CN109572498B - 长行程座椅的供电机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种长行程座椅的供电机构，包括：线束收纳盒，线束收纳盒设有至少一收纳空间和一开口；拖链，弯曲并容置于收纳空间中，第一端相对固定于线束收纳盒，第二端穿出开口并滑设于座椅下滑轨的滑道内；线束，穿设于拖链中，第一端穿出线束通道的第一端和开口以连接于供电体，第二端穿出线束通道的第二端并连接于座椅上滑轨。本发明采用拖链将线束容置在线束收纳盒和座椅下滑轨的滑道内，使得线束可以与上滑轨一起共用滑道，随着上滑轨的滑动一起移动，拖链随着线束的移动穿梭在线束收纳盒和下滑轨中，满足长行程座椅的供电需求。

Description

长行程座椅的供电机构
技术领域
本发明涉及座椅结构技术领域，尤其涉及一种长行程座椅的供电机构。
背景技术
对于普通轿车的座椅，座椅前后调节行程一般小于300mm，小于坐垫X向长度，线束可直接由车身连接到座椅而使其在移动过程中不外露，但是对于MPV/SUV中排座椅，座椅调节行程通常较大，大于坐垫X向长度，若线束直接连接到座椅会产生外观不良、线束外露、易磨损等安全隐患。
目前解决长滑轨供电的方案主要有两种供电方式，一种布置方式为额外增加一根供电轨，并需要布置滑动体供线束滑动连接，另外同一排座椅需要左右两根供电轨，供电轨轨道需要露出车身地毯面，存在外观不良等缺陷；另一种供电方式为座椅滑轨侧边增加线束收纳盒，线束从线束收纳盒伸出后由座椅滑轨端部进入滑轨与座椅连接，对于只有一排需要长行程时，需要多个线束收纳槽。
发明内容
鉴于现有技术中存在或潜在的一些问题，本发明提供了一种长行程座椅的供电机构，可实现大行程座椅前后调节，线束与座椅共用轨道，将线束隐藏于收纳盒及座椅滑轨内部，防止异物破坏线束，也可避免线束外露。
本发明实现上述目的采用的技术方案是：一种长行程座椅的供电机构，其包括：
线束收纳盒，所述线束收纳盒设有至少一收纳空间和连通于所述收纳空间的至少一开口；
具有线束通道的拖链，所述拖链弯曲并容置于所述收纳空间中，所述拖链的第一端相对固定于所述线束收纳盒，所述拖链的第二端穿出所述开口并滑设于座椅下滑轨的滑道内，所述线束通道的两端贯穿所述拖链的两端；以及
线束，所述线束穿设于所述线束通道中，且所述线束的第一端穿出所述线束通道的第一端和所述开口以连接于供电体，所述线束的第二端穿出所述线束通道的第二端并连接于座椅上滑轨。
本发明的有益效果在于：采用线束收纳盒容置拖链，线束穿设在拖链内，拖链的一端相对固定在线束收纳盒，拖链的另一端伸出线束收纳盒并滑设于座椅下滑轨的滑道内，线束一端连接至供电体(如汽车中控系统)，线束的另一端穿出拖链并连接于座椅上滑轨，使得线束通过拖链容置在线束收纳盒及座椅下滑轨内，线束与座椅共用下滑轨，随着上滑轨沿着下滑轨移动，线束可以随着上滑轨的移动一起沿着下滑轨移动，线束收纳盒中的拖链伴随线束的移动伸出或缩进，满足长行程座椅的供电需求。
在一些实施例中，所述线束收纳盒的所述开口上连接有拖链转接头，所述拖链转接头的内部具有供拖链通过的转向通道，所述转向通道贯通所述拖链转接头的第一侧部和第二侧部，所述第一侧部连接于所述开口，所述第二侧部连接于座椅下滑轨，所述转向通道连通于所述座椅下滑轨的滑道。
在一些实施例中，所述线束收纳盒横贯设置于多根平行设置的座椅下滑轨的端部。
在一些实施例中，所述线束收纳盒设置于多根呈一直线设置的座椅下滑轨的侧部。
在一些实施例中，所述转向通道呈L形或U形。
在一些实施例中，所述拖链转接头的所述第二侧部设有上部开口的轨道卡槽，所述下滑轨的端部竖向卡设于所述轨道卡槽中，所述轨道卡槽的上部开口上盖设有滑轨端盖。
在一些实施例中，所述拖链的第二端穿设于所述转向通道中，所述拖链的第一端固定连接于所述拖链转接头的所述第一侧部，所述拖链转接头上还设有贯通于所述拖链的第一端的附加通道和附加开口，所述线束的第一端依次穿过所述附加通道和所述附加开口以连接至所述供电体。
在一些实施例中，所述座椅下滑轨的滑道内壁与所述拖链相接触的面设有匹配滑动的燕尾结构。
在一些实施例中，所述收纳空间呈条状，条状的所述收纳空间的两端分别设有一所述开口，所述收纳空间中设有二所述拖链，每一所述拖链的两端对应设置于一所述开口处。
