JP2015060797A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】点灯フィーリングの均一感を高めることができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】横方向に配置された複数のメイン反射部８Ａと、隣接する２つのメイン反射部８Ａ同士を接続する立壁部８Ｂとで階段状に形成されたリフレクタ８と、該リフレクタ８の各メイン反射部８Ａの焦点またはその近傍に配置された複数のＬＥＤ（光源）５，６と、を備えた車両用灯具１において、前記リフレクタ８の各立壁部８Ｂの反射面の焦点を、当該反射面に近いＬＥＤ５，６に隣接する他の一方のＬＥＤ５，６の位置またはその近傍に設定するとともに、同反射面に配光用カットとしてフルートカット８ｂを施す。
【選択図】図４

Description

本発明は、隣接する２つのメイン反射部同士を立壁部で接続して成るリフレクタを備える車両用灯具に関するものである。

近年、車両用灯具の光源として、発光効率が高くて省電力、高寿命などの特長を備えるＬＥＤ（発光ダイオード）が使用されつつあるが、複数のＬＥＤを横方向に並設して成る車両用灯具にあっては、車体のデザインの関係でアウタレンズが車体側方へと回り込む形状となることがある。このような車両用灯具においては、ＬＥＤとアウタレンズとの間の距離を一定に保つために、リフレクタは、横方向に配置された複数のメイン反射部と、隣接する２つのメイン反射部同士を接続する立壁部とで階段状に形成されている（例えば、特許文献１参照）。

ここで、階段状のリフレクタを備える従来の車両用灯具を図６〜図１０に基づいて説明する。

図６は従来の車両用灯具の正面図、図７は図５のＣ−Ｃ線断面図、図８は図５のＤ−Ｄ線断面図、図９は同車両用灯具の部分斜視図、図１０は図９の矢視Ｅ方向の図であり、図示の車両用灯具１０１は、車両の前部左右に配置されるものであって、図７に示すように、ハウジング１０２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、光源であるＬＥＤ１０５、該ＬＥＤ１０５を実装するＬＥＤ基板、前記ＬＥＤ１０５から出射する光を車両前方（図７の左方）へと反射させるリフレクタ１０８、該リフレクタ１０８の前方に配された透明なインナレンズ１０９、該インナレンズ１０９や前記リフレクタ１０８の周囲を覆うエクステンション１１０などを収容して構成されている。ここで、前記ＬＥＤ１０５は、水平な前記ＬＥＤ基板１０７上に幅方向（図７の紙面垂直方向）に適当な間隔で複数配置されている。

斯かる車両用灯具１０１においては、前記アウタレンズ１０３は、車体のデザインに合わせて車両の側方へと回り込む円弧曲面状に形成されているため、該アウタレンズ１０３と各ＬＥＤ１０５との距離を略一定に保つために、前記リフレクタ１０８は、図８に示すように、横方向に配置された複数（ＬＥＤ１０５と同数）のメイン反射部１０８Ａと、隣接する２つのメイン反射部１０８Ａ同士を接続する立壁部１０８Ｂとで階段状に形成されている。ここで、リフレクタ１０８のメイン反射部１０８Ａの反射面（内面）には、図９及び図１０に示すように配光制御用のカット１０８ａが施されており、隣接するメイン反射部１０８Ａ同士を接続する立壁部１０８Ｂは、型の抜き勾配を確保する関係で、車両前方（図８の下方）に向かって若干開く斜面を構成している。なお、アウタレンズ１０３の傾斜（スラント）が大きいほど、リフレクタ１０８の立壁部１０８Ｂの長さが長くなる。

而して、以上のように構成された車両用灯具１０１において、各ＬＥＤ１０５に電流が供給されて各ＬＥＤ１０５が発光すると、図７に示すように、各ＬＥＤ１０５から上方に向かって出射する光は、リフレクタ１０８の各メイン反射部１０８Ａの反射面で反射して車両前方（図７の左方）へと向かい、インナレンズ１０９を通過して配光が制御された後にアウタレンズ１０３を通過して車両前方へと出射する。

