DE2747933C3 - Sicherheitsgurtbefestigung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtbefestigung nach dem Oberbegriff des Anspruchs I.

Es sind bereits Sicherheitsgurtbefestigungen bekannt*, bei denen im Falle einer beispielsweise durch einen Unfall hervorgerufenen vorbestimmten Überlast die durch den Gurt auf den Sitz ausgeübte Kraft nicht allein von der Sitzführungsschiene aufgenommen wird, sondern zusätzlich eine Fangschiene oder dergleichen vorgesehen ist, durch die die Kraft direkt in den Fahrzeugboden eingeleitet wird. Nach einer ersten vorbekannten Lösung (DE-OS 20 27 884) ist der Beschlag mittels verformbarer Laschen am Sitz befestigt, und der Beschlag weist einen sich quer unter dem Sitz erstreckenden Rundstab auf, der bei Verformung der Lasche mit einer Verzahnung an einer am Fahrzeugboden befestigten Winkelschiene in Eingriff kommen kann. Bei einer anderen bekannten Sicherheitsgurtbefestigungsvorrichtung ist der mit dem Sicherheitsgurt verbundene Beschlag durch gezielt deformierbare Abstützelemente gehalten (DE-OS OO 898), welche sich bei einer gefährlichen Überlast verformen können und dadurch eine Sperre in eine Verzahnung eingreifen lassen. Diese bekannten Lösungen haben jedoch den Nachteil, daß der Beschlag selbst bzw. die ihn haltenden Teile bei einem Unfall oder ggf. auch schon bei einer scharfen Bremsung verbogen werden, so daß die gesamte Befestigungsvorrichtung zerlegt und erneuert werden muß, um sie wieder betriebsbereit zu machen.

Es ist auch schon bekannt (DE-AS 20 14 007), den Beschlag für die Halterung des Sicherheitsgurtes um eine Querachse schwenkbar am Sitz zu befestigen und durch eine Feder in ständigem Eingriff mit einer Verzahnung der Führungsschiene für den Sitz zu halten. Durch einen Handgriff kann der Beschlag zwecks Sitzverschiebung zeitweise aus der Verzahnung herausgeschwenkt werden. Abgesehen davon, daß b..i dieser bekannten Lösung alle Gurthaltekräfte ausschließlich auf die Führungsschiene übertragen werden, muß die Schwenkvorrichtung für den Beschlag bei jeder Sitzverstellung betätigt werden.

Schließlich ist es schon bekannt geworden (DE-PS 11 52 907), den Bodenbeschlag für die Befestigung des Sicherheitsgurtes derart anzuordnen, daß er den Verstellbewegungen des Sitzes nach vorn und hinten folgen kann und in allen Einstellagen des Sitzes selbsttätig gegenüber dem Boden und dem Rahmen des Fahrzeuges verriegelt wird. Diese bekannte Sicherheitsgurteinrichtung ist jedoch sehr platzaufwendig und hat weiter den Nachteil, daß der Beschlag bei jeder Sitzverstellung auf der ihm zugeordneten Schiene verschoben werden muß.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Sicherheitsgurtbefestigung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, weiche bei einfachem Aufbau ohne Beeinträchtigung der Betriebssicherheit nach einem Wirksamwerden, d. h. beispielsweise nach einem Unfall auf einfache Weise und ohne das Erfordernis einer vollständigen Erneuerung wieder in einen einwandfreien Betriebszustand versetzt werden kann.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung mit dem kennzeichnenden Merkmal des Anspruchs 1.

Damit kann nach einer durch einen Unfall oder durch ein scharfes Bremsen ausgelösten Betätigung der Sicherheitsgurtbefestigung die Ausgangsstellung einfach dadurch erreicht werden, daß tier Beschlag wieder in seine Ursprungslage zurückbewegt wird und der Riegel wieder in seine Halteposition gebracht wird. Damit ist die Sicherheitsgurtbefestigung wieder voll betriebsfähig und eine Sitzverstellung möglich. Es ist nicht notwendig, den gesamten Sicherheits- und

■*5 Sitzhaltemechanismus zu zerlegen, sondern es kann allenfalls der Ersatz des Riegels, der ein billiges Auswechselteil darstellt, in Betracht gezogen werden. Damit kann die vorbestimmte Überlast relativ gering eingestellt werden, so daß eine große Sicherheit der

so Gurtbefestigung möglich ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen 2 und 3 gekennzeichnet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigt

Fig. I eine Seitenansicht, teilweise aufgeschnitten, einer Sicherheitsgurtbefestigung,
Fig. 2 einen Ausschnitt aus Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 2, und

«i Fig.4 eine schematische Darstellung der Funktion des Riegels.

Nach Fig. I ist an einem mit dem Sitz fest verbundenen Teil, z. B. dem Sitzfuß 19, der mit dem Sitzrahmen 18 verbunden ist. ein Langloch 12 vorgesehen, das sich im wesentlichen in Richtung des Pfeiles 20 erstreckt, wcklicr in etwa die Richtung der Zugkraft des Sicherheitsgurtes aufweist, die dieser auf eine Lasche 21 ausübt, wenn der Fahrer beispielsweise

bei einem Unfall nach vorne geschleudert wird. An die Bohrung 22 wird beispielsweise mittels eines Bolzens ein Sicherheitsgurt oder ein Sicherheitsgurtschloß angeschlossen.

Die Lasche 21 ist um eine Querachse schwenkbar mit einem Blechbeschlag 16 derart verbunden, daß sie in einem Winkelbereich von etwa 60 bis 80° frei schwenken kann. Der diese Schwenkbewegung zulassende Bolzen 11 ist gleichzeitig in dem Langloch 12 des Sitzfußes 19 geführt Falls erwünscht, kann auf das Ende des Bolzens 11 ein Ring 11' aufgesetzt sein, welcher mit dem Langloch 12 zusammenarbeitet.

Während der Sitzfuß 19 mit seiner etwas gekrümmten unteren Kante 24 auf der Oberseite 25 einer Gleitschiene gleitet, wenn der Sitz nach vorn oder hinten verstellt wird, liegt eine am Beschlag 16 befestigt·? Blattfeder 26 an der Unterseite der Gleitschiene oder an einem glatten Teil der Fangschiene 23 von unten an, so daß bei der normalen Betriebslage der Beschlag 16 außer Eingriff mit der Fangschiene 23 gehalten wird.

Ein Riegel 15 greift in den Bewegungsbereich des Bolzens 11 zur Zurückhaltung desselben in seiner Ausgangslage und ist unmittelbar neben dem Langloch 12 befestigt Nach Fig. 3 ist der Riegel als ein mit einem U-förmigen Ende versehenes Blechteil ausgebildet wobei dieses Ende das Blech des Sitzfußes 19 in der aus F i g. 3 ersichtlichen Weise umgreift

Außerdem weist der Riegel 15 eine in Fig.4 zu erkennende Ausnehmung 27 auf, die rastartig auf einem am Sitzfuß 19 befestigten Stift 18 sitzt.

Wirkt in Richtung des Pfeiles 28 in F i g. 2 eine Überlast auf den Bolzen 11, so schnappt der Riegel 15

ίο aus der in Fig.2 und 4 ausgezogenen Linien dargestellten Position in die in F i g. 4 gestrichelt wiedergegebene Lage, wobei die Spitze 29 des Riegels 15 sich aus dem Bewegungsbereich des Bolzens 11 entfernt. Hierbei führt der Riegel 15 eine Schwenkbewegung um die Stelle 17 seiner Führung aus.

Nach einer derartigen Sicherheitsauslösung kann der Riegel 15 erneut in seine aus F i g. 2 ersichtliche Eingriffslage zurückgedrückt werden, nachdem der Bolzen 11 bzw. der mit ihm verbundene Beschlag 16 wieder in die ursprüngliche Lage zurückgeschoben worden ist. Es ist auch möglich, den Riegel i5 als Verschleißteil auszubilden, welches nach einer Sicherheitsauslösung durch ein neues Teil auf einfache Weise ersetzt werden kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Sicherheitsgurtbefestigung an einem Kraftfahrzeugsitz, welcher am Fahrzeugboden in Längsrichtung verschiebbar und feststellbar angeordnet ist, mit einem nur bei einer vorbestimmten Überlast am Sicherheitsgurt mit einer wesentlichen Vertikalkomponente beweglichen Beschlag, welcher mit im Abstand von einer sich parallel zur Sitzverschieberichtung erstreckenden, am Fahrzeugboden befestigten Fangschiene angeordneten Eingriffsmitteln versehen ist, die bei der Oberlastbewegung des Beschlages mit der Fangschiene in Eingriff kommen und die Haltekräfte vom Sicherheitsgurt über die Halteschiene unmittelbar in den Fahrzeugboden überleiten, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlag (16) mittels eines Bolzens (11) in einem Langloch {\2) mit parallelen Wänden geführt ist, dessen Lauge mindestens so groß ist, daß die Eingriffsmittel (13) durch Verschieben des Bolzens (11) im Langloch mit der Fangschiene (23) in bzw. außer Eingriff treten und dessen Längsrichtung im wesentlichen in Wirkrichtung der vorbestimmten Überlast liegt, und daß am Langloch (12) ein Riegel (15) vorgesehen ist, der in den Weg des Bolzens (11) eingreift und den Bolzen (11) normalerweise in der Entriegelungsstellung hält, jedoch freigibt, wenn die vorbestimmte Überlast überschritten ist.

2. Sicherheitsgurtbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (15) aus der Bahn des Bolzens (11) herausv.hwenkbar ist

3. Sicherheitsgurtbehstigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (15) an einem Stift (18) verrastet ist.