JP5116432B2 - 車両用ランプ - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両に設けられる車両用ランプの技術分野に属するものである。

一般に、この種車両用ランプのなかには、車両（車体）のドアに設けられるドアミラーがあり、該ドアミラーにターンランプ（方向指示器）を一体に取り付けて、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。このようなもののなかには、ターンランプを、発光ダイオードを用いて点灯するように構成することが提唱されている。

前記発光ダイオードを用いてターンランプを構成するものにおいて、ドアミラーに、長尺中実状の導光体と、該導光体の長尺方向一端部を照射する光源を設けて、該光源を点灯することにより導光体の全長から光が放射するように構成し、ドアミラーの意匠性を高めるとともにターンランプの視認性を高めるようにしたものが提唱されている。
特開２００６−１１４３０９号公報

しかるに、前記従来のものは、導光体が外部に露出して配設され、直接外界に触れる構成となっている。このため、導光体に埃や汚れが付着して視認性が低下したり、導光体に直接負荷が作用して破損してしまうようなことが想定されて問題がある。これに対処するには、導光体を覆うようにアウターレンズを設けることで導光体を保護する構成とすることが提唱されるが、このようにした場合では、導光体を直接ミラーボディーに固定することができず、導光体を位置ずれなくミラーボディーに組み込む構成が別途必要となる。このような手段としては、ベースハウジングとアウターレンズとのあいだにインナー部材を設け、該インナー部材に導光部材を組み込む構成とすることが考えられるが、このようにすると、ベースハウジングとアウターレンズとのあいだに配設するべき部品の配設スペースが狭められ、該限られたスペースにおいて、ターンランプとしての意匠性を損なうことなく必要な部品をレイアウトするのが難しいという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両に組み込まれる車両用ランプを、ベースハウジングと、該ベースハウジングに組み込まれる左右方向に長尺状で中実に形成された導光部材と、該導光部材に入光する光源と、導光部材と光源とを覆蓋するアウターレンズとを備えて構成するにあたり、ベースハウジングとアウターレンズとのあいだに、左右方向に長尺状でアウターレンズ側に導光部材が配設されるようにしたインナー部材が介装されるものとし、該インナー部材は、導光部材に対して上下に突出する一対のフランジ片部と、該一対のフランジ片部同士を連結して一体化すると共に導光部材のベースハウジング側部位が嵌入する凹溝状の一体化片部とを備えて構成され、インナー部材のベースハウジング側に光源が接続される基板を配設する一方、インナー部材には光遮断手段であってリフレクタとなる反射膜が設けられる構成とした車両用ランプである。
請求項２の発明は、導光部材は、インナー部材側の面に光遮断手段が設けられている請求項１に記載の車両用ランプである。
請求項３の発明は、光遮断手段は、金属膜である請求項１または２に記載の車両用ランプである。
請求項４の発明は、インナー部材の金属膜は、インナー部材のアウターレンズ側の面に形成されている請求項３に記載の車両用ランプである。
請求項５の発明は、車両用ランプはターンランプであって、ボディーにミラーが設けられたドアミラーに組み込まれている請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用ランプである。

請求項１の発明とすることにより、ターンランプの導光部材を保護することができるものでありながら、導光部材の位置ズレがなく、しかも、視認性が高く、かつ、意匠性に優れたターンランプを提供できる。
請求項２の発明とすることにより、導光部材の光の減衰が防止されて、ターンランプの視認性を一層高めることができる。
請求項３の発明とすることにより、インナー部材の軽量、コンパクト化が図れるものでありながら、意匠性を損なうことがないようにできる。
請求項４の発明とすることにより、ターンランプの視認性をさらに向上させることができる
請求項５の発明とすることにより、法定基準を確実に満たした信頼性の高いターンランプを提供できる。

つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに設けられるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するボディー１ａの後方（車両後方）に面する部位には開口部（図示せず）が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー（図示せず）が位置調整自在に嵌め込まれている。前記ボディー１ａの前方に面する部位は前方に膨出する形状に形成されており、該膨出部における下方部位に、本発明が実施されたターンランプ２が一体的に組み込まれている。

