JPH08178133A - ベルトクリップ - Google Patents
ベルトクリップInfo
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- JPH08178133A JPH08178133A JP6327644A JP32764494A JPH08178133A JP H08178133 A JPH08178133 A JP H08178133A JP 6327644 A JP6327644 A JP 6327644A JP 32764494 A JP32764494 A JP 32764494A JP H08178133 A JPH08178133 A JP H08178133A
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- wire harness
- vehicle mounting
- vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ワイヤハーネスに捩れ等を発生させることな
く、確実かつ簡単に車両本体の所望位置に取り付ける。 【構成】 ワイヤハーネスＷ/Ｈを構成する複数の電線
を束ねて保持するベルト部１０と、このベルト部１０で
ワイヤハーネスＷ/Ｈを束ねた後、ベルト部１０の任意
の位置に装着され、車両本体に固定される車両装着部１
１とから構成したものである。
く、確実かつ簡単に車両本体の所望位置に取り付ける。 【構成】 ワイヤハーネスＷ/Ｈを構成する複数の電線
を束ねて保持するベルト部１０と、このベルト部１０で
ワイヤハーネスＷ/Ｈを束ねた後、ベルト部１０の任意
の位置に装着され、車両本体に固定される車両装着部１
１とから構成したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤハーネスを構成
する複数の電線を束ねて保持し、車両本体の任意の位置
に位置決めできるベルトクリップに関するものである。
する複数の電線を束ねて保持し、車両本体の任意の位置
に位置決めできるベルトクリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ワイヤハーネスを束ねて車両本体
の任意の位置に位置決めするようにしたベルトクリップ
として、例えば、図１１に示すものがある。このベルト
クリップは、ベルト部１と、このベルト部１の一端部に
一体的に設けた車両装着部２とから構成されている。ベ
ルト部１には複数の係合凹部３がその長手方向に沿って
並設されている。一方、車両装着部２には係合孔４が穿
設され、その内面に突設した図示しない係合部が挿通さ
れるベルト部１のいずれかの係合凹部３に係合するよう
になっている。これにより、ベルト部１をワイヤハーネ
スＷ/Ｈの外周部に巻き付け、係合部を所望の係合凹部
３に係合させて締め付け位置を特定することができる。
の任意の位置に位置決めするようにしたベルトクリップ
として、例えば、図１１に示すものがある。このベルト
クリップは、ベルト部１と、このベルト部１の一端部に
一体的に設けた車両装着部２とから構成されている。ベ
ルト部１には複数の係合凹部３がその長手方向に沿って
並設されている。一方、車両装着部２には係合孔４が穿
設され、その内面に突設した図示しない係合部が挿通さ
れるベルト部１のいずれかの係合凹部３に係合するよう
になっている。これにより、ベルト部１をワイヤハーネ
スＷ/Ｈの外周部に巻き付け、係合部を所望の係合凹部
３に係合させて締め付け位置を特定することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のベルトクリップでは、車両装着部２の位置がベルト
部１の長さを有効に利用する関係上、その一端部に限定
されている。このため、ベルト部でワイヤハーネスＷ/
Ｈを束ねる際、ワイヤハーネスＷ/Ｈが捩れることな
く、車両本体の所望位置に位置決めできるようにしなけ
ればならない。すなわい、ベルト部１による締め付け寸
法等を考慮して、車両装着部２が常に一定位置となるよ
うに注意する必要があり、作業性が悪く、非能率的であ
る。
来のベルトクリップでは、車両装着部２の位置がベルト
部１の長さを有効に利用する関係上、その一端部に限定
されている。このため、ベルト部でワイヤハーネスＷ/
Ｈを束ねる際、ワイヤハーネスＷ/Ｈが捩れることな
く、車両本体の所望位置に位置決めできるようにしなけ
ればならない。すなわい、ベルト部１による締め付け寸
法等を考慮して、車両装着部２が常に一定位置となるよ
うに注意する必要があり、作業性が悪く、非能率的であ
る。
【０００４】そこで、本発明は前記問題点に鑑み、ワイ
ヤハーネスに捩れ等を発生させることなく、確実かつ簡
単に車両本体の所望位置に取り付けることのできるベル
トクリップを提供することを目的とする。
ヤハーネスに捩れ等を発生させることなく、確実かつ簡
単に車両本体の所望位置に取り付けることのできるベル
トクリップを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、ワイヤハーネスを構成す
