JP5719691B2

JP5719691B2 - 車両用灯具

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Publication number: JP5719691B2
Application number: JP2011117813A
Authority: JP
Inventors: 夏目　和典; 和典夏目
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2011-05-26
Filing date: 2011-05-26
Publication date: 2015-05-20
Anticipated expiration: 2031-05-26
Also published as: JP2012248358A

Description

本願発明は、導光板を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、発光ダイオード等の光源からの出射光を、導光板に対して、その側端面から入射させた後、その後面に形成された複数の反射素子で内面反射させて、その前面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された車両用灯具が知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具において、その導光板に対して、複数の第１光源からの出射光を第１の側端面から第１の方向へ入射させるとともに、複数の第２光源からの出射光を第２の側端面から第１の方向と交差する第２の方向へ入射させるように構成されたものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、第１の方向と略直交する方向に延びる複数の第１反射素子により複数の第１光源からの出射光を内面反射させるとともに、第２の方向と略直交する方向に延びる複数の第２反射素子により複数の第２光源からの出射光を内面反射させる構成となっている。

また「特許文献２」には、車両用灯具ではないが、同様の構成を有する照明装置が記載されている。

この「特許文献２」に記載された照明装置においては、その導光板が、複数の第１反射素子からの内面反射光と、複数の第２反射素子からの内面反射光とにより、互いに異なる発光パターンで光らせることにより、２種類の光信号を生成するように構成されている。

特開２００５−１２２９４６号公報特表２００３−５１９８１０号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、複数の第１反射素子と複数の第２反射素子とが互いに交差するようにして格子状に形成されているので、第１光源および第２光源を同時に点灯させたとき導光板は格子状に光って見えることとなる。このため、導光板の有効領域（すなわち発光面として利用可能な領域）全体を均一に光って見えるようにする上で不十分である、という問題がある。

一方、上記「特許文献２」に記載された照明装置においては、複数の第１反射素子からの内面反射光と、複数の第２反射素子からの内面反射光とで、互いに異なる発光パターンで光らせて、２種類の光信号を生成する構成となっているので、第１光源および第２光源を同時に点灯させたとしても、導光板の有効領域全体を均一に光って見えるようにすることはできない、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光板を備えた車両用灯具において、その導光板の有効領域全体が２方向からの光入射により均一に光って見えるようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、複数の第１反射素子および複数の第２反射素子の配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願第１の発明に係る車両用灯具は、
少なくとも１つの第１光源と、少なくとも１つの第２光源と、上記少なくとも１つの第１光源からの出射光を、第１の側端面から第１の方向へ入射させた後、後面に形成された複数の第１反射素子で内面反射させて、前面から灯具前方へ向けて出射させる一方、上記少なくとも１つの第２光源からの出射光を、第２の側端面から上記第１の方向と交差する第２の方向へ入射させた後、上記後面に形成された複数の第２反射素子で内面反射させて、上記前面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光板と、を備えてなる車両用灯具において、
上記複数の第１反射素子が、上記第１の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第２反射素子が、上記第２の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第１反射素子と上記複数の第２反射素子とが、上記第１および第２の方向のうち少なくとも一方向に関して交互に配置されており、
上記複数の第１反射素子が、上記第１の方向に断続的に配置されており、
上記複数の第２反射素子が、上記第２の方向に連続的に配置されている、ことを特徴とするものである。
また、本願第２の発明に係る車両用灯具は、
少なくとも１つの第１光源と、少なくとも１つの第２光源と、上記少なくとも１つの第１光源からの出射光を、第１の側端面から第１の方向へ入射させた後、後面に形成された複数の第１反射素子で内面反射させて、前面から灯具前方へ向けて出射させる一方、上記少なくとも１つの第２光源からの出射光を、第２の側端面から上記第１の方向と交差する第２の方向へ入射させた後、上記後面に形成された複数の第２反射素子で内面反射させて、上記前面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光板と、を備えてなる車両用灯具において、
上記複数の第１反射素子が、上記第１の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第２反射素子が、上記第２の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第１反射素子と上記複数の第２反射素子とが、上記第１および第２の方向のうち少なくとも一方向に関して交互に配置されており、
上記少なくとも１つの第１光源と上記少なくとも１つの第２光源とが、互いに異なる発光機能を有している、ことを特徴とするものである。
さらに、本願第３の発明に係る車両用灯具は、
少なくとも１つの第１光源と、少なくとも１つの第２光源と、上記少なくとも１つの第１光源からの出射光を、第１の側端面から第１の方向へ入射させた後、後面に形成された複数の第１反射素子で内面反射させて、前面から灯具前方へ向けて出射させる一方、上記少なくとも１つの第２光源からの出射光を、第２の側端面から上記第１の方向と交差する第２の方向へ入射させた後、上記後面に形成された複数の第２反射素子で内面反射させて、上記前面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光板と、を備えてなる車両用灯具において、
上記複数の第１反射素子が、上記第１の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第２反射素子が、上記第２の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第１反射素子と上記複数の第２反射素子とが、上記第１および第２の方向のうち少なくとも一方向に関して交互に配置されており、
上記第１の側端面における上記少なくとも１つの第１光源に対応する箇所および／または上記第２の側端面における上記少なくとも１つの第２光源に対応する箇所に、シリンドリカルレンズ状のレンズ部が形成されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオード等が採用可能である。

