JP2003327067A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

頭部保護エアバッグ装置

Info

Publication number
JP2003327067A
JP2003327067A JP2003022591A JP2003022591A JP2003327067A JP 2003327067 A JP2003327067 A JP 2003327067A JP 2003022591 A JP2003022591 A JP 2003022591A JP 2003022591 A JP2003022591 A JP 2003022591A JP 2003327067 A JP2003327067 A JP 2003327067A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
airbag
vehicle
gas
inflating
vertical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2003022591A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4063095B2 (ja
Inventor
Masao Kino
雅夫 木野
Toshinori Tanase
利則 棚瀬
Tetsuya Ogata
哲也 尾方
Yoshio Mizuno
喜夫 水野
Susumu Koyama
享 小山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
Priority to JP2003022591A priority Critical patent/JP4063095B2/ja
Priority to AU2003213372A priority patent/AU2003213372A1/en
Priority to EP03708480A priority patent/EP1484222B1/en
Priority to PCT/JP2003/002538 priority patent/WO2003076236A1/ja
Priority to US10/500,465 priority patent/US7264267B2/en
Priority to DE60325944T priority patent/DE60325944D1/de
Publication of JP2003327067A publication Critical patent/JP2003327067A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4063095B2 publication Critical patent/JP4063095B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2346—Soft diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23316—Inner seams, e.g. creating separate compartments or used as tethering means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23386—External tether means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2342—Tear seams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】エアバッグの窓に沿う下方への展開を確保して
も、コンパクトに構成できて、車両への搭載作業性を良
好にできる頭部保護エアバッグ装置の提供。 【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｍは、ガス流入部
１３と非流入部２３とを有したエアバッグ１２を、備え
る。ガス流入部１３は、膨張用ガスＧを車両の前後方向
に流し可能なガス供給路部１４と、ガス供給路部と連通
する連通口１８を上端に開口させて、車両の前後方向に
並設される複数の縦膨張部１７と、を備える。連通口１
８の周縁１９は、ベルト３１によって、車外側壁部１３
ｂと車内側壁部１３ａとの実質的な膜長を、相違させて
いる。そして、連通口１８の周縁１９は、膨張用ガスＧ
を、連通口１８を経て、車外側Ｏの斜め下方向に向けて
縦膨張部内１７へ流入させるように、案内する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の車内側にお
ける窓の上縁側に、折り畳まれて収納されて、膨張用ガ
スの流入時、窓に沿って下方へ展開膨張するエアバッ
グ、を備えた頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来の頭部保護エアバッグ装
置では、エアバッグが窓に沿って円滑に展開膨張するよ
うに、ピラー部に、上下方向に延びるスライドレールを
配設させ、エアバッグに、スライドレールに係合するガ
イド部材を設けて、構成されるものがあった（特開平９
−２４９０８９号公報参照）。
【０００３】しかし、このような構成では、上下方向に
長く延びてピラー部に配設させるスライドレールが必要
となり、また、折り畳まれたエアバッグ自体は、窓の上
縁側に収納されることから、エアバッグ装置をコンパク
トに構成できなかった。そして、車両に搭載する場合に
も、スライドレールをピラー部に配設するとともに、ス
ライドレールにガイド部材を係合させつつ、折り畳んだ
エアバッグを車両へ組み付けることとなり、搭載時の作
業エリアが大きいこともあいまって、搭載作業に手間が
かかっていた。
【０００４】また、ピラー部の車内側には、通常、ピラ
ーガーニッシュが配設されており、意匠性を考慮して、
スライドレールをピラーガーニッシュで覆うように構成
する場合には、スライドレールに対して、円滑に、ガイ
ド部材が摺動できるように、ガーニッシュに、摺動用の
開口等を設ける必要が生じ、ピラーガーニッシュを開口
を形成可能なものに、変えなければならなかった。
【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグの窓に沿う下方への展開を確保しても、
コンパクトに構成できて、車両への搭載作業性を良好に
できる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置は、車両の車内側における窓の上縁側に、
折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時、窓に沿
って下方へ展開膨張するエアバッグ、を備えた頭部保護
エアバッグ装置であって、エアバッグが、膨張用ガスの
流入時に車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らむ
ガス流入部と、車内側壁部と車外側壁部とを結合させる
ように形成されて、膨張用ガスを流入させない非流入部
と、を備え、ガス流入部が、平らに展開させたエアバッ
グの上縁側に配置されて、車両の前後方向に延びて膨張
用ガスを車両の前後方向に流し可能なガス供給路部と、
ガス供給路部と連通する連通口を上端に開口させて、車
両の前後方向に並設される複数の縦膨張部と、を備えて
構成され、少なくとも一つの縦膨張部において、膨張用
ガスの流入時、膨張用ガスを、連通口を経て、車外側の
斜め下方向に向けて縦膨張部内へ流入させるように、ガ
ス流れ規制手段が、設けられて、構成されていることを
特徴とする。
【０００７】本発明に係る頭部保護エアバッグ装置で
は、車両へ搭載された後、エアバッグ内に膨張用ガスが
流入されれば、膨張用ガスが、エアバッグのガス供給路
部内を前後方向に流れ、さらに、各々の連通口を経て、
並設された複数の縦膨張部内に流入され、エアバッグ
が、車内側の窓の上縁側から、下方に展開して、膨張を
完了させることとなる。
【０００８】その際、本発明に係るエアバッグ装置で
は、ガス流れ規制手段が設けられて、少なくとも一つの
縦膨張部において、膨張用ガスの流入時、膨張用ガス
が、連通口を経て、車外側の斜め下方向に向けて縦膨張
部内へ流入されることから、その縦膨張部が、窓に沿っ
て下方へ展開して、エアバッグ全体も、窓に沿って展開
し、ついで、膨張を完了させることとなる。
【０００９】そして、ガス流れ規制手段は、連通口を経
て縦膨張部に流入する膨張用ガスの流れを規制するよう
に、収納された縦膨張部の近傍に配設させればよく、従
来のようにピラー部に配設する部材が不要になることか
ら、エアバッグ装置をコンパクトに構成できて、車両へ
の搭載作業性を良好にすることが可能となる。
【００１０】したがって、本発明に係る頭部保護エアバ
ッグ装置では、エアバッグの窓に沿う展開膨張を確保で
きるとともに、コンパクトに構成できて、車両への搭載
作業性を良好にすることができる。
【００１１】そして、ガス流れ規制手段としては、エア
バッグのガス供給路部における少なくとも一つの連通口
の周縁の膜長の相違によって、構成することができる。
すなわち、エアバッグのガス供給路部における少なくと
も一つの連通口の周縁に関して、膨張用ガスの流入時、
膨張用ガスを、連通口を経て、車外側の斜め下方向に向
けて縦膨張部内へ流入させるように、案内可能に、車外
側壁部と車内側壁部との実質的な膜長を、相違させて構
成する。
【００１２】このような構成では、エアバッグのガス供
給路部における少なくとも一つの連通口の周縁におい
て、単に、車外側壁部と車内側壁部との実質的な膜長
を、相違させるだけで、エアバッグの窓に沿う展開膨張
を、確保できる。そして、車外側壁部と車内側壁部との
実質的な膜長を相違させる構成としては、例えば、車内
側壁部にタックを設けるように、エアバッグに、可撓性
を有したベルトを取り付ける等により、エアバッグ自体
で構成することができ、従来のようにピラー部に配設す
る部材が不要になることから、エアバッグ装置をコンパ
クトにすることができる。また、既述のベルト等ととも
にエアバッグを折り畳み、エアバッグを窓周縁の上縁側
に収納させれば、窓に沿って展開膨張可能なエアバッグ
を、車両に搭載することができることから、車両への搭
載作業が手間取らない。
【００１３】なお、エアバッグのガス供給路部における
少なくとも一つの連通口の周縁において、単に、車外側
壁部と車内側壁部との実質的な膜長を、相違させる膜長
調整手段としては、既述したタック形成用のベルトの他
に、エアバッグの折り畳みに支障がなく、エアバッグと
ともに車両に搭載できれば、車内側壁部の外周面や内周
面側に、可撓性を有したガス漏れ防止用の可撓性を有し
た補強布等の当て布を接着させ、その当て布を膜長調整
手段としてもよい。この場合には、エアバッグの膨張時
に、車外側壁部の伸びに比べて、車内側壁部における当
て布を接着させた部位の伸びが、少なくなる。また、膜
長調整手段としては、車内側壁部と車外側壁部との織り
密度を変更することとしてもよい。例えば、車内側壁部
と車外側壁部とを構成する織布の経糸と緯糸との打ち込
み本数を変えて、車内側壁部における経糸と緯糸との本
数を、車外側壁部の経糸と緯糸との本数に比べて、多く
し、車内側壁部を車外側壁部より密に織って、エアバッ
グの展開膨張時、車外側壁部の伸びに比べて、車内側壁
部の伸びを少なくするように構成してもよい。
【００１４】そしてまた、ガス流れ規制手段としては、
可撓性を有したベルトから構成しても良い。すなわち、
可撓性を有したベルトを、少なくとも一つの縦膨張部付
近とエアバッグの収納部位付近の車体とに連結させて、
膨張時の縦膨張部を窓側に押し付け可能に、エアバッグ
の車外側に配設させる。
【００１５】このような構成では、少なくとも一つの縦
膨張部付近とエアバッグの収納部位付近の車体とに連結
される可撓性を有したベルトを、エアバッグの車外側に
配設するだけで、エアバッグの窓に沿う展開膨張を確保
できて、従来のようにピラー部に配設する部材が不要に
なることから、エアバッグ装置をコンパクトにすること
ができる。そして、このベルトは、可撓性を有して、エ
アバッグの収納部位付近の車体とエアバッグとに連結さ
れるものであり、エアバッグに連結させたベルトととも
にエアバッグを折り畳み、ついで、ベルトを車体に連結
させるとともに、エアバッグを窓の上縁側に収納させれ
ば、窓に沿って展開膨張可能なエアバッグを、車両に容
易に搭載することができることから、車両への搭載作業
が容易となる。
【００１６】さらに、エアバッグのガス流入部が、展開
膨張完了時のガス供給路部の上方に、エアバッグの収納
部位付近の車体側のパネルと、エアバッグの収納部位付
近の車内側を開き可能に覆うエアバッグカバーと、の間
で膨張する補助膨張部、を備え、ガス流れ規制手段を、
補助膨張部によって、構成してもよい。
【００１７】このような構成では、エアバッグの膨張初
期に、ガス供給路部とともに補助膨張部が膨張すれば、
ガス供給路部や補助膨張部がエアバッグカバーに押され
て、補助膨張部が、車体側のパネルに当接支持される態
様となる。そして、車体側のパネルは、下方に向くに従
って、車外側に変位するように、傾斜しているため、補
助膨張部が、車体側のパネルに支持されて、下方側を車
外側に向ける状態となり、ガス供給路部から連通口を経
て縦膨張部側に流れる膨張用ガスを、下向きの車外側に
流すように、縦膨張部に流入させることとなって、その
結果、縦膨張部が、窓側に押し付けられるように膨張す
る。そして、このような構成では、単に、エアバッグの
ガス流入部に補助膨張部を設けるだけでよいことから、
従来のようにピラー部に配設する部材が不要になり、エ
アバッグ装置をコンパクトに構成でき、かつ、車両への
搭載作業性を良好にすることができる。
【００１８】上記のような構成では、補助膨張部は、所
定数の縦膨張部の上方に、それぞれ、配置させることが
望ましい。このような構成では、所定の縦膨張部の上方
に、それぞれ、補助膨張部が配設されているため、それ
らの縦膨張部の全てが、膨張時に、窓に沿って展開膨張
するため、エアバッグ全体の窓に沿う展開膨張を、安定
させることができる。
【００１９】この場合、補助膨張部と、補助膨張部の下
方側で開口する連通口と、の前後方向の開口幅は、相互
に、略等しくすることが望ましい。このような構成で
は、膨張初期時、補助膨張部と縦膨張部の上部付近と
を、剛性を有するような上下方向の棒状に、膨らませる
ことができ、一層、縦膨張部の窓に沿う展開膨張を、安
定させることができる。
【００２０】また、補助膨張部を設ける場合、エアバッ
グは、膨張完了時の補助膨張部の上端より下方側でかつ
縦膨張部の上方側に、車体側のパネルに取り付けられる
