JPH0214218B2 - - Google Patents

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JPH0214218B2
JPH0214218B2 JP13934982A JP13934982A JPH0214218B2 JP H0214218 B2 JPH0214218 B2 JP H0214218B2 JP 13934982 A JP13934982 A JP 13934982A JP 13934982 A JP13934982 A JP 13934982A JP H0214218 B2 JPH0214218 B2 JP H0214218B2
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JP
Japan
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anchor
guide rail
lock
sliding
lock bar
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Jun Yasumatsu
Masanao Motonami
Makoto Yamada
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Priority to US06/679,103 priority patent/US4610464A/en
Publication of JPH0214218B2 publication Critical patent/JPH0214218B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B60R22/201—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track
    • B60R22/202—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means
    • B60R22/203—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means the locking means being movably mounted on the slider
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5093—For closures
    • Y10T70/5155—Door
    • Y10T70/5173—Sliding door
    • Y10T70/5195—Projectable bolt

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両緊急時の乗員拘束用シートベルト
装置に用いられていてシヨルダベルトを車体側壁
へ係止するためのシヨルダベルトアンカー装置に
係り、特に係止位置が移動可能とされるシヨルダ
ベルトアンカー装置に関する。
シートベルト装置のうち乗員の肩部を斜めに拘
束するシヨルダウエビングを有するシートベルト
装置では、このシヨルダウエビングの一端がアン
カー装置を介して車体へ係止されている。このア
ンカー装置は車両緊急時に乗員の慣性力で生ずる
シヨルダウエビングの張力を確実に車体側壁へ支
持して乗員の拘束状態を確保するために強固に製
作する必要がある。このため従来、シヨルダウエ
ビングの端部を係止するアンカプレートはボルト
で車体側壁へ確実に締め付けられている。
ところがこのアンカー装置はシヨルダウエビン
グの車体への係止部であるアンカポイントを構成
しており、このアンカポイントはシヨルダウエビ
ングを装着する乗員の肩部へ配置されるシヨルダ
ウエビングの乗員への接触位置を決定する要因と
なつている。従つてこのアンカポイントは通常の
体格の乗員へ適切なウエビング装着位置を与える
ように決定されている。しかし乗員の体格は千差
万別であり年齢、男女によつても体格が大きく異
なり、また乗員の運転姿勢、シートポジシヨンの
変更によつてもシヨルダウエビングの乗員への接
触位置が変化する。
本発明は上記事実を考慮し、どのような体格の
乗員が乗車した場合にも、また如何なるシートポ
ジシヨンへ変更した場合にも乗員の肩位置に合わ
せてウエビングパスを調節できるシヨルダベルト
