JP5180157B2

JP5180157B2 - レール装置、該レール装置を有するワイヤハーネス配索装置

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Publication number: JP5180157B2
Application number: JP2009171048A
Authority: JP
Inventors: 友康寺田; 司関野; 伸次加藤; 洋行若松; 康裕西井; 晋士倉知; 誠須野原
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Yazaki Corp
Priority date: 2009-07-22
Filing date: 2009-07-22
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2029-07-22
Also published as: WO2011010403A1; JP2011025744A; CN102481864B; CN102481864A

Description

本発明は、例えば、レール内に移動部材がスライド自在に取り付けられ、かつ、前記レール内に埃や異物が入ることを防止する覆い部が設けられたレール装置、及び、該レール装置を有し、自動車の床などの車体と、この車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置に関するものである。

自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートを有した自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘ってワイヤハーネスを配索する種々のワイヤハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。

特許文献１に記載された上記ワイヤハーネス配索装置１００は、図９に示すように、自動車の車体としての乗員室の床１０２と、床１０２にスライド自在に設けられたスライド体としてのシートとに亘ってワイヤハーネスを配索する装置である。このワイヤハーネス配索装置１００は、床１０２に固定されたレール１０３と、前記シートに連動してレール１０３内をスライドする移動部材としてのプロテクタ１０７と、レール１０３に取り付けられた一対のモール１０４，１０５と、前記モール１０４をレール１０３に取り付けるブラケット１０６と、で構成されたレール装置１０１を有している。

上記レール１０３は、前記シートのスライド方向に沿って延びた筒状のレール本体１３１と、このレール本体１３１の内部に設けられ、ワイヤハーネスを保持したプロテクタ１０７をスライド自在に取り付ける摺動レール１３２と、を有している。また、前記レール本体１３１は、ワイヤハーネスを保持したプロテクタ１０７を収容するプロテクタ収容部１３１ａと、前記ワイヤハーネスの余長部分を収容する余長収容部１３１ｂと、を有している。また、レール本体１３１には、プロテクタ１０７の上部をレール本体１３１内からレール本体１３１外に導くための、前記シートのスライド方向に沿って延びたスリット１３０が設けられている。

上記プロテクタ１０７は、前記ワイヤハーネスを保持するワイヤハーネス取付部１７１と、このワイヤハーネス取付部１７１に連なりＬ字の筒状に形成され、内側にワイヤハーネスを通す筒部１７３と、この筒部１７３の外表面に設けられ、前記摺動レール１３２内にスライド自在に取り付けられる摺動部１７２と、を有している。また、筒部１７３は、その上部がスリット１３０を通されてレール本体１３１外に位置付けられており、前記ワイヤハーネスの一端部を前記シートに導く。

上記一対のモール１０４，１０５は、レール本体１３１の外表面に取り付けられる重なり部１０４ａ，１０５ａと、重なり部１０４ａ，１０５ａ各々から立設し、スリット１３０を覆う覆い部１０４ｂ，１０５ｂと、を有している。これら覆い部１０４ｂ，１０５ｂは、弾性変形可能な柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。また、覆い部１０４ｂ，１０５ｂは、スリット１３０の幅方向の両端部から当該スリット１３０の中心に向かって互いに近付く方向に延びており、プロテクタ１０７の筒部１７３の外表面に当接している。このような覆い部１０４ｂ，１０５ｂは、スリット１３０からレール本体１３１内に異物が侵入することを防止する。

特開２００６−４２４５７号公報

しかしながら、図９に示されたワイヤハーネス配索装置１００のレール装置１０１は、図１０に示すように、覆い部１０４ｂ，１０５ｂの先端が内側に巻き込まれてスリット１３０からレール本体１３１内に入り込んでしまうことがあるという問題があった。そして、覆い部１０４ｂ，１０５ｂがこのように内側に巻き込まれてスリット１３０からレール本体１３１内に入り込んだ状態になると、プロテクタ１０７の円滑な移動の妨げとなってしまうという問題があった。また、このように覆い部１０４ｂ，１０５ｂが内側に巻き込まれてスリット１３０からレール本体１３１内に入り込んだ状態になると、ユーザーが自ら元の状態に復元させる以外、覆い部１０４ｂ，１０５ｂを復元させる手段がなかった。

