JP5798723B2

JP5798723B2 - ワイヤハーネス配索装置

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Publication number: JP5798723B2
Application number: JP2010161542A
Authority: JP
Inventors: 友康寺田; 聖治岩原
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2010-07-16
Filing date: 2010-07-16
Publication date: 2015-10-21
Anticipated expiration: 2030-07-16
Also published as: JP2012020701A

Description

本発明は、例えば、自動車の床などの車体と、この車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置に関するものである。

自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートが設けられた自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘ってワイヤハーネスを配索する種々のワイヤハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。

また、図１５〜図１７に示すワイヤハーネス配索装置２０１は、本発明者らが発明し、特許出願しているものである（特願２００９−９９１００号）。前記特許出願中のワイヤハーネス配索装置２０１は、自動車の車体としての乗員室の床２０７（図１７に示す。）と、この床２０７に対してスライド自在に設けられたスライド体としてのシート２００（図１５に示す。）と、に亘ってワイヤハーネス１０を配索する装置である。また、床２０７の上にはマット２０８が敷かれており、シート２００は、床２０７及びマット２０８の矢印Ｙ方向に沿った上側に配置されている。

上記ワイヤハーネス配索装置２０１は、１本のワイヤハーネス１０と、床２０７に固定された長尺筒状のレール２と、シート２００を支え、レール２にスライド自在に取り付けられた支持体２０３と、支持体２０３に連結され、支持体２０３に連動してスライドするとともにワイヤハーネス１０をシート２００に導くプロテクタ２０４と、ワイヤハーネス１０の余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容する収容部２０５と、レール２の端部から引き出されたワイヤハーネス１０を収容部２０５に案内する案内部材２０６と、を備えている。

上記ワイヤハーネス１０は、複数本の電線１２と、これら電線１２を収容したコルゲートチューブ１１と、で構成されている。

上記レール２は、図１７に示すように、床２０７に重ねられる平らな底壁２２と、底壁２２の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート２００側、即ち上側、に立設した一対の側壁２３と、各側壁２３の上端から互いに離れる方向に延びて床２０７と相対する一対の下壁２４と、各下壁２４の側壁２３から離れた端部それぞれから上側に立設した一対の第２側壁２５と、各第２側壁２５の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２４と相対する一対の上壁２６と、各上壁２６の第２側壁２５から離れた端部それぞれから底壁２２側に延びた一対の内壁２７と、で構成されている。また、レール２は、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部から他端部に亘って断面形状が等しく形成されている。即ち、レール２は、当該レール２の長手方向の両端部に開口部２０が設けられた長尺の筒状に形成されている。

また、上述した一対の内壁２７は、互いに間隔を空けているとともに、底壁２２との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁２７間には、レール２の上面２ａ側、即ちシート２００側、に開口し、レール２の長手方向の一端部から他端部に亘って延びたスリット２１が形成されている。また、前記スリット２１の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２４と第２側壁２５と上壁２６と内壁２７とで囲まれた一対の空間２８ａ，２８ｂが形成されている。また、前記スリット２１及び一対の空間２８ａ，２８ｂの下側には、これらスリット２１と一対の空間２８ａ，２８ｂ同士を連通させる空間２９が形成されている。

上記支持体２０３は、図１６及び図１７に示すように、レール２外に位置付けられ、シート２００が取り付けられるシート取付部２３０と、レール２内に位置付けられるスライド部２３１と、スライド部２３１に取り付けられた図示しない車輪と、で構成されている。また、スライド部２３１の幅方向の一端に位置する外側板部２３２とこの外側板部２３２に取り付けられた前記車輪とは、レール２の前記空間２８ａ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。また、スライド部２３１の幅方向の他端に位置する外側板部２３３とこの外側板部２３３に取り付けられた前記車輪とは、レール２の前記空間２８ｂ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。

