JP2003059310A - 車両用リアランプ - Google Patents
車両用リアランプInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/37—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors characterised by their material, surface treatment or coatings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両リア部のストップランプ表示の視認性を
向上する。 【解決手段】 ストップランプ表示を行う領域に、赤色
系の光を発光する第１発光装置と、青色系〜緑色系の光
を発光する第２発光装置と、を設けて車両用リアランプ
を構成する。
向上する。 【解決手段】 ストップランプ表示を行う領域に、赤色
系の光を発光する第１発光装置と、青色系〜緑色系の光
を発光する第２発光装置と、を設けて車両用リアランプ
を構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両リアランプ及び車
両リアランプの表示方法に関する。詳しくは、車両リア
ランプにおけるストップランプの表示方法の改良に関す
る。
両リアランプの表示方法に関する。詳しくは、車両リア
ランプにおけるストップランプの表示方法の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両リア部におけるストップランプの表
示は、赤色の光を発光することにより行われている。一
般的なストップランプの構成は、バルブと赤色に加色さ
れたレンズ（フィルター）からなり、バルブの光をレン
ズを介して外部に放出することにより、赤色の光が発光
される。また、光源としてLEDを採用し、LED自体の発光
色によりストップランプ表示を行うものも提案されてい
る（特開平１１−９６８０８）。
示は、赤色の光を発光することにより行われている。一
般的なストップランプの構成は、バルブと赤色に加色さ
れたレンズ（フィルター）からなり、バルブの光をレン
ズを介して外部に放出することにより、赤色の光が発光
される。また、光源としてLEDを採用し、LED自体の発光
色によりストップランプ表示を行うものも提案されてい
る（特開平１１−９６８０８）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ストップランプは後方
車両等に減速又は停止を知らしめるためのものであり、
安全性の面から視認性の高さが要求される。ところが、
夜間に霧が発生した場合などの視界が悪い状況において
は、その視認性が低下してしまう。また、走行中に前方
から視線を動かした場合等、前方車両の後部を直視して
いない状態では、前方車両のストップランプの視認性は
低下する。このように、従来の赤色単色によるストップ
ランプの表示は、走行状況の如何によっては視認性が十
分とは言えず、改善の余地があるものであった。本発明
は、このような課題に鑑みなされたものであり、ストッ
プランプの表示における視認性を向上することを目的と
する。
車両等に減速又は停止を知らしめるためのものであり、
安全性の面から視認性の高さが要求される。ところが、
夜間に霧が発生した場合などの視界が悪い状況において
は、その視認性が低下してしまう。また、走行中に前方
から視線を動かした場合等、前方車両の後部を直視して
いない状態では、前方車両のストップランプの視認性は
低下する。このように、従来の赤色単色によるストップ
ランプの表示は、走行状況の如何によっては視認性が十
分とは言えず、改善の余地があるものであった。本発明
は、このような課題に鑑みなされたものであり、ストッ
プランプの表示における視認性を向上することを目的と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、以上の目
的を達成すべくストップランプの構成及び表示方法につ
いて検討を重ねた。その結果、赤色系の発光と青色系〜
緑色系の発光を組み合わせてストップランプの表示を行
うことにより、ストップランプの演色性が向上し、効果
的にストップランプ表示を行うことができることを見出
した。また、青色系〜緑色系の発光を組み合わせて用い
ることにより、ストップランプを周辺視により視認する
状況において、ストップランプの視認性が特に向上する
ことを見出した。これは、周辺視における青色系〜緑色
系の光の視認性が赤色系の光のそれに比較して特に高い
ためであると考えられる。さらに、赤色系の光はストッ
プランプ表示本来の表示色であるため、正面視において
ストップランプの色、形状を認識させるために用いるこ
とが好ましく、他方、青色系〜緑色系の光は特に周辺視
において視認性（明るさ）が高いため、特に周辺視にお
けるストップランプの視認性向上に利用することが好ま
しいものと考えられた。本発明は、以上の知見に基づく
ものであり、その構成は以下の通りである。ストップラ
ンプ表示を行う領域に、赤色系の光を発光する第１発光
装置と、青色系〜緑色系の光を発光する第２発光装置
と、が設けられた車両用リアランプである。
的を達成すべくストップランプの構成及び表示方法につ
いて検討を重ねた。その結果、赤色系の発光と青色系〜
緑色系の発光を組み合わせてストップランプの表示を行
うことにより、ストップランプの演色性が向上し、効果
的にストップランプ表示を行うことができることを見出
した。また、青色系〜緑色系の発光を組み合わせて用い
ることにより、ストップランプを周辺視により視認する
状況において、ストップランプの視認性が特に向上する
