JP2014116142A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】導光体を備えた車両用灯具において、面状に拡がりのある発光領域を複数の発光色で光らせ、かつ、これをコンパクトな構成で実現可能とする。
【解決手段】導光体２０を、上下方向に互いに離間した位置に配置された第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂと、その周面部同士を繋ぐように配置された面状導光部２４とで構成する。また、光源として、第１棒状導光部２２Ａの右端面から光を入射させる第１光源３０Ａと、第２棒状導光部２２Ｂの右端面から光を入射させる第２光源３０Ｂとを備えた構成とした上で、これら第１光源３０Ａと第２光源３０Ｂとが互いに異なる色で発光する構成とする。そして、第１光源３０Ａの点灯により、第１棒状導光部２２Ａだけでなく面状導光部２４も発光させ、第２光源３０Ｂの点灯により、第２棒状導光部２２Ｂだけでなく面状導光部２４も発光させるようにする。
【選択図】図４

Description

本願発明は、導光体を備えた車両用灯具に関するものである。
従来より、車両用灯具の構成として、光源からの光を入射させて灯具前方へ向けて出射させるように配置された導光体を備えたものが知られている。
「特許文献１」には、このような車両用灯具における導光体として、棒状導光部とその周面部から延びる面状導光部とを備えた構成が記載されている。そして、この導光体においては、棒状導光部の一端面から入射して該棒状導光部を導光された光源からの光の一部を面状導光部に入射させ、そしてこの面状導光部から灯具前方へ向けて出射させるように構成されている。
特開２０１２−１９０７６２号公報
上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、面状に拡がりのある発光領域を確保することが可能である。
しかしながら、このような車両用灯具において、その発光領域を複数の発光色で光らせる構成とするためには、複数組の光源および導光体が必要となり、このため灯具をコンパクトに構成することができない、という問題がある。
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、面状に拡がりのある発光領域を複数の発光色で光らせることができ、かつ、これをコンパクトな構成で実現することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
本願発明は、導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源と、この光源からの光を入射させて灯具前方へ向けて出射させるように配置された導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
上記導光体が、互いに離間した位置に配置された第１および第２棒状導光部と、これら第１および第２棒状導光部の周面部同士を繋ぐように配置された面状導光部とを備えており、
上記光源として、上記第１棒状導光部の端面から該第１棒状導光部に光を入射させるように配置された第１光源と、上記第２棒状導光部の端面から該第２棒状導光部に光を入射させるように配置された第２光源とを備えており、
上記第１光源と上記第２光源とが、互いに異なる色で発光するように構成されている、ことを特徴とするものである。
上記「第１および第２棒状導光部」は、互いに離間した位置に配置されていれば、その具体的な位置関係は特に限定されるものではない。
上記「面状導光部」は、第１および第２棒状導光部の周面部同士を繋ぐように配置されていれば、その具体的な面形状は特に限定されるものではない。
上記「第１光源」は、第１棒状導光部における一方の端面のみから光を入射させるように配置されていてもよいし、その他方の端面からも光を入射させるように配置されていてもよく、また、上記「第２光源」は、第２棒状導光部における一方の端面のみから光を入射させるように配置されていてもよいし、その他方の端面からも光を入射させるように配置されていてもよい。
上記「第１光源」および「第２光源」の発光色は、互いに異なるものであれば、特定の発光色に限定されるものではない。