る複数の電線を束ねて保持するベルト部と、該ベルト部
の任意の位置に装着され、車両本体に固定される車両装
着部と、から構成したものである。
め、請求項１記載の発明では、ワイヤハーネスを構成す
る複数の電線を束ねて保持するベルト部と、該ベルト部
の任意の位置に装着され、車両本体に固定される車両装
着部と、から構成したものである。
【０００６】請求項２記載の発明では、前記車両装着部
を、ベルト部の表面と直交する方向から装着され、前記
ワイヤハーネスを構成する各電線間に挿入されると共
に、弾性変形してベルト部の裏面に係止される係止爪を
有する構成としたものである。
を、ベルト部の表面と直交する方向から装着され、前記
ワイヤハーネスを構成する各電線間に挿入されると共
に、弾性変形してベルト部の裏面に係止される係止爪を
有する構成としたものである。
【０００７】請求項３記載の発明では、前記車両装着部
を、ベルト部の一方の側縁部側から装着され、前記ベル
ト部の表裏面を挾持するようにして他方の側縁部に係止
され、ワイヤハーネス側に位置する部分で電線間に挿入
される係止爪を有する構成としたものである。
を、ベルト部の一方の側縁部側から装着され、前記ベル
ト部の表裏面を挾持するようにして他方の側縁部に係止
され、ワイヤハーネス側に位置する部分で電線間に挿入
される係止爪を有する構成としたものである。
【０００８】請求項４記載の発明では、前記ベルト部
に、表面にその長手方向に沿って複数の係合凹部を並設
し、前記車両装着部に、ベルト部が一端側から挿通され
る係合孔を形成し、該係合孔の内面には前記ベルト部の
いずれかの係合凹部に係合して位置決めする係合部を突
設したものである。
に、表面にその長手方向に沿って複数の係合凹部を並設
し、前記車両装着部に、ベルト部が一端側から挿通され
る係合孔を形成し、該係合孔の内面には前記ベルト部の
いずれかの係合凹部に係合して位置決めする係合部を突
設したものである。
【０００９】請求項５記載の発明では、前記ベルト部
を、その長手方向に沿って複数の係合孔を有し、前記車
両装着部は、前記いずれかの係合孔に係合される係合部
を有する構成としたものである。
を、その長手方向に沿って複数の係合孔を有し、前記車
両装着部は、前記いずれかの係合孔に係合される係合部
を有する構成としたものである。
【００１０】請求項６記載の発明では、前記ベルト部に
は、前記車両装着部の外に、チューブを保持するチュー
ブ保持部材を装着し、該チューブ保持部材の装着構造
を、前記車両装着部のいずれかと同一としたものであ
る。
は、前記車両装着部の外に、チューブを保持するチュー
ブ保持部材を装着し、該チューブ保持部材の装着構造
を、前記車両装着部のいずれかと同一としたものであ
る。
【００１１】
【作用】請求項１記載の発明では、ワイヤハーネスにベ
ルト部を巻き付けて束ねた状態で、ベルト部の所望位置
に車両装着部の係止爪を係止し、取付部を車両本体に装
着することにより、ワイヤハーネスを所定位置に位置決
めする。
ルト部を巻き付けて束ねた状態で、ベルト部の所望位置
に車両装着部の係止爪を係止し、取付部を車両本体に装
着することにより、ワイヤハーネスを所定位置に位置決
めする。
【００１２】請求項２記載の発明では、車両装着部の係
止爪をワイヤハーネスに巻き付けたベルト部の表面に直
交する方向から押し込むと、この係止爪は弾性変形して
ワイヤハーネスを構成する電線間に進入した後、元の形
状に弾性復帰してベルト部の背面に係止する。
止爪をワイヤハーネスに巻き付けたベルト部の表面に直
交する方向から押し込むと、この係止爪は弾性変形して
ワイヤハーネスを構成する電線間に進入した後、元の形
状に弾性復帰してベルト部の背面に係止する。
【００１３】請求項３記載の発明では、車両装着部の係
止爪をワイヤハーネスに巻き付けたベルト部の一方の側
縁部側からベルト部の表裏面を挟み込むように進入させ
ると、係止爪は弾性変形しながらワイヤハーネスを構成
する電線間に進入した後、元の形状に弾性復帰してベル
ト部の反対側の側縁部に係止する。
止爪をワイヤハーネスに巻き付けたベルト部の一方の側
縁部側からベルト部の表裏面を挟み込むように進入させ
ると、係止爪は弾性変形しながらワイヤハーネスを構成
する電線間に進入した後、元の形状に弾性復帰してベル
ト部の反対側の側縁部に係止する。
【００１４】請求項４記載の発明では、ワイヤハーネス
にベルト部を巻き付けた状態で、ベルト部の所望の位置
に穿設した係合孔に車両装着部の係合部を係合すること
により、ベルト部の所望の位置に車両装着部を取り付け
る。
にベルト部を巻き付けた状態で、ベルト部の所望の位置
に穿設した係合孔に車両装着部の係合部を係合すること
により、ベルト部の所望の位置に車両装着部を取り付け
る。
【００１５】請求項５記載の発明では、車両装着部の係
合部をワイヤハーネスに巻き付けたベルト部のいずれか
の係合孔に係合することにより、ベルト部の所望の位置
に車両装着部を取り付ける。
合部をワイヤハーネスに巻き付けたベルト部のいずれか
の係合孔に係合することにより、ベルト部の所望の位置
に車両装着部を取り付ける。