ことを見出した。これは、周辺視における青色系〜緑色
系の光の視認性が赤色系の光のそれに比較して特に高い
ためであると考えられる。さらに、赤色系の光はストッ
プランプ表示本来の表示色であるため、正面視において
ストップランプの色、形状を認識させるために用いるこ
とが好ましく、他方、青色系〜緑色系の光は特に周辺視
において視認性（明るさ）が高いため、特に周辺視にお
けるストップランプの視認性向上に利用することが好ま
しいものと考えられた。本発明は、以上の知見に基づく
ものであり、その構成は以下の通りである。ストップラ
ンプ表示を行う領域に、赤色系の光を発光する第１発光
装置と、青色系〜緑色系の光を発光する第２発光装置
と、が設けられた車両用リアランプである。
【０００５】以上の構成の車両用リアランプでは、第１
発光装置より赤色系の光が発光し、他方、第２発光装置
からは青色系〜緑色系の光が発光し、これらの光により
ストップランプ表示が行われる。そして、青色系〜緑色
系の光とのコントラストにより赤色系の光が際立ち、視
認性が高められる。その結果、効果的なストップランプ
表示が行われる。また、周辺視において特に視認性が高
い青色系〜緑色系の光を用いることにより、ストップラ
ンプを直視しない状況（周辺視で視認する状況）におけ
るストップランプの視認性が向上し、効果的なストップ
ランプ表示が行われる。
発光装置より赤色系の光が発光し、他方、第２発光装置
からは青色系〜緑色系の光が発光し、これらの光により
ストップランプ表示が行われる。そして、青色系〜緑色
系の光とのコントラストにより赤色系の光が際立ち、視
認性が高められる。その結果、効果的なストップランプ
表示が行われる。また、周辺視において特に視認性が高
い青色系〜緑色系の光を用いることにより、ストップラ
ンプを直視しない状況（周辺視で視認する状況）におけ
るストップランプの視認性が向上し、効果的なストップ
ランプ表示が行われる。
【０００６】
【発明の実施の形態】第２発光装置は、波長が４５０ｎ
ｍ〜５４０ｎｍの範囲にある光を発光することが好まし
く、波長が４５０〜５００ｎｍの範囲にある光を発光す
ることが更に好ましい。このような波長範囲の光を採用
することにより、第１発光装置から発光する赤色系の光
の視認性がより向上する。また、周辺視における視認性
がより向上する。
ｍ〜５４０ｎｍの範囲にある光を発光することが好まし
く、波長が４５０〜５００ｎｍの範囲にある光を発光す
ることが更に好ましい。このような波長範囲の光を採用
することにより、第１発光装置から発光する赤色系の光
の視認性がより向上する。また、周辺視における視認性
がより向上する。
【０００７】第１発光装置を、車両用リアランプにおい
てストップランプ表示を行う領域の縁部に設けることが
好ましい。この場合において、第１発光装置を当該縁部
以外の領域にも併せて設けることを妨げず、例えば、ス
トップランプ表示を行う領域の縁部に第１発光装置を設
けるとともに、当該縁部以外の領域には第１発光装置お
よび第２発光装置を混在して設けることができる。特
に、第１発光装置から発光された光によってストップラ
ンプ表示を行う領域の外縁が発光表示されるように第１
発光装置を設けることが好ましい。このように構成すれ
ば、ストップランプ表示を行う領域の形状をストップラ
ンプ表示本来の色である赤色系の光をもって看者に視認
させることができ、ストップランプ表示の視認性を向上
させることができる。ストップランプ表示を行う領域の
縁部に第１発光装置を設ける例としては、リアコンビネ
ーションランプのストップランプ部（テール・ストップ
・ランプ部）の外周部分に第１発光装置を設けることが
挙げられる。但し、第１発光装置がストップランプ部の
外周全体に設けられる必要はなく、例えば、ストップラ
ンプ部の上部外縁に沿うように第１発光装置を設ける
等、ストップランプ部の一部領域の外周のみに第１発光
装置を設けてもよい。
てストップランプ表示を行う領域の縁部に設けることが
好ましい。この場合において、第１発光装置を当該縁部
以外の領域にも併せて設けることを妨げず、例えば、ス
トップランプ表示を行う領域の縁部に第１発光装置を設
けるとともに、当該縁部以外の領域には第１発光装置お
よび第２発光装置を混在して設けることができる。特
に、第１発光装置から発光された光によってストップラ
ンプ表示を行う領域の外縁が発光表示されるように第１
発光装置を設けることが好ましい。このように構成すれ
ば、ストップランプ表示を行う領域の形状をストップラ
ンプ表示本来の色である赤色系の光をもって看者に視認
させることができ、ストップランプ表示の視認性を向上
させることができる。ストップランプ表示を行う領域の
縁部に第１発光装置を設ける例としては、リアコンビネ
ーションランプのストップランプ部（テール・ストップ
・ランプ部）の外周部分に第１発光装置を設けることが
挙げられる。但し、第１発光装置がストップランプ部の
外周全体に設けられる必要はなく、例えば、ストップラ
ンプ部の上部外縁に沿うように第１発光装置を設ける
等、ストップランプ部の一部領域の外周のみに第１発光
装置を設けてもよい。
【０００８】第２発光装置が第１発光装置に囲まれて存
在するように両者を設計してもよい。例えば、ストップ
ランプ表示を行う領域の中央部分に円状の第２発光装置
を設け、これを囲むように第１発光装置を設けることが
できる。このようにすれば、ストップランプ表示を行う
領域において、赤色系の光を発光する領域の中に青色系
〜緑色系の光を発光する領域が島状に存在することとな
る。第２発光装置を複数領域に設けてもよく、この場合
には、赤色系の光を発光する領域の中に青色系〜緑色系
の光を発光する領域が複数、点在することになる。