上記「導光板」の外形形状は特に限定されるものではない。また、この「導光板」の表面形状についても特に限定されるものではなく、平面に沿って延びるように形成されていてもよいし、曲面に沿って延びるように形成されていてもよい。

上記各「反射素子」は、該反射素子に到達した光源からの光を内面反射させるように構成された素子であれば、その具体的な断面形状は特に限定されるものではない。また、この反射素子による「内面反射」は、全反射により行われるものであってもよいし、該反射素子の表面に鏡面処理を施すことにより通常の鏡面反射として行われるものであってもよい。

上記複数の第１反射素子と上記複数の第２反射素子とが、上記第１および第２の方向のうち少なくとも一方向に関して「交互に配置されている」とは、１つまたは２つ以上の第１反射素子と１つまたは２つ以上の第２反射素子とが交互に配置されていることを意味するものである。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、少なくとも１つの第１光源からの出射光を、導光板に対して、その第１の側端面から第１の方向へ入射させた後、その後面に形成された複数の第１反射素子で内面反射させて、その前面から灯具前方へ向けて出射させる一方、少なくとも１つの第２光源からの出射光を、導光板に対して、その第２の側端面から第２の方向へ入射させた後、その後面に形成された複数の第２反射素子で内面反射させて、その前面から灯具前方へ向けて出射させる構成となっているが、その際、複数の第１反射素子は上下方向に延びるように形成されるとともに、複数の第２反射素子は第２の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、そして、これら複数の第１反射素子と複数の第２反射素子とが、第１および第２の方向のうち少なくとも一方向に関して交互に配置されているので、少なくとも１つの第１光源および少なくとも１つの第２光源を同時に点灯させたとき、複数の第１反射素子からの内面反射光および複数の第２反射素子からの内面反射光により、導光板の有効領域全体が均一に光って見えるようにすることができる。

このように本願発明によれば、導光板を備えた車両用灯具において、その導光板の有効領域全体が２方向からの光入射により均一に光って見えるようにすることができる。

上記構成において、複数の第１反射素子が第１の方向に断続的に配置されるとともに、複数の第２反射素子が第２の方向に連続的に配置された構成とすれば、複数の第１反射素子と複数の第２反射素子とをそれぞれグループ単位で発光させることができる。そしてこれにより、少なくとも１つの第１光源を点灯させたときと少なくとも１つの第２光源を点灯させたときとで、発光領域を明確に区分けして、各々の発光機能を高めることができる。

ここで、「複数の第１反射素子が第１の方向に断続的に配置され」とは、第１の方向に関して第１反射素子と第１反射素子との間に第２反射素子が介在することを意味するものである。また、「複数の第２反射素子が第２の方向に連続的に配置され」とは、第２の方向に関して第２反射素子と第２反射素子との間に第１反射素子が介在しないことを意味するものであり、その際、第２反射素子と第２反射素子とが互いに密着するように配置されていてもよいし配置されていなくてもよい。