【００１６】請求項６記載の発明では、前記ベルト部に
取り付けられた車両装着部に対して所望の位置にチュー
ブ保持部材を装着する。
取り付けられた車両装着部に対して所望の位置にチュー
ブ保持部材を装着する。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に従って説
明する。
明する。
【００１８】図１は第１実施例に係るベルトクリップを
示している。このベルトクリップは、ワイヤハーネスＷ
/Ｈに巻き付けられるベルト部１０と、ベルト部１０に
装着される車両装着部１１とからなる。
示している。このベルトクリップは、ワイヤハーネスＷ
/Ｈに巻き付けられるベルト部１０と、ベルト部１０に
装着される車両装着部１１とからなる。
【００１９】前記ベルト部１０の一端部には係止孔１２
を有するベルト係止部１３が形成されている。係止孔１
２の内面には、図示しない係止部が突設されている。ま
た、前記ベルト部１０の一方の面には複数の係止凹部１
４が並設されている。各係止凹部１４は、ベルト部１０
の先端側から後端側に向かって徐々に深くなるように形
成されている。これにより、ベルト部１０をワイヤハー
ネスＷ/Ｈの外周面に巻き付け、先端部を前記ベルト係
止部１３の係止孔１２内に挿通して行けば、係止部が順
次係止凹部１４に係脱する。そして、ベルト部１０がワ
イヤハーネスＷ/Ｈに対して締め付け状態となった時点
で係止部と係止凹部１４との係合状態が維持されるよう
になっている。
を有するベルト係止部１３が形成されている。係止孔１
２の内面には、図示しない係止部が突設されている。ま
た、前記ベルト部１０の一方の面には複数の係止凹部１
４が並設されている。各係止凹部１４は、ベルト部１０
の先端側から後端側に向かって徐々に深くなるように形
成されている。これにより、ベルト部１０をワイヤハー
ネスＷ/Ｈの外周面に巻き付け、先端部を前記ベルト係
止部１３の係止孔１２内に挿通して行けば、係止部が順
次係止凹部１４に係脱する。そして、ベルト部１０がワ
イヤハーネスＷ/Ｈに対して締め付け状態となった時点
で係止部と係止凹部１４との係合状態が維持されるよう
になっている。
【００２０】前記車両装着部１１は、図１（ｃ）に示す
ように、前記ベルト部に装着するための係止爪１５と、
車両本体に取り付けるための取付部１６とから構成され
ている。
ように、前記ベルト部に装着するための係止爪１５と、
車両本体に取り付けるための取付部１６とから構成され
ている。
【００２１】前記係止爪１５は、矩形板状の台座部１７
の下面４隅から下方に向かって延設され、先端は長手方
向で対向するもの同士で、互いに接近するように斜め上
方に向かって屈曲している。各係止爪１５は弾性を有
し、下方に向かうに従って徐々に幅が狭くなるように形
成されている。これにより、前記ベルト部１０の両側縁
部に圧接すれば、側方に弾性変形すると共に、スムーズ
にワイヤハーネスＷ/Ｈを構成する電線間に挿入される
ことになる。
の下面４隅から下方に向かって延設され、先端は長手方
向で対向するもの同士で、互いに接近するように斜め上
方に向かって屈曲している。各係止爪１５は弾性を有
し、下方に向かうに従って徐々に幅が狭くなるように形
成されている。これにより、前記ベルト部１０の両側縁
部に圧接すれば、側方に弾性変形すると共に、スムーズ
にワイヤハーネスＷ/Ｈを構成する電線間に挿入される
ことになる。
【００２２】一方、前記取付部１６は略矢印形状をして
おり、その傾斜片１８が内方に弾性変形することによ
り、図示しない車両本体の取付孔を挿通し、その後、弾
性復帰することにより車両本体に係止されるようになっ
ている。そして、係止状態では、取付部１６の両側から
斜めに突出する弾性片１９が車両本体に圧接することに
より係止状態が強固なものとなっている。
おり、その傾斜片１８が内方に弾性変形することによ
り、図示しない車両本体の取付孔を挿通し、その後、弾
性復帰することにより車両本体に係止されるようになっ
ている。そして、係止状態では、取付部１６の両側から
斜めに突出する弾性片１９が車両本体に圧接することに
より係止状態が強固なものとなっている。
【００２３】以上の構成からなるベルトクリップは次の
ようにして使用する。
ようにして使用する。
【００２４】すなわち、まず、ベルト部１０をワイヤハ
ーネスＷ/Ｈの周囲に巻き付け、その一端部をベルト係
止部１３の係止孔１２に挿通する。そして、ベルト部１
０を引っ張ることによりワイヤハーネスＷ/Ｈを締め付
け、係止部を係止凹部１４に係止することにより、この
締め付け状態を維持する。
ーネスＷ/Ｈの周囲に巻き付け、その一端部をベルト係
止部１３の係止孔１２に挿通する。そして、ベルト部１
０を引っ張ることによりワイヤハーネスＷ/Ｈを締め付
け、係止部を係止凹部１４に係止することにより、この
締め付け状態を維持する。
【００２５】続いて、ワイヤハーネスＷ/Ｈに捩れ等の
負荷がかからないような位置で、このワイヤハーネスＷ
/Ｈを車両本体に位置決めできるように、ベルト部１０
に車両装着部１１を装着する。
負荷がかからないような位置で、このワイヤハーネスＷ