取付部を備えて、構成することが望ましい。このような
構成では、補助膨張部が、膨張して車体側のパネルに支
持される際、取付部を支点として、てこのように、補助
膨張部の下方に位置する膨張途中の縦膨張部側を窓側に
押圧できることから、エアバッグカバーにおけるガス供
給路部や補助膨張部を押圧する状態の有無と無関係に、
縦膨張部の窓に沿う展開膨張を、安定させることができ
る。
【００２１】さらに、補助膨張部を設ける場合、エアバ
ッグに、膨張完了時にガス供給路部の下方で膨張し、上
端をガス供給路部に連通させていない副膨張部を設け、
かつ、副膨張部の前後両側に、補助膨張部を上方に配置
させた縦膨張部を配置させて、さらに、副膨張部におけ
る膨張用ガスを流入させる流入口を、前後両側の少なく
とも一方の縦膨張部の下部側と連通させて、配設するよ
うに、構成してもよい。このような構成では、副膨張部
が、膨張用ガスを流入させる前の厚くならない状態で、
左右両側の縦膨張部によって、下方への展開を完了さ
せ、そして、流入口から膨張用ガスを流入させて膨張す
ることができる。そのため、副膨張部を、乗員側と窓側
との間が狭い、例えば、ピラー部の車内側を覆うように
配設させても、エアバッグの副膨張部が、ピラー部の車
内側を円滑に覆うことができる。
【００２２】そしてさらに、エアバッグのガス流入部
が、膨張完了時のガス供給路部と縦膨張部との間に上下
方向に延びるように配設されて、エアバッグの収納部位
付近の車体側のパネルと、エアバッグの収納部位付近の
車内側を開き可能に覆うエアバッグカバーと、の間で膨
張する連結膨張部、を備え、ガス流れ規制手段を、連結
膨張部によって、構成してもよい。
【００２３】このような構成では、既述の補助膨張部の
機能を、ガス供給路部の下方の連結膨張部が行なう。す
なわち、エアバッグの膨張初期に、ガス供給路部ととも
に連結膨張部が膨張すれば、ガス供給路部や連結膨張部
がエアバッグカバーに押されて、連結膨張部が、車体側
のパネルに当接支持される態様となる。そして、車体側
のパネルは、下方に向くに従って、車外側に変位するよ
うに、傾斜しているため、連結膨張部が、車体側のパネ
ルに支持されて、下方側を車外側に向ける状態となっ
て、ガス供給路部から連通口を経て縦膨張部側に流れる
膨張用ガスを、下向きの車外側に流すように、縦膨張部
に流入させることとなり、その結果、縦膨張部が、窓側
に押し付けられるように膨張する。そして、このような
構成では、単に、エアバッグのガス流入部に連結膨張部
を設けるだけでよいことから、従来のようにピラー部に
配設する部材が不要になり、エアバッグ装置をコンパク
トに構成でき、かつ、車両への搭載作業性を良好にする
ことができる。
【００２４】そしてさらに、エアバッグの収納部位付近
に、展開膨張時の少なくとも一つの縦膨張部の連通口の
周縁を保持して固定する保持材を設け、ガス流れ規制手
段を、保持材によって、構成してもよい。
【００２５】このような構成では、保持材が、連通口周
縁を保持して、縦膨張部に流入する膨張用ガスの流入方
向を下向きの車外側方向に、確実に規制できて、その縦
膨張部を簡単に窓に沿って展開膨張させることができ
る。そして、保持材は、収納された縦膨張部の連通口の
近傍に配設させればよく、従来のようにピラー部に上下
方向に長い所定の部材を配設するわけではないことか
ら、エアバッグ装置をコンパクトに構成できて、車両へ
の搭載作業性を良好にすることが可能となる。
【００２６】そしてさらに、エアバッグの収納部位付近
の車内側を開き可能に覆うエアバッグカバーの一部が、
少なくとも一つの縦膨張部を車外側に押圧しつつ展開膨
張させるように、他の部位に比べて、車内側への開きを
抑えられて、構成され、ガス流れ規制手段を、開きを抑
えたエアバッグカバーの一部によって、構成してもよ
い。
【００２７】このような構成では、エアバッグの膨張
時、エアバッグカバーの所定の一部が、他の部位に比べ
て、縦膨張部を車外側に押圧するため、その縦膨張部の
連通口の下向き方向が車外側に向き、その縦膨張部が窓
に沿って展開膨張する。そして、このような構成では、
単に、エアバッグ自体の構成を変更することなく、エア
バッグカバーの一部の剛性を高める等によって、容易に
構成できる。すなわち、従来のようなピラー部に配設す
る部材が不要になって、エアバッグ装置をコンパクトに
構成でき、かつ、従来からあるエアバッグカバーを変更
するだけで、車両への搭載部品点数の増加を抑えること
ができることから、車両への搭載作業性を良好にするこ
とができる。勿論、このように構成しても、エアバッグ
カバーの全体の剛性を高める等とする訳ではないことか
ら、エアバッグ全体の展開を遅らせることを、極力、防
止することができる。
【００２８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
【００２９】第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ
１は、図１・２に示すように、エアバッグ１２と、イン
フレーター３９と、取付ブラケット３７・４０と、エア
バッグカバー８と、ガス流れ規制手段５０としての膜長
調整材３１及び吊りベルト３３と、を備えて構成されて
いる。そして、エアバッグ１２は、車両Ｖの車内側にお
ける窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の上縁側において、フロントピ
ラー部ＦＰの下縁側から、ルーフサイドレール部ＲＲの
下縁側を経て、リヤピラー部ＲＰの上方側までの範囲
に、折り畳まれて収納されている。なお、各窓Ｗ１・Ｗ
２は、上端側のルーフサイドレール部ＲＲ側から、下方
に向かうにしたがって、車外側Ｏに突出するように、形
成されている（図１０・１２参照）。
【００３０】インフレーター３９は、図１に示すよう
に、略円柱状のシリンダタイプとして、エアバッグ１２
の後述する接続口部２２が、外装され、クランプ４２を
利用して、エアバッグ１２と連結されている。そして、
インフレーター３９は、取付ブラケット４０を利用し
て、センターピラー部ＣＰの上方付近におけるルーフサ
イドレール部ＲＲのインナパネル２に、ルーフヘッドラ
イニング５の下縁５ａに、覆われて、取付固定されてい
る。なお、インナパネル２は、車両Ｖのボディ（車体）
１側の部材である。また、取付ブラケット４０は、板金
製として、インフレーター３９を保持し、取付ボルト４
１を利用して、インナパネル２に固定されている。
【００３１】各取付ブラケット３７は、二枚の板金製の
プレートから構成され（図７参照）、エアバッグ１２の
後述する各取付部２５を挟むように、各取付部２５に取
り付けられ、取付ボルト３８によって、各取付部２５を
インナパネル２に取付固定している。なお、各取付ボル
ト３８は、ナット２ｂを設けてインナパネル２に形成さ
れた取付孔２ａに、締結される。
【００３２】エアバッグカバー８は、フロントピラー部
ＦＰに配置されるピラーガーニッシュ４とルーフサイド
レール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５と
のそれぞれの下縁４ａ・５ａ側から構成されている。な
お、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライ
ニング５とは、合成樹脂製とし、フロントピラー部ＦＰ
とルーフサイドレール部ＲＲにおいて、ボディ１のイン
ナパネル２における車内側に、取付固定されている。ま
た、ルーフヘッドライニング５は、フロントピラー部Ｆ
Ｐの上方付近から、センターピラー部ＣＰの上方を経
て、リヤピラー部ＲＰの上方付近まで、配設されてい
る。
【００３３】エアバッグ１２は、ポリアミド糸等を使用
した袋織りにより製造されて、図１〜６に示すように、
インフレーター３９からの膨張用ガスＧを流入させて、
折り畳み状態から展開して、窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）やセン
ターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰのピラーガーニッ
シュ７・６の車内側を覆うように、展開膨張する。この
エアバッグ１２は、膨張用ガスＧの流入時に車内側壁部
１３ａと車外側壁部１３ｂとを離すように膨らむガス流
入部１３と、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを
結合させるように形成されて、膨張用ガスＧを流入させ
ない非流入部２３と、を備えて構成されている。
【００３４】ガス流入部１３は、実施形態の場合、ガス
供給路部１４、前席用流入部１５、後席用流入部１６、
及び、連通流入部２１、から構成されている。ガス供給
路部１４は、エアバッグ１２の上縁１２ａ側で車両Ｖの
前後方向に沿って、直線状に配設されている。ガス供給
路部１４の前後方向の略中間部位には、上方へ延びて、
インフレーター３９からの膨張用ガスＧをガス流入部１
３内に流入可能に、接続口部２２が、形成されている。
ガス供給路部１４では、接続口部２２から膨張用ガスＧ
が流入すると、膨張用ガスＧは、車両Ｖの前後方向両側
に向かうように、流れることとなる。
【００３５】前席用流入部１５は、ガス供給路部１４の
前部側の下方に配置され、エアバッグ１２の展開膨張
時、車両Ｖの前席の側方に配置されて、前席側方の窓Ｗ
１を覆うように膨張することとなる。後席用流入部１６
は、ガス供給路部１４の後部側の下方に配置され、エア
バッグ１２の展開膨張時、車両Ｖの後席の側方に配置さ
れて、後席側方の窓Ｗ２を覆うこととなる。連通流入部
２１は、前席用流入部１５の後端下部と後席用流入部１
６の前端下部とを連通するように、後述する板状部２８
（長方形板状部２８ｃ）の下方側におけるエアバッグ１
２の下縁１２ｂ側で、下縁１２ｂに沿って前後方向に配
置されている。
【００３６】前席用・後席用流入部１５・１６は、それ
ぞれ、後述する区画部２６で区画されて、上下方向に棒
状に延びるように膨張して、車両の前後方向に並設され
る複数の縦膨張部１７から、構成されている。各縦膨張
部１７（１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ・１７Ｄ・１７Ｅ・１
７Ｆ・１７Ｇ・１７Ｈ）の上端には、ガス供給路部１４
と連通する連通口１８（１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃ・１８
Ｄ・１８Ｅ・１８Ｆ・１８Ｇ・１８Ｈ）が開口されてい
る。そして、前席用流入部１５には、五つの縦縦膨張部
１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ・１７Ｄ・１７Ｅが並設され、
後席用流入部１６には、三つの縦膨張部１７Ｆ・１７Ｇ
・１７Ｈが並設されている。
【００３７】非流入部２３は、周縁部２４、取付部２
５、区画部２６、及び、板状部２８、から構成されてい
る。周縁部２４は、ガス流入部１３の周囲を囲むよう
に、形成されている。
【００３８】取付部２５は、エアバッグ１２の上縁１２
ａ側における周縁部２４や板状部２８（三角板状部２８
ａ・２８ｂ）から上方へ突出するように、複数（実施形
態では六個）配置されて、インナパネル２に取り付ける
ための取付ブラケット３７が固着されることとなる（図
７参照）。各取付部２５には、取付ボルト３８を挿通さ
せる取付孔２５ａが、開口されている。
【００３９】板状部２８は、エアバッグ１２の前端側と
後端側とに配置される三角板状部２８ａ・２８ｂと、前
後の前席用流入部１５と後席用流入部１６との間におけ
るガス供給路部１４と連通流入部２１との間に配設され
る長方形板状部２８ｃと、から構成されている。板状部
２８は、エアバッグ１２の全体形状を確保するととも
に、ガス流入部１３の容積を小さくして、膨張完了まで
の時間を短くするために設定されている。なお、前方側
の三角板状部２８ａは、周縁部２４の前縁側から前方に
突出するように配設され、後方側の三角板状部２８ｂ
は、周縁部２４の後縁側から後方に突出するように配設
されている。また、実施形態の場合、三角板状部２８ａ
は、縫合されて、前席用流入部１５の前端に結合されて
いる。
【００４０】区画部２６は、それぞれ、各前席用・後席
用流入部１５・１６の領域内に配置されて、車内側から
見て略Ｔ字形状として、横棒部２６ａと、横棒部２６ａ
の中央から下方に延びる縦棒部２６ｂと、を備えて構成
されている。これらの区画部２６（２６Ａ・２６Ｂ・２
６Ｃ・２６Ｄ・２６Ｅ・２６Ｆ）は、エアバッグ１２の
厚さを規制して、エアバッグ１２を板状に膨張させるよ
うに、配設されている。なお、区画部２６で区画された
各縦膨張部１７は、膨張時に、エアバッグ１２の前後方
向の長さを短くして、膨張完了時のエアバッグ１２の下
縁１２ｂ側に、前後方向のテンションを生じさせること
となる。
【００４１】そして、前方側の三つの区画部２６Ａ・２
６Ｂ・２６Ｃと、後端側の二つの区画部２６Ｅ・２６Ｆ
とは、エアバッグ１２の下縁１２ｂ側の周縁部２４から
上方に延びるように、配設され、長方形板状部２８ｃの
前方側の区画部２６Ｄは、周縁部２４から離れて、配設
されている。また、区画部２６Ｂ・２６Ｃの縦棒部２６
ｂの上端付近には、上下方向に延びてエアバッグ１２の
車外側Ｏと車内側Ｉとを貫通するスリット２７が、形成
されている。
【００４２】膜長調整材３１は、ガス供給路部１４にお
ける車外側壁部１３ｂと車内側壁部１３ａとの実質的な
膜長を、相違させるために配設させるものであり、実施
形態の場合、エアバッグ１２の車内側Ｉの三箇所に、配
設されている。そして、前端側に配置される膜長調整材
３１Ａは、上端３１ａを、縦膨張部１７Ａの上方におけ
る取付部２５（２５Ｂ）の車内側Ｉに対し、取付ブラケ
ット３７に共締めされて連結させ、上端３１ａから斜め
後下方向に延ばした下端３１ｃを、最前列の区画部２６
Ａの横棒部２６ａにおける車内側Ｉに、縫合させて、連
結させている。また、後端側に配置される膜長調整材３
１Ｃは、上端３１ａを、縦膨張部１７Ｄの上方における
取付部２５（２５Ｃ）の車内側Ｉに対し、取付ブラケッ
ト３７に共締めされて連結させ、上端３１ａから斜め前
下方向に延ばした下端３１ｃを、区画部２６Ｃの横棒部
２６ａにおける車内側Ｉに、縫合させて、連結させてい
る。これらの膜長調整材３１Ａ・３１Ｃの上端３１ａに
は、取付ボルト３８を挿通させる取付孔３１ｂが形成さ
れている。前後方向の中間位置に配置される膜長調整材
３１Ｂは、上端３１ａを、区画部２６Ｂの上方における
周縁部２４の車内側Ｉに、縫合させて連結させ、下端３
１ｃを、区画部２６Ｂの横棒部２６ａにおける車内側Ｉ
に、縫合させて連結させている。これらの膜長調整材３
１（３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ）は、ポリエステル糸やポ
リアミド糸等からなる可撓性を有した織布から形成され