在一些实施例中，二所述拖链沿所述收纳空间的长度方向设置于所述收纳空间的纵向两侧；或者
二所述拖链沿所述收纳空间的宽度方向设置于所述收纳空间的横向两侧，且所述收纳空间中设有用于隔开二所述拖链的中隔板。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图。
图2为本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构的分解结构示意图。
图3为本发明第一个实施例中拖链转接头的结构放大示意图。
图4为本发明第一个实施例中拖链与拖链转接头的连接结构示意图及图中A-A处的截面放大示意图。
图5为本发明第一个实施例中拖链转接头与线束收纳盒的连接结构示意图。
图6为本发明第一个实施例中拖链转接头与座椅下滑轨的连接结构示意图。
图7为本发明第一个实施例中座椅下滑轨与拖链的连接结构示意图。
图8为本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构的安装步骤示意图。
图9为本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构在座椅位于最前端位置时的使用状态示意图。
图10为本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构在座椅位于中间位置时的使用状态示意图。
图11为本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构在座椅位于最后端位置时的使用状态示意图。
图12为本发明第二个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图。
图13为本发明第三个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图。
图14为本发明第四个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细地说明。
参见图1、图2和图4所示，图1释义了本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图，图2释义了本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构的分解结构示意图，图4释义了本发明第一个实施例中拖链与拖链转接头的连接结构示意图及图中A-A处的截面放大示意图。如图所示，本发明实施例提供了一种长行程座椅的供电机构，应用于底部设有长行程滑轨的座椅，尤其适用于底部可沿长行程滑轨移动的汽车座椅，座椅底部连接于上滑轨，下滑轨固定于车身地板上，上滑轨可沿下滑轨滑动，座椅的供电机构采用通电线束一端连接于供电体(如汽车中控系统或车身上的其他电源或外接电源)，线束的另一端连接于座椅的控制系统(如直接连接至控制系统或通过上滑轨电性连接于座椅的控制系统)，从而实现座椅供电机构的供电。
如图1、图2和图4所示，该长行程座椅的供电机构主要由线束收纳盒11、拖链12和线束三部分构成，其中线束收纳盒11设有至少一收纳空间和连通于该收纳空间的至少一开口110。拖链12的内部具有一线束通道，该线束通道的两端贯穿拖链12的两端，拖链弯曲后容置于线束收纳盒11内部的收纳空间中，拖链12的第一端121相对固定于线束收纳盒11，拖链12的第二端122穿出线束收纳盒11上的开口110并滑设于座椅下滑轨21的滑道内。线束穿设于拖链12内部的线束通道中，且线束的第一端穿出线束通道的第一端和线束收纳盒11上的开口110以连接于供电体，线束的第二端穿出线束通道的第二端并连接于座椅上滑轨22，座椅上滑轨22可滑设于座椅下滑轨21上，且座椅上滑轨22可将该线束电性连接于座椅的控制系统。
本发明实施例的长行程座椅的供电机构采用线束收纳盒容置拖链，线束穿设在拖链内，拖链的一端相对固定在线束收纳盒，拖链的另一端伸出线束收纳盒并滑设于座椅下滑轨的滑道内，线束一端连接至供电体(如汽车中控系统)，线束的另一端穿出拖链并连接于座椅上滑轨，使得线束通过拖链容置在线束收纳盒及座椅下滑轨内，线束与座椅共用下滑轨，随着上滑轨沿着下滑轨移动，线束可以随着上滑轨的移动一起沿着下滑轨移动，线束收纳盒中的拖链伴随线束的移动伸出或缩进，满足长行程座椅的供电需求。
