き込まれる。また、スライドシート及び支持体が折り返し部２０５に近付く方向に移動すると、プロテクタ４がこれらスライドシート及び支持体に連動して移動し、ハーネス１０がレール２外に押し出されて収容部６内に押し込まれる。

国際公開第２０１０／０７０９７０号

しかしながら、上述した従来のハーネス配索装置２０１においては、以下に示す問題があった。即ち、ハーネス配索装置２０１は、ハーネス１０がＵ字状に曲げられた状態でガイド溝２０７内を移動する構成であるが、小型化が要求されているハーネス配索装置２０１においてはガイド溝２０７のカーブの曲率、特に内周側曲面２７２の曲率が大きく形成されているので、ハーネス１０の曲げ量が大きくなり、そのために、ハーネス１０をスムーズに移動させることが困難であるという問題があった。即ち、ハーネス１０を移動させるのに大きな操作力が必要になってしまうという問題があった。

したがって、本発明は、ハーネスを小さい力でスムーズに移動させることができるハーネス配索装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、電線及び該電線を保護するコルゲートチューブを有するハーネスと、長尺筒状に形成され上面にスリットが形成されたレールにスライド自在に取り付けられ、前記レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該レール内に引き込まれた前記ハーネスを保持して、該ハーネスを前記スリットから導出するプロテクタと、前記開口部から前記レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分をＵ字状に１８０度折り返すガイド溝が設けられた折り返し部と、前記レールの一方の側壁に沿わされ、前記ガイド溝を通されることで折り返された前記ハーネスの余長部分を収容する収容部と、を備えたハーネス配索装置において、前記ガイド溝が、外周側曲面と内周側曲面と底面とで構成され、前記内周側曲面における前記レールから離れた側の部分が、当該内周側曲面の前記レールと繋がる一端部から前記レールの前記一方の側壁までの幅をａとし、前記レールの前記一方の側壁から前記内周側曲面における前記一方の側壁から最も離れた部分までの幅をｂとすると、ａとｂとの和よりも直径が大きい円の円弧に沿って曲がっていることを特徴とするハーネス配索装置である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記内周側曲面における前記レール側の部分が、当該内周側曲面における前記レールから離れた側の部分よりも大きい曲率で曲がっており、前記内周側曲面の前記一端部における接線が、前記レールの長手方向に沿った直線と一致または平行であることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記レールから離れた側の部分及び前記レール側の部分を含んだ前記内周側曲面全体が、ａとｂとの和よりも直径が大きい円の円弧に沿って曲がっており、前記内周側曲面の前記一端部における接線が、前記レールの長手方向に沿った直線と０ではない角度をなしていることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記外周側曲面の前記レールと繋がる一端部における接線が、前記レールの長手方向に沿った直線と一致または平行であることを特徴とするものである。

請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のうち１項に記載された発明において、前記折り返し部と前記収容部とが合成樹脂により一体成形されていることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、前記ガイド溝が、外周側曲面と内周側曲面と底面とで構成され、前記内周側曲面における前記レールから離れた側の部分が、当該内周側曲面の前記レールと繋がる一端部から前記レールの前記一方の側壁までの幅をａとし、前記レールの前記一方の側壁から前記内周側曲面における前記一方の側壁から最も離れた部分までの幅をｂとすると、ａとｂとの和よりも直径が大きい円の円弧に沿って曲がっているので、従来のハーネス配索装置と比較して折り返し部の外寸を大きくすることなくハーネスを小さい力でスムーズに移動させることができるハーネス配索装置を提供することができる。

請求項２に記載された発明によれば、前記内周側曲面における前記レール側の部分が、当該内周側曲面における前記レールから離れた側の部分よりも大きい曲率で曲がっており、前記内周側曲面の前記一端部における接線が、前記レールの長手方向に沿った直線と一致または平行であるので、従来のハーネス配索装置と比較して折り返し部の外寸を大きくすることなくハーネスを小さい力でスムーズに移動させることができるハーネス配索装置を提供することができる。

