MX2011008189A - Dispositivo de bolsa de aire proteccion de cabeza para vehiculos. - Google Patents

Abstract

En un tiempo de despliegue de una bolsa de aire, se previene que se enganchen una parte trasera de la bolsa de aire y un miembro para impartir tensión en un borde superior del adorno de un poste e impidiendo el despliegue de la bolsa de aire. Una bolsa de aire (20) está contenida a lo largo de una abertura de puerta (46). Una parte de expansión superior (20D) se forma en un lado del borde superior de una parte de expansión del asiento trasero (20B), y una parte de expansión trasera (20E) se forma en una parte superior del lado de extremo trasero. La parte de expansión superior se expande y despliega en el lado exterior del compartimiento de una parte terminal (34A). Una parte de fijación del lado del extremo trasero (20E) se ajusta en el lado del extremo trasero de la parte de expansión trasera (20E), y la parte de expansión trasera se expande dentro del adorno de un poste (48). Una parte inferior del extremo trasero de la parte de expansión del asiento trasero se acopla al cuerpo del vehículo mediante una correa lateral trasera (68). Una parte de borde (72) entre el forro del techo (34) y el adorno del poste se especifica de tal manera que un área de despliegue (Q) de la parte de expansión superior cae dentro de una distancia donde está acomodado el forro del techo.

Description

DISPOSITIVO DE BOLSA DE AIRE DE PROTECCIÓN DE CABEZA PARA VEHÍCULOS CAMPO DE LA INVENCION La presente invención se refiere a un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En años recientes, se ha instalado un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo como dispositivo suplementario para la protección de los ocupantes del vehículo. Este dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza despliega una bolsa de aire en la forma de una cortina por debajo de una parte del riel lateral del' techo en el momento de un choque lateral o en el momento de una volcadura o similares (en lo sucesivo, el significado de "el momento de un choque lateral" solo tiene la intención de incluir él momento de una volcadura, pero cuando se va a hacer referencia específica a una volcadura, se describe "el momento de una volcadura") .

En la Referencia de Patente 1 mencionada más adelante, se divulga un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza de este tipo para un vehículo. Para describirlo simplemente, en este dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo, una parte trasera de una bolsa de aire que está plegada en una forma larga y angosta se acomoda solamente en el lado exterior del compartimiento (lado del riel lateral del techo) de un forro del' techo. Esto es, si se ve en una elevación lateral del vehículo, la parte trasera de la bolsa de aire esta acomodadá de tal manera que no afecta a una parte del extremo superior de un adorno de un poste trasero.

Además, una parte de extremo delantera de una correa de tensión se coloca en el lado exterior del compartimiento del adorno del poste trasero, y se fija a un panel interior del poste trasero. En consecuencia, la correa de tensión se acomoda entre el adorno del poste trasero y el panel interior del poste trasero.

De acuerdo con la estructura descrita anteriormente, en el momento de un choque lateral, cuando la bolsa de aire se expande y despliega por debajo del riel lateral del techo, la parte trasera de la bolsa de aire empuja solamente al forro del techo en el lado interior del compartimiento y se expande y despliega ampliamente.' En este momento, la parte de extremo delantera de la correa de. tensión se tensa por debajo del riel lateral del techo por la operación de expansión de la bolsa de y se mueve al lado interior del compartimiento desde el espacio entre el adorno del poste trasero y el panel interior del poste trasero, y se imparte una tensión predeterminada a la correa de tensión.

Referencia de Patente 1: Patente Japonesa No. 2000-006750 Referencia de Patente 2: Solicitud de Patente Japonesa Abierta al Público (JP-A) No. 2001-088650 Referencia de Patente 3: JP-A No. 2001-106014 Referencia de Patente 4: JP-A No. 2001-080446 Referencia de Patente 5: JP-A No. 2001-018731 Referencia de Patente 6: JP-A No. 2001-148853 Referencia de Patente 7: JP-A No. 2001-095033 BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Problema Técnico Sin embargo, con la tecnología del arte relacionada descrita anteriormente, la parte trasera de la bolsa de aire está colocada para que se acomode solamente en el lado exterior del compartimiento el forro del techo, y la parte trasera de la bolsa de aire y la parte de extremo delantera de la correa de tensión desciende por debajo del lado del riel lateral del techo a través de un borde entre el forro del techo y el adorno del poste trasero. Por consiguiente, la correa de tensión y/o la parte trasera de la bolsa de aire se pueden enganchar en la. parte extrema superior del adorno del poste trasero en el momento del despliegue de la bolsa de aire. En consecuencia, hay espacio para mejorar aún más la tecnología del arte relacionada en este sentido.

Al aplicar tensión sustancialmente a lo largo de la linea de la correa en el lado inferior (lado del borde inferior) de la parte trasera de la bolsa de aire es muy ventajoso en lo que respecta a la protección del ocupante al momento de una volcadura. Por lo tanto, se requiere cuidado para no perjudicar la excelencia de la tecnología del arte relacionada mencionada anteriormente en este sentido.

En consideración de la situación descrita anteriormente, un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo que sea capaz, en el momento del despliegue de la bolsa de aire, de prevenir o inhibir que una parte trasera de la bolsa de aire o un miembro para impartir tensión, tal como una correa de tensión o similar, que se enganche en una parte del extremo superior del adorno de un poste trasero e impida el despliegue de la bolsa de aire.

Solución al Problema Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con un primer aspecto de la presente invención incluye: una parte de expansión del asiento delantero que está plegada en una forma larga y angosta y contenida a lo largo de una abertura de puerta, y que, mediante una afluencia de gas a' través de un canal de comunicación del lado superior que se forma con una dirección de longitud del mismo a lo largo de la dirección delantera-trasera del vehículo, se expande y despliega entre una superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en un asiento delantero y una ventana de una puerta del lado del asiento delantero; una parte de expansión del asiento trasero que está provista en el lado trasero de un vehículo de la parte de expansión del asiento delantero y que está plegada en una forma larga y angosta y contenida a lo largo de la abertura de puerta, y que mediante la afluencia de gas a través de un canal de comunicación del lado superior que se forma con la dirección de longitud del mismo a lo largo de la dirección delantera-trasera del vehículo, se expande y despliega entre una superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en un asiento trasero y una ventana de una puerta del lado del asiento trasero; una parte de expansión superior que está provista en un lado extremo superior de la parte de expansión del asiento trasero y que, mediante la afluencia de gas, se expande y despliega con mayor rapidez que la parte de expansión del asiento trasero en el lado superior del vehículo en relación con una línea que une una pluralidad de piezas de fijación provistas a lo largo de un borde superior de una parte de expansión del lado trasero y se expande y despliega de tal manera que un área de protección de la superficie lateral del área de la cabeza del ocupante sentado en el asiento trasero se cubre por la parte de expansión del asiento trasero, en un lado exterior del compartimiento de un miembro del techo; una parte de fijación lateral del extremo trasero que está ajustada en una parte de no expansión, la cual está provista en el lado trasero del vehículo de al menos una de la parte de expansión superior y la parte de expansión del asiento trasero, y que fija la parte de no expansión de un panel interior del poste trasero cubierto por un adorno del poste trasero; y una parte de frontera entre el miembro del techo y el adorno del poste trasero, cuya parte de frontera se especifica que de tal manera que el área de despliegue de la parte de expansión superior ' cae dentro de üna distancia donde está acomodado el miembro del techo.

Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con a un segundo aspecto de la presente invención es el primer aspecto de la invención, en el que la parte de fijación lateral del extremo trasero se ajusta en una posición a lo largo de la abertura de la puerta.

Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado coh un tercer aspecto de la presente invención es el primer o segundo aspecto de la invención, provisto con un miembro para impartir tensión del cual una parte de extremo delantera está fija a un lado inferior de la parte de expansión del asiento trasero y una parte de extremo trasero está fija a un panel interior del poste trasero colocado en el lado exterior del compartimiento del adorno del poste trasero, el miembro para impartir tensión imparte una fuerza de tensión que jala el lado inferior de la parte de expansión del asiento trasero hacia el lado trasero del vehículo cuando la parte de expansión del asiento trasero se expande y despliega.

Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con un cuarto aspecto de la presente invención es el tercer aspecto de la invención, provisto con una parte de expansión trasera que está en comunicación de fluido con la parte de expansión del asiento trasero y se extienden hacia el lado exterior del compartimiento del adorno del poste trasero, un espesor en la dirección del ancho del vehículo de la misma en el momento de expansión se especifica que es más grueso que el ancho de un espacio entre el adorno del poste trasero y el panel interior del poste trasero colocado en el lado exterior del compartimiento del adorno del poste trasero.

Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con un quinto aspecto de la presente invención es el cuarto aspecto de la invención, en el que la parte de fijación lateral del extremo trasero se ajusta al lado de extremo trasero de la parte de expansión trasera .

Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con un sexto aspecto de la presente invención es el cuarto o quinto aspecto de la invención, en el que el adorno del poste trasero y el panel interior del poste trasero están acoplados entre ellos mediante un acoplador que acopla el adorno del poste trasero para que sea movible de una posición de montaje del mismo en el lado interior del compartimiento.

Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con un séptimo aspecto de la presente invención es el sexto aspecto de la invención, en el que el espesor de la parte de expansión trasera a lo largo de la dirección del ancho del vehículo en el momento de expansión y despliegue se especifica que es menor que la mitad de un espesor a lo largo de la dirección del ancho del vehículo de la parte de expansión del asiento trasero en el momento de expansión y despliegue.

Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con un octavo aspecto de la presente invención es cualquiera del primer al séptimo aspectos de la invención, en el que se forma una parte de expansión superior, que sobresale en una dirección opuesta a una dirección de expansión de la parte de expansión del asiento trasero, en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero en un estado en el que la bolsa de aire provista en la parte de expansión del asiento delantero, la parte de expansión del asiento trasero y la parte de expansión superior se despliegan en una forma plana, y un lado inferior de la bolsa de aire con relación al borde superior se pliega mediante plegado enrollado, la parte de expansión superior que es el lado superior de la bolsa de aire con relación al borde superior se pliegan mediante plegado por doblez, y la parte plegada por doblez se coloca en la parte plegada por enrollamiento.

Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con' un noveno aspecto de la presente invención es cualquiera del primer al noveno aspectos de la invención, en el que un generador de gas que expulsa gas cuando se opera está colocado en una parte sustancialmente intermedia de dirección delantera-trasera del io vehículo de la bolsa de aire provista en la parte de expansión del asiento delantero, la parte de expansión del asiento trasero y la parte de expansión superior.

Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con un décimo aspecto de la presente invención es el primer aspecto de la invención, en el que una cubierta interior suplementaria estructurada como una parte separada del miembro del techo y el adorno del poste trasero está colocada en un espacio que se superpone con el área de despliegue de la parte de expansión superior.

De acuerdo con el primer aspecto de la presente invención, en el momento de un choque lateral o volcadura, una afluencia de gas a través del canal de comunicación del lado superior hacia el interior de la parte de expansión del asiento delantero que está plegada en una forma larga y angosta y contenida a lo largo de la abertura de la puerta. En consecuencia, la parte de expansión del asiento delantero se expande y despliega entre la superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en el asiento delantero y la ventana de la puerta del lado del asiento delantero. El gas también . afluye a través del canal de comunicación del lado superior hacia el interior de la parte de expansión del asiento trasero que está plegada en una forma larga y angosta y acomodaba a lo largo de la abertura de la puerta. En consecuencia, la parte de expansión del asiento delantero se expande y despliega entre la superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en el asiento trasero y la ventana de la puerta del lado del asiento trasero.

Por otra parte, en la presente invención, en el momento de un choque lateral o volcadura, el gas también afluye hacia el interior de la parte de expansión superior provista en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero. En consecuencia, la parte de expansión superior se expande y despliega con mayor rapidez que la parte de expansión del asiento trasero en el lado superior del vehículo relacionado con las piezas de unión de una línea de unión plural provistas a lo largo del borde superior de la parte de expansión del asiento trasero, y se expande y despliega en el lado exterior del compartimiento del miembro del techo y de tal manera que un área de protección para la superficie lateral del área de la cabeza del ocupante sentado en el asiento trasero está cubierta por la parte de expansión superior y la parte de expansión del asiento trasero. Como resultado, el área de protección de la superficie lateral del área de la cabeza del ocupante sentado en el asunto trasero se cubre por la parte de expansión del asiento trasero y la parte de expansión superior.

En la presente invención, la parte de fijación lateral del extremo trasero no está ajustada en el lado del extremo superior de la parte de expansión del asiento trasero pero está ajustada en la parte de no expansión provista en el lado trasero del vehículo de uno o ambos de la parte de expansión superior y la parte de expansión del asiento trasero descritas a continuación. En consecuencia, la parte de expansión superior que se expande y despliega en el lado superior del vehículo relacionado con las piezas de unión de la línea plural de unión provistas a lo largo del borde superior y se expande y despliega en el lado exterior del compartimiento del miembro del techo y en el área de protección en la superficie lateral del área de la cabeza del ocupante sentado en el asiento trasero, puede estar provista en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero. Como resultado, el área de protección de la superficie lateral del área de la cabeza del ocupante sentado en el asiento trasero puede estar cubierta por la parte de expansión del asiento trasero y la parte de expansión superior, y puede estar protegida la superficie lateral del área de la cabeza del ocupante.

En la presente invención, la parte de fijación lateral del extremo trasero no se ajusta en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero pero se ajusta en la parte de no expansión provista en el lado trasero del vehículo de una o ambas de la parte de expansión superior que se describe' a continuación y la parte de expansión del asiento trasero. En consecuencia, la parte de expansión superior, que se expande y despliega hacia el lado superior desde la posición de contención de la parte de expansión del asiento trasero y se expande y despliega hacia el lado exterior del compartimiento del miembro del techo en el área de protección para la superficie lateral del área de la cabeza del ocupante sentado en el asiento trasero, puede estar provista en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero. Como resultado, el área de protección para la superficie lateral del área de la cabeza del ocupante sentado en el asiento trasero se puede cubrir por la parte de expansión del asiento trasero y la parte de expansión superior, y la superficie lateral del área de la cabeza del ocupante puede estar protegida.

En el estado en el que la parte de expansión del asiento trasero está expandida y desplegada, se forma una línea de tensión en posiciones que unen el punto de fijación lateral del extremo trasero con el punto de fijación lateral del extremo delantero en el que se fija la parte de expansión del asiento delantero al cuerpo del vehículo. Esta línea de tensión se forma en posiciones que se bajan al lado más bajo del vehículo relativo a una línea de tensión si el punto de fijación lateral del extremo trasero estuviera en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero como en el arte relacionada. Por lo tanto, comparado con una configuración del arte relacionada, se previene más efectivamente la exposición de un ocupante fuera del vehículo en el momento de una volcadura.

En la presente invención, la parte de borde entre el miembro del techo y el adorno del poste trasero se especifica de tal manera que el área de despliegue de la parte de expansión superior cae dentro del espacio donde está acomodado el miembro del techo. Por consiguiente, cuando la parte de expansión del asiento trasero se expande y despliega en el lado inferior del vehículo, se previene o inhibe que se enganche la parte de expansión del asiento trasero, la parte del extremo superior del adorno del poste trasero.

De acuerdo con el segundo aspecto de la presente invención, la parte de fijación lateral del extremo trasero ajustada en el lado trasero del vehículo de uno o ambos de la parte de expansión superior y la parte de expansión del asiento trasero se ajusta para que se coloque a lo largo de la abertura de la puerta. En consecuencia, la parte de fijación lateral del extremo trasero puede dar soporte a las partes de expansión desde una posición cercana a las partes de expansión.