また、このような問題は、ワイヤハーネス配索装置１００以外に用いられるレール装置においても同様に生じ得る問題であった。

したがって、本発明は、レール内に入り込んだ覆い部を復元させることが可能なレール装置、及び、該レール装置を有するワイヤハーネス配索装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、長尺の筒状に形成され、当該筒状の長手方向に沿って伸びたスリットを有するレールと、前記レール外に配置されて前記スリットを覆う弾性変形可能な覆い部と、前記レールに対してスライド自在なスライド体に連動して前記レール内をスライドする移動部材と、を有するレール装置において、
前記移動部材に、前記スリットを通って前記レール内に入り込んだ状態に弾性変形した前記覆い部に当接することで当該覆い部を前記レール外に押し上げる押し上げ部が設けられていることを特徴とするレール装置である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記押し上げ部が、前記移動部材のスライド方向に沿って延びるとともに前記スライド方向に沿った一端部から他端部に向かうにしたがって徐々に前記覆い部に近付く方向に傾斜したリブ状に形成されていることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記レール外に位置付けられて前記スライド体に取り付けられるシート取付部と、前記スリットから前記レール内に通され、前記レール内にスライド自在に収容されるスライド部と、を有する、前記スライド体を支える前記移動部材としての支持体を有していることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記レールの一方の開口部から当該レール内に引き込まれたワイヤハーネスを保持するとともに当該ワイヤハーネスを前記スリットから前記レール外に引き出して前記スライド体に導く前記移動部材としてのプロテクタを有していることを特徴とするものである。

請求項５に記載された発明は、請求項４に記載されたレール装置と、前記レールの一方の開口部から前記レール外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を出し入れ自在に収容する余長収容部と、を有し、前記レール及び前記余長収容部が車体に固定されており、前記車体と前記スライド体とに亘って前記ワイヤハーネスを配索することを特徴とするワイヤハーネス配索装置である。

請求項６に記載された発明は、請求項５に記載された発明において、前記レール外に位置付けられて前記スライド体に取り付けられるシート取付部と、前記スリットから前記レール内に通され、前記レール内にスライド自在に収容されるスライド部と、を有する、前記スライド体を支える支持体を有していることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、前記移動部材に、前記スリットを通って前記レール内に入り込んだ状態に弾性変形した前記覆い部に当接することで当該覆い部を前記レール外に押し上げる押し上げ部が設けられているので、前記移動部材がスライドすることで前記押し上げ部が前記レール内に入り込んだ前記覆い部に当接して、この覆い部を復元させることができる。

請求項２に記載された発明によれば、前記押し上げ部が、前記移動部材のスライド方向に沿って延びるとともに前記スライド方向に沿った一端部から他端部に向かうにしたがって徐々に前記覆い部に近付く方向に傾斜したリブ状に形成されているので、前記押し上げ部の一端部が前記覆い部の前記レール内に入り込んだ部分に当接して、前記移動部材がスライドするにしたがって前記押し上げ部の一端部から他端部が順に前記覆い部の前記レール内に入り込んだ部分に当接することで、前記覆い部の前記レール内に入り込んだ部分を確実に前記レール外に押し上げることができる。

請求項３に記載された発明によれば、前記レール外に位置付けられて前記スライド体に取り付けられるシート取付部と、前記スリットから前記レール内に通され、前記レール内にスライド自在に収容されるスライド部と、を有する、前記スライド体を支える前記移動部材としての支持体を有しているので、前記レール内に入り込んだ前記覆い部を前記レール外に押し上げるためだけの専用の部材を設ける必要がなく、レール装置を最小限の簡素な構成にすることができる。

請求項４に記載された発明によれば、前記レールの一方の開口部から当該レール内に引き込まれたワイヤハーネスを保持するとともに当該ワイヤハーネスを前記スリットから前記レール外に引き出して前記スライド体に導く前記移動部材としてのプロテクタを有しているので、前記レール内に入り込んだ前記覆い部を前記レール外に押し上げるためだけの専用の部材を設ける必要がなく、レール装置を最小限の簡素な構成にすることができる。