/Ｈを車両本体に位置決めできるように、ベルト部１０
に車両装着部１１を装着する。
【００２６】車両装着部１１の装着作業では、まず、係
止爪１５側をベルト部１０の表面に直交する方向からベ
ルト部１０に接近させる。係止爪１５は、その先端傾斜
部分がベルト部１０の両側縁部に当接する。係止爪１５
はこの傾斜部分をベルト部１０の両側縁部に押圧される
ことにより側方に弾性変形し、ベルト部１０を乗り越え
て行く。このとき、係止爪１５は先端に向かうに従って
幅が狭くなるように形成されているため、ワイヤハーネ
スＷ/Ｈを構成する電線間の進入する。そして、係止爪
１５はベルト部１０を完全に乗り越えた時点で、元の形
状に弾性復帰してベルト部１０の背面に係止する。この
係止状態では、前述のように、係止爪１５が電線間に位
置しているので、ワイヤハーネスＷ/Ｈの周方向に位置
ずれすることはない。その後、前記車両装着部１１の取
付部１６を車両本体の取付孔に挿入することにより、ワ
イヤハーネスＷ/Ｈを車両本体に対して位置決めする。
この位置決め状態では、ワイヤハーネスＷ/Ｈには無理
な負荷が加わることはなく、従って車両装着部１１にも
負担がかからない。
止爪１５側をベルト部１０の表面に直交する方向からベ
ルト部１０に接近させる。係止爪１５は、その先端傾斜
部分がベルト部１０の両側縁部に当接する。係止爪１５
はこの傾斜部分をベルト部１０の両側縁部に押圧される
ことにより側方に弾性変形し、ベルト部１０を乗り越え
て行く。このとき、係止爪１５は先端に向かうに従って
幅が狭くなるように形成されているため、ワイヤハーネ
スＷ/Ｈを構成する電線間の進入する。そして、係止爪
１５はベルト部１０を完全に乗り越えた時点で、元の形
状に弾性復帰してベルト部１０の背面に係止する。この
係止状態では、前述のように、係止爪１５が電線間に位
置しているので、ワイヤハーネスＷ/Ｈの周方向に位置
ずれすることはない。その後、前記車両装着部１１の取
付部１６を車両本体の取付孔に挿入することにより、ワ
イヤハーネスＷ/Ｈを車両本体に対して位置決めする。
この位置決め状態では、ワイヤハーネスＷ/Ｈには無理
な負荷が加わることはなく、従って車両装着部１１にも
負担がかからない。
【００２７】前記第１実施例では、係止爪１５を台座部
１７の４隅にそれぞれ設けるようにしたが、図２（ａ）
に示すように、台座部１７の両端中央の１箇所ずつ、あ
るいは、図２（ｂ）に示すように、一端中央、他端両側
の計３箇所に設けるようにしてもよい。
１７の４隅にそれぞれ設けるようにしたが、図２（ａ）
に示すように、台座部１７の両端中央の１箇所ずつ、あ
るいは、図２（ｂ）に示すように、一端中央、他端両側
の計３箇所に設けるようにしてもよい。
【００２８】図３は第２実施例に係るベルトクリップを
示している。このベルトクリップは、前記第１実施例の
ものとは車両装着部１１には一対の係止爪２０ａ，２０
ｂが設けられている点が異なる。したがって、他の部分
についてはその説明を省略し、以下、前記係止爪２０
ａ，２０ｂの構成について詳述する。
示している。このベルトクリップは、前記第１実施例の
ものとは車両装着部１１には一対の係止爪２０ａ，２０
ｂが設けられている点が異なる。したがって、他の部分
についてはその説明を省略し、以下、前記係止爪２０
ａ，２０ｂの構成について詳述する。
【００２９】すなわち、前記係止爪２０ａ，２０ｂは、
図３（ｃ）に示すように、取付部１６の下方に設けら
れ、上下に対向している。各係止爪２０ａ，２０ｂの先
端は互いに接近する方向に鋭角に屈曲している。上方側
の係止爪２０ａは中央１箇所であり、下方側の係止爪２
０ｂはその両側に位置する一対のものである。また、各
係止爪２０ａ，２０ｂは前記第１実施例同様下方に向か
うに従って徐々に幅が狭くなるように形成され、ワイヤ
ハーネスＷ/Ｈを構成する電線間に挿入されやすいよう
になっている。
図３（ｃ）に示すように、取付部１６の下方に設けら
れ、上下に対向している。各係止爪２０ａ，２０ｂの先
端は互いに接近する方向に鋭角に屈曲している。上方側
の係止爪２０ａは中央１箇所であり、下方側の係止爪２
０ｂはその両側に位置する一対のものである。また、各
係止爪２０ａ，２０ｂは前記第１実施例同様下方に向か
うに従って徐々に幅が狭くなるように形成され、ワイヤ
ハーネスＷ/Ｈを構成する電線間に挿入されやすいよう
になっている。
【００３０】前記構成からなるベルトクリップでは、前
記第１実施例同様、ベルト部１０によってワイヤハーネ
スＷ/Ｈを束ね、ベルト部１０の適切な位置に車両装着
部１１を装着した後、車両本体への位置決めを行なう。
記第１実施例同様、ベルト部１０によってワイヤハーネ
スＷ/Ｈを束ね、ベルト部１０の適切な位置に車両装着
部１１を装着した後、車両本体への位置決めを行なう。
【００３１】前記車両装着部１１の取付作業は、係止爪
２０ａ，２０ｂをベルト部１０の側方からワイヤハーネ
スＷ/Ｈに沿って移動させ、その先端傾斜部分をベルト
部１０の一方の側縁部に当接させる。車両装着部１１を
押し込んで行くと、係止爪２０ａ，２０ｂは弾性変形し
てベルト部１０の両面をそれぞれ乗り越える。このと
