JPH0571671A - ワイヤハーネス用クリツプ - Google Patents
ワイヤハーネス用クリツプInfo
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- JPH0571671A JPH0571671A JP3258533A JP25853391A JPH0571671A JP H0571671 A JPH0571671 A JP H0571671A JP 3258533 A JP3258533 A JP 3258533A JP 25853391 A JP25853391 A JP 25853391A JP H0571671 A JPH0571671 A JP H0571671A
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- JP
- Japan
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- wire harness
- clip
- clip body
- anchor
- rail portion
- Prior art date
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- Pending
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- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 クリップ本体１には溝状のレール部３が設け
られている。アンカーはレール部３に沿ってスライド可
能にしてクリップ本体１に搭載される。クリップ本体１
をワイヤハーネスに取り付け、アンカーを自動車のボデ
ィ等に設けた取付穴に差し込む。 【効果】 アンカーはレール部３に沿ってスライドする
ため、クリップ本体１の取り付け位置の寸法誤差を容易
に吸収することができる。これにより、ワイヤハーネス
を自動車のボディ等に配設する際の作業性を向上させる
ことができると共に、アンカーの破損を防止することが
できる。また、従来のようにワイヤハーネス用クリップ
の相互間隔を長く設定する必要がないので、ワイヤハー
ネスの弛みをなくすことができる。これにより、自動車
等の振動により騒音が発生することを防止できる。
られている。アンカーはレール部３に沿ってスライド可
能にしてクリップ本体１に搭載される。クリップ本体１
をワイヤハーネスに取り付け、アンカーを自動車のボデ
ィ等に設けた取付穴に差し込む。 【効果】 アンカーはレール部３に沿ってスライドする
ため、クリップ本体１の取り付け位置の寸法誤差を容易
に吸収することができる。これにより、ワイヤハーネス
を自動車のボディ等に配設する際の作業性を向上させる
ことができると共に、アンカーの破損を防止することが
できる。また、従来のようにワイヤハーネス用クリップ
の相互間隔を長く設定する必要がないので、ワイヤハー
ネスの弛みをなくすことができる。これにより、自動車
等の振動により騒音が発生することを防止できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ワイヤハーネス
等の構成部品として使用されるワイヤハーネス用クリッ
プに関し、特に、その取り付け位置に対する寸法誤差を
吸収することができるワイヤハーネス用クリップに関す
る。
等の構成部品として使用されるワイヤハーネス用クリッ
プに関し、特に、その取り付け位置に対する寸法誤差を
吸収することができるワイヤハーネス用クリップに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図１１は従来のワイヤハーネス用クリッ
プ（ストレートクリップ）の取り付け状態を示す斜視図
である。クリップ本体１１は板状をなし、その長さ方向
の両端部近傍にて狭幅になっている。アンカー１２は錨
状をなし、クリップ本体１１の長さ方向の中央部に固定
されている。
プ（ストレートクリップ）の取り付け状態を示す斜視図
である。クリップ本体１１は板状をなし、その長さ方向
の両端部近傍にて狭幅になっている。アンカー１２は錨
状をなし、クリップ本体１１の長さ方向の中央部に固定
されている。
【０００３】このように構成されるワイヤハーネス用ク
リップは、クリップ本体１１をワイヤハーネス１３に沿
って配置した後、クリップ本体１１の両端部の狭幅部分
とワイヤハーネス１３とをテープ１４を使用して固定す
ることによりワイヤハーネス１３に取り付けられる。そ
して、アンカー１２をワイヤハーネス取付部１５に設け
た取付穴１５ａに嵌入して係合させることにより、ワイ