請求項５に記載された発明によれば、請求項４に記載されたレール装置と、前記レールの一方の開口部から前記レール外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を出し入れ自在に収容する余長収容部と、を有し、前記レール及び前記余長収容部が車体に固定されており、前記車体と前記スライド体とに亘って前記ワイヤハーネスを配索するので、前記レール内に入り込んだ前記覆い部を前記レール外に押し上げることが可能な最小限の簡素な構成のワイヤハーネス配索装置を提供することができる。

請求項６に記載された発明によれば、前記レール外に位置付けられて前記スライド体に取り付けられるシート取付部と、前記スリットから前記レール内に通され、前記レール内にスライド自在に収容されるスライド部と、を有する、前記スライド体を支える支持体を有しているので、部品点数が少なくコンパクトなワイヤハーネス配索装置を提供することができる。また、本ワイヤハーネス配索装置が自動車の乗員室のマットの下に配置される場合に、このマットに設けられた、前記支持体を乗員室側に突出させるための切れ目に前記ワイヤハーネスを通すことができ、そのために、前記マットに設けられる切れ目の数を少なくすることができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。

本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図１に示されたワイヤハーネス配索装置の概略説明図である。図１に示されたワイヤハーネス配索装置の余長収容部の分解図である。図１に示されたワイヤハーネス配索装置のプロテクタを示す斜視図である。図５に示されたプロテクタの平面図である。図５に示されたプロテクタの平面図である。本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を構成する支持体及びプロテクタを示す斜視図である。従来のワイヤハーネス配索装置を示す断面図である。図９に示された従来のワイヤハーネス配索装置における問題点を説明する説明図である。

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１ないし図７を用いて説明する。

上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、自動車の「車体」としての乗員室の床１１（図２中に一点鎖線で示す。）と、この床１１に対してスライド自在に設けられた「スライド体」としてのシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索する装置である。また、床１１の上にはマット１２が敷かれている（図２中に一点鎖線で示す。）。

上記シートには、シートに乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シートに着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。また、前記シートは、図２において、床１１及びマット１２の矢印Ｙ方向に沿った上方に配置されている（図示は省略する。）。

上記ワイヤハーネス４は、１本または複数本の電線５と、これら電線５を収容したコルゲートチューブ６と、で構成されている。前記電線５は、周知の被覆電線であり、シートに取り付けられた前記電子機器と、床１１即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを電気接続している。コルゲートチューブ６は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、かつ、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に設けられており、内側に電線５を通すことで、この電線５を保護している。

上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、図１に示すように、レール装置１５と、ワイヤハーネス４の余長部分を出し入れ自在に収容する合成樹脂製の余長収容部３と、を有している。前記レール装置１５は、前記シートを支える支持体７と、「移動部材」としてのプロテクタ８と、支持体７及びワイヤハーネス４を保持したプロテクタ８をスライド自在に取り付ける金属製のレール２と、一対のモール９，１０と、を有している。

また、図１〜３中の矢印Ｚは、シートのスライド方向、即ちレール２の長手方向、を表している。また、本実施形態では、矢印Ｚは自動車の前後方向と平行である。さらに、レール２の長手方向の一端部２ａは自動車の前側に位置し、レール２の長手方向の他端部２ｂは自動車の後ろ側に位置する。また、矢印Ｘは、レール２の幅方向を表している。また、本実施形態では、矢印Ｘは自動車の幅方向と平行である。また、矢印Ｙは、鉛直方向を表している。

上記支持体７は、金属板にロール成形加工やプレス加工等が施されて得られるものであり、図２に示すように、前記シートに取り付けられるシート取付部７０と、レール２の内部に位置付けられてレール２の後述の支持体収容部３０内に矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容されるスライド部７１と、を有している。前記スライド部７１は、シート取付部７０の下端部に連なり、断面Ｕ字状に形成された第１スライド部７２と、同じくシート取付部７０の下端部に連なり、断面Ｕ字状に形成された第２スライド部７３と、で構成されている。また、これら第１スライド部７２と第２スライド部７３とは、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。