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、その導光体の構成として、互いに離間した位置に配置された第１および第２棒状導光部と、これらの周面部同士を繋ぐように配置された面状導光部とを備えており、また、その光源として、第１棒状導光部の端面からこれに光を入射させるように配置された第１光源と、第２棒状導光部の端面からこれに光を入射させるように配置された第２光源とを備えており、そして、これら第１光源と第２光源とが互いに異なる色で発光する構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。
すなわち、第１光源が点灯したときには、第１棒状導光部だけでなく面状導光部も発光させることができ、また、第２光源が点灯したときには、第２棒状導光部だけでなく面状導光部も発光させることができる。その際、第１光源の点灯時と第２光源の点灯時とでは発光色が異なったものとなるので、面状導光部を異なる発光色で見えるようにすることができる。
このように本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、面状に拡がりのある発光領域を複数の発光色で光らせることができ、かつ、これをコンパクトな構成で実現することができる。
上記構成において、第１光源と第２光源とが同時に点灯し得る構成とすれば、同時点灯時には、面状導光部を２つの発光色が混色された状態で発光して見えるようにすることができる。
上記構成において、面状導光部の後方に該面状導光部に光を入射させるように配置された第３光源が配置された構成とすれば、第３光源の点灯により面状導光部をより明るく光って見えるようにすることができる。その際「第３光源」の発光色は、第１および第２光源のいずれかと同一の発光色であってもよいし、これらとは異なる発光色であってもよい。
上記構成において、導光体が、第１棒状導光部に対して第２棒状導光部とは反対側に離間した位置に配置された第３棒状導光部と、これら第１および第３棒状導光部の周面部同士を繋ぐように配置された第２面状導光部を備えた構成とした上で、光源として、第３棒状導光部の端面から該第３棒状導光部に光を入射させるように配置された第４光源を備えた構成とすれば、面状に拡がりのある発光領域を拡大することができる。その際「第４光源」の発光色は、第１および第２光源のいずれかと同一の発光色であってもよいし、これらとは異なる発光色であってもよい。
本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 上記車両用灯具の主要構成要素を示す、図１のII方向矢視図 図２のIII−III線断面図であって、（ａ）は第１光源を点灯させた状態で示す図、（ｂ）は第２光源を点灯させた状態で示す図、（ｃ）は第１および第２光源を同時点灯させた状態で示す図、 上記車両用灯具の導光体を示す正面図であって、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、それぞれ図３の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に対応する図 上記実施形態の第１変形例を示す要部側断面図 上記実施形態の第２変形例を示す、図２と同様の図
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図である。また、図２は、この車両用灯具１０の主要構成要素を示す、図１のII方向矢視図である。
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるコンビネーションランプであって、クリアランスランプとフロントターンシグナルランプとしての機能を果たすようになっている。
この車両用灯具１０は、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、導光体２０と、この導光体２０に光を入射させる第１および第２光源３０Ａ、３０Ｂとが組み込まれた構成となっている。
なお、車両用灯具１０としては、図１において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」である。
導光体２０は、上下方向に互いに離間した位置において車幅方向に湾曲して延びるように配置された第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂと、これら第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂの周面部２２Ａｃ、２２Ｂｃ同士を繋ぐように配置された面状導光部２４とで構成されている。これら第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂおよび面状導光部２４は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品として単一部材で構成されている。
