KR20160137070A - 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법 - Google Patents

커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법 Download PDF

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Abstract

필라 트림에 걸리지 않고 차실 내로 전개될 수 있는 커튼 에어백이 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백은, 가이드부가 푸쉬부의 팽창력에 의해 쿠션부로부터 분리되어 필라 트림의 상측에 배치된 후, 상기 쿠션부가 접혀진 상태로 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 가이드부의 상측을 통해 차실 내로 나와서 전개를 시작한다.

Description

커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법{CURTAIN AIR BAG AND DEPLOYMENT METHOD OF CURTAIN AIR BAG}
본 발명은 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 측면에 전후로 길게 설치되는 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법에 관한 것이다.
일반적으로 커튼 에어백은 자동차의 좌측 및 우측에 각각 설치된다. 보다 상세하게는 상기 커튼 에어백은 상기 자동차의 측면 상측에 배치되는 사이드 이너패널에 상기 자동차의 전후방향으로 길게 설치된다.
상기 자동차의 측면에는 탑승자가 타고 내리는 전방 도어 및 후방 도어가 배치되어 있고, 상기 전방 도어의 상측에는 에이 필라(A pillar)가 전후로 길게 배치되어 있으며, 상기 후방 도어의 상측에는 씨 필라(C pillar)가 전후로 길게 배치되어 있고, 상기 전방 도어 및 후방 도어 사이에는 비 필라(B pillar)가 상하로 길게 배치되어 있다. 그리고, 상기 자동차의 실내에는 상기 에이 필라, 비 필라 및 씨 필라를 가리는 의장재인 필라 트림들이 배치되어 있다.
상기 커튼 에어백은 가스를 발생시키는 인플레이터와 결합되어, 상기 인플레이터가 발생시키는 가스가 유입되면 팽창 전개된다. 상기 커튼 에어백은 상기 자동차의 사고시에 위에서 아래로 전개되어, 상기 자동차의 도어와 탑승자의 머리 사이에 배치되어서, 상기 탑승자의 머리를 보호하게 된다.
그런데, 상기 커튼 에어백은 전개될 때 상기 필라 트림들에 걸려서 상기 차실 내로 전개되지 못하게 될 우려가 있다. 이를 방지하기 위해, 상기 필라 트림들 부근에 상기 커튼 에어백을 상기 차실 내로 안내하는 램프(ramp)로 불리우는 가이더를 설치하기도 한다.
하지만, 최근 자동차는 디자인 향상과 차실 내의 공간확보를 위해, 상기 가이더를 설치할 수 있는 공간이 좁아지고 있는 추세일 뿐 아니라, 상기 가이더를 설치할 경우 작업공수 및 재료비가 상승하는 문제점이 있다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 필라 트림에 걸리지 않고 차실 내로 전개될 수 있는 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백은, 가스가 유입되면 팽창되어 차실 내로 전개되는 쿠션부와, 가스가 유입되면 팽창되어 상기 쿠션부를 필라 트림의 상측을 통해 차실 내로 밀어내는 푸쉬부와, 상기 쿠션부가 상기 푸쉬부에 의해 밀려 상기 차실 내로 이동될 수 있도록, 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 필라 트림의 상측에 배치되어 상기 쿠션부를 상기 차실 내로 안내하는 가이드부를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백은, 차체에 장착되어 필라 트림의 상측에 배치되는 커튼 에어백에 있어서, 소정의 형상으로 접혀지고, 가스가 유입되면 팽창되어 차실 내로 전개되는 쿠션부와, 상기 쿠션부로부터 접혀져서 상기 접혀진 쿠션부 및 차체 사이에 배치되고, 가스가 유입되면 팽창되어 상기 접혀진 쿠션부를 상기 필라 트림의 상측을 통해 상기 차실 내로 밀어내는 푸쉬부와, 상기 푸쉬부로부터 접혀져서 상기 쿠션부에 결합되고, 상기 접혀진 쿠션부가 상기 푸쉬부에 의해 밀려 상기 차실 내로 이동될 수 있도록, 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 필라 트림의 상측에 배치되어 상기 접혀진 쿠션부를 상기 차실 내로 안내하는 가이드부를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백의 전개 방법은, 