上記レール２は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。このレール２は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものである。このレール２は、図２に示すように、床１１に重ねられる平らな底壁２０と、底壁２０の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の側壁２１と、各側壁２１の上端から互いに離れる方向に延びて床１１と相対する一対の下壁２２と、各下壁２２の側壁２１から離れた端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の第２側壁２３と、各第２側壁２３の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２２と相対する一対の上壁２４と、各上壁２４の第２側壁２３から離れた端部それぞれから底壁２０側に延びた一対の内壁２５と、を有している。

また、上述した一対の内壁２５は、互いに間隔を空けているとともに、底壁２０との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁２５間には、自動車の乗員室側、即ちシート側に向かって開口し、レール２の長手方向に沿って延びたスリット２６が形成されている。また、前記スリット２６の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５とで囲まれた一対の空間２７，２８が形成されている。また、前記スリット２６及び一対の空間２７，２８の下側には、これらスリット２６と一対の空間２７，２８同士を連通させる空間２９が形成されている。本発明では、前述した一対の空間２７，２８と空間２９とを合わせて「支持体収容部」と称し、符号３０を付す。また、レール２は、図１に示すように、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部２ａから他端部２ｂに亘って断面形状が等しく形成されている。

また、上述した支持体７のスライド部７１は、上述したスリット２６を通されて上述した支持体収容部３０内に収容されているとともに、この支持体収容部３０内にレール２の長手方向、即ちシートのスライド方向、に沿ってスライド自在に収容されている。さらに、スライド部７１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部７２ａ，７３ａのうち前記第１スライド部７２を構成する一方の端部７２ａは、上述した一方の空間２７内に収容されており、前記第２スライド部７３を構成する他方の端部７３ａは、上述した他方の空間２８内に収容されている。また、上述したシート取付部７０は、スリット２６の上側、即ちレール２の外部、に配置されており、マット１２に設けられた切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出している。

また、下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５とで囲まれた前記「他方の空間２８」には、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４と、このワイヤハーネス４を構成するコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けたプロテクタ８の後述のワイヤハーネス取付部８０と、がレール２の長手方向に沿ってスライド自在に収容されている。本発明では、前記「他方の空間２８」を形成する下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５と、空間２８とを「ハーネス収容部」と称し、符号１３を付す。このハーネス収容部１３は、四角筒状の形状をなしている。また、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４は、四角筒状のハーネス収容部１３の、レール２の一端部２ａに位置する開口部からハーネス収容部１３内に引き込まれている。

このように、空間２８、即ちハーネス収容部１３内、には、スライド部７１の他方の端部７３ａの他に、ワイヤハーネス４と、後述のワイヤハーネス取付部８０と、がスライド自在、即ち出し入れ自在、に収容されている（図２を参照。）。即ち、ハーネス収容部１３は、支持体収容部３０の一部を構成している。

また、本発明では、一対の空間２７，２８とスリット２６とがレール２の幅方向に沿って互いに位置ずれしているので、スリット２６を介してレール２内に侵入した異物が、一対の空間２７，２８に詰まって支持体７やワイヤハーネス４やプロテクタ８の移動の妨げとなることを防止できる。また、スリット２６を介して杖などの異物がレール２内に侵入しても、該異物が空間２８即ちハーネス収容部１３内に収容されたワイヤハーネス４及び後述のワイヤハーネス取付部８０に接触することを防止でき、ワイヤハーネス４及びワイヤハーネス取付部８０が破損することを防止できる。

上記余長収容部３は、図３に示すように、ワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げた状態で出し入れ自在に収容する、レール２に平行に沿わされた角筒状の平行部３１と、この平行部３１の一端部３１ａに連なるとともに平行部３１の一端部３１ａから引き出されたワイヤハーネス４をＵ字状に曲げてハーネス収容部１３の開口部に案内する案内部５８を有する接続部３２と、を一体に有している。また、前記平行部３１は、レール２の一方の空間２７に隣接している。また、平行部３１の一端部３１ａは、レール２の一端部２ａに隣接しており、平行部３１の他端部３１ｂは、レール２の他端部２ｂに隣接している。また、接続部３２は、平行部３１の一端部３１ａから離れた側の部分が、ハーネス収容部１３の開口部に隣接している。この余長収容部は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。

