JP2013122872A - 車両用照明灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】灯具ユニットの周囲に導光体が配置されてなる車両用照明灯具において、灯具ユニットが複数個配置されている場合であっても、灯具全体のサイズを大きくすることなく、これら複数の灯具ユニットの周囲を独創的に発光させるようにする。
【解決手段】導光体４０の構成として、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの近傍を通るようにして延びる第１部分４２と、この第１部分４２から分岐して３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの各々の外周縁に沿って延びる３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃとを備えた構成とする。その上で、第１部分４２の両端部４２ａ、４２ｂから該第１部分４２に光を入射させるように配置された第１光源５０Ａ、５０Ｂと、各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃの基端部側の突出部４４Ａａ、４４Ｂａ、４４Ｃａから該第２部分に光を入射させるように配置された第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃとを備えた構成とする。
【選択図】図１

Description

本願発明は、灯具ユニットの周囲に導光体が配置されてなる車両用照明灯具に関するものである。

一般に、ヘッドランプ等の車両用照明灯具は、灯具前方へ向けて光照射を行う灯具ユニットを備えた構成となっているが、この灯具ユニットの周囲に導光体とこの導光体に光を入射させる光源とが配置された構成のものも知られている。

例えば「特許文献１」には、プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用照明灯具において、反射面を有する半透明部材が投影レンズを囲むように配置されるとともに、この半透明部材の近傍に該半透明部材に対して光を入射させる光源が配置された構成が記載されている。

英国特許出願公開第２２４５６９７号明細書

上記「特許文献１」に記載された車両用照明灯具においては、その半透明部材に対して光源からの光を入射させることにより、この半透明部材を灯具ユニットの周囲において発光させることができるので、これにより灯具の意匠性を高めることが可能である。

しかしながら、車両用照明灯具の構成として複数の灯具ユニットが配置されている場合において、上記「特許文献１」に記載された構成をそのまま採用しただけでは、次のような問題がある。

すなわち、複数の灯具ユニットの各々の周囲を発光させるためには、各灯具ユニット毎に半透明部材および光源を配置することが必要となるが、このようにした場合には、灯具全体のサイズが大きくなってしまい、また、各半透明部材の発光の仕方が一般的なものとなってしまう、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、灯具ユニットの周囲に導光体が配置されてなる車両用照明灯具において、灯具ユニットが複数個配置されている場合であっても、灯具全体のサイズを大きくすることなく、これら複数の灯具ユニットの周囲を独創的に発光させることができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、導光体の構成および光源の配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用照明灯具は、
灯具前方へ向けて光照射を行う灯具ユニットの周囲に、導光体とこの導光体に光を入射させる光源とが配置されてなる車両用照明灯具において、
上記灯具ユニットが複数個配置されており、
上記導光体が、これら複数の灯具ユニットの近傍を通るようにして延びる第１部分と、この第１部分から分岐して上記複数の灯具ユニットの各々の外周縁に沿って延びる複数の第２部分とを備えており、
上記光源として、上記第１部分の端部から該第１部分に光を入射させるように配置された第１光源と、上記各第２部分の端部から該第２部分に光を入射させるように配置された第２光源とを備えている、ことを特徴とするものである。

上記「第１光源」および各「第２光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオード等が採用可能である。

上記「第１光源」は、「第１部分」の両端部のうち、いずれか一方からのみ光を入射させるように配置されていてもよいし、双方から光を入射させるように配置されていてもよい。

上記各「第２光源」は、各「第２部分」の基端部および先端部のうち、いずれか一方からのみ光を入射させるように配置されていてもよいし、双方から光を入射させるように配置されていてもよい。