ヤハーネス１３を例えば自動車内の所定の位置に配設す
ることができる。
リップは、クリップ本体１１をワイヤハーネス１３に沿
って配置した後、クリップ本体１１の両端部の狭幅部分
とワイヤハーネス１３とをテープ１４を使用して固定す
ることによりワイヤハーネス１３に取り付けられる。そ
して、アンカー１２をワイヤハーネス取付部１５に設け
た取付穴１５ａに嵌入して係合させることにより、ワイ
ヤハーネス１３を例えば自動車内の所定の位置に配設す
ることができる。
【０００４】また、２個のワイヤハーネス用クリップを
使用してワイヤハーネス１３を自動車内に配設する場
合、図１２に示すように、２個のワイヤハーネス用クリ
ップはワイヤハーネス取付部１５に設けた取付穴１５
ａ，１５ｂの相互間隔に応じて相互に適長間隔をおいて
ワイヤハーネス１３に取り付けられる。
使用してワイヤハーネス１３を自動車内に配設する場
合、図１２に示すように、２個のワイヤハーネス用クリ
ップはワイヤハーネス取付部１５に設けた取付穴１５
ａ，１５ｂの相互間隔に応じて相互に適長間隔をおいて
ワイヤハーネス１３に取り付けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のワイヤハーネス用クリップにおいては、２個の
ワイヤハーネス用クリップの取り付け位置に若干の誤差
があっても、公差の範囲でワイヤハーネス１３を配設す
ることができるものの、図１３に示すように、２個を超
える複数個のワイヤハーネス用クリップ（Ａ乃至Ｄ）を
使用した場合、その取り付け位置に誤差が生じると、公
差の範囲でワイヤハーネス１３を配設することが困難に
なる。そこで、通常、ワイヤハーネス用クリップの相互
間隔を取付穴のピッチ寸法より若干長く設定することに
より自由度を持たせてワイヤハーネス１３を配設してい
る。しかし、この場合は、以下に示す問題点がある。
た従来のワイヤハーネス用クリップにおいては、２個の
ワイヤハーネス用クリップの取り付け位置に若干の誤差
があっても、公差の範囲でワイヤハーネス１３を配設す
ることができるものの、図１３に示すように、２個を超
える複数個のワイヤハーネス用クリップ（Ａ乃至Ｄ）を
使用した場合、その取り付け位置に誤差が生じると、公
差の範囲でワイヤハーネス１３を配設することが困難に
なる。そこで、通常、ワイヤハーネス用クリップの相互
間隔を取付穴のピッチ寸法より若干長く設定することに
より自由度を持たせてワイヤハーネス１３を配設してい
る。しかし、この場合は、以下に示す問題点がある。
【０００６】先ず、配設されたワイヤハーネス１３に弛
みが生じるため、自動車等の振動により騒音が発生す
る。また、ワイヤハーネス用クリップＡ乃至Ｄの相互間
隔ａ乃至ｃに夫々寸法公差を設定しているため、例えば
相互間隔ａ乃至ｃの累積の寸法公差はワイヤハーネス用
クリップＡ，Ｃの相互間隔の寸法公差に比して大きくな
ってしまう。このため、特にワイヤハーネス用クリップ
Ａ，Ｄはそのアンカー１２を所定の部材に係合させるこ
とが困難である。更に、作業者がワイヤハーネス１３を
引っ張って配設する必要があるため、先に取り付けたア
ンカー１２が破損する虞がある。
みが生じるため、自動車等の振動により騒音が発生す
る。また、ワイヤハーネス用クリップＡ乃至Ｄの相互間
隔ａ乃至ｃに夫々寸法公差を設定しているため、例えば
相互間隔ａ乃至ｃの累積の寸法公差はワイヤハーネス用
クリップＡ，Ｃの相互間隔の寸法公差に比して大きくな
ってしまう。このため、特にワイヤハーネス用クリップ
Ａ，Ｄはそのアンカー１２を所定の部材に係合させるこ
とが困難である。更に、作業者がワイヤハーネス１３を
引っ張って配設する必要があるため、先に取り付けたア
ンカー１２が破損する虞がある。
【０００７】なお、実開昭５６−１１１３８７号におい
ては、ワイヤハーネスに板状のベース部を固定し、クリ
ップ本体をベース部の両端部にて支持しつつ、このベー
ス部の長さ方向に移動可能にしている。しかしながら、
この場合、クリップ本体の移動距離はベース部の長さに
よって制限される。また、クリップ本体の移動距離を長
く設定すると、ベース部が長くなってワイヤハーネスの
配設が困難になると共に、ワイヤハーネスの取り付け強
度が低下する。
ては、ワイヤハーネスに板状のベース部を固定し、クリ
ップ本体をベース部の両端部にて支持しつつ、このベー
ス部の長さ方向に移動可能にしている。しかしながら、
この場合、クリップ本体の移動距離はベース部の長さに
よって制限される。また、クリップ本体の移動距離を長
く設定すると、ベース部が長くなってワイヤハーネスの
配設が困難になると共に、ワイヤハーネスの取り付け強
度が低下する。
