FR2564792A1 - Armature d'une ceinture de securite pour vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UNE ARMATURE D'UNE CEINTURE DE SECURITE AVEC UN POINT D'APPUI PREVU AU-DESSUS DE L'EPAULE D'UNE PERSONNE A MAINTENIR, POUR LA SANGLE, SOUS LA FORME D'UNE ARMATURE EXTREME OU DE RENVOI QUI PEUT ETRE FIXEE, POUR UNE ADAPTATION A DIVERSES HAUTEURS DU CORPS, A DIVERSES HAUTEURS, ET QUI DANS CE BUT POSSEDE UN ELEMENT REGLABLE PORTANT LE POINT D'APPUI ET MOBILE DANS UN RAIL DE GUIDAGE, AVEC UNE POIGNEE ET AU MOINS UN VERROU COOPERANT QUI PEUT S'ENCLENCHER AVEC DES ELEMENTS D'ARRET DU RAIL DE GUIDAGE. SELON L'INVENTION L'ELEMENT REGLABLE 1 COOPERE AVEC UN ACCUMULATEUR DE LA FORCE D'UN RESSORT 36 ACCROCHE ENTRE LUI ET LE RAIL DE GUIDAGE 2 DE FACON QUE PAR CELUI-CI LE MOUVEMENT DE DEPLACEMENT DE L'ELEMENT REGLABLE SOIT SOUTENU VERS LE HAUT ET GENE VERS LE BAS. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.
Description
La présente invention se rapporte à une armature pour une ceinture de
sécurité pour des véhicules automobiles avec un point d'appui prévu audessus de l'épaule de l'occupant du véhicule à maintenir, pour la sangleisous la forme d'une armature extrême ou de renvoi qui peut être fixée dans le véhicule à diverses hauteurs, avantageusement à la colonne médiane, pour s'adapter à diverses grandeurs du corps et possède, dans ce but, un élément réglable portant le point d'appui et mobile dans un rail de guidage, avec une poignée et au moins un verrou coopérant qui peut s'enclencher à des éléments d'arrêt du rail
de guidage.
Dans des systèmes de ceinture de sécurité pour des véhicules automobiles, on sait régler, en hauteur, selon la grandeur de l'occupant du véhicule à maintenir, le point d'appui prévu pour la sangle de la ceinture,
par exemple sous la forme d'une armature de renvoi.
Pour obtenir une protection optimale de l'occupant du véhicule, il est nécessaire de pouvoir déplacer le point d'appui vers le bas pour Ies plus petites personnes et vers le haut pour les plus grandes personnes. Des dispositifs qui remplissent ce but sont connus sous diverses formes de réalisation. En principe, ils se composent d'une partie de rail de guidage fixée, par exemple, au longeron médian du véhicule automobile, o est guidé mobile vers le haut et vers le bas un élément réglable ayant la forme d'un curseur, lequel élément réglable présente une poignée par la mise en action de laquelle, par exemple un pivotement, un verrou logé dans l'élément réglable peut être mis hors de prise avec des ouvertures correspondantes dans le rail de guidage et être déplacé de manière correspondante vers le haut et vers le bas. Lors du déplacement de l'élément réglable vers le haut, toute la force de retour de la sangle tendue sur un automatisme d'enroulement, par exemple, agit sur celui-ci, donc dans ce déplacement vers le haut, cette force de retour ainsi que le poids total de
l'élément réglable doivent être surmontés à la main.
Pour le déplacement vers le bas, les forces et poids ci-dessus soutiennent le mouvement de déplacement vers le bas, ce qui doit de nouveau être compensé à la
main.
La présente invention a pour tâche d'améliorer une armature du type cidessus mentionné de façon que dans les deux directions de déplacement ou de réglage, le processus de déplacement soit facilité et l'influence des forces ci-dessus nommées soit exclue ou respectivement réduite à un minimum. De plus, l'armature doit être configurée de façon que par des moyens simples de construction et par un déplacement de la poignée dans la direction souhaitée de déplacement, on puisse obtenir un arrêt sûr de l'élément réglable à la position
souhaitée en hauteur.
Cette tâche est résolue par la présente invention par le fait que l'élément réglable coopère avec un accumulateur de la force du ressort qui est tendu entre lui et le rail de guidage de façon que par lui, le mouvement de déplacement de l'élément réglable soit
soutenu vers le haut et gêné vers le bas.