請求項３に記載された発明によれば、前記レールから離れた側の部分及び前記レール側の部分を含んだ前記内周側曲面全体が、ａとｂとの和よりも直径が大きい円の円弧に沿って曲がっており、前記内周側曲面の前記一端部における接線が、前記レールの長手方向に沿った直線と０ではない角度をなしているので、従来のハーネス配索装置と比較して折り返し部の外寸を大きくすることなくハーネスを小さい力でスムーズに移動させることができるハーネス配索装置を提供することができる。

請求項４に記載された発明によれば、前記外周側曲面の前記レールと繋がる一端部における接線が、前記レールの長手方向に沿った直線と一致または平行であるので、ハーネスを小さい力でスムーズに移動させることができるハーネス配索装置を提供することができる。

請求項５に記載された発明によれば、前記折り返し部と前記収容部とが合成樹脂により一体成形されているので、バリ等にハーネスが引っ掛かることがなく、小さい力でスムーズに移動させることができるハーネス配索装置を提供することができる。

本発明の第１の実施形態にかかるハーネス配索装置の概略を示す平面図である。図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図１に示されたハーネス配索装置のカバーを取り除いた状態を示す平面図である。図３に示されたハーネス配索装置の折り返し部の形状を説明する説明図である。本発明の第２の実施形態にかかるハーネス配索装置のカバーを取り除いた状態を示す平面図である。図５に示されたハーネス配索装置の折り返し部の形状を説明する説明図である。図６に示された折り返し部のガイド溝の作用を説明する説明図であり、ハーネスが収容部からレール内に引き込まれる様子を示す図である。図６に示された折り返し部のガイド溝の作用を説明する説明図であり、ハーネスがレールから収容部内に押し込まれる様子を示す図である。自動車に用いられる従来のハーネス配索装置を示す平面図である。

（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態に係るハーネス配索装置を図１〜４を用いて説明する。

図１に示す本発明のハーネス配索装置１Ａは、自動車の乗員室の床１４（図２を参照。）と、この床１４に対してスライド自在に設けられたスライドシートと、に亘ってハーネス１０を配索する装置である。また、床１４の上にはマット１５が敷かれており（図２を参照。）、前記スライドシートは、床１４及びマット１５の矢印Ｙ方向に沿った上側に配置されている。また、前記スライドシートには、乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。

上記ハーネス配索装置１Ａは、図１に示すように、ハーネス１０と、長尺筒状に形成され上面にスリット２１が形成されたレール２と、このレール２の上面に取り付けられた一対のモール１３（図２を参照。）と、レール２にスライド自在に取り付けられ、前記スライドシートを支える支持体３と、レール２にスライド自在に取り付けられ、レール２の長手方向の一端部に設けられた開口部２０から当該レール２内に引き込まれた前記ハーネス１０を保持して、該ハーネス１０をスリット２１から導出するプロテクタ４と、前記開口部２０からレール２外に引き出されたハーネス１０の余長部分をＵ字状に１８０度折り返すガイド溝７Ａが設けられた折り返し部５Ａと、レール２の一方の側壁２５ａに沿わされ、ガイド溝７Ａを通されることで折り返されたハーネス１０の余長部分を収容する収容部６と、折り返し部５Ａ及び収容部６の上面を覆うカバー８（図１及び図２を参照）と、を備えている。

また、図１中の矢印Ｚは、スライドシートのスライド方向、即ちレール２の長手方向、を表している。また、図１中の矢印Ｘは、レール２の幅方向を表している。また、図１中の矢印Ｙは、レール２の高さ方向及び鉛直方向を表している。

上記ハーネス１０は、複数本の電線１２と、これら電線１２を収容したコルゲートチューブ１１と、で構成されている。電線１２は、周知の被覆電線であり、スライドシートに取り付けられた前記電子機器と、床１４即ち車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを電気接続している。コルゲートチューブ１１は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に形成されており、内側に電線１２を通すことで、この電線１２を保護している。

