DE3018309A1 - Lageverstellbare halteeinrichtung fuer einen mitnehmer eines sicherheitsgurtes - Google Patents

Lageverstellbare halteeinrichtung fuer einen mitnehmer eines sicherheitsgurtes

Info

Publication number
DE3018309A1
DE3018309A1 DE19803018309 DE3018309A DE3018309A1 DE 3018309 A1 DE3018309 A1 DE 3018309A1 DE 19803018309 DE19803018309 DE 19803018309 DE 3018309 A DE3018309 A DE 3018309A DE 3018309 A1 DE3018309 A1 DE 3018309A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
holding device
driver
locking
slot
bearing plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19803018309
Other languages
English (en)
Other versions
DE3018309C2 (de
Inventor
Antrag Auf Nichtnennung
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Metallwerk Max Brose & Co 8630 Coburg GmbH
Metallwerk Max Brose GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Metallwerk Max Brose & Co 8630 Coburg GmbH, Metallwerk Max Brose GmbH and Co KG filed Critical Metallwerk Max Brose & Co 8630 Coburg GmbH
Priority to DE19803018309 priority Critical patent/DE3018309A1/de
Priority to DE19803050996 priority patent/DE3050996C2/de
Priority to US06/260,425 priority patent/US4456283A/en
Priority to JP56070858A priority patent/JPS6021898B2/ja
Priority to GB8114557A priority patent/GB2075821B/en
Publication of DE3018309A1 publication Critical patent/DE3018309A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3018309C2 publication Critical patent/DE3018309C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
    • B60R22/06—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door having the belt or harness connected to a member slidable in a vehicle-mounted track
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B60R22/206—Adjustable stop members for restraint systems comprising belt anchor vehicle mounted tracks, e.g. for passive seat belts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. H. We rc οι α ν ν; Di?l. -Pi; ys: -£)r. K. Fincke
Dipl.-Ing. F. A.We ι ckman n, Dipl.-Chem. J Dr. Ing. H. Liska >
KAA 8000 MÜNCHEN 86, DEN
POSTFACH 860 820 MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 39 21/22
Metallwerk Max Brose GmbH & Co.
Ketschendorfer Straße 44
86 30 Coburg
Lageverstellbare Halteeinrichtung für einen Mitnehmer eines
Sicherheitsgurtes Zusatz zu DBP ... (deutsche Patentanmeldung P 29 42 207.9-21)
Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung des Gegenstands der Patentanmeldung P 29 42 207.9-21. Der Gegenstand der genannten Patentanmeldung ist u.a. eine Verriegelungseinrichtung für den Mitnehmer eines Sicherheitsgurtes einer passiven Sicherheitsgurt-Betätigungsvorrichtung. Die Verriegelungseinrichtung für den Mitnehmer ist dabei starr an einem Fahrzeugrahmen angebracht. Damit ist auch der sog. Gurtanlenkpunkt festgelegt, also der Endpunkt eines Sicherheitsgurtes oder ggf. der Umlenkpunkt eines Drei-Punkt-Sicherheitsgurtes. Um bei einem Unfall größtmöglichen Schutz zu bieten, muß die Gurtführung eines Sicherheitsgurtes möglichst weitgehend an den zu schützenden Fahrzeugbenutzer angepaßt sein; so ist es von großer Bedeutung, daß der obere Gurtanlenkpunkt in seiner Höheneinstellung an die Körpergröße des Fahrzeugbenutzers angepaßt ist. Durch die Einführung der Lageverstellbarkeit des Gurtanlenkpunktes wird ebenso wie durch die in der Patentanmeldung P 29 42 207.9 vorgeschlagenen Maßnahmen die Unfallsicherheit und die Punktionssicherheit der Sicherheitsgurt-Betätigungsvorrichtung verbessert. Das Problem der Höhenverstellbarkeit des Gurtanlenkpunktes stellt sich jedoch nicht nur speziell bei passiven Sicher-
130047/0268
" 6" 3018103
heitsgurt-Betatigungsvorrichtung, sondern allgemein bei Sicherheitsgurten.
Aus der DE-OS 28 15 918 ist eine lageverstellbare Halteeinrichtung für einen Mitnehmer eines Sicherheitsgurtes bekannt, umfassend eine Halteschiene mit einem Schlitz, längs dem der Mitnehmer, verschiebbar und in Raststellungen verrastbar ist. Vom vertikal verlaufenden Schlitz gehen in unterschiedlichen Höhen mehrere schräg nach unten verlaufende an ihrem Ende nach unten abgeknickte Seitenschlitze aus. Der querbolzenförmige Mitnehmer ist längs des Schlitzes sowie in den Seitenschlitzen frei ' verschiebbar. Um eine bestimmte Höhe einzustellen, wird der Mitnehmer in einen der Seitenschlitze bewegt und dort losgelassen. Schwerkraftbedingt verharrt der Mitnehmer in der untersten Stellung, der Rasts teilung,, innerhalb des Seitenschlitzes. Wirken jedoch noch andere Kräfte auf den Mitnehmer ein, wie z.B. bei starken Erschütterungen des Fahrzeugs während einer Fahrt und losem Gurt, so ist nicht auszuschließen, daß sich der Mitnehmer in einen anderen Seitenschlitz, also in eine andere Raststellung, bewegt. Auch ist nicht -auszuschließen, daß auf Grund einer Fehlbedienung oder wenn der Gurt irgendwo hängen bleibt, Zugkräfte auf den Mitnehmer einwirken, die diesen aus dem Seitenschutz herausbewegen.
Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine lageverstellbare Halteeinrichtung für einen Mitnehmer eines Sicherheitsgurtes, umfassend eine Halteschiene mit einem Schlitz, längs dem der Mitnehmer verschiebbar und ;in Raststellungen verrastbar ist, dahingehend zu verbessern, daß der Mitnehmer in den Raststellungen sicher verriegelt ist.
