JPH06103804A - 車両用標識灯 - Google Patents
車両用標識灯Info
- Publication number
- JPH06103804A JPH06103804A JP25298092A JP25298092A JPH06103804A JP H06103804 A JPH06103804 A JP H06103804A JP 25298092 A JP25298092 A JP 25298092A JP 25298092 A JP25298092 A JP 25298092A JP H06103804 A JPH06103804 A JP H06103804A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- lamp
- guide plate
- light source
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Light Guides In General And Applications Therefor (AREA)
- Planar Illumination Modules (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両のテールランプ，ストップランプ等の標
識灯において、薄形，軽量で大きな発光面積が得られ、
また点灯スピードが速く、安全で寿命の長いものを得
る。 【構成】 裏面に光を均一にするためのドット印刷部２
が形成された導光板１と、この導光板１の側端面に配置
したネオンランプ４により面状光源を構成し、その光を
プリズムシート６，７で導光板１の発光面に対し垂直方
向に向け、配光レンズを有した表ケース８を通して外部
に放出する。また、ネオンランプ４の明るさをＰＷＭ方
式の電力制御により制御し、スモールランプ，ストップ
ランプ等の表示制御を行う。
識灯において、薄形，軽量で大きな発光面積が得られ、
また点灯スピードが速く、安全で寿命の長いものを得
る。 【構成】 裏面に光を均一にするためのドット印刷部２
が形成された導光板１と、この導光板１の側端面に配置
したネオンランプ４により面状光源を構成し、その光を
プリズムシート６，７で導光板１の発光面に対し垂直方
向に向け、配光レンズを有した表ケース８を通して外部
に放出する。また、ネオンランプ４の明るさをＰＷＭ方
式の電力制御により制御し、スモールランプ，ストップ
ランプ等の表示制御を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、特に車両のテールラ
ンプ（スモールランプ），ストップランプに好適な車両
用標識灯に関するものである。
ンプ（スモールランプ），ストップランプに好適な車両
用標識灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の車両用標識灯を示す断面図
であり、テールランプ及びストップランプの構造を示し
ている。同図において、１０１は光源である電球、１０
２はその後側に設置されたリフレクタ、１０３は反射器
（ＲＲ）、１０４はレンズ機能を有したレンズカバー、
１０５は全体を固定しているフレームである。
であり、テールランプ及びストップランプの構造を示し
ている。同図において、１０１は光源である電球、１０
２はその後側に設置されたリフレクタ、１０３は反射器
（ＲＲ）、１０４はレンズ機能を有したレンズカバー、
１０５は全体を固定しているフレームである。
【０００３】上記のような構成の標識灯において、電球
１０１からの光は直接あるいはリフレクタ１０２で反射
してレンズカバー１０４に至り、ここから外部（車両の
後方）に放出される。この時、電球１０１からの光の配
光は、リフレクタ１０２及びレンズカバー１０４によっ
て行われる。
１０１からの光は直接あるいはリフレクタ１０２で反射
してレンズカバー１０４に至り、ここから外部（車両の
後方）に放出される。この時、電球１０１からの光の配
光は、リフレクタ１０２及びレンズカバー１０４によっ
て行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の車両用標識灯にあっては、電球が点光源で
あるため、大きな面積を一様に光らせるには電球を複数
個用いるかあるいは厚み方向の寸法を長くする必要があ
り、全体の構造が大型化するという問題点があり、車両
のデザイン上でも支障があった。
ような従来の車両用標識灯にあっては、電球が点光源で
