JP5147354B2 - 車両用ランプ - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両に設けられる車両用ランプの技術分野に属するものである。

一般に、この種車両用ランプのなかには、車両（車体）のドアに設けられるドアミラーがあり、該ドアミラーにターンランプ（方向指示器）を一体に取り付けて、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。このようなもののなかには、ターンランプを、複数の発光ダイオードを用いて点灯するように構成することが提唱されている。

このようなものとしては、ターンランプを、ベースハウジングと、アウターレンズと、ベースハウジングとアウターレンズとのあいだに介装されるインナーハウジングとを用いて構成し、該インナーハウジングに、複数の光源を組み込むように構成したものが提唱されている。
特開２００４−２７６７６８号公報

ところで、前記従来のものは、インナーハウジングに複数の光源が組み込まれているため、各光源に電源供給するための回路基板がインナーハウジングのベースハウジング側となる背面に設けられている。そしてこのものでは、回路基板を光源の配設位置とは異なる部位に配設しており、回路基板と光源とのあいだは一対のバスバーにより接続されている。この場合に、これらバスバーは、互いに絶縁された状態を確保しなければならず、このものでは、プレート状のバスバーを板幅方向をインナーハウジングに対して直交状に配設する一方、インナーハウジングの背面にベースハウジング側に向けて突出する複数の係止片（リブ片）を形成し、これら係止片をバスバーの表裏方向両側から面接触させることにより、係止片がバスバーを挟み込む状態とし、これによって、バスバーの位置決め（位置規制）した状態での支持をするようにしている。しかるに、ベースハウジングとインナーハウジングとのあいだのスペースは小さく、各ハウジングの形状等の諸条件により、バスバーの板幅方向をインナーハウジングに対して直交状にレイアウトすることができないことも想定され、この場合では、インナーハウジングに形成した係止片でバスバーを確実に支持することができないことが想定されて問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、後側のベースハウジングと前側のアウターレンズとのあいだに介装されるインナーハウジングに複数の光源と該光源からの光を導光する導光部材とを組み込んでなる車両用ランプにおいて、インナーハウジングのベースハウジング側となる後面に、光源と回路基板とのあいだを接続するプレート状のバスバーを、該バスバーの板面とインナーハウジングとが対向するように配設し、前記バスバーを、インナーハウジングに設けたリブ片により位置規制する一方、ベースハウジングに突出形成したボス片により支持するように構成するにあたり、バスバーは、板面が水平方向を向く水平部位と垂直方向を向く垂直部位とを備えて構成され、前記水平部位のリブ片による支持については、左右方向に隣接する状態でバスバー板面を上下両側から挟み込む位置関係で支持し、垂直部位のリブ片による支持については、バスバー板幅方向両側部に位置する位置関係で支持し、前記ベースハウジングに突出のボス片による支持はバスバーの垂直部位であり、かつバスバーの垂直部位は導光部材の後方に配されていて後方に漏れた光を前方に向けて反射するようにするように構成されている車両用ランプである。

請求項１の発明とすることにより、バスバーをインナーハウジングとベースハウジングとのあいだにガタつきなく支持できて、信頼性の高い車両用ランプとすることができる。

つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに設けられるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するボディー１ａの後方（車両後方）に面する部位には開口部（図示せず）が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー（図示せず）が位置調整自在に嵌め込まれている。前記ボディー１ａの前方に面する部位は前方に膨出する形状に形成されており、該膨出部における下方部位に、本発明が実施されたターンランプ２が一体的に組み込まれている。

尚、ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右ドア体に設けられるが、ここでは、図１に示す車両左側に設けられるドアミラー１についての説明をし、右側のドアミラー１の説明については省略する。
前記ドアミラー１に組み込まれるターンランプ２は、ボディー１ａの前方膨出部の下方部位に一つの組み立て部品としてボディー１ａに組み込まれるように設定されている。そしてターンランプ２は、図２に示すように、ボディー１ａの内側に収容されるベースハウジング３とインナーハウジング４、さらには、インナーハウジング４の前方部位を覆蓋し、ボディー１ａ外周面とともに外部に露出するアウターレンズ５とを備えて構成されている。