ている。
【００４３】そして、各膜長調整材３１は、ガス供給路
部１４における各縦膨張部１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃの連
通口１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃの周縁において、膨張用ガ
スＧの流入時、膨張用ガスＧを、各連通口１８Ａ・１８
Ｂ・１８Ｃを経て、車外側Ｏの斜め下方向に向けて各縦
膨張部１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ内へ流入させるように、
案内可能に、車内側壁部１３ａの実質的な膜長を、車外
側壁部１３ｂより、短くするように設定されている。実
施形態の場合、各ベルト３１は、エアバッグ１２を平ら
に展開させたガス供給路部１４における周縁部２４と区
画部２６の横棒部２６ａとの離隔距離より短く、さら
に、ガス供給路部１４の車内側壁部１３ａにおける上下
方向の実質的な膜長Ｌ１が、筒状のガス供給路部１４が
ベルト３１を配設させない状態で膨らんだ際の内径Ｄ０
より、若干小さくなるように、設定されている（図４の
Ａ・Ｂ参照）。そして、これらの膜長調整材３１を設け
ることにより、ガス供給路部１４における各縦膨張部１
７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃの連通口１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃ
の周縁には、エアバッグ１２の展開膨張時、膨張用ガス
Ｇを車外側Ｏの斜め下方向に向けて各縦膨張部１７Ａ・
１７Ｂ・１７Ｃ内へ流入させるように、案内可能に、車
内側壁部１３ａを車外側Ｏに隆起させたガイド部１９
が、形成されることとなる（図８・９参照）。実施形態
の場合、各ガイド部１９は、ガス供給路部１４におい
て、連通口１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃの周縁における膨張
用ガスＧの上流側において、車内側壁部１３ａを、隣接
する連通口１８Ｂ・１８Ｃ・１８Ｄの中央部位付近の上
方における一般部１４ａから（膜長調整材３１の配設部
位から離れたガス供給路部１４の一般部１４ａから）、
なだらかに車外側Ｏに隆起させるように、形成されてい
る。
【００４４】また、各膜長調整材３１の幅寸法は、各区
画部２６の横棒部２６ａの前後方向の幅寸法より、短
く、かつ、各取付部２５の前後方向の幅寸法と略等し
く、設定されている。
【００４５】吊りベルト３３は、図３・５に示すよう
に、円筒状の輪部３３ａと、輪部３３ａの車外側Ｏの部
位３３ｂに下端３３ｆを結合させて上方に延びる連結部
３３ｃと、を備えて構成され、膜長調整材３１と同様
に、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を
有した織布から形成されている。輪部３３ａは、区画部
２６Ｂ・２６Ｃの各スリット２７を挿通して、膨張完了
時の縦膨張部１７Ｃにおける上部１７ａの外周面に当接
して、上部１７ａを包むように、配設され、連結部３３
ｃは、上端３３ｄに、取付ボルト３８を挿通可能な取付
孔３３ｅが形成され、取付ブラケット３７を取り付けら
れて、取付部２５と同様に、取付ボルト３８により、エ
アバッグ１２の収納部位１１におけるインナパネル２に
取付固定されている（図１１参照）。
【００４６】連結部３３ｃは、エアバッグ１２を平らに
展開させたガス供給路部１４における周縁部２４とスリ
ット２７の上端２７ａとの離隔距離より短く形成され
て、エアバッグ１２の展開膨張時、縦膨張部１７Ｃの上
部１７ａ側における車内側部位１７ｃを下げ、かつ、上
部１７ａ側の車外側部位１７ｂを収納部位１１側に吊り
上げて、膨張完了時、上部１７ａ側を中心として下部１
７ｄ側を車外側Ｏに回転させるように、縦膨張部１７Ｃ
を窓Ｗ１側に押し付け可能に、設定されている（図１２
参照）。実施形態の場合には、筒状のガス供給路部１４
が、膜長調整材３１を配設させない状態で膨らんだ際の
周縁部２４から上端２７ａまでの離隔距離より、若干小
さくなるように、設定されている。
【００４７】つぎに、エアバッグ装置Ｍ１の車両Ｖへの
搭載について説明する。まず、各膜長調整材３１をエア
バッグ１２に縫合し、また、エアバッグ１２のスリット
２７・２７に、輪部３３ａを形成する素材を挿通させ、
さらに、挿通させた端部相互を連結させて、輪部３３ａ
を形成するとともに、輪部３３ａに連結部３３ｃを連結
させて、吊りベルト３３を配設させておく。ついで、平
らに展開したエアバッグ１２を、膜長調整材３１や吊り
ベルト３３とともに、順次、山折りと谷折りとの折目Ｃ
（図２の二点鎖線・図７・１１参照）をいれて、エアバ
ッグ１２の下縁１２ｂ側を上縁１２ａ側に接近させるよ
うに、蛇腹折りする。
【００４８】そして、折り畳んだ後には、折り崩れ防止
用の破断可能な図示しないテープにより、エアバッグ１
２の所定箇所をくるむとともに、インフレーター３９・
取付ブラケット３７・４０を取り付けて、エアバッグ組
付体を形成する。
【００４９】その後、各取付ブラケット３７・４０をボ
ディ１側のインナパネル２の所定位置に配置させ、各取
付孔２５ａ・３１ｂ・３３ｅを挿通させてボルト３８・
４１止めし、各取付ブラケット３７・４０をインナパネ
ル２に固定して、エアバッグ組付体をボディ１に取り付
ける。ついで、インフレーター３９に、所定のインフレ
ーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線
を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッ
ドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、リヤピ
ラーガーニッシュ６・センターピラーガーニッシュ７を
ボディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍ１が、車両
Ｖに搭載されることとなる。
【００５０】エアバッグ装置Ｍ１の車両Ｖへの搭載後、
インフレーター３９が作動されれば、インフレーター３
９からの膨張用ガスＧが、図２・３の二点鎖線に示すよ
うに、接続口部２２からガス供給路部１４に流入し、前
後方向両側に向かって、ガス供給路部１４を流れ、各連
通口１８から、各縦膨張部１７（１７Ａ・１７Ｂ・１７
Ｃ・１７Ｄ・１７Ｅ・１７Ｆ・１７Ｇ・１７Ｈ）内に供
給され、エアバッグ１２の各流入部１５・１６が、折り
を解消させつつ、膨張し始める。そして、エアバッグ１
２は、くるんでおいた図示しないテープを破断させ、さ
らに、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドラ
イニング５の下縁４ａ・５ａ側のエアバッグカバー８を
押し開いて、図１の二点鎖線に示すように、下方へ突出
しつつ、窓Ｗ１・Ｗ２・センターピラー部ＣＰ・リヤピ
ラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように、大きく展開膨張す
ることとなる。
【００５１】この時、ガス供給路部１４が膨張し始める
と、ガス供給路部１４における連通口１８Ａ・１８Ｂ・
１８Ｃの周縁には、膜長調整材３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ
によって、車外側壁部１３ａと車内側壁部１３ｂとの実
質的な膜長が、相違されて、それぞれ、車内側壁部１３
ａをガス供給路部１４の一般部１４ａから車外側Ｏに突
出させたガイド部１９が、形成される（図７のＡ・Ｂ・
図８参照）。そのため、流入した膨張用ガスＧは、ガス
供給路部１４を前進してきた後、ガイド部１９に案内さ
れて、車外側Ｏへ向き、ついで、各ガイド部１９のガス
Ｇの下流側で開口している各連通口１８Ａ・１８Ｂ・１
８Ｃから、縦膨張部１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ内に流入す
ることとなる（図８・９参照）。すなわち、ガイド部１
９が、膨張用ガスＧを、車外側Ｏの斜め下方向に向けて
縦膨張部１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ内へ流入させるように
案内することから、それらの縦膨張部１７Ａ・１７Ｂ・
１７Ｃが、図１０の二点鎖線に示すように、窓Ｗ１に沿
って下方へ展開して、エアバッグ１２全体も、窓Ｗ１・
Ｗ２に沿って展開し、ついで、図１の二点鎖線や図１０
の実線に示すように、膨張を完了させることとなる。な
お、連通口１８Ｂ・１８Ｃの上方付近では、膨張用ガス
Ｇは、一部が連通口１８Ｂ・１８Ｃを経て、縦膨張部１
７Ｂ・１７Ｃ内に流入し、残部が、ガス供給路部１４を
前方側に流れることとなる。
【００５２】以上のように、この第１実施形態の頭部保
護エアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグ１２のガス供給
路部１４における連通口１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃの周縁
について、単に、車外側壁部１３ｂと車内側壁部１３ａ
との実質的な膜長を、相違させるだけで、エアバッグ１
２の窓Ｗ１・Ｗ２に沿う展開膨張を、確保できる。そし
て、車外側壁部１３ｂと車内側壁部１３ａとの実質的な
膜長を相違させる構成として、実施形態では、ガス供給
路部１４の車内側壁部１３ａにタック２０を設けるよう
に、エアバッグ１２に、ガス流れ規制手段５０としての
可撓性を有した膜長調整材３１（３１Ａ・３１Ｂ・３１
Ｃ）を取り付けることにより、エアバッグ１２自体で構
成することができ、従来のようにピラー部に配設する部
材が不要になることから、エアバッグ装置Ｍ１をコンパ
クトにすることができる。また、既述の膜長調整材３１
とともにエアバッグ１２を折り畳み、エアバッグ１２を
窓Ｗ１・Ｗ２周縁の上縁側に収納させれば、窓Ｗ１・Ｗ
２に沿って展開膨張可能なエアバッグ１２を、車両Ｖに
搭載することができることから、車両Ｖへの搭載作業が
手間取らない。
【００５３】したがって、第１実施形態の頭部保護エア
バッグ装置Ｍ１では、エアバッグ１２の窓Ｗ１・Ｗ２に
沿う展開膨張を確保できるとともに、コンパクトに構成
できて、車両Ｖへの搭載作業性を良好にすることができ
る。
【００５４】また、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１で
は、エアバッグ１２の展開膨張時、図１１のＡ・Ｂに示
すように、エアバッグ１２の車外側Ｏに配置される吊り
ベルト３３によって、縦膨張部１７Ｃが、上部１７ａ側
における車内側部位１７ｃを下げ、かつ、上部１７ａ側
の車外側部位１７ｂを収納部位１１側に吊り上げて、上
部１７ａ側を中心として下部１７ｄ側を車外側Ｏに回転
させるように、窓Ｗ１側に押し付けられる。その結果、
縦膨張部１７Ｃは、下部１７ｄ側を含めて、窓Ｗ１に沿
って展開して（図１２参照）、エアバッグ１２全体も、
窓Ｗ１に沿って展開し、ついで、膨張を完了させること
となる。
【００５５】そして、このような構成でも、少なくとも
一つの縦膨張部１７Ｃと、エアバッグ１２の収納部位１
１付近のボディ１と、に連結されるガス流れ規制手段５
０としての可撓性を有した吊りベルト３３を配設するだ
けで、エアバッグ１２の窓Ｗ１に沿う展開膨張を確保で
き、従来のようにピラー部に配設する部材が不要になる
ことから、エアバッグ装置Ｍ１をコンパクトにすること
ができる。また、この吊りベルト３３は、可撓性を有し
て、エアバッグ１２の収納部位１１付近のボディ１とエ
アバッグ１２とに連結されるものであり、エアバッグ１
２に連結させた吊りベルト３３とともにエアバッグ１２
を折り畳み、吊りベルト３３をボディ１のインナパネル
２に連結させるとともに、エアバッグ１２を窓Ｗ１の上
縁側に収納させれば、窓Ｗ１に沿って展開膨張可能なエ
アバッグ１２を、車両Ｖに容易に搭載することをできる
ことから、車両Ｖへの搭載作業が容易となる。
【００５６】したがって、このような構成でも、頭部保
護エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッグ１２の窓Ｗ１・Ｗ
２に沿う展開膨張を確保できるとともに、コンパクトに
構成できて、車両Ｖへの搭載作業性を良好にすることが
できる。
【００５７】なお、実施形態のエアバッグ１２では、膜
長調整材３１と吊りベルト３３とを設けたものを示した
が、どちらか一方の膜長調整材３１若しくは吊りベルト
３３を使用するだけでもよい。
【００５８】また、実施形態のエアバッグ１２では、ガ
ス供給路部１４における前席用流入部１５の三つの区画
部２６Ａ・２６Ｂ・２６Ｃの上方部位に、それぞれ、膜
長調整材３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃを配設させた場合を示
したが、区画部２６Ｃ等のいずれか一つの上方に配設さ
せてもよい。また、ガス供給路部１４における後席用流
入部１６の側に、配設させてもよい。但し、極力、イン
フレーター３９に近いガスＧの上流側部位に配設させれ
ば、迅速に、エアバッグ１２を、窓Ｗ１・Ｗ２に沿って
展開膨張させることができる。
【００５９】さらに、実施形態のエアバッグ１２では、
吊りベルト３３を一つ配設させた場合を示したが、他の
縦膨張部１７に配設させてもよく、例えば、後席用流入
部１６の少なくとも一つの縦膨張部１７Ｇに配設させて
もよい。
【００６０】さらにまた、実施形態のエアバッグ１２で
は、吊りベルト３３が、膨張した縦膨張部１７の上部１
７ａ側の外周面を囲む輪部３３ａを備えているが、膨張
時の縦膨張部１７を、窓Ｗ１・Ｗ２側に押し付け可能で
あれば、上部１７ａに隣接する区画部２６の縦棒部２６
ｂの上部側に、連結部３３ｃの下端側を連結させてもよ
い。
【００６１】さらに、膨張時の縦膨張部１７を、窓Ｗ１
・Ｗ２側に押し付け可能であれば、吊りベルト３３の下
端側を、縦膨張部１７やガス供給路部１４に連結させて
もよい。すなわち、例えば、図１３〜１９に示すエアバ
ッグ１２Ａのように、ガス流れ規制手段５０としての吊
りベルト３３Ａの下端３３ｆ側を、ガス供給路部１４の
下部側や上下方向の中間付近の車外側１４ｂに、連結さ
せたり、あるいは、ガス流れ規制手段５０としての吊り
ベルト３３Ｂの下端３３ｆ側を、縦膨張部１７の上下方
向の中間付近や上部付近の車外側１７ｂに、連結させて
もよい。
【００６２】このエアバッグ１２Ａでも、展開膨張時、
図１６・１７に示すように、エアバッグ１２Ａの車外側
Ｏに配置される吊りベルト３３Ａにより、ガス供給路部
１４における縦膨張部１７Ａの連通口１８Ａの周縁が、
車内側部位１４ｃを下げ、車外側部位１４ｂを上げるよ
うに傾斜し、連通口１８Ａから縦膨張部１７Ａ内に流入
