JPS6328749A - アジヤスタブルアンカ用ピラ−ガ−ニツシユ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の利用分野〕 本発明はシートベルトが支持されたスライダがピラーに
沿って移動可能とされるアジャスタブルアンカに用いら
れ、ピラーの車内側に取りつけられるピラーガーニッシ
ュを車体へ支持するためのピラーガーニッシュ取付構造
に関する。

［従来の技術］ シートヘルド装置では、乗員拘束用ウェビングがアンカ
ープレートを介して車体へ取り１・１けられてウェビン
グ張力が車体へ支持されるようになっている。この様な
シートヘルド装置ではアンカープレートの取付位置が一
定であるので１乗員の体格差や運転姿勢の変更に対処す
ることが出来ない。

これを解決するために本出願人は実願昭６０−６１３９
９号でアンカープレートの位置を変更することが可能な
ショルタアン力構造を提案している。これによれば第９
図に示されるようにセンタピラーを構成するインナパネ
ル１０の車両内側にガイドレール１２が設けられている
。

このカイトレール１２にはスライダ１４が車両の上下方
向（第９図紙面直角方向）に移動可能に配設されており
、このスライダ１４にはショルダウェビング１５の係止
用アンカープレート１８が取付ボルト２０で支持されて
いる。スライダ１４はレリーズノブ２２の操作によりガ
イドレール１２に沿って上下調節可能となっている。

このスライダ１４を車室内から隠蔽するようにピラーガ
ーニッシュ２４がインナパネル１０に取り付けられてい
る。第１０図に示されるようにこのピラーガーニッシュ
２４は長手方向両端部に設けられたクリップ２６でイン
ナパネル１０に取り付けられている。第９図に示される
ようにピラーガーニッシュ２４の側端部はインナパネル
１０に取り付けられたオープニングトリム２８と当接し
ている。

またピラーガーニッシュ２４には第８図及び第１Ｏ図に
示されるように中間部に長孔２４Ａが設けられて取付ボ
ルト２０及びレリーズノブ２２の通過用となっている。

この長孔２４Ａは取付ポル）２０で固定されたスライド
カバー１６によって遮へいされ、内部が見えないように
なっている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら上記構造ではピラーガーニッシュ２４が上
下２点のみでインナパネル１０へ取り付けられているの
で、製造公差、温度差等による寸法の変化で中間部が車
室内側に撓み見映えを損う場合があり、これを解消する
ために製作時の寸法公差を厳しくしなければならないと
いう問題がある。

本発明では、上記本実を考慮してピラーガーニッシュの
中間部が車室内に向けて変形することがないアジャスタ
ブルアンカ用ピラーガーニッシュ取付構造を得ることを
目的とする。

［問題点を解決する為の手段］ 上記問題点を解決する為に本発明では、スライダへ取り
つけられてスライダと共に移動するスライドカバーと、
ピラーガーニッシュの長手方向中間部に取り付けられス
ライド力／へ−の車外側に配置されるピラーガーニッシ
ュ保持手段を設け、この保持手段はスライドカバーの移
動時にもピラーガーニッシュの保持状態を維持するよう
になっている。

［作用］ スライドカバーはスライダに取り付けられて、スライダ
と共にピラーに沿って移動する。このスライドカバーと
ピラーガーニッシュの長手方向中間部に取り付けられた
保持手段によって、ピラーガーニッシュはスライドカバ
ーに保持されているのでピラーガーニッシュ中間部は車
室内に向けて変形することはない、この保持状態はスラ
イドカバーの移動時にも維持され、ピラーガーニッシュ
の変形防止を確実にする。

［実施例］ 第１実施例 Ｗ４を図には本発明の実施例に係るアジャスタブルアン
カ用ピラーガーニッシュ取付構造が適用されたセン−タ
ーピラーの一部が示されている。

第２図に示されるようにセンターピラーを構成するイン
ナパネル３０と７ウタパネル３２との間にはガイドレー
ル３４が配設されている。刀イドレール３４は長手方向
直角断面が略コ字状でこのコ字状脚部の先端が互いに接
近する方向に屈曲されている。これらの屈曲先端部間が
開口部とされ車室内側に向いている。ガイドレール３４
の幅ノＪ向両側部には矩形穴３４Ａが等間隔で複数個長
手方向に沿って設けられている。