较佳地，配合图3～7所示，其中，图3释义了本发明第一个实施例中拖链转接头的结构放大示意图，图5释义了本发明第一个实施例中拖链转接头与线束收纳盒的连接结构示意图，图6释义了本发明第一个实施例中拖链转接头与座椅下滑轨的连接结构示意图，图7释义了本发明第一个实施例中座椅下滑轨与拖链的连接结构示意图。
如图所示，本发明实施例的长行程座椅的供电机构还包括有拖链转接头14，拖链转接头14连接于线束收纳盒11的开口110与座椅下滑轨21之间，拖链转接头14的周身底部设置地脚板140，该些地脚板140上开孔并配合螺丝来固定于车身地板上，如图3所示。该拖链转接头14的内部具有供拖链通过的转向通道15，该转向通道15贯通拖链转接头14的第一侧部和第二侧部，该第一侧部连接于线束收纳盒11上的开口110，该第二侧部连接于座椅下滑轨21，转向通道15连通于座椅下滑轨21的滑道。拖链12的第二端穿设于该转向通道15中，转向通道15的宽度匹配于单根拖链的宽度，可以对拖链起到导向作用，使得进入拖链转接头中的拖链可以沿着该转向通道的路径而改变方向。拖链12的第一端固定连接于拖链转接头14的第一侧部，在该拖链转接头14的第一侧部形成有一套接口，该套接口的尺寸匹配于线束收纳盒的开口110的尺寸，连接时将该套接口套设于开口110上，拖链14的第一端穿过该套接口并伸入到拖链转接头的内部，在拖链转接头上还设有贯通于该拖链的第一端的附加通道和附加开口143，如图5所示，该附加通道位于拖链转接头的内部，其形状也类似于转向通道的形状，该附加开口143位于拖链转接头的第二侧部的表面，线束的第一端依次穿过该附加通道和该附加开口143以穿出拖链转接头而进一步可连接至供电体。其中，转向通道的第一端开口也位于拖链转接头第一端的该套接口中并与附加通道的第一端开口并排设置。
如图6所示，拖链转接头14的第二侧部设有一上部开口的轨道卡槽141，座椅下滑轨21的一端端部由上至下卡设至该轨道卡槽141中，座椅下滑轨21的两侧分别抵靠在轨道卡槽141的两侧翼板上，座椅下滑轨21的底部放置于轨道卡槽141的底部底板上。再如图1和图2所示，在将座椅下滑轨21的端部开入轨道卡槽141上之后，在轨道卡槽141的上部开口上还盖设有一滑轨端盖142，该滑轨端盖142的两侧翼板采用卡扣连接在轨道卡槽141的两侧侧板的卡口144中，如图3和图1所示，滑轨端盖142与轨道卡槽141之间的卡扣连接便于拆装。该滑轨端盖142一方面可以起到遮挡作用，使机构外形整洁、美观，另一方面还可以对座椅上滑轨滑动行程起到限位作用，防止上滑轨在滑动过程中碰撞到线束收纳盒或拖链转接头。
如图1和图2所示，本实施例中的线束收纳盒11横贯设置于多根平行设置的座椅下滑轨21的前端端部，该线束收纳盒11中的收纳空间呈条状一字型，线束收纳盒11垂直于各座椅下滑轨21，拖链转接头14呈L型，其中的转向通道15亦呈L型，使得通过在经过拖链转接头14后发生90度转弯，可以平滑地穿梭在线束收纳盒11和座椅下滑轨21之前。
条状的收纳空间的两端分别设有一开口110，两个开口110上分别连接有一拖链转接头14并通过拖链转接头14连接于所在位置的一座椅下滑轨21的端部。在收纳空间中容置有两根拖链12，两根拖链12的中部弯曲180度并收纳于收纳空间中，两根拖链12的两端各位于一开口110处，且两根拖链12的第一端对应连接于所在端的拖链转接头上，两根拖链12的第二端对应滑设于所在端的座椅下滑轨21的滑道内。如此，便可以实现多个长行程座椅共用一个线束收纳盒，避免了需要在车身地板上设置多个收纳盒。在本实施例中，选择了在线束收纳盒的两端端部设置开口来连接多根座椅下滑轨中位于最外侧的两根座椅下滑轨。
参见图12所示，图中释义了本发明第二个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图，如图所示，其他结构均不变，仅仅将该实施例中的线束收纳盒11的长度尺寸缩短，将线束收纳盒11两端的开口分别通过拖链转接头14连接于四根座椅下滑轨21中位于第一、第三根位置的座椅下滑轨21的端部，此种情况适用于对于行程长度要求相对较短的座椅，可以选择较接近的两根座椅下滑轨21来设置线束入口，以减小线束收纳盒11的尺寸，降低成本。
