JP2025133395A - 車両用灯具 - Google Patents

車両用灯具

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Abstract

【課題】灯体内に配置された１つの灯具ユニットを用いて、アウターレンズの正面側と外周縁部との異なる位置にある発光領域の各々を発光させることを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】ハウジング２とアウターレンズ３とにより構成される灯体４の内側に、灯具ユニット５が配置された車両用灯具１であって、灯具ユニット５は、光源６と、導光体７とを備え、導光体７により導光された光Ｌの一部Ｌ１，Ｌ３をアウターレンズ３の正面側に向けて出射することによって、第１の発光領域Ｅ１を発光させると共に、導光体７により導光された光Ｌの一部Ｌ２，Ｌ４をアウターレンズ３の外周縁部３ａ，３ｂに向けて出射することによって、第２の発光領域Ｅ２を発光させる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具に関する。
例えば、車両に搭載される車両用灯具は、前面が開口したハウジングと、ハウジングの開口を覆うアウターレンズとにより構成される灯体の内側に灯具ユニットを配置し、この灯具ユニットにより照射される光をアウターレンズの正面側から出射することによって発光する構成を有している。
一方、下記特許文献１には、光源から出射された光を導光させる導光体としてアウターレンズを用い、このアウターレンズの端部において十分な発光を行う構成が開示されている（例えば、下記特許文献１を参照。）。
特開２０１８－１９８１５４号公報
ところで、上述した特許文献１に記載の発明では、アウターレンズの端部を含む全体を発光させることで、互いに隣り合う２つの車両用灯具の発光領域が一体的に発光するように視認させることを目的としている。
したがって、特許文献１に記載の発明では、アウターレンズの端部を含む全体を発光させる構成のため、灯体内に配置された１つの灯具ユニットを用いて、アウターレンズの正面側と外周縁部との異なる位置にある発光領域の各々を発光させる構成とはなっていない。
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、灯体内に配置された１つの灯具ユニットを用いて、アウターレンズの正面側と外周縁部との異なる位置にある発光領域の各々を発光させることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 前面が開口したハウジングと、前記ハウジングの開口を覆うアウターレンズとにより構成される灯体の内側に、灯具ユニットが配置された車両用灯具であって、
前記灯具ユニットにより照射される光の一部を前記アウターレンズの正面側から出射することによって発光する第１の発光領域と、前記灯具ユニットにより照射される光の一部を前記アウターレンズの外周縁部から出射することによって発光する第２の発光領域とを含み、
前記灯具ユニットは、光源と、前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体により導光された光の一部を前記アウターレンズの正面側に向けて出射することによって、前記第１の発光領域を発光させると共に、
前記導光体により導光された光の一部を前記アウターレンズの外周縁部に向けて出射することによって、前記第２の発光領域を発光させることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記導光体は、前記光源と対向する側に位置して、前記光源から出射された光が入射する入射部と、
前記アウターレンズの正面側と対向する側に位置して、前記アウターレンズの正面側に向けて光を出射する第１の出射部と、
前記アウターレンズの外周縁部と対向する側に位置して、前記アウターレンズの外周縁部に向けて光を出射する第２の出射部とを有することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記アウターレンズは、前記第１の出射部と対向する側に位置して、前記第１の出射部から出射された光が入射する第１のレンズ入射面と、
前記第１のレンズ入射面とは反対側に位置して、前記第１のレンズ入射面から入射した光を出射する第１のレンズ出射面と、