尚、ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右ドア体に設けられるが、ここでは、図１に示す車両左側に設けられるドアミラー１についての説明をし、右側のドアミラー１の説明については省略する。
前記ドアミラー１に組み込まれるターンランプ２は、ボディー１ａの前方膨出部の下方部位に一つの組み立て部品としてボディー１ａに組み込まれるように設定されている。そして、ターンランプ２は、図２に示すように、ボディー１ａの内側に収容されるベースハウジング３と、該ベースハウジング３の前方部位を覆蓋し、ボディー１ａ外周面とともに外部に露出するアウターレンズ５とを備えるとともに、ベースハウジング３とアウターレンズ５とのあいだには、インナーハウジング４が支持される状態で設けられている。そして、前記インナーハウジング４は、後述するように、それぞれ個別に形成された導光部材６とインナー部材７とを一体化するように組み込むことにより構成されている。

前記ベースハウジング３は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形されており、図３に示すように、ドアミラーボディー１ａの下方部位に内装されるべく左右方向長尺状の湾曲形状に構成されており、車体の左右方向外方となる左端部位が後方に向けてＲ状に折曲する形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、底片３ａを備え、前方部位から左方部位に向けて開口する凹部３ｂを備えて形成されており、該凹部３ｂの前方から前記インナーハウジング４が組み込まれるように設定されている。尚、３ｃは、外部電源との接続部、３ｄはボディー１ａと一体化するための取り付け片である。

前記インナーハウジング４は、図４に示すように、ベースハウジング３と同様に左右方向長尺状で、左端部位が後方に向けてＲ状に折曲する湾曲形状に構成されており、長尺中実状で、かつ、断面円形状（円柱形状）の導光部６ａ（本発明の導光体に相当する）を備えた導光部材６とインナー部材７とを一体的に組み込むことにより構成されており、これによって、導光部材６をベースハウジング３に対して位置ズレすることなく安定した姿勢で組み込むことができ、しかも、組み込み作業を簡単に行なえるように構成されている。尚、本実施の形態において、インナーハウジング４は、後述する光源ユニット８を一体的に組み込むことでインナーアッシーを構成するように設定されており、該インナーアッシーをベースハウジング３に組み込む構成とすることにより、ターンランプ２の組み込み作業が一層容易に行なえるように構成されている。

前記インナーハウジング４を構成するインナー部材７は、非透明、好ましくは、非透光性樹脂材を用いて構成することにより光遮断手段を備えたインナー部材とすることができ、本実施の形態では非透光性樹脂材を用いて形成されている。前記インナー部材７は、図５に示すように、上下一対のフランジ片部７ａ、７ｂと、これらフランジ片部７ａ、７ｂとのあいだを連結する長尺状の一体化片部７ｃとにより構成されており、一体化片部７ｃは、上下のフランジ片部７ａ、７ｂよりも後方（ベースハウジング３側）に偏寄する凹溝形状に形成されている。そして、一体化片部７ｃは、左端側部位が切り欠かれており、上下のフランジ片部７ａ、７ｂとのあいだに開口窓部７ｄが形成されていると共に、図８から明らかなように導光部材６のベースハウジング側部位が嵌入している。さらに、インナー部材７の上下のフランジ片部７ａ、７ｂの右端側には、一体化片部７ｃよりも右端側に突出するようにして第一光源支持部７ｅが一体形成されており、該第一光源支持部７ｅには、後述するように、光源ユニット８に配設される第一発光ダイオード９が位置決め状に固定支持されるように構成されている。さらに、上下のフランジ片部７ａ、７ｂの左端側には、光源ユニット８の第二、第三発光ダイオード１０、１１を支持する第二、第三光源支持部７ｆ、７ｇがそれぞれ形成されている。

