JP5010965B2 - 油圧制御装置 - Google Patents
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Description
また、この特徴構成によれば、オイルクーラを通過した作動油については、オイルパンへ排出された後、ストレーナを通って吸引されてオイルポンプにより吐出される。したがって、オイルクーラ内で異物が作動油に混入した場合にもストレーナにより異物を除去できるので、異物を含む作動油がオイルポンプに吸入されることを防止できる。
本発明の第一の実施形態について図面に基づいて説明する。図1は、本実施形態に係る油圧制御装置1の油圧回路の構成を示す図である。ここでは、本発明に係る油圧制御装置1を、少なくとも変速装置92を備えた車両用駆動装置の各部に作動油を供給するための装置に適用した例について説明する。
図1に示すように、本実施形態に係る油圧制御装置1は、オイルポンプ2として、図示しないエンジンにより駆動される機械式オイルポンプ21と、電動モータ23により駆動される電動オイルポンプ22との2つを有している。これらの機械式オイルポンプ21及び電動オイルポンプ22は、それぞれ吸入ポート21a、22aから作動油を吸入し、吐出ポート21b、22bから作動油を吐出する。本実施形態においては、機械式オイルポンプ21及び電動オイルポンプ22の一方が本発明における第一オイルポンプに相当し、他方が第二オイルポンプに相当する。なお、以下の説明において、単に「オイルポンプ2」という場合には、これらの機械式オイルポンプ21及び電動オイルポンプ22を総称するものとする。
この油圧制御装置1は、オイルポンプ2から供給される作動油の油圧を所定圧に調圧する調圧弁4として、第一調圧弁41と第二調圧弁42とを有している。第一調圧弁41は、オイルポンプ2から供給される作動油の油圧を所定の第一圧PL1に調圧するための弁である。また、第二調圧弁42は、第一調圧弁41による調圧後の作動油の油圧を第一圧PL1より低い所定の第二圧PL2に調圧するための弁である。第一調圧弁41の基準油室41a及び第二調圧弁42の基準油室42aへは、それぞれ図示しないリニアソレノイド弁から供給される基準圧PLbの作動油が供給される。この基準圧PLbの作動油は、第一調圧弁41及び第二調圧弁42における作動油の調圧の際の基準となる油圧である。また、油圧制御装置1は、第一調圧弁41の排出ポート41d及び第二調圧弁42の排出ポート42dを、吸入油路p1に接続する帰還油路p4を備えている。なお、図1には、第一調圧弁41及び第二調圧弁42のスプール41p、42pの位置が異なる2つの状態を左右に分けて示しており、図中右半分はスプール41p、42pが上方位置にある状態を示し、図中左半分はスプール41p、42pが下方位置にある状態を示している。また、以下の説明において、単に「調圧弁4」という場合には、これらの第一調圧弁41及び第二調圧弁42を総称するものとする。
クーラ供給油路p2は、オイルクーラ5に接続されており、第二圧PL2に調圧後の作動油は、オイルクーラ5へ供給される。クーラ供給油路p2における潤滑供給油路p8との分岐点より下流側には、潤滑供給油路p8側へ流れる作動油との流量調整のためのオリフィスOr3が設けられている。また、クーラ供給油路p2における更に下流側には、クーラバイパス弁6の入力ポート6aが接続されている。ここで、第二油路p7からクーラ供給油路p2へ続くオイルクーラ5への作動油の供給経路には、例えばトルクコンバータ等の車両用駆動装置の一部は介挿されていない。したがって、オイルクーラ5へ供給される作動油は、第二調圧弁42による調圧後、車両用駆動装置の各部を通らずに供給される。このため、クーラバイパス弁6の出力ポート6b側に排出される作動油を吸入油路p1に戻すクーラバイパス油路p3中にストレーナ等の異物除去装置を備えない構成であっても、異物を含む作動油がオイルポンプ2に吸入されることを防止できる。一般的に、車両用駆動装置がトルクコンバータを備えた自動変速装置である場合には、オイルクーラ5へ供給される作動油は、トルクコンバータを通ってからオイルクーラ5へ供給される構成となっていることが多い。一方、トルクコンバータを備えないハイブリッド車用駆動装置では、オイルクーラ5へ供給される作動油は、車両用駆動装置の各部を通らずに供給される構成となっていることが多い。したがって、この油圧制御装置1の構成は、特にトルクコンバータを備えないハイブリッド車用駆動装置の各部に作動油を供給するための装置に適している。
次に、本発明の第二の実施形態について説明する。図2は、本実施形態に係る油圧制御装置1の油圧回路の構成を示す図である。この図に示すように、本実施形態に係る油圧制御装置1は、クーラ供給油路p2中におけるクーラバイパス弁6の入力ポート6aとオイルクーラ5との間に、温度調整弁7を備えるとともに、この温度調整弁7と吸入油路p1とを接続する第二クーラバイパス油路p3bを備える点で、上記第一の実施形態とは相違する。以下、本実施形態に係る油圧制御装置1について、上記第一の実施形態との相違点を中心として詳細に説明する。なお、特に説明しない点については、上記第一の実施形態と同様の構成となっている。