上記各「灯具ユニット」の具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば、プロジェクタ型の灯具ユニット、パラボラ型の灯具ユニット、直射型の灯具ユニット等が採用可能である。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、灯具ユニットの周囲に導光体が配置されてなる灯具において、その灯具ユニットが複数個配置された構成となっているが、上記導光体は、複数の灯具ユニットの近傍を通るようにして延びる第１部分と、この第１部分から分岐して複数の灯具ユニットの各々の外周縁に沿って延びる複数の第２部分とを備えており、さらに、第１部分の端部から該第１部分に光を入射させるように配置された第１光源と、各第２部分の端部から該第２部分に光を入射させるように配置された第２光源とを備えているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、上記導光体は、第１光源の点灯により、複数の灯具ユニットの近傍を通るようにして延びる第１部分が発光し、一方、各第２光源の点灯により、この第１部分から分岐して各灯具ユニットの外周縁に沿って延びる各第２部分が発光することとなるので、単に各灯具ユニットの周囲をそれぞれ導光体で囲んで発光させるようにした場合に比して、複数の灯具ユニットの周囲を独創的に発光させることができる。

また、本願発明においては、導光体の第１部分から分岐した複数の第２部分が、複数の灯具ユニットの各々の外周縁に沿って延びているので、各灯具ユニット毎に導光体を個別に配置するようにした場合に比して、灯具全体のサイズが大きくならないようにすることができる。

このように本願発明によれば、灯具ユニットの周囲に導光体が配置されてなる車両用照明灯具において、灯具ユニットが複数個配置されている場合であっても、灯具全体のサイズを大きくすることなく、これら複数の灯具ユニットの周囲を独創的に発光させることができる。

上記構成において、第１光源と各第２光源とが、互いに異なる色で発光するように構成されたものとすれば、導光体に２種類の発光機能を持たせることができ、その発光の仕方を一層独創的なものとすることができる。

上記構成において、第１光源および各第２光源がいずれも発光素子で構成されたものとした上で、複数の第２光源のうちの少なくとも２つが同一の基板に取り付けられた構成とすれば、これら少なくとも２つの第２光源の位置精度を高めることができ、かつ、その組付工数を削減することができる。

上記構成において、複数の第２部分のうちの少なくとも１つが、その第１部分から分岐する基端部の近傍において、第１部分を挟んで灯具ユニットとは反対側へ突出する突出部を備えており、かつ、この突出部が、第２光源からの光を第２部分に入射させる端部を構成しているものとすれば、第２光源の配置自由度を高めることができる。

上記構成において、複数の第２部分が、複数の灯具ユニットの各々の外周縁に沿って同一周方向に延びるように形成された構成とすれば、各灯具ユニットの周囲が湾曲形状の繰り返し模様で発光して見えるようにすることができ、これにより灯具の意匠性をより高めることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具を示す正面図 図１のII方向矢視図 上記実施形態の作用を示す、図１と同様の図 上記実施形態の作用を示す、図１と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用照明灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII方向矢視図である。

これらの図に示すように、この車両用照明灯具１０は、車両の左前端部に設けられる灯具であって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、灯具前方へ向けて光照射を行う３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃと、１つの導光体ユニット３０とが組み込まれた構成となっている。

まず、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの構成について説明する。

これら３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、車幅方向内側（図１において左側）から車幅方向外側へ向けて、灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの順番で所定間隔をおいて配置されている。その際、これら３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、その下端縁が略同一水平面上に位置するようにして配置されており、かつ、この順番で車両後方側へ変位するように配置されている。

これら３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃのうち、灯具ユニット２０Ａは、リフレクタ２４Ａに光源バルブ２２Ａが取り付けられてなるパラボラ型の灯具ユニットであり、灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃは、投影レンズ２６Ｂ、２６Ｃを有するプロジェクタ型の灯具ユニットである。

２つの灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃにおいては、発光素子２２Ｂ、２２Ｃからの光をリフレクタ２４Ｂ、２４Ｃで投影レンズ２６Ｂ、２６Ｃへ向けて反射させるとともに、その反射光の一部をシェード２８Ｂ、２８Ｃで遮蔽することにより、ロービーム用配光パタ−ンを両者で形成するようになっている。その際、灯具ユニット２０Ｂは、灯具ユニット２０Ｃよりもやや大型の灯具ユニットとして構成されており、その投影レンズ２６Ｂも灯具ユニット２０Ｃの投影レンズ２６Ｃよりもやや大きい径で形成されている。