そして、前記インナー部材７の長尺方向一端部となる上下のフランジ片部７ａ、７ｂの右端部位における対向間には、一体化片部７ｃの前方に偏寄する状態で架橋片部７ｈが形成されており、一体化片部７ｃの右端部と架橋片部７ｈとでリング状の開口が形成されている。さらに、インナー部材７の長尺方向他端部となる左端部であって、上下のフランジ片部７ａ、７ｂの左端部の互いに近接対向する部位には、それぞれ凹状の係止凹部７ｉが形成されているとともに、これら係止凹部７ｉの右端側には、該係止凹部７ｉに対向する状態で押さえ片７ｊが形成されており、これによって、インナー部材７の開口窓部７ｄの上下に、係止凹部７ｉと押さえ片７ｊとの対向間により構成される上下一対の係止スペースが形成されるように設定されている。
また、一体化片部７ｃの長尺方向右端部は、右端側ほど先細となる先細状部７ｋが形成されており、該先細状部７ｋの先端に前方に向けて突出する嵌合突部７ｍが形成されている。

一方、インナーハウジング４を構成する導光部材６は透明部材（透光性樹脂材）により形成され、図６に示すように、車体側となる左右方向右端部に半球体形状の入光部６ｂが形成され、該入光部６ｂに続く車体の前方に対向する部位に円柱形状の導光部６ａが形成されている。また、導光部材６の導光部６ａに続く左端部位は後方に向けてＲ状に折曲しており、該左方を向く折曲部位は扁平状のインナーレンズ部６ｃに形成されている。
そして、インナーレンズ部６ｃの左端部における上下部位には、インナー部材７の左端部に形成された係止凹部７ａと押さえ片７ｊとにより構成される上下一対の係止スペースに係止する係止突部６ｄが、上下方向に向けて膨出し、かつ、板厚方向に段差状となる状態で形成されている。
また、導光部６ａの右端部の後面には、インナー部材一体化片部７ｃの右端部に形成された先細状部７ｋの嵌合突部７ｍに嵌合する嵌合凹部６ｅが形成されている。

そして、導光部材６は、インナー部材７の前方から組み込まれるが、導光部６ａを凹溝状の一体化片部７ｃに沿わせた状態とし、入光部６ｂを一体化片部７ｃの右端部と架橋片部７ｈとで形成されるリング状の開口に挿入し、嵌合凹部６ｅと先細上部７ｋの嵌合突部７ｍとを互いに嵌合させることにより、長尺方向に位置決めがなされた状態でインナー部材７と導光部材６との長尺方向一端部における一体化がなされるように設定されている。このとき、導光部材６のインナーレンズ部６ｃはインナー部材７の開口窓部７ｄに位置しており、インナー部材７の係止凹部７ｉと押さえ片７ｊとにより構成される上下一対の係止スペースに、導光部材６の係止突部６ｄを嵌め込むことにより、押さえ片７ｊによる抜け止めがなされた状態で嵌合し、インナー部材７と導光部材６との長尺方向他端部における一体化がなされるように設定されている。

このように構成されるインナーハウジング４において、インナーレンズ部６ｃは、開口窓部７ｄを介して後方に露出し、ベースハウジング３に組み込まれたときにインナーレンズ部６ｃがベースハウジング３に直接対向するように構成されている。また、入光部６ｂは、インナー部材７の上下のフランジ片部７ａ、７ｂよりも右端側に突出し、光源支持部７ｅに近接するように配設されている。
そして、インナーハウジング４に組み込まれる光源ユニット８は、図７に示すように、ターンランプ２の光源となる第一、第二、第三発光ダイオード９、１０、１１と、導電性板材で形成され、前記各第一、第二、第三発光ダイオード９、１０、１１を接続する複数のバスバー１２と、これらバスバー１２が適宜接続される回路基板１３とを備えて構成されており、インナーハウジング４のベースハウジング３側、即ちインナーハウジング４の後面側（背面側）から組み込まれるように設定されている。
ここで、前記光源ユニット８を構成する第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１は、それぞれ何れも汎用のものが用いられており、発光部９ａ、１０ａ、１１ａと、該発光部９ａ、１０ａ、１１ａを支持するとともに必要な電子部材が収容された補助基板９ｂ、１０ｂ、１１ｂと、該補助基板９ｂ、１０ｂ、１１ｂから外方に延出する一対の導電部材からなる保持片９ｃ、１０ｃ、１１ｃとを備えて構成されており、バスバー１２の一端側に第一発光ダイオード９の保持片９ｃが接続され、他端側に第一、第二発光ダイオード１０、１１の保持片１０ｃ、１１ｃがそれぞれ接続されている。