【０００８】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、取り付け位置の寸法誤差を容易に吸収する
ことができ、作業性を向上させることができ、アンカー
の破損を防止することができると共に、ワイヤハーネス
の弛みをなくすことができるワイヤハーネス用クリップ
を提供することを目的とする。
のであって、取り付け位置の寸法誤差を容易に吸収する
ことができ、作業性を向上させることができ、アンカー
の破損を防止することができると共に、ワイヤハーネス
の弛みをなくすことができるワイヤハーネス用クリップ
を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係るワイヤハー
ネス用クリップは、ワイヤハーネスに取り付けられこの
ワイヤハーネスの長さ方向に延長する溝状のレール部が
設けられたクリップ本体と、前記レール部に係合しこの
レール部に沿って摺動可能であって所定のワイヤハーネ
ス取付部に固定される留め部材とを有することを特徴と
する。
ネス用クリップは、ワイヤハーネスに取り付けられこの
ワイヤハーネスの長さ方向に延長する溝状のレール部が
設けられたクリップ本体と、前記レール部に係合しこの
レール部に沿って摺動可能であって所定のワイヤハーネ
ス取付部に固定される留め部材とを有することを特徴と
する。
【００１０】
【作用】本発明においては、テープ等を使用してクリッ
プ本体をワイヤハーネスに取り付け、留め部材を自動車
のボディ等のワイヤハーネス取付部に固定することによ
り、前記ワイヤハーネスを自動車内の所定の位置に配設
することができる。この場合に、前記クリップ本体には
前記ワイヤハーネスの長さ方向に延長する溝状のレール
部が設けられていて、前記留め部材は前記クリップ本体
の前記レール部に沿って摺動可能であるため、前記クリ
ップ本体の取り付け位置に寸法誤差が生じても、留め部
材がレール部に沿って移動することによりこの寸法誤差
を容易に吸収することができる。これにより、ワイヤハ
ーネスを自動車のボディ等に配設する際の作業性を向上
させることができると共に、アンカー（留め部材）の破
損を防止することができる。
プ本体をワイヤハーネスに取り付け、留め部材を自動車
のボディ等のワイヤハーネス取付部に固定することによ
り、前記ワイヤハーネスを自動車内の所定の位置に配設
することができる。この場合に、前記クリップ本体には
前記ワイヤハーネスの長さ方向に延長する溝状のレール
部が設けられていて、前記留め部材は前記クリップ本体
の前記レール部に沿って摺動可能であるため、前記クリ
ップ本体の取り付け位置に寸法誤差が生じても、留め部
材がレール部に沿って移動することによりこの寸法誤差
を容易に吸収することができる。これにより、ワイヤハ
ーネスを自動車のボディ等に配設する際の作業性を向上
させることができると共に、アンカー（留め部材）の破
損を防止することができる。
【００１１】また、本発明においては、複数個のワイヤ
ハーネス用クリップを使用してワイヤハーネスを配設す
る場合に、従来のようにワイヤハーネス用クリップの相
互間隔を長く設定する必要がないので、ワイヤハーネス
の弛みをなくすことができる。これにより、自動車等の
振動により騒音が発生することを防止できる。
ハーネス用クリップを使用してワイヤハーネスを配設す
る場合に、従来のようにワイヤハーネス用クリップの相
互間隔を長く設定する必要がないので、ワイヤハーネス
の弛みをなくすことができる。これにより、自動車等の
振動により騒音が発生することを防止できる。
【００１２】
【実施例】次に、本発明の実施例について添付の図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００１３】図１は本発明の第１の実施例に係るワイヤ
ハーネス用クリップ（ストレートクリップ）のクリップ
本体を示す正面図、図２はその平面図、図３はその側面
図、図４は本発明の第１の実施例に係るワイヤハーネス
用クリップの留め部材（アンカー）を示す正面図、図５
はその平面図、図６はその側面図である。
ハーネス用クリップ（ストレートクリップ）のクリップ
本体を示す正面図、図２はその平面図、図３はその側面
図、図４は本発明の第１の実施例に係るワイヤハーネス
用クリップの留め部材（アンカー）を示す正面図、図５
はその平面図、図６はその側面図である。
【００１４】板状のクリップ本体１はその長さ方向の中
央部が厚肉になっており、この厚肉部分にはクリップ本
体１の長さ方向に延長する溝状のレール部３が設けられ
ている。レール部３の溝はその縁部が庇状に突出してお
り、その長さ方向の一端部が広くなって開放されてい
る。ロック部材４はヒンジ５を介してクリップ本体１の