在するように両者を設計してもよい。例えば、ストップ
ランプ表示を行う領域の中央部分に円状の第２発光装置
を設け、これを囲むように第１発光装置を設けることが
できる。このようにすれば、ストップランプ表示を行う
領域において、赤色系の光を発光する領域の中に青色系
〜緑色系の光を発光する領域が島状に存在することとな
る。第２発光装置を複数領域に設けてもよく、この場合
には、赤色系の光を発光する領域の中に青色系〜緑色系
の光を発光する領域が複数、点在することになる。
【０００９】第１発光装置及び第２発光装置に用いられ
る光源の種類は特に限定されないが、発光ダイオード
（本明細書内において、「ＬＥＤ」という。）を用いる
ことが好ましい。即ち、第１発光装置として赤色系のＬ
ＥＤを用い、第２発光装置として青色系〜緑色系のＬＥ
Ｄを用いることが好ましい。特に、少なくとも第２発光
装置をＬＥＤにより構成することが好ましい。ＬＥＤは
バルブに比較して小型であるため、取付スペースが少な
くてすむ点、消費電力が小さい点、発熱量が少ない点な
どの利点を有する。各発光装置に使用されるＬＥＤの数
は、各発光装置により表示される領域の大きさ、必要と
される輝度などを考慮して適宜定めることができる。ま
た、ＬＥＤのタイプは特に限定されず、砲弾型、ＳＭＤ
タイプ等、公知のものを選択して用いることができる。
一方、第１発光装置、及び／又は第２発光装置の光源と
してバルブを用いることもできる。この場合には、所望
の色の発光が得られるようにレンズ（カラーフィルタ
ー）を用いる必要がある。第１発光装置の光源としてバ
ルブを用いる場合を例に採れば、第１発光装置の表面又
は裏面に赤色系のカラーコーティングを施して光源の色
を変換することができる。
る光源の種類は特に限定されないが、発光ダイオード
（本明細書内において、「ＬＥＤ」という。）を用いる
ことが好ましい。即ち、第１発光装置として赤色系のＬ
ＥＤを用い、第２発光装置として青色系〜緑色系のＬＥ
Ｄを用いることが好ましい。特に、少なくとも第２発光
装置をＬＥＤにより構成することが好ましい。ＬＥＤは
バルブに比較して小型であるため、取付スペースが少な
くてすむ点、消費電力が小さい点、発熱量が少ない点な
どの利点を有する。各発光装置に使用されるＬＥＤの数
は、各発光装置により表示される領域の大きさ、必要と
される輝度などを考慮して適宜定めることができる。ま
た、ＬＥＤのタイプは特に限定されず、砲弾型、ＳＭＤ
タイプ等、公知のものを選択して用いることができる。
一方、第１発光装置、及び／又は第２発光装置の光源と
してバルブを用いることもできる。この場合には、所望
の色の発光が得られるようにレンズ（カラーフィルタ
ー）を用いる必要がある。第１発光装置の光源としてバ
ルブを用いる場合を例に採れば、第１発光装置の表面又
は裏面に赤色系のカラーコーティングを施して光源の色
を変換することができる。
【００１０】本発明の他の局面はストップランプの表示
方法に関し、その構成は、ストップランプ表示を行う領
域より、赤色系の光と、青色系〜緑色系の光とを発光さ
せてストップランプ表示を行う、ことを特徴とするスト
ップランプ表示方法である。ここで、ストップランプ表
示を行う領域において、赤色系の光を発光可能な第１発
光装置と、青色系〜緑色系の光を発光可能な第２発光装
置とを設けることができる。
方法に関し、その構成は、ストップランプ表示を行う領
域より、赤色系の光と、青色系〜緑色系の光とを発光さ
せてストップランプ表示を行う、ことを特徴とするスト
ップランプ表示方法である。ここで、ストップランプ表
示を行う領域において、赤色系の光を発光可能な第１発
光装置と、青色系〜緑色系の光を発光可能な第２発光装
置とを設けることができる。
【００１１】ストップランプ表示を行う際に、赤色系の
光を点滅発光させることができる。これにより、減速な
いしは停止のシグナルをより効果的に後方に発すること
ができる。また、青色系〜緑色系の光に関しては点滅発
光させることが好ましい。青色系〜緑色系の光を点滅発
光させることにより、青色系〜緑色系の光により視認性
が向上するいった効果がより顕著なものとなるからであ
る。更に、青色系〜緑色系の光を点滅発光させる場合に
は、当該光が点灯するときに赤色系の光が消灯するよう
に、両者の点灯制御を行うことが好ましい。このような
制御によれば、赤色系の光と青色系〜緑色系の光の混色
を避けることができ、両光のコントラストにより赤色系
の光が際立ち、これによりストップランプ表示の視認性
が高まるという本発明の効果が、より顕著なものとなる
からである。また、青色系〜緑色系の光により、周辺視
における視認性が向上するという効果をより活かすこと
ができるからである。更には、青色系〜緑色系の光の点
滅を瞬間的なものとすることが好ましい。このような点
灯制御を行えば、青色系〜緑色系の光の視認性の高さ
（明るさ）をより効果的に利用することができ、視認性
の向上が一層図られるからである。尚、青色系〜緑色系
の光が点灯するときに赤色系の光の輝度を低下させて両
者の混色を低減ないしは防止することもできる。
光を点滅発光させることができる。これにより、減速な
いしは停止のシグナルをより効果的に後方に発すること
ができる。また、青色系〜緑色系の光に関しては点滅発
光させることが好ましい。青色系〜緑色系の光を点滅発
光させることにより、青色系〜緑色系の光により視認性
が向上するいった効果がより顕著なものとなるからであ
る。更に、青色系〜緑色系の光を点滅発光させる場合に
は、当該光が点灯するときに赤色系の光が消灯するよう
に、両者の点灯制御を行うことが好ましい。このような
制御によれば、赤色系の光と青色系〜緑色系の光の混色
を避けることができ、両光のコントラストにより赤色系