上記構成において、少なくとも１つの第１光源と少なくとも１つの第２光源とが、互いに異なる発光機能を有する構成とすれば、車両用灯具としての機能を発揮させやすくすることができる。その際、「異なる発光機能」の態様としては、発光色が異なる態様や発光強度が異なる態様等が採用可能である。

上記構成において、各第１反射素子および各第２反射素子が、楔形の断面形状を有するＶ字溝の斜面で構成されたものとすれば、その反射制御を精度良く行うことができ、これにより光学設計を容易化することができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図図１のII−II線断面図図１のIII 方向矢視図上記実施形態の第１変形例を示す、図３と同様の図上記実施形態の第２変形例を示す、図３と同様の図上記実施形態の第３変形例を示す、図３と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。さらに、図３は、図１のIII 方向矢視図である。

これらの図に示すように、この車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられる灯具であって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車幅方向に曲線状に延びる導光板２０と、この導光板２０の左端面（図１において右端面、以下同様）２０ａの近傍に配置された４つの発光ダイオード３０Ａおよび上端面２０ｆの近傍に配置された８つの発光ダイオード３０Ｂとが組み込まれた構成となっている。

導光板２０は、横長略矩形状の外形形状を有しており、前方側へ膨らむ曲面に沿って延びるように形成されている。その際、この導光板２０の前面２０ｄは、その左端面２０ａの位置においては、その接線方向が灯具正面方向に対して右側へ６０°程度傾斜した方向に延びる一方、その右端面２０ｂの位置においては、その接線方向が灯具正面方向に対して略直交する方向に延びており、また、その下端面２０ｇの位置においては、その接線方向が略鉛直方向に延びる一方、その上端面２０ｆの位置においては、その接線方向が鉛直方向に対して後方側へ１５°程度傾斜した方向に延びている。

この導光板２０の左端面２０ａの近傍に配置された４つの発光ダイオード３０Ａは、白色発光ダイオードであって、上下方向に等間隔をおいて左端面２０ａへ向けて配置されている。これら４つの発光ダイオード３０Ａは、光源支持部材３２Ａに固定支持されており、この光源支持部材３２Ａは、ランプボディ１２に固定支持されている。

また、この導光板２０の上端面２０ｆの近傍に配置された８つの発光ダイオード３０Ｂは、アンバー色発光ダイオードであって、水平に等間隔をおいて上端面２０ｆへ向けて配置されている。これら８つの発光ダイオード３０Ｂは、光源支持部材３２Ｂに固定支持されており、この光源支持部材３２Ｂは、ランプボディ１２に固定支持されている。

導光板２０の左端面２０ａには、４つの発光ダイオード３０Ａに対応する上下方向の４箇所にシリンドリカルレンズ状のレンズ部２０ｅ１が形成されている。そして、これら各レンズ部２０ｅ１において、発光ダイオード３０Ａの発光中心Ｏからの出射光を、上下方向に拡散しない平行光として導光板２０に入射させるようになっている。

また、導光板２０の上端面２０ｆには、８つの発光ダイオード３０Ｂに対応する左右方向の８箇所にシリンドリカルレンズ状のレンズ部２０ｅ２が形成されている。そして、これら各レンズ部２０ｅ２において、発光ダイオード３０Ｂの発光中心Ｏからの出射光を、左右方向に拡散しない平行光として導光板２０に入射させるようになっている。

この導光板２０の後面２０ｃには、その略全領域に、複数の第１および第２反射素子２０ｓ１、２０ｓ２が形成されている。その際、複数の第１反射素子２０ｓ１は左右方向に断続的に（すなわち第１反射素子２０ｓ１相互間に第２反射素子２０ｓ２を介在させるようにして）配置されており、複数の第２反射素子２０ｓ２は、上下方向に連続的に（すなわち第２反射素子２０ｓ２相互間に第１反射素子２０ｓ１を介在させることなく）配置されている。

