JP3544010B2 - 車両用灯火器 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両の車体表面に取付けられ、周囲に対して発光することにより照明・表示を行う車両用の灯火器に関する。
【０００２】
【従来技術】
一般にウィンカー、テールライト、ストップライト等の車両用灯火器は、車体表面をレンズでカバーし内部に光源たるバルブを内蔵しており、表面に配設されるレンズ自体がウィンカーならばアンバー色、テールライトやストップライトならば赤色をなしているので、点灯時以外でもライト部分が車体色と色調が異なり、そのため車両の外観デザイン上の大きな制約となっていた。
またアンバー色ＬＥＤや赤色ＬＥＤを配設するものもあるが、非点灯時にＬＥＤ配設箇所が車体色と色調を異にする点において変わりない。
【０００３】
そこでスモーク系のレンズを採用した例があり、例えばウィンカーの場合アンンバー色レンズの外側にスモーク系のアウターレンズを被せ、非点灯時にはスモークレンズの透過率に応じてインナーレンズが暗く見えるためアンバー色が目立たないようにしたものである。
またアンバー色の顔料にスモーク系の顔料を加えて着色したレンズを用いることもある。
【０００４】
さらにレンズカットを施した無色透明のレンズを用い、バルブの周囲にアンバー色のフィルターを設けたウィンカーの例もある。
点灯時にはバルブを出た光はフィルターでアンバー色となりレンズカットで拡散するので、ウィンカーの発光面積に対し、アンバー色に着色された部分を比較的小さな面積にすることができる。
非点灯時にはレンズカットで内部が見えにくく、アンバーが目立たない。
【０００５】
【解決しようとする課題】
しかしスモーク系レンズを用いる前者の例では、バルブの光量がその透過率に応じて減衰するため、インナーレンズの色調が不可視になる程濃い色調のスモークレンズを設けることはできない。
またバルブ周囲にフィルターを用いる後者の例では、レンズが無色透明であるので、レンズカットが施されていても幾分透けて見えるため、外観上目立たなくする効果は不十分であり、点灯時にも発光面全体が均一に発光しない等の問題がある。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は非点灯時のレンズ色を自在に設定できデザイン上の自由度を向上することができる車両用灯火器を供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用】
上記目的を達成するために、本発明は、車体の所定箇所に直接または意匠部材を介して設けられ特定の波長光を選択して反射する反射型光学部材と、同反射型光学部材が反射する特定の光を出射する光出射手段と、同光出射手段から出射された光を前記反射型光学部材の表側面に導く導光手段とを備えた車両用灯火器において、前記反射する特定の波長光の異なる２種類の反射型光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各反射型光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射する車両用灯火器とした。
【０００８】
光出射手段が特定の波長光を出射すると、同波長光は導光手段によって反射型光学部材の表側面に導かれ反射されるので、車体の所定箇所を同波長光により発光させることができる。
光出射手段が特定の波長光を出射していないときは、反射型光学部材は外光を透過して車体表面あるいは意匠部材を透けて見えるようにするので、当該箇所を車体色と同一色調にするかあるいは意匠部材により任意の色調に自由に設定でき、デザイン上の自由度を向上することができる。
特定の波長光の異なる２種類の光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射することで、簡単かつコンパクトな構成にもかかわらず異なる色調の発光を行うことができる。
【０００９】
また車体の所定箇所に直接または意匠部材を介して設けられ特定の波長光を選択して屈折する透過型光学部材と、同透過型光学部材が屈折する特定の光を出射する光出射手段と、同光出射手段から出射された光を前記透過型光学部材の裏側面に導く導光手段とを備えた車両用灯火器とすることで、光出射手段が特定の波長光を出射すると同波長光は導光手段によって透過型光学部材の裏側面に導かれ屈折されるので、車体の所定箇所を同波長光により発光させることができる。