上記レール２は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものである。このレール２は、図２に示すように、床１４に重ねられる平らな底壁２２と、底壁２２の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれから立設した一対の立設壁２３ａ，２３ｂと、各立設壁２３ａ，２３ｂの上端から互いに離れる方向に延びて床１４と相対する一対の下壁２４ａ，２４ｂと、各下壁２４ａ，２４ｂの立設壁２３ａ，２３ｂから離れた端部それぞれから上側に立設した一対の側壁２５ａ，２５ｂと、各側壁２５ａ，２５ｂの上端から互いに近付く方向に延びて下壁２４ａ，２４ｂと相対する一対の上壁２６ａ，２６ｂと、各上壁２６ａ，２６ｂの側壁２５ａ，２５ｂから離れた端部それぞれから底壁２２側に延びた一対の内壁２７ａ，２７ｂと、で構成されている。また、レール２は、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部から他端部に亘って断面形状が等しく形成されている。

また、一対の内壁２７ａ，２７ｂは、上述したように、互いに間隔を空けているとともに、底壁２２との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁２７ａ，２７ｂ間には、レール２の上面側、即ちスライドシート側、に開口し、レール２の長手方向の一端部から他端部に亘って延びたスリット２１が形成されている。また、前記スリット２１の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２４ａ，２４ｂと側壁２５ａ，２５ｂと上壁２６ａ，２６ｂと内壁２７ａ，２７ｂとで囲まれた一対の空間２８ａ，２８ｂが形成されている。また、前記スリット２１及び一対の空間２８ａ，２８ｂの下側には、これらスリット２１と一対の空間２８ａ，２８ｂ同士を連通させる空間２９が形成されている。

上記一対のモール１３は、レール２の上面、即ち一対の上壁２６ａ，２６ｂの外表面、にそれぞれ取り付けられている。これら一対のモール１３は、スリット２１を覆って、レール２内に異物が進入することを防止する。

上記支持体３は、金属板にロール成形加工やプレス加工、溶接等が施されて得られるものであり、レール２外に位置付けられ、前記スライドシートが取り付けられるシート取付部３１と、レール２内、即ち一対の空間２８ａ，２８ｂ及び空間２９、に位置付けられるスライド部３２と、で構成されている。また、シート取付部３１は、マット１５に設けられた開口部１５ａを通されて乗員室内に位置付けられる。

上記プロテクタ４は、合成樹脂で構成されており、図２に示すように、支持体３に取り付けられる取付部４３と、レール２の一方の空間２８ｂにスライド自在に収容され、開口部２０から前記一方の空間２８ｂに引き込まれたハーネス１０を保持するハーネス保持部４１と、このハーネス保持部４１からＬ字の筒状に延び、レール２のスリット２１及びマット１５の開口部１５ａを通されて乗員室側に突出し、内側にハーネス１０の電線１２を通してこの電線１２をスライドシートに導く導出部４２と、が設けられている。また、前記ハーネス保持部４１は、ハーネス１０のコルゲートチューブ１１の一端部を保持する。また、前記導出部４２は、ハーネス保持部４１に取り付けられたコルゲートチューブ１１の一端部から引き出された電線１２をその内側に通す。また、マット１５の開口部１５ａには、前述した支持体３と、導出部４２との双方が通される。このように、取付部４３が支持体３に取り付けられたプロテクタ４は、支持体３がスライドすることにより、この支持体３及びスライドシートに連動してレール２内をスライドする。

上記折り返し部５Ａは、合成樹脂で構成されており、図３に示すように、開口部２０からレール２外、即ち空間２８ｂ外、に引き出されたハーネス１０の余長部分をＵ字状に１８０度折り返し、該余長部分を収容部６のレール２から離れた側壁６１に当接するように案内するガイド溝７Ａと、このガイド溝７Ａに案内されて収容部６内に引き込まれ、該収容部６内でさらにＵ字状に折り返されたハーネス１０を、ガイド溝７Ａの下を通して外部に導出する第２ガイド溝５１と、レール２の一端部に取り付けられる取付部５０と、が設けられている。