소정의 형상으로 접혀진 쿠션부와, 상기 쿠션부로부터 접혀져서 상기 접혀진 쿠션부 및 차체 사이에 배치되는 푸쉬부와, 상기 푸쉬부로부터 접혀져서 상기 쿠션부에 결합되는 가이드부를 가지는 커튼 에어백의 전개 방법에 있어서, 상기 푸쉬부가 팽창되는 제1 단계와, 상기 가이드부가 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 접혀진 쿠션부로부터 분리되어 필라 트림의 상측에 배치되는 제2 단계와, 상기 접혀진 쿠션부가 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 가이드부의 상측을 통해 차실 내로 밀려나오는 제3 단계와, 상기 접혀진 쿠션부가 팽창되어 전개되는 제4 단계를 포함한다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법은, 탑승자를 보호하는 쿠션부가 접혀진 상태로 푸쉬부에 의해 밀려서, 필라 트림의 상측을 통해 차실 내로 나온 후 전개되기 때문에, 상기 쿠션부가 상기 필라 트림에 걸리지 않고 상기 차실 내로 전개될 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 쿠션부가 접혀진 상태로 상기 푸쉬부에 의해 밀려서, 상기 필라 트림의 상측을 통해 차실 내로 나올 수 있도록, 가이드부가 상기 필라 트림의 상측에 배치되어 상기 접혀진 쿠션부를 상기 차실 내로 안내하여 주기 때문에, 상기 필라 트림 부근에 상기 쿠션부를 상기 차실 내로 안내하기 위한 별도의 구조물을 설치하지 않아도 되는 효과도 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백이 설치되는 자동차를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백이 자동차에 설치된 상태를 나타내는 도면,
도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백을 나타내는 측면도,
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백이 전개되는 과정을 나타내는 도면,
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백의 전개 방법에 따른 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법을 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백이 설치되는 자동차를 나타내는 도면, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백이 자동차에 설치된 상태를 나타내는 도면, 도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백(10)이 포함되는 커튼 에어백 장치(100)는, 자동차(1)의 상측에 전후방향으로 길게 장착된다.
자동차(1)의 측면에는 탑승자(운전자와 승객을 모두 지칭함)가 타고 내리는 전방도어(2) 및 후방도어(3)가 구비되어 있다. 전방도어(2)의 상측에는 에이 필라(A Pillar;4)가 전후로 길게 배치되어 있고, 후방도어(3)의 상측에는 씨 필라(C Pillar;5)가 전후로 길게 배치되어 있으며, 전방도어(2) 및 후방도어(3) 사이에는 비 필라(B Pillar;미도시)가 상하로 길게 배치되어 있다. 또한, 자동차(1)의 차실 내에는 상기 에이 필라, 비 필라 및 씨 필라를 가리는 의장재인 필라 트림(9a)들이 배치되어 있다.
커튼 에어백 장치(100)는 에이필라(4) 및 씨필라(5)의 내측에 배치된 사이드 이너패널(6)에 전후방향으로 길게 장착되어, 필라 트림(9a)들의 상측에 배치된다. 이하, 사이드 이너패널(6)은 차체(6)라고 하여 설명하기로 한다.
커튼 에어백 장치(100)는 가스를 발생시키는 인플레이터(20)와, 인플레이터(20)와 연결되고 인플레이터(20)로부터 발생된 상기 가스가 유입되면 팽창 전개되어서 상기 탑승자의 머리를 보호하는 커튼 에어백(10)을 포함한다.
커튼 에어백(10)은 소정의 형상으로 접혀져서 에어백커버(30)내에 봉입된 후, 에이필라(4) 및 씨필라(5)의 내측에 배치된 차체(6)에 체결부재(7)를 통해 장착된다. 커튼 에어백(10)의 상단에는 체결부재(7)를 통해 차체(6)에 장착되는 마운팅탭(15)이 복수 형성된다. 커튼 에어백(10)은 에어백커버(30) 내에 봉입된 후, 마운팅탭(15)이 에어백커버(30)에 형성된 홀을 통해 에어백커버(30)의 상측으로 빠져나와서, 체결부재(7)를 통해 차체(6)에 마운팅될 수 있다. 여기서, 에어백커버(30)에는 커튼 에어백(10)의 팽창력에 의해 찢어지는 라인이 형성되어 있어서, 커튼 에어백(10)은 팽창되면서 에어백커버(30)를 찢고 나올 수 있다.