具体的には、第１反射素子２０ｓ１は、左右方向に等間隔をおいて９箇所に配置されている。すなわち、これら９つの第１反射素子２０ｓ１は、８箇所のレンズ部２０ｅ２の中間位置（すなわち互いに隣接するレンズ部２０ｅ２とレンズ部２０ｅ２との間）および左右両端部に配置されている。これら各第１反射素子２０ｓ１は、導光板２０の上端面２０ｆから下端面２０ｇまで上下方向に延びるようにして形成されている。その際、これら各第１反射素子２０ｓ１は、楔形（具体的には二等辺三角形）の断面形状を有するＶ字溝の斜面で構成されており、全反射プリズムとして構成されている。

また、第２反射素子２０ｓ２は、８つのレンズ部２０ｅ２に対応する左右方向の８箇所（すなわち互いに隣接する第１反射素子２０ｓ１と第１反射素子２０ｓ１との間）に、上下方向に等間隔で８つずつ配置されている。これら各第２反射素子２０ｓ２は、１対の第１反射素子２０ｓ１の間の略全長にわたって水平方向に延びるようにして形成されている。その際、これら各第２反射素子２０ｓ２は、楔形（具体的には二等辺三角形）の断面形状を有するＶ字溝の斜面で構成されており、全反射プリズムとして構成されている。

そして、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、各発光ダイオード３０Ａからの出射光を、導光板２０に対して、その左端面２０ａから入射させた後、その後面２０ｃに形成された９つの第１反射素子２０ｓ１で全反射により内面反射させて、その前面部２０ｄから前方へ向けて出射させるとともに、各発光ダイオード３０Ｂからの出射光を、導光板２０に対して、その上端面２０ｆから入射させた後、その後面２０ｃに形成された８つの第２反射素子２０ｓ２で全反射により内面反射させて、その前面部２０ｄから前方へ向けて出射させるように構成されている。

導光板２０は、その外周縁部において導光板支持部材２２、２４にそれぞれ固定支持されている。その際、導光板２０の左端部および下端部を支持する導光板支持部材２２は、光源支持部材３２に固定支持されており、また、その右端部および上端部を支持する導光板支持部材２４は、ランプボディ１２に固定支持されている。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、昼間の車両走行時には、各発光ダイオード３０Ａが点灯することにより、デイタイムランニングランプとして機能するようになっており、一方、夜間の車両走行時には、各発光ダイオード３０Ａが減光点灯することにより、クリアランスランプとして機能するようになっている。

また、本実施形態に係る車両用灯具１０は、方向指示器の操作がなされたときに、各発光ダイオード３０Ｂが明滅点灯することにより、フロントターンシグナルグランプとして機能するようになっている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、４つの発光ダイオード３０Ａ（すなわち第１光源）からの出射光を、導光板２０に対して、その左端面２０ａ（すなわち第１の側端面）から右方向（すなわち第１の方向）へ入射させた後、その後面２０ｃに形成された複数の第１反射素子２０ｓ１で内面反射させて、その前面２０ｄから灯具前方へ向けて出射させる一方、８つの発光ダイオード３０Ｂ（すなわち第２光源）からの出射光を、導光板２０に対して、その上端面２０ｆ（すなわち第２の側端面）から下方向（すなわち第２の方向）へ入射させた後、その後面２０ｃに形成された複数の第２反射素子２０ｓ２で内面反射させて、その前面２０ｄから灯具前方へ向けて出射させる構成となっているが、その際、複数の第１反射素子２０ｓ１は上下方向（すなわち第１の方向と略直交する方向）に延びるように形成されるとともに、複数の第２反射素子２０ｓ２は水平方向（すなわち第２の方向と略直交する方向）に延びるように形成されており、そして、これら複数の第１反射素子２０ｓ１と複数の第２反射素子２０ｓ２とが、左右方向に関して交互に配置されているので、４つの発光ダイオード３０Ａおよび８つの発光ダイオード３０Ｂを同時に点灯させたとき、複数の第１反射素子２０ｓ１からの内面反射光および複数の第２反射素子２０ｓ２からの内面反射光により、導光板２０の有効領域全体が均一に光って見えるようにすることができる。

このように本実施形態によれば、導光板２０を備えた車両用灯具１０において、その導光板２０の有効領域全体が２方向からの光入射により均一に光って見えるようにすることができる。