するガスＧが、斜め下の車外側Ｏの方向に向く。また、
図１８・１９に示すように、エアバッグ１２Ａの車外側
Ｏに配置される吊りベルト３３Ｂにより、縦膨張部１７
Ｃが、上部１７ａ側における車内側部位１７ｃを下げ、
かつ、上部１７ａ側の車外側部位１７ｂを収納部位１１
側に吊り上げて、上部１７ａ側を中心として下部１７ｄ
側を車外側Ｏに回転させるように、窓Ｗ１側に押し付け
られる。その結果、縦膨張部１７Ａ・１７Ｃは、下部１
７ｄ側を含めて、窓Ｗ１に沿って展開して（図１７・１
９参照）、エアバッグ１２Ａ全体も、窓Ｗ１・Ｗ２に沿
って展開し、ついで、膨張を完了させることとなる。
【００６３】また、図２０〜２３に示す第２実施形態の
頭部保護エアバッグ装置Ｍ２のように構成してもよい。
このエアバッグ装置Ｍ２は、エアバッグ１２Ｂが、エア
バッグ１２と同様に、ポリアミド糸等を使用した袋織り
により製造されて、膨張用ガスＧの流入時に車内側壁部
１３ａと車外側壁部１３ｂとを離すように膨らむガス流
入部１３と、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを
結合させるように形成されて、膨張用ガスＧを流入させ
ない非流入部２３と、を備えて構成されている。但し、
エアバッグ１２Ｂは、エアバッグ１２と相違して、膜長
調整材３１や吊りベルト３３を取り付けておらず、ガス
流入部１３に、ガス流れ規制手段５０としての補助膨張
部５２を配設させて、構成されている。
【００６４】エアバッグ１２Ｂの補助膨張部５２（５２
Ａ・５２Ｃ・５２Ｆ・５２Ｈ）は、展開膨張完了時のガ
ス供給路部１４の上方に、エアバッグ１２Ｂの収納部位
１１付近のボディ（車体）１側のインナパネル２Ａと、
エアバッグ１２Ｂの収納部位１１付近の車内側Ｉを開き
可能に覆うエアバッグカバー８としてのルーフヘッドラ
イニング５の下縁５ａと、の間で膨張するものであり、
第２実施形態の場合、縦膨張部１７Ａ・１７Ｃ・１７Ｆ
・１７Ｈの上方に、それぞれ、配置されている。
【００６５】さらに、各補助膨張部５２と、それらの補
助膨張部５２の下方側で開口する縦膨張部１７の連通口
１８と、の前後方向の開口幅ＯＷは、相互に、略等しく
設定されている。そしてさらに、実施形態の場合、エア
バッグ１２Ｂを平らに展開した際、各補助膨張部５２と
その下方の縦膨張部１７との幅寸法ＯＷも、相互に略等
しく設定されている。
【００６６】また、各補助膨張部５２は、ガス流入部１
３における上縁１２ａ側に配置された各取付部２５より
上方に突出するように、配設されている。すなわち、実
施形態の場合、エアバッグ１２Ｂは、膨張完了時の補助
膨張部５２の上端５２ａより下方側でかつ縦膨張部１７
の上方側に、ボディ１側のインナパネル２Ａに取り付け
られる取付部２５を備えて、構成されている。
【００６７】さらに、このエアバッグ１２Ｂは、エアバ
ッグ１２の縦膨張部１７Ｂ・１７Ｇの部位に、膨張完了
時にガス供給路部１４の下方で上下方向に膨張し、上端
５７ａをガス供給路部１４に連通させていない副膨張部
（副縦膨張部）５７（５７Ｂ・５７Ｇ）を配設させてい
る。これらの副縦膨張部５７Ｂ・５７Ｇは、それぞれ、
前後両側に、補助膨張部５２を上方に配置させた縦膨張
部１７（１７Ａ・１７Ｃ・１７Ｆ・１７Ｈ）を配置させ
ている。そして、各副縦膨張部５７Ｂ・５７Ｇは、膨張
用ガスを流入させる流入口５８を、前後両側の少なくと
も一方の縦膨張部１７の下部側と連通させて、配設され
ている。実施形態では、流入口５８は、各副縦膨張部５
７Ｂ・５７Ｇの前後両側に配設されている。
【００６８】なお、このエアバッグ１２Ｂにおいて、エ
アバッグ１２と同様な部位には同一符号を付して、説明
を省略する。また、このエアバッグ１２Ｂは、接続口部
２２内に整流布６０を配設させており、この整流布６０
は、インフレーター３９（図示せず）と接続されて、イ
ンフレーター３９からの膨張用ガスＧを、ガス供給路部
１４において、前後両側に流すように、構成されてい
る。
【００６９】そして、このエアバッグ１２Ｂは、エアバ
ッグ１２と同様に、折目Ｃを付けて蛇腹折りして折り畳
まれた後、インフレーター３９や取付ブラケット３７・
４０（図示せず）を組み付けられて、車両に搭載される
こととなる。
【００７０】そして、この第２実施形態の頭部保護エア
バッグ装置Ｍ２では、図示しないインフレーター３９か
ら膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１２Ｂが、ガ
ス流入部１３に膨張用ガスＧを流入させて、膨張し、エ
アバッグカバー８を押し開いて、展開膨張する。その
際、エアバッグ１２Ｂの膨張初期には、ガス供給路部１
４とともに補助膨張部５２が膨張すれば、図２１・２２
に示すように、ガス供給路部１４や補助膨張部５２がエ
アバッグカバー８に押されて、補助膨張部５２が、ボデ
ィ１側のインナパネル２Ａに当接支持される態様とな
る。そして、インナパネル２Ａは、下方に向くに従っ
て、車外側Ｏに変位するように、傾斜しているため、補
助膨張部５２が、インナパネル２Ａに支持されて、下方
側を車外側Ｏに向ける状態となり、ガス供給路部１４か
ら連通口１８を経て縦膨張部１７側に流れる膨張用ガス
Ｇを、下向きの車外側Ｏに流すように、縦膨張部１７に
流入させることとなって、その結果、図２３に示すよう
に、縦膨張部１７が、窓Ｗ側に押し付けられるように膨
張する。
【００７１】そして、このような構成では、単に、エア
バッグ１２Ｂのガス流入部１３に、ガス流れ規制手段５
０としての補助膨張部５２を設けるだけでよいことか
ら、従来のようにピラー部に配設する部材が不要にな
り、エアバッグ装置Ｍ２をコンパクトに構成でき、か
つ、車両への搭載作業性を良好にすることができる。
【００７２】特に、第２実施形態では、補助膨張部５２
は、複数（実施形態では四つ）の縦膨張部１７Ａ・１７
Ｃ・１７Ｆ・１７Ｈの上方に、それぞれ、配置されてい
る。そのため、複数の補助膨張部５２の下方における各
縦膨張部１７Ａ・１７Ｃ・１７Ｆ・１７Ｈの全てが、膨
張時に、窓Ｗに沿って展開膨張するため、エアバッグ１
２Ｂの全体の窓Ｗに沿う展開膨張を、安定させることが
できる。
【００７３】さらに、第２実施形態の場合、補助膨張部
５２と各補助膨張部５２の下方側で開口する連通口１８
との前後方向の開口幅ＯＷが、相互に、略等しい。この
ような構成では、膨張初期時、各補助膨張部５２とそれ
らの下方の縦膨張部１７の上部１７ａ付近とを、剛性を
有するような上下方向の棒状に、膨らませることがで
き、一層、縦膨張部１７の窓Ｗに沿う展開膨張を、安定
させることができる。
【００７４】さらにまた、第２実施形態では、エアバッ
グ１２Ｂが、膨張完了時の各補助膨張部５２の上端５２
ａより下方側でかつ縦膨張部１７の上方側に、インナパ
ネル２Ａに取り付けられる取付部２５を備えて、構成さ
れている。このような構成では、補助膨張部５２が、膨
張してインナパネル２Ａに支持される際、取付部２５を
支点ＳＰとして、てこのように、補助膨張部５２を力点
ＦＰとし、補助膨張部５２の下方に位置する膨張途中の
縦膨張部１７側を、作用点ＥＰとし、窓Ｗ側に押圧でき
ることから、エアバッグカバー８におけるガス供給路部
１４や補助膨張部５２を押圧する状態の有無と無関係
に、縦膨張部１７の窓Ｗに沿う展開膨張を、安定させる
ことができる。
【００７５】さらに、第２実施形態では、エアバッグ１
２Ｂが、膨張完了時にガス供給路部１４の下方で上下方
向に膨張し、上端５７ａをガス供給路部１４に連通させ
ていない副縦膨張部５７（５７Ｂ・５７Ｇ）を備え、か
つ、副縦膨張部５７（５７Ｂ・５７Ｇ）の前後両側に、
補助膨張部５２を上方に配置させた縦膨張部１７（１７
Ａ・１７Ｃ・１７Ｆ・１７Ｈ）を配置させて、さらに、
副縦膨張部５７における膨張用ガスＧを流入させる流入
口５８を、前後両側の少なくとも一方の縦膨張部１７の
下部側と連通させて、配設させている。このような構成
では、副縦膨張部５７が、膨張用ガスＧを流入させる前
の厚くならない状態で、左右両側の縦膨張部１７によっ
て、下方への展開を完了させ、そして、流入口５８から
膨張用ガスＧを流入させて膨張させることができる。そ
のため、副縦膨張部５７を、乗員側と窓Ｗ側との間が狭
い部位に配設させても、円滑に、展開膨張させることが
できる。
【００７６】なお、第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２
のエアバッグ１２Ｂでは、所定の縦膨張部１７（１７Ａ
・１７Ｃ・１７Ｆ・１７Ｈ）の上方に、それぞれ、独立
させて、補助膨張部５２（５２Ａ・５２Ｃ・５２Ｆ・５
２Ｈ）を、配設させた。しかし、図２４〜２７に示す第
３実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ３のように構成
してもよい。このエアバッグ装置Ｍ３は、エアバッグ１
２Ｃが、エアバッグ１２と同様に、ポリアミド糸等を使
用した袋織りにより製造されて、膨張用ガスＧの流入時
に車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを離すように
膨らむガス流入部１３と、車内側壁部１３ａと車外側壁
部１３ｂとを結合させるように形成されて、膨張用ガス
Ｇを流入させない非流入部２３と、を備えて構成されて
いる。
【００７７】但し、このエアバッグ１２Ｃでは、エアバ
ッグ１２Ｂと相違して、副縦膨張部５７を備えず、三つ
の縦膨張部１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃの上方位置に、前後
方向に連続する一つの補助膨張部５２Ｊを配設させ、か
つ、三つの縦膨張部１７Ｆ・１７Ｇ・１７Ｈの上方位置
に、前後方向に連続する一つの補助膨張部５２Ｋを配設
させて構成されている。なお、取付部２５は、ガス供給
路部１４と補助膨張部５２Ｊ・５２Ｋとの境界部位付近
に、非流入部２３を配設させて、その内部に、逆Ｕ字状
として表裏を貫通するスリット６２を設け、そのスリッ
ト６２に囲まれるように、形成されている。
【００７８】なお、このエアバッグ１２Ｃにおいて、エ
アバッグ１２・１２Ｂと同様な部位には同一符号を付し
て、説明を省略する。そして、このエアバッグ１２Ｃ
も、エアバッグ１２と同様に、折目Ｃを付けた蛇腹折り
により折り畳まれた後、インフレーター３９（図示せ
ず）や取付ブラケット３７・４０（図示せず）を組み付
けられて、車両に搭載されることとなる。
【００７９】この第３実施形態の頭部保護エアバッグ装
置Ｍ３でも、作動時、図示しないインフレーター３９か
ら膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１２Ｃが、ガ
ス流入部１３に膨張用ガスＧを流入させて、膨張し、エ
アバッグカバー８を押し開いて、展開膨張する。その
際、エアバッグ１２Ｃの膨張初期には、ガス供給路部１
４とともに補助膨張部５２（５２Ｊ・５２Ｋ）が膨張す
れば、図２５・２６に示すように、ガス供給路部１４や
補助膨張部５２がエアバッグカバー８に押されて、補助
膨張部５２（５２Ｊ・５２Ｋ）が、ボディ１側のインナ
パネル２Ａに当接支持される態様となる。そして、イン
ナパネル２Ａは、下方に向くに従って、車外側Ｏに変位
するように、傾斜しているため、補助膨張部５２（５２
Ｊ・５２Ｋ）が、インナパネル２Ａに支持されて、下方
側を車外側Ｏに向ける状態となって、ガス供給路部１４
から連通口１８を経て縦膨張部１７側に流れる膨張用ガ
スＧを、下向きの車外側Ｏに流すように、縦膨張部１７
に流入させることとなり、その結果、図２７に示すよう
に、縦膨張部１７が、窓Ｗ側に押し付けられるように膨
張し、第２実施形態と同様な作用・効果を得ることがで
きる。
【００８０】さらに、図２８〜３１に示す第４実施形態
の頭部保護エアバッグ装置Ｍ４のように、エアバッグ１
２Ｄを構成しても良い。このエアバッグ１２Ｄは、エア
バッグ１２Ｃと同様に、ポリアミド糸等を使用した袋織
りにより製造されて、膨張用ガスＧの流入時に車内側壁
部１３ａと車外側壁部１３ｂとを離すように膨らむガス
流入部１３と、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂと
を結合させるように形成されて、膨張用ガスＧを流入さ
せない非流入部２３と、を備えて構成されている。但
し、エアバッグ１２Ｄは、エアバッグ１２Ｃと相違し
て、ガス流れ規制手段５０としての補助膨張部５２Ｊ・
５２Ｋが設けられておらず、ガス流入部１３において、
ガス供給路部１４の下方部位の容積が大きく構成され
て、ガス流れ規制手段としての連結膨張部６４が、設け
られている。
【００８１】すなわち、このエアバッグ１２Ｄのガス流
入部１３では、膨張完了時のガス供給路部１４と縦膨張
部１７との間に上下方向に延びるように配設されて、エ
アバッグ１２Ｄの収納部位１１付近のボディ１側のイン
ナパネル２Ｂと、エアバッグ１２Ｄの収納部位１１付近
の車内側Ｉを開き可能に覆うエアバッグカバー８として
のルーフヘッドライニング５の下縁５ａと、の間で膨張
する連結膨張部６４が、設けられて、ガス流れ規制手段
５０が、連結膨張部６４によって、構成されている。ち
なみに、このエアバッグ１２Ｄは、観点を変えれば、開
き時のルーフヘッドライニング５の下縁５ａの下端５ｂ
付近が、区画部２６の横棒部２６ａの下方位置付近に配
置されるように、各縦膨張部１７の上下方向の長さを延
ばして、インナパネル２Ｂに取り付けられる各取付部２
５を、エアバッグ１２・１２Ｃ等に比べて、高い位置に
配設させた構成としている。
【００８２】なお、このエアバッグ１２Ｄにおいても、
エアバッグ１２・１２Ｃと同様な部位には同一符号を付
して、説明を省略する。そして、このエアバッグ１２Ｄ
も、エアバッグ１２・１２Ｃと同様に、折目Ｃを付けた
蛇腹折りで折り畳まれた後、インフレーター３９（図示
せず）や取付ブラケット３７・４０（図示せず）を組み
付けられて、車両に搭載されることとなる。
【００８３】そして、第４実施形態の頭部保護エアバッ
グ装置Ｍ４では、作動時、エアバッグ１２Ｂ・１２Ｃの
補助膨張部５２の機能を、ガス供給路部１４の下方の連
結膨張部６４が行なうこととなる。すなわち、エアバッ
グ１２Ｄの膨張初期に、ガス供給路部１４とともに連結
膨張部６４が膨張すれば、図２９・３０に示すように、
ガス供給路部１４や連結膨張部６４がエアバッグカバー
８に押されて、連結膨張部６４が、ボディ１側のインナ
パネル２Ｂに当接支持される態様となる。そして、イン
ナパネル２Ｂは、下方に向くに従って、車外側Ｏに変位
するように、傾斜しているため、連結膨張部６４が、イ
ンナパネル２Ｂに支持されて、下方側を車外側Ｏに向け
る状態となって、ガス供給路部１４から連通口１８を経
て縦膨張部１７側に流れる膨張用ガスＧを、下向きの車
外側Ｏに流すように、縦膨張部１７に流入させることと
なり、その結果、図３１に示すように、縦膨張部１７