第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂは、それぞれ、その左端面２２Ａｂ、２２Ｂｂからその右端面２２Ａａ、２２Ｂａへ向けて後方側に回り込むようにして曲線状に延びている。その際、これら第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂは、第１棒状導光部２２Ａに対して第２棒状導光部２２Ｂの方がやや前方に位置するように配置されている。
第１光源３０Ａは、白色で発光する発光ダイオードであって、クリアランスランプ点灯モードで点灯するようになっている。この第１光源３０Ａは、第１棒状導光部２２Ａの右端面２２Ａａの近傍において、その発光面を右端面２２Ａａへ向けるようにして配置されている。一方、第２光源３０Ｂは、アンバー色で発光する発光ダイオードであって、フロントターンシグナルランプ点灯モードで点灯するようになっている。この第２光源３０Ｂは、第２棒状導光部２２Ｂの右端面２２Ｂａの近傍において、その発光面を右端面２２Ｂａへ向けるようにして配置されている。
これら第１および第２光源３０Ａ、３０Ｂは、光源支持部材３２に支持されており、この光源支持部材３２は、ランプボディ１２に支持されている。
導光体２０は、その右端部において導光体支持部材２６に支持されており、その左端部において導光体支持部材２８に支持されている。そして、導光体支持部材２６は、光源支持部材３２を介してランプボディ１２に支持されており、導光体支持部材２８はランプボディ１２に支持されている。
第１棒状導光部２２Ａは、第１光源３０Ａからの光を、その右端面２２Ａａから入射させて第１棒状導光部２２Ａの内部を全反射によって左端面２２Ａｂへ向けて導光するようになっている。一方、第２棒状導光部２２Ｂは、第２光源３０Ｂからの光を、その右端面２２Ｂａから入射させて第２棒状導光部２２Ｂの内部を全反射によって左端面２２Ｂｂへ向けて導光するようになっている。
図３は、図２のIII−III線断面図である。その際、同図（ａ）は第１光源３０Ａを点灯させた状態で示す図であり、同図（ｂ）は第２光源３０Ｂを点灯させた状態で示す図であり、同図（ｃ）は第１および第２光源３０Ａ、３０Ｂを同時点灯させた状態で示す図である。
同図にも示すように、第１棒状導光部２２Ａの周面部２２Ａｃは円筒状に形成されており、この周面部２２Ａｃの後面には複数の反射素子２２Ａｓが形成されている。これら複数の反射素子２２Ａｓは、第１棒状導光部２２Ａの左右両端部を除く領域において長手方向（すなわち第１棒状導光部２２Ａが湾曲して延びる方向）に連続的に形成されている。その際、これら各反射素子２２Ａｓは、第１棒状導光部２２Ａの周面部２２Ａｃから外周側へ突出するようにして楔形の水平断面形状で形成されている。そして、これら各反射素子２２Ａｓで内面反射した光は、周面部２２Ａｃの前面から前方へ向けて出射するが、その一部は周面部２２Ａｃから面状導光部２４に導かれることとなる。
同様に、第２棒状導光部２２Ｂの周面部２２Ｂｃは円筒状に形成されており、この周面部２２Ｂｃの後面には複数の反射素子２２Ｂｓが形成されている。これら複数の反射素子２２Ｂｓは、第２棒状導光部２２Ｂの左右両端部を除く領域において長手方向に連続的に形成されている。その際、これら各反射素子２２Ｂｓは、第２棒状導光部２２Ｂの周面部２２Ｂｃから外周側へ突出するようにして楔形の水平断面形状で形成されている。そして、これら各反射素子２２Ｂｓで内面反射した光は、周面部２２Ｂｃの前面から前方へ向けて出射するが、その一部は面状導光部２４に導かれることとなる。
面状導光部２４は、車幅方向に湾曲した板状に形成されており、その肉厚は第１および第２光源３０Ａ、３０Ｂの径寸法の１／２以下の値に設定されている。
この面状導光部２４の後面には、該面状導光部２４に導かれた光を前方へ向けて内面反射させる複数の反射素子２４ｓが形成されている。これら複数の反射素子２４ｓは、面状導光部２４の左右両端部を除く領域において離散的に形成されている。具体的には、これら複数の反射素子２４ｓは、長手方向および上下方向にそれぞれ等間隔をおいて形成されている。その際、これら各反射素子２４ｓは、面状導光部２４の後面から円錐状に凹むようにして形成されている。この面状導光部２４に導かれた光は、その内部を導光されるが、その一部は各反射素子２４ｓによって前方へ向けて内面反射して、その前面から前方へ出射することとなる。