커튼 에어백 장치(100)는 헤드라이너(8)에 의해 가리어져서 차실 내측에서 보이지 않게 된다. 여기서, 헤드라이너(8)는 자동차(1)의 루프패널(미도시)을 차실내측에서 가리고 있는 직물재질로 이루어진 부재를 지칭한다. 헤드라이너(8)는 차체(6)의 하단에 배치된 웨더스트립(weather strip;9)에 물려져서 커튼 에어백 장치(100)를 가릴 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백을 나타내는 측면도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 커튼 에어백(10)은 유연한 두 개의 패널로 제작된다. 즉, 커튼 에어백은 상기 유연한 패널 두 개를 맞대고 둘레를 바느질하여 형성될 수 있다. 커튼 에어백(10)은 가스가 유입되면 팽창되어 차실 내로 전개되어서 탑승자의 머리를 쿠션력으로 보호하는 쿠션부(12)와, 쿠션부(12)의 상단에 형성되는 푸쉬부(16,17)와, 푸쉬부(16,17)의 상단에 형성되는 가이드부(18,19)를 포함한다.
쿠션부(12)는 가스가 유입되면 팽창되는 내부공간(13)을 가지고 있다. 쿠션부(12)의 상단에는 내부공간(13)으로 가스를 공급하는 가스유입부(11)가 형성된다. 가스유입부(11)에는 가스를 발생시키는 인플레이터(20)의 선단부가 삽입된 후, 가스유입부(11)의 외측 둘레면에 클램프를 씌워서, 가스유입부(11) 및 인플레이터(20)를 결합할 수 있다.
푸쉬부(16,17)는 쿠션부(12)로부터 접혀져서 쿠션부(12) 및 차체(6) 사이에 배치된다. 푸쉬부(16,17)는 쿠션부(12)의 내부공간(13)과 연통된다. 푸쉬부(16,17)는 쿠션부(12)의 내부공간(13)으로부터 유입된 가스에 의해 팽창되어서, 접혀진 상태의 쿠션부(12)를 밀어서 쿠션부(12)를 필라 트림(9a)의 상측을 통해 차실 내로 이동시킨다. 즉, 푸쉬부(16,17)는 접혀진 상태의 쿠션부(12) 및 차체(6) 사이에 배치되기 때문에, 푸쉬부(16,17)는 팽창되는 경우 차체(6)로부터 반발력을 받게 되어 쿠션부(12)를 차실 내를 향해 밀어낼 수 있게 된다.
푸쉬부(16,17)는 쿠션부(12)가 전개를 시작하기 전에 쿠션부(12)보다 먼저 팽창되어 접혀진 쿠션부(12)를 밀어낼 수 있도록, 가스유입부(11)와 근접한 위치인 쿠션부(12)의 상단에 형성됨이 바람직하다.
푸쉬부(16,17)는 가스유입부(11)를 기준으로 전방에 배치되는 제1 푸쉬부(16)와, 가스유입부(11)를 기준으로 후방에 배치되는 제2 푸쉬부(17)를 포함한다.
제1 푸쉬부(16)는 상기 비 필라를 차실 내측에서 가리는 의장재인 필라 트림(9a)과 대응되는 위치에 형성되고, 제2 푸쉬부(17)는 상기 씨 필라를 차실 내측에서 가리는 의장재인 필라 트림(9a)과 대응되는 위치에 형성된다.
가이드부(18,19)는 푸쉬부(16,17)로부터 접혀져서 일단이 쿠션부(12)에 결합된다. 가이드부(18,19)의 일단은 푸쉬부(16,17)가 팽창되는 경우 푸쉬부(16,17)의 팽창력에 의해 파단될 수 있는 강도를 가지는 실(14)을 통해 쿠션부(12)에 결합될 수 있다. 따라서, 가이드부(18,19)는 푸쉬부(16,17)가 팽창되는 경우 푸쉬부(16,17)의 팽창력에 의해, 쿠션부(12)에 결합된 일단이 쿠션부(12)로부터 분리되어서, 필라 트림(9a)의 상측에 배치될 수 있다.
가이드부(18,19)는 필라 트림(9a)의 상측에 배치되어서, 상기 접혀진 쿠션부(12)가 푸쉬부(16,17)에 의해 밀려 상기 차실 내로 이동될 때, 필라트림(9a)에 걸리지 않고 차실 내로 이동될 수 있도록 안내한다.
