JP2004316702A - 油圧制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の油路の油圧が過剰に上昇することを防止する。
【解決手段】複数のオイル吐出口１３ａ、１３ｃを備えた油圧発生源１、２と、複数の吐出口１３ａ、１３ｃのうち第１のオイル吐出口１３ａをオイル必要部８と接続する第１の油路１０と、複数の吐出口１３ａ、１３ｃのうち第２のオイル吐出口１３ｃを第１の油路１０と接続する第２の油路１１とを有する油圧制御装において、第１の油路１０の油圧が所定圧以上になると開弁する第１のリリーフ弁３と、第２の油路１１の油圧が所定圧以上になると開弁する第２のリリーフ弁４とが設けられていることを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の動力伝達装置の動作部材や、各種の産業機械の動作部材の動作を制御するアクチュエータとして用いられる油圧制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両の動力伝達装置においては、動作部材の動作を制御することにより、駆動力源と車輪との間で伝達される動力が制御されるように構成されており、その動作部材の動作を制御するためのアクチュエータとして、油圧制御装置が知られている。この油圧制御装置の一例が、特許文献１に記載されている。
【０００３】
この特許文献１に記載された発明では、オイルポンプは、メインポートおよびサブポートを有し、メインポートは一組の吸入口と吐出口を有している。また、サブポートも同様に吸入口と吐出口を有している。さらに両吸入口はオイルパンに連通する。また、メインポートの吐出口は、油路を介してセカンダリ制御弁に連通している。さらに、サブポートの吐出口は、切替弁を介して吸入側に連通するとともに、チェック弁を介して上記油路に連通している。
【０００４】
そして、メインポートのポート油量と油圧制御系全体の使用流量とが算出され、ポート流量よりも使用流量が多くなると、切替弁を遮断して、メインポートに接続された油路へサブポートからのオイルを合流させる。これに対して、使用流量よりもポート流量の方が多くなると、切替弁が連通位置に動作して、サブポートから吐き出されるオイルを、吸入口に戻すように作動させる。
【０００５】
なお、複数の吐出口を有する油圧制御装置として、上記特許文献１の他、特許文献２が知られている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平５ー２６３３４号公報（段落番号０００８〜００１０、段落番号００１６〜００１９、図１）
【特許文献２】
特開平１０ー１３２０４２号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の特許文献１に記載された発明では、圧油の供給部位から流出する油量よりも、その供給部位に対して供給される圧油の量が多ければ、圧油がさらに加圧されるから油圧が高くなる。上記従来の装置では、二つのポートから吐出された圧油を選択的に合流させるよう構成されているので、所定の圧油供給部位に対する圧油の供給量が相対的に多くなり、その結果、各吐出口からオイル必要部に到る油路で、油圧が必要以上に高くなる可能性があった。
【０００８】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであって、複数の吐出口から圧油を供給するにあたり、供給圧を安定させることのできる油圧制御装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段およびその作用】
上記の目的を達成するため、この発明は、複数のオイル吐出口を備えた油圧発生源と、前記複数の吐出口のうち第１のオイル吐出口をオイル必要部と接続する第１の油路と、前記複数の吐出口のうち第２のオイル吐出口を前記第１の油路と接続する第２の油路とを有する油圧制御装置において、前記第１の油路の油圧が所定圧以上になると開弁する第１のリリーフ弁と、前記第２の油路の油圧が所定圧以上になると開弁する第２のリリーフ弁とが設けられていることを特徴とする発明である。
【００１０】
したがって、請求項１の発明によれば、第１のリリーフ弁が開弁することにより、第１の油路の油圧が所定以上になることが規制され、第２のリリーフ弁が開弁することにより、第２の油路の油圧が所定圧以上になることが規制される。
【００１１】
そして、請求項２の発明は、請求項１の構成に加え、前記第２の油路のオイルが前記第１の油路に供給されることを許容し、かつ、第１の油路のオイルが第２の油路へ逆流することを防止する逆止弁が、前記第２の油路と前記第１の油路との間に設けられていることを特徴とする発明である。
【００１２】
したがって、請求項２の発明によれば、第２の油路のオイルが第１の油路へ供給されることが許容され、第１の油路のオイルが第２の油路へ逆流することが防止される。