Diese Aufgabe wird durch ein mit dem Mitnehmer koppelbares, an der Halteschiene gelagertes, verrastbares Schiebeglied
13004 7/0268
gelöst, welches, entrastet, längs des Schlitzes verschiebbar ist und, verrastet, mit einem ausrückbaren Sperrbolzen in eine von mehreren, die Raststellungen festlegenden Ausnehmungen der Halteschiene kraftschlüssig eingreift. In der Raststellung bei eingerücktem Sperrbolzen ist das mit dem Mitnehmer verkoppelte Schiebeglied unverrückbar mit der Halteschiene verbunden. Es ist daher ausgeschlossen, daß sich der Mitnehmer an der Halteschiene ungewollt verstellt. Diese Sperrverrastung wird mit baulich einfachen Mitteln erreicht.
Es wird vorgschlagen, daß die Ausnehmungen von vorzugsweise kreisbogenformigen Ausbuchtungen des Schlitzes gebildet sind. Hierdurch können die Abmessungen der Halteschiene kleingehalten werden, da keine zusätzlichen Ausnehmungen neben dem Schlitz vorzusehen sind.
Eine einfache Lagerung des Sperrbolzens gewährleistet ein beidendig am Schiebeglied befestigter, längs des Schlitzes und diesen durchsetzend angeordneter, im wesentlichen U-förmiger Bügel, an dessen Mittelteil der Sperrbolzen axial verschiebbar gelagert ist. Dabei kann der Sperrbolzen an seinem einen Ende in einer Lageröffnung des Bügels und an seinem anderen Ende auf einem am Schiebeglied befestigten Lagerstift gelagert sein, der in eine angepaßte Zentralbohrung des Sperrbolzens eingreift.Diese Art der Lagerung ist einfach und dennoch mechanisch stabil.
Der Sperrbolzen wird zuverlässig in der Eingriffsstellung mit den Ausnehmungen gehalten und ist dennoch schnell und einfach zur Verstellung des Mitnehmers ausrückbar, wenn, wie vorgeschlagen, der Sperrbolzen durch Federmittel in die Eingriffsstellung mit den Ausnehmungen vorgespannt ist. Hierfür wird vorzugsweise eine Schraubendruckfeder eingesetzt, die sich einerseits am Bügel im Bereich der Lageröffnung, andererseits an einem am anderen Ende des
130047/0258
3018308
Sperrbolzens ausgebildeten Bund abstützt.
Die Betätigung des Sperrbolzens von Hand wird erleichtert, wenn das aus der Lageröffnung des.Bügels ragende eine Ende des Sperrbolzens mit einem Betätigungshandgriff versehen ist.
Es wird vorgeschlagen, daß das Schiebeglied eine zur Ebene des Schlitzes paralllele Lagerplatte und ein in den Schlitz eingesetzes Gleit- und Führungsstück umfaßt. Ein derartiges Schiebeglied ist kostengünstig herzustellen; die Lagerplatte ist vorzugsweise ein Metallblechteil, das Gleit- und Führungsstück ein Kunststoffteil. :
Die Halteeinrichtung kann bei einfachem Aufbau sehr hohen Zugkräften standhalten, wenn die Lagerplatte auf der vom Sicherheitsgurt abgewandten Seite der Halteschiene, im Bereich des Schlitzes angeordnet ist. Die Lagerplatte wird dann von den Schlitzrändern der Halteschiene festgehalten.
Die Halteschiene ist stabil bei geringem Gewicht, wenn sie, wie vorgeschlagen, als U-Prof.illeiste ausgebildet ist.
Die erfindungsgemäße Lagenverstellbarkeit eines Sicherheitsgurtes ist auch vorteilhaft bei der eingangs genannten passiven Sicherheitsgurt-Betätigungsvorrichtung. Hierzu wird vorgeschlagen, daß das Schiebeglied mit der Verriegelungseinrichtung verbunden ist. Die Verriegelungseinrichtung und damit der Gurtanlenkpunkt bei verriegeltem Mitnehmer kann durch entsprechende Verschiebung des Schiebeglieds in verschiedene Raststellüngen verschoben werden; das automatische Ver- und Entriegeln des Mitnehmers in. der Verriegelungseinrichtung wird durch diese Maßnahme nicht behindert.
Einen besonders einfachen Aufbau. erhält man dann, wenn der
1 30 047/ 0 2 68
Rasthebel der Verriegelungseinrichtung gemäß den Ansprüchen 4 bis 10 der Patentanmeldung P 29 42 207.9 am Schiebeglied, vorzugsweise an der Lagerplatte, gelagert ist.
Eine kompakte geschlossene Anordnung erhält man dadurch, daß ein den Mitnehmer tragendes Kraftübertragungsglied der passiven Sicherheitsgurt-Betätigungsvorrichtung an der vom Sicherheitsgurt abgewandten Seite der Halteschiene angeordnet ist, daß die Lagerplatte zwischen dem Kraftübertragungsglied und der Halteschiene angeordnet ist und daß der Mitnehmer in Verriegelungsstellung den einseitig offenen Schlitz der Halteschiene sowie einen einseitig offenen Aufnahmeschlitz der Lagerplatte durchsetzt.
Um ein Herausschieben des Schiebeglieds aus dem einseitig offenen Schlitz zu verhindern, wird vorgeschlagen, einen Schiebegliedanschlag an der Halteschiene vorzusehen.
Die Beschreibung sowie die Figuren der Patentanmeldung P 29 42 207.9 sind in einer Anlage als ggf. erforderliche zusätzliche Erläuterung der Erfindung beigefügt.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer lageverstellbaren Halteeinrichtung im Schnitt entlang der Linie I-I in den Fig. 2 bis 4;
Fig. 2 eine Draufsicht der Halteeinrichtung im Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 ;
Fig. 3 eine Vorderansicht der Ilaltccinrichtung im Schnitt
130047/0258
entlang der Linie III-III in Fig. 1 und
Fig. 4 eine. Rückansicht der Halteeinrichtung entlang der Linie IV-IV in Fig. 1 .