の光が際立ち、これによりストップランプ表示の視認性
が高まるという本発明の効果が、より顕著なものとなる
からである。また、青色系〜緑色系の光により、周辺視
における視認性が向上するという効果をより活かすこと
ができるからである。更には、青色系〜緑色系の光の点
滅を瞬間的なものとすることが好ましい。このような点
灯制御を行えば、青色系〜緑色系の光の視認性の高さ
（明るさ）をより効果的に利用することができ、視認性
の向上が一層図られるからである。尚、青色系〜緑色系
の光が点灯するときに赤色系の光の輝度を低下させて両
者の混色を低減ないしは防止することもできる。
【００１２】赤色系の光、及び青色系〜緑色系の光を点
滅発光させる場合には、青色系〜緑色系の光の点灯時間
が、赤色系の光の点灯時間よりも短いことが好ましい。
また、赤色系の光と青色系〜緑色系からの光を同時に点
灯させないことが好ましい。例えば、赤色系の光を原則
的に連続点灯させ、青色系の光を点灯させる時のみに消
灯させる。このように発光制御すれば、赤色系の光と青
色系〜緑色系の光の混色を避けることができ、赤色系の
光による表示効果（ストップランプ表示本来の色である
赤色系の光によりストップランプの形状、色を表示）、
及び青色系〜緑色系の光による表示効果（視認性、特に
周辺視における視認性を高める）を相殺することなく最
大限に活かすことができる。尚、赤色系の光を連続発光
させ、青色系〜緑色系の光を点滅発光させるような制御
を行ってもよい。
滅発光させる場合には、青色系〜緑色系の光の点灯時間
が、赤色系の光の点灯時間よりも短いことが好ましい。
また、赤色系の光と青色系〜緑色系からの光を同時に点
灯させないことが好ましい。例えば、赤色系の光を原則
的に連続点灯させ、青色系の光を点灯させる時のみに消
灯させる。このように発光制御すれば、赤色系の光と青
色系〜緑色系の光の混色を避けることができ、赤色系の
光による表示効果（ストップランプ表示本来の色である
赤色系の光によりストップランプの形状、色を表示）、
及び青色系〜緑色系の光による表示効果（視認性、特に
周辺視における視認性を高める）を相殺することなく最
大限に活かすことができる。尚、赤色系の光を連続発光
させ、青色系〜緑色系の光を点滅発光させるような制御
を行ってもよい。
【００１３】
【実施例】次に、実施例を参照しながら本発明をより詳
細に説明する。図１は、本発明の一の実施例であるリア
コンビネーションランプ１を示す図である。リアコンビ
ネーションランプ１は、自動車後部パネルへの取り付け
部を有するハウジング１０、テールランプ表示及びスト
ップランプ表示を行うテール・ストップ・ランプ部２
０、ターンランプ表示を行うターンランプ部３０、及び
バックランプ表示を行うバックランプ部４０から構成さ
れる。ターンランプ部３０表面のレンズ３１及びバック
ランプ部表面のレンズ４１は、それぞれターンランプ表
示及びバックランプ表示に適した色（黄色、及び無色透
明又は無色半透明）に着色されている。また、レンズ３
１及び４１の内側表面には、バルブ３２、４２から放出
された光が各レンズの外側表面からより均一に発光する
ように所望のカッティング処理が施されている。
細に説明する。図１は、本発明の一の実施例であるリア
コンビネーションランプ１を示す図である。リアコンビ
ネーションランプ１は、自動車後部パネルへの取り付け
部を有するハウジング１０、テールランプ表示及びスト
ップランプ表示を行うテール・ストップ・ランプ部２
０、ターンランプ表示を行うターンランプ部３０、及び
バックランプ表示を行うバックランプ部４０から構成さ
れる。ターンランプ部３０表面のレンズ３１及びバック
ランプ部表面のレンズ４１は、それぞれターンランプ表
示及びバックランプ表示に適した色（黄色、及び無色透
明又は無色半透明）に着色されている。また、レンズ３
１及び４１の内側表面には、バルブ３２、４２から放出
された光が各レンズの外側表面からより均一に発光する
ように所望のカッティング処理が施されている。
【００１４】図２は、テール・ストップ・ランプ部２０
を拡大した図である。テール・ストップ・ランプ部２０
は、両側表面を鏡面処理した仕切り板２３により二つの
区画２５、２６に分けられている。区画２５内の基板上
には、赤色ＬＥＤ２７と青色ＬＥＤ２８が交互に配置さ
れる。一方、区画２６内の基板上には、赤色ＬＥＤ２７
が直線的に配置される。尚、赤色ＬＥＤ２７と青色ＬＥ
Ｄ２８の配置態様として、図３に示すものを採用するこ
ともできる。この例では、青色ＬＥＤ２８が赤色ＬＥＤ
２７に囲まれて島状に点在するように配置される。図４
に、リアコンビネーションランプ１の使用例を示す。リ
アコンビネーションランプ１は、自動車の後部パネル５
０にハウジング１０の取り付け部を介して固定される。
を拡大した図である。テール・ストップ・ランプ部２０
は、両側表面を鏡面処理した仕切り板２３により二つの
区画２５、２６に分けられている。区画２５内の基板上
には、赤色ＬＥＤ２７と青色ＬＥＤ２８が交互に配置さ
れる。一方、区画２６内の基板上には、赤色ＬＥＤ２７
が直線的に配置される。尚、赤色ＬＥＤ２７と青色ＬＥ
Ｄ２８の配置態様として、図３に示すものを採用するこ
ともできる。この例では、青色ＬＥＤ２８が赤色ＬＥＤ
２７に囲まれて島状に点在するように配置される。図４
に、リアコンビネーションランプ１の使用例を示す。リ
アコンビネーションランプ１は、自動車の後部パネル５
０にハウジング１０の取り付け部を介して固定される。
【００１５】次に、リアコンビネーションランプ１にお
けるテールランプ表示、及びストップランプ表示の態様
について説明する。まず、テールランプ表示を行う場合
には、テール・ストップ・ランプ部２０の赤色ＬＥＤ２