前記ベースハウジング３について図３に基づいて説明する。ベースハウジング３は、非透光性樹脂材（非透明部材）により一体型成形されており、ドアミラーボディー１ａの下方部位に内装されるべく左右方向長尺状の湾曲形状に構成されており、車体の左右方向外方となる左端部位が後方に向けてＲ状に折曲する形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、底片３ａを備え、前方部位から左方部位に向けて開口する凹部３ｂを備えて形成されており、該凹部３ｂの前方からインナーハウジング４が組み込まれることにより凹部３ｂが塞がれるように設定されている。尚、３ｃは、外部電源との接続部、３ｄはボディー１ａと一体化するための取り付け片である。

前記インナーハウジング４は、図４に示すように、ベースハウジング３と同様に左右方向長尺状で、左端部位が後方に向けてＲ状に折曲する湾曲形状に構成されており、長尺中実状で、かつ、断面円形状（円柱形状）の導光部６ａを備えた導光部材６と、インナー部材７とにより構成されており、該インナーハウジング４に、後述する光源ユニット８を組み込むことにより一体化された一部品であるインナーアッシーとしてベースハウジング３に組み込むことができるように構成されている。
前記インナー部材７は、非透明、好ましくは、非透光性樹脂材を用いて構成されており、図５に示すように、上下一対のフランジ片部７ａ、７ｂと、これらフランジ片部７ａ、７ｂとのあいだを連結する一体化片部７ｃとにより構成されるが、前記一体化片部７ｃは、上下のフランジ片部７ａ、７ｂよりも後方（ベースハウジング３側）に偏寄する凹溝形状に形成されているとともに、左端側部位が切り欠かれて上下のフランジ片部７ａ、７ｂとのあいだに中空部７ｄが形成されている。さらに、インナー部材７の上下のフランジ片部７ａ、７ｂの右端側には、一体化片部７ｃよりも右端側に突出するようにして第一光源支持部７ｅが一体形成されており、該第一光源支持部７ｅには、後述するように、光源ユニット８に配設される第一発光ダイオード９が位置決め状に固定支持されるように構成されている。さらに、上下のフランジ片部７ａ、７ｂの左端側には、光源ユニット８の第二、第三発光ダイオード１０、１１を支持する第二、第三光源支持部７ｆ、７ｇが形成されている。
また、前記インナー部材７の長尺方向一端部となる上下のフランジ片部７ａ、７ｂの右端部位には、一体化片部７ｃの前方に偏寄する状態で架橋片部７ｈが形成されており、一体化片部７ｃの右端部と架橋片部７ｈとでリング状の開口が形成されている。また、インナー部材７の長尺方向他端部となる左端部であって、上下のフランジ片部７ａ、７ｂの左端部の互いに近接対向する部位には、それぞれ凹状の係止受け片７ｉが形成されている。

一方、前記導光部材６は透明部材（透光性樹脂材）で形成され、図６に示すように、車体側となる左右方向右端部に半球体形状の入光部６ｂが形成され、該入光部６ｂから車体の前方に対向する部位に円柱形状の導光部６ａが形成されている。さらに、導光部材６の導光部６ａに続く左端部位は後方に向けてＲ状に折曲しており、該部位は扁平状のインナーレンズ部６ｃに形成されているとともに、インナーレンズ部６ｃの左端部における上下には、上下方向に突出する係止突部６ｄが形成されている。そして、導光部材６は、インナー部材７に前方から組み込まれるが、入光部６ｂ側の端部をインナー部材７の一体化片部７ｃの右端部と架橋片部７ｈとで形成されるリング状の開口に挿入し、導光部６ａを一体化片部７ｃの凹溝形状に嵌め込み、インナーレンズ部６ｃの係止突部６ｄをインナー部材７の係止受け片７ｉに係止させることにより、インナー部材７に保持状に支持されるように設定されている。この組み込み状態において、インナーレンズ部６ｃは、中空部７ｄを介して後方に露出してベースハウジング３と直接対向するように構成され、入光部６ｂは、インナー部材７の上下のフランジ片部７ａ、７ｂよりも右端側に突出し、光源支持部７ｅに近接するように配設されている。
ここで、導光部材６の導光部６ａは、湾曲内側部位となる後面に漏光を防止するための光遮断手段が施されているが、ここでの光遮断手段は、後面を非平滑面とするしぼ加工を施すことにより光遮断するように構成されている。さらに、導光部６ａは、後面が非透光性樹脂材で一体形成された一体化片部７ｃに嵌め込まれた状態となっているので、導光部６ａにおける遮光が一層効果的になされるように構成されている。また、導光部材６のインナーレンズ部６ｃは、後面に入光された光を乱反射するための乱反射手段が施されているが、ここでの乱反射手段は、後面に複数の凹凸面を形成することにより乱反射するように構成されている。