このガイトレール３４の内方にはスライダ３６がＩｔ両
上下方向（第２図紙面直角方向）へ移動可能に配ｔされ
ている。スライダ３６の幅方向中間部には車両内側に沿
って突出部３６Ａが形成されガイドレール開口部に配置
されている。

スライダ３６の突出部３６Ａには貫通穴３６Ｂが設けら
れている。この貫通穴３６Ｂへスタッド３８の突出部３
８Ａが挿入され、先端がかしめられてスライダ３６に取
り付けられている。

このスタッド３８の先端部はインナパネル３０を通って
室内方向へ突出している。この突出先端にはねじ孔３８
Ｂが同軸的に形成されている。

このねじ孔３８Ｂへアンカープレート４２がポルト４０
でスタッド３８の車室内側先端部に取り付けられている
。アンカープレート４２には乗員拘束用ウェビング４３
の中間部が巻掛けられて長子方向へ移動可能となってい
る。またスタッド３８の軸方向中間部には半径方向に突
出するフランジ部３８Ｃが設けられている。

第３．４図に示される如く、スライドカバー４４には中
間部に貫通穴４４Ｃが設けられている。

この貫通穴４４Ｃをスタッド３８が貫通して、スライド
力／＜−４４はスタッド３８のフランジ部３８Ｃと当接
する。フランジ部３８Ｃと当接したスライドカバー４４
はボルト４０がねじ孔３８Ｂと蝶合されるとスペーサ４
１とフランジ１３８ｃとの間にはさまれてスタッド３８
を介してスライダ３６に固定される。これによりスライ
ダ３６と共にスライドカバ−４４は車両上下方向に移動
するようになっている。

このスライドカバ−４４の幅方向の両側部は断面がＩｌ
！Ｌ字状に折り曲げられている。Ｌ字状に折り曲げられ
た両側部４４Ａはインナパネル３０に取り付けられたピ
ラーガーニッシュ４６のフック４８と対応している。ま
た第３図及び第４図に示される如く両側部４４Ａの長子
方向の両端には切欠き部４４Ｂ　、４４Ｃが設けられて
いる。このνｊ欠き部４４Ｂ　、４４Ｃはピラーガーニ
ッシュ４６にスライドカバー４４が取り付けられるとき
の取付用となっている。

スライドカバー４４の片側部の長子方向の両端に設けら
れた切欠き部４４Ｂと切欠き部４４Ｃはピラーガーニッ
シュ４６にスライドカバー４４を取り４＝Ｊける際にス
ライドカバー４４の側部両先端の逃げとなっており、ス
ライドカバー４４の端部をフック４８Ｂ　、４８Ｃまで
移動させる必要がなく取付を容易にしている。

フック４８は第３図及び第４図に示されるように、ピラ
ーガーニッシュ４６の長子方向中間部であって幅方向の
一端側に配置される１個の長いフック４８Ａ、他端側の
上下に配置される２個の短いフック４８Ｂ　、４８Ｃか
らなっている。フック４８の断面はＬ字状でピラーガー
ニッシュ４６の表面との間にスライドカバー４４の両側
部が挿入挟持されるようになっている。これによってフ
ック先端部はスライドカバ−４４の車外側に配置される
ことになる。しかしこの両側部４４Ａはピラーが−ニツ
シュ４６及びフック４８との間に隙間があってもよい。

スライドカバー４４をピラーガーニッシュ４６に取り付
けるには第３図に示されるように、フック４８Ａとピラ
ーガーニッシュ４６の表面との間にスライドカバー４４
の一側部を１ｆＴＩ人し、ν３欠部４４Ｂからフック４
８Ｂとスライドカバー４４の表面との間に他側部を挿入
する０次いで図示Ａ方向にスライドさせてＰＪ４図に示
されるように９ノ欠部４４Ｃから他側部をフック４８Ｃ
とスライドカバー４４の表面との間に挿入して図示Ｂ方
向に移動させる。これによりスライドカバー４４ヘビラ
ーガーニツシユ４６が取り付けられ切欠き部４４Ｂと切
欠き部４４Ｃとの間のスライドカバー４４の側部で保持
され、スライドカバー４４の移動時にも保持状態が維持
される。