また、上記余長収容部３は、図４に示すように、箱状の収容部本体５０と、蓋状に形成され収容部本体５０の上面を覆う収容部蓋体４０と、で構成されている。

上記収容部本体５０は、床１１に重ねられる板状の底壁５１と、底壁５１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれから立設した一対の側壁５２，５３と、これら底壁５１及び側壁５２，５３の一端部に連なり略半円柱状に形成された本体部５７と、本体部５７の上面から凹に形成され、内部にワイヤハーネス４を収容することが可能な溝状の上記案内部５８と、本体部５７の外表面から突出し、レール２の一端部２ａに固定される固定部５９と、案内部５８に案内されて平行部３１内（即ち側壁５２と側壁５３との間の空間）に引き込まれて平行部３１内でＵ字状に折り返されたワイヤハーネス４を、案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０と、一対の側壁５２，５３の他端部同士を繋いだ、平行部３１の他端部３１ｂに位置する側壁５４と、側壁５４の外表面に設けられた、床１１への取付用の取付片５５と、を一体に有している。

また、上記案内部５８は、ハーネス収容部１３の開口部から引き出されたワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げて、平行部３１の一端部３１ａ、即ち側壁５２と側壁５３との間の空間、に案内するとともに、ワイヤハーネス４をレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内する。また、案内部５８に案内されて平行部３１の一端部３１ａ内に引き込まれたワイヤハーネス４は、平行部３１内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によってレール２寄りの側壁５２の内面に当接している。即ち、ワイヤハーネス４は、同一の曲げ方向に二回曲げられることによりコルゲートチューブ６に生じる弾性復元力によって、平行部３１内で拡がり、側壁５３の内面及び側壁５２の内面に張り付いている。また、本発明において、「曲げ方向が同一である」とは、複数箇所で曲げられたものが全体として螺旋方向に曲げられていることを意味する。

また、上記第２案内部６０は、平行部３１の一端部３１ａに位置付けられたコルゲートチューブ６の他端部６ｂから引き出された電線５を余長収容部３外に引き出す。また、この第２案内部６０から余長収容部３外に引き出された電線５は、上述したように、床１１即ち前記車体に取り付けられた前記電子機器と直接、または他の電線等を介して電気接続している。

上記収容部蓋体４０は、収容部本体５０に取り付けられた状態で底壁５１と相対する上壁４１ａと、上壁４１ａの幅方向の両端部それぞれから立設した一対の側壁４２，４３ａと、上壁４１ａの一端部に連なり、上記本体部５７の上面を覆う第２上壁４１ｂと、前記側壁４３ａの一端部に連なるとともに第２上壁４１ｂの端部から立設した側壁４３ｂと、を一体に有している。

即ち、図４に示すように、底壁５１、側壁５２，５３，５４、上壁４１ａ、側壁４２，４３ａが本発明の「平行部３１」を構成している。また、本体部５７、案内部５８、第２案内部６０、第２上壁４１ｂ、側壁４３ｂが本発明の「接続部３２」を構成している。

また、本発明では、案内部５８によって、ハーネス収容部１３の開口部から引き出されたワイヤハーネス４の余長部分を平行部３１のレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内しているので、ワイヤハーネス４の配索経路が大周りになり、即ち曲げ半径が大きくなり、ワイヤハーネス４の移動が円滑に行われるとともに、ワイヤハーネス４にきつい曲げ癖がつくことを防止できる。さらに、このワイヤハーネス４が平行部３１内でさらに案内部５８による曲げ方向と同一の曲げ方向でＵ字状に折り返されているので、ワイヤハーネス４にＳ字状の曲げ癖がつくことを防止できる。

また、本発明では、平行部３１内に収容されたワイヤハーネス４を案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０を有しているので、ワイヤハーネス４が余長収容部３から出し入れされる際に、これらワイヤハーネス４の交差した部分同士が擦れ合うことを防止できる。また、本実施形態では、第２案内部６０が案内部５８の下側に設けられている。