光出射手段が特定の波長光を出射していないときは、透過型光学部材は外光を透過して車体表面あるいは意匠部材を透けて見えるようにするので、当該箇所を車体色と同一色調にするかあるいは意匠部材により任意の色調に自由に設定でき、デザイン上の自由度を向上することができる。
【００１０】
さらに前記導光手段の端部から前記光出射手段の出射光を入射することで、光出射手段をレンズ後方に位置させる必要がなく灯火器自体を薄く構成することができ、設計上の自由度も向上する。
【００１１】
前記特定の波長光の異なる２種類の光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射することで、簡単かつコンパクトな構成にもかかわらず異なる色調の発光を行うことができる。
【００１２】
【実施例】
以下図１ないし図７に図示した本発明の一実施例について説明する。
図１は本実施例の灯火器を適用した自動四輪車１の後方斜め上方から見た外観図である。
車体後部のトランクリッド２にリヤウイング３が取付けられており、同リヤウイング３の後方を向いた左右方向に長尺の後端面３ａの中央にハイマウントストップライト１０が横長に設けられている。
またリヤボディカバー４の左右角部にウインカーとブレーキランプとを一緒にしたリヤコンビライト２０がそれぞれ設けられている。
【００１３】
まずハイマウントストップライト１０の構造について図２ないし図４に示し説明する。
図２はハイマウントストップライト１０の分解斜視図であり、導光材であるとともに車体外表面を構成するレンズ１１が左右に長尺の板状に形成され、両端部１１ａ，１１ａが若干前方へ屈曲して端面１１ｂ，１１ｂが斜め外側に向いており、同両端部１１ａ，１１ａを除く長尺矩形部分の表面１１ｃがリヤウイング３の後端面３ａの一部をなす。
【００１４】
このレンズ１１の裏面１１ｄに横長矩形板状の反射型ホログラムシート１２が接合され、さらにその上にやはり横長矩形板状の着色ベースシート１３が接合される。
反射型ホログラムシート１２は赤色光を選択的に反射し、それ以外の光を透過する性質を有する光学部材である。
また着色ベースシート１３は車体の色と同じ色に着色されたシートであり、リヤウイング３も同色に塗装されている。
【００１５】
レンズ１１の両端部１１ａの各端面１１ｂには、それぞれ内部にバルブ１４を内蔵した放物面反射鏡１５の開口部を赤色フィルター１６で蓋したものが赤色フィルター１６を仲介に接合される。
こうして組付けられた状態が図３に示すものであり、左右に長尺で奥行き方向に厚みがなく全体的に偏平に構成されている。
【００１６】
バルブ１４が点灯していないときは、外光がレンズ１１および反射型ホログラムシート１２を透過して着色ベースシート１３で反射し再び反射型ホログラムシート１２およびレンズ１１を透過するので、ハイマウントストップライト１０のレンズ面は着色ベースシート１３の色すなわち車体の色がそのまま見えることになる。
したがってリヤウイング３の後端面３ａは全体が同一色でハイマウントストップライト１０の存在を感じさせない。
【００１７】
バルブ１４を点灯すると、光は背後を覆う放物面反射鏡１５に反射して平行光線となって赤色フィルター１６を通過し赤色光となって導光材を兼ねるレンズ１１に入射し、入射した赤色光はレンズ１１内を反射しながら進行し反射型ホログラムシート１２の表側面に導かれるので、赤色光は反射型ホログラムシート１２で反射してレンズ１１を透過し、ハイマウントストップライト１０のレンズ面は赤色に発光する。
【００１８】
以上のように本ハイマウントストップライト１０は、非点灯時にはリヤウイング３の塗装色と同色でその存在が目立たず、点灯時には赤色に発光しストップライトとしての役割を果たすことができる。
したがって外観上のデザインの自由度が向上する。
また光源部分を端部に配置して全体を偏平に構成できるので、大きな取付けスペースを必要とせずレイアウトの自由度も向上する。
【００１９】
さらに従来ライト内に進入した外光が反射鏡で反射して赤色に擬似点灯することがあったが、本実施例の場合非点灯時にたとえ外光がレンズ１１内に進入しても着色ベースシート１３で反射することになるので、やはり車体と同じ色に見えるだけで、擬似点灯することはない。
【００２０】
次にリヤコンビライト２０の構造について図５ないし図７に基づき説明する。
図５はリヤコンビライト２０の分解斜視図であり、導光材でもあるとともに車体外表面を構成する板状のレンズ２１がリヤボディカバー４の角部に沿って屈曲している。
レンズ２１は左右長尺で表側表面が僅かに湾曲し上下部分を残して中央を左右方向に指向して帯状に膨出部２１ａが形成され、同膨出部２１ａの表面がリヤボディカバー４の一部をなしている。