【００１３】
また、請求項３の発明は、請求項１または２の構成に加えて、前記第１のリリーフ弁が開弁する所定圧と、前記第２のリリーフ弁が開弁する所定圧とが異なることを特徴とする発明である。
【００１４】
したがって、請求項３の発明によれば、請求項１または２と同じ作用が生じる他に、第１のリリーフ弁が開弁する所定圧と、第２のリリーフ弁が開弁する所定圧とが異なるので、第１のリリーフ弁および第２のリリーフ弁から同時にオイルが排出されることはない。
【００１５】
さらに、請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの構成に加えて、前記第１のリリーフ弁が開弁する所定圧の方が、前記第２のリリーフ弁が開弁する所定圧よりも高いことを特徴とする発明である。
【００１６】
したがって、請求項４の発明によれば、請求項１ないし３の発明と同じ作用が生じる他に、第１の油路の油圧が第２の油路の油圧以下になることが抑制される。したがって、第１のリリーフ弁の開閉と並行して、逆止弁が開閉することが抑制される。
【００１７】
さらに、請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれかの構成に加えて、前記油圧発生源が複数の油圧ポンプからなることを特徴とする発明である。
【００１８】
したがって、請求項５の発明によれば、請求項１ないし４のいずれかのいずれかの発明と同様の作用が生じる他に、油圧ポンプから吐出されるオイル量が低下した場合は、他の油圧ポンプから吐出されたオイルが第１油路に供給される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
つぎにこの発明の実施例を図１に基づいて説明する。図１は車両用の油圧制御装置の一例を示しており、図１においては、複数のオイルポンプ、具体的には、第１オイルポンプ１と第２オイルポンプ２が設けられている。そして、第１オイルポンプ１は第１オイル吸入口１３ｂおよび第１オイル吐出口１３ａを有し、同様に、第２オイルポンプ２は第２オイル吸入口１３ｄおよび第２オイル吐出口１３ｃを有する。また、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２は、エンジンまたはモータによって駆動される。
【００２０】
第１オイルポンプ１の第１オイル吸入口１３ｂ，および第２オイルポンプ２の第２オイル吸入口１３ｄはドレンパン７上にあるオイルを吸入し、第１オイルポンプ１の第１オイル吐出口１３ａおよび、第２オイルポンプ２の第２オイル吐出口１３ｃから吐出されたオイルを油圧回路へ供給するようになっている。
【００２１】
前記第１オイルポンプ１の第１オイル吐出口１３ａには第１油路１０を経由して第１オイル必要部８が接続されている。第１オイル必要部８としては、例えば、ベルト式無段変速機のプーリ用油圧室が挙げられる。また、第２オイルポンプ２の第２オイル吐出口１３ｃには、第２油路１１が接続され、油路１０と油路１１の接続部分に、チェック弁５が設けられている。チェック弁５は第２油路１１の圧力が第１油路１０の圧力よりも高い場合に開く一方、第１油路１０の圧力の方が第２油路１１の圧力よりも高い場合は閉じられるように構成されている。
【００２２】
また、第２油路１１には、切替弁６が接続されている。この切替弁６は、切替弁入力ポート１２ａと切替弁出力ポート１２ｂおよびドレンポート１２ｃを有し、切替弁入力ポート１２ａは第２油路１１と接続されている。
【００２３】
前記切替弁出力ポート１２ｂは、第２オイル必要部９に接続され、ドレンポート１２ｃは、ドレンパン７に接続されている。第２オイル必要部９としては、例えば無段変速機の潤滑系統が挙げられる。切替弁６は切替弁入力ポート１２ａと切替弁出力ポート１２ｂ、または、ドレンポート１２ｃとの連通面積を、別々に増減可能に構成されている。
【００２４】
一方、前記第１油路１０には第１リリーフ弁３が設けられている。この第１リリーフ弁３のオイルの流れ込み側、すなわち一次側は、第１油路１０に接続され、第１リリーフ弁３の吐き出し側、すなわち二次側は、ドレンパン７へ接続されている。この第１リリーフ弁３は第１油路１０の油圧変化に応じて開閉する。
【００２５】
同様に、第２油路１１には第２リリーフ弁４が設けられている。この第２リリーフ弁４のオイルの流れ込み側、すなわちは一次側は、第２油路１１側に接続され、第２リリーフ弁４の吐き出し側、すなわち二次側は、ドレンパン７へ接続されている。この第２リリーフ弁４は、第２油路１１の油圧変化に応じて開閉する。
【００２６】
上記の第１リリーフ弁３と第２リリーフ弁４とでは、各リリーフ弁が開く設定圧、すなわち、ドレンパン７へオイルをドレーンする設定圧、さらに言い換えれば、各油路１０，１１の上限圧が異なっており、第１リリーフ弁３の設定圧が第２リリーフ弁４の設定圧よりも高く設定されている。
【００２７】