その際、本実施形態においては、複数の第１反射素子２０ｓ１が左右方向に断続的に配置されるとともに、複数の第２反射素子２０ｓ２が上下方向に連続的に配置された構成となっているので、複数の第１反射素子２０ｓ１と複数の第２反射素子２０ｓ２とをそれぞれグループ単位で発光させることができる。そしてこれにより、４つの発光ダイオード３０Ａを点灯させたときと８つの発光ダイオード３０Ｂを点灯させたときとで、発光領域を明確に区分けして、各々の発光機能を高めることができる。

しかも、導光板２０の左端面２０ａには、４つの発光ダイオード３０Ａに対応する上下方向の４箇所にシリンドリカルレンズ状のレンズ部２０ｅ１が形成されており、各発光ダイオード３０Ａの発光中心Ｏからの出射光を上下方向に拡散しない平行光として入射させる構成となっているので、導光板２０に入射した光を複数の第１反射素子２０ｓ１により効率的かつ精度良く内面反射させることができる。また、導光板２０の上端面２０ｆには、８つの発光ダイオード３０Ｂに対応する左右方向の８箇所にシリンドリカルレンズ状のレンズ部２０ｅ２が形成されており、各発光ダイオード３０Ｂの発光中心Ｏからの出射光を左右方向に拡散しない平行光として入射させる構成となっているので、導光板２０に入射した光を複数の第２反射素子２０ｓ２により効率的かつ精度良く内面反射させることができる。

また、本実施形態においては、各発光ダイオード３０Ａが白色発光ダイオードであり、各発光ダイオード３０Ｂがアンバー色発光ダイオードであって、両者は互いに異なる発光機能を有しているので、デイタイムランニングランプまたはクリアランスランプの機能とフロントターンシグナルグランプの機能とを持たせることができ、これにより車両用灯具１０としての機能を発揮させやすくすることができる。

さらに、本実施形態においては、各第１反射素子２０ｓ１および各第２反射素子２０ｓ２が、楔形の断面形状を有するＶ字溝の斜面で構成されているので、その反射制御を精度良く行うことができ、これにより光学設計を容易化することができる。

また、本実施形態においては、導光板２０が、前方側へ膨らむ曲面に沿った表面形状を有しているので、車両用灯具１０の透光カバー１４の表面形状を車体形状に沿ったものとすることが容易に可能となる。

その際、本実施形態においては、導光板２０が、その下端面２０ｇから上端面２０ｆへ向けて後方側へ傾斜するように形成されており、この導光板２０に対して８つの発光ダイオード３０Ｂからの出射光がその上端面２０ｆから入射する構成となっているので、各第２反射素子２０ｓ２に到達した光が導光板２０から後方へ抜け出てしまうのを効果的に抑制することができ、これにより各第２反射素子２０ｓ２を全反射プリズムとして構成することが容易に可能となる。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられる灯具である場合について説明したが、車両の右前端部に設けられる灯具である場合、あるいは車両の後端部に設けられる灯具である場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、上記実施形態においては、各発光ダイオード３０Ａが白色発光ダイオードであり、各発光ダイオード３０Ｂがアンバー色発光ダイオードであるものとして説明したが、これ以外の組合せを採用することももちろん可能である。例えば、各発光ダイオード３０Ａを赤色発光ダイオードとし、また、各発光ダイオード３０Ｂも赤色発光ダイオードとすることにより、車両用灯具１０をテールランプあるいはテール＆ストップランプとして機能させることが可能となる。その際、各発光ダイオード３０Ｂを各発光ダイオード３０Ａよりも明るく発光させる構成とすることにより、車両用灯具１０をテール＆ストップランプとしたときにストップランプとしての機能を高めることが可能となる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図４は、上記実施形態の第１変形例を示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、本変形例においても、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、導光板１２０に形成された各第１反射素子１２０ｓ１の構成が、上記実施形態の場合と多少異なっている。