【００２１】
レンズ２１の上下端部２１ｂ、２１ｃは中央側から上下端面２１ｄ，２１ｅに向けて徐々に内側に厚みを増している。
この上下端部２１ｂ、２１ｃを除くレンズ２１の裏面２１ｆに一端部が屈曲した横長矩形板状で上下当接されて一枚の板状をなす反射型ホログラムシート２２，２３が接合され、さらにその上にやはり同形状の着色ベースシート２４が接合される。
【００２２】
上半部をなす反射型ホログラムシート２２はアーバン色を選択的に反射し、それ以外の光を透過する性質を有する光学部材であり、下半部をなす反射型ホログラムシート２２は赤色を選択的に反射し、それ以外の光を透過する性質を有する光学部材である。
また着色ベースシート２４は車体の色と同じ色に着色されたシートである。
【００２３】
レンズ２１の上下端面２１ｄ，２１ｅには棒状のＬＥＤ支持部材２５，２７がそれぞれ当てがわれる。
上側のＬＥＤ支持部材２５はその下面に向いてアーバン色ＬＥＤ２６が長尺方向に配列されており、下側のＬＥＤ支持部材２７はその上面に向いて赤色ＬＥＤ２８が長尺方向に配列されている。
こうして組付けられた状態が図６に示すものであり、一端が屈曲して全体的に偏平板状の超薄型形状をなす。
【００２４】
アーバン色ＬＥＤ２６および赤色ＬＥＤ２８が点灯していないときは、外光がレンズ２１および反射型ホログラムシート２２，２３を透過するので着色ベースシート２４で反射し、リヤコンビライト２０のレンズ面は着色ベースシート２４の色すなわち車体の色がそのまま見えることになる。
したがってリヤボディカバー４の角部は全体が同一色でリヤコンビライト２０の存在が目立たない。
【００２５】
そしてアーバン色ＬＥＤ２６が点滅すると、その点灯時にアーバン色光が導光材を兼ねるレンズ２１に上側端面２１ｄから入射しレンズ２１内を反射しながら進行し反射型ホログラムシート２２の表側面に導かれるので、アーバン色光は反射型ホログラムシート２２で反射してレンズ２１を透過し、リヤコンビライト２０のレンズ面の上半部はアーバン色に発光する。
【００２６】
なお下半部の反射型ホログラムシート２３はアーバン色光を反射しないので、リヤコンビライト２０のレンズ面の下半部は非点灯時と同じである。
したがってアーバン色ＬＥＤ２６の点滅でリヤコンビライト２０の上半部がアーバン色に点滅し右折または左折のターン表示を行うことができる。
【００２７】
次に赤色ＬＥＤ２８が点灯したときは、赤色光がレンズ２１に下側端面２１ｅから入射しレンズ２１内を反射しながら進行し反射型ホログラムシート２３の表側面に導かれるので、赤色光は反射型ホログラムシート２３で反射してレンズ２１を透過し、リヤコンビライト２０のレンズ面の下半部は赤色に発光する。
【００２８】
なお上半部の反射型ホログラムシート２２は赤色光を反射しないので、リヤコンビライト２０のレンズ面の上半部は非点灯時と同じである。
したがって赤色ＬＥＤ２６の点灯でリヤコンビライト２０の下半部が赤色に発光しブレーキ作動表示を行うことができる。
このようにリヤコンビライト２０もその外観上のデザインの自由度が大きく、擬似点灯も防止できる。
【００２９】
リヤコンビライト２０自体が超薄型形状をなしリヤボディカバー４の角部に配設されるので、トランクの容積を狭めることはなくレイアウトの自由度の向上を図ることができる。
【００３０】
以上の実施例ではハイマウントストップライト１０もリヤコンビライト２０も着色ベースシート１３，２４を車体の色と同色として非点灯時に目立たないようにしたが、逆に自由に色を設定することもでき、さらには模様や文字を入れることも可能であり、その点からもデザインの自由度が益々大きいと言える。
【００３１】
次に透過型のホログラムシートを用いた別の実施例について図８に基づき説明する。
本実施例はテールライトに適用したもので、図８は該テールライト４０の断面図である。
透明なアウターレンズ４１の内側に透過型ホログラムシート４２が導光材４３に接合されて配置され、導光材４３の裏面で透過型ホログラムシート４２に対応する位置に着色ベースシート４４が接合されている。
【００３２】
透過型ホログラムシート４２は赤色光のみを選択的に屈折する性質を有し、着色ベースシート４４は車体の色と同色で着色されている。
導光材４３は下方へ延出された延出部４３ａを有し、延出部４３ａの若干傾斜した下端面４３ｂに対向して赤色フィルター４５が配設され、同赤色フィルター４５が蓋をする形で放物面反射鏡４６が設けられ、放物面反射鏡４６の焦点位置にバルブ４７が配置されている。