上記ガイド溝７Ａは、図３及び図４に示すように、外周側曲面７１と内周側曲面７２と底面７０とで構成されている。

上記第２ガイド溝５１は、図３に示すように、互いに相対する側面５３，５４と、底面５２とで構成されている。

上記収容部６は、合成樹脂で構成されており、上記折り返し部５Ａと一体成形されている。収容部６は、図３に示すように、床１４に重ねられる平らな底壁６０と、底壁６０の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれから立設した一対の側壁６１，６２と、で構成されている。前記側壁６１はガイド溝７の外周側曲面７１と滑らかに繋がっている。また、前記側壁６２は第２ガイド溝５１の側面５３と滑らかに繋がっている。また、前記底壁６０はガイド溝７Ａの底面７０及び第２ガイド溝５１の底面５２と滑らかに繋がっている。この収容部６は、レール２の一方の側壁２５ａに平行に沿わされている。また、図３中の二点鎖線Ｗは、折り返し部５Ａと収容部６との境界を示している。

上記構成のハーネス配索装置１Ａは、スライドシート及び支持体３が図３中の矢印Ｚ１方向に移動すると、プロテクタ４がこれらスライドシート及び支持体３に連動して移動し、ハーネス１０が収容部６から引き出されてレール２の空間２８ｂ内に引き込まれる。この際、ハーネス１０は、内周側曲面７２に沿って移動する。また、スライドシート及び支持体３が図３中の矢印Ｚ２方向に移動すると、プロテクタ４がこれらスライドシート及び支持体３に連動して移動し、ハーネス１０がレール２の空間２８ｂから押し出されて収容部６内に押し込まれる。この際、ハーネス１０は、外周側曲面７１に沿って移動する。

また、本発明では、上述したスライドシートの移動時にハーネス１０を小さい力でスムーズに移動させることができるように、折り返し部５Ａのガイド溝７Ａを以下に説明する特別な形状としている。

即ち、内周側曲面７２は、図４に示すように、レール２から離れた側の部分７２ｄが、直径がｃの円Ｑの円弧に沿って曲がっており、レール２側の部分７２ｃが、円Ｍの円弧に沿って曲がっている。

上記円Ｑの「直径ｃ」は、「内周側曲面７２のレール２と繋がる一端部７２ａ」から「レール２の一方の側壁２５ａ、即ちレール２の収容部６寄りに位置する側壁２５ａ」までの幅をａとし、前記「側壁２５ａ」から「内周側曲面７２における側壁２５ａから最も離れた部分７２ｂ」までの幅をｂとすると、ａとｂとの和よりも大きい。

上記円Ｍは、直径が、円Ｑの直径ｃよりも小さい。即ち、内周側曲面７２におけるレール２側の部分７２ｃは、内周側曲面７２におけるレール２から離れた側の部分７２ｄよりも大きい曲率で曲がっている。

また、内周側曲面７２の部分７２ｂにおける接線Ｓ、及び、内周側曲面７２の一端部７２ａにおける接線Ｖは、レール２の長手方向に沿った直線Ｚと平行である。即ち、内周側曲面７２の一端部７２ａは、レール２の内壁２７ｂと滑らかに繋がっている。

また、外周側曲面７１のレール２と繋がる一端部７１ａにおける接線Ｕは、レール２の長手方向に沿った直線Ｚと平行である。即ち、外周側曲面７１の一端部７１ａは、レール２の他方の側壁２５ｂと滑らかに繋がっている。

このように、本発明では、スライドシートの移動時にハーネス１０を小さい力でスムーズに移動させることができるように、内周側曲面７２の大部分をなす「レール２から離れた側の部分７２ｄ」の曲率を小さくし、かつ、折り返し部５Ａの矢印Ｘ方向の外寸を大きくすることなく内周側曲面７２の一端部７２ａをレール２の内壁２７ｂと滑らかに繋ぐために、「内周側曲面７２のレール２側の部分７２ｃ」の曲率を前記「部分７２ｄ」よりも大きくしている。