上記プロテクタ２０４には、収容部５から引き出されてレール２の一方の空間２８ｂ内に引き込まれたワイヤハーネス１０を保持するワイヤハーネス保持部２４０と、ワイヤハーネス保持部２４０に連なり、一対の内壁２７間、即ちスリット２１、を通されてレール２の上面２ａよりも上側まで延び、内側にワイヤハーネス１０を通すＬ字筒状の導出部２４１と、支持体２０３の端部にボルトで固定されて連結される連結部２４２と、が設けられている。また、ワイヤハーネス保持部２４０は、コルゲートチューブ１１の一端部を挟むことでワイヤハーネス１０を保持する。また、導出部２４１は、ワイヤハーネス保持部２４０に挟まれたコルゲートチューブ１１の一端部から引き出された電線１２をその内側に通す。

また、上記シート取付部２３０、及び、上記導出部２４１の上側部分は、前記マット２０８に設けられた開口部２０８ａ（図１７を参照。）を通されて、乗員室内に位置付けられる。

特開２００６−４２４５７号公報

しかしながら、上述した先願の発明にかかるワイヤハーネス配索装置２０１においては、以下に示す問題があった。即ち、ワイヤハーネス配索装置２０１を構成するプロテクタ２０４は、導出部２４１の長さｈ（図１６を参照。）が長いことから、ワイヤハーネス１０の電線１２をその内側に通す作業が困難であるという問題があった。

上記問題の他に、先願の発明にかかるワイヤハーネス配索装置２０１は、レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂのうち一方の空間２８ｂのみを利用してワイヤハーネス１０を配索する構成であることから、配索できる電線１２の本数が少ないという問題があった。また、ワイヤハーネス配索装置２０１は、プロテクタ２０４と支持体２０３とをボルトで堅固に固定する構成であることから、「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」を大きく取ることができず、配索できる電線１２の本数が少ないという問題があった。また、配索できる電線１２の本数が少ないと、シート２００に装備するシステムに制約が生じてしまうという問題があった。

なお、プロテクタ２０４と支持体２０３とがボルトで固定される構成の上記ワイヤハーネス配索装置２０１において「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」を大きく取ることができない理由は、前記「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」が、「レール２の内寸」から「支持体２０３がレール２内をスライドする際に生じると見込まれるレール２の幅方向のがたつき寸法」と、「支持体２０３に生じると見込まれるレール２の幅方向の寸法バラツキ（即ち、支持体２０３自体の成形バラツキや組み付けバラツキによるバラツキである。）」と、「プロテクタ２０４自体の成形バラツキ」と、「支持体２０３とプロテクタ２０４との組み付けバラツキ」と、を差し引いたものになるからである。

したがって、本発明は、プロテクタの内側にワイヤハーネスの電線を通す作業を容易に行えるワイヤハーネス配索装置を提供することを第１の目的とし、プロテクタの内側にワイヤハーネスの電線を通す作業を容易に行え、かつ、数多くの電線を配索することができるワイヤハーネス配索装置を提供することを第２の目的とする。

上記第１の目的を達成するために請求項１に記載された発明は、ワイヤハーネスと、長尺筒状に形成され、上面を構成する一対の上壁及びこれら一対の上壁の互いに近接した端部それぞれから下側に延びた一対の内壁を有し、車体に固定されたレールにスライド自在に取り付けられた支持体に連動してスライドするとともに、前記レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを保持して、該ワイヤハーネスを前記一対の内壁間を通して前記レールの上面よりも上側に導出させるプロテクタと、前記レールの開口部から引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を収容する収容部と、を備え、前記ワイヤハーネスを前記車体と前記支持体に支持されたスライド体とに亘って配索するワイヤハーネス配索装置において、前記プロテクタには、前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを保持するワイヤハーネス保持部と、該ワイヤハーネス保持部に連なり前記レールの高さ方向に沿って筒状に延び、内側に前記ワイヤハーネスの電線を通す導出部と、が設けられ、かつ、前記導出部の上端部が、前記一対の内壁間であって前記レールの上面よりも下側に位置付けられており、前記支持体には、前記レールの高さ方向に突起状に突出するとともに前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配された一対の突起が設けられ、前記プロテクタには、前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配され、互いに向かい合わせに開口したコ字状の一対の引っ掛け部が設けられ、前記一対の引っ掛け部同士の互いに相対する面間の間隔が、前記一対の突起の外側面間の間隔よりも大きく形成されており、前記一対の突起それぞれが前記一対の引っ掛け部それぞれの内側に位置付けられることにより、前記プロテクタが前記レールの幅方向に移動可能なガタを持って前記支持体に取り付けられることを特徴とするワイヤハーネス配索装置である。また、本発明における「ワイヤハーネス」とは、「複数本の電線を少なくとも備え、前記複数本の電線が束状にされたもの」と定義する。また、このワイヤハーネスは、前記複数本の電線を保護するコルゲートチューブ等の外装材を備えていても良い。