Die in den Fig. 1 bis 4 gezeigte lageverstellbare Halteeinrichtung ist allgemein mit 10 bezeichnet. Sie dient zum Festlegen eines Mitnehmers 12 der über eine Gurtöse 14 das Ende eines nicht dargestellten Sicherheitsgurtes mit sich führt. Der Mitnehmer 12 steht rechtwinklig ab von einem zug- und drucksteifen Kraftübertragungsglied 16, welches innerhalb eines Führungsprofils 18 geführt (s. Fig. 2) und von einem nicht dargestellten Antrieb hin und her verschiebbar ist.
Die Halteeinrichtung 10 besteht aus einer gehäuseahnliehen, als ü-Profilleiste ausgebildeten Halteschiene 20 und einem an der Halteschiene verschiebbaren Schiebeglied 22. Die Halteschiene ist starr an einem nicht dargestellten Fahrzeugrahmen befestigt und zwar mittels eines Befestigungsbolzens 24 und einem seitlich abstehenden Haken .26. Der Befestigungsbolzen 24 verläuft quer zur Längsrichtung der Halteschiene 20 und durchsetzt dabei die beiden Seitenwände 28 und 30 der Halteschiene 20. Um ein Verbiegen der Halteschiene 20 bei angezogenem Befestigungsbolzen 24 zu verhindern und um die mechanische Stabilität der Halteschiene 20 zu erhöhen, ist" eine den Befestigungs- ": bolzen 24 umgebende Abstandshülse 32 zwischen die Seitenwände 28 und 30 eingepaßt. Die in Fig. 4 rechte Seitenwand 30 ist mit einer Einsenkung 36 für einen Kopf 34 des Befestigungsbolzens 24 versehen, die durch eine entsprechende Einprägung der aus Metallblech bestehenden Halteschiene 20 hergestellt wird. An der Seitenwand 28 ist ein Haltewinkel 38 für das Führungsprofil· 18 angeschweißt oder angenietet (s. Fig. 2). In den Fig. 3 und 4 ist der Einfachheit halber das Führungsprofil 18 weggelassen worden.
130047/0258
In-die, die Seitenwände 28 und 30 verbindende Basiswand 40 der Halteschiene 20 ist ein Schlitz 42 eingearbeitet, der eine Reihe von kreisbogenförmigen Ausbuchtungen 44 besitzt. Dieser Schlitz 42 kann beispielsweise dadurch hergestellt werden, daß zuerst in gerader Reihe parallel zur Längsrichtung der Halteschiene 20 mehrere Kreisbohrungen in Abstand voneinander gebohrt werden und anschließend ein Längsschlitz mit parallelen Seiten längs der Verbindungslinie der Kreismittelpunkte eingefräst wird.
Das längs dieses Schlitzes 44 verschiebbare Schiebeglied 22 besteht aus einer Lagerplatte 46 an deren in Fig. erkennbaren Unterseite Teile angebracht sind, die der Verriegelung des Mitnehmers 12 dienen und an deren Oberseite Teile angebracht sind, die der Verrastung des Schiebeglieds 22 an der Halteschiene 20 dienen, wie im folgenden ausgeführt werden wird. Die Lagerplatte 46 ist an der dem Führungsprofil 18 zugewandten Innenseite der Basiswand 40 angebracht. In Fig. 3 ist ihr Umriß punktiert angedeutet.
Ein Gleit- und Führungsstück 48 hält die Lagerplatte an der Basiswand 40 der Halteschiene 20. Zur Befestigung an der Lagerplatte 46 greift das Gleit- und Führungsstück 48 mit drei Befestigungsnasen 50 in entsprechende Löcher der Lagerplatte 46. In Fig. 1 ist eine der Nasen 50 im Schnitt erkennbar; in Fig. 3 sind die Befestigungsnasen strichpunktiert angedeutet. Wie in Fig. 2 und 3 zu entnehmen, ist das Gleit- und Führungsstück 58 mit seitlichen Führungsnuten 52 versehen, in die die Schlitzränder der Basiswand 40 eingreifen. Hierdurch ist die Lagerplatte 4 6 an der Halteschiene 20 in Richtung des Schlitzes 4 2 verschiebbar gehaltert. Zur Aufnahme des Mitnehmers 12 ist im Schiebeglied 22 (d.h. in der Lager-
130047/0268
platte 46 und dem Gleit- und Führungsstück 48) ein in Fig. 3 oben offener Aufnahmeschlitz 54 ausgeformt. Im Bereich der Mündung des Aufnahmeschlitzes 54 sind sowohl an der Lagerplatte 46 als auch am Gleit-, und Führungs stück 48 Einweisflächen 56 angebracht, die das Einfädeln des Mitnehmers 12 erleichtern.
Ein ausrückbarer Sperrbolzen 58 des Schiebeglieds 22 dient der Verrastung an der Halteschiene 20.Er steht rechtwinklig von der Lagerplatte 46 ab in Richtung weg vom Führungsprofil 18. Das der Lagerplatte 46 nähe ~ Ende des Sperrbolzens 58 ist auf einem an der Lagerplatte 46 befestigten, in eine Zentralbohrung 62 des Sperrbolzens 58 eingreifenden Lagerstifts 60 axial verschiebbar gelagert. Das andere Ende des Sperrbolzens 58 ist in einer Lageröffnung 66 eines Bügels 64 ebenfalls axial verschiebbar gelagert. Der Bügel 64 ist im wesentlichen U-förmig und beidendig in entsprechenden Haltelöchern 68 der Lagerplatte 46 zur Befestigung an der Lagerplatte 46 eingepaßt (Fig.T) In Fig. 3 sind die Schenkel des Bügels 64 im Schnitt erkennbar. Diese sind also in Richtung des Schlitzes 42 angeordnet, den sie auch durchsetzen.
Eine in Fig. 1 erkennbare, in Fig. 3 weggelassene Schraubendruckfeder 70 umschlingt den Sperrbolzen 58 und spannt diesen in Richtung auf die Lagerplatte 46 vor. Sie stützt sich dabei einerseits an der Innenseite des Bügels 64 im Bereich der Lageröffnung 66 ab und andererseits an einem Bund 72,der am lagerplattennahen Ende des Sperrbolzens 58 ausgebildet ist.
An den Bund 72, der die Basiswand 40 überragt, schliefrt sich ein zylindrischer Endbereich 74 an, dessen Umfangslinie in Fig. 3 strichliert angedeutet ist. Der Durchmesser des Endbereichs 74 ist an den Durchmesser d der kreis-