側面に揺動可能に取り付けられており、レール部３の開
放端はロック部材４が嵌め込まれて閉塞されるようにな
っている。また、レール部３の両側には後述するアンカ
ー２の基準位置を表示する基準位置表示部６がに突設さ
れている。
央部が厚肉になっており、この厚肉部分にはクリップ本
体１の長さ方向に延長する溝状のレール部３が設けられ
ている。レール部３の溝はその縁部が庇状に突出してお
り、その長さ方向の一端部が広くなって開放されてい
る。ロック部材４はヒンジ５を介してクリップ本体１の
側面に揺動可能に取り付けられており、レール部３の開
放端はロック部材４が嵌め込まれて閉塞されるようにな
っている。また、レール部３の両側には後述するアンカ
ー２の基準位置を表示する基準位置表示部６がに突設さ
れている。
【００１５】アンカー２は錨状をなし、その基部の幅が
レール部３の溝幅に整合し、その中央部の幅がレール部
３の庇部分の幅に整合している。そして、アンカー２は
その基部がクリップ本体１のレール部３内に挿入されて
レール部３に係合し、クリップ本体１に対して垂直に搭
載される。なお、レール３の開放端からレール部３内に
アンカー２の基部を挿入した後に、レール部３の開放端
はロック部材４が嵌め込まれて閉塞される。この場合、
アンカー２はレール部３に沿って摺動可能であり、通常
は、アンカー２は基準位置表示部６に基づくレール部３
の基準位置に配置されている。
レール部３の溝幅に整合し、その中央部の幅がレール部
３の庇部分の幅に整合している。そして、アンカー２は
その基部がクリップ本体１のレール部３内に挿入されて
レール部３に係合し、クリップ本体１に対して垂直に搭
載される。なお、レール３の開放端からレール部３内に
アンカー２の基部を挿入した後に、レール部３の開放端
はロック部材４が嵌め込まれて閉塞される。この場合、
アンカー２はレール部３に沿って摺動可能であり、通常
は、アンカー２は基準位置表示部６に基づくレール部３
の基準位置に配置されている。
【００１６】このように構成されるワイヤハーネス用ク
リップは、テープ等を使用してクリップ本体１とワイヤ
ハーネスとを相互に固定することによりワイヤハーネス
に取り付けられる。そして、アンカー２を自動車のボデ
ィ等のワイヤハーネス取付部に設けた取付穴に嵌入して
係合させることにより、ワイヤハーネスを自動車内の所
定の位置に配設することができる。
リップは、テープ等を使用してクリップ本体１とワイヤ
ハーネスとを相互に固定することによりワイヤハーネス
に取り付けられる。そして、アンカー２を自動車のボデ
ィ等のワイヤハーネス取付部に設けた取付穴に嵌入して
係合させることにより、ワイヤハーネスを自動車内の所
定の位置に配設することができる。
【００１７】例えば、図１１に示す従来のワイヤハーネ
ス用クリップにおいては、テーピングによるクリップ本
体１１の取り付け位置に基づいてアンカー１２の位置が
決定されるが、本実施例においては、クリップ本体１と
アンカー２とを相互に分離し、このアンカー２はクリッ
プ本体１のレール部３に沿って摺動可能であるため、ク
リップ本体１の取り付け位置に寸法誤差が生じても、ア
ンカー２がレール部３に沿って移動することによりこの
寸法誤差を容易に吸収することができる。これにより、
ワイヤハーネスを自動車のボディ等に配設する際の作業
性を向上させることができると共に、アンカー２の破損
を防止することができる。また、従来のようにワイヤハ
ーネス用クリップの相互間隔を長く設定する必要がない
ので、ワイヤハーネスの弛みをなくすことができる。こ
れにより、自動車等の振動により騒音が発生することを
防止できると共に、工具等を引っ掛けてワイヤハーネス
を傷付け又は断線させる等の不都合が発生することを防
止できる。更に、ワイヤハーネスの長さを短縮すること
ができるので、ワイヤハーネスのコストを低減すること
ができる。
ス用クリップにおいては、テーピングによるクリップ本
体１１の取り付け位置に基づいてアンカー１２の位置が
決定されるが、本実施例においては、クリップ本体１と
アンカー２とを相互に分離し、このアンカー２はクリッ
プ本体１のレール部３に沿って摺動可能であるため、ク
リップ本体１の取り付け位置に寸法誤差が生じても、ア
ンカー２がレール部３に沿って移動することによりこの
寸法誤差を容易に吸収することができる。これにより、
ワイヤハーネスを自動車のボディ等に配設する際の作業
性を向上させることができると共に、アンカー２の破損
を防止することができる。また、従来のようにワイヤハ
ーネス用クリップの相互間隔を長く設定する必要がない
ので、ワイヤハーネスの弛みをなくすことができる。こ
れにより、自動車等の振動により騒音が発生することを