가이드부(18,19)는 제1 푸쉬부(16)와 일체로 형성된 제1 가이드부(18)와, 제2 푸쉬부(17)와 일체로 형성된 제2 가이드부(19)를 포함한다.
제1 가이드부(18)는 제1 푸쉬부(16)가 팽창되는 경우 제1 푸쉬부(16)의 팽창력에 의해 쿠션부(12)로부터 분리되어, 상기 비 필라를 차실 내측에서 가리는 의장재인 필라 트림(9a)의 상측에 배치되고, 제2 가이드부(19)는 제2 푸쉬부(17)가 팽창되는 경우 제2 푸쉬부(17)의 팽창력에 의해 쿠션부(12)로부터 분리되어, 상기 씨 필라를 차실 내측에서 가리는 의장재인 필라 트림(9a)의 상측에 배치된다. 따라서, 제1 가이드부(18) 및 제2 가이드부(19)는, 상기 접혀진 쿠션부(12)가 제1 푸쉬부(16) 및 제2 푸쉬부(17)에 의해 밀려서 차실 내측으로 이동될 때, 필라 트림(9a)들에 걸리지 않고 차실 내로 이동될 수 있도록 안내한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백의 전개 과정을 설명하면 다음과 같다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백이 전개되는 과정을 나타내는 도면, 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백의 전개 방법에 따른 순서도이다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 가스유입부(11)를 통해 쿠션부(12)의 내부공간(13) 상부로 유입된 가스는, 쿠션부(12)의 상단에 형성된 푸쉬부(16,17)로 유입되어서, 푸쉬부(16,17)는 쿠션부(12)의 내부로 유입된 가스에 의해 팽창된다(S1). 이 때, 에어백커버(30)는 쿠션부(12)의 상부의 팽창력과 푸쉬부(16,17)의 팽창력에 의해 찢어지고, 헤드라이너(8)는 웨더스트립(9)으로부터 탈거되어 벌어진다.
푸쉬부(16,17)가 팽창되면, 가이드부(18,19)는 푸쉬부(16,17)의 팽창력에 의해 쿠션부(12)로부터 분리될려는 힘을 받게 된다. 이 가이드부(18,19)가 쿠션부(12)로부터 분리될려는 힘에 의해 가이드부(18,19)를 쿠션부(12)에 결합한 실(14)이 파단되고, 이에 따라 가이드부(18,19)는 푸쉬부(16,17)의 팽창력에 의해 상기 접혀진 쿠션부(12)로부터 분리되어 필라 트림(9a)의 상측에 배치된다(S2).
이후, 상기 접혀진 상태의 쿠션부(12)는 푸쉬부(16,17)의 팽창력에 의해 차실 내측을 향해 이동되어, 가이드부(18,19)의 상측을 통해 차실 내로 밀려나온다(S3).
이후, 상기 접혀진 쿠션부(12)는 하부가 팽창되면서 상기 차실 내에서 전개를 시작하여 위에서 아래로 전개된다(S4). 따라서, 쿠션부(12)는 필라 트림(9a)에 걸리지 않고 차실 내로 전개될 수 있다.
상기와 같이, 본 발명에 따른 커튼 에어백 및 커튼 에어백의 전개 방법은, 탑승자를 보호하는 쿠션부(12)가 접혀진 상태로 푸쉬부(16,17)에 의해 밀려서, 필라 트림(9a)의 상측을 통해 차실 내로 나온 후 전개되기 때문에, 쿠션부(12)가 필라 트림(9a)에 걸리지 않고 상기 차실 내로 전개될 수 있다.