アンカー装置を得ることが目的である。
本発明に係るシヨルダベルトアンカー装置で
は、車体側壁へ固着される上下方向のガイドレー
ルと、このガイドレールに沿つて移動可能でシヨ
ルダアンカが取付けられるスライデイングアンカ
と、このスライデイングアンカへ取付けられてス
ライデイングアンカと共に移動されかつスライデ
イングアンカに対して摺動可能とされる少なくと
も一対のロツクバーと、前記ガイドレールに上下
方向に沿つて複数個形成され前記ロツクバーが挿
入可能な係止孔と、前記ロツクバーを係止孔方向
へ付勢し前記ロツクバーと係止孔との対向状態に
おいて前記ロツクバーを係止孔に挿入して前記ス
ライデイングアンカをロツクする弾性体と、前記
スライデイングアンカに枢支され車室内側端部に
乗員の操作部を備えるシヤフトと、前記シヤフト
に取付けられると共に前記ロツクバーに連結さ
れ、前記スライデイングアンカのロツク状態にお
いて前記シヤフトの回動により前記弾性体の付勢
力に抗して前記ロツクバーを摺動させて係止孔か
ら抜き出すロツクプレートと、を有する。
従つて、ロツクバーとガイドレールの係合孔と
が対向に位置されると弾性体の付勢力でロツクバ
ーが係止孔へ挿入されてスライデイングアンカが
ロツク状態となる。
ロツク状態において乗員の操作部を介してシヤ
フトを回動させると、ロツクバーはロツクプレー
トを介して摺動されて係止孔から抜き出され、ス
ライデングアンカのロツク状態が解除される。こ
れによりスライデイングアンカは乗員の体型に合
わせてその高さ位置を調節することができる。
以下本発明の実施例を図面に従い説明する。
第１図には本発明に係るシヨルダベルトアンカ
ー装置が適用されたシートベルト装置１０が示さ
れている。このシートベルト装置１０ではウエビ
ング１２によつてシート１４へ着座した乗員１６
を拘束状態とするようになつている。
このウエビング１２はその一端が車体側壁１８
へ固着されるラツプアンカプレート２０へ係止さ
れており、中間部はタングプレート２４、シヨル
ダベルトアンカー装置２６で折り返された後に巻
取装置２８へ巻取られている。この巻取装置２８
は車体側壁１８へ固着されてウエビング１２を付
勢力で巻取るが、車両緊急時にはウエビング１２
の引き出しを瞬時に停止させるイナーシヤーロツ
ク機構が内蔵されている。
またタングプレート２４はバツクル装置３０へ
係合可能であり、このバツクル装置３０は車両略
中央部の床部に形成されるトンネル部３２から立
設されている。
第２図〜第７図に従つてシヨルダベルトアンカ
ー装置２６を詳細に説明する。このシヨルダベル
トアンカー装置２６ではウエビング１２の中間部
が折り返されるシヨルダアンカ３４が円筒３５に
回動自在に支持され、該円筒３５はボルト３６で
アンカブロツク３８へ固着されている。このシヨ
ルダアンカ３４とタングプレート２４（第１図）
との間のウエビング１２がシヨルダーウエビング
として作用することになる。
アンカブロツク３８は金属製で、ボルト３６が
螺合する雌ねじ４０が穿設されており、ボルト３
６の締付時にこのアンカブロツク３８とシヨルダ
アンカ３４との間にリーンフオースプレート４２
が挾持されるようになつている。このリーンフオ
ースプレート４２とアンカーブロツク３８とはシ
ヨルダアンカ３４と共にガイドレール４４に沿つ
て移動するスライデイングアンカとしての役目を
有している。
ガイドレール４４は第７図に明瞭に示される如
く板材から構成されており、上下両端部には第２
図〜第４図に示される如くボルト４５を用いて車
体側壁１８へ固着するための円孔４６が穿設され
ている。このガイドレール４４の上下方向中間部
には両側部から一対の側板４８が直角に屈曲され
て互い平行に室内方向へ突出している。これらの
側板４８はアンカーブロツク３８の両側部を挾持
してアンカーブロツク３８の車両前後方向移動を
阻止するようになつている。
この側板４８の室内方向先端部からは更に脚板
５０が直角に屈曲されて互に接近する方向に延長
している。これらの脚板５０はアンカーブロツク
３８の室内側表面に形成された切欠段部３８Ａと
対応してアンカーブロツク３８の室内方向移動を
阻止しており、これによつてアンカーブロツク３
８はウエビング張力を確実に車体側壁１８へ伝達
させることができるようになつている。
またアンカーブロツク３８へ固着されるリーン
フオースプレート４２の両側部からは側板５２が
それぞれ直角に屈曲されてガイドレール４４の側
板４８の外側へ対応しており（第５，６図参照）