前記光源ユニット８は、前述したように、インナーハウジング４のベースハウジング３側となる背面側から組み込まれてインナーアッシーを構成するように設定されるが、第一発光ダイオード９の保持片９ｃはインナー部材７の第一光源支持部７ｅに支持され、第二発光ダイオード１０の保持片１０ｃは第二光源支持部７ｆに支持され、第三発光ダイオード１１の保持片１１ｃは第三光源支持部７ｇに支持される状態で組み込まれるように設定されている。そして、バスバー１２は、インナーハウジング４の上下のフランジ片部７ａ、７ｂの後面に形成された複数の係止片７ｎにより支持されることにより、絶縁性を確保された状態でインナー部材７に保持されるように設定されている。

前記インナーアッシーにおいて、第一発光ダイオード９は、発光部９ａが導光部材６の長尺方向一方の端部の入光部６ｂの一端側に位置決め状に配設され、第二、第三発光ダイオード１０、１１は、それぞれ発光部１０ａ、１１ａがインナー部材７の開口窓部７ｄから露出するインナーレンズ６ｃに直接対向し、インナーレンズ部６ｃの左斜め前方方向と左側方向とに向けて照射するように配設されている。そして、導光部材６は、第一、第二、第三発光ダイオード９の点灯により、導光部材６の入光部６ｂから導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃに亘って長尺状の光を前方に向けて放射（放光）するとともに、インナーレンズ部６ｃから前方から左方側に向けて光を放射するように設定されており、これによって、ターンランプ２としての法定基準を満足する照度を確実に満足できるように構成されている。

そしてこのものにおいて、導光部材６の導光部６ａは、湾曲内側部位であって、ベースハウジング３側の面となる後面に、漏光を防止するための光遮断手段が施されているが、ここでの光遮断手段は、後面に第一金属膜（反射膜）Ｍ１を形成することにより光遮断するように構成され、これによって、導光部６ａにおける光は、第一金属膜Ｍ１により後方に漏れることが防止され、入光部６ｂからインナーレンズ部６ｃ側に至るあいだ光が後方に漏れて、インナーレンズ６ｃ側ほど減衰してしまうのを低減することができて、視認性を高められるように設定されている。
尚、導光部材６のインナーレンズ部６ｃは、後面に入光された光を乱反射するための乱反射手段が施されているが、ここでの乱反射手段は、後面に複数の凹凸面を形成することにより構成され、これによって、第二、第三発光ダイオード１０、１１からの光がインナーレンズ部６ｃを介して乱反射される状態で放射されて、さらなる視認性の向上が図れるように構成されている。

一方、導光部材６が組み込まれるインナー部材７は、前述したように、第一の光遮断手段となる非透明部材で形成されているが、さらにこのものでは、上下のフランジ片部７ａ、７ｂ、そして、一体化片部７ｃにおけるアウターレンズ５側の面（前面）に、第二の光遮断手段として第二金属膜（反射膜）Ｍ２が塗布されている。前記第二金属膜Ｍ２は、前記導光部６ａの後面に塗布された第一金属膜Ｍ１と同様の金属膜であり、これによって、インナー部材７は、確実な光遮断機能を備えるとともに、リフレクタ（反射）機能を備えることができるように構成されている。
ところで、本実施の形態のターンランプ２は、図２、８に示すように、湾曲状に形成されるインナーハウジング４の湾曲内側となる背面に第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１に電源供給するための基板１３を設ける構成とすることにより、限られたスペースを有効活用してレイアウト性の向上を図り、そして、基板１３の前方をインナー部材７で覆うことで基板１３を隠し、意匠性の向上を図るように配慮されている。このものにおいて、本実施の形態のインナー部材７は、ターンランプ２の軽量化、さらなるコンパクト化を図るために肉厚が薄くなっており、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１を点灯した場合に、インナーハウジング４を透して基板１３の陰影がアウターレンズ５側から見える惧れが想定される。このため、インナー部材７に第二の光遮断手段である第二金属膜Ｍ２が塗布されて、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１の点灯時であっても、基板１３の陰影がアウターレンズ５側から見えるような不具合をなくし、意匠性が損なわれないようにしている。
これによって、ターンランプ２を、軽量、コンパクト化を図りながら、意匠性の高いものにすることができ、しかも、第二金属膜Ｍ２はインナー部材７の前面に塗布されているので、上下のフランジ片部７ａ、７ｂに形成される第二金属膜Ｍ２が、導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃから放射する光を反射して、ターンランプ２の視認性を一層高めることができるように構成されている。
さらに、このものでは、第二金属膜Ｍ２が塗布されたインナー部材７の一体化片部７ｃに、後面に第一金属膜Ｍ１が塗布された導光部材６を組み込むように構成されている。これによって、導光部６ａにおける後方への漏光が一層防止されて、導光部６ａの光の減衰がさらに低減されて、視認性の一層の向上が図れるように構成されている。