７の一部が点灯する。これにより、テール・ストップ・
ランプ部２０からは、低輝度の赤色光が発光する。スト
ップランプ表示を行う場合には、テール・ストップ・ラ
ンプ部２０における全部の赤色ＬＥＤ２７が点灯する。
同時に、青色ＬＥＤ２８が一定間隔で点滅発光する。そ
して、青色ＬＥＤ２８の点灯に同期して赤色ＬＥＤ２７
が消灯するように両者の点灯状態が制御される。以上の
ような点灯制御を行えば、赤色ＬＥＤ２７からの光によ
りテール・ストップ・ランプ部２０が全体的に表示さ
れ、看者に対して赤色光によりテール・ストップ・ラン
プ部の形状を認識させることができる。また、赤色光と
青色光とのコンビネーションによりストップランプ表示
の演色性が高まり、効果的なストップランプ表示が行わ
れる。更に、周辺視において視認性の高い青色光が用い
られるため、特に周辺視によりストップランプ表示を視
認する場合の視認性が向上する。更には、青色ＬＥＤ２
８からの青色光と赤色ＬＥＤ２７からの赤色光との混色
が避けられ、両光による上記の効果を最大限に発揮する
ことができる。尚、青色ＬＥＤ２８の点灯に同期させて
全ての赤色ＬＥＤ２７を消灯させるのではなく、青色Ｌ
ＥＤ２８に隣接する赤色ＬＥＤ２７のみを消灯させても
よい。
けるテールランプ表示、及びストップランプ表示の態様
について説明する。まず、テールランプ表示を行う場合
には、テール・ストップ・ランプ部２０の赤色ＬＥＤ２
７の一部が点灯する。これにより、テール・ストップ・
ランプ部２０からは、低輝度の赤色光が発光する。スト
ップランプ表示を行う場合には、テール・ストップ・ラ
ンプ部２０における全部の赤色ＬＥＤ２７が点灯する。
同時に、青色ＬＥＤ２８が一定間隔で点滅発光する。そ
して、青色ＬＥＤ２８の点灯に同期して赤色ＬＥＤ２７
が消灯するように両者の点灯状態が制御される。以上の
ような点灯制御を行えば、赤色ＬＥＤ２７からの光によ
りテール・ストップ・ランプ部２０が全体的に表示さ
れ、看者に対して赤色光によりテール・ストップ・ラン
プ部の形状を認識させることができる。また、赤色光と
青色光とのコンビネーションによりストップランプ表示
の演色性が高まり、効果的なストップランプ表示が行わ
れる。更に、周辺視において視認性の高い青色光が用い
られるため、特に周辺視によりストップランプ表示を視
認する場合の視認性が向上する。更には、青色ＬＥＤ２
８からの青色光と赤色ＬＥＤ２７からの赤色光との混色
が避けられ、両光による上記の効果を最大限に発揮する
ことができる。尚、青色ＬＥＤ２８の点灯に同期させて
全ての赤色ＬＥＤ２７を消灯させるのではなく、青色Ｌ
ＥＤ２８に隣接する赤色ＬＥＤ２７のみを消灯させても
よい。
【００１６】ここで、ストップランプ表示中に赤色ＬＥ
Ｄ２７を点滅発光させることもできる。このようにすれ
ば、赤色光が点滅発光して観察されるため効果的なスト
ップランプ表示となる。この場合において、赤色ＬＥＤ
２７の点灯時間を青色ＬＥＤ２８の点灯時間より長くす
ることが好ましい。換言すれば、青色ＬＥＤ２８の点灯
時間を赤色ＬＥＤ２７の点灯時間より短くすることが好
ましい。このようにすれば、青色ＬＥＤ２８からの光が
瞬間的に観察されることとなり、青色光の視認性の高さ
をより効果的に利用することができ、ストップランプ表
示の視認性を一層高めることができる。以上の実施例で
は、ターンランプ表示、及びバックランプ表示をバルブ
により行うこととしたが、ＬＥＤによりこれらの表示を
行うこともできる。また、多色発光可能なＬＥＤを各表
示（テール・ストップ・ランプ表示、ターンランプ表
示、及びバックランプ表示）用光源として用いてもよ
い。
Ｄ２７を点滅発光させることもできる。このようにすれ
ば、赤色光が点滅発光して観察されるため効果的なスト
ップランプ表示となる。この場合において、赤色ＬＥＤ
２７の点灯時間を青色ＬＥＤ２８の点灯時間より長くす
ることが好ましい。換言すれば、青色ＬＥＤ２８の点灯
時間を赤色ＬＥＤ２７の点灯時間より短くすることが好
ましい。このようにすれば、青色ＬＥＤ２８からの光が
瞬間的に観察されることとなり、青色光の視認性の高さ
をより効果的に利用することができ、ストップランプ表
示の視認性を一層高めることができる。以上の実施例で
は、ターンランプ表示、及びバックランプ表示をバルブ
により行うこととしたが、ＬＥＤによりこれらの表示を
行うこともできる。また、多色発光可能なＬＥＤを各表
示（テール・ストップ・ランプ表示、ターンランプ表
示、及びバックランプ表示）用光源として用いてもよ
い。
【００１７】図５に、本発明の他の実施例であるハイマ
ウントストップランプ２を示す。ハイマウントストップ
ランプ２において、上記実施例と同一の要素には同一の
符号を付してその説明を省略する。ハイマウントストッ
プランプ２は、ハウジング６０、赤色ＬＥＤ２７、青色
ＬＥＤ２８、及びレンズ７０から構成される。図５に示
されるように、ハウジング６０内に設置される基板上に
は、赤色ＬＥＤ２７二つおきに一つの青色ＬＥＤ２８が
位置するように両ＬＥＤが配置されている。赤色ＬＥＤ
２７と青色ＬＥＤ２８の配置態様は図５に示されるもの
に限られるものではなく、例えば、図６、図７に示すも
のなどを採用することもできる。図６の例では、仕切り
板６１が用いられ、仕切り板６１に囲まれた中央部に青
色ＬＥＤ２８が直線状に配置される。また、赤色ＬＥＤ
２７が青色ＬＥＤ２８を上下で挟むように配置される。
一方、図７の例では、ハイマウントストップランプ２ｂ
の外周部分に赤色ＬＥＤ２７が配置され、そして赤色Ｌ
ＥＤ２７に取り囲まれるようにして青色ＬＥＤ２８が配
置される。ハイマウントストップランプ２は、図８に示
されるように、リアガラス８０上部に取り付けられて使