前記第２の出射部と対向する側に位置して、前記第２の出射部から出射された光が入射する第２のレンズ入射面と、
前記第２のレンズ入射面とは反対側に位置して、前記第２のレンズ入射面から入射した光を出射する第２のレンズ出射面とを有することを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記アウターレンズは、前記第２のレンズ出射面とは異なる位置に第３のレンズ出射面を有し、
前記第２のレンズ入射面から入射した光の一部を前記第３のレンズ出射面に向けて導光させた後、前記第３のレンズ出射面から出射することによって、前記第２のレンズ出射面とは異なる位置の前記第２の発光領域を発光させることを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記アウターレンズの背面側に位置する遮光部材を備え、
前記遮光部材は、前記第１の発光領域に対応して開口した開口部を有することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
以上のように、本発明によれば、灯体内に配置された１つの灯具ユニットを用いて、アウターレンズの正面側と外周縁部との異なる位置にある発光領域の各々を発光させることを可能とした車両用灯具が提供される。
本発明の一実施形態に係る車両用灯具を備えた車両を正面側から見た斜視図である。 図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具の断面図である。 図２中に示す囲み部分Ｂを拡大した車両用灯具の断面図である。 図２中に示す囲み部分Ｃを拡大した車両用灯具の断面図である。 インナーレンズの変形例を示す断面図である。
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
本発明の一実施形態として、例えば図１～図５に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１を備えた車両１００を正面側から見た斜視図である。図２は、図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具１の断面図である。図３は、図２中に示す囲み部分Ｂを拡大した車両用灯具１の断面図である。図４は、図２中に示す囲み部分Ｃを拡大した車両用灯具１の断面図である。図５は、インナーレンズ７の変形例を示す断面図である。
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向として、それぞれ示すものとする。
本実施形態の車両用灯具１は、例えば図１に示すように、車両１００の前側に搭載された車幅灯（ポジションランプ）や昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）等として、その正面側において、車幅方向に延在するライン状の第１の発光領域Ｅ１と、その輪郭を囲むライン状の第２の発光領域Ｅ２とを白色発光させるものである。
また、第１の発光領域Ｅ１については、正面側の中央部に位置して、例えば車両名やメーカ名等のブランド名やロゴマークなどの表示パターンＰ１や、表示パターンＰ１の両側に意匠的な表示パターンＰ２を発光表示することが可能である。
本実施形態の車両用灯具１は、図２～図４に示すように、前面が開口したハウジング２と、ハウジング２の開口を覆うアウターレンズ３とにより構成される灯体４の内側に、灯具ユニット５が配置された構造を有している。
灯体４は、車両１００のボンネット１０１とバンパー１０２との間に設けられた開口部１０３からアウターレンズ３が外方に臨むように配置されている。これにより、アウターレンズ３の上側外周縁部３ａと下側外周縁部３ｂとは、ボンネット１０１とバンパー１０２との開口部１０３の周囲に沿った位置にある。なお、灯体４の形状については、車両１００のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。
灯具ユニット５は、白色光（以下、単に光という。）Ｌを発する光源６と、光源６から出射された光Ｌを導光させるインナーレンズ７とを備えている。
また、灯体４の内側には、灯具ユニット５の正面側を覆うエクステンション８がアウターレンズ３の背面側に沿って配置されている。さらに、灯体４の内側には、上述した部品を灯体４の内側に取り付けるためのブラケット９などが配置されている。