き、下方側の係止爪２０ｂが電線間に挿入し、回転方向
の位置決めがなされる。係止爪２０ａ，２０ｂは先端部
がベルト部１０の他方の側縁部に至った時点で弾性復帰
して所望の係止状態が得られる。
２０ａ，２０ｂをベルト部１０の側方からワイヤハーネ
スＷ/Ｈに沿って移動させ、その先端傾斜部分をベルト
部１０の一方の側縁部に当接させる。車両装着部１１を
押し込んで行くと、係止爪２０ａ，２０ｂは弾性変形し
てベルト部１０の両面をそれぞれ乗り越える。このと
き、下方側の係止爪２０ｂが電線間に挿入し、回転方向
の位置決めがなされる。係止爪２０ａ，２０ｂは先端部
がベルト部１０の他方の側縁部に至った時点で弾性復帰
して所望の係止状態が得られる。
【００３２】なお、前記第２実施例の係止爪２０ａ，２
０ｂでは、図４（ａ），（ｂ）に示すように、いずれか
一方からのみ屈曲するようにしたが、図４（ｃ）に示す
ように、対向する位置で両方から屈曲し、互いの先端位
置が接触するように形成してもよい。
０ｂでは、図４（ａ），（ｂ）に示すように、いずれか
一方からのみ屈曲するようにしたが、図４（ｃ）に示す
ように、対向する位置で両方から屈曲し、互いの先端位
置が接触するように形成してもよい。
【００３３】また、前記第２実施例では、図５（ａ）に
示すように、係止爪２０ａ，２０ｂの傾斜部分を直線的
に形成するようにしたが、図５（ｂ）に示すように、円
弧状に形成するようにしてもよい。詳しくは、係止爪２
０ａ，２０ｂの傾斜部分がベルト部１０に圧接して弾性
変形しても、傾斜角度が常に一定となるような形状に形
成してある（傾斜角度θc＝θd，これに対し、直線的に
形成したものでは、傾斜角度はθa＜θbとなる。）。こ
れによれば、係止爪２０ａ，２０ｂをベルト部１０の側
縁部に圧接して弾性変形させる際に必要な力を一定とす
ることができる（一方、直線的に形成したものでは、係
止爪２０ａ，２０ｂを弾性変形させるために必要な力が
徐々に大きくなる。）。
示すように、係止爪２０ａ，２０ｂの傾斜部分を直線的
に形成するようにしたが、図５（ｂ）に示すように、円
弧状に形成するようにしてもよい。詳しくは、係止爪２
０ａ，２０ｂの傾斜部分がベルト部１０に圧接して弾性
変形しても、傾斜角度が常に一定となるような形状に形
成してある（傾斜角度θc＝θd，これに対し、直線的に
形成したものでは、傾斜角度はθa＜θbとなる。）。こ
れによれば、係止爪２０ａ，２０ｂをベルト部１０の側
縁部に圧接して弾性変形させる際に必要な力を一定とす
ることができる（一方、直線的に形成したものでは、係
止爪２０ａ，２０ｂを弾性変形させるために必要な力が
徐々に大きくなる。）。
【００３４】さらに、前記第２実施例では、車両装着部
１１をベルト部１０の一方の側縁部側から装着するだけ
の構成としたが、図６に示すように、この車両装着部１
１の係止爪１５とは反対側にテープ巻付部２１を延設す
るようにしてもよい。これによれば、車両装着部１１の
取付状態をより強固なものとすることができる。また、
テープ巻付部２１に電線間に挿入される突条を形成する
ようにすれば、車両装着部１１の位置ずれをさらに防止
することができる。
１１をベルト部１０の一方の側縁部側から装着するだけ
の構成としたが、図６に示すように、この車両装着部１
１の係止爪１５とは反対側にテープ巻付部２１を延設す
るようにしてもよい。これによれば、車両装着部１１の
取付状態をより強固なものとすることができる。また、
テープ巻付部２１に電線間に挿入される突条を形成する
ようにすれば、車両装着部１１の位置ずれをさらに防止
することができる。
【００３５】図７は第３実施例に係るベルトクリップを
示している。このベルトクリップでは前記実施例とは以
下の点が異なる。
示している。このベルトクリップでは前記実施例とは以
下の点が異なる。
【００３６】すなわち、ベルト部１０の中心には、図７
（ｂ）に示すように、その長手方向に沿って所定間隔で
複数の係合孔２２が穿設されている。係合凹部２３はこ
の係合孔２２の両側に形成されている。
（ｂ）に示すように、その長手方向に沿って所定間隔で
複数の係合孔２２が穿設されている。係合凹部２３はこ
の係合孔２２の両側に形成されている。
【００３７】一方、車両装着部１１は、図７（ｃ）〜
（ｆ）に示すように形成されている。これらは、いずれ
も前記実施例と同様な取付部１６を有しているが、ベル
ト部１０への取付構造については以下のように異なる。
（ｆ）に示すように形成されている。これらは、いずれ
も前記実施例と同様な取付部１６を有しているが、ベル
ト部１０への取付構造については以下のように異なる。
【００３８】すなわち、図７（ｃ）は、取付部１６から
下方に向かって係合部２３を突設したものである。図７
（ｄ）は、取付部１６の下方に前記係合部２３以外に断
面略コ字形のガイド板２４を設けたものである。図７
（ｅ）は、取付部１６の下方から側方に延設した板材２
５の先端部分に係合部２３を突設したものである。図７
（ｆ）は、図７（ｅ）の係合部２３の両側にガイド部２
６を突設したものである。
下方に向かって係合部２３を突設したものである。図７
（ｄ）は、取付部１６の下方に前記係合部２３以外に断