上記第２の目的を達成するために請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記ワイヤハーネスを２本備え、前記プロテクタには、前記２本のワイヤハーネスを前記レールの幅方向に沿って並列に並べた状態でそれぞれ保持する一対の前記ワイヤハーネス保持部と、前記一対のワイヤハーネス保持部間に配され、内側に前記２本のワイヤハーネスの電線を通す前記導出部と、が設けられていることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、前記プロテクタには、前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを保持するワイヤハーネス保持部と、該ワイヤハーネス保持部に連なり前記レールの高さ方向に沿って筒状に延び、内側に前記ワイヤハーネスの電線を通す導出部と、が設けられ、かつ、前記導出部の上端部が、前記一対の内壁間であって前記レールの上面よりも下側に位置付けられており、導出部の長さが短く形成されているので、プロテクタの内側にワイヤハーネスの電線を通す作業を容易に行えるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。

請求項２に記載された発明によれば、前記ワイヤハーネスを２本備え、前記プロテクタには、前記２本のワイヤハーネスを前記レールの幅方向に沿って並列に並べた状態でそれぞれ保持する一対の前記ワイヤハーネス保持部と、前記一対のワイヤハーネス保持部間に配され、内側に前記２本のワイヤハーネスの電線を通す前記導出部と、が設けられているので、単一のプロテクタで２本のワイヤハーネスを保持することができ、また、単一のレールで２本のワイヤハーネスを配索することができる。よって、数多くの電線を配索することができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。

また、請求項１に記載された発明によれば、前記支持体には、前記レールの高さ方向に突起状に突出するとともに前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配された一対の突起が設けられ、前記プロテクタには、前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配され、互いに向かい合わせに開口したコ字状の一対の引っ掛け部が設けられ、前記一対の引っ掛け部同士の互いに相対する面間の間隔が、前記一対の突起の外側面間の間隔よりも大きく形成されており、前記一対の突起それぞれが前記一対の引っ掛け部それぞれの内側に位置付けられることにより、前記プロテクタが前記レールの幅方向に移動可能なガタを持って前記支持体に取り付けられるので、支持体がスライドする際にレールの幅方向にがたつくことがあっても、プロテクタが支持体に対して前記幅方向に移動することで当該プロテクタがレールに対して前記幅方向に移動しないようにすることができ、プロテクタを支持体の幅方向のがたつきに影響されることなくスライドさせることができる。また、支持体にレールの幅方向の寸法バラツキが生じている場合でも、プロテクタが支持体に対して前記幅方向に移動することで前記寸法バラツキを吸収することができる。よって、レール内におけるプロテクタ収容スペース、即ちワイヤハーネス収容スペース、を大きく確保することができる。したがって、数多くの電線を配索することができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。

本発明の一実施の形態にかかるワイヤハーネス配索装置を示す平面図である。図１に示されたワイヤハーネス配索装置を構成するプロテクタ及び支持体を示す斜視図である。図２に示されたプロテクタ及び支持体の分解図である。図２中のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。図３に示されたプロテクタの分解図である。図３に示されたプロテクタにワイヤハーネスを通す方法を説明する説明図である。図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図１中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図１中のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。図９に示された支持体が矢印Ｘ１方向にずれた状態を示す断面図である。図９に示された支持体が矢印Ｘ２方向にずれた状態を示す断面図である。図９中のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。図１０中のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。図１１中のＧ−Ｇ線に沿った断面図である。先願の発明にかかるワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。図１５に示されたワイヤハーネス配索装置の要部拡大図である。図１６中のＨ−Ｈ線に沿った断面図である。