De acuerdo con un tercer aspecto de la presente invención, cuando la parte de expansión del asiento trasero se expande y despliega en el lado inferior del vehículo, la parte de extremo delantera del miembro para impartir tensión se mueve al lado inferior del vehículo correspondientemente. La parte de extremo trasero del miembro para impartir tensión se fija al panel interior del poste trasero, y cuando se completa la expansión y despliegue de la parte de expansión del asiento trasero, el lado inferior de la parte de expansión del asiento trasero se jala hacia el lado trasero del vehículo. Por lo tanto, se forma una línea de tensión que pasa a través de la parte de extremo trasero del miembro para impartir tensión en la parte de expansión del asiento trasero .

Debido a que se proporciona este elemento para impartir tensión, la línea de tensión que se forma en la parte de expansión del asiento trasero se puede reducir..

De acuerdo con el cuarto aspecto de la presente invención, cuando la parte de expansión del asiento trasero se expande y despliega en el lado inferior del vehículo, la parte de expansión trasera que está en comunicación de fluido con la parte de expansión del asiento trasero también se expande. Debido a que esta parte de expansión trasera se proporciona extendiéndose hacia el lado exterior del compartimiento del vehículo del adorno del poste trasero, el adorno del poste, trasero se empuja hacia el lado interior del compartimiento cuando la parte de expansión trasera se expande y despliega. El espesor en la dirección del ancho del vehículo de la parte de expansión trasera en el momento de expansión se especifica que es más grueso que el ancho del espacio entre el adorno del poste trasero y el panel interior del poste trasero colocado en el lado exterior del compartimiento. Por lo tanto, cuando la parte de expansión trasera se expande y despliega, el adorno del poste trasero se separa del panel interior del poste trasero o se empuja para que se ensanche en el lado interior del compartimiento. Por lo tanto, el miembro para impartir tensión es menos probable que se enganche en el adorno del poste trasero.

De acuerdo con el quinto aspecto de la presente invención, cuando la parte de expansión trasera se expande, la parte de expansión trasera se expande sujeta a una parte de una fuerza de reacción en la parte de fijación lateral del extremo trasero. Por lo tanto, el adorno del poste trasero se puede empujar inmediatamente al lado interior del compartimiento .

De acuerdo con un sexto aspecto de la presente invención, el adorno del poste trasero está acoplado al panel interior del coste mediante el acoplador. Por lo tanto, aun cuando la parte de expansión trasera se expande y el adorno del poste trasero es empujado por- la parte de expansión trasera y se mueve fuera del panel interior del poste trasero, el adorno del poste trasero no se mueve hacia el lado interior del compartimiento más allá de un rango de acoplamiento.

De acuerdo con un séptimo aspecto de la presente invención, el espesor de la parte de expansión trasera a lo largo de la dirección del ancho del vehículo en el momento de expansión y despliegue es menor que la mitad del espesor de la parte de expansión del asiento trasero a lo largo de la dirección del ancho del vehículo en el momento de expansión y despliegue. Por lo tanto, la deformación del adorno del poste trasero mantiene muy pequeña.

De acuerdo con un octavo aspecto de la presente invención, el lado inferior de la bolsa de aire con referencia al borde superior se pliega mediante plegado enrollado y la parte de expansión superior que está en el lado superior de la bolsa de aire con referencia al borde superior se pliega mediante plegado por doblez, y la parte plegada por doblez . se coloca en la parte plegada por enrollamiento. Debido a que esta parte plegada por doblez se despliega más fácilmente que la parte plegada por enrollamiento, al comienzo del despliegue de la bolsa de aire, la parte de expansión superior se expande y despliega antes que la parte de expansión del asiento delantero y que la parte de expansión del asiento trasero.

De acuerdo con un noveno aspecto de' la invención, el generador de gas se coloca en una parte sustancialmente intermedia de la bolsa de aire en la dirección delantera-trasera del vehículo. Por lo tanto, el generador de gas suministra gas descargado tanto a la parte de expansión del asiento delantero como la parte de expansión del asiento trasero en paralelo.

De acuerdo con un décimo aspecto de la presente invención, la cubierta interior suplementaria que está constituida como una parte separada del miembro del techo y el adorno del poste trasero, se coloca en un rango que se superpone con el área de despliegue de la parte de expansión superior. Por lo tanto, si el miembro del techo no se puede extender a la posición que cubre el área de despliegue de la parte de despliegue superior, por razones relacionadas a las características de moldura o productividad, la cubierta interior suplementaria se puede colocar en el área de despliegue de la parte de despliegue superior.

Efectos Convenientes de la Invención Como se describió anteriormente, el dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con el primer aspecto de la presente invención tiene un excelente efecto en que, en el momento de despliegue de la bolsa de aire, se previene o inhibe que una parte trasera de la bolsa de aire y un miembro para impartir tensión tal como una correa de tensión o similar se enganchen en una parte del extremo superior de un adorno del poste trasero y se impida el despliegue de la bolsa de aire.

El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con el segundo aspecto de la presente invención tiene un excelente efecto en que en el momento de expansión y despliegue de la parte de expansión del asiento trasero, se puede suprimir efectivamente el aleteo de la parte de expansión superior o la parte de expansión del asiento trasero, o ambas.

El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con el tercer aspecto de la presente invención tiene un excelente efecto en que, se puede impedir más efectivamente la exposición de un ocupante fuera del vehículo en el momento de una volcadura.

El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con el cuarto aspecto de la presente invención tiene un excelente efecto en que, se puede prevenir o inhibir que se enganche el miembro para impartir tensión en el adorno del poste trasero y se puede formar inmediatamente una linea de tensión en el lado inferior de la parte de expansión trasera.

El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con el quinto aspecto de la presente invención tiene un excelente efecto en que, se puede mover inmediatamente el miembro para impartir tensión en el momento de expansión y despliegue de la parte de expansión del asiento trasero.

El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con el sexto aspecto de la presente invención tiene un excelente efecto en que, se puede prevenir o inhibir que el adorno del poste trasero se reforme excesivamente y se rompa o se raye.

El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con el séptimo aspecto de la presente invención tiene un excelente efecto en que, ciertamente se puede prevenir que se rompa o se raye el adorno del poste trasero.

El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con el octavo aspecto de la presente invención tiene un excelente efecto en que, se puede cubrir rápidamente el área de protección de la superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en el asiento trasero.

El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con el noveno aspecto de la présente invención tiene un excelente efecto en que, se pueden expandir y desplegar con mayor rapidez la parte de expansión del asiento delantero y la parte de expansión del asiento trasero que si se suministra el gas desde una parte de extremo delantera o una parte de extremo trasera de la bolsa de aire.

El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza' para un vehículo relacionado con el décimo aspecto de la presente invención tiene un excelente efecto en que, se pueden mantener excelentemente las características de moldura y productividad del miembro del techo.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en perspectiva amplificada de las partes principales, dibujadas alrededor de una parte de expansión del asiento trasero, una parte de expansión superior y una parte de expansión trasera relacionada con las partes principales de una primera modalidad ejemplar.

La Figura 2 es una elevación lateral de un estado en el que un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con la primera modalidad ejemplar opera y la bolsa de aire se expande y despliega, visto desde un lado interior del compartimiento.

La Figura 3 es una vista en planta que ilustra un estado en el que la bolsa de aire ilustrada en la Figura 1 se despliega en una forma plana.

La Figura 4 es una elevación lateral amplificada de partes principales en las que se amplifica una región de la parte de expansión del asiento trasero de la bolsa de aire ilustrada en la Figura 2.

La Figura 5 es una vista en perspectiva amplificada en la que se amplifica una parte trasera de la bolsa de aire en un estado previo al plegado.

La Figura 6 es una vista en perspectiva amplificada que ilustra un estado en el que se pliega por enrollamiento una parte principal del cuerpo de la bolsa de aire ilustrada en la Figura 5.

La Figura 7 es una vista en perspectiva amplificada que ilustra un estado en el que se pliega por doblez la parte de expansión superior a partir del estado que se ilustra en la Figura 6 (una primera vez).