また、導光部材６とインナー部材７とにより構成されたインナーハウジング４に組み込まれる光源ユニット８は、図７に示すように、ターンランプ２の光源となる第一、第二、第三発光ダイオード９、１０、１１と、導電性板材で形成され、前記各第一、第二、第三発光ダイオード９、１０、１１を接続する複数のバスバー１２と、これらバスバー１２が適宜接続される回路基板１３とを備えて構成されており、インナーハウジング４のベースハウジング３側、即ちインナーハウジング４の後面側（背面側）から組み込まれるように設定されている。
ここで、前記光源ユニット８を構成する第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１は、それぞれ何れも汎用のものが用いられており、発光部９ａ、１０ａ、１１ａと、該発光部９ａ、１０ａ、１１ａを支持するとともに必要な電子部材が収容された補助基板９ｂ、１０ｂ、１１ｂと、該補助基板９ｂ、１０ｂ、１１ｂから外方に延出する一対の導電部材からなる保持片９ｃ、１０ｃ、１１ｃとを備えて構成されている。

前記光源ユニット８を構成する回路基板１３は、インナーハウジング４の左右方向中間部に位置する状態で配設されるように設定されており、該回路基板１３の一端側（右端側）からは、第一、第二バスバー１２ａ、１２ｂが上下方向に隣接状に一端側方向に向けて延出しており、これら第一、第二バスバー１２ａ、１２ｂの基端部は適宜接続状態で回路基板１３に接続されている。そして、これら第一、第二バスバー１２ａ、１２ｂの先端部となる右端部に、第一発光ダイオード９の上下の保持片９ｃがそれぞれ電気的に接続、支持されている。さらに、回路基板１３の他端側（左端側）からは、第三、第四バスバー１２ｃ、１２ｄが上下方向に隣接状に他端側方向に向けて延出しており、これら第三、第四バスバー１２ｃ、１２ｄの基端部は適宜接続状態で回路基板１３に接続されている。そして、第三バスバー１２ｃの先端部となる左端部に第三発光ダイオード１１の上側の保持片１１ｃが電気的に接続、支持され、第四バスバー１２ｄの先端部に第二発光ダイオード１０の下側の保持片１０ｃが電気的に接続、支持されている。さらに、第二発光ダイオード１０の上側の保持片と第三発光ダイオード１１の下側の保持片１１ｃとのあいだには第五バスバー１２ｅが接続、支持されており、これによって、回路基板１３と第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１とのあいだが第一〜第五バスバー１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅを介して電気的に接続されるとともに、ユニット化された光源ユニット８を構成するように設定されている。

この場合に、第一〜第五バスバー１２は、適宜箇所において折曲されており、これによって、光源ユニット８がベースハウジング３とインナーハウジング４とのあいだに形成される限られた隙間に収容されるべく湾曲状となり、かつ、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１の発光方向がそれぞれ所定の方向を向くように構成されるように設定されている。さらに、第一〜第五バスバー１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅのうち、第一バスバー１２ａの基端部、第三バスバー１２ｃの先端部を除く部位については板面が略水平方向を向き、インナーハウジング４に対して板面が直交する状態で配設されるが、第一バスバー１２ａの先端部、第二バスバー１２ｂ、第三バスバー１２ｃの先端部、第四、第五バスバー１２ｄ、１２ｅは、板面が垂直方向を向き、インナーハウジング４に対向するように配設されている。