本発明の一実施の形態にかかるワイヤハーネス配索装置を図１〜図１４を用いて説明する。

上記ワイヤハーネス配索装置１は、自動車の「車体」としての乗員室の床２０７（図１５を参照。）と、この床２０７に対してスライド自在に設けられた「スライド体」としてのシートと、に亘って２本のワイヤハーネス１０を配索する装置である。また、床２０７の上にはマット２０８が敷かれており（図８を参照。）、シート２００は、床２０７及びマット２０８の矢印Ｙ方向に沿った上側に配置されている。また、前記シートには、シートに乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シートに着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。

上記ワイヤハーネス配索装置１は、図１に示すように、２本のワイヤハーネス１０と、床２０７に固定された長尺筒状のレール２と、レール２の上面２ａに取り付けられた一対のモール７ａ，７ｂ（図８を参照。）と、前記シートを支え、レール２にスライド自在に取り付けられた支持体３と、支持体３に連動してスライドするとともに２本のワイヤハーネス１０をシートに導くプロテクタ４と、２本のワイヤハーネス１０の余長部分を収容する収容部５と、を備えている。

また、図１中の矢印Ｚは、シートのスライド方向、即ちレール２の長手方向、を表している。また、図１中の矢印Ｘは、レール２の幅方向を表している。また、図１中の矢印Ｙは、レール２の高さ方向及び鉛直方向を表している。

上記ワイヤハーネス１０は、複数本の電線１２と、これら電線１２を収容したコルゲートチューブ１１と、で構成されている。電線１２は、周知の被覆電線であり、シートに取り付けられた前記電子機器と、床２０７即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを電気接続している。コルゲートチューブ１１は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に形成されており、内側に電線１２を通すことで、この電線１２を保護している。

上記レール２は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものである。このレール２は、図７及び図８に示すように、床２０７に重ねられる平らな底壁２２と、底壁２２の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の側壁２３と、各側壁２３の上端から互いに離れる方向に延びて床２０７と相対する一対の下壁２４と、各下壁２４の側壁２３から離れた端部それぞれから上側に立設した一対の第２側壁２５と、各第２側壁２５の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２４と相対する一対の上壁２６と、各上壁２６の第２側壁２５から離れた端部それぞれから底壁２２側に延びた一対の内壁２７と、で構成されている。即ち、一対の内壁２７は、レール２の上面２ａを構成する一対の上壁２６の互いに近接した端部それぞれから下側に延びている。また、レール２は、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部から他端部に亘って断面形状が等しく形成されている。即ち、レール２は、当該レール２の長手方向の両端部に開口部２０が設けられた長尺の筒状に形成されている。

また、一対の内壁２７は、上述したように、互いに間隔を空けているとともに、底壁２２との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁２７間には、レール２の上面２ａ側、即ちシート側、に開口し、レール２の長手方向の一端部から他端部に亘って延びたスリット２１が形成されている。また、前記スリット２１の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２４と第２側壁２５と上壁２６と内壁２７とで囲まれた一対の空間２８ａ，２８ｂが形成されている。また、前記スリット２１及び一対の空間２８ａ，２８ｂの下側には、これらスリット２１と一対の空間２８ａ，２８ｂ同士を連通させる空間２９が形成されている。

また、本発明において、「レール２の上面２ａ」とは、上述した一対の上壁２６の外表面であると定義する。また、本発明において、「レール２のスリット２１」とは、上述した一対の内壁２７間の空間であると定義する。

上記一対のモール７ａ，７ｂは、レール２の上面２ａ、即ち一対の上壁２６の外表面、にそれぞれ取り付けられている。これら一対のモール７ａ，７ｂは、スリット２１を覆って、レール２内に異物が進入することを防止する。

上記支持体３は、金属板にロール成形加工やプレス加工、溶接等が施されて得られるものであり、図３，図８などに示すように、レール２外に位置付けられ、前記シートが取り付けられるシート取付部３０と、レール２内に位置付けられるスライド部３１と、プロテクタ４の後述する一対の引っ掛け部６２が引っ掛けられる一対の突起３９と、で構成されている。また、図８に示すように、シート取付部３０は、前記マット２０８に設けられた開口部２０８ａを通されて乗員室内に位置付けられる。