【００３３】
したがってバルブ４７が点灯していないときは、外光がアウターレンズ４１、透過型ホログラムシート４２および導光材４３を透過して着色ベースシート１３で反射するので、テールライト４０のアウターレンズ面は着色ベースシート４４の色すなわち車体の色がそのまま見えることになり、テールライト４０の存在が目立たない。
【００３４】
バルブ４７を点灯すると、光は背後を覆う放物面反射鏡１５に反射して平行光線となって赤色フィルター４５を通過し赤色光となって導光材４３に入射し、入射した赤色光は導光材４３内を反射しながら進行し透過型ホログラムシート４２の裏側面に導かれるので、赤色光は透過型ホログラムシート４２で屈折して透過し、テールライト１０のアウターレンズ面は赤色に発光する。
【００３５】
以上のように本テールライト４０は、非点灯時には車体の塗装色と同色でその存在が目立たず、点灯時には赤色に発光しストップライトとしての役割を果たすことができる。
したがって外観上のデザインの自由度が向上するとともに、光源部分を下端部に配置して全体を偏平に構成できるので、大きな取付けスペースを必要とせずレイアウトの自由度も向上する。
また擬似点灯も防止できる。
【００３６】
なお着色ベースシート４４は車体色と同色とする場合は導光材４３を直接塗装された車体表面に接合するようにし、必ずしも必須の部材ではない。
以上の実施例ではストップライト、リヤウィンカー、テールライト等に適用した例を示したが、その他フォグライト、フロントウィンカー等種々の灯火器に応用することができる。
【００３７】
【発明の効果】
本発明は、光出射手段が特定の波長光を出射すると同波長光が導光手段によって反射型光学部材の表側面に導かれ反射され、あるいは透過型光学部材の裏側面に導かれて屈折されるので、車体の所定箇所を同波長光により発光させることができる。
【００３８】
光出射手段が特定の波長光を出射していないときは、反射型光学部材および透過型光学部材は外光を透過して車体表面あるいは意匠部材を透けて見えるようにするので、当該箇所を車体色と同一色調にするかあるいは意匠部材により任意の色調に自由に設定でき、デザイン上の自由度を向上することができる。
【００３９】
導光手段の端部から前記光出射手段の出射光を入射することで、光出射手段をレンズ後方に位置させる必要がなく灯火器自体を薄く構成することができ、設計レイアウト上の自由度も向上する。
【００４０】
特定の波長光の異なる２種類の光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射することで、簡単かつコンパクトな構成にもかかわらず異なる色調の発光を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る灯火器を搭載した自動四輪車の外観図である。
【図２】ハイマウントストップライトの分解斜視図である。
【図３】同ハイマウントストップライトの組付け状態を示す斜視図である。
【図４】同断面図である。
【図５】リヤコンビライトの分解斜視図である。
【図６】同リヤコンビライトの組付け状態を示す斜視図である。
【図７】同断面図である。
【図８】別実施例のテールライトの断面図である。
【符号の説明】
１…自動四輪車、２…トランクリッド、３…リヤウイング、４…リヤボディカバー、
１０…ハイマウントストップランプ、１１…レンズ、１２…反射型ホログラムシート、１３…着色ベースシート、１４…バルブ、１５…放物面反射鏡、１６…赤色フィルター、
２０…リヤコンビライト、２１…レンズ、２２，２３…反射型ホログラムシート、２４…着色ベースシート、２５…ＬＥＤ支持部材、２６…アーバン色ＬＥＤ、２７…ＬＥＤ支持部材、２８…赤色ＬＥＤ、
４０…テールライト、４１…アウターレンズ、４２…透過型ホログラムシート、４３…導光材、４４…着色ベースシート、４５…赤色フィルター、４６…放物面反射鏡、４７…バルブ。
【産業上の利用分野】
本発明は、車両の車体表面に取付けられ、周囲に対して発光することにより照明・表示を行う車両用の灯火器に関する。
【０００２】
【従来技術】
一般にウィンカー、テールライト、ストップライト等の車両用灯火器は、車体表面をレンズでカバーし内部に光源たるバルブを内蔵しており、表面に配設されるレンズ自体がウィンカーならばアンバー色、テールライトやストップライトならば赤色をなしているので、点灯時以外でもライト部分が車体色と色調が異なり、そのため車両の外観デザイン上の大きな制約となっていた。