上記構成においては、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２が駆動されると、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルが第１油路１０へ供給され、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルが第２油路１１へ供給される。
【００２８】
そして、例えば、第１油路１０でオイル不足が生じていない場合、具体的には、第１オイル必要部８で必要となる油量と第１オイルポンプ１から供給される油量とが略同じである場合で、第１油路１０の圧力は第２油路１１の圧力以上となるときには、チェック弁５は閉じたままとなる。また、第１油路１０の油圧が第１リリーフ弁３の設定圧未満であっても、リリーフ弁３は閉じられている。
【００２９】
第１油路１０へのオイル供給中に、第１オイル必要部８のオイル必要量よりも第１オイルポンプ１のオイル吐出し量の方が多くなるすぎると、第１油路１０の圧力が上昇する。その結果、第１油路１０の油圧が第１リリーフ弁３の設定圧以上になった場合は、第１リリーフ弁３が開き、第１油路１０のオイルがドレンパン７へドレーンされる。また、第１リリーフ弁３の開弁後に、油路１０の油圧が第１リリーフ弁３の設定圧未満になると、第１リリーフ弁３が閉じられる。このようにして第１油路１０が第１リリーフ弁３の設定圧以下に制御される。
【００３０】
これに対して、第１オイル必要部８で必要となる油量が増加して、第１油路１０の圧力が第２油路１１の圧力よりも低下した場合は、チェック弁５が開き第２油路１１のオイルが第１油路１０へ流れ込む。このようにして、第１オイル必要部８におけるオイル不足が抑制される。なお、第１オイル必要部８のオイル不足が解消されて、第１油路１０の油圧が第２油路１１の油圧を超えるとチェック弁５が閉じられる。したがって、第１油路１０のオイルは第２油路１１へ逆流しない。
【００３１】
一方、第２油路１１のオイルは、切替弁６を経由して、第２オイル必要部９又はドレンパン７へ送られる。そして、第２油路１１の油圧が第２リリーフ弁４の設定圧未満であれば、第２リリーフ弁４は閉じられており、第２油路１１の油圧が第２リリーフ弁４の設定圧以上になると、第２リリーフ弁４が開き、第２油路１１のオイルがドレンパン７へドレンされて第２油路１１の油圧の上昇が抑制される。また、第２リリーフ弁３の開弁後に、第２油路１１の油圧が第２リリーフ弁４の設定圧未満になると、第２リリーフ弁４が閉じられる。このようにして第２油路１１が第２リリーフ弁４の設定圧以下に制御される。
【００３２】
そして、第１リリーフ弁３の設定圧は第２リリーフ弁４の設定圧よりも高く設定されており、第２油路１１の油圧の方が第１油路１０の油圧よりも低くなっているため、第１リリーフ弁３が開いて、第１油路１０の圧力が低下した場合でも、チェック弁５の両端ではチェック弁５を閉じておくのに十分な圧力差が維持され、チェック弁５が開くことはない。そのため、第１リリーフ弁３の開閉に伴って、チェック弁５が開閉して振動が生じることを回避できる。
【００３３】
また、第１リリーフ弁３が開く場合でも、チェック弁５が開かないことにより、第２油路１１から第１油路１０へのオイルの流れ込みが防止される。したがって、第１リリーフ弁３からドレーンされるオイルの量を少なくすることができ、第１リリーフ弁３の吐出容量を小さくすることができる。つまり、第１リリーフ弁のサイズの大型化を抑制できる。
【００３４】
さらに、第１リリーフ弁３の設定圧と第２リリーフ弁４の設定圧とが異なるため、チェック弁５が開いて第２油路１１のオイルを第１油路１０へ供給している場合において、リリーフ弁３、４からオイルを同時にドレーンすることがない。そのため、第１油路１０におけるオイル流量の急激な減少を招くことがなく、第１油路１０の油圧が急激に低下することを避けることができる。
【００３５】
なお、第２オイル必要部９で必要となるオイルの流量よりも、第２オイルポンプ２から第２油路１１へ供給されるオイルの流量が多い場合、すなわち、過剰となった場合には、第２リリーフ弁４よりオイルがドレンパン７へドレーンするため、第２油路１１の圧力は、設定圧以下に保たれる。また切替弁６を切り替えることにより、第２オイル必要部９で必要となるオイルの変動に対応することができる。
【００３６】
さらに、第１オイル必要部８で必要となるオイルの流量が増加し、第１油路１０の圧力が第２リリーフ弁４の設定圧よりも低下した場合には、チェック弁５が開弁し第１オイルポンプ１に加えて第２オイルポンプ２からも第１オイル必要部８にオイルが供給される。したがって、第１オイル必要部８で必要なオイルの流量が増加した場合でも、第１油路１０の圧力を維持することができる。
【００３７】