尚、１４は中間部材であって、該中間部材１４は、一端部が基板１３に接続され、他端部がベースハウジング３に形成された接続部３ｃに引き出されて外部電源に接続される一対の端子１４ａを支持する部材に構成されており、インナー部材７の上側フランジ片部７ａに予め支持された状態でインナーハウジング４（インナーアッシー）を構成するように設定されている。
また、導光部材６の入光部６ｂは半球体形状に形成されており、これによって、第一発光ダイオード９からの光が散乱した状態となって導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃに向けて誘導されるように設定されており、光の減衰を一層低減できるように設定されている。

そして、インナーハウジング４に光源ユニット８が組み込まれたインナーアッシーを、ベースハウジング３の凹部３ｂに組み込むことにより、インナーハウジング４を構成する上下のフランジ片部７ａ、７ｂが凹部３ｂを覆蓋する状態で組み込まれ、該インナーアッシーが組み込まれたベースハウジング３の前方を覆蓋するようにアウターレンズ５を設けることでターンランプ２が構成されている。このとき、ベースハウジング３の外周縁にアウターレンズ５の外周縁を突き当てた状態で一体化することにより、図８に示すように、これらのあいだにインナーハウジング４（インナーアッシー）が中間部材１４を介して支持され、長尺状の導光部材６がベースハウジング３に対して位置ズレすることなく保持されるように設定されている。
尚、アウターレンズ５は、透光性樹脂材で一体形成されており、インナーハウジング４のインナー部材７に形成される第一光源支持部７ｅに支持される第一発光ダイオード９が配設された部位となる光源対向部位５ａにしぼ加工が施されている。これによって、第一発光ダイオード９の漏光がさらに防止されるように構成されている。

このように構成されたターンランプ２は、ドアミラー１のボディー１ａに組み込まれたとき、ボディー１ａがアウターレンズ５の外周縁部、および、光源対向部位５ａであって、第一発光ダイオード９配設部位および導光部材６の入光部６ｂを覆蓋するように構成されている。これによって、ドアミラー１の外部から第一発光ダイオード９を目視することができず、漏光防止が確実になるうえ、周囲の人に眩しさを感じさせるような不具合をなくすことができ、しかも、意匠性が高められるように構成されている。

叙述の如く構成された本形態において、ドアミラー１に組み込まれたターンランプ２は、車両の前方部位においてインナーハウジング４に組み込まれた導光部材６から長尺状の光が放射（放光）されるが、この場合に、入光部６ｂから入光される第一発光ダイオード９により導光部６ａから左右方向長尺状の光が放射されるとともに、車体の左右方向外方においてインナーレンズ部６ｃに入光される第二、第三発光ダイオード１０、１１によりインナーレンズ部６ｃから左右方向外方に向けて光が放射される。これによって、ターンランプ２は、車両の前方、および、左右方向外方からの視認性を高くすることができ、しかも、意匠性に優れたターンランプ２となる。
そして、このものにおいて、長尺状の導光部材６をベースハウジング３とアウターレンズ５とのあいだに収容する構成としたので、導光部材６の保護を図れるものであるが、この場合に、導光部材６は、ベースハウジング３とアウターレンズ５とのあいだに支持されるインナー部材７のアウターレンズ５側に組み込まれてガタつきのない状態で支持され、また、基板１３はインナー部材７のベースハウジング３側に組み込まれてスペースの有効利用が図られている。そして、導光部材６は、第一の光遮断手段として非透明部材で構成されるインナー部材７の一体化片部７ｃの前方に組み込まれるので、導光部６ａにおける後方への漏光が防止されて光の減衰を低減することができるうえ、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１の点灯時に、導光部材６とインナー部材７との背後に設けられる基板１３の陰影がアウターレンズ５側から透けて見えてしまうようなことがなく、視認性が高く、しかも、意匠性に優れたターンランプ２とすることができる。