このように構成された光源ユニット８は、前述したように、インナーハウジング４のベースハウジング３側となる背面側から組み込まれてインナーアッシーを構成するように設定されるが、第一発光ダイオード９の保持片９ｃはインナー部材７の第一光源支持部７ｅに支持され、第二発光ダイオード１０の保持片１０ｃは第二光源支持部７ｆに支持され、第三発光ダイオード１１の保持片１１ｃは第三光源支持部７ｇに支持されるように設定されている。
一方、インナーハウジング４の上下のフランジ片部７ａ、７ｂの後面には、後方（ベースハウジング３側）に向けて複数の係止片（本発明のリブ片に相当する）７ｊが一体形成されている。これら係止片７ｊは、バスバー１２のうち、板面が略水平方向を向く部位に対しては、左右方向に隣接する係止片７ｊがバスバー１２板面を両側から挟み込む位置関係で形成されている。これによって、板面が水平方向を向くバスバー１２は、係止片７ｊが板面に面接触して大きな接触面積で挟持状に支持される状態となり、位置規制を受けるとともに、抜け止め状の支持となるように設定されている。また、バスバー１２のうち板面が垂直方向を向いてインナーハウジング４に対向する部位は、バスバー１２の板幅方向両側部に位置する位置関係で形成されている。これによって、バスバー１２は、板厚方向の面が係止片７ｊに面接触して小さい接触面積で支持される状態となり、上下方向の位置規制を受けるように設定されている。このように、光源ユニット８はインナーハウジング４に対して保持状に組み込まれ、もって、インナーアッシーを構成するように設定されている。

尚、前記インナーアッシーにおいて、板面が垂直方向を向いてインナーハウジング４に対向するように配設されるバスバー１２は、インナーハウジング４の導光部材６の後方に位置するように設定されており、これによって、導光部材６が第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１により照射されたとき、後方に漏れた光をバスバー１２が前方に向けて反射するように構成され、これによって、導光部材６から放射される光のロスを一層低減できるように構成されている。

また、バスバー１２は、第一、第三バスバー１２ａ、１２ｃに対し、第二、第四、第五バスバー１２ｂ、１２ｄ、１２ｅはそれぞれ絶縁された状態で保持される必要がある。そして、このものでは、バスバー１２を係止片７ｊにより位置規制しているが、バスバー１２のうち板面が水平方向を向く部位については位置規制とともに大きな面接触状態となってインナーハウジング４に抜け止め状の支持がなされているが、板面が垂直方向を向く部位については小さな面接触状態であるので位置規制を受けるのみとなっていて、インナーハウジング４からの抜け止め状の支持は充分になされない状態となっている。これに対し、ベースハウジング３の底面３ｂには、板面が垂直方向を向くバスバー１２に対し、インナーハウジング４からの抜け止めであって、前後方向の位置ズレを防止するべくインナーハウジング４側に向けて突出するボス片が複数形成されている。
つまり、図３に示すように、ベースハウジング３の底面３ｂの右端側（一端側）には、第一バスバー１２ａの垂直方向を向く板面に干渉する第一ボス片３ｅと、第二バスバー１２ｂの垂直方向を向く板面に干渉する三つの第二ボス片３ｆとが形成されている。さらに、ベースハウジング３の左右方方向中間部には、第四バスバー１２ｄの左右方向中間部の板面に緩衝する第三ボス片３ｇが形成され、左端側（他端側）には、第三バスバー１２ｃの垂直方向を向く板面に干渉する左右方向一対の第四ボス片３ｈと、第五バスバー１２ｅに干渉する左右方向一対の第五ボス片３ｉとが形成されている。これによって、光源ユニット８が組み込まれたインナーハウジング４をベースハウジング３に組み込むことにより、インナーハウジング４がベースハウジング３の凹部３ｂを覆うように配されるが、この組み込み状態において、これら第一〜第五ボス片３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉが対応するバスバー１２に干渉して、バスバー１２の抜け止め、前後方向の位置ズレを確実に防止することができるように設定され、もって、バスバー１２同士の絶縁状態を確実に保持できるように設定されている。

