JP4640994B2

JP4640994B2 - サイドターンシグナルランプ

Info

Publication number: JP4640994B2
Application number: JP2006070295A
Authority: JP
Inventors: 寅之助佐久間
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2006-03-15
Filing date: 2006-03-15
Publication date: 2011-03-02
Anticipated expiration: 2026-03-15
Also published as: JP2007250290A

Description

本発明は、自動車のサイドミラーに内蔵一体化されて、少なくとも車両の斜め後方に配光するサイドターンシグナルランプに関する。

下記特許文献１には、図１１に示すように、サイドミラーハウジング１の外側壁に設けた左右に延びる開口部１ａにその意匠面２ａが係合できるように構成された湾曲アウターレンズ２と、アウターレンズ２と協働して灯室を画成するバックカバー５付き湾曲ランプボディ４と、ランプボディ４の背面壁４ａに支持された合成樹脂製の湾曲導光レンズ６と、導光レンズ６の光入射端部６ｂ１に対向して配置されたＬＥＤ７と、導光レンズ６の裏側に長手方向等間隔に配置されたＬＥＤ８を備えたサイドターンシグナルランプが開示されている。

即ち、導光レンズ６は、図１２に示すように、平板部６ａの前面に左右に延びる凸条部６ｂが一体的に形成された形状で、凸条部６ｂの光入射端部６ｂ１に入射したＬＥＤ７の光は、導光レンズ６内を導かれて他端側の光出射端部６ｂ２から符号Ｌ１に示すように車両斜め後方に出射されるが、導光の一部が平板部６ａから漏光してしまって、車両斜め後方への出射光量が少ない（サイドターンシグナルランプとしての配光量が少ない）。

そこで、導光レンズ６の凸条部６ｂ，６ｂ間の背後に左右方向等間隔にＬＥＤ８を設けて、光出射端部６ｂ２からの出射光量（車両斜め後方への配光量）を増やすとともに、符号Ｌ２に示す車両側方への配光量も高めるようになっている。

米国特許第６６３７９１７号

しかし、前記した従来技術では、車両の斜め後方および側方への十分な配光量が得られるものの、使用するＬＥＤの数が多いためランプが高価となる。また、導光レンズ６の背後にＬＥＤ８を配置するため、ランプが前後方向に厚くなって、サイドミラーハウジング１内におけるランプ設置位置がそれだけ制約される。

また、ＬＥＤ８により導光レンズ６全体が発光するが、ランプ正対方向への配光（輝度）が強すぎるため、対向車のドライバーや歩行者にとってはまぶしすぎるという問題もあった。

本発明は、前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、導光レンズの光入射端部に入射した光だけで車両斜め後方に対してはサイドターンシグナルとして機能しかつ車両側方に対しては眩し過ぎない適正光量の配光を形成できるサイドターンシグナルランプを提供することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に係るサイドターンシグナルランプにおいては、サイドミラーハウジングの湾曲外側壁の左右に延びる開口部にその意匠面が係合するように構成された湾曲アウターレンズと、前記アウターレンズの背後に組み付け一体化されて、該アウターレンズと協働して灯室を画成する湾曲ランプボディと、前記灯室内に配設されて前記アウターレンズに沿って左右方向に延在し、その基端部側に光入射端部が設けられた合成樹脂製の湾曲導光レンズと、前記導光レンズの光入射端部近傍に配置された光源であるＬＥＤと、を備えたサイドターンシグナルランプにおいて、
前記湾曲導光レンズを、前記アウターレンズ内面に接近するように上下に並設した複数本の横断面略円形のライン状導光体で構成するとともに、それぞれのライン状導光体の裏側全域に、導光を該導光体の前面側に反射する反射ステップまたは点刻を設けるように構成した。
（作用）ライン状導光体の光入射端部に入射したＬＥＤの光は、内面反射を繰り返してライン状導光体の先端側まで導かれる際に、導光の一部が導光体の裏側全域に設けられている反射ステップ（または点刻）によって反射されて、導光体の前面側から出射し、車両斜め後方から側方の広範囲に配光される。特に、ライン状導光体の横断面は略円形（具体的には、光入射端部から入射した光が内面反射を繰り返して先端側まで導くことができる円に近い、例えば、図７（ａ）に示すような円形の他、図７（ｂ）に示すようなランプの上下方向を長径とする楕円形や、図７（ｃ）に示すような矩形状楕円形）に形成されて、導光体からの漏光がほとんどない（導光効率が高い）ため、光入射端部に入射するＬＥＤの光だけで車両斜め後方から側方にかけて略均一な光量の配光が形成される。即ち、複数のライン状導光体で構成した湾曲導光レンズによって、車両斜め後方に対してはサイドターンシグナルとして機能しかつ車両側方に対しては眩しすぎない適正光量の配光を形成できる。