La Figura 8 es una vista en perspectiva amplificada que ilustra un estado en el que se pliega por doblez la parte de expansión superior a partir del estado que se ilustra en. la Figura 7 (una segunda vez).

La Figura 9 es un corte de diagrama en sección lateral amplificado en una región de una posición de acomodo de la parte de expansión superior (un diagrama en sección amplificado tomado a lo largo de la linea 9-9 de la Figura 2).

La Figura 10 es un diagrama en sección lateral amplificado que ilustra un estado cuando la parte de expansión superior y la parte de expansión del asiento trasero se expanden y despliegan a partir del estado que se ilustra en la Figura 9.

La Figura 11 es un diagrama descriptivo para describir la operación y efectos de la primera modalidad ejemplar.

La Figura 12 es una elevación lateral amplificada de las partes principales correspondientes a la Figura 4, que ilustra las partes principales de un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con una segunda modalidad ejemplar.

La Figura 13 es una elevación lateral amplificada de las partes principales correspondientes a la Figura 4, que ilustra las partes principales de un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con otra modalidad ejemplar.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Primera Modalidad Ejemplar A continuación, se describe una primera modalidad ejemplar de un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionada con la .presente invención utilizando las Figuras 1 a la Figura 10. La flecha FR que se muestra en su caso en estos dibujos indica el lado delantero del' vehículo, la flecha UP representa el lado hacia arriba del vehículo, y la flecha IN representa un lado interior en la dirección del ancho del vehículo.

Estructura General de un Dispositivo de Bolsa de Aire de Protección de Cabeza para un Vehículo 10 La Figura 2 muestra una elevación lateral en la que el dispositivo de bolsa.de aire de protección de cabeza para un vehículo relacionado con la primera modalidad ejemplar opera y la bolsa de aire se expande y despliega, vista desde el lado interior del compartimiento. La Figura 1 muestra una vista en perspectiva amplificada de las partes principales, dibujadas alrededor de una parte de expansión del asiento trasero, una parte de expansión superior y una parte de expansión trasera relacionada con las partes principales de la presente modalidad ejemplar. La Figura 3 muestra una vista en planta que ilustra un estado en el que la bolsa de aire que se ilustra en la Figura 1 se despliega en una forma plana. La Figura 4 muestra una elevación lateral amplificada de las partes principales en la que se amplifica una región de la parte de expansión del asiento trasero de la bolsa de aire ilustrada en la Figura 2.

Como se ilustra en estos dibujos (particularmente en la Figura 2), el dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo 10 se constituye para que incluya una bolsa de aire 20 y un inflador en forma de barra sustancialmente circular 22. La bolsa de aire 20 está acomodada en un estado plegado a lo largo de un riel lateral del techo 18 que se extiende entre un poste delantero (poste A) 12, un poste central (poste B) 14 y un poste trasero (poste C) 16. El inflador 22 está colocado en y conectado a una región de una parte intermedia" de la dirección de la longitud de la bolsa de aire 20, y sirve como un generador de gas que opera y descargar gas en el momento de un choque lateral o el momento de una volcadura.

Como se ilustra en la Figura 3, la bolsa de aire 20 se forma en una forma sustancialmente rectangular que es angosta y larga en la dirección delantera-trasera del vehículo. Una parte del borde de la periferia (parte exterior de la periferia) de la bolsa de aire 20 sirve como una parte de no expansión 24 hacia el interior de la cual no afluye el gas. Las piezas plurales de unión 26A a 26E se forman con un espaciado apropiado en un lado de borde superior de la parte de no expansión 24 cada una de las piezas de unión 26A a 26E se forma en una forma rectangular. La pieza de unión 26A en el lado de extremo delantero se sujeta y se fija mediante un tornillo y una tuerca soldada 27 a un panel interior del poste delantero 12, y la pieza de unión 26E en el lado de extremo trasero se sujeta y se fija mediante un tornillo y una tuerca soldada 30 a un panel interior del poste trasero 28 (ver Figura 1) del poste trasero 16. Las piezas de unión de la parte intermedia 26B a 26D se sujetan y se fijan mediante tornillos y tuercas soldadas 32 un panel interior 31 del riel lateral del techo 18 (ver Figura 9 y Figura 10) .

Una parte de no expansión 36 sustancialmente rectangular se forma en la región de una parte intermedia en la dirección de la longitud de la bolsa de aire 20. En consecuencia, se forman una parte de expansión del asiento delantero 20A que se expande hacia el lado del área de la cabeza de un ocupante sentado en el asiento delantero 38, y una parte de expansión del asiento trasero 20B que se expande hacia el lado del área de la cabeza de un ocupante sentado en el asiento trasero 40. La parte de expansión del asiento delantero 20A y la parte de expansión del asiento trasero 20B se constituyen mediante la conexión de células plurales, las cuales se forman respectivamente en formas sustancialmente tubulares, en la dirección delantera-trasera del vehículo.

La parte de expansión del asiento delantero 20? y la parte de expansión del asiento trasero 20B se ponen en comunicación de fluido entre ellas mediante un par de canales de comunicación superior e inferior, 42 y 44 respectivamente que se forman entre la parte de expansión del asiento delantero 20A 'y la parte de expansión del asiento trasero 20B. Los canales de comunicación 42 y 44 se forman con las direcciones de longitud de los mismos en la dirección delantera-trasera del vehículo. Una parte de introducción de gas 20C que se extiende en una forma de alerta en el lado superior del vehículo se conecta a una parte de extremo delantero del canal de comunicación 42. Una sección de descarga de gas del inflador 22 se conecta a esta parte de introducción de gas 20C (ver Figura 2), y el gas afluye a través de la parte de introducción de gas 20C.

El inflador 22 se conecta a una unidad de control electrónico de la bolsa de aire (ECU, Electronic Control Unit) (un controlador) que está colocado por debajo de una caja de consola o similares. El inflador 22 es electrificado, operar y generar gas cuando se detecta un estado de choque lateral o un estado de volcadura mediante un sensor de detección de choque lateral (detector) sin ilustrar colocado en una parte inferior del poste central 14 o similar o un sensor de detección de volcadura (detector) sin ilustrar colocado en la ECU de la bolsa de aire o similar.

Regresando a la Figura 2, el dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo 10 descrito anteriormente se cubren mediante una parte terminal 34A de un forro del techo 34 que sirve como un miembro de techo. Esto es, que el forro del techo 34 está provisto con una parte general ' 34B que se extiende en una forma sustancialmente plana tanto en la dirección delantera-trasera del vehículo como la dirección del ancho del vehículo. La parte terminal 34A se forma en cada una de las dos partes de extremo en la dirección del ancho del vehículo de la parte general 34B. La parte terminal 34A depende de la curvatura e inflexión suave del lado inferior del. vehículo desde la parte general 34B. La bolsa de aire 20, la cual se pliega en una forma larga y angosta, está contenida a lo largo de la abertura de la puerta 46 en el lado exterior del compartimiento de la parte terminal 34A. En una condición después del ensamblado, (un borde superior de) una parte del extremo superior 48A de un adorno del poste trasero 48, el cual se describe más adelante, se coloca en un estado de superposición desde el lado interior del compartimiento con una parte de borde de extremo de la parte terminal 34A del forro del techo 34.

Estructura en el Adorno del Poste Trasero 48 El forro del techo 34 se conecta a los adornos del poste, los cuales son forros interiores de los postes. Más adelante, el adorno del poste trasero 48 se describe con relación a las partes principales de la presente modalidad ejemplar. · El adorno del poste trasero 48, que es tanto una cubierta interior como un forro interior, se proporciona en el lado interior del compartimiento del panel interior del poste trasero 28 del riel lateral del techo 18 (ver Figura 1) . El adorno del poste trasero 48 se constituye de un material de resina que es más duro que el forro del techo 34. Por lo tanto, si se aplica una fuerza externa, la parte terminal 34A del ferro del techo 34 se puede doblar más fácilmente en el lado interior del compartimiento. Cuando se aplica una fuerza externa, el adorno del poste 48 se deforma elásticamente, pero es menos probable que se doble y más probable que se rompa que la parte terminal 34A del forro del techo 34. Este vehículo es de tipo sedán, y el adorno del poste trasero 48 tiene una forma que tiene un ángulo hacia adelante si se ve desde el lado interior del compartimiento.