このようなガイド溝７Ａが設けられたハーネス配索装置１Ａは、ハーネス１０が収容部６から引き出されてレール２の空間２８ｂ内に引き込まれる際は、当該ハーネス１０が、緩やかなカーブを描くとともに一端部７２ａがレール２の内壁２７ｂと滑らかに繋がった内周側曲面７２に沿ってスムーズに移動し、ハーネス１０がレール２の空間２８ｂから押し出されて収容部６内に押し込まれる際は、当該ハーネス１０が、一端部７１ａがレール２の側壁２５ｂと滑らかに繋がった外周側曲面７１に沿ってスムーズに移動する。

（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態に係るハーネス配索装置を図５〜８を用いて説明する。また、図５〜８において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態のハーネス配索装置１Ｂは、前述した折り返し部５Ａの代わりに折り返し部５Ｂを備えていること以外は、第１の実施形態のハーネス配索装置１Ａと同一の構成である。

上記折り返し部５Ｂは、合成樹脂で構成されており、図５に示すように、開口部２０からレール２外、即ち空間２８ｂ外、に引き出されたハーネス１０の余長部分をＵ字状に１８０度折り返し、該余長部分を収容部６のレール２から離れた側壁６１に当接するように案内するガイド溝７Ｂと、このガイド溝７Ｂに案内されて収容部６内に引き込まれ、該収容部６内でさらにＵ字状に折り返されたハーネス１０を、ガイド溝７の下を通して外部に導出する第２ガイド溝５１と、レール２の一端部に取り付けられる取付部５０と、が設けられている。

上記ガイド溝７Ｂは、図５及び図６に示すように、外周側曲面７１と内周側曲面７２’と底面７０とで構成されている。

上記構成のハーネス配索装置１Ｂは、スライドシート及び支持体３が図５中の矢印Ｚ１方向に移動すると、プロテクタ４がこれらスライドシート及び支持体３に連動して移動し、図７に示すように、ハーネス１０が収容部６から引き出されてレール２の空間２８ｂ内に引き込まれる。この際、ハーネス１０は、内周側曲面７２’に沿って移動する。また、スライドシート及び支持体３が図５中の矢印Ｚ２方向に移動すると、プロテクタ４がこれらスライドシート及び支持体３に連動して移動し、図８に示すように、ハーネス１０がレール２の空間２８ｂから押し出されて収容部６内に押し込まれる。この際、ハーネス１０は、外周側曲面７１に沿って移動する。

また、本発明では、上述したスライドシートの移動時にハーネス１０を小さい力でスムーズに移動させることができるように、折り返し部５Ｂのガイド溝７Ｂを以下に説明する特別な形状としている。

即ち、内周側曲面７２’は、図６に示すように、レール２から離れた側の部分７２ｄ及びレール２側の部分７２ｅを含んだ内周側曲面７２’全体が、直径がｃの円Ｑの円弧に沿って曲がっている。また、前述したように、「直径ｃ」は、「内周側曲面７２’のレール２と繋がる一端部７２ａ」から「レール２の一方の側壁２５ａ、即ちレール２の収容部６寄りに位置する側壁２５ａ」までの幅をａとし、前記「側壁２５ａ」から「内周側曲面７２’における側壁２５ａから最も離れた部分７２ｂ」までの幅をｂとすると、ａとｂとの和よりも大きい。

また、内周側曲面７２’の部分７２ｂにおける接線Ｓは、レール２の長手方向に沿った直線Ｚと平行であり、内周側曲面７２’の一端部７２ａにおける接線Ｒは、レール２の長手方向に沿った直線Ｚと０ではない角度θをなしている。また、本発明では、ハーネス１０の引っ掛かりを防止するために、内周側曲面７２’の一端部７２ａに面取り加工を施して、該一端部７２ａをレール２の内壁２７ｂと滑らかに繋いでいる。