またアンバー色ＬＥＤや赤色ＬＥＤを配設するものもあるが、非点灯時にＬＥＤ配設箇所が車体色と色調を異にする点において変わりない。
【０００３】
そこでスモーク系のレンズを採用した例があり、例えばウィンカーの場合アンンバー色レンズの外側にスモーク系のアウターレンズを被せ、非点灯時にはスモークレンズの透過率に応じてインナーレンズが暗く見えるためアンバー色が目立たないようにしたものである。
またアンバー色の顔料にスモーク系の顔料を加えて着色したレンズを用いることもある。
【０００４】
さらにレンズカットを施した無色透明のレンズを用い、バルブの周囲にアンバー色のフィルターを設けたウィンカーの例もある。
点灯時にはバルブを出た光はフィルターでアンバー色となりレンズカットで拡散するので、ウィンカーの発光面積に対し、アンバー色に着色された部分を比較的小さな面積にすることができる。
非点灯時にはレンズカットで内部が見えにくく、アンバーが目立たない。
【０００５】
【解決しようとする課題】
しかしスモーク系レンズを用いる前者の例では、バルブの光量がその透過率に応じて減衰するため、インナーレンズの色調が不可視になる程濃い色調のスモークレンズを設けることはできない。
またバルブ周囲にフィルターを用いる後者の例では、レンズが無色透明であるので、レンズカットが施されていても幾分透けて見えるため、外観上目立たなくする効果は不十分であり、点灯時にも発光面全体が均一に発光しない等の問題がある。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は非点灯時のレンズ色を自在に設定できデザイン上の自由度を向上することができる車両用灯火器を供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用】
上記目的を達成するために、本発明は、車体の所定箇所に直接または意匠部材を介して設けられ特定の波長光を選択して反射する反射型光学部材と、同反射型光学部材が反射する特定の光を出射する光出射手段と、同光出射手段から出射された光を前記反射型光学部材の表側面に導く導光手段とを備えた車両用灯火器において、前記反射する特定の波長光の異なる２種類の反射型光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各反射型光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射する車両用灯火器とした。
【０００８】
光出射手段が特定の波長光を出射すると、同波長光は導光手段によって反射型光学部材の表側面に導かれ反射されるので、車体の所定箇所を同波長光により発光させることができる。
光出射手段が特定の波長光を出射していないときは、反射型光学部材は外光を透過して車体表面あるいは意匠部材を透けて見えるようにするので、当該箇所を車体色と同一色調にするかあるいは意匠部材により任意の色調に自由に設定でき、デザイン上の自由度を向上することができる。
特定の波長光の異なる２種類の光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射することで、簡単かつコンパクトな構成にもかかわらず異なる色調の発光を行うことができる。
【０００９】
また車体の所定箇所に直接または意匠部材を介して設けられ特定の波長光を選択して屈折する透過型光学部材と、同透過型光学部材が屈折する特定の光を出射する光出射手段と、同光出射手段から出射された光を前記透過型光学部材の裏側面に導く導光手段とを備えた車両用灯火器とすることで、光出射手段が特定の波長光を出射すると同波長光は導光手段によって透過型光学部材の裏側面に導かれ屈折されるので、車体の所定箇所を同波長光により発光させることができる。
光出射手段が特定の波長光を出射していないときは、透過型光学部材は外光を透過して車体表面あるいは意匠部材を透けて見えるようにするので、当該箇所を車体色と同一色調にするかあるいは意匠部材により任意の色調に自由に設定でき、デザイン上の自由度を向上することができる。
【００１０】
さらに前記導光手段の端部から前記光出射手段の出射光を入射することで、光出射手段をレンズ後方に位置させる必要がなく灯火器自体を薄く構成することができ、設計上の自由度も向上する。
【００１１】
前記特定の波長光の異なる２種類の光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射することで、簡単かつコンパクトな構成にもかかわらず異なる色調の発光を行うことができる。
【００１２】
【実施例】