一方、灯具ユニット２０Ａにおいては、光源バルブ２２Ａからの光をリフレクタ２４Ａで前方へ向けて左右方向に拡散反射させることにより、ハイビーム用配光パタ−ンの付加配光パターンを形成するようになっている。すなわち、この付加配光パターンを上記ロービーム用配光パタ−ンに重畳させることにより、ハイビーム用配光パタ−ンを形成するようになっている。その際、この灯具ユニット２０Ａのリフレクタ２４Ａは、灯具ユニット２０Ｂの投影レンズ２６Ｂよりもやや大きい径で形成されている。

次に、導光体ユニット３０の構成について説明する。

この導光体ユニット３０は、導光体４０と、２つの第１光源５０Ａ、５０Ｂと、３つの第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃとを備えた構成となっている。

導光体４０は、灯具正面視において、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの下方近傍を通るようにして略一直線状に延びる第１部分４２と、この第１部分４２から分岐して３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの各々の外周縁に沿って略円弧状に延びる３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃとを備えた構成となっている。

第１部分４２は、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの配置に沿って、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて車両後方側へ回り込むようにして略水平方向に延びている。そして、２つの第１光源５０Ａ、５０Ｂは、この第１部分４２の両端部４２ａ、４２ｂの近傍にそれぞれ配置されている。

これら２つの第１光源５０Ａ、５０Ｂは、いずれも白色の発光ダイオードで構成されている。そして、車幅方向内側の端部４２ａの近傍に配置された第１光源５０Ａは、該端部４２ａを向いた状態で基板５２Ａに取り付けられている。また、車幅方向外側の端部４２ｂの近傍に配置された第１光源５０Ｂは、該端部４２ｂを向いた状態で基板５２Ｂに取り付けられている。これら各基板５２Ａ、５２Ｂは、ランプボディ１２に固定支持されている。

導光体４０の第１部分４２は、断面略矩形状に形成されており、その後面には、上下方向に延びる複数の反射素子４２ｓが形成されている。そしてこれにより、この第１部分４２においては、その各端部４２ａ、４２ｂから入射した各第１光源５０Ａ、５０Ｂからの光を、その複数の反射素子４２ｓにおいて全反射により内面反射させて、その前面から前方へ出射させるように構成されている。

その際、導光体４０の各端部４２ａ、４２の表面は、水平方向に延びるシリンドリカルレンズ面として構成されている。そしてこれにより、各第１光源５０Ａ、５０Ｂからの光を、上下方向に関しては略平行光として導光体４０の第１部分４２に入射させて、この第１部分４２の内部をより遠くまで導光するようになっている。

一方、３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃは、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの各々の下端部近傍において、第１部分４２から上方側に分岐して同一周方向（図１において半時計方向）に延びるように形成されている。

これら各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃは、断面略矩形状に形成されており、その後面には、径方向に延びる複数の反射素子４４Ａｓ、４４Ｂｓ、４４Ｃｓが形成されている。

その際、第２部分４４Ａは、灯具ユニット２０Ａのリフレクタ２４Ａを取り囲むようにしてその上端縁近傍まで延びており、第２部分４４Ｂは、灯具ユニット２０Ｂの投影レンズ２６Ｂを取り囲むようにしてその上端縁近傍まで延びており、第２部分４４Ｃは、灯具ユニット２０Ｃの投影レンズ２６Ｃを取り囲むようにしてその上端縁近傍まで延びている。すなわち、これら３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃは、この順番で曲率半径が徐々に小さくなるように形成されている。

これら各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃは、その第１部分４２から分岐する基端部の近傍において、第１部分４２を挟んで各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃとは反対側（すなわち下方側）へ突出する突出部４４Ａａ、４４Ｂａ、４４Ｃａを備えている。その際、これら各突出部４４Ａａ、４４Ｂａ、４４Ｃａは、灯具正面視において略楔状に突出しており、その車幅方向内側の斜面４４Ａａ１、４４Ｂａ１、４４Ｃａ１は、水平方向に延びるシリンドリカルレンズ面として構成されている。

３つの第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは、これら３つの突出部４４Ａａ、４４Ｂａ、４４Ｃａの斜面４４Ａａ１、４４Ｂａ１、４４Ｃａ１の各々の下方近傍に配置されている。これら３つの第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは、いずれもアンバ色の発光ダイオードで構成されており、上方を向いた状態で同一の基板６２に取り付けられている。この基板６２は、ランプボディ１２に固定支持されている。