用される。
ウントストップランプ２を示す。ハイマウントストップ
ランプ２において、上記実施例と同一の要素には同一の
符号を付してその説明を省略する。ハイマウントストッ
プランプ２は、ハウジング６０、赤色ＬＥＤ２７、青色
ＬＥＤ２８、及びレンズ７０から構成される。図５に示
されるように、ハウジング６０内に設置される基板上に
は、赤色ＬＥＤ２７二つおきに一つの青色ＬＥＤ２８が
位置するように両ＬＥＤが配置されている。赤色ＬＥＤ
２７と青色ＬＥＤ２８の配置態様は図５に示されるもの
に限られるものではなく、例えば、図６、図７に示すも
のなどを採用することもできる。図６の例では、仕切り
板６１が用いられ、仕切り板６１に囲まれた中央部に青
色ＬＥＤ２８が直線状に配置される。また、赤色ＬＥＤ
２７が青色ＬＥＤ２８を上下で挟むように配置される。
一方、図７の例では、ハイマウントストップランプ２ｂ
の外周部分に赤色ＬＥＤ２７が配置され、そして赤色Ｌ
ＥＤ２７に取り囲まれるようにして青色ＬＥＤ２８が配
置される。ハイマウントストップランプ２は、図８に示
されるように、リアガラス８０上部に取り付けられて使
用される。
【００１８】次に、ハイマウントストップランプ２の点
灯態様について説明する。まず、ブレーキ操作に連動し
て赤色ＬＥＤ２７が点灯する。そして、ブレーキ操作
中、連続発光する。青色ＬＥＤ２８もブレーキ操作に連
動して点灯する。そして、ブレーキ操作中においては点
滅発光する。これにより、ブレーキ操作中、ハイマウン
トストップランプ２からは赤色光が観察されるととも
に、一定間隔で青色光が観察される。この赤色光と青色
光とのコントラストにより赤色光の視認性が向上し、効
果的なストップランプ表示が行われる。また、青色光の
視認性の高さによりストップランプ表示の視認性が向上
する。特に、周辺視における視認性が向上する。尚、上
記の実施例と同様に赤色ＬＥＤ２７を点滅発光させた
り、青色ＬＥＤ２８の点灯に同期させて消灯させたりす
ることもできる。
灯態様について説明する。まず、ブレーキ操作に連動し
て赤色ＬＥＤ２７が点灯する。そして、ブレーキ操作
中、連続発光する。青色ＬＥＤ２８もブレーキ操作に連
動して点灯する。そして、ブレーキ操作中においては点
滅発光する。これにより、ブレーキ操作中、ハイマウン
トストップランプ２からは赤色光が観察されるととも
に、一定間隔で青色光が観察される。この赤色光と青色
光とのコントラストにより赤色光の視認性が向上し、効
果的なストップランプ表示が行われる。また、青色光の
視認性の高さによりストップランプ表示の視認性が向上
する。特に、周辺視における視認性が向上する。尚、上
記の実施例と同様に赤色ＬＥＤ２７を点滅発光させた
り、青色ＬＥＤ２８の点灯に同期させて消灯させたりす
ることもできる。
【００１９】次に、本発明の他の実施例であるリアコン
ビネーションランプ３について説明する。図９にリアコ
ンビネーションランプ３の使用状態を示す。リアコンビ
ネーションランプ３は、テール・ストップ・ランプ部９
０、ターンランプ部９１、及びバックランプ部９２を有
するコンビネーションランプ９５と、これとは別体とし
て構成される補助ランプ９６とから構成される。コンビ
ネーションランプ９５の各表示部（テール・ストップ・
ランプ部９０、ターンランプ部９１、及びバックランプ
部９２）には、それぞれ、赤色、黄色、無色透明（又は
無色半透明）のレンズが使用される。また、各表示部の
光源にはそれぞれバルブが用いられる。補助ランプ９６
は、後部パネルを縁取るように配列される複数の赤色Ｌ
ＥＤ２７及び青色ＬＥＤ２８からなる。赤色ＬＥＤ２７
と青色ＬＥＤ２８は交互に配置される。
ビネーションランプ３について説明する。図９にリアコ
ンビネーションランプ３の使用状態を示す。リアコンビ
ネーションランプ３は、テール・ストップ・ランプ部９
０、ターンランプ部９１、及びバックランプ部９２を有
するコンビネーションランプ９５と、これとは別体とし
て構成される補助ランプ９６とから構成される。コンビ
ネーションランプ９５の各表示部（テール・ストップ・
ランプ部９０、ターンランプ部９１、及びバックランプ
部９２）には、それぞれ、赤色、黄色、無色透明（又は
無色半透明）のレンズが使用される。また、各表示部の
光源にはそれぞれバルブが用いられる。補助ランプ９６
は、後部パネルを縁取るように配列される複数の赤色Ｌ
ＥＤ２７及び青色ＬＥＤ２８からなる。赤色ＬＥＤ２７
と青色ＬＥＤ２８は交互に配置される。
【００２０】リアコンビネーションランプ３では、ブレ
ーキ操作に連動してコンビネーションランプ９５のテー
ル・ストップ・ランプ部９０のバルブが点灯し、テール
・ストップ・ランプ部の表面からは、レンズにより着色
された赤色光が観察される。これに併せて、補助ランプ
９６の赤色ＬＥＤ２７が点灯する。一方、補助ランプ９
６の青色ＬＥＤ２８は、ブレーキ操作中一定間隔で点滅
する。そして青色ＬＥＤ２８の点灯に同期して補助ラン
プ９６における赤色ＬＥＤ２７が消灯する。以上のよう
な点灯制御によれば、補助ランプ９６の青色ＬＥＤ２８
からの青色光と、補助ランプ９６の赤色ＬＥＤ２７から
の赤色光及びテール・ストップ・ランプ部９０からの赤
色光とのコントラストにより効果的なストップランプ表
示が行われる。また、補助ランプ９６において、青色Ｌ
ＥＤ２８の点灯中に赤色ＬＥＤ２７を消灯させることに
より青色光と赤色光との混色が避けられ、青色光を用い
ることによる視認性の向上、特に周辺視における視認性
の向上という効果がより一層活かされる。
ーキ操作に連動してコンビネーションランプ９５のテー
ル・ストップ・ランプ部９０のバルブが点灯し、テール
・ストップ・ランプ部の表面からは、レンズにより着色