あるため、大きな面積を一様に光らせるには電球を複数
個用いるかあるいは厚み方向の寸法を長くする必要があ
り、全体の構造が大型化するという問題点があり、車両
のデザイン上でも支障があった。
【０００５】また、光源に電球を用いているので、電源
のオン，オフ時の点灯スピードが遅く、安全を確保する
ための信号灯としての性能が充分でないという問題点が
あった。
のオン，オフ時の点灯スピードが遅く、安全を確保する
ための信号灯としての性能が充分でないという問題点が
あった。
【０００６】この発明は、上記のような問題点に着目し
てなされたもので、薄型，軽量で大きな発光面積を得る
ことができ、また点灯スピードが速く、安全性の高い車
両用標識灯を得ることを目的としている。
てなされたもので、薄型，軽量で大きな発光面積を得る
ことができ、また点灯スピードが速く、安全性の高い車
両用標識灯を得ることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明の車両用標識灯
は、放電ランプとこの放電ランプの光を側端面より導入
する導光板を有し、この導光板の前面側に面状の発光部
を形成した面光源装置と、前記放電ランプへの供給電力
を制御し、前記面状の発光部の発光量を制御する制御回
路とを備えたものである。
は、放電ランプとこの放電ランプの光を側端面より導入
する導光板を有し、この導光板の前面側に面状の発光部
を形成した面光源装置と、前記放電ランプへの供給電力
を制御し、前記面状の発光部の発光量を制御する制御回
路とを備えたものである。
【０００８】
【作用】この発明の車両用標識灯においては、導光板に
より面状光源が構成されており、薄型で大きな発光面積
が得られる。また、放電ランプの使用により、点灯スピ
ードが速い標識灯となる。
より面状光源が構成されており、薄型で大きな発光面積
が得られる。また、放電ランプの使用により、点灯スピ
ードが速い標識灯となる。
【０００９】
【実施例】図１はこの発明の一実施例を示す断面図であ
り、（ａ）は側面、（ｂ）は正面から見た面光源装置の
構造を示している。図において、１は透明なアクリル樹
脂製の導光板で、背面（裏面）には光を均一に前面（表
面）に導くためのドット印刷部２が形成されている。３
はその外側に設けられた白色の反射シートで、高い反射
率が得られるようになっている。
り、（ａ）は側面、（ｂ）は正面から見た面光源装置の
構造を示している。図において、１は透明なアクリル樹
脂製の導光板で、背面（裏面）には光を均一に前面（表
面）に導くためのドット印刷部２が形成されている。３
はその外側に設けられた白色の反射シートで、高い反射
率が得られるようになっている。
【００１０】４は導光板１の両側端面に配置された直管
形のネオンランプ（放電ランプ）で、ここでは、直径が
３〜１２mm程度の細型ランプが用いられている。５はこ
のネオンランプ４を覆うように導光板１の端部に嵌め込
んだトンネル型のリフレクタで、アルミ板にＡｇフィル
ムをラミネートして反射率を上げたものが利用される
が、安価なアルミ鏡面仕上げ品を用いても良い。
形のネオンランプ（放電ランプ）で、ここでは、直径が
３〜１２mm程度の細型ランプが用いられている。５はこ
のネオンランプ４を覆うように導光板１の端部に嵌め込
んだトンネル型のリフレクタで、アルミ板にＡｇフィル
ムをラミネートして反射率を上げたものが利用される
が、安価なアルミ鏡面仕上げ品を用いても良い。
【００１１】６，７は導光板１の前面（発光面）側に配
置された２枚のプリズムシートで、ポリカーボネートシ
ートやアクリルシートに０．３〜１mmのピッチで９０°
のプリズムを線状に形成したものが使用され、後方のプ
リズムシート６は横方向に線状に形成され、前方のプリ
ズムシート７は縦方向に線状に形成されている。このプ
リズムシート６，７は、導光板１から外部に出た光をそ
の発光面に対し垂直方向に向けるためのもので、枚数は
縦，横何れか１枚でも良いが、光を導光板１の前方向に
向ける効果は減少する。
置された２枚のプリズムシートで、ポリカーボネートシ
ートやアクリルシートに０．３〜１mmのピッチで９０°
のプリズムを線状に形成したものが使用され、後方のプ
リズムシート６は横方向に線状に形成され、前方のプリ
ズムシート７は縦方向に線状に形成されている。このプ
リズムシート６，７は、導光板１から外部に出た光をそ
の発光面に対し垂直方向に向けるためのもので、枚数は
縦，横何れか１枚でも良いが、光を導光板１の前方向に
向ける効果は減少する。