Estructura de las Partes Principales de la Presente Modalidad A continuación, se describe la estructura de las partes principales de la presente modalidad ejemplar.

Como se ilustra en la Figura 1 a la Figura 4, Figura 9 y Figura 10, una parte de expansión superior 20D se forma integralmente en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero 20B de la bolsa de aire 20 antes mencionada (más específicamente, en el lado superior del vehículo con relación a la línea de cadena de un solo punto P que une las piezas de unión antes mencionadas 26A a 26E (ver Figura 3)). La parte de expansión superior 20D sobresale del lado superior del vehículo. Las partes en el lado inferior con relación a la línea de cadena de un solo "punto P son una región que se puede describir como la parte principal del cuerpo de la bolsa de aire 20 (en lo sucesivo, esta región se denomina colectivamente como la parte principal del cuerpo 50).

La parte de expansión superior 20D antes mencionada se forma como un triángulo de ángulo recto en una vista del lado del vehículo (con la hipotenusa orientada hacia abajo y la esquina del ángulo recto orientada hacia arriba) . La parte de expansión superior 20D está en comunicación de fluido con la parte de expansión del asiento trasero 20B. En el estado en el que la bolsa de aire 20 se expande y despliega, un área de protección S (ver Figura 4) de una superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en el asiento trasero 40 se cubre por la parte de expansión del asiento trasero 20B y la parte de expansión superior 20D. La parte de expansión superior 20D se coloca entre las dos piezas de unión 26D y 26E en el lado trasero. Cuando la bolsa de aire 20 se expande y despliega, la parte de expansión superior 20D se expande y despliega en el lado exterior del compartimiento de la parte terminal 34A del forro del techo 34 (ver Figura 1) .

Una parte de expansión trasera 20E se forma integralmente en una parte del de extremo trasero de la parte de expansión del asiento trasero mencionada anteriormente 20B de la bolsa de aire 20. La parte de expansión trasera 20E sobresale hacia el lado trasero del vehículo. La parte de expansión trasera 20E está colocada en la parte superior del extremo trasero de la parte de expansión del asiento trasero 20B, y están en comunicación de fluido con la parte de expansión del asiento trasero 20B. La pieza de unión del lado de extremo trasero antes mencionada 26E se ajusta en la parte de no expansión 24 que se forma en una parte exterior de la periferia de la parte de expansión trasera 20E. En el estado en el que el dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo 10 se monta en el vehículo, la parte de expansión trasera 20E se coloca en el lado exterior del compartimiento del adorno del poste trasero 48 (en otras palabras, se coloca de tal manera que, vista desde el lado interior del compartimiento, la parte de expansión trasera 20E esta superpuesta con la parte del extremo superior 48A el adorno del poste trasero 48) . La pieza de unión lateral del extremo trasero 26E se fija al panel interior 28 del poste trasero 16 mediante el tornillo y la tuerca soldada 30. En consecuencia, en el estado en el que la bolsa de aire 20 se expande y despliega, la parte de expansión trasera 20E se expande entre el panel interior 28 del poste trasero y el adorno del poste trasero 48.

Como se ilustra en la Figura 1, Figura 9 y Figura 10, el adorno del poste trasero 48 y el panel interior del poste trasero 28 mencionados anteriormente están acoplados entre ellos mediante una correa 52 que sirve como un acoplador. Más específicamente, como se ilustra en la Figura 9 y Figura 10, una parte de pedestal 54 que sobresale del lado interior del compartimiento se forma integralmente en el panel interior del poste trasero 28. Correspondientemente, una parte de pedestal 56 que sobresale del lado exterior del compartimiento se forma' integralmente en una posición de una cara lateral exterior del compartimiento del adorno del poste trasero 48 que se opone a la parte del pedestal 54. Los agujeros de inserción 58 y 60 se forman en las partes centrales de las partes de pedestal 54 y 56. Una parte de extremo de la correa 52, la cual tiene forma de cable de un material de resina, se ancla en el agujero de inserción 58 en la parte de pedestal 54. Un clip de resina 62 se forma integralmente en una parte de extremo de la correa 52, y este clip de resina 62 se inserta y se ancla en el agujero de inserción 58. En consecuencia, se previene que se desenganche la parte de extremo de la correa 52 del panel interior del poste trasero 28. Una parte de anclaje 64 para prevenir el desprendimiento se forma integralmente en la otra parte de extremo de la correa 52. Esta parte de anclaje 64 se inserta y se ancla en el agujero de inserción 60 en la parte de pedestal 56, y en consecuencia se previene que se desenganche la otra parte de extremo de la correa 52 del adorno del poste trasero 48.

Una longitud de la correa 52 se especifica que es más larga por una longitud predeterminada que una dimensión de espacio L de un espacio 66 (ver Figura 9) que se forma entre la cara lateral exterior del compartimiento del adorno del poste trasero 48 y la . cara lateral interior del compartimiento del panel interior del poste trasero 28, en el estado ensamblado. En consecuencia, se regula una distancia de separación cuando la · parte de expansión trasera 20E se expande y un clip de resina sin ilustrar para detener que se forma en el adorno del poste trasero 48 se separa del panel interior del poste trasero 28 (una distancia de movimiento del mismo en el lado interior del compartimiento) .

Como se ilustra en la Figura 1 y Figura 5 y similares, una correa lateral trasera 68 que sirve como un miembro para impartir tensión se coloca en una parte de extremo trasera del lado de borde inferior de la parte de no expansión 24 antes mencionada de la bolsa de aire 20. La correa lateral trasera 68 está estructurada como un miembro como un miembro del cinturón constituido del mismo material que la bolsa de aire 20, y la parte de extremo delantera 68A de la misma se fija mediante costura o similar a la parte de extremo trasera del lado de borde inferior de la parte de no expansión 24. Una parte de extremo trasera 68B de la correa lateral trasera 68 se une mediante un tornillo y una tuerca soldada 69 del panel interior 28 del poste trasero 16. En el lado delantero de la bolsa de aire 20, se proporciona una correa del lado delantero 70 con una constitución similar a la correa del lado trasero 68. Una parte de extremo delantera 70A de la correa lateral delantera 70 se fija mediante un tornillo y una tuerca soldada 71 a un panel interior del poste (no ilustrados) del poste delantero 12. Una parte de extremo trasera 70B de la correa lateral delantera 70 se fija mediante costura o similar a una parte de extremo delantera del lado de borde inferior de la parte de no expansión 24 de la bolsa de aire 20.

Una parte de borde 72 entre el forro del techo 34 y el adorno del poste trasero 48 se especifica de tal manera que, en el estado en el que la bolsa de aire 20 se ha expandido y desplegado, un área de despliegue de la parte de expansión superior 20D (la parte sombreado Q en la Figura 4) cae dentro de un espacio donde se acomoda el forro del techo 34. Esto es, una parte que saliente lateral del poste trasero 34C del forro del techo 34 sobresale tanto como a una posición tal que el área de despliegue Q de la parte de expansión superior 20D no afecta en la parte del extremo superior 48A del adorno del poste trasero 48.

Después, utilizando la Figura 3 y Figura 5 a la Figura 8, se describe un proceso de -plegado de la bolsa de aire 20 descrita anteriormente. Primero, se pone la bolsa de aire 20 en una condición de despliegue plana como se ilustra en la Figura 3 a la Figura 5. Luego, como se ilustra en la Figura 6, la parte principal del cuerpo 50 de la bolsa de aire 20 se pliega mediante plegado enrollado. Después, como se ilustra en la Figura 7 y Figura 8, la parte de expansión superior 20D se pliega mediante plegado por doblez. La parte de expansión superior 20D plegada se coloca en la cara superior de la parte principal del cuerpo 50 que ya está plegada en un rodillo .