また、導光体は、アウターレンズ内面に接近して配設されているので、ランプ点灯時には、車両斜め後方から側方のどの方向から見ても、上下方向複数のライン状導光体の発光が鮮明に見える。

また、導光レンズの背後には従来技術のようにＬＥＤを設けないため、それだけランプが薄型となる。
また、請求項１においては、前記複数本のライン状導光体は、基端部側および先端部側をそれぞれ連結一体化したユニットとして構成されており、一方、前記アウターレンズの基端部側には、先端部側から挿通した前記ライン状導光体ユニットの基端部側が係合できる開口部および該開口部を取り囲む光源収容室形成用の立壁状の枠が一体的に形成されるとともに、該枠に、前記ＬＥＤを搭載したプリント基板を備えたＬＥＤユニットアッシーを取着するように構成した。
（作用）アウターレンズ基端部側の開口部からライン状導光体ユニットを挿通し、ライン状導光体ユニットの基端部側を該開口部に係合させることで、アウターレンズにライン状導光体ユニットを一体化させて、立壁状の枠内の所定位置にライン状導光体の光入射端部を配置できる。そして、アウターレンズ基端部側の立壁状の枠にＬＥＤユニットアッシーを取着すれば、ライン状導光体の光入射端部に対しＬＥＤが対向配置され、最後に、ランプボディをアウターレンズに接着や溶着などで一体化すれば、サイドターンシグナルランプの組み立てが完了する。

また、請求項２においては、請求項１に記載のサイドターンシグナルランプにおいて、前記ランプボディを、前記アウターレンズに略倣った湾曲形状に構成するとともに、前記ライン状導光体と前記ランプボディとの間に所定の隙間を形成するように構成した。
（作用）非点灯時には、アウターレンズを通して透けて見える上下に隣接するライン状導光体がクリスタル感を与えるとともに、隣接するライン状導光体間に見える暗い灯室内が奥行き感を与える。

請求項３においては、請求項１または２に記載のサイドターンシグナルランプにおいて、前記ＬＥＤユニットアッシーを、前面側にＬＥＤを搭載し、前記立壁状の枠内の位置決め係合部に係合可能なプリント基板と、前記プリント基板の背面側に組み付けた弾性ホルダーと、前記立壁状の枠に凹凸ランス係合することで、前記立壁状の枠内に位置決めされた前記プリント基板を前記弾性ホルダーを介して固定保持する保護キャップとを備えるように構成した。
（作用）弾性ホルダーを組み付けたプリント基板を枠内の位置決め係合部に係合させ、保護キャップを枠に凹凸ランス係合することで、複数のライン状導光体の光入射端部に対し複数のＬＥＤを位置決めした状態に固定できる。

特に、枠（光源収容室）内に収容されたプリント基板は、キャップの押圧力によって位置決め係合部に押し付けられた形態に固定保持されるが、キャップの押圧力が弾性ホルダーを介してプリント基板に作用するので、光源収容室内のプリント基板（ＬＥＤ）はライン状導光体の光入射端部に対しガタつくことなく固定保持される。