上記スライド部３１は、シート取付部３０の下端部から下側に向かって板状に延びた一対の内側板部３２，３６と、これら内側板部３２，３６の下端部から互いに離れる方向に延びた一対の底部３３，３７と、これら底部３３，３７の互いに離れた外縁部から上側即ちシート取付部３０側に向かって板状に延びた一対の外側板部３４，３８と、各外側板部３４，３８に取り付けられた複数の車輪３５と、で構成されている。また、一方の外側板部３４とこの外側板部３４に取り付けられた車輪３５とは、レール２の前記空間２８ａ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。また、他方の外側板部３８とこの外側板部３８に取り付けられた車輪３５とは、レール２の前記空間２８ｂ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。

上記一対の突起３９は、図２〜図４に示すように、一対の外側板部３４，３８における矢印Ｚ方向の一端部に設けられている。また、一対の突起３９は、外側板部３４，３８に切り欠き３４ａ，３８ａが設けられることで形成されており、底部３３，３７側からシート取付部３０側に向かって突出した突起状に形成されている。即ち、一対の突起３９は、レール２の高さ方向（矢印Ｙ方向）に突起状に突出しているとともにレール２の幅方向（矢印Ｘ方向）に互いに間隔をあけて配されている。

上記プロテクタ４は、図１に示すように、レール２の一端部に設けられた開口部２０から当該レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂ内にそれぞれ引き込まれた２本のワイヤハーネス１０を保持して、これら２本のワイヤハーネス１０を一対の内壁２７間、即ちスリット２１、を通してレール２の上面２ａよりも上側に導出し、シート側に配索するものである。

上記プロテクタ４は、図５〜図８に示すように、合成樹脂製の第１の部材４０と、合成樹脂製の第２の部材６と、が互いに組み付けられて構成されている。

上記第１の部材４０には、図５，図６に示すように、２本のワイヤハーネス１０をレール２の幅方向に沿って並列に並べた状態でそれぞれ保持する一対のワイヤハーネス保持部４３と、これら一対のワイヤハーネス保持部４３間に配され、内側に２本のワイヤハーネス１０を通す導出部４４と、が設けられている。

上記一対のワイヤハーネス保持部４３は、レール２の長手方向に沿って延びた円筒状に形成されており、レール２の幅方向に互いに間隔をあけて配されている。また、各ワイヤハーネス保持部４３の両端部には、開口部４３ａ，４３ｂが設けられている。これら一対のワイヤハーネス保持部４３は、それぞれ、内側にワイヤハーネス１０のコルゲートチューブ１１の一端部を位置付けて保持する。また、本実施形態では、コルゲートチューブ１１の一端部がワイヤハーネス保持部４３にインサート成型されることによって保持されている。このような一対のワイヤハーネス保持部４３は、レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。

上記導出部４４は、一対のワイヤハーネス保持部４３の外周面に連なり、レール２の高さ方向に沿って筒状に延びている。導出部４４には、上側即ちシート側に開口した開口部４４ａと、その側面に開口した開口部４４ｂと、が設けられている。また、一対のワイヤハーネス保持部４３の外周面には、当該ワイヤハーネス保持部４３の内部空間と導出部４４の内部空間とを連通させる連通穴４３ｃが設けられている。このような導出部４４は、ワイヤハーネス保持部４３に保持されたコルゲートチューブ１１の一端部から引き出された電線１２を、その内側に通す。また、導出部４４の上端部４４ｃは、図７に示すように、一対の内壁２７間、即ちスリット２１内、であってレール２の上面２ａよりも下側に位置付けられている。

このように、本発明では、プロテクタ４に一対のワイヤハーネス保持部４３が設けられているので、単一のプロテクタ４で２本のワイヤハーネス１０を保持することができる。また、単一のレール２で２本のワイヤハーネス１０を配索することができる。

上記第２の部材６には、導出部４４の側面に開口した開口部４４ｂを塞ぐように該開口部４４ｂに圧入係止される圧入係止部６０と、圧入係止部６０の両側に配され、一対のワイヤハーネス保持部４３それぞれの他方の開口部４３ｂを塞ぐように該開口部４３ｂに圧入係止される一対の圧入係止部６１と、レール２の幅方向に移動可能なガタを持って支持体３に取り付けられる取付部６８と、が設けられている。