光源６は、例えば白色光を発する発光ダイオード（ＬＥＤ）などの発光素子からなり、この発光素子を駆動する駆動回路等が設けられた回路基板１０の一面に実装されている。回路基板１０は、ブラケット９の面上に取り付けられている。これにより、光源６は、回路基板１０の一面と直交する方向（本実施形態では上方）に向かって、光Ｌを放射状に出射する。
インナーレンズ７は、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの導光体からなり、光源６と対向する基端側から前方に向かって延在した第１の導光部７ａと、その先端側が下方に向かって延在した第２の導光部７ｂとを含む曲板形状を有している。また、第２の導光部７ｂは、先端側に向かって漸次厚みが小さくなるように、背面側が正面側に向かって傾斜した形状を有している。さらに、インナーレンズ７は、第１の導光部７ａの基端側の上部に第１の傾斜反射面７ｃと、第１の導光部７ａと第２の導光部７ｂとの間に第２の傾斜反射面７ｄとを有している。
インナーレンズ７は、第１の導光部７ａの基端側の光源６と対向する位置に入射部１１と、第１の導光部７ａの先端側のアウターレンズ３の正面側と対向する位置に第１の出射部１２と、第１の導光部７ａの基端側のアウターレンズ３の上側外周縁部３ａと対向する位置に第２の出射部１３と、第２の導光部７ｂの背面側に反射部１４と、第２の導光部７ｂの正面側に第３の出射部１５とを有している。
入射部１１は、光源６から放射状に出射された光Ｌを光軸寄りに集光しながら、第１の導光部７ａの内部へと入射するレンズ形状を有している。
具体的に、この入射部１１は、光源６と対向する部分の中央に位置して、光源６から出射され光Ｌの一部が入射する第１の集光入射面１１ａと、第１の集光入射面１１ａの周囲を囲む位置から光源６側に突出した突出部の内周側に位置して、光源６から出射された光Ｌの一部が入射する第２の集光入射面１１ｂと、突出部の外周側に位置して、第２の集光入射面１１ｂから入射した光Ｌを反射する集光反射面１１ｃとを有している。
入射部１１では、光源６から放射状に出射された光Ｌのうち、第１の集光入射面１１ａから第１の導光部７ａの内部に入射した光Ｌを光軸寄りに集光させる。一方、第２の集光入射面１１ｂから第１の導光部７ａの内部に入射した光Ｌを集光反射面１１ｃで反射させることによって光軸寄りに集光させる。これにより、光源６から放射状に出射された光Ｌは、光軸寄りに集光又は平行化（コリメート）しながら、第１の導光部７ａの内部へと入射することになる。
また、入射部１１から入射した光Ｌは、第１の導光部７ａの内部を上方にある第２の出射部１３及び第１の傾斜反射面７ｃに向かって導光される。さらに、第１の傾斜反射面７ｃに入射した光Ｌは、第１の導光部７ａの前方にある第１の出射部１２及び第２の傾斜反射面７ｄに向かって反射される。そして、第２の傾斜反射面７ｄに入射した光Ｌは、第２の導光部７ｂに向かって反射された後、第２の導光部７ｂの内部を先端側に向かって導光される。
第１の出射部１２は、第２の傾斜反射面７ｄに隣接した位置に平坦な（平面）の第１の出射面１２ａを有している。第１の出射部１２では、第１の導光部７ａの内部を前方に向かって導光される光Ｌの一部（以下、「第１の光Ｌ１）とする。）を第１の出射面１２ａから第２の導光部７ｂの外部へと出射する。これにより、第１の出射面１２ａから出射された第１の光Ｌ１は、アウターレンズ３の正面側に向かって照射される。
第２の出射部１３は、第１の傾斜反射面７ｃに隣接した位置に平坦な（平面）の第２の出射面１３ａを有している。第２の出射部１３では、第１の導光部７ａの内部を上方に向かって導光される光Ｌの一部（以下、「第２の光Ｌ２）とする。）を第２の出射面１３ａから第１の導光部７ａの外部へと出射する。これにより、第２の出射面１３ａから出射された第２の光Ｌ２は、アウターレンズ３の上側外周縁部３ａに向かって照射される。
反射部１４は、上述した表示パターンＰ１，Ｐ２（図２では表示パターンＰ２）に対応した形状の輪郭の内側に、複数の反射カット１４ａを有している。複数の反射カット１４ａは、第２の導光部７ｂの背面側に入射した光Ｌ（以下、「第３の光Ｌ３」とする。）を第２の導光部７ｂの正面側から外部へと出射（透過）する角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。例えば、本実施形態では、複数の反射カット１４ａとして、断面略三角形状のプリズムカットが各表示パターンＰ１，Ｐ２に対応した形状の面内に並ぶことによって構成されている。