ピラーガーニッシュ４６には略中央部に長孔４６Ａが設
けられて裏表を貫通しておりスタット３８及びスライド
カバー４４、ポル）４０の通過用となっている。このピ
ラーガーニッシュ４６はピラーを隠蔽するようにインナ
パネル３０に取り付けられており、車室内表面はスライ
ドカバー４４と面一になっている。ピラーガーニッシュ
４６の側端部は、インナパネル３０と７ウタバネル３２
に取り付けられたオープニングトリム５０と′！！＋　
ｆｎしている・ またガイドレール３４に０って車両上下方向に移動する
スライダ３６にはスライダ３６をガイドレール３４に固
定する図示しないロック装置が備えられている。このロ
ック装置はガイドレール３４に設けられた両側部の矩形
穴３４Ａへ図示しないレバーをそれぞれ挿入することで
スライダ上下方向の移動を制限している。またロック装
とのスライダ３６から車室内に突出して設けられたレリ
ーズノブ５４（ｆｆｉ１図）を操作することでガイドレ
ール３４に設けられた両側部の矩形穴３４Ａに挿入され
たロックプレートが抜き出される。このロックプレート
とレリーズノブ５４とはスライドカバー４４に設けられ
た貫通穴４４Ｄを通るし／ヘーで連結されている。これ
によりスライダ３６は上下方向に移動可能となり、アン
カープレート４２の位置を変更することが出来る。

車室内に突出して設けられたレリーズノブ５４はアンカ
ープレート４２を固定するポルト４０と共にカバー５２
に収容されている。

またスライドカバ−４４の車室内側の表面と、ピラーカ
ーこツシュ４６の長孔４６Ａの周縁とが面一となってい
るので、車室内側の見映えが向上される。

次に本実施例の作用を説明する。

本実施例に係るアジャスタブルアンカ用ピラーガーニッ
シュ取付構造が適用されたショルダアンカ構造ではロッ
ク装置のレリーズノブ５４を操作することでガイドレー
ル３４に設けられた両側部の矩形穴３４Ａに挿入された
ロックプレートが抜き出され、スライダ３６は上下方向
に移動可能となる。これによりアンカープレート４２の
位置を変更することが出来る。アンカープレート４２を
移動させると、アンカープレート４２と共にスライドカ
バー４４も移動する。このスライドカバー４４の両側部
はピラーガーニッシュ４６に設けられたフック４８Ａ　
、４１１１Ｂ　、４８Ｃとピラーガーニッシュ４６表面
との間に保持されて移動する。

ピラーガーニッシュ４６は、７ツク４８Ａ、４８８．４
８Ｃとピラーガーニッシュ４６の表面との間にスライド
カバー４４の両側部を保持されているので、製造公差、
温度差等による寸法の変化があった場合にも中間部の車
内側への変形がな（１。

また本実施例ではガイドレール３４をインナパネル３０
の車室内側に配置したので、車室内側へのピラーガーニ
ッシュ４６の突出高さが低減されたものとなっている暮 第２実施例 次に本発明の第２実施例について説明する。

第５図〜第７図に示されるようにスライドカバー４４の
両側部の長手方向に沿って長孔５６が設けられている。

この長孔５６の片側は長手方向両端に矩形穴５８Ａ、５
８Ｂが設けられ他側は長手方向一端に矩形穴６０が設け
られてピラー刀−ニツシュ４６に設けられた突起６２と
それぞれ対１５　している。