さらに、本発明が実施されたものにおいて、導光部材６の導光部６ａは、インナー部材７側の背面（後面）に第一金属膜Ｍ１が形成されているので、導光部６ａにおける光の減衰をさらに防止できて、ターンランプ２の視認性を一層高めることができる。

しかも、このものでは、導光部材６の光遮断手段として、また、インナー部材７の第二の光遮断手段として、同様の金属膜である第一、第二金属膜Ｍ１、Ｍ２を形成する構成としたので、軽量、コンパクト化を図るべくインナー部材７を非透明部材で肉薄に形成したような場合であっても、アウターレンズ５側から基板１３の陰影が見えることがなく、意匠性を高めることができる。

さらに、このものでは、インナー部材７に設けられる第二金属膜Ｍ２をアウターレンズ５側の面に設ける構成としたので、該第二金属膜Ｍ２がリフレクタとして機能して、ターンランプ２の視認性の向上を図ることができる。

また、ターンランプ２をドアミラー１に組み込んだ場合では、法定基準を確実に満たした信頼性の高いターンランプ２とすることができる。

ドアミラーの全体斜視図である。 図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれターンランプの正面図、図２（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、側面図である。 図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれベースハウジングの平面図、正面図、側面図である。 図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナーアッシーの平面図、正面図、背面図、側面図である。 図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナー部材の平面図、正面図、図５（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図、側面図である。 図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ導光部材の平面図、正面図、図６（Ｂ）におけるＸ−Ｘ断面図である。 インナーアッシーとベースハウジングとの組み込み状態を説明する分解斜視図である。 ターンランプの要部を説明する断面図である。

符号の説明

１ ドアミラー
１ａ ボディー
２ ターンランプ
３ ベースハウジング
４ インナーハウジング
５ アウターレンズ
６ 導光部材
６ａ 導光部
６ｃ インナーレンズ部
７ インナー部材
７ａ フランジ片部
７ｃ 一体化片部
８ 光源ユニット
９ 第一発光ダイオード
１３ 基板

Claims (5)

1. 車両に組み込まれる車両用ランプを、ベースハウジングと、該ベースハウジングに組み込まれる左右方向に長尺状で中実に形成された導光部材と、該導光部材に入光する光源と、導光部材と光源とを覆蓋するアウターレンズとを備えて構成するにあたり、ベースハウジングとアウターレンズとのあいだに、左右方向に長尺状でアウターレンズ側に導光部材が配設されるようにしたインナー部材が介装されるものとし、該インナー部材は、導光部材に対して上下に突出する一対のフランジ片部と、該一対のフランジ片部同士を連結して一体化すると共に導光部材のベースハウジング側部位が嵌入する凹溝状の一体化片部とを備えて構成され、インナー部材のベースハウジング側に光源が接続される基板を配設する一方、インナー部材には光遮断手段であってリフレクタとなる反射膜が設けられる構成とした車両用ランプ。
2. 導光部材は、インナー部材側の面に光遮断手段が設けられている請求項１に記載の車両用ランプ。
3. 光遮断手段は、金属膜である請求項１または２に記載の車両用ランプ。
4. インナー部材の金属膜は、インナー部材のアウターレンズ側の面に形成されている請求項３に記載の車両用ランプ。
5. 車両用ランプはターンランプであって、ボディーにミラーが設けられたドアミラーに組み込まれている請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用ランプ。

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