請求項１に係るサイドターンシグナルランプによれば、光入射端部に入射するＬＥＤの光だけで車両斜め後方から側方にかけて略均一な光量であって、車両斜め後方に対してはサイドターンシグナルとして機能しかつ車両側方に対しては眩しすぎない適正光量の配光を形成できるので、車両斜め後方からの被視認性は勿論、車両側方からの被視認性にも優れた安価なサイドターンシグナルランプを提供できる。特に、車両斜め後方から側方のどの方向から見ても、上下方向複数のライン状の発光が鮮明に見えるという斬新なサイドターンシグナルランプを提供できる。

また、ランプが薄型となる分、サイドミラーハウジング内におけるランプ設置位置の制約がそれだけ緩和される。
また、アウターレンズ基端部側にＬＥＤユニットアッシーを取着すれば、ライン状導光体の光入射端部に対しＬＥＤが自動的に位置決めされるので、サイドターンシグナルランプの組み立てが容易である。

請求項２によれば、奥行き感およびクリスタル感のある非点灯時の見栄えのよいサイドターンシグナルランプを提供できる。

請求項３によれば、ライン状導光体の光入射端部に対しＬＥＤが確実に固定保持されるので、振動によってぶれの発生しない配光が得られる。

次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。

図１〜図１０は本発明の一実施例を示し、図１は本発明の第１の実施例であるサイドターンシグナルランプの正面図、図２は同サイドターンシグナルランプの水平断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）、図３は同サイドターンシグナルランプの斜視図、図４は同サイドターンシグナルランプの横断面図（図２に示す線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図）、図５は同サイドターンシグナルランプの要部であるライン状導光体を組み付けたアウターレンズの背面斜視図、図６は前面側から見た同サイドターンシグナルランプの分解斜視図、図７（ａ），（ｂ），（ｃ）は同サイドターンシグナルランプの要部であるライン状導光体の横断面図、（ｄ）は図７（ｂ）に示す横断面をもつライン状導光体の背面斜視図、図８は背面側から見た同サイドターンシグナルランプの分解斜視図、図９は光源収容室周辺の縦断面図（図８に示す線ＩＸ−ＩＸに沿う断面図）、図１０はプリント基板に組み付ける弾性ホルダーの斜視図である。

これらの図において、符号１０は、サイドミラー本体１４を支持する合成樹脂製のサイドミラーハウジングで、ハウジング１０の湾曲する外側壁１１には、左右に延びる開口部１２が設けられるとともに、外側壁１１の開口部１２内側に横長のサイドターンシグナルランプ２０が組み付け一体化されている。

サイドターンシグナルランプ２０は、サイドミラーハウジング１０の外側壁１１の開口部１２にその意匠面２２係合するように構成された合成樹脂（例えば、アクリル樹脂）製の透明な湾曲アウターレンズ２１と、アウターレンズ２１のシール脚２５に溶着一体化されて、該アウターレンズ２１と協働して灯室Ｓ１を画成する合成樹脂製の湾曲ランプボディ２６と、灯室Ｓ１内に配設されてアウターレンズ２１の内面に沿って左右方向に延在する合成樹脂（例えば、アクリル樹脂）製の透明な湾曲導光レンズであるライン状導光体ユニットＵと、アウターレンズ２１の基端部側（図２右側）に凹凸ランス係合により取着されたＬＥＤユニットアッシー４０で主として構成されている。符号２６ａは、ランプボディ２６に延出形成されている屈曲ブラケットで、ブラケット２６ａの先端部には、ハウジング１０にランプ２０を取り付けるための締結ねじ配設用のねじ挿通孔２６ｂが設けられている。