そして、各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃにおいては、各突出部４４Ａａ、４４Ｂａ、４４Ｃａの斜面４４Ａａ１、４４Ｂａ１、４４Ｃａ１から導光体４０に入射した各第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃを、その複数の反射素子４４Ａｓ、４４Ｂｓ、４４Ｃｓにおいて全反射により内面反射させて、その前面から前方へ出射させるように構成されている。

その際、シリンドリカルレンズ面として構成された各斜面４４Ａａ１、４４Ｂａ１、４４Ｃａ１により、各第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃからの光を、灯具前後方向と直交する平面内においては、略平行光として導光体４０に入射させた後、第１部分４２を横切るようにして各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃの内部をより遠くまで導光するようになっている。

本実施形態においては、導光体ユニット３０がクリアランスランプとしての機能とフロントターンシグナルランプとしての機能とを果たすように構成されている。その際、クリアランスランプの点灯モードでは、図３に示すように、２つの第１光源５０Ａ、５０Ｂが点灯して、導光体４０の第１部分４２を略一直線状に白色で発光させ、一方、フロントターンシグナルランプの点灯モードでは、図４に示すように、３つの第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃが点灯して、導光体４０の３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃをそれぞれ略円弧状にアンバ色で発光させるようになっている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃと導光体ユニット３０とを備えているが、その導光体ユニット３０の導光体４０は、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの近傍を通るようにして延びる第１部分４２と、この第１部分４２から分岐して３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの各々の外周縁に沿って延びる３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃとを備えており、さらに、第１部分４２の両端部４２ａ、４２ｂから該第１部分４２に光を入射させるように配置された第１光源５０Ａ、５０Ｂと、各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃの端部４４Ａａ、４４Ｂａ、４４Ｃａから該第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃに光を入射させるように配置された第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃとを備えているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体４０は、第１光源５０Ａ、５０Ｂの点灯により、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの近傍を通るようにして延びる第１部分４２が発光し、一方、各第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃの点灯により、この第１部分４２から分岐して各灯具ユニットの外周縁に沿って延びる各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃが発光することとなるので、単に各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの周囲をそれぞれ導光体で囲んで発光させるようにした場合に比して、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの周囲を独創的に発光させることができる。

また、本実施形態においては、導光体４０の第１部分４２から分岐した３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃが３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの各々の外周縁に沿って延びているので、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ毎に導光体を個別に配置するようにした場合に比して、灯具全体のサイズが大きくならないようにすることができる。

このように本実施形態によれば、灯具ユニットの周囲に導光体が配置されてなる車両用照明灯具において、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが配置されている場合であっても、灯具全体のサイズを大きくすることなく、これら３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの周囲を独創的に発光させることができる。

その際、本実施形態においては、第１光源５０Ａ、５０Ｂと各第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃとが互いに異なる色で発光するように構成されているので、導光体４０にクリアランスランプとしての発光機能とフロントターンシグナルランプとしての発光機能とを持たせることができる。その際、クリアランスランプの点灯モードでは、導光体４０の第１部分４２が略一直線状に白色で発光するのに対して、フロントターンシグナルランプの点灯モードでは、導光体４０の３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃがそれぞれ略円弧状にアンバ色で発光するようになっているので、両点灯モード間において、互いに異なる色で互いに異なる領域を互いに異なる形状で発光させるようにすることができる。

また、本実施形態においては、第１光源５０Ａ、５０Ｂおよび各第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃがいずれも発光素子で構成されているが、３つの第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃは同一の基板６２に取り付けられているので、これら３つの第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃの位置精度を高めることができ、かつ、その組付工数を削減することができる。

その際、本実施形態においては、各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃが、第１部分４２から分岐する基端部の近傍において、第１部分４２を挟んで各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃとは反対側へ突出する突出部４４Ａａ、４４Ｂａ、４４Ｃａを備えており、かつ、これら各突出部４４Ａａ、４４Ｂａ、４４Ｃａが、各第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃからの光を第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃに入射させる端部を構成しているので、第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃの配置自由度を高めることができ、これらを同一の基板６２に取り付けることが容易に可能となる。