特開２０１０−０６７５７０号公報

しかしながら、図６〜図１０に示す従来の車両用灯具１０１においては、リフレクタ１０８の各立壁部１０８Ｂは光学的要素を有しておらず、ＬＥＤ１０５からの光を積極的に反射させる機能を有していないため、点灯時にリフレクタ１０８の立壁部１０８Ｂの部分が光らず、その部分が暗いダークエリアとなる。このため、車両用灯具１０１の幅方向に所定の間隔で複数のダークエリアが存在し、特に車両用灯具１０１を側方から見た場合には、図１０に斜線にて示すようにダークエリアが顕著に確認され、点灯フィーリングの均一性が阻害されるという問題があった。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、点灯フィーリングの均一感を高めることができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、横方向に配置された複数のメイン反射部と、隣接する２つのメイン反射部同士を接続する立壁部とで階段状に形成されたリフレクタと、
該リフレクタの各メイン反射部の焦点またはその近傍に配置された複数の光源と、
を備えた車両用灯具において、
前記リフレクタの各立壁部の反射面の焦点を、当該反射面に近い光源に隣接する他の一方の光源の位置またはその近傍に設定するとともに、同反射面に配光用カットを施したことを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光源を発光色の異なる２種類のＬＥＤで構成したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、従来はダークエリアとなっていたリフレクタの立壁部に光学的要素を付加し、各立壁部の反射面の焦点を、当該反射面に近い光源に隣接する他の一方の光源の位置またはその近傍に設定するとともに、同反射面に配光用カットを施したため、立壁部の反射面によっても光源からの光が反射し、各立壁部が光って見える。このため、車両用灯具を側方から見た場合であっても、ダークエリアが確認されることがなく、当該車両用灯具の点灯フィーリングの均一感が高められる。

請求項２記載の発明によれば、光源を発光色の異なる２種類のＬＥＤで構成したため、１つの車両用灯具に複数のランプ機能（例えば、ＤＲＬ（Day Running Lamp）やターンランプなどの機能）を付与することができる。

本発明に係る車両用灯具の正面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図１のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明に係る車両用灯具のリフレクタの部分斜視図である。 図４の要部拡大詳細図である。 従来の車両用灯具の正面図である。 図６のＣ−Ｃ線断面図である。 図６のＤ−Ｄ線断面図である。 従来の車両用灯具のリフレクタの部分斜視図である。 図９の矢視Ｅ方向の図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は同車両用灯具のリフレクタの部分斜視図、図５は図４の要部拡大詳細図である。

本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるものであって、図２に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源である２種類のＬＥＤ５，６、該ＬＥＤ５，６を実装するＬＥＤ基板７、前記ＬＥＤ５，６からそれぞれ出射する光を車両前方（図２の左方）へと反射させるリフレクタ８、該リフレクタ８の前方に配された透明なインナレンズ９、該インナレンズ９や前記リフレクタ８の周囲を覆うエクステンション１０などを収容して構成されている。ここで、前記２種類の１組のＬＥＤ５，６は、水平な前記ＬＥＤ基板７上に幅方向（図２の紙面垂直方向）に適当な間隔で複数組配置されている（図３〜図５参照）。

斯かる車両用灯具１においては、前記アウタレンズ３は、車体のデザインに合わせて車両側方へと回り込む円弧曲面状に形成されているため、該アウタレンズ５と各ＬＥＤ５，６との距離を略一定に保つために、前記リフレクタ８は、図３に示すように、横方向に配置された複数のメイン反射部８Ａと、隣接する２つのメイン反射部８Ａ同士を接続する立壁部８Ｂとで階段状に形成されている。ここで、リフレクタ８のメイン反射部８Ａの反射面（内面）には、図４及び図５に示すように配光制御用のレンズカット８ａが施されている。

ここで、図３に示すように、リフレクタ８の各メイン反射部８Ａの反射面（内面）は回転楕円曲面を構成しており、その焦点またはその近傍に２種類の１組のＬＥＤ５，６がそれぞれ配置されている。ここで、一方のＬＥＤ５は、白色の光を出射するものであって、ＤＲＬ（Day Running Lamp）の光源を構成し、他方のＬＥＤ６は、アンバー色の光を出射するものであって、フロントターンランプの光源を構成している。