が、窓Ｗ側に押し付けられるように膨張する。
【００８４】そして、このような構成では、単に、エア
バッグ１２Ｄのガス流入部１３に連結膨張部６４を設け
るだけでよいことから、従来のようにピラー部に配設す
る部材が不要になり、エアバッグ装置Ｍ４をコンパクト
に構成でき、かつ、車両への搭載作業性を良好にするこ
とができる。
【００８５】なお、エアバッグ１２Ｄでは、全ての縦膨
張部１７の上方に連結膨張部６４を配設したが、勿論、
所定の区画部２６の横棒部２６ａの配置位置を下げた
り、あるいは、所定の縦膨張部１７の上方を塞いで、縦
膨張部１７の上部側でのガス供給路部１４との連通状態
を無くす等して、一つ若しくは所定数の縦膨張部１７の
上方だけに、連結膨張部６４を配設させるように、構成
してもよい。
【００８６】さらに、図３２〜３９に示す第５実施形態
の頭部保護エアバッグ装置Ｍ５のように構成してもよ
い。このエアバッグ装置Ｍ５では、二種類のガス流れ規
制手段５０（６８・８０）を備えて構成されている。一
方のガス流れ規制手段６８は、エアバッグ１２Ｅの収納
部位１１付近に配設されて、展開膨張時の少なくとも一
つの縦膨張部１７Ｂの連通口１８の周縁を保持して固定
する保持材６８であり、また、他方のガス流れ規制手段
８０は、エアバッグ１２Ｅの収納部位１１付近のエアバ
ッグカバー８としてのルーフヘッドライニング７５の下
縁７５ａに設けた変形規制部８０、から構成されてい
る。
【００８７】このエアバッグ１２Ｅは、エアバッグ１２
と同様に、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造
されて、膨張用ガスＧの流入時に車内側壁部１３ａと車
外側壁部１３ｂとを離すように膨らむガス流入部１３
と、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを結合させ
るように形成されて、膨張用ガスＧを流入させない非流
入部２３と、を備えて構成されている。但し、エアバッ
グ１２Ｅは、エアバッグ１２と相違して、ガス流れ規制
手段５０としての保持材６８の突出部７０・７０を挿入
させるスリット６６・６６を備えている。これらのスリ
ット６６・６６は、縦膨張部１７Ｃの左右両側の区画部
２６における横棒部２６ａにおいて、表裏を貫通するよ
うに、形成されている。
【００８８】なお、このエアバッグ１２Ｅにおいても、
エアバッグ１２と同様な部位には同一符号を付して、説
明を省略する。そして、このエアバッグ１２Ｅも、エア
バッグ１２と同様に、折目Ｃを付けて蛇腹折りで折り畳
まれた後、インフレーター３９（図示せず）や取付ブラ
ケット３７・４０（図示せず）を組み付けられて、車両
に搭載されることとなる。但し、エアバッグ１２Ｅは、
車両への搭載時、保持材６８を組み付けられて、保持材
６８とともに、車両に取り付けられる。
【００８９】保持材６８は、断面略Ｌ字形状とする板金
製として、インナパネル２にボルト７３止めされる取付
部６９と、取付部６９から車内側Ｉに突出する二つの突
出部７０・７０と、を備えて構成されている。突出部７
０・７０相互の間には、膨張完了時のエアバッグ１２Ｅ
のスリット６６・６６間の寸法と対応して、すなわち、
膨張完了時の縦膨張部１７Ｃの連通口１８Ｃ周縁の外径
寸法と略等しい幅寸法の挿通凹部７１が、配設されてい
る。取付部６９には、保持材６８をボルト７３止めする
ためのボルト７３を挿通させる取付孔６９ａが、配設さ
れている。なお、ボルト７３は、インナパネル２の取付
孔２ａに設けられたナット２ｂに締め付けられる。
【００９０】そして、この保持材６８では、突出部７０
・７０をスリット６６・６６に挿入させて、取付部６９
が車両に取り付けられた際、ガス供給路部１４から連通
口１８Ｃを経て縦膨張部１７Ｃに流れる膨張用ガスＧの
流入方向が下向きの車外側Ｏ方向となるように、突出部
７０・７０の厚さ方向や、突出部７０・７０間の挿通凹
部７１の開口面７２の軸方向Ｘ１が、窓Ｗに沿うよう
に、すなわち、下方に向かうに従って車外側Ｏに向くよ
うに、設定されている。
【００９１】また、ルーフヘッドライニング７５は、一
つの縦膨張部１７Ｇを車外側Ｏに押圧させて展開膨張す
るように、一部の部位８０が、他の部位７９より車内側
Ｉへの開きを抑えられて、構成されている。すなわち、
実施形態の場合、このルーフヘッドライニング７５は、
ポリプロピレン等の合成樹脂製の本体７６と、本体７６
の車内側Ｉに固着されたファブリック等の表皮７８と、
を備えて構成され、縦膨張部１７Ｇ付近の本体７６内
に、板金製のインサート７７が埋設され、このインサー
ト７７の埋設されている部位が、変形規制部８０とし
て、インサート７７の埋設されていない他の一般部７９
の下端７９ａに比べて、下端８０ａが、エアバッグ１２
Ｅの突出時の車内側Ｉへの開きの開口幅を、抑えられて
いる。
【００９２】この第５実施形態の頭部保護エアバッグ装
置Ｍ５では、図示しないインフレーター３９が作動し
て、膨張用ガスＧが、接続口部２２からガス流入部１３
のガス供給路部１４を経て各縦膨張部１７に流れる際、
図３４〜３６に示すように、保持材６８が、連通口１８
Ｃ周縁を保持して、縦膨張部１７Ｃに流入する膨張用ガ
スＧの流入方向を下向きの車外側Ｏ方向に、確実に規制
できて、縦膨張部１７Ｃを簡単に窓Ｗに沿って展開膨張
させることができて、縦膨張部１７Ｃ付近のエアバッグ
１２Ｅの部位も、窓Ｗに沿って展開膨張することとな
る。そして、保持材６８は、収納された縦膨張部１７Ｂ
の連通口１８Ｃの近傍に配設させればよく、従来のよう
にピラー部に上下方向に長い所定の部材を配設するわけ
ではないことから、エアバッグ装置Ｍ５をコンパクトに
構成できて、車両への搭載作業性を良好にすることが可
能となる。
【００９３】そしてまた、このエアバッグ装置Ｍ５で
は、エアバッグ１２Ｅの膨張時、図３７〜３９に示すよ
うに、エアバッグカバー８としてのルーフヘッドライニ
ング７５の変形規制部８０が、縦膨張部１７Ｇを車外側
Ｏに押圧するため、その縦膨張部１７Ｇの連通口１８Ｇ
の下向き方向が車外側Ｉに向き、その縦膨張部１７Ｇが
窓Ｗに沿って展開膨張する。そして、このような構成で
は、単に、エアバッグ１２Ｅの後席用流入部１６自体の
構成を変更することなく、エアバッグカバー７５の一部
８０の剛性を高める等によって、容易に構成できる。す
なわち、従来のようなピラー部に配設する部材が不要に
なって、エアバッグ装置Ｍ５をコンパクトに構成でき、
かつ、従来からあるエアバッグカバー７５を変更するだ
けで、車両への搭載部品点数の増加を抑えることができ
ることから、車両への搭載作業性を良好にすることがで
きる。勿論、このように構成しても、エアバッグカバー
７５の全体の剛性を高める等とする訳ではないことか
ら、エアバッグ１２Ｅ全体の展開を遅らせることを、極
力、防止することができる。
【００９４】なお、第５実施形態の保持材６８として
は、一つの縦膨張部１７Ｃの連通口１８Ｃの周縁を保持
するようにしたものを例示したが、複数の縦膨張部１７
の連通口１８周縁を、一つの保持材で保持するように構
成したり、あるいは、複数の連結口１８の周縁を、複数
の保持材で保持するように構成してもよい。
【００９５】また、第５実施形態のルーフヘッドライニ
ング７５として、一つの縦膨張部１７Ｇだけを押圧でき
るように、構成したが、膨張途中の複数の縦膨張部１７
を車外側Ｏに押圧できるように構成しても良い。
【００９６】さらに、第５実施形態のエアバッグ装置Ｍ
５では、二つのガス流れ規制手段６８・８０を設けたも
のを示したが、どちらか一方の手段６８・８０を使用す
るだけでもよい。
【００９７】勿論、第１実施形態乃至第５実施形態の種
々のガス流れ規制手段５０（３１・３３・５２・６４・
６８・８０）を、適宜併用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の頭部保護エアバッグ装
置の使用態様を示す車内側から見た概略正面図である。
【図２】第１実施形態で使用するエアバッグを平らに展
開させた状態の正面図である。
【図３】第１実施形態で使用するエアバッグを平らに展
開させた状態の部分拡大正面図である。
【図４】図３のIV−IV部位でのエアバッグにおける膨張
時の概略拡大断面図であり、Ａが、ベルトによる規制が
無い状態での膨張時の状態を示し、Ｂが、ベルトによる
規制がある状態での膨張時の状態を示す。
【図５】図３のV−V部位でのエアバッグにおける膨張時
の概略拡大断面図であり、Ａが、ベルトによる規制が無
い状態での膨張時の状態を示し、Ｂが、ベルトによる規
制がある状態での膨張時の状態を示す。
【図６】図３のVI−VI部位でのエアバッグにおける膨張
時の概略拡大断面図である。
【図７】第１実施形態のエアバッグの膨張時を説明する
部分拡大縦断面図であり、図３のVII−VII部位に対応す
る。
【図８】第１実施形態のエアバッグの膨張時を示す部分
拡大横断面図であり、図７のＢのVIII−VIII部位に対応
する。
【図９】第１実施形態のエアバッグの膨張時を示す部分
拡大縦断面図であり、図３のIX−IX部位に対応する。
【図１０】第１実施形態のエアバッグの膨張完了時を示
す拡大断面図であり、図９の後の状態を示す。
【図１１】第１実施形態のエアバッグの膨張時を説明す
る部分拡大縦断面図であり、図３のXI−XI部位に対応す
る。
【図１２】第１実施形態のエアバッグの膨張完了時を示
す拡大断面図であり、図１１の後の状態を示す。
【図１３】第１実施形態の変形例のエアバッグを平らに
展開させた状態の正面図である。
【図１４】図１３のXIV−XIV部位でのエアバッグにおけ
る膨張時の概略拡大断面図であり、Ａが、ベルトによる
規制が無い状態での膨張時の状態を示し、Ｂが、ベルト
による規制がある状態での膨張時の状態を示す。
【図１５】図１３のXV−XV部位でのエアバッグにおける
膨張時の概略拡大断面図であり、Ａが、ベルトによる規
制が無い状態での膨張時の状態を示し、Ｂが、ベルトに
よる規制がある状態での膨張時の状態を示す。
【図１６】図１３に示したエアバッグの収納状態を示す
部分拡大縦断面図であり、図１３の XVI− XVI部位に対
応する。
【図１７】図１６に示したエアバッグの部位の膨張時を
説明する部分拡大縦断面図である。
【図１８】図１３に示したエアバッグの収納状態を示す
部分拡大縦断面図であり、図１３のXVIII−XVIII部位に
対応する。
【図１９】図１８に示したエアバッグの部位の膨張時を
説明する部分拡大縦断面図である。
【図２０】第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置に使
用するエアバッグを平らに展開させた状態の正面図であ
る。
【図２１】第２実施形態のエアバッグの収納状態を示す
部分拡大縦断面図であり、図２０のXXI−XXI部位に対応
する。
【図２２】図２１に示したエアバッグの部位の膨張時を
説明する部分拡大縦断面図である。
【図２３】図２２に示したエアバッグの部位の膨張完了
時を示す部分拡大縦断面図である。
【図２４】第３実施形態の頭部保護エアバッグ装置に使
用するエアバッグを平らに展開させた状態の正面図であ
る。
【図２５】第３実施形態のエアバッグの収納状態を示す
部分拡大縦断面図であり、図２４のXXV−XXV部位に対応
する。
【図２６】図２５に示したエアバッグの部位の膨張時を
説明する部分拡大縦断面図である。
【図２７】図２６に示したエアバッグの部位の膨張完了
時を示す部分拡大縦断面図である。
【図２８】第４実施形態の頭部保護エアバッグ装置に使
用するエアバッグを平らに展開させた状態の正面図であ
る。
【図２９】第４実施形態のエアバッグの収納状態を示す
部分拡大縦断面図であり、図２８のXXIX−XXIX部位に対
応する。
【図３０】図２９に示したエアバッグの部位の膨張時を
説明する部分拡大縦断面図である。
【図３１】図３０に示したエアバッグの部位の膨張完了
時を示す部分拡大縦断面図である。
【図３２】第５実施形態の頭部保護エアバッグ装置に使
用するエアバッグを平らに展開させた状態の正面図であ
る。
【図３３】第５実施形態のガス流れ規制手段を構成する
保持材とエアバッグとの部分斜視図である。
【図３４】第５実施形態のエアバッグの収納状態を示す
部分拡大縦断面図であり、図３２のXXXIV−XXXIV部位に
対応する。
【図３５】図３４に示したエアバッグの部位の膨張時を
説明する部分拡大縦断面図である。
【図３６】図３５に示したエアバッグの部位の膨張完了
時を示す部分拡大縦断面図である。
【図３７】第５実施形態のエアバッグの収納状態を示す
部分拡大縦断面図であり、図３２のXXVII−XXVII部位に
対応する。
【図３８】図３７に示したエアバッグの部位の膨張時を
説明する部分拡大縦断面図である。
【図３９】図３８に示したエアバッグの部位の膨張完了
時を示す部分拡大縦断面図である。
【符号の説明】 １…（車体）ボディ、 ２・２Ａ・２Ｂ…インナパネル、 ５・７５…ルーフヘッドライニング、 ８…エアバッグカバー、 １１…収納部位、 １２・１２Ａ・１２Ｂ・１２Ｃ・１２Ｄ・１２Ｅ…エア
バッグ、 １２ａ…上縁、 １３…ガス流入部、 １３ａ…車内側壁部、 １３ｂ…車外側壁部、 １４…ガス供給路部、 １７（１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ・１７Ｄ・１７Ｅ・１７
Ｆ・１７Ｇ・１７Ｈ）…縦膨張部、 １８（１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃ・１８Ｄ・１８Ｅ・１８
Ｆ・１８Ｇ・１８Ｈ）…連通口、 ２３…非流入部、 ２５…取付部、 ３１（３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ）…膜長調整材、 ３３・３３Ａ・３３Ｂ…吊りベルト、 ５０…ガス流れ規制手段、 ５２（５２Ａ・５２Ｃ・５２Ｆ・５２Ｈ・５２Ｊ・５２
Ｋ）…補助膨張部、 ５２ａ…上端、 ５７…副膨張部、 ５７ａ…上端、 ５８…流入口、 ６４…連結膨張部、 ６８…保持材、 ７９…一般部、 ８０…変形規制部、 Ｇ…膨張用ガス、 Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）…窓、 Ｖ…車両、 Ｉ…車内側、 Ｏ…車外側、 Ｍ１・Ｍ２・Ｍ３・Ｍ４・Ｍ５…頭部保護エアバッグ装
置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾方 哲也 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 水野 喜夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小山 享 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA01 AA07 AA18 BB21 CC04 CC06 CC10 CC11