ライン状導光体ユニットＵは、図６に示されるように、合成樹脂の一体成形体であって、図７（ａ），（ｂ）または（ｃ）のいずれかに示すような横断面略円形の３本のライン状導光体３１を上下方向等間隔に並設したユニットとして構成されている。図６符号３２ａ，３２ｂは、ライン状導光体３１の基端部側および先端部側の連結部である。また、各ライン状導光体３１の基端部側には光入射端部３１ａが設けられるとともに、各ライン状導光体３１の裏側全域には、導光を該導光体３１の前面側に反射する拡散反射ステップ３１Ｂが設けられており、導光体３１内の導光は、図７（ａ），（ｂ），（ｃ）の矢印に示すように、拡散反射面３１ｂで反射されて、導光体３１の前面側から拡散反射光として出射する。
なお、ライン状導光体３１の横断面の具体的な形状としては、円形（図７（ａ）），ランプの上下方向を長径とする楕円形（図７（ｂ）），矩形状楕円形（図７（ｃ））があり、いずれも光入射端部３１ａから入射した光が内面反射を繰り返して先端側まで導かれる略円形状に形成されて、導光体３１からの漏光がほとんどない（導光効率が高い）構造となっている。図７（ｄ）は、図７（ｂ）に示す横断面楕円形状のライン状導光体３１を裏側（背面側）から見た斜視図で、ライン状導光体３１の拡散反射ステップ３１ｂが蛇腹状に連続している。

また、ライン状導光体ユニットＵの先端側に対応するアウターレンズ２１の裏側には、導光体ユニットＵ側の凹部３２ｃに係合できる凸部２１ａが設けられ、一方、アウターレンズ２１の基端部側（図２右側）には、ライン状導光体ユニットＵの基端部側（ライン状導光体３１の基端部側連結部３２ａ）が係合できる開口部２３および該開口部２３を取り囲む光源収容室Ｓ２形成用の立壁状の円筒枠２４が一体成形されている。なお、導光体ユニットＵをアウターレンズ２１に組み付けるには、導光体ユニットＵをその先端側から開口部２３に挿通し、導光体ユニットＵの基端部側連結部３２ａを開口部２３に圧入すればよい。

また、円筒枠２４には、ＬＥＤユニットアッシー４０が凹凸ランス係合により取着一体化されて、光源収容室Ｓ２においてライン状導光体３１の光入射端部３１ａとＬＥＤ４２が対向配置されている。

即ち、ＬＥＤユニットアッシー４０は、前面側に３個のＬＥＤ４２を搭載し、背面側に接触端子４３を取り付けたプリント基板４１と、円筒枠２４に凹凸ランス係合することで、円筒枠２４内の光源収容室Ｓ２を密閉できる保護キャップ４８で構成されている。符号４９は、円筒枠２４の先端部と保護キャップ４８天板部間に介装されて、光源収容室Ｓ２を密閉するＯリングである。保護キャップ４８の側壁には、凹部である開口部４８ａが設けられ、円筒枠２４には凸部２４ａが設けられ、両者４８ａ，２４ａによってＬＥＤユニットアッシー４０をアウターレンズ２１の基端部側（の円筒枠２４）に固定する凹凸ランス係合部が構成されている。また、プリント基板４１には、接触端子４３を担持する合成樹脂（ポリオキシメチレン；ＰＯＭ）製の弾性ホルダー４６が組み付けられており、プリント基板４１に弾性ホルダー４６を組み付けた後に、接触端子４３をプリント基板４１にハンダ溶接する。

図１０符号４６ａ，４６ｂは、弾性ホルダー４６の下面側（前面側）に設けられた一対のフックおよび係合突起で、フック４６ａがプリント基板４１側の係合孔（図示せず）に係合することで、プリント基板４１の背面側に組み付けられている。また、符号４６ｃは、弾性ホルダー４６の上面側（背面側）に設けられた４個の突起で、円筒枠２４に取着された保護キャップ４８の天板部に圧接される部位である。符号４６ｄは、弾性ホルダー４６の上面側（背面側）に設けられて、接触端子４３を幅方向に移動しないように支持するリブである。