この組み込み状態において、第一発光ダイオード９は、発光部９ａが導光部材６の長尺方向一方の端部の入光部６ｂの一端側に位置決め状に配設され、第二、第三発光ダイオード１０、１１は、発光部１０ａ、１１ａがインナー部材７の中空部７ｄに位置するインナーレンズ６ｃに直接対向する状態で配設され、発光部１０ａ、１１ａがインナーレンズ部６ｃの左斜め前方方向と左側方向とを照射するように設定されている。そして、導光部材６は、第一発光ダイオード９の点灯により、導光部材６の入光部６ｂから導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃに亘って長尺状の光を放射するとともに、第二、第三発光ダイオード１０、１１の点灯により、インナーレンズ部６ｃが乱反射する状態で前方から左方側に向けて光を放射するように設定されている。
尚、インナー部材７は、非透光性樹脂材で形成されているので、インナー部材７の後方に組み込まれた光源ユニット８は、アウターレンズ５側から目視されることはなく、意匠性の向上が図られている。
ここで、１４は中間部材であって、該中間部材１４は、一端部が基板１３に接続され、他端部がベースハウジング３に形成された接続部３ｃに引き出されて外部電源に接続される一対の端子１４ａを支持する部材に構成され、インナー部材７の上側フランジ片部７ａに予め支持された状態でインナーハウジング４を構成するように設定されている。
また、導光部材６の入光部６ｂは半球体形状に形成されており、これによって、第一発光ダイオード９からの光が散乱した状態となって導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃに向けて誘導されるように設定されており、光の減衰を低減することができるように設定されている。さらに、本実施の形態では、車体の左右方向外方部位に第二、第三発光ダイオード９、１０を設けてインナーレンズ部６ｃ部位に入光し、該インナーレンズ部６ｃから光が散乱した状態で外部に放射されるように構成されているため、ターンランプ２としての法定基準を満足する照度を確実に満足できるように構成されている。

そして、インナーアッシーが組み込まれたベースハウジング３の前方を覆蓋するようにアウターレンズ５を配し、ベースハウジング３の外周縁とアウターレンズ５の外周縁とを突き当て状に一体化することによりターンランプ２が構成されるが、前記アウターレンズ５は、透光性樹脂材で一体形成されており、図８に示すように、インナーハウジング４のインナー部材７に形成される第一光源支持部７ｅに支持される第一発光ダイオード９が配設された部位となる光源対向部位５ａにしぼ加工が施されている。これによって、第一発光ダイオード９の漏光がさらに防止されるように構成されている。

また、本実施の形態のドアミラー１は、ボディー１ａにターンランプ２を組み込んだときに、アウターレンズ５の外周縁部、および、光源対向部位５ａであって、第一発光ダイオード９配設部位および導光部材６の入光部６ｂがボディー１ａにより覆蓋されるように構成されている。これによって、ドアミラー１の外部から第一発光ダイオード９が目視されず、漏光防止が確実になるうえ、周囲の人に眩しさを感じさせるような不具合をなくすことができ、しかも、意匠性が高められるように構成されている。