上記一対のモール９，１０は、図２に示すように、上記一対の上壁２４の外表面にそれぞれ取り付けられている。これら一対のモール９，１０は、矢印Ｚ方向に延びた長尺状に形成され、かつ、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。これら一対のモール９，１０は、各上壁２４の外表面に重ねられる重なり部９ａ，１０ａと、各第２側壁２３の外表面に重ねられる第２重なり部９ｂ，１０ｂと、レール２の幅方向の外側からレール２の幅方向の中心に向かって延び、スリット２６を覆って、スリット２６からレール２内に塵や埃などの異物が侵入することを防止する覆い部９ｃ，１０ｃと、を一体に有している。また、覆い部９ｃ，１０ｃは、支持体７やプロテクタ８に当接した際に弾性変形し易いように、柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。

上記プロテクタ８は、合成樹脂で構成されており、図２、図５ないし図７に示すように、板状に形成されその中央に丸穴８８ａが設けられかつボルト７４ｃ及びナット７６（図８を参照。）によって支持体７のスライド部７１の先端に取り付けられる連結部８８と、レール２の他方の空間２８、即ちハーネス収容部１３、にスライド自在に収容され、かつ、余長収容部３から引き出されて開口部からハーネス収容部１３内に引き込まれたワイヤハーネス４即ちコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、このワイヤハーネス取付部８０から略Ｌ字状に延び、レール２のスリット２６及びマット１２の切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出し、かつ、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたコルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に通して、この電線５をシートに導く導出部８４と、この導出部８４の外表面に設けられた一対の押し上げ部９０と、を有している。

上記連結部８８は、支持体７のスライド部７１の矢印Ｚ方向の先端に取り付けられている。即ち、支持体７とプロテクタ８とは矢印Ｚ方向に沿って並ぶ配置となっている。さらに、本発明では、連結部８８が支持体７に取り付けられることで、プロテクタ８がレール２の内表面に非接触となっている。よって、プロテクタ８とレール２とが擦れ合うことがなく、プロテクタ８の移動を円滑に行うことができる。

上記ワイヤハーネス取付部８０は、図６に示すように、上下方向に相対して互いの間にコルゲートチューブ６の一端部６ａを挟む一対の挟持板８１，８２と、これら一対の挟持板８１，８２の一端部同士を連結したヒンジ８３と、を有している。一対の挟持板８１，８２各々の内面には、コルゲートチューブ６の前記谷部、即ち隣り合う前記山部同士の間、に入り込む複数の爪８１ａ，８２ａが設けられている。また、一対の挟持板８１，８２には、互いに係止し合う係止部８１ｂ，８２ｂが設けられている。

上記導出部８４は、上記挟持板８１に連なり、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたワイヤハーネス４の長手方向と直交する方向に樋状に延びた第１導出部８５と、第１導出部８５のワイヤハーネス取付部８０から離れた端部から上側に向かって四角筒状に立設した第２導出部８６と、第２導出部８６の上端から棒状に延びた第３導出部８７と、を有している。前記第１導出部８５は、下側に開口部８５ａが設けられた樋状に形成されており、レール２内の空間２９に収容されている。この第１導出部８５は、コルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に位置付けて第２導出部８６に導く。前記第２導出部８６は、その上端に位置する開口部からその下端に位置する開口部に亘って当該第２導出部８６を切り欠いた切り欠き８６ａを有している。この第２導出部８６は、レール２のスリット２６内に位置付けられている。この第２導出部８６は、第１導出部８５から導かれた電線５をその内側に通して第３導出部８７に導く。前記第３導出部８７はレール２の外部に位置付けられており、第２導出部８６の上端の開口部から引き出された電線５の外表面に沿うとともにこの電線５をシートに導く。

上記一対の押し上げ部９０は、上述した第２導出部８６の矢印Ｘに沿って互いに相対する一対の外壁の外表面にそれぞれ設けられている。また、一対の押し上げ部９０は、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。これら一対の押し上げ部９０は、矢印Ｚ、即ちプロテクタ８のスライド方向、に沿って延びるとともに前記スライド方向に沿った一端部９０ａから他端部９０ｂに向かうにしたがって徐々に、上側に向かう、即ち覆い部９ｃ，１０ｃに近付く方向に傾斜したリブ状に形成されている。また、押し上げ部９０の他端部９０ｂの矢印Ｙ方向の位置は、レール２の上壁２４が配された位置、即ちレール２の最上部、と等しい。