Operación y Efectos A continuación, se describen la operación y los efectos de la presente modalidad ejemplar.

En el momento de un choque lateral o el momento de una volcadura de un vehículo, se detecta ese estado mediante el sensor de detección de choque lateral o el sensor de detección de volcadura, y una señal de detección se introduce a la ECU de la bolsa de aire. Cuando se identifica el estado de choque lateral o estado de volcadura mediante la ECU, el inflador 22 operan y se suministra gas hacia el interior de la bolsa de aire 20 que está contenida en el estado plegado a lo largo del riel lateral del techo 18 del vehículo.

El gas afluye hacia el interior de la bolsa de aire 20 a través de la parte de introducción de gas 20C. El gas que entra fluye a través de los canales de comunicación 42 y 44 hacia el interior de la parte de expansión del asiento delantero 20A y la parte de expansión del asiento trasero 20B, y también fluye hacia el interior de la parte de expansión superior 20D y la parte de expansión trasera 20E.

Cuando el gas fluye hacia el interior de la parte de expansión trasera 20E, la parte de expansión trasera 20E se expande y, sujeta a una fuerza de reacción en el panel interior del poste trasero 28, empuja el adorno del poste trasero 48 hacia el lado interior del compartimiento. En consecuencia, el clip de resina que no se ilustra se separa del panel interior del poste trasero 28, y por lo tanto el adorno del poste trasero 48 se separa (se mueve) del lado interior del compartimiento. Sin embargo, debido a que el adorno del poste trasero 48 está acoplado al panel interior del poste trasero 28 mediante la correa 52 similar a un cable, la distancia de separación se regula a una distancia predeterminada (por ejemplo, 40 mm) . En consecuencia, por el movimiento del adorno del poste trasero 48 hacia afuera del panel interior del poste trasero 28 hacia el lado interior del compartimiento, se amplia el espacio 66 entre el adorno del poste trasero 48 y el panel interior del poste trasero 28, y es más fácil que la correa del lado trasero 68 pase a través del mismo.

Entonces, la parte de expansión del asiento delantero 20A y la parte de expansión del asiento trasero 20B de la bolsa de aire 20 se expanden y despliegan en la forma de una cortina por trabajo del riel lateral del techo, mientras que empuja la parte terminal 34A del forro del techo 34 abierto al lado interior del compartimiento. Al mismo tiempo, la parte de expansión superior 20D se expande y despliega al lado exterior del compartimiento de la parte terminal 34A del forro del techo 34, con mayor rapidez que la parte de expansión del asiento trasero 20B. En consecuencia, la parte de expansión del asiento delantero 20A se interpone entre la superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en el asiento delantero 38 y la ventana de la puerta del lado delantero 74, y la superficie lateral del área de la cabeza de este ocupante se protege mediante la parte de expansión del asiento delantero 20A. Además, la parte de expansión del asiento trasero 20B se interpone entre la superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en el asiento trasero 40 y la ventana de una puerta del lado trasero 76, y la superficie lateral del área de la cabeza de este ocupante se protege mediante la parte de expansión del -asiento trasero 20B y, de manera integral con las mismas, la parte de expansión superior 20D que cubre el área de protección S de la superficie lateral del área de la cabeza de este ocupante.

Cuando la parte de expansión del asiento delantero 20A y la parte de expansión del asiento trasero 20B se expanden y despliegan por debajo del riel lateral del techo, la correa lateral delantera 70 y la correa lateral trasera 68 descienden desde las posiciones de contención a las posiciones a lo largo de una linea de correa. En consecuencia, a lo largo del borde inferior de la bolsa de aire 20 (a lo largo de la linea de correa), se forma una linea de tensión T entre la parte de extremo delantera 70A y la correa lateral delantera 70 que es el punto de fijación del extremo delantero y la parte de extremo trasero 68B de la correa lateral trasera 68 que es el punto de fijación del extremo trasero. Esta linea de tensión T se forma en una posición que se baja hacia el lado inferior del vehículo con relación a una línea de tensión si el punto de fijación del extremo trasero estuviera en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero 20B (en la posición de la pieza de unión 26D de la presente modalidad ejemplar) como en el arte relacionada. Por lo tanto, en comparación con una estructura del arte relacionada, se mejora un efecto para prevenir la exposición del ocupante al exterior del vehículo al momento de una volcadura.

En la presente modalidad ejemplar, la parte de borde 72 entre el forro del techo 34 y el adorno del poste trasero 48 se especifica de tal manera que el área de despliegue Q de la parte de expansión superior 20D cae dentro del área de acomodo del forro del techo 34. Consecuentemente, cuando la parte de expansión del asiento trasero 20B se expande y despliega hacia el lado inferior del vehículo, se previene o inhibe que ese enganche la parte de expansión del asiento trasero 20B en la parte del extremo superior 48A del adorno del poste trasero 48. Además, en la presente modalidad ejemplar, se proporciona la correa lateral trasera 68, pero debido a que el adorno ¦ del poste trasero se mueve (se levanta) fuera del panel interior del poste trasero 28 mediante la parte de expansión trasera 20E y la distancia de separación de los mismos se regula mediante la correa 52, la correa lateral trasera 68 se jala suavemente fuera de la posición de contención hacia posiciones a lo largo de la linea de correa al pasar a través del espacio alargado 66 entre el adorno del poste trasero 48 y el panel interior del poste trasero 28, sin engancharse en el adorno del poste trasero 48.

Este punto se describe más a continuación. Se ilustra un estado desplegado de una bolsa de aire del arte relacionada 80 en la Figura 11. Como se ilustra en la Figura 11, en la bolsa de aire del arte relacionada 80, el área de protección S mencionada anteriormente se cubre mediante una parte de expansión del asiento trasero 80A plegada por enrollamiento. Por lo tanto, la parte de expansión del asiento trasero 80A se coloca en el lado de borde superior del área de protección S. En consecuencia, la parte de expansión del asiento trasero 80A se expande y despliega hacia el lado interior del compartimiento a través de una parte de borde 83 entre el forro del techo 34 y un adorno del poste trasero 82. Por lo tanto, si una correa lateral trasera 84 se ajusta, cuando la correa lateral trasera 84 desciende desde una posición de contención (la posición mostrada por la linea de cadena de dos puntos de la Figura 11) hasta una posición de uso (la posición mostrada por las lineas sólidas de la Figura 11), la correa lateral trasera 84 se engancharía a una parte del extremo superior 82A del adorno del poste- trasero 82. En particular, en un vehículo de tipo sedán, debido a que el adorno del poste trasero 82 tiene una forma que tiene un ángulo hacia adelante, el área de protección S se superpone con la parte del extremo superior 82A del adorno del poste trasero 82. Por lo tanto, es mayor la probabilidad de que la correa lateral trasera se enganche a la parte del extremo superior 82A del adorno del poste trasero 82.

En contraste, en la presente modalidad ejemplar descrita anteriormente, la pieza de unión lateral del extremo trasero 26E se mueve hacia el lado de la parte de expansión del asiento trasero 20B, la parte de expansión superior 20D se ajusta en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero 20B, la parte de borde 72 entre el forro del techo 34 y el adorno del poste trasero 48 se especifica de manera que no afecte el área de protección S, y la parte de expansión trasera 20E se agrega y mueve el adorno del poste trasero 48 fuera del panel interior del poste trasero 28. Por lo tanto, no surge la preocupación descrita anteriormente .

Para resumir lo anterior, de acuerdo con el dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo y es ' relacionado con la presente modalidad ejemplar, en el momento del despliegue de la bolsa de aire 20, se previene o inhibe gue la correa lateral trasera 68 se enganche en la parte del extremo superior 48A del adorno del poste trasero 48 y evite el despliegue de la bolsa de aire 20.