Par les mesures selon l'invention, après avoir actionné la poignée, l'élément réglable est tiré vers le haut par l'accumulateur précontraint de la force du ressort donc dans ce but, aucune force manuelle ou bien seule une force insignifiante n'est nécessaire. La main doit simplement guider l'élément réglable, par la poignée, à la recherche de la position souhaitée en hauteur. Inversement, lors du déplacement de l'élément réglable vers le bas, grâce à l'accumulateur de la force du ressort, les forces agissant dans cette direction verticale sont compensées par l'accumulateur de la force du ressort qui se tend d'autant plus, avec de plus pour effet qu'un minimum de force manuelle est nécessaire pour le déplacement de l'armature et cela de nouveau uniquement dans des buts de guidage. Par le fait que sur l'élément réglable ou sur le rail de guidage est logé un ressort spiral formant l'accumulateur de la force du ressort, dont une extrémité se trouve sur l'élément réglable ou respectivement sur le rail de guidage etdont l'autre extrémité est logéedans une cage
de ressort et qui, pour sa part,est tendu par l'intermé-
diaire d'un moyen flexible enroulable de traction par le rail de guidage ou respectivement l'élément réglable, on obtient un mode de construction particulièrement petit et prenant peu de place, car ce ressort spiral et sa cage de ressort ne demandait que peu de place. Comme moyen de traction, on peut utiliser un cable flexible mince ou bien une bande flexible. Dans ce cas également, la force du ressort spiral est établie de façon que les forces qui agissent sur l'armature, par exemple l'armature
de renvoi, soient totalement surmontées.
Un mode particulièrement simple de construction est obtenu par le fait que l'on prévoit, comme accumulateur de la force du ressort, un moyen formant ressort de traction flexible telle qu'une corde en caoutchouc ou bien un ressort de traction qui est tendu entre l'élément réglable et le rail de guidage; à l'extrémité supérieure du rail de guidage peut être disposé un rouleau de renvoi pour le changement de direction du moyen formant ressort de traction accroché d'une part à l'élément réglable
et d'autre part à l'extrémité inférieure du rail de guidage.
Par la configuration de l'accumulateur de la force du ressort sous la forme d'une corde en caoutchouc élastique, on peut obtenir un ressort de traction
relativement mince.
Par le fait que l'élement réglable logé mobile sur le rail de guidage présente une poignée qui est logée pivotante sur lui, et qui est couplée au verrou comprimé contre le rail de guidage par la force d'un ressort, et que le verrou chargé par ressort, pourvu d'ouvertures d'arrêt, pouvant être retenu dans le rail de guidage, possède une pente d'arrêt ou d'accès pour son mouvement dans une première direction et pour le mouvement dans la direction opposée, se trouve relié à la poignée ne pouvant pivoter que dans une seule direction par un tourillon d'accouplement, qui est logé dans un guidage longitudinal du verrou et un mouvement relatif entre le verrou et la poignée peut être accompli sur la course de déverrouillage, on obtient un mode de construction particulièrement simple et efficace du système de la poignée et du verrou. En outre,la poignée pivotant autour d'un axe est toujours comprimée dans la direction dans laquelle doit se
produire le déplacement en hauteur de l'élément réglable.
En outre, le verrou mobile par rapport à l'élément réglable sort de prise avec l'ouverture d'arrêt correspondante dans le rail de guidage et peut être disposé à la nouvelle position en hauteur en le lâchant
en position d'enclenchement d'arrêt.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexes donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe latérale de l'armature; - la figure 2 est une représentation éclatée de l'armature selon la figure 1; - la figure 3 montre la vue éclatée d'un exemple modifé de réalisation de l'armature; et - les figures 4, 5 et 6 montrent diverses formes de réalisation de l'armature selon l'invention, chaque
fois en représentation éclatée.
Dans le cas de tous les exemples de réalisation, un élément réglable 1 ou respectivement 1' est guidé réglable en hauteur dans un rail de guidage 2 allongé essentiellement en forme de U, en métal, ce rail de guidage possédant des saillies de guidage 3 courbées vers l'intérieur pour la retenue de l'élément réglable,
des ouvertures de fixation 4 pour sa fixation respective-
ment au longeron médian du véhicule automobile au moyen de vis 5 ainsi que des ouvertures d'arrêt 7 de forme carrée disposée en se suivant à diverses positions en hauteur dans la plaque de base 6, dont les bords supérieurs limites sont légèrement configurés en étant inclinés vers l'extérieur, comme le montre la figure 1. L'élément réglable 1 ou respectivement 1' possède une plaque de base stable 9, par exemple en métal, qui est au moins partiellement entourée d'un
corps de réception 10 par exemple en matière synthétique.