すなわち、上記実施形態においては、各第１反射素子２０ｓ１が導光板２０の上端面２０ｆから下端面２０ｇまで上下方向に延びるようにして形成されているが、本変形例においては、各第１反射素子１２０ｓ１が各発光ダイオード３０Ａ毎に独立した反射素子として形成されている。なお、各第２反射素子１２０ｓ２の構成については、上記実施形態の各第２反射素子２０ｓ２の場合と同様である。

本変形例の構成を採用した場合においても、４つの発光ダイオード３０Ａおよび８つの発光ダイオード３０Ｂを同時に点灯させたとき、複数の第１反射素子１２０ｓ１からの内面反射光および複数の第２反射素子１２０ｓ２からの内面反射光により、導光板１２０の有効領域全体が均一に光って見えるようにすることができる。

図５は、上記実施形態の第２変形例を示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、本変形例においても、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、発光ダイオード３０Ａ、３０Ｂが追加配置されている点で上記実施形態の場合と異なっており、また、これに伴い、導光板２２０の外形形状が、上記実施形態の導光板２０の場合と多少異なっている。

すなわち、本変形例においては、導光板２２０の右端面２２０ｂの近傍にも、左端面２２０ａの近傍に配置された４つの発光ダイオード３０Ａと左右対称の位置関係で、４つの発光ダイオード３０Ａが配置されており、また、導光板２２０の下端面２２０ｇの近傍にも、上端面２２０ｆの近傍に配置された８つの発光ダイオード３０Ｂと上下対称の位置関係で、８つの発光ダイオード３０Ｂが配置されている。

そして、本変形例においては、導光板２２０の右端面２２０ｂにも、左端面２２０ａのレンズ部２２０ｅ１と左右対称の位置関係で、４つのレンズ部２２０ｅ３が形成されており、また、導光板２２０の下端面２２０ｇにも、上端面２０ｆのレンズ部２２０ｅ２と上下対称の位置関係で、８つのレンズ部２２０ｅ４が形成されている。

なお、各第１反射素子２２０ｓ１および各第２反射素子２２０ｓ２の構成については、上記実施形態の各第１反射素子２０ｓ１および各第２反射素子２０ｓ２の場合と同様である。

本変形例の構成を採用した場合においても、８つの発光ダイオード３０Ａおよび１６の発光ダイオード３０Ｂを同時に点灯させたとき、複数の第１反射素子２２０ｓ１からの内面反射光および複数の第２反射素子２２０ｓ２からの内面反射光により、導光板２２０の有効領域全体が均一に光って見えるようにすることができる。

その際、本変形例においては、上記実施形態の場合に比して、発光ダイオード３０Ａおよび発光ダイオード３０Ｂの数が倍増されているので、導光板２２０がより明るく光って見えるようにすることができる。

しかも、本変形例においては、複数の第１反射素子２２０ｓ１および複数の第２反射素子２２０ｓ２が、楔形の断面形状を有するＶ字溝における両側の斜面で構成されることとなるので、上記実施形態の場合に比して、導光板２２０における発光面の面積比率を高くした状態で均一に光って見えるようにすることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図６は、本変形例を示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、本変形例においても、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、導光板３２０に形成された複数の第１反射素子３２０ｓ１および複数の第２反射素子３２０ｓ２の構成が上記実施形態の場合と異なっており、また、これに伴い、導光板３２０の外形形状が、上記実施形態の導光板２０の場合と多少異なっている。

すなわち、本変形例においては、導光板３２０の左端面３２０ａから入射した４つの発光ダイオード３０Ａからの光を内面反射させる複数の第１反射素子３２０ｓ１と、導光板３２０の上端面３２０ｆから入射した８つの発光ダイオード３０Ｂからの光を内面反射させる複数の第２反射素子３２０ｓ２とが、上下方向および左右方向に１つずつ交互に配置されている。

これら複数の第１反射素子３２０ｓ１および複数の第２反射素子３２０ｓ２は、１つの発光ダイオード３０Ａおよび１つの発光ダイオード３０Ｂに対して、軸線Ａｘ１と軸線Ａｘ２との交点毎に、この交点を中心にして２つずつ配置されている。その際、これら各第１反射素子３２０ｓ１および各第２反射素子３２０ｓ２は、楔形（具体的には二等辺三角形）の断面形状を有するＶ字溝の斜面で構成されており、全反射プリズムとして構成されている。