面略コ字形のガイド板２４を設けたものである。図７
（ｅ）は、取付部１６の下方から側方に延設した板材２
５の先端部分に係合部２３を突設したものである。図７
（ｆ）は、図７（ｅ）の係合部２３の両側にガイド部２
６を突設したものである。
【００３９】この第３実施例に係るベルトクリップによ
れば、前記各実施例のように、車両装着部１１をベルト
部１０のいずれの位置にも装着できるわけではないが、
逆に、ベルト部１０に穿設した係合孔２２に係合部２３
を係合することにより、車両装着部１１の位置決めが確
実にできる。図７（ｄ）のものによれば、ガイド板２４
によりベルト部１０からの位置ずれを防止できる。図７
（ｅ）のものによれば、板材２５によりワイヤハーネス
Ｗ/Ｈの配設位置を車両本体の取付孔からずれた位置と
することができる。図７（ｆ）のものによれば、ガイド
部２６によりベルト部１０からの位置ずれを防止すると
共に、板材２５によりワイヤハーネスＷ/Ｈの配設位置
をずらせることができる。
れば、前記各実施例のように、車両装着部１１をベルト
部１０のいずれの位置にも装着できるわけではないが、
逆に、ベルト部１０に穿設した係合孔２２に係合部２３
を係合することにより、車両装着部１１の位置決めが確
実にできる。図７（ｄ）のものによれば、ガイド板２４
によりベルト部１０からの位置ずれを防止できる。図７
（ｅ）のものによれば、板材２５によりワイヤハーネス
Ｗ/Ｈの配設位置を車両本体の取付孔からずれた位置と
することができる。図７（ｆ）のものによれば、ガイド
部２６によりベルト部１０からの位置ずれを防止すると
共に、板材２５によりワイヤハーネスＷ/Ｈの配設位置
をずらせることができる。
【００４０】図８は第４実施例に係るベルトクリップに
装着する車両装着部１１を示している。この車両装着部
１１は、ベルト部１０に装着するための構造を、ベルト
部１０に形成したベルト係止部１３とほぼ同様な構成と
したものである。
装着する車両装着部１１を示している。この車両装着部
１１は、ベルト部１０に装着するための構造を、ベルト
部１０に形成したベルト係止部１３とほぼ同様な構成と
したものである。
【００４１】すなわち、取付部１６は前記各実施例と同
様な構成であるが、この取付部１６の下方にはベルト挿
通部２７が形成され、そこにはベルト部１０が挿通され
る係止孔２８が穿設されている。係止孔２８の内面には
前記ベルト部１０に形成した係止凹部１４に係止される
係止部２９が突設されている。この係止部２９は、図９
に示すように、係止孔２８の両側開口に対して均等な形
状となっている。したがって、図９（ａ），（ｂ）に示
すように、ベルト部１０をいずれの方向へも移動させる
ことができる。
様な構成であるが、この取付部１６の下方にはベルト挿
通部２７が形成され、そこにはベルト部１０が挿通され
る係止孔２８が穿設されている。係止孔２８の内面には
前記ベルト部１０に形成した係止凹部１４に係止される
係止部２９が突設されている。この係止部２９は、図９
に示すように、係止孔２８の両側開口に対して均等な形
状となっている。したがって、図９（ａ），（ｂ）に示
すように、ベルト部１０をいずれの方向へも移動させる
ことができる。
【００４２】この第４実施例に係るベルトクリップによ
れば、ベルト部１０をワイヤハーネスＷ/Ｈの周囲に巻
き付け、完全に締め付ける前に前記ベルト挿通部２７を
利用してベルト部１０に対して車両装着部１１を移動さ
せることにより所望の位置に位置決めする。そして、ベ
ルト部１０でワイヤハーネスＷ/Ｈを完全に締め付ける
ことにより、車両装着部１１の位置ずれを防止する。
れば、ベルト部１０をワイヤハーネスＷ/Ｈの周囲に巻
き付け、完全に締め付ける前に前記ベルト挿通部２７を
利用してベルト部１０に対して車両装着部１１を移動さ
せることにより所望の位置に位置決めする。そして、ベ
ルト部１０でワイヤハーネスＷ/Ｈを完全に締め付ける
ことにより、車両装着部１１の位置ずれを防止する。
【００４３】したがって、このベルトクリップでは、前
記各実施例と異なり、車両装着部１１を予めベルト部１
０に仮固定しておくことができ、部品管理面で優れてい
る。
記各実施例と異なり、車両装着部１１を予めベルト部１
０に仮固定しておくことができ、部品管理面で優れてい
る。
【００４４】なお、前記各実施例では、ベルトクリップ
を、ワイヤハーネスを束ねて車両本体の所定位置に位置
決めするもののみとして利用する場合について説明した
が、例えば、図１０に示すように、ベルト部１０にチュ
ーブ保持部材３０を装着するようにしてもよい。
を、ワイヤハーネスを束ねて車両本体の所定位置に位置
決めするもののみとして利用する場合について説明した
が、例えば、図１０に示すように、ベルト部１０にチュ
ーブ保持部材３０を装着するようにしてもよい。
【００４５】このチューブ保持部材３０は、ワイヤハー
ネスＷ/Ｈに沿って配設するウォッシャー液用チューブ
等のチューブ３１を保持する保持部３２と、この保持部
３２をベルト部１０に装着するためのベルト装着部３３
とから構成されている。前記保持部３２は断面略Ｃ字形
で、開口縁部同士が若干広がっていることによりチュー