このように、本発明では、スライドシートの移動時にハーネス１０を小さい力でスムーズに移動させることができるように、内周側曲面７２’全体の曲率を小さくし、かつ、折り返し部５Ｂの矢印Ｘ方向の外寸を大きくすることなく内周側曲面７２’の一端部７２ａをレール２の内壁２７ｂと滑らかに繋ぐために、一端部７２ａに面取り加工を施している。

このようなガイド溝７Ｂが設けられたハーネス配索装置１Ｂは、ハーネス１０が収容部６から引き出されてレール２の空間２８ｂ内に引き込まれる際は、当該ハーネス１０が、緩やかなカーブを描くとともに一端部７２ａが面取りされてレール２の内壁２７ｂと滑らかに繋がった内周側曲面７２’に沿ってスムーズに移動し、ハーネス１０がレール２の空間２８ｂから押し出されて収容部６内に押し込まれる際は、当該ハーネス１０が、一端部７１ａがレール２の側壁２５ｂと滑らかに繋がった外周側曲面７１に沿ってスムーズに移動する。

また、上述した実施形態では、折り返し部５Ａ，５Ｂと収容部６とが一体成形されていたが、本発明のハーネス配索装置においては、折り返し部５Ａ，５Ｂと収容部６とが別体で形成されていても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１Ａ，１Ｂハーネス配索装置
２レール
４プロテクタ
５Ａ，５Ｂ折り返し部
６収容部
７Ａ，７Ｂガイド溝
１０ハーネス
１１コルゲートチューブ
１２電線
２０開口部
２１スリット
２５ａ側壁
７０底面
７１外周側曲面
７２，７２’ 内周側曲面

Claims

電線及び該電線を保護するコルゲートチューブを有するハーネスと、
長尺筒状に形成され上面にスリットが形成されたレールにスライド自在に取り付けられ、前記レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該レール内に引き込まれた前記ハーネスを保持して、該ハーネスを前記スリットから導出するプロテクタと、
前記開口部から前記レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分をＵ字状に１８０度折り返すガイド溝が設けられた折り返し部と、
前記レールの一方の側壁に沿わされ、前記ガイド溝を通されることで折り返された前記ハーネスの余長部分を収容する収容部と、を備えたハーネス配索装置において、
前記ガイド溝が、外周側曲面と内周側曲面と底面とで構成され、
前記内周側曲面における前記レールから離れた側の部分が、当該内周側曲面の前記レールと繋がる一端部から前記レールの前記一方の側壁までの幅をａとし、前記レールの前記一方の側壁から前記内周側曲面における前記一方の側壁から最も離れた部分までの幅をｂとすると、ａとｂとの和よりも直径が大きい円の円弧に沿って曲がっている
ことを特徴とするハーネス配索装置。
前記内周側曲面における前記レール側の部分が、当該内周側曲面における前記レールから離れた側の部分よりも大きい曲率で曲がっており、
前記内周側曲面の前記一端部における接線が、前記レールの長手方向に沿った直線と一致または平行である
ことを特徴とする請求項１に記載のハーネス配索装置。
前記レールから離れた側の部分及び前記レール側の部分を含んだ前記内周側曲面全体が、ａとｂとの和よりも直径が大きい円の円弧に沿って曲がっており、
前記内周側曲面の前記一端部における接線が、前記レールの長手方向に沿った直線と０ではない角度をなしている
ことを特徴とする請求項１に記載のハーネス配索装置。
前記外周側曲面の前記レールと繋がる一端部における接線が、前記レールの長手方向に沿った直線と一致または平行である
ことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載のハーネス配索装置。
前記折り返し部と前記収容部とが合成樹脂により一体成形されている
ことを特徴とする請求項１ないし請求項４のうち１項に記載のハーネス配索装置。