上記構成の一対の押し上げ部９０は、なんらかの原因で先端が内側に巻き込まれてスリット２６を通ってレール２内に入り込んだ状態に弾性変形した覆い部９ｃ，１０ｃ（図１０の覆い部１０４ｂ，１０５ｂと同様の状態である。）に当接することでこれら覆い部９ｃ，１０ｃをレール２外に押し上げる。また、この際、押し上げ部９０の一端部９０ａが覆い部９ｃ，１０ｃのレール２内に入り込んだ部分に当接して、プロテクタ８がスライドするにしたがって押し上げ部９０の一端部９０ａから他端部９０ｂが順に覆い部９ｃ，１０ｃのレール２内に入り込んだ部分に当接することで、覆い部９ｃ，１０ｃのレール２内に入り込んだ部分を確実にレール２外に押し上げる。

このように、本発明では、プロテクタ８に押し上げ部９０を設けているので、なんらかの原因で覆い部９ｃ，１０ｃの先端が内側に巻き込まれて当該覆い部９ｃ，１０ｃがスリット２６を通ってレール２内に入り込んだ場合でも、プロテクタ８、即ちシート、を何往復かスライドさせることによって覆い部９ｃ，１０ｃが元の状態（図２を参照。）に復元され、ユーザーが自ら元の状態に復元させる必要がない。また、本発明では、この押し上げ部９０を既存のプロテクタ８に追加した構成としているので、レール装置１５を最小限の簡素な構成にすることができる。

さらに、本発明において、押し上げ部９０の最も好ましい形状は、上述したように、一端部９０ａから他端部９０ｂに向かうにしたがって徐々にレール２の最上部に向かう方向に傾斜したリブ状である。このように形成することで、様々な深さに入り込んだ覆い部９ｃ，１０ｃを確実にすくい上げることができるとともに、これら覆い部９ｃ，１０ｃをレール２外の本来の位置まで確実に押し上げることができる。また、本発明では、「押し上げ部」が少なくともレール２内に入り込んだ覆い部９ｃ，１０ｃの下面に当接する形状であれば良い。例えば、押し上げ部９０の一端部９０ａの矢印Ｙ方向の位置と他端部９０ｂの矢印Ｙ方向の位置とが同じであっても良い。

上記構成のプロテクタ８は、連結部８８が支持体７に取り付けられていることから、支持体７、即ちシート、に連動してレール２内をスライドする。また、マット１２の切れ目１２ａには、前述した支持体７と、プロテクタ８の導出部８４との双方が通される。

このように、本発明では、プロテクタ８を用いて、ワイヤハーネス４を保護しながら、該ワイヤハーネス４をレール２内を通して「スライド体」としてのシートに導いているので、ワイヤハーネス４のレール２への出し入れ、即ちレール２内での移動、を円滑に行うことができ、また、ワイヤハーネス４がレール２の角の部分（例えば内壁２５の下端の縁など）や支持体７などに当たって傷付くことを防止できる。

また、本発明では、支持体７とプロテクタ８とをレール２の長手方向に沿って並ぶ配置とした上で、従来は支持体７のみをスライド自在に収容するものであったレール２内に、プロテクタ８及びワイヤハーネス４をスライド自在に収容しているので、プロテクタ８をスライド自在に取り付けるためのレール等を専用に設ける必要が無く、ワイヤハーネス配索装置１Ａを部品点数が少なくコンパクトで簡素な構成にすることができる。また、従来は支持体７のみが通されるマット１２の切れ目１２ａに、支持体７とプロテクタ８の導出部８４、即ちワイヤハーネス４、の双方を通すことができ、マット１２に設けられる切れ目１２ａの数を少なくすることができる。

上記構成のワイヤハーネス配索装置１Ａは、シート及び支持体７がレール２の一端部２ａ側から他端部２ｂ側に移動すると、プロテクタ８がこれらシート及び支持体７に連動して移動し、ワイヤハーネス４が余長収容部３から引き出されてハーネス収容部１３内に引き込まれる。また、シート及び支持体７がレール２の他端部２ｂ側から一端部２ａ側に移動すると、プロテクタ８がこれらシート及び支持体７に連動して移動し、ワイヤハーネス４がハーネス収容部１３から引き出されて余長収容部３内に引き込まれる。