防止できると共に、工具等を引っ掛けてワイヤハーネス
を傷付け又は断線させる等の不都合が発生することを防
止できる。更に、ワイヤハーネスの長さを短縮すること
ができるので、ワイヤハーネスのコストを低減すること
ができる。
【００１８】なお、本実施例においては、レール部３の
長さを任意に設定することができるので、吸収すべき寸
法誤差の範囲を適宜変更することができる。
長さを任意に設定することができるので、吸収すべき寸
法誤差の範囲を適宜変更することができる。
【００１９】また、アンカー２はワイヤハーネスを配設
する部分の厚さ及び取付穴の口径に対応させてサイズ又
は形状が種々異なるものを使用することができ、クリッ
プ本体１は共通して使用することができる。この場合、
例えばアンカー２をサイズ又は形状に応じて種々の色に
着色することにより、アンカー２のサイズ又は形状を容
易に判別することができる。
する部分の厚さ及び取付穴の口径に対応させてサイズ又
は形状が種々異なるものを使用することができ、クリッ
プ本体１は共通して使用することができる。この場合、
例えばアンカー２をサイズ又は形状に応じて種々の色に
着色することにより、アンカー２のサイズ又は形状を容
易に判別することができる。
【００２０】図７は本発明の第２の実施例に係るワイヤ
ハーネス用クリップ（ハーフクリップ）のクリップ本体
を示す平面図である。なお、本実施例はクリップ本体の
形状が第１の実施例と異なるもであるので、図７におい
て図１乃至図３と同一物には同一符号を付してその部分
の詳細な説明は省略する。
ハーネス用クリップ（ハーフクリップ）のクリップ本体
を示す平面図である。なお、本実施例はクリップ本体の
形状が第１の実施例と異なるもであるので、図７におい
て図１乃至図３と同一物には同一符号を付してその部分
の詳細な説明は省略する。
【００２１】板状のクリップ本体１ａはその長さ方向の
一端部が厚肉になっており、この厚肉部分にはクリップ
本体１ａの長さ方向に延長するレール部３が設けられて
いる。即ち、本実施例に係るワイヤハーネス用クリップ
はクリップ本体１ａの他端部のみがワイヤハーネスに取
り付けられるようになっている。
一端部が厚肉になっており、この厚肉部分にはクリップ
本体１ａの長さ方向に延長するレール部３が設けられて
いる。即ち、本実施例に係るワイヤハーネス用クリップ
はクリップ本体１ａの他端部のみがワイヤハーネスに取
り付けられるようになっている。
【００２２】図８は本発明の第３の実施例に係るワイヤ
ハーネス用クリップ（Ｔ型オフセットクリップ）のクリ
ップ本体を示す平面図である。なお、本実施例はクリッ
プ本体の形状が第１の実施例と異なるもであるので、図
８において図１乃至図３と同一物には同一符号を付して
その部分の詳細な説明は省略する。
ハーネス用クリップ（Ｔ型オフセットクリップ）のクリ
ップ本体を示す平面図である。なお、本実施例はクリッ
プ本体の形状が第１の実施例と異なるもであるので、図
８において図１乃至図３と同一物には同一符号を付して
その部分の詳細な説明は省略する。
【００２３】板状のクリップ本体１ｂは平面視でＴ字状
をなし、その突出部の先端部が厚肉になっており、この
厚肉部分にはクリップ本体１ｂの長さ方向に延長するレ
ール部３が設けられている。即ち、本実施例に係るワイ
ヤハーネス用クリップはクリップ本体１ｂがワイヤハー
ネスに取り付けられ、レール部３はワイヤハーネスから
離隔した位置で保持される。この場合、ワイヤハーネス
の配設位置から離れた位置にアンカーを係合させるため
の取付穴を設けることができる。
をなし、その突出部の先端部が厚肉になっており、この
厚肉部分にはクリップ本体１ｂの長さ方向に延長するレ
ール部３が設けられている。即ち、本実施例に係るワイ
ヤハーネス用クリップはクリップ本体１ｂがワイヤハー
ネスに取り付けられ、レール部３はワイヤハーネスから
離隔した位置で保持される。この場合、ワイヤハーネス
の配設位置から離れた位置にアンカーを係合させるため
の取付穴を設けることができる。
【００２４】図９は本発明の第４の実施例に係るワイヤ
ハーネス用クリップのクリップ本体を示す平面図、図１
０は本発明の第４の実施例に係るワイヤハーネス用クリ
ップの留め部材（アンカー）を示す平面図である。本実
施例はクリップ本体のレール部の形状及びアンカーの形
状が第１の実施例と異なるもであるので、図９及び図１
０において図１乃至図６と同一物には同一符号を付して
その部分の詳細な説明は省略する。
ハーネス用クリップのクリップ本体を示す平面図、図１
０は本発明の第４の実施例に係るワイヤハーネス用クリ
ップの留め部材（アンカー）を示す平面図である。本実
施例はクリップ本体のレール部の形状及びアンカーの形