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の車内側における窓の上縁側に、折
    り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時、前記窓に
    沿って下方へ展開膨張するエアバッグ、を備えた頭部保
    護エアバッグ装置であって、 前記エアバッグが、膨張用ガスの流入時に車内側壁部と
    車外側壁部とを離すように膨らむガス流入部と、前記車
    内側壁部と前記車外側壁部とを結合させるように形成さ
    れて、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備え、 前記ガス流入部が、平らに展開させた前記エアバッグの
    上縁側に配置されて、車両の前後方向に延びて膨張用ガ
    スを車両の前後方向に流し可能なガス供給路部と、該ガ
    ス供給路部と連通する連通口を上端に開口させて、車両
    の前後方向に並設される複数の縦膨張部と、を備えて構
    成され、 少なくとも一つの前記縦膨張部において、膨張用ガスの
    流入時、膨張用ガスを、前記連通口を経て、車外側の斜
    め下方向に向けて前記縦膨張部内へ流入させるように、
    ガス流れ規制手段が、設けられて、構成されていること
    を特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 前記エアバッグのガス供給路部における
    少なくとも一つの前記連通口の周縁が、膨張用ガスの流
    入時、膨張用ガスを、前記連通口を経て、車外側の斜め
    下方向に向けて前記縦膨張部内へ流入させるように、案
    内可能に、車外側壁部と車内側壁部との実質的な膜長
    を、相違させて構成され、 前記ガス流れ規制手段が、前記膜長の相違によって、構
    成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保
    護エアバッグ装置。
  3. 【請求項３】 少なくとも一つの前記縦膨張部付近と前
    記エアバッグの収納部位付近の車体とに連結されて、膨
    張時の前記縦膨張部を、前記窓側に押し付け可能な可撓
    性を有したベルトが、前記エアバッグの車外側に、配設
    されて、 前記ガス流れ規制手段が、前記ベルトによって、構成さ
    れていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エ
    アバッグ装置。
  4. 【請求項４】 前記エアバッグのガス流入部が、展開膨
    張完了時の前記ガス供給路部の上方に、前記エアバッグ
    の収納部位付近の車体側のパネルと、前記エアバッグの
    収納部位付近の車内側を開き可能に覆うエアバッグカバ
    ーと、の間で膨張する補助膨張部、を備え、 前記ガス流れ規制手段が、前記補助膨張部によって、構
    成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保
    護エアバッグ装置。
  5. 【請求項５】 前記補助膨張部が、所定数の縦膨張部の
    上方に、それぞれ、配置されていることを特徴とする請
    求項４に記載の頭部保護エアバッグ装置。
  6. 【請求項６】 前記補助膨張部と、該補助膨張部の下方
    側で開口する前記連通口と、の前後方向の開口幅が、相
    互に、略等しいことを特徴と請求項５に記載の頭部保護
    エアバッグ装置。
  7. 【請求項７】 前記エアバッグが、膨張完了時の前記補
    助膨張部の上端より下方側でかつ前記縦膨張部の上方側
    に、前記車体側のパネルに取り付けられる取付部を備え
    て、構成されていることを特徴とする請求項４乃至請求
    項６のいずれかに記載の頭部保護エアバッグ装置。
  8. 【請求項８】 前記エアバッグが、膨張完了時に前記ガ
    ス供給路部の下方で膨張し、上端を前記ガス供給路部に
    連通させていない副膨張部を備え、 該副膨張部の前後両側に、前記補助膨張部を上方に配置
    させた前記縦膨張部が、配置されて、 前記副膨張部が、膨張用ガスを流入させる流入口を、前
    後両側の少なくとも一方の前記縦膨張部の下部側と連通
    させて、配設されていることを特徴とする請求項５に記
    載の頭部保護エアバッグ装置。
  9. 【請求項９】 前記エアバッグのガス流入部が、膨張完
    了時の前記ガス供給路部と前記縦膨張部との間に上下方
    向に延びるように配設されて、前記エアバッグの収納部
    位付近の車体側のパネルと、前記エアバッグの収納部位
    付近の車内側を開き可能に覆うエアバッグカバーと、の
    間で膨張する連結膨張部、を備え、 前記ガス流れ規制手段が、前記連結膨張部によって、構
    成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保
    護エアバッグ装置。
  10. 【請求項１０】 前記エアバッグの収納部位付近に、展
    開膨張時の少なくとも一つの縦膨張部の連通口の周縁を
    保持して固定する保持材が、配設され、 前記ガス流れ規制手段が、前記保持材によって、構成さ
    れていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エ
    アバッグ装置。
  11. 【請求項１１】 前記エアバッグの収納部位付近の車内
    側を開き可能に覆うエアバッグカバーの一部が、少なく
    とも一つの縦膨張部を車外側に押圧しつつ展開膨張させ
    るように、他の一般部に比べて、開きを抑えられて、構
    成され、 前記ガス流れ規制手段が、開きを抑えられた前記エアバ
    ッグカバーの一部によって、構成されていることを特徴
    とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
JP2003022591A 2002-03-08 2003-01-30 頭部保護エアバッグ装置 Expired - Fee Related JP4063095B2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003022591A JP4063095B2 (ja) 2002-03-08 2003-01-30 頭部保護エアバッグ装置
AU2003213372A AU2003213372A1 (en) 2002-03-08 2003-03-05 Head-protecting airbag device
EP03708480A EP1484222B1 (en) 2002-03-08 2003-03-05 Head-protecting airbag device
PCT/JP2003/002538 WO2003076236A1 (fr) 2002-03-08 2003-03-05 Ensemble coussin de securite gonflable conçu pour proteger la tete
US10/500,465 US7264267B2 (en) 2002-03-08 2003-03-05 Head-protective airbag device
DE60325944T DE60325944D1 (de) 2002-03-08 2003-03-05 Kopfschutzairbagvorrichtung