130047/0 258
förmigen Ausbuchtungen 44 des Schlitzes 42 angepaßt. In der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Raststellung greift der Sperrbolzen 58 mit diesem Endbereich 74 formschlüssig und damit kraftschlüssig in eine der Ausnehmungen 44 ein. Voraussetzung ist natürlich, daß die Schlitzweite f der die kreisförmigen Ausbuchtungen 4 4 verbindenden Schlitzteile mit parallelen Seiten geringer ist als der Durchmesser d der Ausbuchtungen 44. Als vorteilhaft hat sich erwiesen, wenn d etwa doppelt so groß ist wie f. .
Um die Verrastung des Sperrbolzens 58 in einer Ausnehmung 44 zu lösen, wird dieser außer Eingriff mit der Ausnehmung 44 gebracht, also um mindestens die Dicke der Basiswand 40 von der Lagerplatte 46 weg bewegt. Dies wird durch einen am lagerplattenfernen Ende des Sperrbolzens angebrachten Betätigungshandgriff 76 erleichtert. Dieser besteht aus einem den Bügel 64 umgreifenden Grundkörper 78 und einer radial abstehenden Nase 80.An der der Nase 80 gegenüberliegenden Seite ist der Grundkörper 78 mit einer Abschrägung 82 versehen, um Kollisionen mit der Gurtöse 14 zu vermeiden. Der Sperrbolzen 58 durchsetzt eine Aufnahmeöffnung 84 des Betätigungshandgriffs 76 und verhindert mit einem an die öffnung 84 anschließenden/ durchmesservergrößerten Bund 8 6 das Abziehen des Betätigungshandgriffs 76 vom Sperrbolzen 58. Das den Bund 86 tragende Ende des Sperrbolzen 58 befindet sich in einer Einsenkung 88 des Betätigungshandgriffs 76 und schließt mit dessen Oberfläche bündig ab.
Zur Einstellung einer neuen Raststellung des Schiebeglieds 22 wird der Betätigungshandgriff 76 von der Halteeinrichtung 10 weggezogen, dann in Richtung des Schlitzes 42 verschoben, so lange,bis sich der Sperrbolzen 58 oberhalb der gewünschten neuen Ausnehmung 4 4 oder in deren näheren Umgebung be-
1300A7/0258
- 14 - 3018305
findet. Wird dann der Betätigungshandgriff 76 wieder losgelassen, so bewegt sich der Sperrbolzen 58 unter der Einwirkung der Feder 70 auf die Basiswand 40 zu. Ist der: Sperrbolzen 58 bereits zentrisch mit der Ausnehmung 44, so bewegt sich der Lagerbolzen 60 in die Ausnehmung 44 und liegt schließlich an der Lagerplatte 46an. Ist der Sperrbolzen 58 dagegen noch nicht zentrisch zur Ausnehmung 44;, so liegt er an den Schlitzrändern der Basis- .". wand 40 an und kann dann ungehindert soweit hin oder her verschoben werden, bis er in die Ausnehmung 44 einrastet.
Das Schiebeglied 22 ist als Verriegelungseinrichtung gemäß der Beschreibung und den Zeichnungen der beigefügten deutschen Patentanmeldung P 29 42 207.9 ausgebildet. Hierzu ist an der Lagerplatte 46 auf der dem Führungsprofil zugewandten Seite ein Rasthebel 90 schwenkbar gelagert und zwar um eine lagerplattenfeste Lagerwelle 92. In der in Fig.. 4 gezeigten Verriegelungsstellung hintergreift das etwa hakenförmige freie Ende 94 des Rasthebels 90 eine annähernd plattenförmige Verdickung 96 des Mitnehmers. Das Ende 94 liegt dabei an einer in Einschubrichtung A in Fig. ΐ hinteren Fläche 98 der Verdickung 96 an. Eine Blattfeder 100 spannt den' Rasthebel 90 in diese Stellung · vor. Diese Blattfeder 100 ist an ihrem einen Ende an einem herausgebogenem Lappen 102 der Lagerplatte 46 angeschraubt. Bei entferntem Mitnehmer 12 liegt der Rasthebel· 90 an einem von der Lagerplatte 46 abstehenden Anschlagstift 104 an, der ihn in der in Fig. 4 gezeigten Stellung hält. Wird der Mitnehmer 12 in die Halteeinrichtung 10 bewegt, so drückt die einlaufende Verdickung 96 das abgerundete Ende 94 des Rasthebels 90 weg (in Fig. 4 im Uhrzeigersinn). Sobald die Verdickung 96 die in Fig. 4 gezeigte Anschlagstellung ■-. einnimmt, schwenkt der Rasthebel 90 in die gezeigte Verriegelungsstellung. Zum Entriegeln bewegt sich ein am Kraftübertragungsglied 16 angebrachtes Entriegelelemerit in zur Richtung A entgegengesetzter Richtung, wobei anfäng-
13 0047/0258
lieh der Mitnehmer 12 auf Grund eines Bewegungsspiels in Ruhe bleibt. Das Entriegelelement 106 drückt einen am Rasthebel 90 angebrachten Nocken in Fig. 4 nach rechts bis schließlich der Rasthebel·90 die Verdickung 96 des Mitnehmers 12 freigibt. Anschließend wird der Mitnehmer 12 gemeinsam mit dem Nocken 108 vom Kraftübertragungsglied 16 von der Halteeinrichtung 10 weg bewegt.
Um zu verhindern, daß das Schiebeglied 22 versehentlich von der Halteschiene 22 abgezogen wird, ist an der Basiswand 4 0 der Halteschiene ein stiftförmiger Anschlag 110 vorgesehen.
Die beschriebene lageverstellbare Halteeinrichtung gewährleistet eine sichere Verriegelung des Mitnehmers in den verschiedenen frei wählbaren Raststellungen. Die Verstellung ist einfach und schnell durchzuführen, was der Bereitschaft der Fahrzeugbenutzer den Sicherheitsgurt an die jeweilige Körpergröße anzupassen, dienlich ist.
Wird die Halteeinrichtung 10 bei einem von Hand betätigten Sicherheitsgurt eingesetzt, so entfallen die der Verriegelung dienenden Teile, also der Rasthebel 90, die Blattfeder 90, die Blattfeder 100 und der Anschlagstift 104; in diesem Fall ist der Mitnehmer 12 unmittelbar an der Lagerplatte 4 6 befestigt z.B. angeschweißt.
1 30047/0258
Leerseite