第３の出射部１５は、第２の導光部７ｂの正面により構成される平坦な（平面）の第３の出射面１５ａを有している。第３の出射部１５では、複数の反射カット１４ａにより反射された第３の光Ｌ３を第３の出射面１５ａから第２の導光部７ｂの外部へと出射する。これにより、第３の出射面１５ａから出射された第３の光Ｌ３は、アウターレンズ３の正面側に向かって照射される。
エクステンション８は、灯具ユニット５の正面側の周囲を覆うことで、この灯具ユニット５からの漏れ光を遮光している。また、エクステンション８は、車両用灯具１の意匠的な役割も担っている。
エクステンション８は、有色（例えば黒色や銀色など。）の遮光部材からなり、第１の出射面１２ａと対向する位置に車幅方向にライン状に開口した第１の開口部８ａと、第１の出射面１２ａと対向する位置に第２の開口部８ｂと、第３の出射面１５ａと対向する位置に表示パターンＰ１，Ｐ２に対応した形状で開口した第３の開口部８ｃとを有している。
なお、エクステンション８については、必ずしも必要な構成ではなく、省略することも可能である。また、エクステンション８の代わりに、ベゼルや遮光層などの遮光部材をアウターレンズ３の背面側に配置した構成としてもよい。
アウターレンズ３は、第１の出射面１２ａ及び第３の出射面１５ａと対向する側に位置する第１のレンズ入射面３ｃと、第１のレンズ入射面３ｃとは反対側に位置する第１のレンズ出射面３ｄと、第２の出射面１３ａと対向する側に位置する第２のレンズ入射面３ｅと、第２のレンズ入射面３ｅとは反対側に位置する第２のレンズ出射面３ｆ及び第３の傾斜反射面３ｇと、下側外周縁部３ｂに位置する第３のレンズ出射面３ｈとを有している。
また、第２のレンズ出射面３ｆには、この第２のレンズ出射面３ｆから出射される第２の光Ｌ２を拡散させるための拡散部１６が設けられている。拡散部１６としては、例えば、フルートカットや魚眼カットと呼ばれるレンズカットや、ローレット加工やシボ加工等を施すことによって形成された凹凸構造などを挙げることができる。また、この拡散部１６の形状等を調整することによって、第２のレンズ出射面３ｆから出射される第２の光Ｌ２の拡散度合いを制御することが可能である。
アウターレンズ３では、第１の出射面１２ａ及び第３の出射面１５ａから出射された第１の光Ｌ１及び第３の光Ｌ３が第１のレンズ入射面３ｃから入射した後、第１のレンズ出射面３ｄから出射される。これにより、アウターレンズ３の正面側において、第１の光Ｌ１により上記第１の発光領域Ｅ１をライン状に白色発光させると共に、第３の光Ｌ３により表示パターンＰ１，Ｐ２を白色発光させることが可能である。
また、アウターレンズ３では、第２の出射面１３ａから出射された第２の光Ｌ２が第２のレンズ入射面３ｅから入射した後、第２のレンズ出射面３ｆから出射される。これにより、アウターレンズ３の上側外周縁部３ａにおいて、ボンネット１０１の開口部１０３との隙間から出射される第２の光Ｌ２によって、上記第２の発光領域Ｅ２を構成するアウターレンズ３の上側外周縁部３ａをライン状に白色発光させることが可能である。
一方、第２のレンズ入射面３ｅから入射した第２の光Ｌ２の一部（以下、「第４の光Ｌ４」とする。）が第３の傾斜反射面３ｇで反射され、第３のレンズ出射面３ｈに向けて導光された後、第３のレンズ出射面３ｈから出射される。
これにより、アウターレンズ３の下側外周縁部３ｂにおいて、バンパー１０２の開口部１０３との隙間から出射される第４の光Ｌ４によって、上記第２の発光領域Ｅ２を構成するアウターレンズ３の下側外周縁部３ｂをライン状に白色発光させることが可能である。
また、本実施形態の車両用灯具１では、図４に示すように、上述した第２のレンズ入射面３ｅに入射した第２の光Ｌ２のうち、第３の傾斜反射面３ｇで反射される第４の光Ｌ４の割合（光量）が、第２のレンズ出射面３ｆから出射される第２の光Ｌ２の割合（光量）よりも大きくなるように、光源６から出射される光Ｌの光軸ＡＸに近い側の光成分Ｌ２ｎが光軸ＡＸから遠い側の光成分Ｌ２ｆよりも第３の傾斜反射面３ｇに位置している。