状が第１の実施例と異なるもであるので、図９及び図１
０において図１乃至図６と同一物には同一符号を付して
その部分の詳細な説明は省略する。
【００２５】クリップ本体１の中央部の厚肉部分にはレ
ール部３ａが設けられている。このレール部３ａは図１
乃至３に示すレール部３とは異なってその溝の内面に鋸
歯状の凹部７が形成されている。一方、アンカー２ａは
図４乃至図６に示すアンカー２とは異なってその基部に
は凹部７に噛み合う凸部８が形成されている。このアン
カー２ａはその基部がクリップ本体１のレール部３ａ内
に挿入されてクリップ本体１に対して垂直に搭載され
る。
ール部３ａが設けられている。このレール部３ａは図１
乃至３に示すレール部３とは異なってその溝の内面に鋸
歯状の凹部７が形成されている。一方、アンカー２ａは
図４乃至図６に示すアンカー２とは異なってその基部に
は凹部７に噛み合う凸部８が形成されている。このアン
カー２ａはその基部がクリップ本体１のレール部３ａ内
に挿入されてクリップ本体１に対して垂直に搭載され
る。
【００２６】本実施例によれば、アンカー２ａをレール
部３ａに沿って摺動させた場合、レール部３ａの凹部７
とアンカー２ａの凸部８とが噛み合うため、アンカー２
ａを任意の位置で固定することができると共に、良好な
クリック感を得ることができる。なお、凹部７又は凸部
８はアンカー２ａの摺動時に弾性的に変形可能のものに
する。
部３ａに沿って摺動させた場合、レール部３ａの凹部７
とアンカー２ａの凸部８とが噛み合うため、アンカー２
ａを任意の位置で固定することができると共に、良好な
クリック感を得ることができる。なお、凹部７又は凸部
８はアンカー２ａの摺動時に弾性的に変形可能のものに
する。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ク
リップ本体にはワイヤハーネスの長さ方向に延長する溝
状のレール部が設けられており、留め部材は前記クリッ
プ本体の前記レール部に沿って摺動可能であるから、前
記クリップ本体の取り付け位置の寸法誤差を容易に吸収
することができる。従って、ワイヤハーネスを自動車の
ボディ等に配設する際の作業性を向上させることができ
ると共に、アンカーの破損を防止するという効果があ
る。また、複数個のワイヤハーネス用クリップを使用す
る場合に、従来のようにワイヤハーネス用クリップの相
互間隔を取り付け公差を見込んで長く設定する必要がな
いので、ワイヤハーネスの弛みをなくすことができ、こ
れにより自動車等の振動により騒音が発生することを防
止できる。更に、アンカーは取付穴の直径及び取付部の
板厚に応じて自由に変更することができる。
リップ本体にはワイヤハーネスの長さ方向に延長する溝
状のレール部が設けられており、留め部材は前記クリッ
プ本体の前記レール部に沿って摺動可能であるから、前
記クリップ本体の取り付け位置の寸法誤差を容易に吸収
することができる。従って、ワイヤハーネスを自動車の
ボディ等に配設する際の作業性を向上させることができ
ると共に、アンカーの破損を防止するという効果があ
る。また、複数個のワイヤハーネス用クリップを使用す
る場合に、従来のようにワイヤハーネス用クリップの相
互間隔を取り付け公差を見込んで長く設定する必要がな
いので、ワイヤハーネスの弛みをなくすことができ、こ
れにより自動車等の振動により騒音が発生することを防
止できる。更に、アンカーは取付穴の直径及び取付部の
板厚に応じて自由に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例に係るワイヤハーネス用
クリップのクリップ本体を示す正面図である。
クリップのクリップ本体を示す正面図である。
【図２】本発明の第１の実施例に係るワイヤハーネス用
クリップのクリップ本体を示す平面図である。
クリップのクリップ本体を示す平面図である。
【図３】本発明の第１の実施例に係るワイヤハーネス用
クリップのクリップ本体を示す側面図である。
クリップのクリップ本体を示す側面図である。
【図４】本発明の第１の実施例に係るワイヤハーネス用
クリップの留め部材を示す正面図である。
クリップの留め部材を示す正面図である。
【図５】本発明の第１の実施例に係るワイヤハーネス用
クリップの留め部材を示す平面図である。
クリップの留め部材を示す平面図である。
【図６】本発明の第１の実施例に係るワイヤハーネス用
クリップの留め部材を示す側面図である。
クリップの留め部材を示す側面図である。
【図７】本発明の第２の実施例に係るワイヤハーネス用
クリップのクリップ本体を示す平面図である。
クリップのクリップ本体を示す平面図である。
【図８】本発明の第３の実施例に係るワイヤハーネス用