Claims (18)

  1. Patentanwälte Dipl.-Ing. H. Wet'ck-riants, 'Dxpl.-P-kys.Dr. K. Fincke
    Dipl.-Ing. F.A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr. Ing. H. LisKA 3Q18309
    SOOO MÜNCHEN 86, DEN [^1 [v^j fOgp
    POSTFACH 860 820
    MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 3921/22
    Metallwerk Max Brose GmbH & Co.
    Ketschendorfer Straße 44
    0 Coburg
    Lageverstellbare Halteeinrichtung für einen Mitnehmer eines
    Sicherheitsgurtes
    Zusatz zu DBP ... (deutsche Patentanmeldung P 29 42 207.9-21)
    Patentansprüche
    Lageverstellbare Halteeinrichtung für einen Mitnehmer eines Sxcherheitsgurtes,insbesondere von einer passiven Sicherheitsgurt-Betätigungsvorrichtung mit einer Verriegelungseinrichtung für den Mitnehmer nach dem deutschen Patent ... deutsche Patentanmeldung P 29 42 207.9, umfassend eine Halteschiene mit einem Schlitz, längs dem der Mitnehmer verschiebbar und in Raststellungen verrastbar ist, gekennzeichnet durch ein mit dem Mitnehmer (12) koppelbares, an der Halteschiene (20) gelagertes, verrastbares Schiebeglied (22), welches, entrastet, längs des Schlitzes (42) verschiebbar ist und, verrastet, mit einem ausrückbaren Sperrbolzen (58) in eine von mehreren, die Raststellungen festlegenden Ausnehmungen (44) der Halteschiene (20) kraftschlüssig eingreift.
  2. 2. Halteeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (44) von vorzugsweise kreisbogenförmi-
    130 0 47/0258
    -2- 3018503
    • gen Ausbuchtungen des Schlitzes (42) gebildet sind..
  3. 3. Halteeinrichtung nach Anspruch 2 gekennzeichnet durch einen beidendig am Schiebeglied (22) befestigten, längs des Schlitzes (42) und diesen durchsetzend angeordneten, im wesentlichen U-förmigen Bügel (64), an dessen Mittelteil der Sperrbolzen (58) axial verschiebbar gelagert ist.
  4. 4. Halteeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrbolzen (58) an seinem einen Ende in einer Lageröffnung (66) des Bügels (64) und an seinem anderen Ende auf einem am Schiebeglied (22) befestigten Lagerstift (60) gelagert ist, der in eine angepaßte Zentralbohrung (62) des Sperrbolzens (58) eingreift. -
  5. 5. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrbolzen (58) durch Federmittel (70) in die Eingriffstellung mit den Ausnehmungen (44) vorgespannt ist.
  6. 6. Halteeinrichtung nach Anspruch 4 und 5 gekennzeichnet durch eine Schraubendruckfeder (70),die sich einerseits am Bügel (6 4) im Bereich der Lageröffnung (66), andererseits an einem am anderen Ende des Sperrbolzens (58) ausgebildeten Bund (72Γ abstützt.
  7. 7. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das aus der Lageröffnung (66) des Bügels (64) ragende eine Ende des Sperrboizens (58) mit einem Betätigungshandgriff (76) versehen ist.
  8. 8. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da-
    130047/025 8
    3018308
    . durch gekennzeichnet, daß das Schiebeglied (22) eine zur Ebene des Schlitzes (42) parallele Lagerplatte (46) und ein in den Schlitz (42) eingesetztes Gleit- und Führungsstück (48) umfaßt.
  9. 9. Halteeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (46) auf der vom Sicherheitsgurt abgewandten Seite der Halteschiene (20) im Bereich des Schlitzes (42) angeordnet ist.
  10. 10. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteschiene (20) als U-Profilleiste ausgebildet ist.
  11. 11. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Schiebeglied (22) mit der Verriegelungseinrichtung verbunden ist.
  12. 12. Halteeinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rasthebel (90) der Verriegelungseinrichtung am Schiebeglied (22) gelagert ist.
  13. 13. Halteeinrichtung nach Anspruch 8 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Rasthebel (90) an der Laperplatte
    (46) gelagert ist.
  14. 14. Halteeinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Rasthebel (90) durch eine an der Lagerplatte
    (46) befestigte Feder (100) in seiner Raststellung vorgespannt ist und dabei an einem von der Lagerplatte (46) abstehenden Anschlagstift (104) anliegt.
  15. 15. Halteeinrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Mitnehmer (12) tragendes Kraftübertragungsglied (16) der passiven Sicherheits-
    130047/G258
    30183Q9
    • gurt-Betätigungsvorrichtung an der vom Sicherheitsgurt abgewandten Seite der Halteschiene (20) ange- ordnet ist, daß die Lagerplatte (46) zwischen dem Kraftübertragungsglied (16) und der Halteschiene
    (20) angeordnet ist und daß der Mitnehmer (12) in Verriegelungsstellung den einseitig offenen Schlitz
    (42) der Halteschiene (20) sowie einen einseitig offenen Aufnahmeschlitz (54) der Lagerplatte (46) durchsetzt.
  16. 16. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß am Rasthebel· (90) ein Entriegelungsnocken (108) angebracht ist, der von einem am Kräftübertragungsglied (16) angebrachten Entriegelelement (106) betätigbar ist. .
  17. 17. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche T bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (12) 'am Schiebeglied (22) befestigt ist.
  18. 18. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche - 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (12) an der Lagerplatte (46) befestigt ist.
    130047/0258
DE19803018309 1980-05-13 1980-05-13 Lageverstellbare halteeinrichtung fuer einen mitnehmer eines sicherheitsgurtes Granted DE3018309A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803018309 DE3018309A1 (de) 1980-05-13 1980-05-13 Lageverstellbare halteeinrichtung fuer einen mitnehmer eines sicherheitsgurtes
DE19803050996 DE3050996C2 (de) 1980-05-13 1980-05-13
US06/260,425 US4456283A (en) 1980-05-13 1981-05-04 Positionally adjustable holding device for an engaging member of a safety belt
JP56070858A JPS6021898B2 (ja) 1980-05-13 1981-05-13 安全ベルトの連行体用の位置調節可能な保持装置
GB8114557A GB2075821B (en) 1980-05-13 1981-05-13 Adjusting seat belt supports