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002-64090 2002-03-08
JP2002064090 2002-03-08
JP2003022591A JP4063095B2 (ja) 2002-03-08 2003-01-30 頭部保護エアバッグ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003327067A true JP2003327067A (ja) 2003-11-19
JP4063095B2 JP4063095B2 (ja) 2008-03-19

Family

ID=27806950

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003022591A Expired - Fee Related JP4063095B2 (ja) 2002-03-08 2003-01-30 頭部保護エアバッグ装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7264267B2 (ja)
EP (1) EP1484222B1 (ja)
JP (1) JP4063095B2 (ja)
AU (1) AU2003213372A1 (ja)
DE (1) DE60325944D1 (ja)
WO (1) WO2003076236A1 (ja)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006137413A (ja) * 2004-03-17 2006-06-01 Takata Corp エアバッグ装置
JP2006193151A (ja) * 2004-03-17 2006-07-27 Takata-Petri (Ulm) Gmbh サイドエアバッグ装置
WO2007074648A1 (ja) * 2005-12-28 2007-07-05 Takata Corporation 車両乗員拘束装置
WO2008065964A1 (fr) * 2006-11-30 2008-06-05 Autoliv Development Ab Ensemble airbag rideaux
JP2008260426A (ja) * 2007-04-12 2008-10-30 Toyota Motor Corp カーテンエアバッグ装置
JP2008290606A (ja) * 2007-05-25 2008-12-04 Takata Corp カーテンサイドエアバッグ装置
US7658402B2 (en) 2007-06-13 2010-02-09 Autoliv Development Ab Curtain airbag system
JP2010083418A (ja) * 2008-10-02 2010-04-15 Nissan Motor Co Ltd カーテンエアバッグ取り付け部構造
WO2011001986A1 (ja) * 2009-07-03 2011-01-06 オートリブ ディベロップメント エービー カーテンエアバッグ
JP2011116155A (ja) * 2009-11-30 2011-06-16 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ
KR20160137070A (ko) * 2015-05-22 2016-11-30 현대모비스 주식회사 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법
JP2016537242A (ja) * 2014-01-08 2016-12-01 オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド カーテンエアバッグ用一体成形織り布地の費用効果的使用