Por otra parte, en la presente modalidad ejemplar, la pieza de unión lateral del extremo trasero 20E (parte de fijación lateral del extremo trasero) de la bolsa de aire 20 se ajusta en una posición a lo largo de la abertura de la puerta 46. Por lo tanto, cuando la parte de expansión del asiento trasero 20B se expande y despliega, la parte de expansión del asiento trasero 2-OB puede soportarse desde una posición cercana a la parte de expansión del asiento trasero 20B. Como resultado, se puede suprimir efectivamente el aleteo de la parte de expansión del asiento trasero 20B al momento de expansión y despliegue de la parte de expansión del asiento trasero 20B.

En la presente modalidad ejemplar, la parte de expansión trasera 20E se ajusta en el lado de extremo trasero superior de la parte de expansión del asiento trasero 20B como se describió anteriormente con el fin de separar el adorno del poste trasero 48 del panel interior del poste trasero 28. En consecuencia, asi como la correa lateral trasera 68 es menos probable que se enganche en la parte del extremo superior 48A del adorno del poste trasero 48, la correa lateral trasera 68 puede formar rápidamente la linea de . tensión T en el lado inferior de la parte de expansión trasera 20E.

En la presente modalidad ejemplar, la pieza de unión 26E se ajusta en una parte superior del extremo trasero de la parte de expansión trasera 20E.. En consecuencia, cuando la parte de expansión trasera 20E se está expandiendo, la parte de expansión trasera 20E se expande sujeta a una parte de una fuerza de reacción en la pieza de unión 26E. Por lo tanto, el adorno del poste trasero 48 se puede jalar hacia el lado interior del compartimiento rápidamente. Asi, de acuerdo con la presente modalidad ejemplar, la correa lateral trasera 68 se puede mover rápidamente al momento de expansión y despliegue de la parte de expansión del asiento trasero 20B.

En la presente modalidad ejemplar, como se describió anteriormente, el adorno del poste trasero 48 se acopla al panel interior del poste trasero 28 mediante la correa 52 y se regula la distancia de movimiento cuando el adorno del poste trasero 48 se separa del panel interior del poste trasero 28 y se mueve hacia el lado interior del compartimiento. En consecuencia, se puede prevenir o inhibir que se reforme excesivamente y se rompa o raye el adorno del poste trasero 48.

En particular, en la presente modalidad ejemplar, el espesor de la parte de expansión trasera 20E se especifica para que no sea de más de la mitad del espesor de la parte de expansión del asiento trasero 20B. En consecuencia, se puede suprimir en su mayoría la deformación del adorno del poste trasero 48. Por lo tanto, ciertamente se puede prevenir que se rompa o se raye el adorno del poste trasero 48.

En la presente modalidad ejemplar, el lado inferior con referencia al borde superior de la bolsa de aire 20 se pliega por enrollamiento, y la parte de expansión superior 20D que está en el lado superior con referencia al borde superior de la bolsa de aire 20 se pliega por doblez, y una parte plegada por doblez 86 se coloca en una parte doblada por enrollamiento 88. En consecuencia, al comienzo del despliegue de la bolsa de aire 20, la parte de expansión superior 20D se expande y despliega antes de la parte de expansión del asiento delantero 20A y la parte de expansión del asiento trasero 20B. Por lo tanto, el área de protección S de la superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en el asiento trasero 40 se puede cubrir rápidamente mediante la parte de expansión del asiento trasero 20B.

En la presente modalidad ejemplar, el inflador 22 se coloca en una parte sustancialmente intermedia de la bolsa de aire 20 en la dirección de ' la longitud de la misma. En consecuencia, 1 comparado con si el inflador 22 estuviera colocado en el lado de extremo delantero o el lado del extremo trasero de la bolsa de aire 20, el gas se suministra en paralelo tanto la parte de expansión del asiento delantero 20A como a la parte de expansión del asiento trasero 20B. Por lo tanto, de acuerdo con la presente modalidad ejemplar, la parte de expansión del asiento delantero 20A y la parte de expansión del asiento trasero 20B se pueden expandir y desplegar rápidamente.

Segunda modalidad ejemplar A continuación, se describe una segunda modalidad ejemplar del dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un' vehículo relacionado con la presente invención utilizando la Figura 12. Las partes estructurales que son las mismas en la primera modalidad ejemplar- descrita anteriormente tienen asignados, los mismos números de referencia y no se describen.

Como se ilustra en la Figura 12, en esta segunda modalidad ejemplar, la parte lateral que sale 34C del poste trasero del forro del techo 34 de la primera modalidad ejemplar anterior se constituye por dos componentes. Esto es, en la segunda modalidad ejemplar, se acorta una parte saliente 100A de un forro de techo 100. Correspondientemente, se monta un miembro complementario del techo 102 que sirve como cubierta interior complementaria, la cual se constituye mediante una parte separada del forro del techo 100 y el adorno del poste trasero 48. Este miembro complementario del techo 102 se constituye del mismo material del forro del techo 100. El adorno del poste trasero 48 es el mismo que en la primera modalidad ejemplar. Por lo tanto, la posición de la parte de borde 72 no cambia.

Operación y Efectos De acuerdo con la estructura descrita anteriormente, si el forro del. techo 100 no se puede éxtender a una posición que cubra el área de despliegue Q de la parte de expansión superior 20D o razones relacionadas con características de moldura o productividad, el miembro suplementario del techo 102 se puede colocar en el área de despliegue q de la parte de expansión superior 20D. En consecuencia, se puede formar una estructura sustancialmente igual que en la primera modalidad ejemplar descrita anteriormente. Además, con esta configuración, se pueden mantener excelentemente las características de moldura y productividad del forro del techo 100.

En esta modalidad ejemplar, se complementa una parte de la parte saliente 100A del forro del techo 100 mediante el miembro complementario del techo 102, pero esto no es una limitación. Una parte del adorno del poste trasero 48 se puede dividir para que sirva como miembro complementario del techo 102.

Descripciones Complementarias de las Modalidades Ejemplares Anteriores A continuación, se proporcionan descripciones complementarias de las presentes modalidades ejemplares descritas anteriormente. (1) A continuación se proporciona una descripción complementaria de una extensión de la invención de la reivindicación 1.

Las estructuras que omiten la correa lateral trasera 68 de la primera modalidad ejemplar se incluirán en al alcance del invención de la reivindicación 1. En tal caso, la pieza de unión 26E corresponde a la parte de fijación lateral del extremo trasero de la reivindicación 1. La pieza de unión 26E es un aspecto que "se ajusta en una parte de no expansión 24, la cual está provista en el lado exterior del vehículo de la parte de expansión del asiento trasero". En este caso, la línea de tensión de la bolsa de aire 20 es una línea que une el punto de fijación del tornillo de la pieza de unión 26E con el punto de fijación del tornillo de la parte de extremo delantera 70A de la correa lateral delantera 70. En comparación con la estructura del arte relacionada mencionada anteriormente, esta línea de tensión se baja al lado inferior del vehículo. Por lo tanto, el efecto de 'impedir la exposición de un ocupante al exterior del vehículo se puede decir que es significativa.

Con relación a la invención de la reivindicación 1, esto no limita: las partes de fijación laterales del extremo trasero se pueden ajusfar tanto en el lado trasero del vehículo de la parte de expansión del asiento trasero 20B como en el lado trasero del vehículo de la parte de expansión superior 20D. En el último caso (el caso en el que las partes de fijación laterales del extremo trasero se ajustan tanto en el lado trasero del vehículo de la parte de expansión del asiento trasero 20B como el lado trasero del vehículo de la parte de expansión superior 20D) , las líneas de tensión se forman ¦ espectivamente en una línea que une el punto de fijación que se ajusta en el lado trasero del vehículo de la parte de expansión del asiento trasero 20B con el punto de fijación del tornillo de la parte del extremo delantero 70A de la correa lateral delantera 70, y una linea que une el punto de fijación que se ajusta .en el lado trasero del vehículo de la parte de expansión superior 20D con el punto de fijación del tornillo de la parte del extremo delantero 70A de la correa lateral delantera 70. De éstos, la linea de tensión que se forma más en el lado inferior del vehículo sirve como la línea de tensión de la bolsa de aire.