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803018309 DE3018309A1 (de) 1980-05-13 1980-05-13 Lageverstellbare halteeinrichtung fuer einen mitnehmer eines sicherheitsgurtes

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3018309A1 true DE3018309A1 (de) 1981-11-19
DE3018309C2 DE3018309C2 (de) 1989-01-26

Family

ID=6102322

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19803018309 Granted DE3018309A1 (de) 1980-05-13 1980-05-13 Lageverstellbare halteeinrichtung fuer einen mitnehmer eines sicherheitsgurtes

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4456283A (de)
JP (1) JPS6021898B2 (de)
DE (1) DE3018309A1 (de)
GB (1) GB2075821B (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3225862A1 (de) * 1982-07-10 1984-01-12 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Vorrichtung zur stufenweisen hoehenverstellung und befestigung des oberen umlenkbeschlages fuer einen sicherheitsgurt
FR2539363A1 (fr) * 1983-01-17 1984-07-20 Safety Transport Int Dev Dispositif permettant de regler la hauteur du point d'ancrage superieur de la sangle diagonale d'une ceinture de securite
DE3317957A1 (de) * 1983-05-17 1984-11-29 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg Vorrichtung zur verstellung eines anlenkpunktes eines fahrzeug-sicherheitsgurtes
DE3619934A1 (de) * 1985-10-22 1987-04-23 Daimler Benz Ag Sicherheitsgurtanordnung in einem fahrzeug, insbesondere personenkraftfahrzeug
US4741557A (en) * 1985-10-22 1988-05-03 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Safety-belt arrangement in a vehicle