而して、本実施の形態に係る車両用灯具１おいては、従来は反射機能を果たすことなくダークエリアを発生させていたリフレクタ８の立壁部８Ｂに光学的要素を付加している。具体的には、各立壁部８Ｂの反射面を回転楕円曲面として構成するとともに。その焦点を、当該反射面に近い１組のＬＥＤ５，６に隣接する他の一方（図３の右斜め上）の組のＬＥＤ５，６の位置またはその近傍に設定し、図４及び図５に示すように、同反射面に配光用カットとして複数のフルートカット８ｂを施している。

而して、以上のように構成された車両用灯具１において、２種類の各組のＬＥＤ５，６に電流が供給されて各ＬＥＤ５，６が発光すると、図２に示すように、各ＬＥＤ５，６から上方に向かって出射する光は、リフレクタ８の各メイン反射部８Ａの反射面で反射して車両前方（図２の左方）へと向かう。具体的には、リフレクタ８の各メイン反射部８Ａの反射面の焦点またはその近傍に配置された各２種類のＬＥＤ５，６から出射する光は、これらのＬＥＤ５，６の配置位置が焦点またはその近傍の位置として設定された反射面で反射して車両前方へと向かう。そして。リフレクタ８の各メイン反射部８Ａの反射面で反射して車両前方へと向かう光は、インナレンズ９を通過して配光が制御された後、アウタレンズ３を通過して車両前方へと出射する。

また、２種類の各ＬＥＤ５，６から出射する光の一部は、図３〜図５に示すように、リフレクタ８の各ＬＥＤ５，６に近接する立壁部８Ｂの１つ隣の立壁部８Ｂに向かい、この立壁部８Ｂの反射面で反射し、該反射面に施されたフルートカット８ｂで拡散することによって配光が制御された後、インナレンズ９とアウタレンズ３を通過して車両前方に対して斜め外側方に向かって出射する。

以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、従来はダークエリアとなっていたリフレクタ８の立壁部８Ｂに光学的要素を付加し、各立壁部８Ｂの反射面の焦点を、当該反射面８Ｂに近い１組のＬＥＤ５，６に隣接する他の一方の組のＬＥＤ５，６の位置またはその近傍に設定するとともに、同反射面に配光用カットとして複数のフルートカット８ｂを施したため、各立壁部８Ｂの反射面によってもＬＥＤ５，６からの光が反射し、各立壁部８Ｂが光って見える。このため、車両用灯具１を側方から見た場合であっても、ダークエリアが確認されることがなく、当該車両用灯具１の点灯フィーリングの均一感が高められる。

また、本実施の形態では、光源を発光色の異なる２種類のＬＥＤ５，６、具体的には白色の光を出射するＬＥＤ５とアンバー色の光を出射するＬＥＤ６で構成したため、１つの車両用灯具１にＤＲＬ（Day Running Lamp）とフロントターンランプの複数のランプ機能を付与することができる。

なお、本発明は、ヘッドランプ、リアランプ、ハイマウントストップランプなどの信号灯に対して適用可能であり、その光源としてＬＥＤの他にバルブを使用するものに対しても同様に適用可能である。

１ 車両用灯具
２ ハウジング
３ アウタレンズ
４ 灯室
５，６ ＬＥＤ（光源）
７ ＬＥＤ基板
８ リフレクタ
８Ａ リフレクタのメイン反射部
８Ｂ リフレクタの立壁部
８ａ リフレクタのレンズカット
８ｂ リフレクタのフルートカット
９ インナレンズ
１０ エクステンジョン

Claims (2)

1. 横方向に配置された複数のメイン反射部と、隣接する２つのメイン反射部同士を接続する立壁部とで階段状に形成されたリフレクタと、
   該リフレクタの各メイン反射部の焦点またはその近傍に配置された複数の光源と、
   を備えた車両用灯具において、
   前記リフレクタの各立壁部の反射面の焦点を、当該反射面に近い光源に隣接する他の一方の光源の位置またはその近傍に設定するとともに、同反射面に配光用カットを施したことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記光源を発光色の異なる２種類のＬＥＤで構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
   

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