また、プリント基板４１には、図９に示すように、円筒枠２４内の位置決め係合部であるボス２４ｂに係合可能な係合孔４１ａが設けられ、係合孔４１ａをボス２４ｂに係合させてプリント基板４１を円筒枠２４内に収容することで、自動的に３個のＬＥＤ４２が３個の光入射端部３１ａに正対する位置となる。さらに、保護キャップ４８を円筒枠２４に凹凸ランス係合させることで、キャップ４８の押圧力が弾性ホルダー４６を介して、位置決め係合部であるボス２４ｂに担持されたプリント基板４１に作用するので、光源収容室Ｓ２内のプリント基板４１（ＬＥＤ４２）はライン状導光体３１の光入射端部３１ａに対しガタつくことなく固定保持される。

符号５０は、保護キャップ４８の天上壁に設けられた、フィルター（図示せず）を内蔵する円筒形状の呼吸孔で、密閉された光源収容室Ｓ２および灯室Ｓ１内を外気に連通させるためのものである。即ち、光源収容室Ｓ２と灯室Ｓ１は、ライン状導光体３１の基端部側連結部３２ａが係合する開口部２３の周縁部に設けられている連通孔２３ａ（図２参照）によって連通している。このため、密閉された灯室Ｓ１は、連通孔２３ａ，光源収容室Ｓ２および呼吸孔５０を介してランプ外部と連通し、温度変化により、アウターレンズ２１の裏面やランプボディ２６の内側に結露が発生したり、ライン状導光体３１やランプボディ２６が変形したりする不具合がない。

次に、ライン状導光体ユニットＵのライン状導光体３１の導光作用について説明する。

ライン状導光体３１の光入射端部３１ａに入射したＬＥＤ４２の光は、内面反射を繰り返してライン状導光体３１の先端側まで導かれる際に、導光の一部が導光体３１の裏側全域に設けられている拡散反射ステップ３１ｂによって反射されて、導光体３１の前面側から出射し、図２符号Ｌ３で示す車両斜め後方から符号Ｌ４で示す車両側方の広範囲の領域に配光される。特に、ライン状導光体３１の横断面は略円形（光入射端部３１ａから入射した光が内面反射を繰り返して先端側まで導かれる円に近い、例えば、図７（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すような円形，楕円形，矩形状楕円形）に形成されて、導光体３１からの漏光がほとんどない（導光効率が高い）ため、光入射端部３１ａに入射するＬＥＤ４２の光だけで車両斜め後方から車両側方にかけて均一な光量の配光が形成される。即ち、３本のライン状導光体３１で構成したライン状導光体ユニットＵによって、車両斜め後方に対してはサイドターンシグナルとして機能しかつ車両側方に対しては眩しすぎない適正光量の配光を形成できる。

また、ライン状導光体ユニットＵ（ライン状導光体３１）は、アウターレンズ２１の内面に接近して配設されているので、ランプ点灯時には、アウターレンズ２１を通して車両斜め後方から側方のどの方向から見ても、上下方向３本のライン状導光体３１の発光が鮮明に見える。

また、ライン状導光体ユニットＵ（ライン状導光体３１）とランプボディ２６間には、所定の隙間が形成されており、非点灯時には、アウターレンズ２１を通して透けて見える上下に隣接する３本のライン状導光体３１がクリスタル間を与えるとともに、隣接するライン状導光体３１，３１間に暗い灯室内が奥行き感を与える。

なお、前記した実施例では、ライン状導光体３１の裏側に導光を前面側に反射する手段として拡散反射ステップ３１ｂが設けられていたが、拡散反射ステップ３１ｂに代えて点刻で構成してもよい。