さらに、本実施形態においては、３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃが、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの各々の外周縁に沿って同一周方向に延びるように形成されているので、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの周囲が略円弧状の繰り返し模様で発光して見えるようにすることができ、これにより灯具の意匠性をより高めることができる。その際、これら３つの第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃは、その曲率半径がこの順番で徐々に小さくなっているので、略円弧状の繰り返し模様の意匠性をさらに高めることができる。

上記実施形態においては、第１部分４２の両端部４２ａ、４２ｂの近傍に２つの第１光源５０Ａ、５０Ｂが配置されているものとして説明したが、そのうちのいずれか一方の近傍にのみ配置された構成とすることも可能である。

また、上記実施形態においては、各第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃが各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃの基端部（すなわち第１部分４２から分岐する部分）側に配置されているものとして説明したが、各第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃの先端部側に配置された構成とすることも可能である。

さらに、上記実施形態のように、第１部分４２の各端部４２ａ、４２ｂの近傍に配置された各第１光源５０Ａ、５０Ｂからの光を直接第１部分４２に入射させる構成とする代わりに、各第１光源５０Ａ、５０Ｂからの光を集光レンズやリフレクタを介して第１部分４２に入射させる構成とすることも可能である。この点、各第２光源６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃについても同様である。

また、上記実施形態においては、導光体ユニット３０がクリアランスランプとしての機能とフロントターンシグナルランプとしての機能とを果たすようになっているものとして説明したが、それ以外の機能の組合せを有する構成（例えば、２つの第１光源５０Ａ、５０Ｂの点灯によりデイタイムランニングランプとして機能する一方、第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃの点灯によりフロントターンシグナルランプとして機能する構成、あるいは、２つの第１光源５０Ａ、５０Ｂが赤色で点灯することによりテールランプとして機能する一方、第２部分４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃが赤色で追加点灯することによりストップランプとして機能する構成）等とすることも可能である。

なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

１０ 車両用照明灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ 灯具ユニット
２２Ａ 光源バルブ
２２Ｂ、２２Ｃ 発光素子
２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ リフレクタ
２６Ｂ、２６Ｃ 投影レンズ
２８Ｂ、２８Ｃ シェード
３０ 導光体ユニット
４０ 導光体
４２ 第１部分
４２ａ 車幅方向内側の端部
４２ｂ 車幅方向外側の端部
４２ｓ、４４Ａｓ、４４Ｂｓ、４４Ｃｓ 反射素子
４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ 第２部分
４４Ａａ、４４Ｂａ、４４Ｃａ 突出部（端部）
４４Ａａ１、４４Ｂａ１、４４Ｃａ１ 斜面
５０Ａ、５０Ｂ 第１光源
５２Ａ、５２Ｂ、６２ 基板
６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ 第２光源

Claims (5)

1. 灯具前方へ向けて光照射を行う灯具ユニットの周囲に、導光体とこの導光体に光を入射させる光源とが配置されてなる車両用照明灯具において、
   上記灯具ユニットが複数個配置されており、
   上記導光体が、これら複数の灯具ユニットの近傍を通るようにして延びる第１部分と、この第１部分から分岐して上記複数の灯具ユニットの各々の外周縁に沿って延びる複数の第２部分とを備えており、
   上記光源として、上記第１部分の端部から該第１部分に光を入射させるように配置された第１光源と、上記各第２部分の端部から該第２部分に光を入射させるように配置された第２光源とを備えている、ことを特徴とする車両用照明灯具。
2. 上記第１光源と上記各第２光源とが、互いに異なる色で発光するように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用照明灯具。
3. 上記第１光源および上記各第２光源が、いずれも発光素子で構成されており、
   上記複数の第２光源のうちの少なくとも２つが、同一の基板に取り付けられている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用照明灯具。
4. 上記複数の第２部分のうちの少なくとも１つが、上記第１部分から分岐する基端部の近傍において、上記第１部分を挟んで上記灯具ユニットとは反対側へ突出する突出部を備えており、
   上記突出部が、上記第２光源からの光を上記第２部分に入射させる端部を構成している、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用照明灯具。
5. 上記複数の第２部分が、上記複数の灯具ユニットの各々の外周縁に沿って同一周方向に延びるように形成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用照明灯具。

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