Sur le plaque de base 9 est fixé ou vissé un boulon de support 12 avec une saillie filetée 13, ou peuvent être enfoncés un manchon d'écartement 14 ainsi qu'une partie d'armature de renvoi 15 que l'on peut maintenir au moyen d'un écrou 16 par le boulon 12. La partie d'armature de renvoi 15 possède une ouverture de fixation 17 ainsi qu'une partie arrondie de renvoi 19 avec un évidement 20 passant derrière celle-ci pour la sangle flexible 21, qui, comme cela est schématiquement représenté, est fixée solidement au véhicule automobile par une extrémité 22 et se trouve en liaison par son autre tronçon de sangle, par exemple avec un automatisme connu d'enroulement qui exerce, sur ce tronçon de sangle 23, une force de traction F. La figure 2 montre un mode légèrement modifié de fixation de la partie d'armature de renvoi 15. Dans ce but, on prévoit un boulon fileté à embase 24 qui peut être solidement vissé à une partie filetée, qui n'est pas plus amplement représentée, sur la plaque de base 9 et qui reçoit, par l'embase 24', la partie 15 d'armature de renvoi. Le corps de réception 10 est formé, dans la zone de fixation, selon un manchon 25, entoure, par exemple, par des saillies d'arrêt automatiqueslO' les bords limites supérieur et inférieur de la plaque de base 9, possède un coussinet de pivotement 26 pour la poignée 27, possède de plus un tourillon 28 venant de matière, traversant la plaque de base 9 et enfin un logement 29 d'un ressort de compression 30! venant de matière, en forme de dôme à la hauteur de l'extrémité supérieure de la plaque de base en direction opposée. Dans une ouverture de la plaque de base 9 en forme de fente est guidé, mobile par rapport à la plaque de base 9, un verrou 31, qui possède une pente d'arrêt ou d'accès 42 ainsi qu'un guidage 33 en forme de trou longitudinal Ce verrou 31 est pressé par le ressort de compression
contre la plaque de base 6 du rail de guidage 2.
Le guidage 33 du verrou 31 est traversé par un tourillon d'accouplement 34 qui est une partie constituante stationnaire d'une poignée 27 pivotant par une saillie sous la forme d'un levier à un bras dans le coussinet de pivotement 26. Pour déplacer l'élément réglable vers le haut, la poignée 27 est poussée vers le haut, et la pente d'accès ou d'arrêt 32 passe sur le bord limite oblique 8 de l'ouverture correspondante d'arrêt 7 et le verrou 31 est déplacé contre la force du ressort
de compression 30 et est amené hors de prise d'arrêt.
L'élément réglable 1 peut être de nouveau arrêté dans l'une des ouvertures suivantes d'arrêt 7 par le fait que le verrou 31 tombe automatiquement, par la force du ressort de compression 30, dans l'ouverture correspondante d'arrêt 7. Pour déplacer l'élément réglable 1 vers le bas, la poignée 7 est comprimée vers le bas et est pivotée autour du coussinet de
pivotement 26 ainsi au moyen dû tourillon d'accouple-
ment 34, le verrou est tiré hors de l'ouverture d'arrêt 7 et n'est de nouveau verrouillé à une autre ouverture d'arrêt se trouvant en-dessous, qu'après avoir lâché
la poignée 27.
Lors du mouvement de l'élément réglable 1 vers le haut, la force de traction F ainsi que le poids de l'élément réglable 1 empêchent ce mouvement, tandis que lors du mouvement vers le bas, les forces
ci-dessus de l'élément réglable i tirent vers le bas.