上記取付部６８には、上記一対の圧入係止部６１のそれぞれに連なり、レール２の幅方向に互いに間隔をあけて配された一対の引っ掛け部６２と、これら一対の引っ掛け部６２と上記圧入係止部６０とを連結した連結部６７と、が設けられている。

上記一対の引っ掛け部６２は、それぞれ、圧入係止部６１の端部に連なり板状に形成された第１の壁６３と、第１の壁６３の表面から圧入係止部６１と反対側に立設した第２の壁６４と、第２の壁６４の第１の壁６３から離れた端部から立設し、第１の壁６３と相対する第３の壁６５と、第１の壁６３の上端部と第２の壁６４の上端部と第３の壁６５の上端部とに連なった上壁６６と、で構成されている。また、一対の引っ掛け部６２の第２の壁６４同士は、レール２の幅方向に相対している。即ち、一対の引っ掛け部６２は、それぞれ、第１の壁６３と第２の壁６４と第３の壁６５とで、互いに向かい合わせに開口した断面コ字状に形成されている。

また、図９に示すように、一対の引っ掛け部６２の第２の壁６４の内面６４ａ間の間隔Ｗ１は、一対の突起３９の外側面３９ａ間の間隔Ｗ２よりも大きく形成されている。また、図１２に示すように、一対の引っ掛け部６２の第３の壁６５の先端部６５ａ間の間隔Ｗ３は、一対の突起３９の外側面３９ａ間の間隔Ｗ２よりも小さく形成されている。

このような取付部６８は、図２に示すように、一対の引っ掛け部６２を一対の突起３９に引っ掛けるようにして、一対の引っ掛け部６２それぞれの内側に一対の突起３９それぞれを位置付けることにより、レール２の幅方向に移動可能なガタを持って支持体３に取り付けられる。また、取付部６８が支持体３に取り付けられたプロテクタ４は、支持体３に連動してスライドする。また、一対の引っ掛け部６２を一対の突起３９に引っ掛ける際は、一対の突起３９をレール２の外部に引き出した状態で一対の引っ掛け部６２を引っ掛ける。

また、本発明において、一対の引っ掛け部６２と一対の突起３９との間に形成される「レール２の幅方向に移動可能なガタ」、即ち「一対の引っ掛け部６２の第２の壁６４の内面６４ａ間の間隔Ｗ１と一対の突起３９の外側面３９ａ間の間隔Ｗ２との差」は、「支持体３がレール２内をスライドする際に生じると見込まれるレール２の幅方向のがたつき寸法」と、「支持体３に生じると見込まれるレール２の幅方向の寸法バラツキ（即ち、支持体３自体の成形バラツキや組み付けバラツキによるバラツキである。）」と、を合わせたものよりも大きいことが最も好ましい。このような「ガタ」を形成することにより、支持体３がレール２内をスライドする際にレール２の幅方向にがたつくことがあっても、プロテクタ４が支持体３に対してレール２の幅方向に移動することで、プロテクタ４を支持体３の幅方向のがたつきに合わせてがたつかせることなくスライドさせることができる。また、支持体３にレール２の幅方向の寸法バラツキが生じている場合でも、プロテクタ４が支持体３に対してレール２の幅方向に移動することで前記寸法バラツキを吸収することができる。よって、「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」、即ち「ワイヤハーネス収容スペース」、を大きく確保することができ、数多くの電線１２を配索することができるワイヤハーネス配索装置１を提供することができる。即ち、本発明では、前記「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」を、「レール２の内寸」から「プロテクタ４の摺動隙」と、「プロテクタ４自体の成形バラツキ」と、を差し引いたものとすることができる。

