JP2010040484A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 レンズ部とリフレクター部の間の位置精度の向上等を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２とアウターカバー３によって形成された灯具外筐４の内部に光源７と光学体９を配置し、光学体に光源から出射された光を反射するリフレクター部１１と光を透過して出光しインナーレンズとして機能するレンズ部１０とを設け、レンズ部とリフレクター部を一体に形成した。
【選択図】 図１

Description

本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、レンズ部とリフレクター部が一体に形成された光学体を設けてレンズ部とリフレクター部の間の位置精度の向上等を図る技術分野に関する。

車輌用灯具には、例えば、アウターカバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源やインナーレンズが配置されたタイプがある。

このような構成とされた車輌用灯具には、ランプハウジングの内面が光源から出射された光を反射するリフレクター部として形成され、該レンズ部で反射された光がインナーレンズを介してアウターカバーから外部へ出射されるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−１２３０２７号公報

ところが、特許文献１に記載された従来の車輌用灯具にあっては、内面がリフレクター部として形成されたランプハウジングに該ランプハウジングとは別部材のインナーレンズ（レンズ部）が取り付けられて配置されているため、レンズ部とリフレクター部との位置精度がインナーレンズのランプハウジングに対する取付精度に依存する。

従って、インナーレンズのランプハウジングに対する取付精度が低い場合には、レンズ部とリフレクター部の間の位置精度が低下し、光源から出射された光に関して所望の配光パターンが得られなくなるおそれがある。

また、リフレクター部を有するランプハウジングとインナーレンズが別部材であるため、その分、部品点数が多く、車輌用灯具の各部品に関する組付作業の複雑化や製造コストの高騰を来たすおそれもある。

そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、レンズ部とリフレクター部の間の位置精度の向上等を図ることを課題とする。

車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、ランプハウジングとアウターカバーによって形成された灯具外筐の内部に光源と光学体が配置された車輌用灯具において、前記光学体は前記光源から出射された光を反射するリフレクター部と光を透過して出光しインナーレンズとして機能するレンズ部とを有し、前記レンズ部と前記リフレクター部を一体に形成したものである。

従って、車輌用灯具にあっては、リフレクター部で反射された光がレンズ部と一体に形成されたレンズ部を透過して出射される。

本発明車輌用灯具は、ランプハウジングとアウターカバーによって形成された灯具外筐の内部に光源と光学体が配置された車輌用灯具であって、前記光学体は前記光源から出射された光を反射するリフレクター部と光を透過して出光しインナーレンズとして機能するレンズ部とを有し、前記レンズ部と前記リフレクター部を一体に形成したことを特徴とする。

従って、レンズ部とリフレクター部の間の位置精度が高く、光源から出射された光に関して所望の配光パターンを得ることができる。

また、部品点数の削減を図ることができる他、車輌用灯具の各部品に関する組付作業の簡素化及び製造コストの低減を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記光学体を、前記光源の光軸を含む垂直な面内における断面で略円弧状に形成したので、構造が簡素であり、成形性の向上及び容易化を図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記光源を支持体に配置し前記光学体の前後両端間に位置させるようにしたので、光源から光がリフレクター部へ向けて出射される構造を容易に構成することができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記光源から出射された光の一部を前記光学体の内部で導光させてレンズ部から出光させるようにしたので、光源の数を増やすことなく発光面積を大きくすることができる。

請求項５に記載した発明にあっては、前記灯具外筐の内部に前記光源とは別の光源を配置し、前記別の光源から出射された光を前記光学体の内部で導光させてレンズ部から出光させるようにしたので、発光面積を大きくすることができる。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

車輌用灯具１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するアウターカバー３とを備えている。ランプハウジング２とアウターカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の下面部には、例えば、後斜め上方に開口された配置凹部２ａ、２ａが左右に離隔して形成されている。配置凹部２ａ、２ａはそれぞれカバーレンズ６、６によって閉塞されている。

ランプハウジング２には灯室５を左右で仕切る仕切壁２ｂが設けられている（図１及び図２参照）。

ランプハウジング２の配置凹部２ａ、２ａにはそれぞれ光源７、７が配置されている。光源７、７としては、例えば、発光ダイオード（Light Emitting Diode）が用いられ、光源７、７はそれぞれ回路基板等の支持体８、８上に搭載されている。

灯室５には光学体９、９が左右に離隔して配置されている（図１及び図２参照）。光学体９は、図１に示すように、垂直断面で略上方へ凸の円弧状に形成され、例えば、エポキシ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂等の透明材料によって形成されている。

光学体９は前側の略半部がレンズ部１０として設けられ、該レンズ部１０以外の後側の略半部がリフレクター部１１として設けられている。リフレクター部１１の内面には反射処理、例えば、アルミ蒸着が施され、該アルミ蒸着が施された部分が反射面１１ａとして形成されている。尚、アルミ蒸着等の反射面１１ａはリフレクター部１１の内面に限られることはなく、例えば、リフレクター部１１の外面に施されていてもよい。

リフレクター部１１の反射面１１ａは放物面又は楕円面に形成され、その焦点又は該焦点の近傍に光源７が配置されている。

光学体９、９はそれぞれリフレクター部１１、１１の一部が、例えば、接着等の適宜の手段によってランプハウジング２の後端部に取り付けられている。光学体９、９がそれぞれランプハウジング２の後端部に取り付けられた状態において、光源７、７がそれぞれ光学体９、９の前後方向における略中央部の下方に位置される。