Pour compenser ces forces empêchant un déplacement voulu, on prévoit, dans l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, en tant qu'accumulateur de force, un ressort spiral 36, qui est logé sur le tourillon 28 et est accroché et maintenu par l'extrémité interne en forme de crochet dans une fente 37 du tourillon 28, tandis que l'extrémité externe, également en forme de crocheté est accrochée à une fente correspondante d'une cage de ressort 39 en forme de pot o est disposé le ressort spiral 36. Dans cette fente ou dans une autre fente 38 dans la cage 39 est accrochée l'extrémité en forme de crochet 40 d'un moyen enroulable et flexible de traction 41, par exemple sous la forme d'une bande plate et flexible. Ce moyen de traction 41 possède, à son autre extrémité, également, un crochet d'accrochage 42 par lequel le moyen de traction 41 peut par exemple être accroché au point 43 du rail de guidage. Le ressort spiral 36 est prétendu par le moyen de traction 41, donc lors du déplacement de l'élément réglable 1 vers le haut, il est tiré vers le haut par la force du ressort spiral précontraint 36 en surmontant les forces provenant de la sangle 21 et du poids de l'élément réglable 1 cependant que le moyen de traction 41 s'enroule sur le pourtour externe de la cage 39 du ressort. Lors du déplacement de l'élément réglable 1 vers le bas, le ressort spiral 36 est de nouveau prétendu ou précontraint par le moyen de traction 41 et les forces ci-dessus sont
de nouveau compensées.
L'exemple de réalisation selon la figure 3 se différencie principalement uniquement par la disposition de l'accumulateur de force, c'est-à-dire le ressort spiral 36 et la cage 39 du ressort. Dans ce cas, on utilise comme support de ces pièces, un boulon à embase 44 qui peut être vissé au rail de guidage 2. Sur l'embase du boulon 44 est logée une extrémité du ressort spiral 36 qui lui est relié ainsi que la cage du ressort 39 présentant une ouverture correspondante de support.39'. Sur le pourtour externe de la cage de ressort 39 est enroulé et ainsi relié le moyen de traction 41 qui, dans cet exemple de réalisation, est tourné, et dont le crochet 42 est accroché à l'élément réglable 1'. Le mode d'action de ce système est le même que dans le cas de l'exemple de
réalisation des figures 1 et 2.
Dans l'exemple de réalisation selon la figure 4, un élément réglable 1' déjà décrit, est de nouveau guidé en hauteur dans le rail de guidage 2. Comme accumulateur de force, on utilise dans ce cas un moyen de traction à ressort flexible et allongé, sous la forme d'une corde en caoutchouc 45 ou bien sous la forme d'un ressort mince de traction 46. Le moyen de traction à ressort est accroché, par l'un des crochets 45' ou respectivement 46', à l'élément. réglable 1' il change de direction sur par un rouleau de renvoi 48 logé librement rotatif sur un boulon à embase 47 du rail de guidage 2 et est accroché par son autre crochet 45" ou respectivement 46", à l'extrémité inférieure du rail de guidage 2. Dans ce cas également, le moyen de traction à ressort 45 ou respectivement 46 est précontraint de façon que les forces ci-dessus décrites empêchant le mouvement puissent
être compensées.
Dans l'exemple de réalisation selon la figure 5, l'élément réglable 1' est de nouveau mobile verticalement dans le rail de guidage 2. En tant qu'accumulateur de la force du ressort, on utilise, dans cet exemple de réalisation, un poussoir 49 qui est guidé mobile dans un manchon 50, et entre le manchon 50 et l'extrémité élargie du poussoir 49, un ressort de compression 51 précontraint est disposé. Le manchon 50 est fixé sur le rail de guidage 2 ou à un autre point approprié du véhicule. Par son extrémité, le poussoir 49 presse sur la limite inférieure de l'élément réglable 1' et par la force du ressort 51, cet élément réglable 1' est poussé vers le haut. Dans ce cas également les forces ci-dessus mentionnées sont totalement ou presque totalement compensées par cet accumulateur de la force
du ressort.
La forme de réalisation montrée sur la figure 6
est une variante de la forme de réalisation de la figure 3.
Au lieu de l'unité formée, dans le cas du mode de réalisation de la figure 3, du ressort spiral- 36, de la cage de ressort 39 et du-moyen de traction 41, on prévoit dans ce cas un ressort à col de cygne 141 qui se compose d'une bande déroulée du ressort qui tend à s'enrouler en spirale. L'extrémité externe du ressort 141 est configurée en crochet, comme l'extrémité correspondante du moyen de traction 41 de la figure 3
et est accrochée à l'évidement 43 du rail de guidage.
La partie enroulée en spiraledu ressort 141 est reçue dans un évidement 142 en forme de segment de cercle
sur le petit côté inférieur du corps de réception 10.