された赤色光が観察される。これに併せて、補助ランプ
９６の赤色ＬＥＤ２７が点灯する。一方、補助ランプ９
６の青色ＬＥＤ２８は、ブレーキ操作中一定間隔で点滅
する。そして青色ＬＥＤ２８の点灯に同期して補助ラン
プ９６における赤色ＬＥＤ２７が消灯する。以上のよう
な点灯制御によれば、補助ランプ９６の青色ＬＥＤ２８
からの青色光と、補助ランプ９６の赤色ＬＥＤ２７から
の赤色光及びテール・ストップ・ランプ部９０からの赤
色光とのコントラストにより効果的なストップランプ表
示が行われる。また、補助ランプ９６において、青色Ｌ
ＥＤ２８の点灯中に赤色ＬＥＤ２７を消灯させることに
より青色光と赤色光との混色が避けられ、青色光を用い
ることによる視認性の向上、特に周辺視における視認性
の向上という効果がより一層活かされる。
【００２１】この発明は、上記発明の実施の形態及び実
施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の
範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲
で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の
範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲
で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【図１】図１は、本発明の一実施例であるリアコンビネ
ーションランプ１を示す斜視図である。
ーションランプ１を示す斜視図である。
【図２】図２は、リアコンビネーションランプ１のテー
ル・ストップ・ランプ部２０を示す部分拡大図である。
ル・ストップ・ランプ部２０を示す部分拡大図である。
【図３】図３は、テール・ストップ・ランプ部２０にお
ける光源（ＬＥＤ）の配置態様の一例を示す図である。
ける光源（ＬＥＤ）の配置態様の一例を示す図である。
【図４】図４は、リアコンビネーションランプ１の使用
態様を示す斜視図である。
態様を示す斜視図である。
【図５】図５は、本発明の他の実施例であるハイマウン
トストップランプ２を示す平面図である。
トストップランプ２を示す平面図である。
【図６】図６は、実施例のハイマウントストップランプ
における光源（ＬＥＤ）の配置態様の一例を示す図であ
る。
における光源（ＬＥＤ）の配置態様の一例を示す図であ
る。
【図７】図７は、実施例のハイマウントストップランプ
における光源（ＬＥＤ）の配置態様の他の一例を示す図
である。
における光源（ＬＥＤ）の配置態様の他の一例を示す図
である。
【図８】図８は、ハイマウントストップランプ２の使用
態様を示す平面図である。
態様を示す平面図である。
【図９】図９は、本発明の他の実施例であるリアコンビ
ネーションランプ３の使用態様を示す斜視図である。
ネーションランプ３の使用態様を示す斜視図である。
１ ３ リアコンビネーションランプ
２ ２ａ ２ｂ ハイマウントストップランプ
１０ ハウジング
２０ テール・ストップ・ランプ部
２３ 仕切り板
２７ 赤色ＬＥＤ
２８ 青色ＬＥＤ
３０ ターンランプ部
４０ バックランプ部
８０ リアガラス
９５ コンビネーションランプ
９６ 補助ランプ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ２１Ｙ 101:02 Ｆ２１Ｑ 1/00 Ｎ
Ｈ
(72)発明者 三沢 明弘
愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１
番地 豊田合成株式会社内
(72)発明者 永田 雅典
愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１
番地 豊田合成株式会社内
Ｆターム(参考） 3K039 LB05 LC05 LD06 LE01 MB04
3K080 AA01 BA04 BA07 BE07 CC06
Claims (9)
- 【請求項１】 ストップランプ表示を行う領域に、赤色
系の光を発光する第１発光装置と、青色系〜緑色系の光
を発光する第２発光装置と、が設けられた車両用リアラ
ンプ。 - 【請求項２】 前記第２発光装置は、波長が４５０ｎｍ
〜５４０ｎｍの範囲にある光を発光する、請求項１に記
載の車両用リアランプ。 - 【請求項３】 前記第１発光装置は、前記ストップラン
プ表示を行う領域の縁部に設けられる、請求項１又は２
に記載の車両用リアランプ。 - 【請求項４】 前記第２発光装置、及び／又は第１発光
装置の光源にＬＥＤが用いられる、請求項１〜３のいず
れかに記載の車両用リアランプ。 - 【請求項５】 ストップランプ表示を行う領域より、赤
色系の光と、青色系〜緑色系の光と、を発光させてスト
ップランプ表示を行う、ことを特徴とするストップラン
プ表示方法。 - 【請求項６】 前記赤色系の光、及び前記青色系〜緑色
系の光が、前記ストップランプ表示を行う領域における
第１発光装置、及び第２発光装置からそれぞれ発光され
る、ことを特徴とする請求項５に記載の表示方法。 - 【請求項７】 前記赤色系の光、及び前記青色系〜緑色
系の光が点滅発光する、ことを特徴とする請求項５又は
６に記載の表示方法。 - 【請求項８】 前記青色系〜緑色系の光の点灯時間が、
前記赤色系の光の点灯時間よりも短い、ことを特徴とす
る請求項７に記載の表示方法。 - 【請求項９】 前記赤色系の光が連続発光し、前記青色
系〜緑色系の光が点滅発光する、ことを特徴とする請求
項５又は６に記載の表示方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001242820A JP2003059310A (ja) | 2001-08-09 | 2001-08-09 | 車両用リアランプ |
