JPS59929Y2 - シ−トベルトアンカ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の車両用シートベルトを車体に取付け
るシートベルトアンカー装置に関するものである。

従来、シートベルト装置に於いては、乗員の体格に合わ
せてウェビングの有効長を調節するとともに、乗員の肩
部分へ正確にウェビングを装着するために、車体のセン
ターピラーへ取付けるウェビングのスリップアンカーを
上下方向に自由に移動させて調節可能としたものが採用
されてきた。

この様な上下方向に取付位置の調節可能な従来のシート
ベルトアンカー装置の一例を第１図に示す。

第１図の従来のアンカー装置に於いては、センターピラ
ー１内に、複数の噛合凹部２が設けられたリーンフォー
ス３と、両端部が屈曲され噛合突起４を形成するロック
プレート５とが設けられ、またウェビング６が鉤架され
るスリップアンカー７と取付ボルト８との間に皿バネ９
が設けられ、取付ボルト８を車外部Ａ方向へ押圧する事
により、噛合凹部２と噛合突起４との噛合をはずしアン
カー装置１０の上下動を自由にして上下位置の調節をな
しうるものであった。

しがるにこの様な従来のアンカー装置の構成では、スリ
ップアンカー７と取付ボルト８との間に皿バネ９が設置
されているために、ウェビング６が引張られるか、ある
いは車体が震動するとスリップアンカー７ががたついて
しまうという欠点があった。

本考案は以上の様な事情によりなされたものであり、ウ
ェビングの車体への取付は位置を簡単な操作でもって自
由に変更し得るとともに、震動等によるがたつきの少な
い安定度の高いシートベルトアンカー装置を提供するこ
とを目的とするものである。

以下本考案の実施例を図面により説明する。

第２図は本考案が適用されるシートベルト装置の概略斜
視図であり、第３図は本考案シートベルトアンカー装置
の一実施例を示す要部の断面図であり、第４図は第３図
図示のレール部材の正面図、第５図はレール部材とスラ
イドアンカーの断面図である。

第２図に示すように本考案が適用されるシートベルト装
置は、乗員拘束用ウェビング６の一端部がアンカープレ
ート１２により車体のロッカパネル１３へ係止されてお
り、他端部は同様にロッカパネル１３へ取付けられた巻
取装置１４へ巻取られている。

この巻取装置１４は車両緊急時にウエビング６の巻出し
を急激に停止させるイナーシャロック機構が内蔵されて
いる。

ウェビング６の中間部はスリップアンカー３１で折返さ
れており、このスリップアンカー３１が車体のセンター
ピラー１へ取り付けられるアンカー装置２０に取付ポル
１〜を介して係止されている。

又、ウェビング６の中間部にはタングプレート１５がウ
ェビング６の長手方向へ移動可能に取り付けられており
、このタングプレート１５を車体の略中央部から立設さ
れるバックル装置１６に係合させることによりシート１
１に着座する乗員を拘束するようになっている。

次に第３図、第４図及び第５図を参照して前記アンカー
装置２０の一実施例の構成について説明する。

このアンカー装置２０は前記センターピラー１に取付け
られるレール部材２１と、このレール部材２１の係止孔
２３（図面では２３８〜２３Ｃ）に係合されると共にレ
ール部材２１内部を移動可能に取付けられるロック部材
２２とによって構成されている。

前記レール部材２１は例えば第４図に示すように断面が
略Ｃ字状を呈し、その端縁部に長手方向に沿ったスライ
ド面２１ Ａが形成されると共に、基底部２１ Ｂには
長平方向に沿って複数の係止孔２３ ａ 、２３ ｂ
、２３ Ｃが等間隔で穿設されている。

このレール部材２１の内部２Ｉ Ｃがスライドアンカー
２６の収納部となる。

尚、この図では横長方形状の係止孔２３ ａ〜２３ Ｃ
を示しているが、この形状を正方形、だ円形等の種々の
ものとすることができる。

前記ロック部材２２は、ブツシュ２５と空間部２６Ａを
有する移動部材（以下スライドアンカー）２６とが前記
スライドアンカー２６の一端部（図では下端部）に設け
たねじ部２６Ｂに螺合するボルト２８によって結合され
ていると共にブツシュ部２５にピラーカバー３３を介し
て前記スリップアンカー３１を回動自在に保持する保持
部材２９の中間部を挿通して構成されている。

尚、ボルト２８と保持部材２９とを総称して連結保持部
材と称する。

前記スライドアンカー２６の他端部（図では上端部）に
は、前記レール部材３１の基底部２１ Ｂに設けられた
係止孔２３ ａ〜２３ Ｃのうち、いずれか１個の係止
孔２３に着脱自在な保合部２７Ａを有する操作部材２７
がスライドアンカー２６の移動する方向と交叉する方向
に移動自在に配置されている。

この操作部材２７の他端部はレール部材２１より外方に
突出して操作部２７ Ｂが形成されている。

また、この操作部材２７は、スライドアンカー２６の空
間部２６Ａに配置された付勢部材、例えば板ばね３０に
よってレール部材２１の基底部２１ Ｂ側に付勢されて
いる。

したがって、このロック部材２２はボルト２８．スリッ
プアンカー用保持部材２９および操作部材２７の操作部
２７ Ｂがレール部材２１のスライド面２１ Ａ及びそ
の表面に設けられたカバー３２よりも外方（車体の内方
）に突出し、かつ前記スライドアンカー２６の操作部材
２７の係合部２７Ａが前記レール部材２１に設けられた
係止孔２３、例えば係止孔２３ａに係止された状態で、
スライドアンカー２６の空間部２６Ａに配設された板ば
ね３０によって基底部２１ Ｂ側に付勢されて保持され
ている。