【００１２】８はプリズムシート６，７の外側を覆う配
光レンズ付の表ケースで、アクリル成形による樹脂レン
ズ付ケースとなっており、自動車用標識灯としての規格
を満足するように設計されている。９は裏側を覆う裏ケ
ースである。
光レンズ付の表ケースで、アクリル成形による樹脂レン
ズ付ケースとなっており、自動車用標識灯としての規格
を満足するように設計されている。９は裏側を覆う裏ケ
ースである。
【００１３】図２は上記導光板１の裏面に形成されたド
ット印刷部２の印刷パターンの一例を示したものであ
る。図示のように、線状光源であるネオンランプ４に近
い程印刷部分の面積比が疎で、遠くなる程密となってお
り、中央で一番密となるように印刷が施されている。
ット印刷部２の印刷パターンの一例を示したものであ
る。図示のように、線状光源であるネオンランプ４に近
い程印刷部分の面積比が疎で、遠くなる程密となってお
り、中央で一番密となるように印刷が施されている。
【００１４】この印刷インクは、例えば白色あるいは透
明な樹脂にＳｉ等を含有したマットメジュームインクが
用いられるが、テールランプやストップランプの場合に
は赤色顔料を用いても良い。また印刷方法は、シルク印
刷法が一般的であるが、ホットスタンプなど他の方法で
も良い。
明な樹脂にＳｉ等を含有したマットメジュームインクが
用いられるが、テールランプやストップランプの場合に
は赤色顔料を用いても良い。また印刷方法は、シルク印
刷法が一般的であるが、ホットスタンプなど他の方法で
も良い。
【００１５】図３は上述のネオンランプ４の光を側端面
より導入して面状光源を構成している導光板１を有した
面光源装置を含む標識システムの構成図である。図中、
１１はＤＣ電源（バッテリ）、１２はそのＤＣ電圧をＡ
Ｃ高電圧に変換してネオンランプ４を点灯させる放電灯
点灯回路で、５００Ｖ以上の電圧をランプ電極間に印加
できるようになっている。
より導入して面状光源を構成している導光板１を有した
面光源装置を含む標識システムの構成図である。図中、
１１はＤＣ電源（バッテリ）、１２はそのＤＣ電圧をＡ
Ｃ高電圧に変換してネオンランプ４を点灯させる放電灯
点灯回路で、５００Ｖ以上の電圧をランプ電極間に印加
できるようになっている。
【００１６】１３はネオンランプ４への供給電力をＰＷ
Ｍ方式の電力制御によって制御する調光回路で、ブレー
キスイッチ１４及びスモールランプスイッチ１５のオ
ン，オフに応じて夜間のスモールランプ（テールラン
プ）とストップランプの表示制御を行う。１６は導光板
１の前面側に形成された面状の面発光部で、上記調光回
路１３はこの面発光部１６の発光量を制御する制御回路
を構成している。
Ｍ方式の電力制御によって制御する調光回路で、ブレー
キスイッチ１４及びスモールランプスイッチ１５のオ
ン，オフに応じて夜間のスモールランプ（テールラン
プ）とストップランプの表示制御を行う。１６は導光板
１の前面側に形成された面状の面発光部で、上記調光回
路１３はこの面発光部１６の発光量を制御する制御回路
を構成している。
【００１７】上記のように構成された車両用標識灯にお
いては、従来の電球に代えて放電ランプであるネオンラ
ンプ４が使用されている。このネオンランプ４の光は、
直接あるいはリフレクタ５で反射して導光板１の側端面
から導光板１内に入り、均一な光となってこの導光板１
の前面から出ていく。そして、プリズムシート６，７に
より導光板１の発光面に対して垂直方向に向けられ、配
光レンズを有した表ケース８を通して外部（車両の後
方）に出ていく。これにより、後続車の運転者はその前
車の標識灯の点灯を確認することができる。
いては、従来の電球に代えて放電ランプであるネオンラ
ンプ４が使用されている。このネオンランプ４の光は、
直接あるいはリフレクタ５で反射して導光板１の側端面
から導光板１内に入り、均一な光となってこの導光板１
の前面から出ていく。そして、プリズムシート６，７に
より導光板１の発光面に対して垂直方向に向けられ、配
光レンズを有した表ケース８を通して外部（車両の後
方）に出ていく。これにより、後続車の運転者はその前
車の標識灯の点灯を確認することができる。
【００１８】ここで、例えば、自動車のテールランプと
ストップランプの明るさの比は規格上５倍以上とする必
要があるが、図３の調光回路１３は放電灯点灯回路１２
をＰＷＭ方式で電力制御し、ネオンランプ４の明るさを
制御している。具体的には、ブレーキが踏まれた時は最
大パワーとし、夜間スモールランプを点灯した時は約１
０〜２０％の調光点灯を行い、昼間点灯しない時はオフ
とする。