（第２の実施形態）
続いて、本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図８を用いて説明する。また、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態のワイヤハーネス配索装置を構成するレール装置は、一対の押し上げ部９０’が設けられた「移動部材」としての支持体７’と、前述した押し上げ部９０が省かれたプロテクタ８’と、前述したレール２と、前述した一対のモール９，１０と、を有している。

上記一対の押し上げ部９０’は、シート取付部７０とスライド部７１との中間部に設けられている。また、一対の押し上げ部９０’は、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。これら一対の押し上げ部９０’は、矢印Ｚ、即ちプロテクタ８のスライド方向、に沿って延びるとともに前記スライド方向に沿った一端部９０’ａから他端部９０’ｂに向かうにしたがって徐々に、上側に向かう、即ち覆い部９ｃ，１０ｃに近付く方向に傾斜したリブ状に形成されている。また、押し上げ部９０’の他端部９０’ｂの矢印Ｙ方向の位置は、レール２の上壁２４が配された位置、即ちレール２の最上部、と等しい。

このような一対の押し上げ部９０’は、第１の実施形態で説明した一対の押し上げ部９０と同様に、なんらかの原因で先端が内側に巻き込まれてスリット２６を通ってレール２内に入り込んだ状態に弾性変形した覆い部９ｃ，１０ｃ（図１０の覆い部１０４ｂ，１０５ｂと同様の状態である。）に当接することでこれら覆い部９ｃ，１０ｃをレール２外に押し上げる。

また、上述した実施形態では、レール装置１５がワイヤハーネス配索装置１Ａに用いられた例を説明したが、本発明のレール装置は、ワイヤハーネス配索装置以外の種々の装置に用いることができる。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１Ａワイヤハーネス配索装置
２レール
３余長収容部
４ワイヤハーネス
７支持体
７’ 支持体（移動部材）
８プロテクタ（移動部材）
９ｃ，１０ｃ覆い部
１１床（車体）
１５レール装置
２６スリット
７０シート取付部
７１スライド部
９０，９０’ 押し上げ部

Claims

長尺の筒状に形成され、当該筒状の長手方向に沿って伸びたスリットを有するレールと、前記レール外に配置されて前記スリットを覆う弾性変形可能な覆い部と、前記レールに対してスライド自在なスライド体に連動して前記レール内をスライドする移動部材と、を有するレール装置において、
前記移動部材に、前記スリットを通って前記レール内に入り込んだ状態に弾性変形した前記覆い部に当接することで当該覆い部を前記レール外に押し上げる押し上げ部が設けられていることを特徴とするレール装置。
前記押し上げ部が、前記移動部材のスライド方向に沿って延びるとともに前記スライド方向に沿った一端部から他端部に向かうにしたがって徐々に前記覆い部に近付く方向に傾斜したリブ状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のレール装置。
前記レール外に位置付けられて前記スライド体に取り付けられるシート取付部と、前記スリットから前記レール内に通され、前記レール内にスライド自在に収容されるスライド部と、を有する、前記スライド体を支える前記移動部材としての支持体を有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のレール装置。
前記レールの一方の開口部から当該レール内に引き込まれたワイヤハーネスを保持するとともに当該ワイヤハーネスを前記スリットから前記レール外に引き出して前記スライド体に導く前記移動部材としてのプロテクタを有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のレール装置。
請求項４に記載されたレール装置と、前記レールの一方の開口部から前記レール外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を出し入れ自在に収容する余長収容部と、を有し、前記レール及び前記余長収容部が車体に固定されており、前記車体と前記スライド体とに亘って前記ワイヤハーネスを配索することを特徴とするワイヤハーネス配索装置。
前記レール外に位置付けられて前記スライド体に取り付けられるシート取付部と、前記スリットから前記レール内に通され、前記レール内にスライド自在に収容されるスライド部と、を有する、前記スライド体を支える支持体を有していることを特徴とする請求項５に記載のワイヤハーネス配索装置。