クリップのクリップ本体を示す平面図である。
クリップのクリップ本体を示す平面図である。
【図９】本発明の第４の実施例に係るワイヤハーネス用
クリップのクリップ本体を示す平面図である。
クリップのクリップ本体を示す平面図である。
【図１０】本発明の第４の実施例に係るワイヤハーネス
用クリップの留め部材を示す平面図である。
用クリップの留め部材を示す平面図である。
【図１１】従来のワイヤハーネス用クリップの取り付け
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
【図１２】従来のワイヤハーネス用クリップの取り付け
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
【図１３】従来のワイヤハーネス用クリップの取り付け
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
１，１ａ，１ｂ，１１；クリップ本体 ２，２ａ，１２；アンカー ３，３ａ；レール部 ４；ロック部材 ５；ヒンジ ６；基準位置表示部 ７；凹部 ８；凸部 １３；ワイヤハーネス １４；テープ １５；ワイヤハーネス取付部 １５ａ，１５ｂ；取付穴
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０５Ｋ 7/00 Ｈ 7819−4Ｅ
Claims (1)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスに取り付けられこのワイ
ヤハーネスの長さ方向に延長する溝状のレール部が設け
られたクリップ本体と、前記レール部に係合しこのレー
ル部に沿って摺動可能であって所定のワイヤハーネス取
付部に固定される留め部材とを有することを特徴とする
ワイヤハーネス用クリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3258533A JPH0571671A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | ワイヤハーネス用クリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3258533A JPH0571671A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | ワイヤハーネス用クリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0571671A true JPH0571671A (ja) | 1993-03-23 |
Family
ID=17321545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3258533A Pending JPH0571671A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | ワイヤハーネス用クリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0571671A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012217296A (ja) * | 2011-04-01 | 2012-11-08 | Yazaki Corp | ワイヤハーネス |
| JP2021023068A (ja) * | 2019-07-30 | 2021-02-18 | 大和化成工業株式会社 | 配策材の結束構造 |
| JP2021023066A (ja) * | 2019-07-30 | 2021-02-18 | 大和化成工業株式会社 | 係合部材の組み付け構造 |
-
1991
- 1991-09-10 JP JP3258533A patent/JPH0571671A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012217296A (ja) * | 2011-04-01 | 2012-11-08 | Yazaki Corp | ワイヤハーネス |
| JP2021023068A (ja) * | 2019-07-30 | 2021-02-18 | 大和化成工業株式会社 | 配策材の結束構造 |
| JP2021023066A (ja) * | 2019-07-30 | 2021-02-18 | 大和化成工業株式会社 | 係合部材の組み付け構造 |
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