以下図１ないし図７に図示した本発明の一実施例について説明する。
図１は本実施例の灯火器を適用した自動四輪車１の後方斜め上方から見た外観図である。
車体後部のトランクリッド２にリヤウイング３が取付けられており、同リヤウイング３の後方を向いた左右方向に長尺の後端面３ａの中央にハイマウントストップライト１０が横長に設けられている。
またリヤボディカバー４の左右角部にウインカーとブレーキランプとを一緒にしたリヤコンビライト２０がそれぞれ設けられている。
【００１３】
まずハイマウントストップライト１０の構造について図２ないし図４に示し説明する。
図２はハイマウントストップライト１０の分解斜視図であり、導光材であるとともに車体外表面を構成するレンズ１１が左右に長尺の板状に形成され、両端部１１ａ，１１ａが若干前方へ屈曲して端面１１ｂ，１１ｂが斜め外側に向いており、同両端部１１ａ，１１ａを除く長尺矩形部分の表面１１ｃがリヤウイング３の後端面３ａの一部をなす。
【００１４】
このレンズ１１の裏面１１ｄに横長矩形板状の反射型ホログラムシート１２が接合され、さらにその上にやはり横長矩形板状の着色ベースシート１３が接合される。
反射型ホログラムシート１２は赤色光を選択的に反射し、それ以外の光を透過する性質を有する光学部材である。
また着色ベースシート１３は車体の色と同じ色に着色されたシートであり、リヤウイング３も同色に塗装されている。
【００１５】
レンズ１１の両端部１１ａの各端面１１ｂには、それぞれ内部にバルブ１４を内蔵した放物面反射鏡１５の開口部を赤色フィルター１６で蓋したものが赤色フィルター１６を仲介に接合される。
こうして組付けられた状態が図３に示すものであり、左右に長尺で奥行き方向に厚みがなく全体的に偏平に構成されている。
【００１６】
バルブ１４が点灯していないときは、外光がレンズ１１および反射型ホログラムシート１２を透過して着色ベースシート１３で反射し再び反射型ホログラムシート１２およびレンズ１１を透過するので、ハイマウントストップライト１０のレンズ面は着色ベースシート１３の色すなわち車体の色がそのまま見えることになる。
したがってリヤウイング３の後端面３ａは全体が同一色でハイマウントストップライト１０の存在を感じさせない。
【００１７】
バルブ１４を点灯すると、光は背後を覆う放物面反射鏡１５に反射して平行光線となって赤色フィルター１６を通過し赤色光となって導光材を兼ねるレンズ１１に入射し、入射した赤色光はレンズ１１内を反射しながら進行し反射型ホログラムシート１２の表側面に導かれるので、赤色光は反射型ホログラムシート１２で反射してレンズ１１を透過し、ハイマウントストップライト１０のレンズ面は赤色に発光する。
【００１８】
以上のように本ハイマウントストップライト１０は、非点灯時にはリヤウイング３の塗装色と同色でその存在が目立たず、点灯時には赤色に発光しストップライトとしての役割を果たすことができる。
したがって外観上のデザインの自由度が向上する。
また光源部分を端部に配置して全体を偏平に構成できるので、大きな取付けスペースを必要とせずレイアウトの自由度も向上する。
【００１９】
さらに従来ライト内に進入した外光が反射鏡で反射して赤色に擬似点灯することがあったが、本実施例の場合非点灯時にたとえ外光がレンズ１１内に進入しても着色ベースシート１３で反射することになるので、やはり車体と同じ色に見えるだけで、擬似点灯することはない。
【００２０】
次にリヤコンビライト２０の構造について図５ないし図７に基づき説明する。
図５はリヤコンビライト２０の分解斜視図であり、導光材でもあるとともに車体外表面を構成する板状のレンズ２１がリヤボディカバー４の角部に沿って屈曲している。
レンズ２１は左右長尺で表側表面が僅かに湾曲し上下部分を残して中央を左右方向に指向して帯状に膨出部２１ａが形成され、同膨出部２１ａの表面がリヤボディカバー４の一部をなしている。
【００２１】
レンズ２１の上下端部２１ｂ、２１ｃは中央側から上下端面２１ｄ，２１ｅに向けて徐々に内側に厚みを増している。
この上下端部２１ｂ、２１ｃを除くレンズ２１の裏面２１ｆに一端部が屈曲した横長矩形板状で上下当接されて一枚の板状をなす反射型ホログラムシート２２，２３が接合され、さらにその上にやはり同形状の着色ベースシート２４が接合される。
【００２２】
上半部をなす反射型ホログラムシート２２はアーバン色を選択的に反射し、それ以外の光を透過する性質を有する光学部材であり、下半部をなす反射型ホログラムシート２２は赤色を選択的に反射し、それ以外の光を透過する性質を有する光学部材である。