| US10/179,370 US6908220B2 (en) | 2001-07-16 | 2002-06-26 | Vehicle lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001242820A JP2003059310A (ja) | 2001-08-09 | 2001-08-09 | 車両用リアランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003059310A true JP2003059310A (ja) | 2003-02-28 |
Family
ID=19073034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001242820A Withdrawn JP2003059310A (ja) | 2001-07-16 | 2001-08-09 | 車両用リアランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003059310A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005123165A (ja) * | 2003-09-25 | 2005-05-12 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2009259429A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-11-05 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用光源ユニット |
| JP2009259430A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-11-05 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用光源ユニット |
| JP2010262888A (ja) * | 2009-05-11 | 2010-11-18 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具 |
| KR101512246B1 (ko) | 2012-12-07 | 2015-04-14 | 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼 | 차량용 등기구 |
| KR101545153B1 (ko) * | 2014-10-17 | 2015-08-20 | 주식회사 디에스이 | 엘이디 경고등 구동장치 및 그를 이용한 엘이디 작업등 |
| KR20160010583A (ko) * | 2013-06-18 | 2016-01-27 | 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼 | 표지등 |
-
2001
- 2001-08-09 JP JP2001242820A patent/JP2003059310A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005123165A (ja) * | 2003-09-25 | 2005-05-12 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2009259429A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-11-05 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用光源ユニット |
| JP2009259430A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-11-05 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用光源ユニット |
| JP2010262888A (ja) * | 2009-05-11 | 2010-11-18 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具 |
| KR101512246B1 (ko) | 2012-12-07 | 2015-04-14 | 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼 | 차량용 등기구 |
| KR20160010583A (ko) * | 2013-06-18 | 2016-01-27 | 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼 | 표지등 |
| KR101545153B1 (ko) * | 2014-10-17 | 2015-08-20 | 주식회사 디에스이 | 엘이디 경고등 구동장치 및 그를 이용한 엘이디 작업등 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061221 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061227 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070124 |