ストップランプの明るさの比は規格上５倍以上とする必
要があるが、図３の調光回路１３は放電灯点灯回路１２
をＰＷＭ方式で電力制御し、ネオンランプ４の明るさを
制御している。具体的には、ブレーキが踏まれた時は最
大パワーとし、夜間スモールランプを点灯した時は約１
０〜２０％の調光点灯を行い、昼間点灯しない時はオフ
とする。
【００１９】上記ネオンランプ４は、電源が供給されて
から実際に点灯するまでに約４０μｓｅｃの遅延時間が
あるが、これは従来の電球の数１００ｍｓｅｃに比べて
約５０００倍の速さである。このように、点灯スピード
が非常に速いので、安全性が高く、優れたものとなって
いる。同時に、消費電力も約６Ｗ程度で小さく、一般の
ブレーキランプ用電球が約２３Ｗであるのに比べて省エ
ネルギータイプのものとなり、長寿命でもある。
から実際に点灯するまでに約４０μｓｅｃの遅延時間が
あるが、これは従来の電球の数１００ｍｓｅｃに比べて
約５０００倍の速さである。このように、点灯スピード
が非常に速いので、安全性が高く、優れたものとなって
いる。同時に、消費電力も約６Ｗ程度で小さく、一般の
ブレーキランプ用電球が約２３Ｗであるのに比べて省エ
ネルギータイプのものとなり、長寿命でもある。
【００２０】また、導光板１を用いた面状光源となって
いるので、薄形，軽量で大きな発光面積が得られるとと
もに、拡散光を利用しているので広範囲に光が向かい、
視認性が良く、表示品位が高くかつ安全な標識灯を構成
することができる。
いるので、薄形，軽量で大きな発光面積が得られるとと
もに、拡散光を利用しているので広範囲に光が向かい、
視認性が良く、表示品位が高くかつ安全な標識灯を構成
することができる。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、放電
ランプと導光板を用いて面状光源を構成し、その面状の
発光部の発光量を制御する制御回路を設けたため、薄
形，軽量で大きな発光面積を得ることができ、視認性が
良く、安全性が高いという効果があり、また点灯スピー
ドが速く、消費電力も小さく、長寿命であるという効果
がある。
ランプと導光板を用いて面状光源を構成し、その面状の
発光部の発光量を制御する制御回路を設けたため、薄
形，軽量で大きな発光面積を得ることができ、視認性が
良く、安全性が高いという効果があり、また点灯スピー
ドが速く、消費電力も小さく、長寿命であるという効果
がある。
【図１】 この発明の一実施例を示す断面図
【図２】 図１のドット印刷部の印刷パターンの一例を
示す説明図
示す説明図
【図３】 図１の面光源装置を含む標識システムの構成
図
図
【図４】 従来例を示す断面図
１ 導光板 ２ ドット印刷部 ４ ネオンランプ（放電ランプ） １２ 放電灯点灯回路 １３ 調光回路（制御回路） １６ 面発光部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年６月７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１９】上記ネオンランプ４は、電源が供給されて
から実際に点灯するまでに約４０μｓｅｃの遅延時間が
あるが、これは従来の電球の数１００ｍｓｅｃに比べて
約５０００倍の速さである。このように、点灯スピード
が非常に速いので、安全性が高く、優れたものとなって
いる。同時に、消費電力も約６Ｗ程度で小さく、一般の
ブレーキランプ用電球が約２３Ｗであるのに比べて省エ
ネルギータイプのものとなり、長寿命でもある。なお、
本実施例においては、放電ランプであるネオンランプ４
を光源としているが、該ランプはＸｅ（キセノン），Ｋ
ｒ（クリプトン），Ａｒ（アルゴン）等のガス或は各種
混合ガス等のガス放電を利用した放電ランプでも良く、
また、その形状及び配置も、直管状放電ランプを対向さ
せて配置することに限定されるものではなく、必要光
量、寸法等を考慮して適宜調整するものであり、Ｕ字状
に周囲に配設したりすること等は任意である。
から実際に点灯するまでに約４０μｓｅｃの遅延時間が
あるが、これは従来の電球の数１００ｍｓｅｃに比べて
約５０００倍の速さである。このように、点灯スピード
が非常に速いので、安全性が高く、優れたものとなって
いる。同時に、消費電力も約６Ｗ程度で小さく、一般の
ブレーキランプ用電球が約２３Ｗであるのに比べて省エ
ネルギータイプのものとなり、長寿命でもある。なお、
本実施例においては、放電ランプであるネオンランプ４
を光源としているが、該ランプはＸｅ（キセノン），Ｋ