この突起６２は第５図〜０′Ｓ６図に示されるように、
ピラーガーニッシュ４６の長手方向中間部であって幅方
向の一端側に配置される１個の長手方向に長い突起６２
Ａと、他端側上下に配置される２個の短い突起６２Ｂ　
、６２Ｃからなっている・突起６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ
は投手力向直角断面がＴ字状で頭１１ｉＲ６４Ａ、８４
Ｂ、６４Ｃがそれぞれ設けられている。

この頭部８４Ａはスライドカバ−４４に設けられた矩形
穴６０から挿入され、頭部６４Ｂは矩形穴５８Ａから頭
部６４Ｃは矩形穴５８Ｂから挿入されるようになってい
る。挿入された頭ε８６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃはスライ
ドカバ−４４の移動により長孔５６に沿って車外側を移
動し、ピラーガーニッシュ４６がスライドカバ−４４に
保持されるようになっている。

次に第２実施例の作用について説明する。

スライドカバー４４の長手方向の両側部はピラーガーニ
ッシュ４６の突起６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃの頭部６４Ａ
、６４Ｂ、６４Ｃとピラーガーニッシュ４６の表面との
間に保持されて長手方向に移動する。突起６２Ａ、６２
Ｂ、６２Ｃの頭部６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃはスライドカ
バ−４４の両側部を保？、）することで製造誤差、温度
差等にょ６寸？１　（ＩＩ）変化でピラーガーニッシュ
４６の中間部が車内側へ変形するのを阻止している。

［効果］ 以上説明した様に本発明に係るアジャスタブルアンカ用
ピラーガーニッシュ取付構造ではピラーガーニッシュの
長手方向中間部へ取り付けられスライドカバーの車外側
に配とされるピラーガーニッシュ保持手段を設けたこと
によりピラーガーニッシュの中間部が車内側に向けて変
形することがない優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るアジャスタブルアンカ用ピラーガ
ーニッシュ１Ｎ付構造が適用されたセンターピラーの一
部を示す斜視図、第２図は第１図ＩＩ　−ＩＩ線に沿っ
て切断した断面図、第３図及び第４図はスライドカバー
とピラーガーこツシュの取り付けを示す斜視図、第５図
は本発明第２実施例を示し第７図ｖ−ｖ線に沿って切断
した断面図、第６図及び第７図はｆｆ５２実施例のスラ
イドカバーとピラーガーニッシュの取り付けを示す斜視
図。 第８図は従来のピラーガーニッシュ取付構造が適用され
たセンターピラーの一部を示す斜視図、第９図は第８図
ＩＸ−ＩＸ線に沿って！、ＩＪ断した断面図。 第１０図は従来のピラーガーニッシュを示す斜視図であ
る。 ３６・１スライダ、 ４２昌Φアンカープレート、 ４３・ｌウェビング、 ４４４・番スライドカバー、 ４６畳・・ピラーガーニッシュ、 ４８・・拳フック。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）シートベルトが支持されたスライダがピラーに沿
   って移動可能とされ前記ピラーの車内側にピラーガーニ
   ッシュが取りつけられるアジャスタブルアンカに用いら
   れ、スライダへ取り付けられてスライダと共に移動する
   スライドカバーと、前記ピラーガーニッシュの長手方向
   中間部へ取りつけられスライドカバーの車外側に配置さ
   れるピラーガーニッシュ保持手段とを設けたアジャスタ
   ブルアンカ用ピラーガーニッシュ取付構造。
2. （２）前記保持手段は先端部がピラーガーニッシュとの
   間にスライドカバーを挟持するフックである特許請求の
   範囲第（１）項記載のアジャスタブルアンカ用ピラーガ
   ーニッシュ取付構造。
3. （３）前記ピラーガーニッシュとこれから突出したフッ
   クとの間にスライドカバーの側部が収容される特許請求
   の範囲第（１）項記載のアジャスタブルアンカ用ピラー
   ガーニッシュ取付構造。
4. （４）前記スライドカバーの片側に対応したフックは、
   他の片側に対応したフックに対して、スライダの移動方
   向に沿って異る位置に設けられる特許請求の範囲第（２
   ）項記載のアジャスタブルアンカ用ピラーガーニッシュ
   取付構造。