また、導光板３２０の左端面３２０ａの４箇所に形成されたレンズ部３２０ｅ１は、上記実施形態の場合と同様であるが、導光板３２０の上端面２０ｆの８箇所に形成されたレンズ部３２０ｅ２は、上記実施形態のレンズ部２０ｅ２よりも大きめのシリンドリカルレンズとして構成されている。そしてこれにより、各発光ダイオード３０Ｂの発光中心Ｏからの出射光を、各レンズ部３２０ｅ２において、左右方向に拡散しない平行光として幅広く入射させるようになっている。

本変形例の構成を採用した場合においても、４つの発光ダイオード３０Ａおよび８つの発光ダイオード３０Ｂを同時に点灯させたとき、複数の第１反射素子３２０ｓ１からの内面反射光および複数の第２反射素子３２０ｓ２からの内面反射光により、導光板２２０の有効領域全体が均一に光って見えるようにすることができる。

なお、上記実施形態および各変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

１０車両用灯具
１２ランプボディ
１４透光カバー
２０、１２０、２２０、３２０導光板
２０ａ、２２０ａ、３２０ａ左端面（第１の側端面）
２０ｂ、２２０ｂ右端面
２０ｃ後面
２０ｄ前面
２０ｅ１、２０ｅ２、２２０ｅ１、２２０ｅ２、２２０ｅ３、２２０ｅ４、３２０ｅ１、３２０ｅ２レンズ部
２０ｆ、２２０ｆ、３２０ｆ上端面（第２の側端面）
２０ｇ、２２０ｇ下端面
２０ｓ１、１２０ｓ１、２２０ｓ１、３２０ｓ１第１反射素子
２０ｓ２、１２０ｓ２、２２０ｓ２、３２０ｓ２第２反射素子
２２、２４導光板支持部材
３０Ａ発光ダイオード（第１光源）
３０Ｂ発光ダイオード（第２光源）
３２Ａ、３２Ｂ光源支持部材
Ａｘ１、Ａｘ２軸線
Ｏ発光中心

Claims

少なくとも１つの第１光源と、少なくとも１つの第２光源と、上記少なくとも１つの第１光源からの出射光を、第１の側端面から第１の方向へ入射させた後、後面に形成された複数の第１反射素子で内面反射させて、前面から灯具前方へ向けて出射させる一方、上記少なくとも１つの第２光源からの出射光を、第２の側端面から上記第１の方向と交差する第２の方向へ入射させた後、上記後面に形成された複数の第２反射素子で内面反射させて、上記前面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光板と、を備えてなる車両用灯具において、
上記複数の第１反射素子が、上記第１の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第２反射素子が、上記第２の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第１反射素子と上記複数の第２反射素子とが、上記第１および第２の方向のうち少なくとも一方向に関して交互に配置されており、
上記複数の第１反射素子が、上記第１の方向に断続的に配置されており、
上記複数の第２反射素子が、上記第２の方向に連続的に配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
少なくとも１つの第１光源と、少なくとも１つの第２光源と、上記少なくとも１つの第１光源からの出射光を、第１の側端面から第１の方向へ入射させた後、後面に形成された複数の第１反射素子で内面反射させて、前面から灯具前方へ向けて出射させる一方、上記少なくとも１つの第２光源からの出射光を、第２の側端面から上記第１の方向と交差する第２の方向へ入射させた後、上記後面に形成された複数の第２反射素子で内面反射させて、上記前面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光板と、を備えてなる車両用灯具において、
上記複数の第１反射素子が、上記第１の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第２反射素子が、上記第２の方向と略直交する方向に延びるように形成されており、
上記複数の第１反射素子と上記複数の第２反射素子とが、上記第１および第２の方向のうち少なくとも一方向に関して交互に配置されており、
上記少なくとも１つの第１光源と上記少なくとも１つの第２光源とが、互いに異なる発光機能を有している、ことを特徴とする車両用灯具。
上記各第１反射素子および上記各第２反射素子が、楔形の断面形状を有するＶ字溝の斜面で構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。