以上のように構成された車輌用灯具１において、それぞれ光源７、７から光が出射されると、出射された光はそれぞれカバーレンズ６、６を透過されて光学体９、９のリフレクター部１１、１１へ向かう。リフレクター部１１、１１へ向かった光はそれぞれ該リフレクター部１１、１１の反射面１１ａ、１１ａで反射され光学体９、９のレンズ部１０、１０を透過されアウターカバー３を介して外部へ出射される。

尚、光学体９、９には、例えば、光を拡散する拡散ステップを形成してもよい。拡散ステップは、レンズ部１０、１０若しくはリフレクター部１１、１１又はレンズ部１０、１０とリフレクター部１１、１１の双方に形成することが可能である。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、光源７から出射された光を反射するリフレクター部１１と光を透過して出光しインナーレンズとして機能するレンズ部１０とを一体に形成しているため、レンズ部１０とリフレクター部１１の間の位置精度が高く、光源７から出射された光に関して所望の配光パターンを得ることができ、例えば、テールランプやストップランプ等への適用が可能である。

また、レンズ部１０とリフレクター部１１が同一の部材によって設けられているため、部品点数の削減を図ることができる他、車輌用灯具１の各部品に関する組付作業の簡素化及び製造コストの低減を図ることができる。

さらに、光学体９が光源７の光軸を含む垂直な面内における断面で略円弧状に形成されているため、構造が簡素であり、成形性の向上及び容易化を図ることができる。

加えて、光源７を支持体８に搭載し光源７を光学体９の前後両端間に位置させるようにしているため、光源７から光がリフレクター部１１へ向けて出射される構造を容易に構成することができる。

上記には、光源７、７から出射された光がリフレクター部１１、１１で反射される構成について説明したが、これに加えて、以下のように、光源から出射された光が光学体９の内部で導光されて出射される構成とすることも可能である（図３及び図４参照）。

例えば、光源７から出射された光の一部が光学体９の内部で導光されて出射されるように構成することができる（図３参照）。

光学体９の後端部における下端部には傾斜された全反射面９ａが形成されている。

光源７から光が出射されると、その一部が全反射面９ａで反射されて光学体９に入射されリフレクター部１１からレンズ部１０へ向けて導光され、該レンズ部１０から出光されてアウターカバー３を介して外部へ出射される。

このように光源７から出射された光を光学体９の内部で導光させることにより、光源７の数を増やすことなく発光面積を大きくすることができる。

また、例えば、光源７とは別の光源７Ａを配置することにより、出射された光が光学体９の内部で導光されて出射されるように構成することができる（図４参照）。

この場合には、光源７と光源７Ａをそれぞれ異なる機能を有する灯具の光源として用いることが可能であり、例えば、光源７を夜間以外の標識灯として機能する所謂デイタイムランニングランプ用の光源として用い、光源７Ａを夜間の標識灯として機能する所謂クリアランスランプ（車幅灯）用の光源として用いることができる。

光源７Ａは光学体９の後端部における下端面９ｂの下方に位置されている。光源７Ａから光が出射されると、出射された光は下端面９ｂから光学体９に入射されてリフレクター部１１からレンズ部１０へ向けて導光され、該レンズ部１０から出光されてアウターカバー３を介して外部へ出射される。

このように光源７とは別の光源７Ａを用い光学体９の内部で導光させて光を出射させることにより、発光面積を大きくすることができる。

また、光源７と光源７Ａをそれぞれ異なる機能を有する灯具の光源として用いることにより、一つの灯具を複数の機能を有する灯具として用いることができ、車輌用灯具１の機能性の向上を図ることができる。

尚、上記には、二つの光学体９、９が灯具外筐４の内部に配置された例を示したが、灯具外筐４の内部に配置される光学体９の数は二つに限られることはなく、任意である。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図４と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略縦断面図である。 アウターカバーを省略して示す車輌用灯具の正面図である。 光源から出射された光が光学体の内部で導光される例を示す概略断面図である。 光源から出射された光が光学体の内部で導光される別の例を示す概略断面図である。

符号の説明

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…アウターカバー、４…灯具外筐、７…光源、８…支持体、９…光学体、１０…レンズ部、１１…リフレクター部、光源７Ａ

Claims (5)

1. ランプハウジングとアウターカバーによって形成された灯具外筐の内部に光源と光学体が配置された車輌用灯具であって、
   前記光学体は前記光源から出射された光を反射するリフレクター部と光を透過して出光しインナーレンズとして機能するレンズ部とを有し、
   前記レンズ部と前記リフレクター部を一体に形成した
   ことを特徴とする車輌用灯具。
2. 前記光学体を、前記光源の光軸を含む垂直な面内における断面で略円弧状に形成した
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記光源を支持体に配置し前記光学体の前後両端間に位置させるようにした
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
4. 前記光源から出射された光の一部を前記光学体の内部で導光させてレンズ部から出光させるようにした
   ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
5. 前記灯具外筐の内部に前記光源とは別の光源を配置し、
   前記別の光源から出射された光を前記光学体の内部で導光させてレンズ部から出光させるようにした
   ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。

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