在此基础上，可以很容易地联想到，还可以在线束收纳盒的周身开设开口并设置拖链，采用拖链转接头连接至对应位置的座椅下滑轨，只要对拖链转接头中的转向通道的形状稍作调整就能很方便地实现将更多座椅轨道的线束一并收纳在线束收纳盒中，且线束收纳盒的形状也不限于直线一字型，还可以采用曲线形或其他任意形状，容置在线束收纳盒中的拖链也不限于如图所示的完全180度，也可以弯曲90度、135度、360度或其他任意角度，甚至将拖链以蚊香形盘旋在线束收纳盒中。
再参见图13所示，图中释义了本发明第三个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图，如图所示，其他结构均不变，仅将该实施例中的线束收纳盒11的宽度尺寸加宽(可加宽至两倍于原线束收纳盒的宽度)，可以在线束收纳盒的宽度的之间位置设置一隔板，将内部的收纳空间隔开两个空间，将两根拖链并排放置在两个空间中，以防止两根拖链相干涉，或者采用仅一端设置开口的两根线束收纳盒来分开放置两根拖链。采用二拖链转接头14分别连接于对应端的线束收纳盒的开口和座椅下滑轨21的端部之间。这种情况适用于对座椅行程要求较长的情况下，将线束收纳盒设置成双收纳空间的结构，可容置更长的拖链和线束，以满足更长行程的座椅供电需求。
另外，再参见图14所示，图中释义了本发明第四个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图，如图所示，在该实施例中，两根或多根座椅下滑轨呈一直线设置，此时，其他结构不变，仅改变线束收纳盒11的安装位置，将其设置在座椅下滑轨21的一侧或两侧侧部，优选地，可将线束收纳盒14一体成型于座椅下滑轨21的侧部，可节省空间，也可利用座椅下滑轨来固定线束收纳盒。此时，线束收纳盒11两端开口处的拖链转接头14的第一侧部和第二侧部位于线束收纳盒11的同一侧，拖链转接头14中的转向通道15呈U形，贯通两侧的线束收纳盒和座椅下滑轨，该实施例中的拖链转接头的第二侧部可直接固定连接于座椅下滑轨的端部，使得线束收纳盒、拖链转接头和座椅下滑轨成型为一体，两根拖链12的第一端一一对应地固定连接于一端的拖链转接头14，拖链12的第二端穿过对应端的拖链转接头并滑设于对应端的座椅下滑轨的滑道中，线束的一端连接于供电体，线束的另一端穿出拖链的第二端并连接至座椅上滑轨，线束完全隐藏在线束收纳盒和座椅下滑轨中，线束可与座椅上滑轨共同座椅下滑轨，使得线束随座椅上滑轨一起移动，拖链随线束的移动穿梭于线束收纳盒和座椅下滑轨之间，满足长行程座椅的供电需求。
进一步地，配合图7所示，图中释义了本发明一个实施例中座椅下滑轨21与拖链12的连接结构示意图。如图所示，座椅下滑轨21的滑道内侧壁设有燕尾槽211，该燕尾槽211与拖链12中的凸起120匹配滑动，构成燕尾结构，可以使拖链12在座椅下滑轨21内部滑动时，提高拖链12的约束力，以减小异响，增加拖链12滑动的稳定性。
下面以上述第一个实施例为例，配合图8来进一步说明本发明长行程座椅的供电机构的安装步骤，图8释义了本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构的安装步骤示意图。如图所示，长滑轨的安装步骤包括：
步骤S1：将拖链12与拖链转接头14连接，线束穿设在拖链14内部，并在拖链两端装上线束接头，线束接头分别连接于线束的两端端头；
步骤S2：将拖链12装入线束收纳盒11中，形成供电小总成；
步骤S3：将供电小总成安装在车身地板上，可在拖链转接头的底部和/或线束收纳盒的底部设置地脚板，在地脚板上开孔并配合螺丝固定在车身地板上；
步骤S4：在地板上盖上车身地毯，地毯能完全遮蔽供电小总成，只露出拖链转接头第二侧部的轨道卡槽141；
步骤S5：将座椅下滑轨21从上往下安装到轨道卡槽141中；
步骤S6：将线束第二端的线束接头与座椅上滑轨连接；
步骤S7：安装滑轨端盖142，完成装配。