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE32448E (en) * 1982-04-08 1987-06-30 Ase (Uk) Limited Adjustable seat belt anchorage
JPS5929537A (ja) * 1982-08-11 1984-02-16 Toyota Motor Corp シヨルダベルトアンカ−装置
JPS5957048A (ja) * 1982-09-24 1984-04-02 Honda Motor Co Ltd シ−トベルトガイド調整装置
DE3242593C2 (de) * 1982-11-18 1986-09-25 Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen Höhenverstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurt
US4538832A (en) * 1983-02-14 1985-09-03 Ase (Uk) Limited Adjustable seat belt anchorage
JPS6045246U (ja) * 1983-09-07 1985-03-30 日本精工株式会社 シ−トベルト装置に於ける位置調整装置
DE3334354C2 (de) * 1983-09-22 1985-09-12 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg Verriegelungsvorrichtung für den Mitnehmer eines passiven Sicherheitsgurtes
US4547018A (en) * 1983-11-30 1985-10-15 Britax (Wingard) Limited Clamping means for a strap
JPS60147558U (ja) * 1984-03-13 1985-10-01 日本精工株式会社 車両のシ−トベルト装置
JPS60163162U (ja) * 1984-04-09 1985-10-30 日本精工株式会社 パツシブ形シ−トベルト装置における移動アンカのラツチ装置
DE3514980A1 (de) * 1984-05-28 1985-11-28 TRW Repa GmbH, 7071 Alfdorf Beschlag fuer einen sicherheitsgurt fuer kraftfahrzeuge
US4708367A (en) * 1985-07-12 1987-11-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Seatbelt assembly
FR2585306B1 (fr) * 1985-07-26 1989-07-28 Peugeot Aciers Et Outillage Dispositif d'ancrage d'un ensemble coulissant comportant un pene, notamment pour dispositif de ceinture de securite passive
JPH0423081Y2 (de) * 1985-08-30 1992-05-28
JPS6241267U (de) * 1985-08-30 1987-03-12
JPH0425398Y2 (de) * 1985-09-04 1992-06-17
US4695076A (en) * 1985-12-25 1987-09-22 Nsk-Warner K.K. Position adjusting device for movable anchor latch mechanism
US4705355A (en) * 1986-09-12 1987-11-10 Creative Talent, Inc. Motion picture screen assembly
FI75530C (fi) * 1986-10-23 1988-07-11 Ostosvaunuhuolto Oy Transportvagn.
JPS63137054U (de) * 1987-02-27 1988-09-08
JPH0738025Y2 (ja) * 1987-11-06 1995-08-30 日本精工株式会社 アジャストショルダーアンカー機構
US4796919A (en) * 1988-01-12 1989-01-10 Linden Scott R Vehicle seatbelt deflection device
US4893835A (en) * 1988-01-12 1990-01-16 Linden Scott R Vehicle seatbelt deflection device
DE3830288A1 (de) * 1988-09-06 1990-03-15 Trw Repa Gmbh Verriegelungsvorrichtung fuer den mitnehmer eines passiv-sicherheitsgurtsystems
JPH0260655U (de) * 1988-10-28 1990-05-07
US7198300B2 (en) * 2004-04-30 2007-04-03 Honda Motor Co., Ltd. Actuator for an adjustable seat belt D-ring anchor
WO2011139786A2 (en) * 2010-04-27 2011-11-10 National Oilwell Varco, L.P. Systems and methods for using wireless tags with downhole equipment

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2303222A1 (de) * 1973-01-24 1974-08-01 Opel Adam Ag Sicherheitsgurtanordnung, insbesondere in kraftfahrzeugen
DE2506269A1 (de) * 1974-02-14 1975-08-21 Britax London Ltd Sicherheitsgurt-verankerung
DE2412253A1 (de) 1974-03-14 1975-09-18 Schlegelmilch Verstellbare sicherheitsgurthalterung
DE2440990A1 (de) 1974-08-27 1976-03-11 Volkswagenwerk Ag Fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug, mit einer passiven sicherheitsgurtanordnung
DE2530977A1 (de) * 1975-07-11 1977-01-27 Hans Gerhardt Vorrichtung zum befestigen des oberen haltepunktes eines sicherheitsgurtes am fahrzeug
DE2625557A1 (de) 1975-09-16 1977-03-17 Konrad Schinko Vorrichtung zum extrahieren von fluessigkeiten aus materialien
DE2738439A1 (de) * 1977-08-26 1979-03-01 Volkswagenwerk Ag Passive sicherheitsgurteinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftfahrzeuge
DE2739914A1 (de) * 1977-09-05 1979-03-15 Volkswagenwerk Ag Passive sicherheitsgurteinrichtung

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2522415C2 (de) * 1975-05-21 1985-03-14 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Verstellvorrichtung für den Anlenkpunkt eines passiven Sicherheitsgurtes
DE2815918A1 (de) * 1978-04-13 1979-10-18 Daimler Benz Ag Hoehenverstellbare befestigungsanordnung fuer sicherheitsgurte an einem seitenholm eines kraftfahrzeuges
US4230432A (en) * 1979-02-27 1980-10-28 Fairchild Industries, Inc. Track fastener

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2303222A1 (de) * 1973-01-24 1974-08-01 Opel Adam Ag Sicherheitsgurtanordnung, insbesondere in kraftfahrzeugen
DE2506269A1 (de) * 1974-02-14 1975-08-21 Britax London Ltd Sicherheitsgurt-verankerung
DE2412253A1 (de) 1974-03-14 1975-09-18 Schlegelmilch Verstellbare sicherheitsgurthalterung
DE2440990A1 (de) 1974-08-27 1976-03-11 Volkswagenwerk Ag Fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug, mit einer passiven sicherheitsgurtanordnung
DE2530977A1 (de) * 1975-07-11 1977-01-27 Hans Gerhardt Vorrichtung zum befestigen des oberen haltepunktes eines sicherheitsgurtes am fahrzeug
DE2625557A1 (de) 1975-09-16 1977-03-17 Konrad Schinko Vorrichtung zum extrahieren von fluessigkeiten aus materialien
DE2738439A1 (de) * 1977-08-26 1979-03-01 Volkswagenwerk Ag Passive sicherheitsgurteinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftfahrzeuge
DE2739914A1 (de) * 1977-09-05 1979-03-15 Volkswagenwerk Ag Passive sicherheitsgurteinrichtung

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3225862A1 (de) * 1982-07-10 1984-01-12 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Vorrichtung zur stufenweisen hoehenverstellung und befestigung des oberen umlenkbeschlages fuer einen sicherheitsgurt
FR2539363A1 (fr) * 1983-01-17 1984-07-20 Safety Transport Int Dev Dispositif permettant de regler la hauteur du point d'ancrage superieur de la sangle diagonale d'une ceinture de securite
DE3317957A1 (de) * 1983-05-17 1984-11-29 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg Vorrichtung zur verstellung eines anlenkpunktes eines fahrzeug-sicherheitsgurtes
US4632426A (en) * 1983-05-17 1986-12-30 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg Installation for adjusting a hinge point of a vehicle safety belt
DE3619934A1 (de) * 1985-10-22 1987-04-23 Daimler Benz Ag Sicherheitsgurtanordnung in einem fahrzeug, insbesondere personenkraftfahrzeug
US4741557A (en) * 1985-10-22 1988-05-03 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Safety-belt arrangement in a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE3018309C2 (de) 1989-01-26
US4456283A (en) 1984-06-26
JPS577738A (en) 1982-01-14
GB2075821A (en) 1981-11-25
JPS6021898B2 (ja) 1985-05-30
GB2075821B (en) 1984-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3018309A1 (de) Lageverstellbare halteeinrichtung fuer einen mitnehmer eines sicherheitsgurtes
DE3216015C2 (de) Verankerung für das Gurtschloß eines Sicherheitsgurtes
EP1921948B1 (de) Verriegelbare ausstossvorrichtung
DE2814302C2 (de) Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung für Kraftfahrzeugvordersitze
EP0743032A2 (de) Schubkastenauszugsführung
DE2116537A1 (de) Sperrvorrichtung
DE1557431B1 (de) Verschlussschnalle fuer Sicherheitsgurte
EP0191118A1 (de) Kindersicherungseinrichtung in Fahrzeugen
EP0447762B1 (de) Gurtschloss für ein Sicherheitsgurtsystem, das mit einer Rückstrammeinrichtung versehen ist
DE2932505A1 (de) An einem fahrzeughohltraeger angeordnete vorrichtung zur stufenweisen hoehenverstellung insbesondere des umlenkbeschlages eines sicherheitsgurtsystems
DE2947391A1 (de) Vorrichtung zur verstellung eines sicherheitsgurt-verankerungspunktes
DE2406646A1 (de) Skibindungselement
AT402795B (de) Bindungseinheit zwischen einem schuh und einem sportgerät, insbesondere schibindung
AT402794B (de) Skibindung mit einer arretiervorrichtung für vorder- und/oder fersenbacken
EP0152909A2 (de) Vorrichtung zum selbsttätigen Aufrollen eines Fahrzeugsicherheitsgurtes
EP0433794A1 (de) Kotflügel für Fahrzeuge, insbesondere für die Hinterräder von Sattelzugmaschinen
DE4304173C2 (de) Gurtschnalle
DE3502069A1 (de) Vorrichtung zur sicherung gegen absturz
DE3706367C2 (de)
DE4011767C2 (de) Höhenverstellbarer Umlenkbeschlag für einen Sicherheitsgurt eines Kfz
EP0867369B1 (de) Gurtspannwerkzeug
DE3050996C2 (de)
DE3207105C2 (de) Vorrichtung zum Befestigen der Innenseiten von Fahrschienen in Weichen und Kreuzungen im Bereich eines Radlenkers
DE3516059C2 (de) Höhenverstellvorrichtung für einen Umlenk- oder Befestigungsbeschlag
DE2747933C3 (de) Sicherheitsgurtbefestigung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO KG, 8630 COBURG, DE

8172 Supplementary division/partition in:

Ref country code: DE

Ref document number: 3050996

Format of ref document f/p: P

Q171 Divided out to:

Ref country code: DE

Ref document number: 3050996

8162 Independent application
AH Division in

Ref country code: DE

Ref document number: 3050996

Format of ref document f/p: P

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
AH Division in

Ref country code: DE

Ref document number: 3050996

Format of ref document f/p: P

8339 Ceased/non-payment of the annual fee