図４は、導光体２０を示す正面図であって、同図（ａ）は第１光源３０Ａを点灯させた状態で示す図、同図（ｂ）は第２光源３０Ｂを点灯させた状態で示す図、同図（ｃ）は第１および第２光源３０Ａ、３０Ｂを同時点灯させた状態で示す図である。
同図（ａ）に示すように、第１光源３０Ａのみを点灯させると、導光体２０は、第１棒状導光部２２Ａからの前方出射光により該第１棒状導光部２２Ａが白色で明るく光って見えるとともに、面状導光部２４からの前方出射光により該面状導光部２４の大部分が白色でやや明るく光って見える。
同図（ｂ）に示すように、第２光源３０Ｂのみを点灯させると、導光体２０は、第２棒状導光部２２Ｂからの前方出射光により該第２棒状導光部２２Ｂがアンバー色で明るく光って見えるとともに、面状導光部２４からの前方出射光により該面状導光部２４の大部分がアンバー色でやや明るく光って見える。
同図（ｃ）に示すように、第１および第２光源３０Ａ、３０Ｂを同時点灯させると、導光体２０は、第１棒状導光部２２Ａからの前方出射光により該第１棒状導光部２２Ａが白色で明るく光って見える一方、第２棒状導光部２２Ｂからの前方出射光により該第２棒状導光部２２Ｂがアンバー色で明るく光って見え、そして、面状導光部２４からの前方出射光により該面状導光部２４の大部分が白色とアンバー色とが混じった色で比較的明るく光って見える。
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態に係る車両用灯具１０は、その導光体２０の構成として、上下方向に互いに離間した位置に配置された第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂと、これらの周面部２２Ａｃ、２２Ｂ同士を繋ぐように配置された面状導光部２４とを備えており、また、その光源として、第１棒状導光部２２Ａの右端面２２Ａａからこれに光を入射させるように配置された第１光源３０Ａと、第２棒状導光部２２Ｂの右端面２２Ｂａからこれに光を入射させるように配置された第２光源３０Ｂとを備えており、そして、これら第１光源３０Ａと第２光源３０Ｂとが互いに異なる色で発光する構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。
すなわち、第１光源３０Ａが点灯したときには、第１棒状導光部２２Ａだけでなく面状導光部２４も発光させることができ、また、第２光源３０Ｂが点灯したときには、第２棒状導光部２２Ｂだけでなく面状導光部２４も発光させることができる。その際、第１光源３０Ａの点灯時と第２光源３０Ｂの点灯時とでは発光色が異なったものとなるので、面状導光部２４を異なる発光色で見えるようにすることができる。
このように本実施形態によれば、導光体２０を備えた車両用灯具１０において、面状に拡がりのある発光領域を複数の発光色で光らせることができ、かつ、これをコンパクトな構成で実現することができる。
しかも本実施形態においては、第１光源３０Ａと第２光源３０Ｂとが同時に点灯し得るように構成されているので、同時点灯時には、面状導光部２４を２つの発光色が混色された状態で発光して見えるようにすることができる。
上記実施形態においては、複数の反射素子２２Ａｓ、２２Ｂｓが、それぞれ楔形の水平断面形状で長手方向に連続的に形成されているものとして説明したが、楔形以外の断面形状で形成された構成や、長手方向に断続的に形成された構成とすることも可能である。
上記実施形態においては、面状導光部２４の後面に複数の反射素子２４ｓが形成されているものとして説明したが、これら複数の反射素子２４ｓの代わりに、面状導光部２４の後面または前面にシボ加工等の光拡散処理が施された構成とすることも可能である。
上記実施形態においては、第１および第２光源３０Ａ、３０Ｂが、第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂの右端面２２Ａａ、２２Ｂａの近傍に配置されているものとして説明したが、その左端面２２Ａｂ、２２Ｂｂの近傍に配置された構成や、その右端面２２Ａａ、２２Ｂａおよび左端面２２Ａｂ、２２Ｂｂの近傍にそれぞれ配置された構成とすることも可能である。
上記実施形態においては、第１および第２光源３０Ａ、３０Ｂとして発光ダイオードが用いられているものとして説明したが、それ以外の種類の光源が用いられた構成とすることも可能である。
上記実施形態においては、第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂが車幅方向に湾曲して延びるように配置されているものとして説明したが、上下方向あるいはそれ以外の斜め方向に延びるように配置された構成とすることも可能である。