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4063095B2 (ja) * 2002-03-08 2008-03-19 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
US8141899B2 (en) 2004-08-06 2012-03-27 Autoliv Development Ab Curtain airbag device
US7669894B2 (en) * 2004-12-11 2010-03-02 Autoliv Development Ab Airbag arrangement having thrust-neutral outlet cross-sections of the gas generator
JP4453543B2 (ja) * 2004-12-21 2010-04-21 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
US7556286B2 (en) * 2005-09-08 2009-07-07 Autoliv Asp, Inc. Extended inflatable coverage of inflatable curtains
US7658401B2 (en) * 2007-01-31 2010-02-09 Ford Global Technologies, Llc Inflatable curtain airbag systems
US7931293B2 (en) * 2008-01-18 2011-04-26 Tk Holdings Inc. Curtain airbag
JP5154297B2 (ja) 2008-05-08 2013-02-27 タカタ株式会社 カーテンエアバッグ用ブラケット及びカーテンエアバッグ装置
JP2009262673A (ja) * 2008-04-23 2009-11-12 Takata Corp カーテンエアバッグ用ブラケット及びカーテンエアバッグ装置
JP2009292441A (ja) 2008-06-09 2009-12-17 Takata Corp カーテンエアバッグ用ブラケット及びカーテンエアバッグ装置
JP5131133B2 (ja) * 2008-10-03 2013-01-30 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ
MX2011008189A (es) * 2009-02-03 2011-10-06 Toyota Motor Co Ltd Dispositivo de bolsa de aire proteccion de cabeza para vehiculos.
US8408591B2 (en) * 2009-04-17 2013-04-02 Autoliv Asp, Inc. Inflatable curtain airbags with expanded-volume lower portions for ejection mitigation
US9150184B2 (en) * 2009-12-29 2015-10-06 Key Safety Systems, Inc. Air bag having a slit in a border region
KR101655472B1 (ko) * 2010-08-18 2016-09-08 현대자동차주식회사 커튼에어백 쿠션 및 이를 이용한 커튼에어백 모듈
US8641088B2 (en) * 2011-05-10 2014-02-04 Tk Holdings Inc. Side-impact airbag module
JP5699925B2 (ja) * 2011-12-15 2015-04-15 トヨタ自動車株式会社 カーテンエアバッグ装置
US9308884B2 (en) 2012-04-23 2016-04-12 Honda Motor Co., Ltd. Curtain airbag device
US9616747B1 (en) 2013-01-29 2017-04-11 Intelligent Technologies International, Inc. Method for controlling travel of golf carts and all-terrain vehicles
JP6299426B2 (ja) * 2013-09-26 2018-03-28 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
KR102227852B1 (ko) * 2014-10-29 2021-03-15 현대모비스 주식회사 커튼 에어백 장치 및 그것의 제조방법
JP2017065398A (ja) * 2015-09-29 2017-04-06 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
JP6468152B2 (ja) * 2015-09-29 2019-02-13 豊田合成株式会社 エアバッグの折畳完了体とエアバッグ
DE102016120177A1 (de) * 2016-10-24 2018-04-26 Trw Automotive Gmbh Gassackmodul
CN110843719B (zh) * 2018-07-24 2023-03-03 奥托立夫开发公司 安全气囊及安全气囊组件
DE102018218212A1 (de) * 2018-10-24 2020-04-30 Audi Ag Verkleidungsteil für einen Fahrzeuginnenraum
KR102580397B1 (ko) * 2021-04-27 2023-09-20 현대모비스 주식회사 커튼에어백
US12017601B2 (en) * 2022-11-10 2024-06-25 ZF Passive Safety Systems US Inc. Mounting bracket for curtain airbag

Family Cites Families (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5480181A (en) * 1993-02-19 1996-01-02 Simula Inc. Side impact head strike protection system
US20060202452A1 (en) * 1994-05-23 2006-09-14 Automotive Technologies International, Inc. Side curtain and multi-compartment vehicular airbags
US6224087B1 (en) * 1996-02-23 2001-05-01 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Side impact protective device for vehicle occupants
JPH09249089A (ja) 1996-03-15 1997-09-22 Tokai Rika Co Ltd エアバッグ装置
CN1276855C (zh) * 1996-11-07 2006-09-27 丰田自动车株式会社 用于汽车的保护装置的配置结构
DE29709389U1 (de) * 1997-05-28 1997-09-25 Trw Repa Gmbh Gassack für ein Insassen-Rückhaltesystem in Fahrzeugen
DE29718305U1 (de) * 1997-10-15 1998-02-12 Trw Repa Gmbh Aufblasbare Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen zum Schutz vor einem Seitenaufprall im Kopf- und Thoraxbereich
JP3093199B2 (ja) * 1998-05-12 2000-10-03 トヨタ自動車株式会社 頭部保護エアバッグ装置の配設構造
DE19824601C2 (de) * 1998-06-02 2003-04-03 Breed Automotive Tech Luftsack mit Ausgleichsvolumen
JP3494026B2 (ja) 1998-08-25 2004-02-03 トヨタ自動車株式会社 頭部保護エアバッグ装置
US6293581B1 (en) * 1999-04-15 2001-09-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Occupant restraint device
US6149185A (en) * 1999-06-07 2000-11-21 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Support device for a vehicle occupant safety apparatus
US6375214B1 (en) * 1999-07-12 2002-04-23 Mazda Motor Corporation Occupant protection device of vehicle
JP2001039257A (ja) 1999-07-28 2001-02-13 Toyota Motor Corp 頭部保護エアバッグ装置
JP3520507B2 (ja) 1999-09-14 2004-04-19 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ
US6176515B1 (en) * 1999-10-07 2001-01-23 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain with positioning device
US6460877B2 (en) * 2000-03-23 2002-10-08 Toyoda Goseki Co., Ltd. Airbag
DE10026026A1 (de) * 2000-05-25 2001-11-29 Bayerische Motoren Werke Ag Kopfschutzeinrichtung für Insassen von Kraftfahrzeugen
US6273458B1 (en) * 2000-05-31 2001-08-14 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain
JP2001354102A (ja) 2000-06-12 2001-12-25 Toyota Motor Corp 頭部保護エアバッグ装置
JP3760211B2 (ja) * 2000-06-30 2006-03-29 豊田合成株式会社 エアバッグ
DE20012329U1 (de) * 2000-07-17 2000-12-21 Trw Repa Gmbh Aufblasbares Insassen-Schutzkissen
JP3757327B2 (ja) 2000-07-19 2006-03-22 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ
JP2002046567A (ja) 2000-07-31 2002-02-12 Toyoda Gosei Co Ltd 頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ
US6705640B2 (en) * 2000-08-28 2004-03-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Head-protection airbag device
US6338498B1 (en) * 2000-10-26 2002-01-15 Delphi Technologies, Inc Side air bag providing enhanced coverage
US6575496B2 (en) * 2001-05-24 2003-06-10 Autoliv Asp, Inc. System and method and method for seam profile minimization for an inflatable curtain
US6481743B1 (en) * 2001-06-01 2002-11-19 Delphi Technologies, Inc. Side curtain air bag
JP3835257B2 (ja) * 2001-11-12 2006-10-18 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
US6695347B2 (en) * 2001-11-29 2004-02-24 Autoliv Asp, Inc. Self-adjusting tether strap for inflatable curtain
US6517104B1 (en) * 2002-01-28 2003-02-11 Ford Global Technologies, Inc. Air bag for third row vehicle passengers
JP4063095B2 (ja) * 2002-03-08 2008-03-19 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
US6830262B2 (en) * 2002-07-11 2004-12-14 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag deployment guide
US7077425B2 (en) * 2002-09-19 2006-07-18 Toyoda Gosei Co., Ltd. Head protecting airbag device
JP2004210257A (ja) * 2002-12-18 2004-07-29 Takata Corp 頭部保護エアバッグ及び頭部保護エアバッグ装置
JP3838645B2 (ja) * 2003-04-14 2006-10-25 本田技研工業株式会社 乗員拘束装置
US7185914B2 (en) * 2003-09-24 2007-03-06 Autoliv Asp, Inc. Inflatable curtain with pleats
JP2005170099A (ja) * 2003-12-08 2005-06-30 Toyoda Gosei Co Ltd サイドエアバッグ装置
EP1577172B1 (en) * 2004-03-17 2012-11-14 Takata AG Airbag device
DE102005002085B4 (de) * 2004-03-17 2013-09-05 TAKATA Aktiengesellschaft Seitenairbageinrichtung
US7347446B2 (en) * 2004-09-29 2008-03-25 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant restraint apparatus
JP4380525B2 (ja) * 2004-12-20 2009-12-09 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ
JP4453541B2 (ja) * 2004-12-20 2010-04-21 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ
US20060170199A1 (en) * 2005-02-02 2006-08-03 Srinivasan Sundararajan Belt guide apparatus for a seatbelt restraint system of a vehicle
US20060184300A1 (en) * 2005-02-11 2006-08-17 Schubert Peter J Vehicle rollover detection method based on differential z-axis acceleration
DE602006009334D1 (de) * 2005-03-28 2009-11-05 Mazda Motor Vorhang-Airbagvorrichtung
JP2006281968A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ及びエアバッグ装置

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006193151A (ja) * 2004-03-17 2006-07-27 Takata-Petri (Ulm) Gmbh サイドエアバッグ装置
JP2006137413A (ja) * 2004-03-17 2006-06-01 Takata Corp エアバッグ装置
JP4714596B2 (ja) * 2004-03-17 2011-06-29 タカターペトリ（ウルム）ゲーエムベーハー サイドエアバッグ装置
US7819422B2 (en) 2005-12-28 2010-10-26 Takata Corporation Vehicle occupant restraint apparatus
WO2007074648A1 (ja) * 2005-12-28 2007-07-05 Takata Corporation 車両乗員拘束装置
JP2007176385A (ja) * 2005-12-28 2007-07-12 Takata Corp 車両乗員拘束装置
CN101351359B (zh) * 2005-12-28 2011-03-02 高田株式会社 车辆乘员约束装置
JP5004966B2 (ja) * 2006-11-30 2012-08-22 オートリブ ディベロップメント エービー カーテンエアバッグ装置
JPWO2008065964A1 (ja) * 2006-11-30 2010-03-04 オートリブ ディベロップメント エービー カーテンエアバッグ装置
WO2008065964A1 (fr) * 2006-11-30 2008-06-05 Autoliv Development Ab Ensemble airbag rideaux
JP2008260426A (ja) * 2007-04-12 2008-10-30 Toyota Motor Corp カーテンエアバッグ装置
JP2008290606A (ja) * 2007-05-25 2008-12-04 Takata Corp カーテンサイドエアバッグ装置
US7658402B2 (en) 2007-06-13 2010-02-09 Autoliv Development Ab Curtain airbag system
JP2010083418A (ja) * 2008-10-02 2010-04-15 Nissan Motor Co Ltd カーテンエアバッグ取り付け部構造
WO2011001986A1 (ja) * 2009-07-03 2011-01-06 オートリブ ディベロップメント エービー カーテンエアバッグ
JP5588980B2 (ja) * 2009-07-03 2014-09-10 オートリブ ディベロップメント エービー カーテンエアバッグ
JP2011116155A (ja) * 2009-11-30 2011-06-16 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ
JP2016537242A (ja) * 2014-01-08 2016-12-01 オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド カーテンエアバッグ用一体成形織り布地の費用効果的使用
KR101801873B1 (ko) * 2014-01-08 2017-11-28 오토리브 에이에스피, 인크. 커튼 에어백
KR20160137070A (ko) * 2015-05-22 2016-11-30 현대모비스 주식회사 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법
KR102366814B1 (ko) * 2015-05-22 2022-02-23 현대모비스 주식회사 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법

Also Published As

Publication number Publication date
WO2003076236B1 (fr) 2004-05-13
WO2003076236A1 (fr) 2003-09-18
EP1484222A1 (en) 2004-12-08
DE60325944D1 (de) 2009-03-12
EP1484222A4 (en) 2005-10-26
US20050127644A1 (en) 2005-06-16
US7264267B2 (en) 2007-09-04
AU2003213372A1 (en) 2003-09-22
EP1484222B1 (en) 2009-01-21
JP4063095B2 (ja) 2008-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003327067A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP3928451B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP4887696B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP3956863B2 (ja) 頭部保護エアバッグ
US7077425B2 (en) Head protecting airbag device
JP2007022265A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
US7080853B2 (en) Airbag for head-protecting airbag device
JP3972766B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP3656156B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ
JP2006248299A (ja) 頭部保護エアバッグ
JP2003246254A (ja) 乗員保護装置
JP4019919B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ
EP1167129B1 (en) Air bag
JP4363294B2 (ja) 頭部保護エアバッグ
JP4049071B2 (ja) 頭部保護エアバッグ
JP4345638B2 (ja) 頭部保護エアバッグ
JP2007045172A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP3867536B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP4315113B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP4079022B2 (ja) 頭部保護エアバッグ
JP6610467B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP4325453B2 (ja) 頭部保護エアバッグ
JP2003011768A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP3922015B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP4089550B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050426

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070821

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20071016

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20071211

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20071224

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Ref document number: 4063095

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110111

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120111

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130111

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140111

Year of fee payment: 6

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees