JPS5957048A - シ−トベルトガイド調整装置 - Google Patents
シ−トベルトガイド調整装置Info
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- JPS5957048A JPS5957048A JP57167004A JP16700482A JPS5957048A JP S5957048 A JPS5957048 A JP S5957048A JP 57167004 A JP57167004 A JP 57167004A JP 16700482 A JP16700482 A JP 16700482A JP S5957048 A JPS5957048 A JP S5957048A
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 7
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
- B60R22/201—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track
- B60R22/202—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means
- B60R22/203—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means the locking means being movably mounted on the slider
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両に設けられる肩ベルトの如ぎシートベルト
を挿通ガイドする装置の調整装置に関するものである。
を挿通ガイドする装置の調整装置に関するものである。
車両のシートベルト装置で乗員の胸から肩にかける肩ベ
ルトは、車体のピラ一部内側にスル−リング等のガイド
で係止されている。がかるガイドの高さは一般には固定
であるが、これによると乗員の体格に応じた最良の位置
でシートベルトの装着を行うことが難がしい。
ルトは、車体のピラ一部内側にスル−リング等のガイド
で係止されている。がかるガイドの高さは一般には固定
であるが、これによると乗員の体格に応じた最良の位置
でシートベルトの装着を行うことが難がしい。
そこで上記ガイドの高さを調整するようにしたものが従
来から提案され、これは下記の如（である。
来から提案され、これは下記の如（である。
実開昭５５−１１９７４８号はボス部を上下に複数配設
し、これにボールロック機構ヲ有スるベルトアンカを挿
抜するように、調整にあたってはベルトアンカヲー々ボ
ス部から取り外して他のボス部に取り付ける必要があり
、調整作業が面倒であること、ベルトアンカを乗員が完
全に取り外して再度取り付けるということは最重要保安
部品としては最良の構造とはいい難いこと、上下方向に
ボス部を個々に配設するためベルトアンカ間の位置が大
きくなり、細かな調整が行い難いこと等の不利がある。
し、これにボールロック機構ヲ有スるベルトアンカを挿
抜するように、調整にあたってはベルトアンカヲー々ボ
ス部から取り外して他のボス部に取り付ける必要があり
、調整作業が面倒であること、ベルトアンカを乗員が完
全に取り外して再度取り付けるということは最重要保安
部品としては最良の構造とはいい難いこと、上下方向に
ボス部を個々に配設するためベルトアンカ間の位置が大
きくなり、細かな調整が行い難いこと等の不利がある。
上記に代わるものとして実開昭５５−１２５３４４号で
は、ボルトを押圧してベルトアンカのガイド溝との係合
を解除し、ガイド溝の他のものとの係−合を行わせ、ベ
ルトアンカの高さを調整するようにしたものが提案され
るが、これによると調整操作は横方向で、ボルトの頭（
操作部）が室内に向き、室内側からの意識的な操作以外
に操作部に人や物が当った場合係合が解除され、ベルト
アンカが移動してしまう虞れがあり、確実なロックを期
す上で最良とはいい難い。
は、ボルトを押圧してベルトアンカのガイド溝との係合
を解除し、ガイド溝の他のものとの係−合を行わせ、ベ
ルトアンカの高さを調整するようにしたものが提案され
るが、これによると調整操作は横方向で、ボルトの頭（
操作部）が室内に向き、室内側からの意識的な操作以外
に操作部に人や物が当った場合係合が解除され、ベルト
アンカが移動してしまう虞れがあり、確実なロックを期
す上で最良とはいい難い。
以上の他に特開昭５７−３６５９号が提案されるが、こ
れによるとベルトアンカのガイドレールの側部に操作ノ
ブが設けられ、且つレールをピラーガーニッシュに内設
していないため調整機構が車室内側に突出し、外観性の
点で不利であり、又調整機構が車室内に突出することは
好ましくな（、更にベルト装着状態下での調整操作上ア
ンカは回動するのに対し操作ノブが固定であるため操作
しにくいという難点もある。
れによるとベルトアンカのガイドレールの側部に操作ノ
ブが設けられ、且つレールをピラーガーニッシュに内設
していないため調整機構が車室内側に突出し、外観性の
点で不利であり、又調整機構が車室内に突出することは
好ましくな（、更にベルト装着状態下での調整操作上ア
ンカは回動するのに対し操作ノブが固定であるため操作
しにくいという難点もある。
本発明は以上の如ぎ従来の不都合を解決′１−べくなさ
れたもので、その目的とする処は、ベルトアンカポイン
トの細かな段階調整が行えること、調整機構ンピラ一部
に内装し、車室内にはベルトアンカのみを臨ませ、突出
量が固定アンカと変らないこと、調整操作用ノブがベル
トアンカと一体的に設けられ、操作が容易で確実である
こと、ガイドレールを用い、ベルトアンカの移動用隙間
を備えつつ該隙間を覆い、内装した機構を遮蔽して外観
性を向上せしめ得る等の利点ン有する実用上優れたシー
トベルトガイドの調整装置を提供するにある。
れたもので、その目的とする処は、ベルトアンカポイン
トの細かな段階調整が行えること、調整機構ンピラ一部
に内装し、車室内にはベルトアンカのみを臨ませ、突出
量が固定アンカと変らないこと、調整操作用ノブがベル
トアンカと一体的に設けられ、操作が容易で確実である
こと、ガイドレールを用い、ベルトアンカの移動用隙間
を備えつつ該隙間を覆い、内装した機構を遮蔽して外観
性を向上せしめ得る等の利点ン有する実用上優れたシー
トベルトガイドの調整装置を提供するにある。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
第１図は車両の説明的側面図で、図は車室内を見得る如
くし、車両１０車室内２のピラ一部、例えばセンタピラ
一部３にシートベルトガイド装置を構成するベルトアン
カを設ける。
くし、車両１０車室内２のピラ一部、例えばセンタピラ
一部３にシートベルトガイド装置を構成するベルトアン
カを設ける。
第２図及び第３図はこれの詳細図で、ピラ一部３は第２
図では内板４を示し、これの車室内側にピラーガーニッ
シュ５が配設され、ガーニッシュ５の高さ方向中間部と
内板４の中間部との間に車幅方向への空間Ｓを設けるべ
く内板４の中間部４ａは車幅外方に膨出している。ガー
ニッシュ５は第１２図乃至第１６図に示される如く上下
方向に細長く、これの中間部に縦長の開口６が設けられ
ている。
図では内板４を示し、これの車室内側にピラーガーニッ
シュ５が配設され、ガーニッシュ５の高さ方向中間部と
内板４の中間部との間に車幅方向への空間Ｓを設けるべ
く内板４の中間部４ａは車幅外方に膨出している。ガー
ニッシュ５は第１２図乃至第１６図に示される如く上下
方向に細長く、これの中間部に縦長の開口６が設けられ
ている。
以上の空間Ｓにガイドレール７を配設し、レール７は第
２図、第３図、、第６図、第７図、第１７図及び第１８
図に示される如くで、断面略チャンネル状をなし、基片
７ａの左右から室内方向に折曲した側片７ｂ、７ｂと、
側片７ｂ、７ｂの端部から各対向方向に折曲した左右の
頂片７ｃ、７ｃを備える。頂片７ｃ、７ｃの対向端縁γ
ｄ、７ｄ間は下端部７ｅ、７ｅを突き合せた以外下部か
ら上部迄平行に離間し、下端を閉じ、上方に開放した隙
間Ｓ１が形成され、レール７は上下に長く、基片７ａ、
側片７ｂ、７ｂ、頂片７ｃ、７ｃで囲まれる空間は長さ
方向、即ち上下方向に貫通し、頂片７ｃ、７ｃの対向端
縁７ｄ、７ｄＫは頂片の幅方向内方にもぐる凹欠部８・
・・が設けられ、凹欠部は左右同高位置のもの８ａ、８
ａで組をなし、実施例では上下に離間して４組８ａ〜８
ｄ設けられている。
２図、第３図、、第６図、第７図、第１７図及び第１８
図に示される如くで、断面略チャンネル状をなし、基片
７ａの左右から室内方向に折曲した側片７ｂ、７ｂと、
側片７ｂ、７ｂの端部から各対向方向に折曲した左右の
頂片７ｃ、７ｃを備える。頂片７ｃ、７ｃの対向端縁γ
ｄ、７ｄ間は下端部７ｅ、７ｅを突き合せた以外下部か
ら上部迄平行に離間し、下端を閉じ、上方に開放した隙
間Ｓ１が形成され、レール７は上下に長く、基片７ａ、
側片７ｂ、７ｂ、頂片７ｃ、７ｃで囲まれる空間は長さ
方向、即ち上下方向に貫通し、頂片７ｃ、７ｃの対向端
縁７ｄ、７ｄＫは頂片の幅方向内方にもぐる凹欠部８・
・・が設けられ、凹欠部は左右同高位置のもの８ａ、８
ａで組をなし、実施例では上下に離間して４組８ａ〜８
ｄ設けられている。
基片７ａの上下端部には取付孔７ｆ、７ｆを設け、中間
部外面には上下に離間した左右の爪片９・・・を設け、
空間ＳＫレール７を縦に配設し、爪片９・・・を内板４
の中間部４ａに設けた係止孔４ｂ・・・に係止するとと
もに、ボルト１０で取付孔７ｆ。
部外面には上下に離間した左右の爪片９・・・を設け、
空間ＳＫレール７を縦に配設し、爪片９・・・を内板４
の中間部４ａに設けた係止孔４ｂ・・・に係止するとと
もに、ボルト１０で取付孔７ｆ。
７ｆを介して基片７ａを内板中間部４ａ内面に固着１−
る。以上のレール７の側片７ｂ、７ｂには略り型の当片
７ｑ、７ｑ’を溶接等で付設し、これをガーニッシュ５
の開ロ部６周辺左右離間に当て、レール７の係合凹欠部
８ａ〜８ｄは開口部６の上下方向の長さ内に臨む如く配
設する。
る。以上のレール７の側片７ｂ、７ｂには略り型の当片
７ｑ、７ｑ’を溶接等で付設し、これをガーニッシュ５
の開ロ部６周辺左右離間に当て、レール７の係合凹欠部
８ａ〜８ｄは開口部６の上下方向の長さ内に臨む如く配
設する。
以上のレール７内にスライダ１１を摺動自在に嵌装し、
スライダ１１はレール７の頂片７Ｃと基片７ａ間の高さ
よりも充分に小さく、且つ側片７ｂ。
スライダ１１はレール７の頂片７Ｃと基片７ａ間の高さ
よりも充分に小さく、且つ側片７ｂ。
Ｉｂ間よりも小さい。スライダ１１０周りに摩擦係数の
小さい合成樹脂等からなるカバー１２を設けて摺動の円
滑を図り、これにロックバネ１３を係止Ｌ、ロックバネ
１３は第８図乃至第１０図に示す如（である。ロックバ
ネ１３は基部に取付部１３ａを備え、取付部はチャンネ
ル状をなし、これをスライダ１１０基部に設けた囲枠部
１．１ａに一端から嵌挿して係合してバネ１３をスライ
ダ１１に係止連結し、取付部１３ａをスライダ１１の一
端車室内方に延出して湾曲折曲部１３ｂＹ設けてこれを
上側に、且つ他端方向に延出して連結バネれに取付孔１
３ｅを設けるとともに、ボス部１３ｂ下端に外方、即ち
スライダ方向に折曲した係止部１４を設け、係止部１４
はこれの両端部１４ａ。
小さい合成樹脂等からなるカバー１２を設けて摺動の円
滑を図り、これにロックバネ１３を係止Ｌ、ロックバネ
１３は第８図乃至第１０図に示す如（である。ロックバ
ネ１３は基部に取付部１３ａを備え、取付部はチャンネ
ル状をなし、これをスライダ１１０基部に設けた囲枠部
１．１ａに一端から嵌挿して係合してバネ１３をスライ
ダ１１に係止連結し、取付部１３ａをスライダ１１の一
端車室内方に延出して湾曲折曲部１３ｂＹ設けてこれを
上側に、且つ他端方向に延出して連結バネれに取付孔１
３ｅを設けるとともに、ボス部１３ｂ下端に外方、即ち
スライダ方向に折曲した係止部１４を設け、係止部１４
はこれの両端部１４ａ。
１４ａが既述の左右の凹欠部８ａ、８ａ〜８ｄ。
８ｄと係合する幅に設定する。そしてスライダ１１の外
面には係止部１４の先端１４ｂが遊合する凹部１１ｂを
設ける。
面には係止部１４の先端１４ｂが遊合する凹部１１ｂを
設ける。
以上のバネ１３をセットしたスライダ１１をレール７内
に嵌装し、バネ１３はバネ部１３ｃが隙間ＳＩよりも幅
狭で、ボス部１３ｄはこれよりも太き（、頂片７ｃ、７
ｃ上に突出し、バネ部１３ｃの拡開作用で係止部１４を
車室内方に付勢し、これの両端部１４ａ、１４ａを左右
の凹欠に係合せしめ、図は上から第２の凹欠８ｂ、８ｂ
に係合し、これによってスライダ方向むロックバネ１３
はこの位置で係合保持され、第６図、第７図、第１７図
、第１８図はこの状態を示し、理解し易いように他の機
構を取り除いている。
に嵌装し、バネ１３はバネ部１３ｃが隙間ＳＩよりも幅
狭で、ボス部１３ｄはこれよりも太き（、頂片７ｃ、７
ｃ上に突出し、バネ部１３ｃの拡開作用で係止部１４を
車室内方に付勢し、これの両端部１４ａ、１４ａを左右
の凹欠に係合せしめ、図は上から第２の凹欠８ｂ、８ｂ
に係合し、これによってスライダ方向むロックバネ１３
はこの位置で係合保持され、第６図、第７図、第１７図
、第１８図はこの状態を示し、理解し易いように他の機
構を取り除いている。
バネのボス部１３ｄは隙間ＳＩがら車室内方に突出し、
ガーニッシュ、５の開口部６に臨み、取付孔１３ｅに室
内側がらアンカボルト１５を嵌合し、ボルト１５の先部
はスライダ１１内に臨み、先端部ニナット１６を螺合し
て結着するとともに、ボルト１５の首下部にはカラー１
７を嵌合する。カラー１７のボス部１３ｄ室内側端面に
は室内側面にカム面１８ａを設けたガイドカム１８を嵌
合し、更にカラー１７にはガイドカム１８の室内側に操
作レバ−１９中間部の弧状長孔１９ｂを遊合し、レバー
１９は長孔周辺部にガイドカムのカム面１８ａと対称的
な操作カム面１９ａを形成し、カム面１８ａ。
ガーニッシュ、５の開口部６に臨み、取付孔１３ｅに室
内側がらアンカボルト１５を嵌合し、ボルト１５の先部
はスライダ１１内に臨み、先端部ニナット１６を螺合し
て結着するとともに、ボルト１５の首下部にはカラー１
７を嵌合する。カラー１７のボス部１３ｄ室内側端面に
は室内側面にカム面１８ａを設けたガイドカム１８を嵌
合し、更にカラー１７にはガイドカム１８の室内側に操
作レバ−１９中間部の弧状長孔１９ｂを遊合し、レバー
１９は長孔周辺部にガイドカムのカム面１８ａと対称的
な操作カム面１９ａを形成し、カム面１８ａ。
１９ａ双方は係合する。操作レバー１９は第５図に示す
如（で、中間部が膨出した板状で、一端の取付孔１９ｃ
”Ｙ介して前記ボルト１５０頭直下に嵌合結着するアン
カプレート２ｏの端部にピン２１で枢着し、中間部に長
孔１９ｂを備え、他端に操作ノブ２２を備え、プレート
２ｏへの取付状態でリターンバネ２３で復帰方向に付勢
されている。
如（で、中間部が膨出した板状で、一端の取付孔１９ｃ
”Ｙ介して前記ボルト１５０頭直下に嵌合結着するアン
カプレート２ｏの端部にピン２１で枢着し、中間部に長
孔１９ｂを備え、他端に操作ノブ２２を備え、プレート
２ｏへの取付状態でリターンバネ２３で復帰方向に付勢
されている。
アンカプレート２０は中央部の取付孔２０ａでホルト１
５］頭１５ ａ直下にワッシャ２４． カラー２５を介
して嵌合され、頭１５ａとの間には皿バネ２６を介装し
、アンカプレート２ｏはボルト１５を支点として揺動自
在である。アンカプレートの一部にはループ部２０ｂを
設けて横長のスルーリング２７の横杆部の一方２γａｉ
ｒ揺動自在に嵌合保持し、スルーリング２７に肩ベルト
２８を通す。
５］頭１５ ａ直下にワッシャ２４． カラー２５を介
して嵌合され、頭１５ａとの間には皿バネ２６を介装し
、アンカプレート２ｏはボルト１５を支点として揺動自
在である。アンカプレートの一部にはループ部２０ｂを
設けて横長のスルーリング２７の横杆部の一方２γａｉ
ｒ揺動自在に嵌合保持し、スルーリング２７に肩ベルト
２８を通す。
以上のバネ１３のボス部１３ｄがら車室内側に突出する
部分をカバー２９で覆い、実施例ではカバーはボルト頭
’１５ａＹ覆５部分３ｏとこれよりも下の部分を覆う部
分３１がらなり、カバーはアンカプレート２０に取付支
持され、アンカプレート２０と一体的に揺動する。
部分をカバー２９で覆い、実施例ではカバーはボルト頭
’１５ａＹ覆５部分３ｏとこれよりも下の部分を覆う部
分３１がらなり、カバーはアンカプレート２０に取付支
持され、アンカプレート２０と一体的に揺動する。
ところでガーニッシュ５の縦長の開口部６の内側に覆板
３２を臨ませ、覆板３２は開口部６の長さ方向両端６ａ
、６ａに長さ方向に離間して設けた挾持部３３・・・で
両端ケ挾持し、長さ方向に揺動自在である。具体的には
開口側縁の一部段部６ｂ・・・７、開口外面に枠体３４
を貼設して覆板３２を長さ方向に摺動自在に保持した。
３２を臨ませ、覆板３２は開口部６の長さ方向両端６ａ
、６ａに長さ方向に離間して設けた挾持部３３・・・で
両端ケ挾持し、長さ方向に揺動自在である。具体的には
開口側縁の一部段部６ｂ・・・７、開口外面に枠体３４
を貼設して覆板３２を長さ方向に摺動自在に保持した。
かかる覆板３２に数句孔３２ａＹ設け、これにボルト１
５のカラ−１７下部を通し、ボルトと一体化し、覆板３
２の長さはボルト１５、従って本発明に係る調整装置の
移動範囲内で開口部６を覆う長さを備えるものとする。
５のカラ−１７下部を通し、ボルトと一体化し、覆板３
２の長さはボルト１５、従って本発明に係る調整装置の
移動範囲内で開口部６を覆う長さを備えるものとする。
次にその作用、効果を詳述すると、アンカプレート２０
はカバー２９と一緒にボルト１５０周りを回動し、肩ベ
ルト２８の方向に任意に追従し、ベルト２Ｂはスルーリ
ング２７内を摺動可能である。
はカバー２９と一緒にボルト１５０周りを回動し、肩ベ
ルト２８の方向に任意に追従し、ベルト２Ｂはスルーリ
ング２７内を摺動可能である。
今、ロック位置は上下方向の８ｂの位置で、乗員の体格
に応じてベルト２８をフィツトさせるべ（アンカポイン
トラ上下に調整するとする。先ず操作レバー１９のノブ
２２を摘み、第３図中上方に押圧する。レバー１９はビ
ン２１を支点として上方に揺動し、揺動は長孔１９ｂに
よりボルト１５と係合するも許容され、カム面１９ａは
軸方向暑規制されつつ移動し、一方、これとカム面１８
ａで係合するガイドカム１８はガイド作用でバネ１３に
抗してボス部１３ｄ’＆軸方向の第２図中右方、即ち内
板４方向に移動し、ボス部１３ｄは同方向に摺動する。
に応じてベルト２８をフィツトさせるべ（アンカポイン
トラ上下に調整するとする。先ず操作レバー１９のノブ
２２を摘み、第３図中上方に押圧する。レバー１９はビ
ン２１を支点として上方に揺動し、揺動は長孔１９ｂに
よりボルト１５と係合するも許容され、カム面１９ａは
軸方向暑規制されつつ移動し、一方、これとカム面１８
ａで係合するガイドカム１８はガイド作用でバネ１３に
抗してボス部１３ｄ’＆軸方向の第２図中右方、即ち内
板４方向に移動し、ボス部１３ｄは同方向に摺動する。
これにより係止部１４も同方向に移動し、スライダ１１
を基片７ａ方向に押し下げ、両端部１４ａと凹欠８ｂと
の係合が解除され、爾後上下にレールの隙間に沿って移
動させ、他の凹欠８ａ、８ｃ、８ｄの任意のものに係合
せしめ、ノブ２２を開放して摺動させれば上又は下の凹
欠８ａ、８ｃに自動的にバネ力で係合し、最下位の凹欠
８ｄの場合には上記操作を反復する。このようにノブの
抑圧操作で調整が行え、尚レバー１９及びノブ２２はプ
レート２０．と一体重であるため、これと一体に揺動し
、アンカ部への位置は一定σ）ため操作し易いこととな
る。
を基片７ａ方向に押し下げ、両端部１４ａと凹欠８ｂと
の係合が解除され、爾後上下にレールの隙間に沿って移
動させ、他の凹欠８ａ、８ｃ、８ｄの任意のものに係合
せしめ、ノブ２２を開放して摺動させれば上又は下の凹
欠８ａ、８ｃに自動的にバネ力で係合し、最下位の凹欠
８ｄの場合には上記操作を反復する。このようにノブの
抑圧操作で調整が行え、尚レバー１９及びノブ２２はプ
レート２０．と一体重であるため、これと一体に揺動し
、アンカ部への位置は一定σ）ため操作し易いこととな
る。
第１９図乃至第２２図は変更実施例を示し、カバー１２
９を上端部ンビンジ１２９ａとした二つ割とし、外片１
２９ｂにはボルト頭の覆部１３０を着脱自在に嵌合し、
内片１２９Ｃには窓１２９ｄを設け、これにヒンジ連結
片１２９ｅを介してカム部１１８を一体に設け、これの
室内側に操作レバー１１９のカム部１１９ａを臨ませる
。このようにカバー１２９と一体にガイドカム乞なすカ
ム部１１８を設けることにより部品点数の削減χ図るこ
とができる。
９を上端部ンビンジ１２９ａとした二つ割とし、外片１
２９ｂにはボルト頭の覆部１３０を着脱自在に嵌合し、
内片１２９Ｃには窓１２９ｄを設け、これにヒンジ連結
片１２９ｅを介してカム部１１８を一体に設け、これの
室内側に操作レバー１１９のカム部１１９ａを臨ませる
。このようにカバー１２９と一体にガイドカム乞なすカ
ム部１１８を設けることにより部品点数の削減χ図るこ
とができる。
以上で明らかな如く本発明によれば、操作部がアンカ部
と一体であるため車室内側への突出部が少な（、又操作
し易いこと、凹欠と係合片との係合のため係合が確実で
あり°、レールにガイドされてこれから外れることがな
いため誤操作がなく、アンカポイントを可調整としつつ
保持がベルト確実であること、アンカポイントで着脱を
要せず、上下の抑圧操作という簡単な操作で調整が行え
るため操作性が極めて良好であること、操作が上下方向
へのノブの抑圧のため横方向への抑圧の如く誤操作や人
、物に当って操作されることがないこと、更にはガーニ
ッシュ内にレール等を収納したため外観性良好で、調整
移動用開口部も覆板で塞がれるため内部を視認すること
ができず、外観性を更に高め得る等多大の利点を有する
。
と一体であるため車室内側への突出部が少な（、又操作
し易いこと、凹欠と係合片との係合のため係合が確実で
あり°、レールにガイドされてこれから外れることがな
いため誤操作がなく、アンカポイントを可調整としつつ
保持がベルト確実であること、アンカポイントで着脱を
要せず、上下の抑圧操作という簡単な操作で調整が行え
るため操作性が極めて良好であること、操作が上下方向
へのノブの抑圧のため横方向への抑圧の如く誤操作や人
、物に当って操作されることがないこと、更にはガーニ
ッシュ内にレール等を収納したため外観性良好で、調整
移動用開口部も覆板で塞がれるため内部を視認すること
ができず、外観性を更に高め得る等多大の利点を有する
。
第１図は車両の説明的側面図、第２図は本発明の縦断側
面図、第３図は同正面図、第４図はベルトアンカ部の半
裁正面図、第５図は操作レバーの正面図、第６図はレー
ル及びロックバネの正面図、第７図は同要部破断側面図
、第８図はロックバネの正面図、第９図は同側面図、第
１０図はロックバネとスライダの説明的側面図、第１１
図は第２図１１−１１線断面図、第１２図はガーニッシ
ュの背面図、第１３図は同要部拡大正面図、第１４図、
第１５図は第１３図の１４−１４線、１５−１５線断面
図、第１６図はアンカ部の外観斜視図、第１７図はレー
ルの正面斜視図、第１８図は同背面斜視図、第１９図は
変更実施例の正面分解斜視図、第２０図（ｉ拡開状態の
斜視図、第２１図は背面斜視図、第２２図は同縦断側面
図である。 尚図面中３はピラ一部、５はピラーガーニッシュ、７は
ガイドレール、８は係止部、１１は可動部材、２０，２
７はアンカ、２８はベルト、１３はロック部材、６は開
口部、１９．２２は操作部材、３２はカバー、１１８，
１１９ａはカム部である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代 埋入弁理士 下 １） 容一部同 弁理士
大 橋 邦 産量 弁理士 小 山
有第３図 第１２図 第１３図 第１４図 第１５図 第１７図 第１８図 手続補正書（自発） １．事件の表示 特願昭５７−１６７００４号２、
発明（７）名称 シートベルトガイド調整装置３、 補
正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２） 本田技研工業株式会社 ４、代理人 ５、補正命令の１」付 自 発 （２）発明の詳細な説明を以下のように訂正する。 明細書第１３頁第９行目の「図ることができる。」の次
に以下を加入する。 「第２３図乃至第２５図は他の変更実施例を示し、車室
２側の外分割体２２９ｂと、ピラ一部３側の内分割体２
２９ｃとを嵌合してカバー２２９を構成し、内分割体２
２９ｃには係合溝２３１．２３１が開口された孔２３２
を形成し、カム面２１８ａを備えたガイドカム２１８の
外周には前記係合溝２３１、 ２３１に対応する係合凸
部２３３． ２３３を形成し、前記孔２３２にガイドカ
ム２１８を嵌合し前記係合溝２３Ｌ２３１係合凸部２３
３． ２３３を介しガイドカム２１８をカバー２２９と
一体に回転するようにしたものである。また第２６図に
示すものはカバー３２９の内分割体３２９Ｃに係合凸部
３３１、 ３３１を、ガイドカム３１８の外周に係合溝
３３３、 ３３３を形成したものであり、前記と同様に
ガイドカム３１８をカバー３２９と一体に回転するよう
にしたものである。」 （３） 図面の簡単な説明を以下のように訂正する。 明細書第１５頁第１行目に「同縦断側面図」とあるを「
同縦断側面図、第２３図は他の変更実施例の背面斜視図
、第２４図は同分解斜視図、第２５図は同縦断側面図、
第２６図は変更実施例の分解斜視図」と訂正する。 （４） 第２３図乃至第２６図を別紙のように追加す
る。 別 紙 「２、特許請求の範囲 （１） ピラ一部に配設された回転自在なベルト支持
用アンカ部材と、該アンカ部材及びこれのカバ一部材と
一体的に設けられ、アンカ部材と一体的に回転可能であ
る操作部材と、ピラーガーニッシュに内設され、長手方
向に複数の係止部を有するガイドレールと、ガイドレー
ル内に設けられ、ベルトアンカ部材と連結された可動部
材と、可動部材に設けられ、ガイドレールの係止部と係
合すべく弾圧付勢されたロック部材とからなるシートベ
ルトガイド調整装置。 （２） 前記操作部材にはカム部を備え、該カム部と
対応するカム部を前記ロック部材との間に介装し、該カ
ム部はアンカ部材のカバーと一体に旦旦Ｊ二配武二Σ葺
」工た前記特許請求の範囲第１項のシートベルトガイド
調整装置。 （３）ヒラ一部に配設された回転自在なベルト支持用ア
ンカ部材と、該アンカ部材及びこれのカバ一部材と一体
的に設けられ、アンカ部材と一体的に回転可能である操
作部材と、ピラーガーニッシュに内設され、長手方向に
複数の係止部を有するガイドレールと、ガイドレール内
に設けられ、ベルトアンカ部材と連結された可動部材と
、可動部材に設けられ、ガイドレールの係止部と係合す
べく弾圧付勢されたロック部材とを備え、アンカ部材ハ
ヒラーカーニッシュの長手方向開口部から車室内に突出
するとともに、該開口部を覆うカバーをアンカ部材と一
体に摺動自在にｍ設けたシートベルトガイド調整装置。 」
面図、第３図は同正面図、第４図はベルトアンカ部の半
裁正面図、第５図は操作レバーの正面図、第６図はレー
ル及びロックバネの正面図、第７図は同要部破断側面図
、第８図はロックバネの正面図、第９図は同側面図、第
１０図はロックバネとスライダの説明的側面図、第１１
図は第２図１１−１１線断面図、第１２図はガーニッシ
ュの背面図、第１３図は同要部拡大正面図、第１４図、
第１５図は第１３図の１４−１４線、１５−１５線断面
図、第１６図はアンカ部の外観斜視図、第１７図はレー
ルの正面斜視図、第１８図は同背面斜視図、第１９図は
変更実施例の正面分解斜視図、第２０図（ｉ拡開状態の
斜視図、第２１図は背面斜視図、第２２図は同縦断側面
図である。 尚図面中３はピラ一部、５はピラーガーニッシュ、７は
ガイドレール、８は係止部、１１は可動部材、２０，２
７はアンカ、２８はベルト、１３はロック部材、６は開
口部、１９．２２は操作部材、３２はカバー、１１８，
１１９ａはカム部である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代 埋入弁理士 下 １） 容一部同 弁理士
大 橋 邦 産量 弁理士 小 山
有第３図 第１２図 第１３図 第１４図 第１５図 第１７図 第１８図 手続補正書（自発） １．事件の表示 特願昭５７−１６７００４号２、
発明（７）名称 シートベルトガイド調整装置３、 補
正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２） 本田技研工業株式会社 ４、代理人 ５、補正命令の１」付 自 発 （２）発明の詳細な説明を以下のように訂正する。 明細書第１３頁第９行目の「図ることができる。」の次
に以下を加入する。 「第２３図乃至第２５図は他の変更実施例を示し、車室
２側の外分割体２２９ｂと、ピラ一部３側の内分割体２
２９ｃとを嵌合してカバー２２９を構成し、内分割体２
２９ｃには係合溝２３１．２３１が開口された孔２３２
を形成し、カム面２１８ａを備えたガイドカム２１８の
外周には前記係合溝２３１、 ２３１に対応する係合凸
部２３３． ２３３を形成し、前記孔２３２にガイドカ
ム２１８を嵌合し前記係合溝２３Ｌ２３１係合凸部２３
３． ２３３を介しガイドカム２１８をカバー２２９と
一体に回転するようにしたものである。また第２６図に
示すものはカバー３２９の内分割体３２９Ｃに係合凸部
３３１、 ３３１を、ガイドカム３１８の外周に係合溝
３３３、 ３３３を形成したものであり、前記と同様に
ガイドカム３１８をカバー３２９と一体に回転するよう
にしたものである。」 （３） 図面の簡単な説明を以下のように訂正する。 明細書第１５頁第１行目に「同縦断側面図」とあるを「
同縦断側面図、第２３図は他の変更実施例の背面斜視図
、第２４図は同分解斜視図、第２５図は同縦断側面図、
第２６図は変更実施例の分解斜視図」と訂正する。 （４） 第２３図乃至第２６図を別紙のように追加す
る。 別 紙 「２、特許請求の範囲 （１） ピラ一部に配設された回転自在なベルト支持
用アンカ部材と、該アンカ部材及びこれのカバ一部材と
一体的に設けられ、アンカ部材と一体的に回転可能であ
る操作部材と、ピラーガーニッシュに内設され、長手方
向に複数の係止部を有するガイドレールと、ガイドレー
ル内に設けられ、ベルトアンカ部材と連結された可動部
材と、可動部材に設けられ、ガイドレールの係止部と係
合すべく弾圧付勢されたロック部材とからなるシートベ
ルトガイド調整装置。 （２） 前記操作部材にはカム部を備え、該カム部と
対応するカム部を前記ロック部材との間に介装し、該カ
ム部はアンカ部材のカバーと一体に旦旦Ｊ二配武二Σ葺
」工た前記特許請求の範囲第１項のシートベルトガイド
調整装置。 （３）ヒラ一部に配設された回転自在なベルト支持用ア
ンカ部材と、該アンカ部材及びこれのカバ一部材と一体
的に設けられ、アンカ部材と一体的に回転可能である操
作部材と、ピラーガーニッシュに内設され、長手方向に
複数の係止部を有するガイドレールと、ガイドレール内
に設けられ、ベルトアンカ部材と連結された可動部材と
、可動部材に設けられ、ガイドレールの係止部と係合す
べく弾圧付勢されたロック部材とを備え、アンカ部材ハ
ヒラーカーニッシュの長手方向開口部から車室内に突出
するとともに、該開口部を覆うカバーをアンカ部材と一
体に摺動自在にｍ設けたシートベルトガイド調整装置。 」
Claims (3)
- （１） ピラ一部に配設された回転自在なベルト支持
用アンカ部材と、該アンカ部材及びこれのカバ一部材と
一体的に設けられ、アンカ部材と一体的に回転可能であ
る操作部材と、ピラーガーニッシュに内設され、長手方
向に複数の係止部を有するガイドレールと、ガイドレー
ル内に設けられ、ベルトアンカ部材と連結された可動部
材と、可動部材に設けられ、ガイドレールの係止部と係
合丁べく弾圧付勢されたロック部材とからなるシートベ
ルトガイド調整装置。 - （２）前記操作部材にはカム部を備え、該カム部と対応
するカム部を前記ロック部材との間に介装し、該カム部
はアンカ部材のカバーと一体的に設けた前記特許請求の
範囲第１項のシートベルトガイド調整装置。 - （３） ピラ一部に配設された回転自在なベルト支持
用アンカ部材と、該アンカ部材及びこれのカバ一部材と
一体的に設けられ、アンカ部材と一体的に回転可能であ
る操作部拐と、ピラーガーニッシュに内設され、長手方
向に複数の係止部を有するガイドレールと、ガイドレー
ル内に設けられ、ベルトアンカ部材と連結された可動部
材と、可動部材に設けられ、ガイドレールの係止部と係
合すべく弾圧付勢されたロック部材とを備え、アンカ部
材はピラーガーニッシュの長手方向開口部から車室内に
突出するとともに、該開口部を覆うカバーをアンカ部材
と一体に摺動自在に設けたシートベルトガイド調整装置
。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57167004A JPS5957048A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | シ−トベルトガイド調整装置 |
| DE19833334510 DE3334510A1 (de) | 1982-09-24 | 1983-09-23 | Befestigungsmechanismus fuer einen sicherheitsgurt fuer kraftfahrzeuge |
| US06/535,949 US4579368A (en) | 1982-09-24 | 1983-09-26 | Seat belt anchoring mechanism for cars |
| GB08325692A GB2127277B (en) | 1982-09-24 | 1983-09-26 | Vehicle seat belt guide mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57167004A JPS5957048A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | シ−トベルトガイド調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957048A true JPS5957048A (ja) | 1984-04-02 |
| JPS6348734B2 JPS6348734B2 (ja) | 1988-09-30 |
Family
ID=15841591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57167004A Granted JPS5957048A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | シ−トベルトガイド調整装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4579368A (ja) |
| JP (1) | JPS5957048A (ja) |
| DE (1) | DE3334510A1 (ja) |
| GB (1) | GB2127277B (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH02106454A (ja) * | 1988-09-02 | 1990-04-18 | Trw Repa Gmbh | シートベルト抑えシステムの止め金用垂直調節具 |
| US5393098A (en) * | 1993-12-16 | 1995-02-28 | Alliedsignal Inc. | Seat belt height adjuster |
Families Citing this family (23)
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|---|---|---|---|---|
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| JPH0176354U (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-23 | ||
| DE3740937C2 (de) * | 1987-12-03 | 1997-03-06 | Schmidt Gmbh R | Vorrichtung zur Halterung von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen |
| JPH01223048A (ja) * | 1988-03-01 | 1989-09-06 | Nippon Seiko Kk | パッシブベルト用ショルダーアジャスト機構 |
| FR2638689B1 (fr) * | 1988-11-04 | 1991-01-25 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Mecanisme pour ceinture de securite a position reglable manuellement |
| JP2620877B2 (ja) * | 1988-11-08 | 1997-06-18 | 本田技研工業株式会社 | 車両のセンタピラー構造 |
| JPH04123858U (ja) * | 1991-04-25 | 1992-11-10 | 日本精工株式会社 | シヨルダーベルトアンカー調節装置 |
| GB2263054B (en) * | 1991-12-23 | 1995-12-06 | Gen Engineering | Improvements in or relating to a safety belt arrangement |
| JP2540263B2 (ja) * | 1992-04-20 | 1996-10-02 | 有限会社睦道研究所 | ショルダアジャスタ装置およびその組立方法 |
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1982
- 1982-09-24 JP JP57167004A patent/JPS5957048A/ja active Granted
-
1983
- 1983-09-23 DE DE19833334510 patent/DE3334510A1/de active Granted
- 1983-09-26 GB GB08325692A patent/GB2127277B/en not_active Expired
- 1983-09-26 US US06/535,949 patent/US4579368A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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| GB2127277B (en) | 1986-12-10 |
| US4579368A (en) | 1986-04-01 |
| DE3334510A1 (de) | 1984-03-29 |
| DE3334510C2 (ja) | 1987-11-19 |
| GB2127277A (en) | 1984-04-11 |
| JPS6348734B2 (ja) | 1988-09-30 |
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