上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられるコンビネーションランプである場合について説明したが、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。例えば、車両用灯具１０を、車両の右後端部に設けられるコンビネーションランプとして構成することも可能である。その際、第１光源３０Ａを、赤色で発光する発光ダイオードで構成し、テールランプ点灯モードで点灯する構成とすれば、テールランプとリアターンシグナルランプとしての機能を果たすコンビネーションランプとすることができる。
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
図５は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す側断面図である。
同図に示すように、本変形例においては、導光体１２０の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
すなわち、本変形例の導光体１２０は、上下方向に互いに離間した位置に配置された第１および第２棒状導光部１２２Ａ、１２２Ｂと、これら第１および第２棒状導光部１２２Ａ、１２２Ｂの周面部１２２Ａｃ、１２２Ｂｃ同士を繋ぐように配置された面状導光部１２４とで構成されているが、これらは別部材で構成されている。
その際、第１および第２棒状導光部１２２Ａ、１２２Ｂの配置および各々の断面形状は、上記実施形態の第１および第２棒状導光部２２Ａ、２２Ｂと同様である。一方、面状導光部１２４は、第１および第２棒状導光部１２２Ａ、１２２Ｂよりも前方側において透光カバー１１４と略平行になるようにやや後傾して上下方向に延びる本体部１２４Ｃと、この本体部１２４Ｃの上下両端位置において湾曲するようにして後方へ向けて水平に延びる上端部１２４Ａおよび下端部１２４Ｂとで構成されている。そして、この面状導光部１２４は、その上端部１２４Ａおよび下端部１２４Ｂの後端面において第１および第２棒状導光部１２２Ａ、１２２Ｂにおける周面部１２２Ａｃ、１２２Ｂｃの前面に接着されている。
なお本変形例においても、上記実施形態の第１および第２光源３０Ａ、３０Ｂと同様の第１および第２光源が、上記実施形態の場合と同様にして配置されている。
また本変形例においても、第１および第２光源からの光を、第１および第２棒状導光部１２２Ａ、１２２Ｂに入射させて、その周面部１２２Ａｃ、１２２Ｂｃの後面に形成された複数の反射素子１２２Ａｓ、１２２Ｂｓで反射させるようになっている。その際、これら各反射素子１２２Ａｓ、１２２Ｂｓで内面反射して周面部１２２Ａｃ、１２２Ｂｃの前面に到達した光の多くを、そのまま面状導光部１２４の上端部１２４Ａおよび下端部１２４Ｂに導くようになっている。
そして、この面状導光部１２４の上端部１２４Ａおよび下端部１２４Ｂに導かれた光の一部は、該上端部１２４Ａおよび下端部１２４Ｂから前方へ向けて出射し、残りは、面状導光部１２４の本体部１２４Ｃまで導かれて、その後面の複数箇所に形成された反射素子１２４ｓで前方へ向けて内面反射し、その前面から前方へ向けて出射することとなる。
本変形例においては、導光体１２０の後方側に、複数の光源ユニット１４０が車幅方向に互いに離間するようにして配置されている。
これら各光源ユニット１４０は、面状導光部１２４の後方において前方へ向けて配置された第３光源１４２と、この第３光源１４２からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタ１４４とを備えた構成となっている。その際、第３光源１４２は、アンバー色で発光する発光ダイオードであって、フロントターンシグナルランプ点灯モードで点灯するようになっている。この第３光源１４２は、光源支持部材１４６を介してランプボディ１１２に支持されており、また、リフレクタ１４４もランプボディ１１２に支持されている。
本変形例の構成を採用することにより、第３光源１４２の追加点灯によって面状導光部１２４をより明るく光って見えるようにすることができる。
なお本変形例においては、複数の光源ユニット１４０が配置されているものとして説明したが、単一の光源ユニット１４０が配置された構成とすることも可能であ。また、これら各光源ユニット１４０として、第３光源１４２とレンズ等とからなる構成とすることも可能であり、さらには第３光源１４２のみが配置された構成とすることも可能である。