また、本実施形態では、プロテクタ４の一対のワイヤハーネス保持部４３の矢印Ｘ方向の寸法が、それぞれ、レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂの矢印Ｘ方向の寸法とほぼ等しく形成されている。よって、図９〜図１４に示すように、支持体３がレール２内をスライドする際にレール２の幅方向、即ち図９中の矢印Ｘ１方向及びＸ２方向、にがたつくことがあっても、レール２内に位置付けられたプロテクタ４は矢印Ｘ１方向及びＸ２方向にほとんど移動しない。また、前述したように、一対の引っ掛け部６２の第３の壁６５の先端部６５ａ間の間隔Ｗ３が、一対の突起３９の外側面３９ａ間の間隔Ｗ２よりも小さく形成されているので、支持体３がレール２内をスライドする際にレール２の幅方向にがたつくことがあっても、一対の突起３９に引っ掛けられた一対の引っ掛け部６２が一対の突起３９から外れることがない。

また、本実施形態では、プロテクタ４の一対のワイヤハーネス保持部４３の矢印Ｙ方向の寸法が、それぞれ、レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂの矢印Ｙ方向の寸法とほぼ等しく形成されている。このことにより、レール２内に位置付けられたプロテクタ４は矢印Ｙ方向にほとんど移動しないので、一対の突起３９に引っ掛けられた一対の引っ掛け部６２が一対の突起３９から外れることがない。なお、図９〜図１４においては、ワイヤハーネス１０の図示を省略している。

このように、本発明では、一対の引っ掛け部６２が一対の突起３９に引っ掛けられることでプロテクタ４がレール２の幅方向に移動可能に支持体３に取り付けられる構成であるので、簡素な構成の支持体３及びプロテクタ４を用いることができ、容易に組み立てることが可能なワイヤハーネス配索装置１とすることができる。

続いて、上述したプロテクタ４の内側にワイヤハーネス１０の電線１２を通す作業について説明する。まず、第１の部材４０を製造する際に、コルゲートチューブ１１の一端部を第１の部材４０の製造金型内にセットして、コルゲートチューブ１１の一端部をワイヤハーネス保持部４３内にインサート成型する。そして、図６に示すように、第１の部材４０と第２の部材６とを分離させた状態で、コルゲートチューブ１１内に電線１２を通す。この際、電線１２を一旦、ワイヤハーネス保持部４３の他方の開口部４３ｂから第１の部材４０の外部に引き出す。そして、第１の部材４０の外部に引き出された電線１２を、図６中の矢印Ｊで示すように、導出部４４側にずらすとともに連通穴４３ｃ及び開口部４４ｂに通すようにして、導出部４４の内側に位置付け、開口部４４ａから上側即ちシート側に配索する。そして、第２の部材６を第１の部材４０に組み付ける。このようにしてプロテクタ４の内側に電線１２を通す。また、導出部４４の開口部４４ａからプロテクタ４外に導出された電線１２は、一対の内壁２７間、即ちスリット２１、を通されてレール２の上面２ａよりも上側に導出され、シートに接続される。

このように、本発明では、導出部４４の上端部４４ｃが、一対の内壁２７間であってレール２の上面２ａよりも下側に位置付けられており、導出部４４の矢印Ｙ方向の長さが短く形成されている。さらに、プロテクタ４が第１の部材４０と第２の部材６とで構成されており、ワイヤハーネス保持部４３の他方の開口部４３ｂと導出部４４の開口部４４ｂとを連通させた連通穴４３ｃが設けられている。これらのことから、プロテクタ４の内側にワイヤハーネス１０の電線１２を通す作業を容易に行えるワイヤハーネス配索装置１を提供することができる。

上記収容部５は、図１に示すように、レール２の開口部２０からレール２外に引き出された２本のワイヤハーネス１０の余長部分を収容するものである。この収容部５は、レール２の開口部２０から引き出された２本のワイヤハーネス１０を、並列状態のままでＵ字状に曲げる第１の収容部５１と、レール２に平行に沿わされ、第１の収容部５１によりＵ字状に曲げられた２本のワイヤハーネス１０を、並列状態のままでさらにＵ字状に曲げて収容する第２の収容部５２と、で構成されている。

このように、本発明では、単一の収容部５で２本のワイヤハーネス１０の余長部分を収容することができるので、コンパクトなワイヤハーネス配索装置１を提供することができる。

また、本実施形態では、第１の収容部５１と第２の収容部５２とはそれぞれ別体で形成された後に互いに組み付けられている。また、第１の収容部５１は合成樹脂で構成されており、第２の収容部５２は強度を確保するため金属で構成されている。