この場合、光軸ＡＸに近い側の光成分Ｌ２ｎほど光軸ＡＸから遠い側の光成分Ｌ２ｆよりも光度が高く、この光軸ＡＸに近い側の光成分Ｌ２ｎ（第４の光Ｌ４）は、第３の傾斜反射面３ｇで反射された後、第３のレンズ出射面３ｈに向けて導光される間に減衰しながら、第３のレンズ出射面３ｈから出射される。
これにより、第２のレンズ出射面３ｆから出射される第２の光Ｌ２の光量と、第３のレンズ出射面３ｈから出射される第４の光Ｌ４の光量とを調整して、第２の発光領域Ｅ２を構成するアウターレンズ３の上側外周縁部３ａと下側外周縁部３ｂとをより均一に発光させることが可能である。
なお、本実施形態の車両用灯具１では、上記図２に示す構成が灯体４の長手方向（車両１００の幅方向）に複数並んで設けられている。すなわち、灯体４の長手方向（車両１００の幅方向）には、複数の光源６が並んで設けられている。また、インナーレンズ７については、灯体４の長手方向（車両１００の幅方向）に延在し、複数の光源６と対向する部分毎に入射部１１が設けられた構成となっている。これにより、アウターレンズ３の幅方向に亘って、第１の発光領域Ｅ１及び第２の発光領域Ｅ２を白色発光させることが可能である。
また、図１に示すように、アウターレンズ３の上側外周縁部３ａと下側外周縁部３ｂとの距離の違いに合わせて、上述した第３の傾斜反射面３ｇで反射される第４の光Ｌ４の割合（光量）を調整することで、アウターレンズ３の幅方向に亘って、第２の発光領域Ｅ２を構成するアウターレンズ３の上側外周縁部３ａと下側外周縁部３ｂとをより均一に発光させることが可能である。
また、アウターレンズ３の左右両側に位置する外周縁部については、上述した第３のレンズ出射面３ｈを設け、この第３のレンズ出射面３ｈから第４の光Ｌ４を出射することによって、上記第２の発光領域Ｅ２としてライン状に白色発光させることが可能である。
また、上記拡散部１６については、第３のレンズ出射面３ｈに設けて、この第３のレンズ出射面３ｈから出射される第４の光Ｌ４を拡散させる構成としてもよい。
以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１では、上述した灯具ユニット５により照射される光Ｌの一部（第１及び第３の光Ｌ１，Ｌ３）をアウターレンズ３の正面側に向けて照射することによって、第１の発光領域Ｅ１を発光させると共に、灯具ユニット５により照射される光Ｌの一部（第２及び第４の光Ｌ２，Ｌ４）をアウターレンズ３の外周縁部３ａ，３ｂに向けて照射することによって、第２の発光領域Ｅ２を発光させることが可能である。
本実施形態の車両用灯具１では、上述した灯体４内に配置された１つの灯具ユニット５を用いて、アウターレンズ３の正面側と外周縁部３ａ，３ｂとの異なる位置にある第１の発光領域Ｅ１と第２の発光領域Ｅ２との各々を発光させることで、デザイン性と機能性とに優れた発光を行うことが可能である。また、第１の発光領域Ｅ１と第２の発光領域Ｅ２とを別々の灯具ユニットにより構成する場合よりも、構造を簡略化し、製造コストを低く抑えることが可能である。
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、図５に示すインナーレンズ７のように、第２の出射部１３において、上記第２の出射面１３ａの代わりに、第２のレンズ入射面３ｅに向けて出射される第２の光Ｌ２の配光を制御する複数の配光カット１３ｂを設けた構成としてもよい。
これにより、第２のレンズ入射面３ｅに入射した第２の光Ｌ２のうち、第３の傾斜反射面３ｇで反射される第４の光Ｌ４の割合（光量）と、第２のレンズ出射面３ｆから出射される第２の光Ｌ２の割合（光量）とを調整することが可能である。また、このような調整は、第２のレンズ入射面３ｅ側の形状によって調整することも可能である。
なお、上記光源６については、１つの発光素子からなるものに限らず、複数の発光素子からなるものであってもよい。また、光源６は、白色光を発するものに限らず、その他の色光を発するものであってもよい。さらに、光源６は、色光の異なる複数の発光素子を用いて、光Ｌの色調を可変に調整する構成であってもよい。
例えば、光源６として、白色光を発する発光素子と、橙色光を発する発光素子とを含む構成とし、上述した車幅灯（ポジションランプ）や昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）等として、第１の発光領域Ｅ１及び第２の発光領域Ｅ２を白色発光させるのとは別に、方向指示器（ターンランプ）として、第１の発光領域Ｅ１の幅方向の両側を橙色発光で点滅させる構成としてもよい。さらに、複数の光源６を順次点灯させることで、シーケンシャル発光を行うことも可能である。