ここで、実施例の構成とこの発明の構成との対応を説明すると、第１オイルポンプ１と第２オイルポンプ２とが、この発明の油圧発生源および複数の油圧ポンプに相当し、第１オイル吐出口１３ａがこの発明の第１のオイル吐出口に相当し、第２オイル吐出口１３ｃがこの発明の第２のオイル吐出口に相当する。また、第１オイル必要部８がこの発明のオイル必要部に相当し、第１油路１０がこの発明の第１の油路に相当し、第２油路１１がこの発明の第２の油路に相当する。さらに、チェック弁５がこの発明の逆止弁に相当し、第１リリーフ弁３がこの発明の第１のリリーフ弁に相当し、第２リリーフ弁４がこの発明の第２のリリーフ弁に相当する。さらに、第１の設定圧が、この発明における「第１のリリーフ弁が開弁する所定圧」に相当し、第２の設定圧が、この発明における「第２のリリーフ弁が開弁する所定圧」に相当する。
【００３８】
また、上記実施例では、複数のオイルポンプにそれぞれ吐出口が設けられているが、単一のオイルポンプに複数の吐出口が設けられている場合にも、この発明は適用可能である。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、各油路の油圧が、各リリーフ弁が開弁される所定圧以上となった場合は、各油路の限界圧に達する前に、各リリーフ弁から油圧がぬけるので、各油路の油圧の過剰な上昇を抑制することができる。
【００４０】
さらに、請求項２の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果を得ることができる他に、逆止弁が開弁する流動方向で下流側に設けられている第１の油路の油圧が低下した場合でも、第２の油路の油圧よりも低下していなければ、逆止弁は開くことがない。したがって、第１のリリーフ弁が開閉することに並行して、逆止弁が開閉することを防止でき、かつ、逆止弁の開閉による振動を回避することができる。
【００４１】
また、逆止弁が開くことがないので、第１のリリーフ弁からドレーンされるオイルの量を少なくすることができ、この第１のリリーフ弁の吐出容量を小さくすることができる つまり、第１のリリーフ弁のサイズの大型化を抑制することができる。
【００４２】
また、請求項３の発明によれば、請求項１または２の発明と同様の効果を得ることができる他に、第１のリリーフ弁の開弁圧と第２のリリーフ弁の開弁圧とが異なるため、第１のオイル吐出口および第２のオイル吐出口から第１油路へオイルを供給している場合に、両リリーフ弁から同時にオイルが流れ出すことを防止することができる。したがって、第１油路のオイル量が急激に減少することを防止することができる。
【００４３】
さらに、請求項４の発明によれば、請求項１ないし３のいずれかの発明と同様の効果を得ることができるほかに、第１のリリーフ弁の開閉にともない逆止弁が開閉する現象を、一層確実に抑制できる。
【００４４】
さらに、請求項５の発明によれば、請求項１ないし４のいずれかの発明と同様の効果を得ることができる他に、いずれかの油圧ポンプから吐出されるオイル量が低下した場合でも、他の油圧ポンプから吐出されたオイルを第１の油路に供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の油圧回路の実施例を示す模式図である。
【符号の説明】
１…第１オイルポンプ、 ２…第２オイルポンプ、 ３…第１リリーフ弁、 ４…第２リリーフ弁、 ５…チェック弁、 ８…第１オイル必要部、 １０…第１油路、 １１…第２油路、 １３ａ…第１オイル吐出口、 １３ｃ…第２オイル吐出口。

Claims (5)

1. 複数のオイル吐出口を備えた油圧発生源と、前記複数の吐出口のうち第１のオイル吐出口をオイル必要部と接続する第１の油路と、前記複数の吐出口のうち第２のオイル吐出口を前記第１の油路と接続する第２の油路とを有する油圧制御装置において、
   前記第１の油路の油圧が所定圧以上になると開弁する第１のリリーフ弁と、前記第２の油路の油圧が所定圧以上になると開弁する第２のリリーフ弁とが設けられていることを特徴とする油圧制御装置。
2. 前記第２の油路のオイルが前記第１の油路に供給されることを許容し、かつ、第１の油路のオイルが第２の油路へ逆流することを防止する逆止弁が、前記第２の油路と前記第１の油路との間に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の油圧制御装置。
3. 前記第１のリリーフ弁が開弁する所定圧と、前記第２のリリーフ弁が開弁する所定圧とが異なることを特徴とする請求項１または２に記載の油圧制御装置。
4. 前記第１のリリーフ弁が開弁する所定圧の方が、前記第２のリリーフ弁が開弁する所定圧よりも高いことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の油圧制御装置。
5. 前記油圧発生源が複数の油圧ポンプを有することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の油圧制御装置。

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