さらに、第１の収容部５１には、図１に示すように、互いの間に一方のワイヤハーネス１０を通すとともに該ワイヤハーネス１０の配索経路を規制する一対の案内リブ５３ａ，５３ｂと、互いの間に他方のワイヤハーネス１０を通すとともに該ワイヤハーネス１０の配索経路を規制する一対の案内リブ５４ａ，５４ｂと、が設けられている。

このように、本発明では、一対の案内リブ５３ａ，５３ｂ及び一対の案内リブ５４ａ，５４ｂが設けられているので、レール２の開口部２０近傍で２本のワイヤハーネス１０同士が干渉することを防止でき、これら２本のワイヤハーネス１０及びプロテクタ４を円滑にスライドさせることができるワイヤハーネス配索装置１を提供することができる。

上記構成のワイヤハーネス配索装置１は、シート及び支持体３がレール２の一端部側から他端部側に移動すると、プロテクタ４がこれらシート及び支持体３に連動して移動し、２本のワイヤハーネス１０が収容部５から引き出されてレール２の一対の空間２８ａ，２８ｂにそれぞれ引き込まれる。また、シート及び支持体３がレール２の他端部側から一端部側に移動すると、プロテクタ４がこれらシート及び支持体３に連動して移動し、２本のワイヤハーネス１０がレール２の一対の空間２８ａ，２８ｂからそれぞれ引き出されて収容部５内に引き込まれる。

また、上述した実施形態では、コルゲートチューブ１１の一端部がワイヤハーネス保持部４３にインサート成型されることによって保持される構成であったが、本発明では、前記ワイヤハーネス保持部が、例えば、一対の部材でコルゲートチューブ１１の一端部を挟んで保持する構成であっても良い。

また、上述した実施形態では、収容部５が第１の収容部５１と第２の収容部５２とに分割されている構成であったが、本発明では、第１の収容部５１と第２の収容部５２とが分割されていない、一体型の収容部を用いても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ワイヤハーネス配索装置
２レール
２ａ上面
３支持体
４プロテクタ
５収容部
１０ワイヤハーネス
２０開口部
２６上壁
２７内壁
４３ワイヤハーネス保持部
４４導出部

Claims

ワイヤハーネスと、
長尺筒状に形成され、上面を構成する一対の上壁及びこれら一対の上壁の互いに近接した端部それぞれから下側に延びた一対の内壁を有し、車体に固定されたレールにスライド自在に取り付けられた支持体に連動してスライドするとともに、前記レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを保持して、該ワイヤハーネスを前記一対の内壁間を通して前記レールの上面よりも上側に導出させるプロテクタと、
前記レールの開口部から引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を収容する収容部と、を備え、
前記ワイヤハーネスを前記車体と前記支持体に支持されたスライド体とに亘って配索するワイヤハーネス配索装置において、
前記プロテクタには、前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを保持するワイヤハーネス保持部と、該ワイヤハーネス保持部に連なり前記レールの高さ方向に沿って筒状に延び、内側に前記ワイヤハーネスの電線を通す導出部と、が設けられ、かつ、前記導出部の上端部が、前記一対の内壁間であって前記レールの上面よりも下側に位置付けられており、
前記支持体には、前記レールの高さ方向に突起状に突出するとともに前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配された一対の突起が設けられ、
前記プロテクタには、前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配され、互いに向かい合わせに開口したコ字状の一対の引っ掛け部が設けられ、
前記一対の引っ掛け部同士の互いに相対する面間の間隔が、前記一対の突起の外側面間の間隔よりも大きく形成されており、
前記一対の突起それぞれが前記一対の引っ掛け部それぞれの内側に位置付けられることにより、前記プロテクタが前記レールの幅方向に移動可能なガタを持って前記支持体に取り付けられる
ことを特徴とするワイヤハーネス配索装置。
前記ワイヤハーネスを２本備え、
前記プロテクタには、前記２本のワイヤハーネスを前記レールの幅方向に沿って並列に並べた状態でそれぞれ保持する一対の前記ワイヤハーネス保持部と、前記一対のワイヤハーネス保持部間に配され、内側に前記２本のワイヤハーネスの電線を通す前記導出部と、が設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。