上記灯具ユニット５については、上述した光源６とインナーレンズ７とを備えた構成に必ずしも限定されるものではなく、例えばリフレクタを用いて、このリフレクタにより反射された光を用いて、アウターレンズ３の正面側と外周縁部３ａ，３ｂとの異なる位置にある第１の発光領域Ｅ１と第２の発光領域Ｅ２との各々を発光させる構成であってもよい。
なお、上記実施形態では、上述した車両１００の前側に搭載される車両用灯具１に本発明を適用した場合を例示しているが、車両の後側に搭載される車両用灯具に本発明を適用することも可能である。
１…車両用灯具 ２…ハウジング ３…アウターレンズ ４…灯体 ５…灯具ユニット ６…光源 ７…インナーレンズ（導光体） ８…エクステンション ９…ブラケット １０…回路基板 １１…入射部 １２…第１の出射部 １３…第２の出射部 １４…反射部 １５…第３の出射部 １６…拡散部 １００…車両 １０１…ボンネット １０２…バンパー １０３…開口部 Ｌ…光 Ｌ１…第１の光 Ｌ２…第２の光 Ｌ３…第３の光 Ｌ４…第４の光 Ｐ１，Ｐ２…表示パターン

Claims (5)

  1. 前面が開口したハウジングと、前記ハウジングの開口を覆うアウターレンズとにより構成される灯体の内側に、灯具ユニットが配置された車両用灯具であって、
    前記灯具ユニットにより照射される光の一部を前記アウターレンズの正面側から出射することによって発光する第１の発光領域と、前記灯具ユニットにより照射される光の一部を前記アウターレンズの外周縁部から出射することによって発光する第２の発光領域とを含み、
    前記灯具ユニットは、光源と、前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
    前記導光体により導光された光の一部を前記アウターレンズの正面側に向けて出射することによって、前記第１の発光領域を発光させると共に、
    前記導光体により導光された光の一部を前記アウターレンズの外周縁部に向けて出射することによって、前記第２の発光領域を発光させることを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記導光体は、前記光源と対向する側に位置して、前記光源から出射された光が入射する入射部と、
    前記アウターレンズの正面側と対向する側に位置して、前記アウターレンズの正面側に向けて光を出射する第１の出射部と、
    前記アウターレンズの外周縁部と対向する側に位置して、前記アウターレンズの外周縁部に向けて光を出射する第２の出射部とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 前記アウターレンズは、前記第１の出射部と対向する側に位置して、前記第１の出射部から出射された光が入射する第１のレンズ入射面と、
    前記第１のレンズ入射面とは反対側に位置して、前記第１のレンズ入射面から入射した光を出射する第１のレンズ出射面と、
    前記第２の出射部と対向する側に位置して、前記第２の出射部から出射された光が入射する第２のレンズ入射面と、
    前記第２のレンズ入射面とは反対側に位置して、前記第２のレンズ入射面から入射した光を出射する第２のレンズ出射面とを有することを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  4. 前記アウターレンズは、前記第２のレンズ出射面とは異なる位置に第３のレンズ出射面を有し、
    前記第２のレンズ入射面から入射した光の一部を前記第３のレンズ出射面に向けて導光させた後、前記第３のレンズ出射面から出射することによって、前記第２のレンズ出射面とは異なる位置の前記第２の発光領域を発光させることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
  5. 前記アウターレンズの背面側に位置する遮光部材を備え、
    前記遮光部材は、前記第１の発光領域に対応して開口した開口部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
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