또한, 쿠션부(12)가 접혀진 상태로 푸쉬부(16,17)에 의해 밀려서, 필라 트림(9a)의 상측을 통해 차실 내로 나올 수 있도록, 가이드부(18,19)가 필라 트림(9a)의 상측에 배치되어 상기 접혀진 쿠션부(12)를 상기 차실 내로 안내하여 주기 때문에, 필라 트림(9a) 부근에 쿠션부(12)를 상기 차실 내로 안내하기 위한 별도의 구조물을 설치하지 않아도 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
6: 차체 9a: 필라 트림
10: 커튼 에어백 11: 가스유입부
12: 쿠션부 16,17: 푸쉬부
18,19: 가이드부

Claims (13)

  1. 가스가 유입되면 팽창되어 차실 내로 전개되는 쿠션부;
    가스가 유입되면 팽창되어 상기 쿠션부를 필라 트림의 상측을 통해 차실 내로 밀어내는 푸쉬부; 및
    상기 쿠션부가 상기 푸쉬부에 의해 밀려 상기 차실 내로 이동될 수 있도록, 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 필라 트림의 상측에 배치되어 상기 쿠션부를 상기 차실 내로 안내하는 가이드부;를 포함하는 커튼 에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 푸쉬부는 상기 쿠션부의 상단에 형성되는 커튼 에어백.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 푸쉬부의 상단에 형성되는 커튼 에어백.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 푸쉬부는 상기 쿠션부의 내부공간과 연통되어 상기 내부공간으로 유입된 가스에 의해 팽창되는 커튼 에어백.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 쿠션부에는 상단에 가스가 유입되는 가스유입부가 형성되고,
    상기 푸쉬부는, 상기 가스유입부를 기준으로 전방에 배치되는 제1 푸쉬부와, 상기 가스유입부를 기준으로 후방에 배치되는 제2 푸쉬부를 포함하고,
    상기 가이드부는, 상기 제1 푸쉬부와 일체로 형성되는 제1 가이드부와, 상기 제2 푸쉬부와 일체로 형성되는 제2 가이드부를 포함하는 커튼 에어백.
  6. 차체에 장착되어 필라 트림의 상측에 배치되는 커튼 에어백에 있어서,
    소정의 형상으로 접혀지고, 가스가 유입되면 팽창되어 차실 내로 전개되는 쿠션부;
    상기 쿠션부로부터 접혀져서 상기 접혀진 쿠션부 및 차체 사이에 배치되고, 가스가 유입되면 팽창되어 상기 접혀진 쿠션부를 상기 필라 트림의 상측을 통해 상기 차실 내로 밀어내는 푸쉬부; 및
    상기 푸쉬부로부터 접혀져서 상기 쿠션부에 결합되고, 상기 접혀진 쿠션부가 상기 푸쉬부에 의해 밀려 상기 차실 내로 이동될 수 있도록, 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 필라 트림의 상측에 배치되어 상기 접혀진 쿠션부를 상기 차실 내로 안내하는 가이드부;를 포함하는 커튼 에어백.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 가이드부는, 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 쿠션부로부터 분리되어, 상기 필라 트림의 상측에 배치되는 커튼 에어백.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 푸쉬부는 상기 쿠션부의 상단에 형성되는 커튼 에어백.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 푸쉬부의 상단에 형성되는 커튼 에어백.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 푸쉬부는 상기 쿠션부의 내부공간과 연통되어 상기 내부공간으로 유입된 가스에 의해 팽창되는 커튼 에어백.
  11. 청구항 6에 있어서,
    상기 쿠션부에는 상단에 가스가 유입되는 가스유입부가 형성되고,
    상기 푸쉬부는, 상기 가스유입부를 기준으로 전방에 배치되는 제1 푸쉬부와, 상기 가스유입부를 기준으로 후방에 배치되는 제2 푸쉬부를 포함하고,
    상기 가이드부는, 상기 제1 푸쉬부와 일체로 형성되는 제1 가이드부와, 상기 제2 푸쉬부와 일체로 형성되는 제2 가이드부를 포함하는 커튼 에어백.
  12. 소정의 형상으로 접혀진 쿠션부와, 상기 쿠션부로부터 접혀져서 상기 접혀진 쿠션부 및 차체 사이에 배치되는 푸쉬부와, 상기 푸쉬부로부터 접혀져서 상기 쿠션부에 결합되는 가이드부를 가지는 커튼 에어백의 전개 방법에 있어서,
    상기 푸쉬부가 팽창되는 제1 단계;
    상기 가이드부가 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 접혀진 쿠션부로부터 분리되어 필라 트림의 상측에 배치되는 제2 단계;
    상기 접혀진 쿠션부가 상기 푸쉬부의 팽창력에 의해 상기 가이드부의 상측을 통해 차실 내로 밀려나오는 제3 단계; 및
    상기 접혀진 쿠션부가 팽창되어 전개되는 제4 단계;를 포함하는 커튼 에어백의 전개 방법.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 제1 단계에서는, 상기 쿠션부 내로 유입된 가스에 의해 상기 푸쉬부가 팽창되는 커튼 에어백의 전개 방법.
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