ブを挿入しやくすなっている。一方、前記ベルト装着部
３３は、前記各実施例で示した構造と同様な構造により
（図１０では、前記第１実施例の車両装着部１１に形成
した係止爪１５と同様な係止爪３４を有するものが開示
されている。）、ベルト部１０に装着できるようになっ
ている。
ネスＷ/Ｈに沿って配設するウォッシャー液用チューブ
等のチューブ３１を保持する保持部３２と、この保持部
３２をベルト部１０に装着するためのベルト装着部３３
とから構成されている。前記保持部３２は断面略Ｃ字形
で、開口縁部同士が若干広がっていることによりチュー
ブを挿入しやくすなっている。一方、前記ベルト装着部
３３は、前記各実施例で示した構造と同様な構造により
（図１０では、前記第１実施例の車両装着部１１に形成
した係止爪１５と同様な係止爪３４を有するものが開示
されている。）、ベルト部１０に装着できるようになっ
ている。
【００４６】このように、前記各実施例に係るベルトク
リップでは、ワイヤハーネスＷ/Ｈにベルト部１０を巻
き付け、車両装着部１１で車両本体に位置決めした後、
チューブ保持部材３３をベルト部１０に装着することに
より、チューブ３２を任意の位置に配設することができ
る。
リップでは、ワイヤハーネスＷ/Ｈにベルト部１０を巻
き付け、車両装着部１１で車両本体に位置決めした後、
チューブ保持部材３３をベルト部１０に装着することに
より、チューブ３２を任意の位置に配設することができ
る。
【００４７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ベルト部によりワイヤハーネスを束ねた後、
ベルト部の所望の位置に車両装着部を装着することがで
きるので、ワイヤハーネスに捩れ等を生じさせることな
く、適切に車両本体に位置決めすることができる。
によれば、ベルト部によりワイヤハーネスを束ねた後、
ベルト部の所望の位置に車両装着部を装着することがで
きるので、ワイヤハーネスに捩れ等を生じさせることな
く、適切に車両本体に位置決めすることができる。
【００４８】特に、請求項６記載の発明によれば、前述
のようにして車両装着部を取り付け、ワイヤハーネスを
車両本体に位置決めした後にチューブ保持部材をベルト
部に装着することができるので、チューブを常に所望位
置に正確に配設することができる。
のようにして車両装着部を取り付け、ワイヤハーネスを
車両本体に位置決めした後にチューブ保持部材をベルト
部に装着することができるので、チューブを常に所望位
置に正確に配設することができる。
【図１】 第１実施例に係るベルトクリップを示し、
（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は取付状態を示す斜視図、
（ｃ）は車両装着部の斜視図である。
（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は取付状態を示す斜視図、
（ｃ）は車両装着部の斜視図である。
【図２】 図１の係止爪の他の態様を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】 第２実施例に係るベルトクリップを示し、
（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は取付状態を示す斜視図、
（ｃ）は車両装着部の斜視図である。
（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は取付状態を示す斜視図、
（ｃ）は車両装着部の斜視図である。
【図４】 図３の車両装着部の係止爪の態様を示す正面
図である。
図である。
【図５】 図３の車両装着部の係止爪の他の態様を示す
正面図である。
正面図である。
【図６】 図３の車両装着部の他の態様を示す正面図で
ある。
ある。
【図７】 第３実施例に係るベルトクリップを示し、
（ａ）は分解斜視図、（ｂ）はベルト部の部分拡大斜視
図、（ｃ）〜（ｆ）は車両装着部の態様を示す正面図で
ある。
（ａ）は分解斜視図、（ｂ）はベルト部の部分拡大斜視
図、（ｃ）〜（ｆ）は車両装着部の態様を示す正面図で
ある。
【図８】 第４実施例に係るベルトクリップの斜視図で
ある。
ある。
【図９】 図７の係止孔の近傍部分を示す断面図であ
る。
る。
【図１０】 チューブ保持部材を示す斜視図である。
【図１１】 従来例に係るベルトクリップの斜視図であ
る。
る。
１０ ベルト部 １１ 車両装着部 Ｗ/Ｈ ワイヤハーネス
Claims (6)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスを構成する複数の電線を
束ねて保持するベルト部と、 該ベルト部の任意の位置に装着され、車両本体に固定さ
れる車両装着部と、から構成したことを特徴とするベル
トクリップ。 - 【請求項２】 前記車両装着部は、ベルト部の表面と直
交する方向から装着され、前記ワイヤハーネスを構成す
る各電線間に挿入されると共に、弾性変形してベルト部
の裏面に係止される係止爪を有することを特徴とする請
求項１記載のベルトクリップ。 - 【請求項３】 前記車両装着部は、ベルト部の一方の側