Dans cet évidement 142, la partie enroulée en spirale du ressort 141 peut librement se tourner, de façon que le ressort 141 puisse s'enrouler librement lors du déplacement du corps de réception 10. La forme de réalisation selon la figure 6 se caractérisé par sa simplicité aussi bien du point de vue fabrication que
du point de vue montage.
R E V E N D I C AT I O N S
1. Armature d'une ceinture de sécurité pour véhicules automobiles avec un point d'appui prévu au-dessus de l'épaule de l'occupant du véhicule à maintenir, pour la sangle, sous la forme d'une armature extréme ou de renvoi, qui peut être fixée, pour l'adaptation a diverses grandeurs du corps, à diverses hauteurs sur le véhicule, avantageusement sur la colonne médiane et qui, dans ce but, possède un élément réglable portant le point d'appui et mobile dans un rail de guidage avec une poignée et au moins un verrou qui coopère avec elle, lequel peut s'enclencher avec un élément d'arrêt du rail de guidage caractérisée en ce
que l'élément réglable (1; 1') coopère avec un accumula-
teur de la force du ressort (36; 45; 46; 141) accrnt:h, entre lui et le rail de guidage (2) de façon que par celui-ci, le mouvement de déplacement de l'élément réglable soit soutenu vers le haut et gêné
vers le bas.
2. Armature selon la revendication 1 caractérisée t20:en ce que sur l'élément réglable (1) ou sur le rail de guidage (2) est logé un ressort spiral (36) formant !'acctumuIatteur de la force du ressort, dont une ext. rémit.U (42) est logée sur l'élément réglable ou rspect.ivemen3t sur le rail de guidage et dont l'autre ", t'xt.rtfimitê (40) est lo9ée dhns une cage de ressort (39) qui, dtie son cMit.é,-est accroché par un moyen flexible et. enrvoulable de trlaction (41), au rail de guidage (2)
tu rIspect. tivment. a letent réglable (1).
3. Armature selon la revendication 2 caractérisée l tn ce que le ressort spiral (36) et la cage de ressort (39) sont logés sur un tour il lon (28) de l'élément re(.Ihlbite (1),.avantageusement entre l'élément réglable
et. le rail dle uJi daqe (2).
4. Armature selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'en tant qu'accumulateur de la force du ressort, un moyen flexible de ressort de traction (45, 46), comme une corde en caoutchouc ou un ressort de traction est prévu, qui est accroché entre l'élément réglable (1')
et le rail de guidage (2j.
5. Armature selon la revendication 4 caractérisée en ce qu'à l'extrémité supérieure du rail de guidage est disposé un rouleau de renvoi (48) pour le changement de direction du moyen de traction par ressort accroché d'une part à l'élément réglable (1') et d'autre part
à l'extrémité inférieure du rail de guidage (2).
6. Armature selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'en tant qu'accumulateur de la force du ressort, un poussoir de traction ou de compression (49) est prévu, qui est chargé par ressort, et qui agit sur l'élément réglable (1'), dont le manchon (50) est fixé au rail de
guidage ou respectivement au véhicule.
7. Armature selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'élément réglable (1) logé mobile sur le rail de guidage (2) présente une poignée (27) pouvant pivoter sur lui, qui est couplée au verrou (31) pressé par la force d'un ressort (30) contre le rail de guidage (2). 8. Armature selon la revendication 7 caractérisée en ce que le verrou (31) chargé par ressort pouvant s'enclencher dans les ouvertures (7) dans le rail de guidage (2) possède une pente d'accès ou d'arrêt (32) pour son mouvement dans une direction, et pour le mouvement en direction opposée, il est relié à la poignée (27) ne pouvant pivoter que dans une direction au moyen d'un tourillon d'accouplement (34) qui est disposé dans un guidage longitudinal (33) du verrou et un mouvement relatif entre le verrou et la poignée peut être accompli
sur la course de déverrouillage.
9. Armature selon la revendication I caractérisée en ce qu'en tant qu'accumulateur de la force du ressort, un ressort à col de cygne (141) est prévu, sous la forme d'une bande de ressort au moins partiellement enroulée en spirale, dont la partie enroulée en spirale est fixée à un élément et dont l'extrémité libre est fixée à l'autre élément de l'unité formée du rail de guidage (2)
et de l'élément réglable (1).
10. Armature selon la revendication 9 caractérisée en ce que la partie enroulée en spirale du ressort à col de cycle (141) est reçue dans un évidement (142) en
forme de segment de cercle de l'élément réglable (1).
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