再配合图9～11所示，其中，图9释义了本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构在座椅位于最前端位置时的使用状态示意图，图10释义了本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构在座椅位于中间位置时的使用状态示意图，图11释义了本发明第一个实施例的长行程座椅的供电机构在座椅位于最后端位置时的使用状态示意图。如图所示，按照上述步骤装配完成后的长滑轨在使用时，座椅移动，座椅底部的座椅上滑轨22沿着座椅下滑轨21移动，座椅上滑轨22可从图9位置移动到图11位置(可原路返回)，在此过程中，线束和拖链12的一端由于连接于座椅上滑轨，可随着座椅上滑轨一起移动，且线束和拖链12的移动发生在座椅下滑轨21的滑道内，与座椅上滑轨22共用滑道，线束收纳盒11中的拖链12不断向座椅下滑轨21中移动。当座椅返回时，拖链12可从座椅下滑轨21中再反向移动，回到线束收纳盒11中。
需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种长行程座椅的供电机构，其特征在于，包括：
线束收纳盒，所述线束收纳盒设有至少一收纳空间和连通于所述收纳空间的至少一开口；
具有线束通道的拖链，所述拖链弯曲并容置于所述收纳空间中，所述拖链的第一端相对固定于所述线束收纳盒，所述拖链的第二端穿出所述开口并滑设于座椅下滑轨的滑道内，所述线束通道的两端贯穿所述拖链的两端；以及
线束，所述线束穿设于所述线束通道中，且所述线束的第一端穿出所述线束通道的第一端和所述开口以连接于供电体，所述线束的第二端穿出所述线束通道的第二端并连接于座椅上滑轨；
所述收纳空间呈条状，条状的所述收纳空间的两端分别设有一所述开口，所述收纳空间中设有二所述拖链，每一所述拖链的两端对应设置于一所述开口处；
二所述拖链沿所述收纳空间的长度方向设置于所述收纳空间的纵向两侧；或者
二所述拖链沿所述收纳空间的宽度方向设置于所述收纳空间的横向两侧，且所述收纳空间中设有用于隔开二所述拖链的中隔板。
2.如权利要求1所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述线束收纳盒的所述开口上连接有拖链转接头，所述拖链转接头的内部具有供拖链通过的转向通道，所述转向通道贯通所述拖链转接头的第一侧部和第二侧部，所述第一侧部连接于所述开口，所述第二侧部连接于座椅下滑轨，所述转向通道连通于所述座椅下滑轨的滑道。
3.如权利要求2所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述线束收纳盒横贯设置于多根平行设置的座椅下滑轨的端部。
4.如权利要求2所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述线束收纳盒设置于多根呈一直线设置的座椅下滑轨的侧部。
5.如权利要求2所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述转向通道呈L形或U形。
6.如权利要求2所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述拖链转接头的所述第二侧部设有上部开口的轨道卡槽，所述下滑轨的端部竖向卡设于所述轨道卡槽中，所述轨道卡槽的上部开口上盖设有滑轨端盖。
7.如权利要求2所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述拖链的第二端穿设于所述转向通道中，所述拖链的第一端固定连接于所述拖链转接头的所述第一侧部，所述拖链转接头上还设有贯通于所述拖链的第一端的附加通道和附加开口，所述线束的第一端依次穿过所述附加通道和所述附加开口以连接至所述供电体。
8.如权利要求1所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述座椅下滑轨的滑道内壁与所述拖链相接触的面设有匹配滑动的燕尾结构。
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