ｒ（クリプトン），Ａｒ（アルゴン）等のガス或は各種
混合ガス等のガス放電を利用した放電ランプでも良く、
また、その形状及び配置も、直管状放電ランプを対向さ
せて配置することに限定されるものではなく、必要光
量、寸法等を考慮して適宜調整するものであり、Ｕ字状
に周囲に配設したりすること等は任意である。
Claims (1)
- 【請求項１】 放電ランプとこの放電ランプの光を側端
面より導入する導光板を有し、この導光板の前面側に面
状の発光部を形成した面光源装置と、前記放電ランプへ
の供給電力を制御し、前記面状の発光部の発光量を制御
する制御回路とを備えたことを特徴とする車両用標識
灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25298092A JPH06103804A (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | 車両用標識灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25298092A JPH06103804A (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | 車両用標識灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06103804A true JPH06103804A (ja) | 1994-04-15 |
Family
ID=17244831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25298092A Pending JPH06103804A (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | 車両用標識灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06103804A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100477331B1 (ko) * | 2002-06-03 | 2005-03-21 | 주식회사 엔투에이 | 반사형 액정표시장치용 프론트라이트 유닛 |
| JP2011258350A (ja) * | 2010-06-07 | 2011-12-22 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
| JP2014116142A (ja) * | 2012-12-07 | 2014-06-26 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH025210B2 (ja) * | 1983-11-15 | 1990-02-01 | Kajima Corp | |
| JPH04163489A (ja) * | 1990-10-26 | 1992-06-09 | Matsushita Electric Works Ltd | 表示灯 |
-
1992
- 1992-09-22 JP JP25298092A patent/JPH06103804A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH025210B2 (ja) * | 1983-11-15 | 1990-02-01 | Kajima Corp | |
| JPH04163489A (ja) * | 1990-10-26 | 1992-06-09 | Matsushita Electric Works Ltd | 表示灯 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100477331B1 (ko) * | 2002-06-03 | 2005-03-21 | 주식회사 엔투에이 | 반사형 액정표시장치용 프론트라이트 유닛 |
| JP2011258350A (ja) * | 2010-06-07 | 2011-12-22 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
| JP2014116142A (ja) * | 2012-12-07 | 2014-06-26 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19951024 |