縁部側から装着され、前記ベルト部の表裏面を挾持する
ようにして他方の側縁部に係止され、ワイヤハーネス側
に位置する部分で電線間に挿入される係止爪を有するこ
とを特徴とする請求項１記載のベルトクリップ。 - 【請求項４】 前記ベルト部は、表面にその長手方向に
沿って複数の係合凹部が並設され、前記車両装着部は、
ベルト部が一端側から挿通される係合孔を有し、該係合
孔の内面には前記ベルト部のいずれかの係合凹部に係合
して位置決めする係合部が突設されていることを特徴と
する請求項１記載のベルトクリップ。 - 【請求項５】 前記ベルト部は、その長手方向に沿って
複数の係合孔を有し、前記車両装着部は、前記いずれか
の係合孔に係合される係合部を有することを特徴とする
請求項１記載のベルトクリップ。 - 【請求項６】 前記ベルト部には、前記車両装着部の外
に、チューブを保持するチューブ保持部材が装着され、
該チューブ保持部材の装着構造は、前記車両装着部のい
ずれかと同一であることを特徴とする請求項１、２、
３、４又は５記載のベルトクリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6327644A JPH08178133A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | ベルトクリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6327644A JPH08178133A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | ベルトクリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08178133A true JPH08178133A (ja) | 1996-07-12 |
Family
ID=18201363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6327644A Withdrawn JPH08178133A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | ベルトクリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08178133A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10349046A1 (de) * | 2003-10-17 | 2005-06-02 | Newfrey Llc, Newark | Halterung für langgestreckte Gegenstände, insbesondere Kabel |
| FR2929350A1 (fr) * | 2008-03-31 | 2009-10-02 | Leoni Wiring Harnesses | Agrafe a laniere ajustable. |
| EP3312055A1 (en) * | 2016-10-21 | 2018-04-25 | Daiwa Kasei Industry Co., Ltd. | Vehicle attachment component |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP6327644A patent/JPH08178133A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10349046A1 (de) * | 2003-10-17 | 2005-06-02 | Newfrey Llc, Newark | Halterung für langgestreckte Gegenstände, insbesondere Kabel |
| US7322548B2 (en) | 2003-10-17 | 2008-01-29 | Newfrey Llc | Suspension for elongated objects, in particular cables |
| FR2929350A1 (fr) * | 2008-03-31 | 2009-10-02 | Leoni Wiring Harnesses | Agrafe a laniere ajustable. |
| WO2009122027A1 (fr) * | 2008-03-31 | 2009-10-08 | Leoni Wiring Systems France | Agrafe a laniere ajustable |
| EP3312055A1 (en) * | 2016-10-21 | 2018-04-25 | Daiwa Kasei Industry Co., Ltd. | Vehicle attachment component |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020305 |