叙述の如く構成された本形態において、ドアミラー１に組み込まれたターンランプ２は、車両の前方部位においてインナーハウジング４に組み込まれた導光部材６から光が放射されるが、この場合に、入光部６ｂから入光される第一発光ダイオード９により導光部６ａから左右方向長尺状の光が放射されるとともに、車体の左右方向外方においてインナーレンズ部６ｃに入光される第二、第三発光ダイオード１０、１１によりインナーレンズ部６ｃから左右方向外方に向けて光が放射される。これによって、ターンランプ２は、車両の前方、および、左右方向外方からの視認性を高くすることができ、しかも、意匠性に優れたターンランプ２となる。
さらに、このものにおいて、光源ユニット８を構成するプレート状のバスバー１２は、ベースハウジング３とインナーハウジング４とのあいだの狭いスペースに対応するべく、左右方向に長く形成されるとともに、プレート状の板面が水平方向を向く状態と垂直方向を向く状態とに適宜折曲されており、垂直方向を向くバスバー１２は、インナーハウジング４に組み込んだ状態で係止片７ｊにより上下方向の位置決めはなされているものの、前後方向、即ち、インナーハウジング４からの抜け止めは確実ではないが、ベースハウジング３に組み込むことにより、これら垂直方向を向くバスバー１２に対し、ベースハウジング３の第一〜第五ボス片３ｅ、３ｆ．３ｇ、３ｈ、３ｉがインナーハウジング４側に向けて押圧するように干渉し、ベースハウジング３側への位置ズレが防止されている。これによって、光源ユニット８は、インナーハウジング４に確実に保持されて、ガタつきのない状態とすることができ、悪路を走行してターンランプ２に大きな振動が及んだとしても光源ユニット８がガタつくことがなく、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１を位置ズレすることなく導光部材６を照射させることができて、視認性が高く、かつ、信頼性の高いターンランプ２とすることができる。

さらにこのものでは、第一〜第五ボス片３ｅ、３ｆ．３ｇ、３ｈ、３ｉは、第一〜第五バスバー１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅの第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１の配設部近傍部位に干渉する構成としたので、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１の位置ズレ防止効果を一層効果的に発揮することができて、さらなる信頼性の向上を図ることができる。

そのうえ、本発明が実施されたものにあっては、ターンランプ２としてドアミラー１に組み込まれることになるが、この場合に、第一発光ダイオード９配設部位がドアミラー１のボディー１ａにより覆われるように構成されているので、第一発光ダイオード９の光が、周囲の人に眩しく感じさせることがないとともに、漏光が一層確実に防止されて、機能性、そして、意匠性に優れたターンランプ２を備えたドアミラー１とすることができる。

ドアミラーの全体斜視図である。 図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれターンランプの正面図、図２（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、側面図である。 図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれベースハウジングの平面図、正面図、側面図である。 図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナーアッシーの平面図、正面図、背面図、側面図である。 図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナー部材の平面図、正面図、図５（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図、側面図である。 図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ導光部材の平面図、正面図、図６（Ｂ）におけるＸ−Ｘ断面図である。 光源ユニットの斜視図である。 図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれアウターレンズの平面図、正面図、側面図である。

符号の説明

１ ドアミラー
１ａ ボディー
２ ターンランプ
３ ベースハウジング
３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉ ボス片
４ インナーハウジング
５ アウターレンズ
６ 導光部材
６ａ 導光部
６ｃ インナーレンズ部
７ インナー部材
７ｊ 係止片
８ 光源ユニット
９ 第一発光ダイオード
１２ バスバー
１３ 基板

Claims (1)

1. 後側のベースハウジングと前側のアウターレンズとのあいだに介装されるインナーハウジングに複数の光源と該光源からの光を導光する導光部材とを組み込んでなる車両用ランプにおいて、インナーハウジングのベースハウジング側となる後面に、光源と回路基板とのあいだを接続するプレート状のバスバーを、該バスバーの板面とインナーハウジングとが対向するように配設し、前記バスバーを、インナーハウジングに設けたリブ片により位置規制する一方、ベースハウジングに突出形成したボス片により支持するように構成するにあたり、バスバーは、板面が水平方向を向く水平部位と垂直方向を向く垂直部位とを備えて構成され、前記水平部位のリブ片による支持については、左右方向に隣接する状態でバスバー板面を上下両側から挟み込む位置関係で支持し、垂直部位のリブ片による支持については、バスバー板幅方向両側部に位置する位置関係で支持し、前記ベースハウジングに突出のボス片による支持はバスバーの垂直部位であり、かつバスバーの垂直部位は導光部材の後方に配されていて後方に漏れた光を前方に向けて反射するようにするように構成されている車両用ランプ。

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