尚、前記レール部材２１は、両端部に設けられた取付孔
２４．２４を介して車体のセンターピラー１に適宜の取
付手段（例えばボルト）によって取付けられることとな
る。

このように構成されたアンカー装置２０の作用について
説明する。

第３図示の例では前述のように、既にロック部材２２の
操作部材２７の係合部２７Ａがレール部材２１の係止孔
２３ ａに係止されて板ばね３０の付勢力によって車体
外方側に付勢されており、スリップアンカー３１が確実
にセンターピラー１に取付けられた状態であり、乗員は
着座後タングプレート１５をバックル装置１６に係合さ
せればウェビング６により３点式のシートベルト装着状
態となることができる。

通常の車両走行状態においてはウェビング６を巻取装置
１４から巻出すことが可能であるので、ウェビング６を
装着した乗員は自由に運転姿勢を変更することができる
。

又、車両が衝突等の緊急状態となった場合には巻取装置
１４内のイナーシャロック機構が作動してウェビング６
の巻出しを急激に停止させるため、乗員はウェビング６
により確実な拘束状態となることができる。

このとき、乗員の動きにより発生するウェビング６の張
力はロック部材２２をレール部材２１内から抜き出すよ
うな方向に作用するが、レール部材２１に穿設された係
止孔２３ Ｈにスライドアンカー２６の操作部材２７の
係合部２７Ａが係合されており、確実に支持されている
。

このような支持状態であれば、緊急状態時以外に車の震
動或いは乗員の動きによるウェビング６の引張りが生じ
てもロック部材２２が外れたり取付位置が変動したりす
ることは全くない。

次に、乗員がスリップアンカー３１の取付位置を変更す
る場合には、操作部材２７の操作部２７Ｂを把持して板
ばね３０の付勢力に抗して矢印Ｘ方向（図示右方向）に
引張ると、操作部材２７の係合部２７Ａがレール部材２
１の基底部２１ Ｂに設けた係止孔２３ ａより外れ、
スライドアンカー２６がレール部材２１内をスライド面
２１ Ａに沿って移動可能な状態となる。

従って、ロック部材２２を所望の位置に移動させること
ができ、目的位置で操作部材２７の引張り力を解除する
と、板ばね３０の付勢力によりスライドアンカー２６の
操作部材２７の保合部２７Ａがレール部材２１の基底部
２１ Ｂに設けられた他の係止孔例えば２３ｂ、２３Ｃ
内に挿入されることどなり、前述同様確実な係止状態と
なる。

以上のような実施例装置によれば、乗員がロック部材の
操作部材の操作部を把持して、矢印Ｘ方向に移動させる
だけでスリップアンカーの位置を自由に移動させること
ができ、かつ係止時はレール部材の基底部２１ Ｂに設
けた係止孔に係合部を係合させるだけの簡単な操作でも
って確実な係止を行うことができて、車両の震動やウェ
ビングへの引張り力等によってロック部材が外れたり、
位置が移動したりすることはない。

又、スリップアンカー３１の取付けは、保持部材２９を
スライドアンカー２６にボルト２８をねじ込むだけで行
なえるので取付けが簡単である。

更に、レール部材２１のセンターピラー１への取付けは
上下２個所に設けられた取付孔を介して行なうのでアン
カ一部の補強が容易になる。

なお、上記実施例は単なる一例にすぎず、各部材につき
同一の機能をもつ他の部材に置換えることができること
は言うまでもない。

以上のような本考案によれば、ウェビングの車体への取
付は位置を簡単な操作により自由に変更することができ
ると共に、車両の震動等によるがたつきが生じない安定
度の高いシートベルトアンカー装置を提供することがで
きるなどの優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のシートベルトアンカー装置の一例を示
すものであり、第２図は、本考案アンカー装置を適用し
たシートベルト装置の一実施例を示す概略斜視図であり
、第３図は、本考案アンカー装置の一実施例を示す縦断
正面図であり、第４図は、本考案アンカー装置に用いら
れるレール部材の一実施例を示す概略縦断正面図、第５
図は、レール部材とスライドアンカーとの縦断面図であ
る。 １・・・・・・センターピラー、６・・・・・・ウェビ
ング、２０・・・・・・アンカー装置、２１・・・・・
・レール部材、２１Ａ・・・・・・スライド面、２１
Ｂ・・・・・・基底部、２１ Ｃ・・・・・・収納部、
２２・・・・・・ロック部材、２３・・・・・・係止孔
、２４・・・・・・取付孔、２６・・・・・・スライド
アンカー、２６Ａ・・・・・・空間部、２７・・・・・
・操作部材、２７Ａ・・・・・・係合部、２７Ｂ・・・
・・・操作部、２８・・・・・・ボルト、２９・・・・
・・スリップアンカー保持部材、３０・・・・・・付勢
部材、３１・・・・・・スリップアンカー、３３・・・
・・・ピラーカッ〈−

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面が略Ｃ字状を呈し、端縁部に長手方向に沿うスライ
   ド面が形成されると共に、基底部に長手方向に沿って数
   段の係止孔が形成されたレール部材と、前記レール部材
   内に収納されると共に、前記スライド面に沿って移動可
   能なスライドアンカーと、該スライドアンカーに連結さ
   れ、前記レール部材のスライド面から外方に突出するウ
   ェビングを保持するスリップアンカーを有する連結保持
   部材と、前記スライドアンカーに移動自在に設けられ、
   一端部が前記係止孔内に挿脱可能であって、がつ他端部
   がレール部材より外方に突出した操作部材と、前記操作
   部材をレール部材の基底部側に付勢する付勢部材とを具
   備したことを特徴とするシートベルトアンカー装置。