Un dispositivo en el que una parte de no expansión 110 alargada como se ilustra en la Figura 13 se especifica en lugar de la correa lateral trasera 68 que se utiliza en la primera modalidad ejemplar se incluirá en el alcance de la invención de la reivindicación 1. Para describirlo de manera simple, en esta modalidad ejemplar, la parte de no expansión 110 triangular, la cual sirve como un miembro para impartir tensión, se forma integralmente en el lado inferior del extremo trasero de la parte de expansión del asiento trasero 20B. La parte de no expansión 110 se forma a través de un rango que contiene eso de la correa lateral trasera 68. Una parte del extremo trasero de esta parte de no expansión 110 se sujeta y se fija al panel interior del poste trasero 28 mediante el tornillo y la tuerca soldada 69. Por lo tanto, en esta estructura, la línea de' tensión se forma exactamente en la misma posición que en la primera modalidad ejemplar, y se proporcionan la misma operación y efectos. Sin embargo, utilizar la correa lateral trasera 68 es conveniente para la productividad cuando se hace la bolsa de aire 20.

Además, un modo en el que se descartan la pieza de unión 26E y la correa lateral trasera 68 en el lado del extremo trasero, se especifica una parte de no expansión con tamaño de alrededor de la mitad de la parte de no expansión 110 o similar, y se ajusta un punto de sujeción de tornillo colocado lo más lejano al lado inferior del extremo trasero de la bolsa de aire 20 en una parte del extremo trasero de la parte de no expansión también se incluirán en el alcance de la invención de la reivindicación 1. (2) En las modalidades ejemplares descritas anteriormente, 'la parte de expansión superior 20D se pliega mediante plegado por doblez, pero esto no es limitativo. La parte de expansión superior 20D se puede plegar mediante plegado por enrolamiento. (3) En la modalidad ejemplar descrita anteriormente, la correa 52 se utiliza como el acoplador que acopla el adorno del poste trasero 48 con el panel interior del poste trasero 28, pero esto no es limitativo y se pueden utilizar otras estructuras. Por ejemplo, se pueden proporcionar miembros plegables con forma de anillo en el adorno del poste trasero 48 y el panel .interior del poste trasero 28. (4) En la modalidad ejemplar descrita anteriormente, el inflador 22 se coloca en la posición sustancialmente intermedia en la dirección delantera-trasera del vehículo del lado del borde superior de la bolsa de aire 20, pero esto no es limitativo. El inflador 22 puede estar colocado en el lado del extremo delantero de la bolsa de aire 20 y puede estar colocado en el lado del extremo trasero de la bolsa de aire 20.

Claims (11)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiendo descrito la presente invención como antecede, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo, que comprende: una parte de expansión del asiento delantero que se pliega en una forma larga y angosta y se contiene a lo largo de una abertura de puerta, y que, mediante una afluencia de gas a través de un canal de comunicación del lado superior que se forma con una dirección de longitud del mismo a lo largo de la dirección delantera-trasera del vehículo, se expande y despliega entre una superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en un asiento delantero y de una ventana de una puerta del lado del asiente delantero; una parte de expansión del asiento trasero que se proporciona en un lado trasero del vehículo de la parte de expansión del asiento delantero y que se pliega en la forma larga y angosta y se contiene a lo largo de la abertura de puerta, y que, mediante la afluencia de gas a través del canal de comunicación del lado superior que se forma con la dirección de longitud del mismo a lo largo de- la dirección delantera-trasera del vehículo, se expande y despliega entre una superficie lateral del área de la cabeza de un ocupante sentado en un asiento trasero y de una ventana de una puerta del lado del asiento trasero; una parte de expansión superior que se proporciona en un lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero y que, mediante la afluencia de gas, se expande y despliega con mayor rapidez que la parte de expansión del asiento trasero del lado superior del vehículo relativo a una línea que une una pluralidad de piezas de unión provistas a lo largo de un borde superior de una parte de expansión del lado trasero y se expande y despliega de tal manera que un área de protección de la superficie lateral del área de la' cabeza del ocupante sentado en el asiento trasero se cubre con la parte de expansión del asiento trasero, en el lado exterior del compartimiento de un miembro del techo; una parte de fijación del lado del extremo trasero que se "ajusta en una parte de no expansión, la cual se proporciona en el lado trasero del vehículo de al menos una de la parte de expansión superior y la parte de expansión del asiento trasero, y que fija la parte de no expansión a un panel interior del poste trasero cubierto por un adorno del poste trasero; y una parte del borde entre el miembro del techo y el adorno del poste trasero, cuya parte del borde está configurada de tal manera que un área de despliegue de la parte de expansión superior cae dentro de un espacio donde está acomodado el miembro del techo.

2. El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la parte de fijación del lado del extremo trasero se aj sta en una posición a lo largo de la abertura de la puerta.

3. El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, que además comprende un miembro para impartir tensión, del cual una parte del extremo delantero se · fija a un lado inferior de la parte de expansión del asiento trasero y una parte del extremo trasero se fija al panel interior del poste trasero colocado en el lado exterior del compartimiento del adorno del poste trasero, el miembro para impartir tensión imparte una fuerza de tensión que jala el lado inferior de la parte de expansión del asiento trasero hacia el lado trasero del vehículo cuando se expande la parte de expansión del asiento trasero.

4. El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 3, que además comprende una parte de expansión trasera que están en comunicación de ruido con la parte de expansión del asiento trasero y se extienden hacia el lado exterior del compartimiento del adorno del poste trasero, un espesor en la dirección del ancho del vehículo de la parte de expansión trasera en el momento de expansión se especifica que es más grueso que el ancho de un espacio entre el adorno del poste trasero y el panel interior del poste trasero colocado en el lado exterior del compartimiento del adorno del poste trasero.

5. El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque la parte de fijación del lado del extremo trasero se ajusta en el lado del extremo trasero de la parte de expansión trasera.

6. El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 4 o la reivindicación 5, caracterizado porque el adorno del poste trasero y el panel interior del poste trasero se acoplan entre ellos mediante un acoplador que acopla el adorno del poste trasero para que sea móvil de una po'sición de ensamble del mismo hacia el lado interior del compartimiento.

7. El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el espesor de la parte de expansión trasera a lo largo de la dirección del ancho del vehículo en el momento de expansión y despliegue es menor de la mitad de un espesor a lo largo de la dirección del ancho del vehículo de la parte de expansión del asiento trasero en el momento de expansión y despliegue.

8. El dispositivo de bolsa de aire de protección de ¦cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 a la reivindicación 7, caracterizado porque: la parte de expansión superior, que sobresale en una dirección opuesta a la dirección de expansión de la parte de expansión del asiento trasero, se forma en el lado de borde superior de la parte de expansión del asiento trasero en un estado en el que la bolsa de aire provista con la parte de expansión del asiento delantero, la parte de expansión del asiento trasero y la parte de expansión superior se despliega en una forma plana, y un lado inferior de la bolsa de aire con relación al borde superior se pliega mediante plegado por enrolamiento, la parte de expansión superior que es el lado superior de la bolsa de aire con relación al borde superior se pliega mediante plegado por doblez, y la parte plegada por doblez se coloca en la parte plegada por enrollamiento.

9. El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 la reivindicación 8, caracterizado porque el generador de gas que expulsa gas cuando se opera está colocado en una parte sustancialmente intermedia en la dirección delantera-trasera del vehículo de la bolsa de aire provista con la parte de expansión del asiento delantero, la parte de expansión del asiento trasero y la parte de expansión superior.

10. El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque una cubierta interior complementaria estructurada como una parte separada del miembro del techo y del adorno del poste trasero se coloca en un espacio que se superpone con el área de despliegue de la parte de expansión superior.

11. El dispositivo de bolsa de aire de protección de cabeza para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la parte de expansión superior se coloca entre dos de las piezas de unión en el lado trasero.