これによつてガイドレール４４の側板４８、脚板
５０の変形を防止し、強度を向上している。
アンカーブロツク３８及びリーンフオースプレ
ート４２には解除装置としてのシヤフト５４を貫
通させる円孔５５がそれぞれ穿設されている。こ
のシヤフト５４はリング５６によつてアンカブロ
ツク３８への挿入量が決定されているが、軸回り
の回転が可能となつている。またこのシヤフト５
４の室内方向先端部にはノブ５８が固着されて室
内へ突出しており、乗員はこのノブ５８を回転す
ることができるようになつている。
シヤフト５４のノブ５８と反対側の端部にはロ
ツクプレート６０の中央部が固着されている。こ
のロツクプレート６０はシヤフト５４の室内方向
への抜き出しを防止する役目を有しているが、更
にシヤフト５４の回転を一対のロツクバー６２へ
伝達させる役目を有している。
即ちこれらのロツクバー６２はそれぞれ一端が
ロツクプレート６０の両端へピン６４で連結され
ており且つアンカブロツク３８の室外方向表面に
水平方向に形成されるスライド溝６６内へ収容さ
れている。従つてシヤフト５４が回転するとロツ
クプレート６０は一対のロツクバー６２を互に反
対方向へ移動させるようになつており、シヤフト
５４の回転力をロツクバー６２のスライド溝６６
内における水平方向の直線移動力として伝達させ
るようになつている。このためピン６４を収容す
るために形成されたロツクプレート６０の円孔６
１またはロツクバー６２の円孔６３は長孔となつ
ている。またこのロツクプレート６０のスライデ
ド方向はアンカブロツク３８のスライド方向（上
下方向）と直角方向である。
これらのロツクバー６２の先端部はガイドレー
ル４４の側板４８に形成される複数個の係止孔６
８と対応している。これらの係止孔６８は側板４
８へ適宜間隔のもとに上下方向に複数個（この実
施例では５個）穿設された矩形状貫通孔である。
ここにロツクバー６２はこれらの係止孔６８内へ
挿入して係合する方向に付勢されるようになつて
いる。即ちシヤフト５４とリーンフオースプレー
ト４２との間にはねじりコイルばね７０が介在さ
れてシヤフト５４へ回転力が付与され、この回転
力によつてロツクバー６２の先端部が係止孔６８
内へ挿入し、アンカブロツク３８の上下動を停止
するようになつている。しかしシヤフト５４がこ
のねじりコイルばね７０の付勢力に抗して回転さ
れればロツクバー６２は係止孔６８から抜き出さ
れてアンカーブロツク３８のガイドレール４４に
沿つた移動を可能としている。
なお、ロツクプレート６０の回転量はアンカブ
ロツク３８へ固着されるプレート７２に穿設され
る長孔７４の大きさによつて規制されている。ま
たロツクプレート６０のロツク方向の回転量はロ
ツクバー６２のテーパ部６２Ａがガイドレール４
４の係止孔６８へ噛合つたところで規制される。
第７図に示される如くガイドレール４４の脚板
５０はその一部に突出部７６をそれぞれ有してお
り、これらの突出部は互に連結してガイドレール
４４の断面をループ状の閉断面としており、アン
カーブロツク３８の下端３８Ｂと当接してアンカ
ブロツク３８の移動量を規制すると共にガイドレ
ール４４の強度を向上している。
第４図にも示される如くガイドレール４４が固
着される車体側壁１８（センターピラー）の室内
側表面には凹部７８が形成されてガイドレール４
４の上下方向中間部と隙間を有するようになつて
おり、これによつてガイドレール４４が車体側壁
１８へ固着された場合に製作公差等によりガイド
レール４４が屈曲されてアンカブロツク３８の移
動に支障をきたすことがなく、かつこのシヨルダ
アンカ装置の車室内へ突出量を少くしている。
この車体側壁１８にはガイドレール４４が固着
された後にセンターピラーガーニツシユ８０が取
付けられてガイドレール４４の表面を覆うように
なつている。このセンターピラーガーニツシユ８
０にはボルト３６及びシヤフト５４を通過させる
長孔８２が上下方向に穿設されており、またリー
ンフオースプレート４２とこのセンターピラーガ
ーニツシユ８０の裏面との間にスライデイングガ
ーニツシユ８４が設けられてアンカブロツク３８
と共に上下動するようになつている。これによつ
てスライデイングガーニツシユ８４は長孔８２の
不要な部分を覆つている。
このように構成される本実施例の作用を説明す
る。乗員１６はシート１４へ着座した後にタング
プレート２４をバツクル装置３０へ係合させれ
ば、第１図に示される如くウエビング１２による
３点式のシートベルト装置装着状態となることが