また着色ベースシート２４は車体の色と同じ色に着色されたシートである。
【００２３】
レンズ２１の上下端面２１ｄ，２１ｅには棒状のＬＥＤ支持部材２５，２７がそれぞれ当てがわれる。
上側のＬＥＤ支持部材２５はその下面に向いてアーバン色ＬＥＤ２６が長尺方向に配列されており、下側のＬＥＤ支持部材２７はその上面に向いて赤色ＬＥＤ２８が長尺方向に配列されている。
こうして組付けられた状態が図６に示すものであり、一端が屈曲して全体的に偏平板状の超薄型形状をなす。
【００２４】
アーバン色ＬＥＤ２６および赤色ＬＥＤ２８が点灯していないときは、外光がレンズ２１および反射型ホログラムシート２２，２３を透過するので着色ベースシート２４で反射し、リヤコンビライト２０のレンズ面は着色ベースシート２４の色すなわち車体の色がそのまま見えることになる。
したがってリヤボディカバー４の角部は全体が同一色でリヤコンビライト２０の存在が目立たない。
【００２５】
そしてアーバン色ＬＥＤ２６が点滅すると、その点灯時にアーバン色光が導光材を兼ねるレンズ２１に上側端面２１ｄから入射しレンズ２１内を反射しながら進行し反射型ホログラムシート２２の表側面に導かれるので、アーバン色光は反射型ホログラムシート２２で反射してレンズ２１を透過し、リヤコンビライト２０のレンズ面の上半部はアーバン色に発光する。
【００２６】
なお下半部の反射型ホログラムシート２３はアーバン色光を反射しないので、リヤコンビライト２０のレンズ面の下半部は非点灯時と同じである。
したがってアーバン色ＬＥＤ２６の点滅でリヤコンビライト２０の上半部がアーバン色に点滅し右折または左折のターン表示を行うことができる。
【００２７】
次に赤色ＬＥＤ２８が点灯したときは、赤色光がレンズ２１に下側端面２１ｅから入射しレンズ２１内を反射しながら進行し反射型ホログラムシート２３の表側面に導かれるので、赤色光は反射型ホログラムシート２３で反射してレンズ２１を透過し、リヤコンビライト２０のレンズ面の下半部は赤色に発光する。
【００２８】
なお上半部の反射型ホログラムシート２２は赤色光を反射しないので、リヤコンビライト２０のレンズ面の上半部は非点灯時と同じである。
したがって赤色ＬＥＤ２６の点灯でリヤコンビライト２０の下半部が赤色に発光しブレーキ作動表示を行うことができる。
このようにリヤコンビライト２０もその外観上のデザインの自由度が大きく、擬似点灯も防止できる。
【００２９】
リヤコンビライト２０自体が超薄型形状をなしリヤボディカバー４の角部に配設されるので、トランクの容積を狭めることはなくレイアウトの自由度の向上を図ることができる。
【００３０】
以上の実施例ではハイマウントストップライト１０もリヤコンビライト２０も着色ベースシート１３，２４を車体の色と同色として非点灯時に目立たないようにしたが、逆に自由に色を設定することもでき、さらには模様や文字を入れることも可能であり、その点からもデザインの自由度が益々大きいと言える。
【００３１】
次に透過型のホログラムシートを用いた別の実施例について図８に基づき説明する。
本実施例はテールライトに適用したもので、図８は該テールライト４０の断面図である。
透明なアウターレンズ４１の内側に透過型ホログラムシート４２が導光材４３に接合されて配置され、導光材４３の裏面で透過型ホログラムシート４２に対応する位置に着色ベースシート４４が接合されている。
【００３２】
透過型ホログラムシート４２は赤色光のみを選択的に屈折する性質を有し、着色ベースシート４４は車体の色と同色で着色されている。
導光材４３は下方へ延出された延出部４３ａを有し、延出部４３ａの若干傾斜した下端面４３ｂに対向して赤色フィルター４５が配設され、同赤色フィルター４５が蓋をする形で放物面反射鏡４６が設けられ、放物面反射鏡４６の焦点位置にバルブ４７が配置されている。
【００３３】
したがってバルブ４７が点灯していないときは、外光がアウターレンズ４１、透過型ホログラムシート４２および導光材４３を透過して着色ベースシート１３で反射するので、テールライト４０のアウターレンズ面は着色ベースシート４４の色すなわち車体の色がそのまま見えることになり、テールライト４０の存在が目立たない。
【００３４】
バルブ４７を点灯すると、光は背後を覆う放物面反射鏡１５に反射して平行光線となって赤色フィルター４５を通過し赤色光となって導光材４３に入射し、入射した赤色光は導光材４３内を反射しながら進行し透過型ホログラムシート４２の裏側面に導かれるので、赤色光は透過型ホログラムシート４２で屈折して透過し、テールライト１０のアウターレンズ面は赤色に発光する。