本発明の第１の実施例であるサイドターンシグナルランプの正面図である。同サイドターンシグナルランプの水平断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）である。同サイドターンシグナルランプの斜視図である。同サイドターンシグナルランプの縦断面図（図２に示す線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図）である。同サイドターンシグナルランプの要部であるライン状導光体を組み付けたアウターレンズの背面斜視図である。前面側から見た同サイドターンシグナルランプの分解斜視図である。（ａ），（ｂ），（ｃ）は同サイドターンシグナルランプの要部であるライン状導光体の横断面図、（ｄ）は図７（ｂ）に示す横断面をもつライン状導光体の背面斜視図である。背面側から見た同サイドターンシグナルランプの分解斜視図である。光源収容室周辺の縦断面図（図８に示す線ＩＸ−ＩＸに沿う断面図）である。プリント基板に組み付ける弾性ホルダーの斜視図である。従来技術であるサイドターンシグナルランプの水平断面図である。導光レンズの斜視図である。

符号の説明

１０サイドミラーハウジング
１１サイドミラーハウジングの湾曲外側壁
１２左右に延びる開口部
１４サイドミラー本体
２０サイドターンシグナルランプ
Ｓ１灯室
２１湾曲アウターレンズ
２２アウターレンズの意匠面
２３アウターレンズの基端部側に設けた開口部
Ｓ２光源収容室
２４光源収容室形成用の立壁状の円筒枠
２４ａ凹凸ランス係合部である円筒枠側の凹部
２４ｂ立壁状の円筒枠内に形成された位置決め係合部であるボス
２６湾曲ランプボディ
Ｕ湾曲導光レンズを構成するライン状導光体ユニット
３１ライン状導光体
３１ａ光入射端部
３１ｂ拡散反射ステップ
４０ＬＥＤユニットアッシー
４１プリント基板
４２光源であるＬＥＤ
４６弾性体であるホルダー
４８保護キャップ
４８ａ凹凸ランス係合部であるキャップ側の凸部

Claims

サイドミラーハウジングの湾曲外側壁の左右に延びる開口部にその意匠面が係合するように構成された湾曲アウターレンズと、前記アウターレンズの背後に組み付け一体化されて、該アウターレンズと協働して灯室を画成する湾曲ランプボディと、前記灯室内に配設されて前記アウターレンズに沿って左右方向に延在し、その基端部側に光入射端部が設けられた合成樹脂製の湾曲導光レンズと、前記導光レンズの光入射端部近傍に配置された光源であるＬＥＤと、を備えたサイドターンシグナルランプにおいて、
前記湾曲導光レンズは、前記アウターレンズ内面に接近するように上下に並設した複数本の横断面略円形のライン状導光体で構成されるとともに、それぞれのライン状導光体の裏側全域に、導光を該導光体の前面側に反射する反射ステップまたは点刻が設けられたサイドターンシグナルランプであって、
前記複数本のライン状導光体は、基端部側および先端部側をそれぞれ連結一体化したユニットとして構成されており、一方、前記アウターレンズの基端部側には、先端部側から挿通した前記ライン状導光体ユニットの基端部側が係合できる開口部および該開口部を取り囲む光源収容室形成用の立壁状の枠が一体的に形成されるとともに、該枠に、前記ＬＥＤを搭載したプリント基板を備えたＬＥＤユニットアッシーが取着されたことを特徴とするサイドターンシグナルランプ。
前記ランプボディは、前記アウターレンズに略倣った湾曲形状に構成されるとともに、前記ライン状導光体と前記ランプボディとの間に所定の隙間が形成されたことを特徴とする請求項１に記載のサイドターンシグナルランプ。
前記ＬＥＤユニットアッシーは、前面側にＬＥＤが搭載され、前記立壁状の枠内の位置決め係合部に係合可能なプリント基板と、前記プリント基板の背面側に組み付けられた弾性ホルダーと、前記立壁状の枠に凹凸ランス係合することで、前記立壁状の枠内に位置決めされた前記プリント基板を前記弾性ホルダーを介して固定保持する保護キャップとを備えたことを特徴とする請求項１または２に記載のサイドターンシグナルランプ。