できる。即ちラツプアンカプレート２０とタング
プレート２４との間のウエビングがラツプウエビ
ングとして、タングプレート２４とシヨルダベル
トアンカ装置２６との間のウエビングがシヨルダ
ウエビングとして乗員へ装着される。
乗員１６がシート１４の取付位置を調節した
り、異なる体格の乗員１６が乗車した場合にはそ
の肩位置によつてシヨルダウエビングの車体側壁
への取付位置であるシヨルダベルトアンカ装置２
６の位置調節をする場合がある。この場合には、
乗員がノブ５８を回転してシヤフト５４をねじり
コイルばね７０の付勢力に抗して回転させると、
一対のロツクバー６２は係止孔６８から抜け出
す。
これによつてアンカブロツク３８はガイドレー
ル４４に沿つて上下方向に移動可能であり、任意
の位置にシヨルダアンカ３４を移動させた後にノ
ブ５８を解放する。この結果ロツクバー６２は再
びねじりコイルばね７０の付勢力でいずれかの係
止孔６８内へ入り込み、アンカブロツク３８の移
動を停止する。
ロツクバー６２をシヤフト５４の中心に対して
点対称に配置した場合にはいかなる方向の加速度
が作用しても、ロツクバー６２質量に作用する加
速度によるシヤフト５４回転モーメントは打消し
合つてシヤフト５４を回転させる作用が発生しな
いので、ロツクバー６２を外側へ付勢するねじり
コイルばねは特に強力のものであることを要せ
ず、ロツクバー６２のロツク位置の保持が確実で
ある利点をもつ。
このように乗員は簡単な操作で容易にアンカポ
イント位置を変更可能で、常に乗員の肩位置に合
わせたウエビング装着状態とすることができる。
車両緊急時には巻取装置２８内のイナーシヤー
ロツク機構がウエビング１２の引き出しを瞬時に
停止させ、乗員１６が衝突方向に慣性力で移動す
るので、ウエビング１２には大きな張力が生ず
る。この張力はシヨルダアンカ３４を介してアン
カブロツク３８へ伝達される。
しかしこのアンカブロツク３８はロツクバー６
２がガイドレール４４の係止孔１８と確実に係合
しているのでガイドレール４４を介して車体側壁
１８へ確実に支持されており、乗員１６はウエビ
ング１２によつて拘束状態が維持され、安全が確
保される。特にアンカブロツク３８はガイドレー
ル４４の側板４８，脚板５０で包囲されると共に
リーンフオースプレート４２がガイドレール４４
の変形を阻止しているので強固な構造となつてい
る。
以上説明した如く本発明に係るシヨルダベルト
アンカー装置はガイドレールを車体へ固着し、こ
のガイドレールに沿つて上下動するスライデイン
グアンカをロツク手段によつてガイドレールとロ
ツクするのでシヨルダアンカの車体側壁への取付
けが確実となり、且つ解除装置によつてスライデ
イングアンカをガイドレールに沿つて上下方向へ
移動可能とするので乗員は容易にアンカポイント
を適切な配置とすることができる優れた効果を有
する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るシヨルダベルトアンカー
装置の実施例が適用されたシートベルト装置を示
す車両側方から見た側面図、第２図は第１図−
線断面図、第３図は第２図−線断面図、第
４図は第１図の一部を示す分解斜視図、第５図は
第３図−線断面図、第６図は第３図−線
断面図、第７図はガイドレール及びスライデイン
グアンカを示す分解斜視図である。 １０…シートベルト装置、１２…ウエビング、
１８…車体側壁、２６…シヨルダベルトアンカー
装置、３４…シヨルダアンカ、３８…アンカブロ
ツク、４２…リーンフオースプレート、４４…ガ
イドレール、４８…側板、５０…脚板、５４…シ
ヤフト、６２…ロツクバー、６８…係止孔、７０
…ねじりコイルばね。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 車体側壁へ固着される上下方向のガイドレー
    ルと、このガイドレールに沿つて移動可能でシヨ
    ルダアンカが取付けられるスライデイングアンカ
    と、このスライデイングアンカへ取付けられてス
    ライデイングアンカと共に移動されかつスライデ
    イングアンカに対して摺動可能とされる少なくと
    も一対のロツクバーと、前記ガイドレールに上下
    方向に沿つて複数個形成され前記ロツクバーが挿
    入可能な係止孔と、前記ロツクバーを係止孔方向
    へ付勢し前記ロツクバーと係止孔との対向状態に
    おいて前記ロツクバーを係止孔に挿入して前記ス
    ライデイングアンカをロツクする弾性体と、前記