【００３５】
以上のように本テールライト４０は、非点灯時には車体の塗装色と同色でその存在が目立たず、点灯時には赤色に発光しストップライトとしての役割を果たすことができる。
したがって外観上のデザインの自由度が向上するとともに、光源部分を下端部に配置して全体を偏平に構成できるので、大きな取付けスペースを必要とせずレイアウトの自由度も向上する。
また擬似点灯も防止できる。
【００３６】
なお着色ベースシート４４は車体色と同色とする場合は導光材４３を直接塗装された車体表面に接合するようにし、必ずしも必須の部材ではない。
以上の実施例ではストップライト、リヤウィンカー、テールライト等に適用した例を示したが、その他フォグライト、フロントウィンカー等種々の灯火器に応用することができる。
【００３７】
【発明の効果】
本発明は、光出射手段が特定の波長光を出射すると同波長光が導光手段によって反射型光学部材の表側面に導かれ反射され、あるいは透過型光学部材の裏側面に導かれて屈折されるので、車体の所定箇所を同波長光により発光させることができる。
【００３８】
光出射手段が特定の波長光を出射していないときは、反射型光学部材および透過型光学部材は外光を透過して車体表面あるいは意匠部材を透けて見えるようにするので、当該箇所を車体色と同一色調にするかあるいは意匠部材により任意の色調に自由に設定でき、デザイン上の自由度を向上することができる。
【００３９】
導光手段の端部から前記光出射手段の出射光を入射することで、光出射手段をレンズ後方に位置させる必要がなく灯火器自体を薄く構成することができ、設計レイアウト上の自由度も向上する。
【００４０】
特定の波長光の異なる２種類の光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射することで、簡単かつコンパクトな構成にもかかわらず異なる色調の発光を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る灯火器を搭載した自動四輪車の外観図である。
【図２】ハイマウントストップライトの分解斜視図である。
【図３】同ハイマウントストップライトの組付け状態を示す斜視図である。
【図４】同断面図である。
【図５】リヤコンビライトの分解斜視図である。
【図６】同リヤコンビライトの組付け状態を示す斜視図である。
【図７】同断面図である。
【図８】別実施例のテールライトの断面図である。
【符号の説明】
１…自動四輪車、２…トランクリッド、３…リヤウイング、４…リヤボディカバー、
１０…ハイマウントストップランプ、１１…レンズ、１２…反射型ホログラムシート、１３…着色ベースシート、１４…バルブ、１５…放物面反射鏡、１６…赤色フィルター、
２０…リヤコンビライト、２１…レンズ、２２，２３…反射型ホログラムシート、２４…着色ベースシート、２５…ＬＥＤ支持部材、２６…アーバン色ＬＥＤ、２７…ＬＥＤ支持部材、２８…赤色ＬＥＤ、
４０…テールライト、４１…アウターレンズ、４２…透過型ホログラムシート、４３…導光材、４４…着色ベースシート、４５…赤色フィルター、４６…放物面反射鏡、４７…バルブ。
Claims (2)
- 車体の所定箇所に直接または意匠部材を介して設けられ特定の波長光を選択して反射する反射型光学部材と、
同反射型光学部材が反射する特定の光を出射する光出射手段と、
同光出射手段から出射された光を前記反射型光学部材の表側面に導く導光手段とを備えた車両用灯火器において、
前記反射する特定の波長光の異なる２種類の反射型光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各反射型光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射することを特徴とする車両用灯火器。 - 車体の所定箇所に直接または意匠部材を介して設けられ特定の波長光を選択して屈折する透過型光学部材と、
同透過型光学部材が屈折する特定の光を出射する光出射手段と、
同光出射手段から出射された光を前記透過型光学部材の裏側面に導く導光手段とを備えた車両用灯火器において、
前記屈折する特定の波長光の異なる２種類の透過型光学部材を組み合わせ、前記導光手段の各透過型光学部材寄り端部にそれぞれ対応する波長光を出射する光出射手段を配置し双方から異なる波長光を前記導光手段に入射することを特徴とする車両用灯火器。
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