次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
図６は、本変形例に係る車両用灯具の主要構成要素を示す、図２と同様の図である。
同図に示すように、本変形例においては、導光体２２０の構成が上記実施形態の場合と異なっており、また、第４光源２３０Ｃが追加配置されている。
すなわち、本変形例の導光体２２０は、上記実施形態の場合と同様、上下方向に互いに離間した位置に配置された第１および第２棒状導光部２２２Ａ、２２２Ｂと、これら第１および第２棒状導光部２２２Ａ、２２２Ｂの周面部２２２Ａｃ、２２２Ｂｃ同士を繋ぐように配置された面状導光部２２４とを備えた構成となっているが、さらに、第１棒状導光部２２Ａから上方に離間した位置に配置された第３棒状導光部２２２Ｃと、これら第１および第３棒状導光部２２２Ａ、２２２Ｃの周面部２２２Ａｃ、２２２Ｃｃ同士を繋ぐように配置された第２面状導光部２２６を備えた構成となっている。
その際、これら第３棒状導光部２２２Ｃおよび第２面状導光部２２６の構成は、第１棒状導光部２２２Ａおよび面状導光部２２４の構成と同様である。
第４光源２３０Ｃは、アンバー色で発光する発光ダイオードであって、フロントターンシグナルランプ点灯モードで点灯するようになっている。この第４光源２３０Ｃは、第３棒状導光部２２２Ｃの右端面２２２Ｃａの近傍において、その発光面を右端面２２２Ｃａへ向けるようにして配置されている。
本変形例の構成を採用することにより、面状に拡がりのある発光領域を拡大することができる。
なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
１０、１１０ 車両用灯具
１２、１１２ ランプボディ
１４、１１４ 透光カバー
２０、１２０、２２０ 導光体
２２Ａ、１２２Ａ、２２２Ａ 第１棒状導光部
２２Ａａ、２２Ｂａ、２２２Ｃａ 右端面
２２Ａｂ、２２Ｂｂ 左端面
２２Ａｃ、２２Ｂｃ、１２２Ａｃ、１２２Ｂｃ、２２２Ａｃ、２２２Ｂｃ、２２２Ｃｃ 周面部
２２Ａｓ、２２Ｂｓ、２４ｓ、１２２Ａｓ、１２２Ｂｓ、１２４ｓ 反射素子
２２Ｂ、１２２Ｂ、２２２Ｂ 第２棒状導光部
２４、１２４、２２４ 面状導光部
２６、２８ 導光体支持部材
３０Ａ 第１光源
３０Ｂ 第２光源
３２、１４６ 光源支持部材
１２４Ａ 上端部
１２４Ｂ 下端部
１２４Ｃ 本体部
１４０ 光源ユニット
１４２ 第３光源
１４４ リフレクタ
２２２Ｃ 第３棒状導光部
２２６ 第２面状導光部
２３０Ｃ 第４光源

Claims (4)

  1. 光源と、この光源からの光を入射させて灯具前方へ向けて出射させるように配置された導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
    上記導光体が、互いに離間した位置に配置された第１および第２棒状導光部と、これら第１および第２棒状導光部の周面部同士を繋ぐように配置された面状導光部とを備えており、
    上記光源として、上記第１棒状導光部の端面から該第１棒状導光部に光を入射させるように配置された第１光源と、上記第２棒状導光部の端面から該第２棒状導光部に光を入射させるように配置された第２光源とを備えており、
    上記第１光源と上記第２光源とが、互いに異なる色で発光するように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
  2. 上記第１光源と上記第２光源とが、同時に点灯し得るように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
  3. 上記面状導光部の後方に、該面状導光部に光を入射させるように配置された第３光源が配置されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
  4. 上記導光体が、上記第１棒状導光部に対して上記第２棒状導光部とは反対側に離間した位置に配置された第３棒状導光部と、これら第１および第３棒状導光部の周面部同士を繋ぐように配置された第２面状導光部を備えており、
    上記光源として、上記第３棒状導光部の端面から該第３棒状導光部に光を入射させるように配置された第４光源を備えている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
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