    スライデイングアンカに枢支され車室内側端部に
    乗員の操作部を備えるシヤフトと、前記シヤフト
    に取付けられると共に前記ロツクバーに連結さ
    れ、前記スライデイングアンカのロツク状態にお
    いて前記シヤフトの回動により前記弾性体の付勢
    力に抗して前記ロツクバーを摺動させて係止孔か
    ら抜き出すロツクプレートと、を有するシヨルダ
    ベルトアンカー装置。 ２ 前記スライデイングアンカは互に固着される
    アンカブロツクとリーンフオースとを備え、ガイ
    ドレールから立設される一対の側板がこのアンカ
    ブロツクを挾持することを特徴とした前記特許請
    求の範囲第１項に記載のシヨルダベルトアンカー
    装置。 ３ 前記リーンフオースから立設される一対の側
    板は前記ガイドレールの側板をアンカブロツクと
    の間に挾持することを特徴とした前記特許請求の
    範囲第２項に記載のシヨルダベルトアンカー装
    置。 ４ 前記ガイドレールの側板には先端部に屈曲し
    た脚板が設けられ、これによつてガイドレールは
    アンカブロツクを把持してアンカブロツクの室内
    方向移動を阻止することを特徴とした前記特許請
    求の範囲第３項に記載のシヨルアベルトアンカー
    装置。 ５ 前記ロツクバーはスライデイングブロツクの
    移動方向と直角方向に摺動可能とされることを特
    徴とした前記特許請求の範囲第４項に記載のシヨ
    ルダベルトアンカー装置。 ６ 前記係止孔はガイドレールの側板へ穿設され
    ることを特徴とした前記特許請求の範囲第２項な
    いし第５項のいずれか１項に記載のシヨルダベル
    トアンカー装置。 ７ 前記ガイドレールの一対の脚板は一部が互に
    連結されてガイドレールの断面をループ状の閉断
    面とすることを特徴とした前記特許請求の範囲第
    ４項に記載のシヨルダベルトアンカー装置。 ８ 前記ロツクバーは前記シヤフトに対して点対
    称配置とされて、いかなる方向の加速度に対して
    も慣性力で係止孔から抜け出すことがないことを
    特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のシヨル
    ダベルトアンカー装置。
JP57139349A 1982-08-11 1982-08-11 シヨルダベルトアンカ−装置 Granted JPS5929537A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57139349A JPS5929537A (ja) 1982-08-11 1982-08-11 シヨルダベルトアンカ−装置
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US06/679,103 US4610464A (en) 1982-08-11 1984-12-07 Shoulderbelt anchor device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57139349A JPS5929537A (ja) 1982-08-11 1982-08-11 シヨルダベルトアンカ−装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5929537A JPS5929537A (ja) 1984-02-16
JPH0214218B2 true JPH0214218B2 (ja) 1990-04-06

Family

ID=15243253

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57139349A Granted JPS5929537A (ja) 1982-08-11 1982-08-11 シヨルダベルトアンカ−装置

Country Status (4)

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US (1) US4610464A (ja)
JP (1) JPS5929537A (ja)
DE (1) DE3237629C2 (ja)
GB (1) GB2124889B (ja)

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