次に、本発明の第三の実施形態について説明する。図3は、本実施形態に係る油圧制御装置1の油圧回路の構成を示す図である。この図に示すように、本実施形態に係る油圧制御装置1は、オイルクーラ5を通過した作動油が、吸入油路p1に接続されたクーラ排出油路p5へ供給される構成となっているとともに、クーラ排出油路p5中にサブストレーナ8が設けられている点で、上記第一の実施形態とは相違する。以下、本実施形態に係る油圧制御装置1について、上記第一の実施形態との相違点を中心として詳細に説明する。なお、特に説明しない点については、上記第一の実施形態と同様の構成となっている。
(1)上記第一の実施形態及び第二の実施形態における、第一温度領域及び第二温度領域の設定例は、油圧制御装置1を車両用駆動装置の各部に作動油を供給するための装置に適用する場合の単なる一例である。したがって、第一温度領域及び第二温度領域を、上記の例とは異なる温度領域に設定することも当然に可能である。
2:オイルポンプ
21:機械式オイルポンプ(第一オイルポンプ)
22:電動オイルポンプ(第二オイルポンプ)
21a、22a:オイルポンプの吸入ポート
24:ストレーナ
25:オイルパン
31、32:逆流防止弁
4:調圧弁
41:第一調圧弁
42:第二調圧弁
41d、42d:調圧弁の排出ポート
5:オイルクーラ
6:クーラバイパス弁
6a:クーラバイパス弁の入力ポート
6b:クーラバイパス弁の出力ポート
7:温度調整弁
8:サブストレーナ
91:潤滑油路
p1:吸入油路
p2:クーラ供給油路
p3:クーラバイパス油路
p3b:第二クーラバイパス油路
p4:帰還油路
p5:クーラ排出油路
Claims (8)
- オイルパンと、オイルポンプと、前記オイルパンと前記オイルポンプの吸入ポートとの間に設けられたストレーナと、前記オイルポンプから供給される作動油の油圧を所定圧に調圧する調圧弁と、前記調圧弁による調圧後の作動油が供給され、当該作動油の冷却を行うオイルクーラと、前記オイルクーラへ供給される作動油が流れるクーラ供給油路に入力ポートが接続され、前記クーラ供給油路内の作動油の油圧が所定の開弁圧以上となったときに前記入力ポートを出力ポートに連通させるクーラバイパス弁とを備え、
前記オイルクーラを通過した作動油は前記オイルパンへ排出され、
前記クーラバイパス弁の前記出力ポートを、前記オイルポンプの前記吸入ポートと前記ストレーナとの間の吸入油路に接続するクーラバイパス油路を備える油圧制御装置。 - 前記オイルクーラの圧力損失と、前記クーラバイパス弁の前記開弁圧との関係が、所定の第一温度領域の油温では、前記クーラ供給油路を流れる全油量の90%以上が前記オイルクーラへ供給され、前記第一温度領域より低温の第二温度領域の油温では、前記クーラ供給油路を流れる全油量の90%以上が前記クーラバイパス弁を通って前記クーラバイパス油路へ供給されるように設定されている請求項1に記載の油圧制御装置。
- 前記クーラバイパス弁の前記入力ポートと前記オイルクーラとの間の前記クーラ供給油路中に温度調整弁を備え、
前記温度調整弁は、所定の第一温度領域の油温では、前記オイルクーラへ作動油を供給し、前記第一温度領域より低温の第二温度領域の油温では、前記吸入油路に接続された第二クーラバイパス油路へ作動油を供給するように流路を切り替える請求項1に記載の油圧制御装置。 - 前記調圧弁の排出ポートを、前記吸入油路に接続する帰還油路を更に備える請求項1から3のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
- 前記調圧弁として、前記オイルポンプから供給される作動油の油圧を所定の第一圧に調圧する第一調圧弁と、前記第一調圧弁による調圧後の作動油の油圧を前記第一圧より低い所定の第二圧に調圧する第二調圧弁とを有し、前記第二圧に調圧後の作動油が、前記オイルクーラへ供給される請求項1から4のいずれか一項に記載の油圧制御装置。
- 前記オイルポンプとして、第一オイルポンプと第二オイルポンプとを有し、
前記第一オイルポンプ及び前記第二オイルポンプは、それぞれ逆流防止弁を介して前記調圧弁へ作動油を供給する請求項1から5のいずれか一項に記載の油圧制御装置。 - 車両用駆動装置の各部に作動油を供給する油圧制御装置であって、
前記オイルクーラへ供給される作動油は、前記調圧弁による調圧後、前記車両用駆動装置の各部を通らずに供給される請求項1から6のいずれか一項に記載の油圧制御装置。 - 前記調圧弁による調圧後の作動油が、前記オイルクーラへ供給される作動油と分離されて前記車両用駆動装置の潤滑油路へ供給される請求項7に記載の油圧制御装置。
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