JPH051629U - シートベルト用保持具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 不着用時における揺れなどをなくして快適な
室内環境を維持でき、しかもタングを定位置に支持可能
にすることで着用操作をより向上する。 【構成】 シート１側部のフロア側にその一端部が固定
され、他端部がボディの上側に設けられたガイド部材５
を経由してリトラクタに巻き取り可能に配置されるウエ
ビング２と、前記一端固定部とガイド部材５との間にあ
るウエビング部に移動可能に装着されるタング３とを有
するシートベルトに適用される保持具であって、前記ボ
ディ側に取り付ける固定手段１１と、前記一端固定部と
ガイド部材５との間にあるウエビング部を挟み込む略Ｕ
状の挟持部１２と、挟持部１２のＵ状内に設けられてタ
ング３を着脱可能に支持する係止部１３とを一体に備え
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、特に自動車用シートに装備されるシートベルト用の保持具に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用シートには、乗員の安全性を図るためにシートベルトが装備される一 方、運転席と補助席でのシートベルトの着用が義務付けられている。このシート ベルトとしては、一般に３点固定式シートベルトが用いられ、乗員が乗り降りす る都度、手操作で着脱している。図９はそのシートベルトの配置例を示したもの である。同図のシートベルトは、シート１の一側であるドア側にあって、一端部 がフロア側に固定され、他端部がボディ内などに設けられたリトラクタに巻き取 り可能になっているウエビング２と、ウエビング２に移動可能に装着されたタン グ３と、シート１の他側にあって揺動可能に立設されたバックル４とを備えてい る。ウエビング２は、車内のボディ上側に固定されたガイド部材５を通って、タ ング３とともにシート１の前面側へ引かれ、タング３をバックル４に係合するこ とで、着座している乗員をシート１に拘束する。タング３とバックル４との係合 を解除すると、ウエビング２はリトラクタにより巻き上げられつつ引き戻され、 最終的にはウエビング２の引出し部分がタング３とともにボディ側に沿って略上 下方向に延びた状態に保たれる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のシートベルトにあっては、シートベルトの着用を怠ったり、 補助席に乗員がいなときなどのように、不着用のシートベルトがある状態で運転 した場合、ウエビング２の一端固定部とガイド部材５との間が比較的長くなって いるので、この部分がリトラクタの巻き上げ方向の力に抗して走行振動などで揺 れてばたついたり、ボディ側に当たったして快適な室内環境を損ねることがあっ た。さらに、ウエビング２の一端固定部とガイド部材５との間にはタング３が吊 り下げられた状態になっており、大きな振動を受けるとこのタング３がガタ付い たりずりさがるなどして異和感を与えることもある。このような不具合に対し、 ボディ側にウエビング２の部分を拘束するフック部材を付設して前述の揺れを防 ぐこともある。この場合は、ウエビング部の揺れに対してはそれなりに効果が得 られるものの、タング３のガタ付きについては防止できず、個別的な対策を要す る。

【０００４】 また、シートベルトを着用するときは、タング３を手で掴んでシート前方から バックル４方向へ引っ張るが、この場合にタング３がウエビング２に沿って移動 可能なためタング３の位置が定まっていなく、極端なときには通常位置よりもか なりずりさがっていることもあって、使い勝手が悪かった。

【０００５】 本考案は、以上の問題を一掃するものであって、不着用時における揺れなどを なくして快適な室内環境を維持でき、しかもタングを定位置に支持可能にするこ とで着用操作をより向上できるシートベルト用保持具を提供することを目的とし ている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、シート側部のフロア側にその一端部が固定 され、他端部がボディの上側に設けられたガイド部材を経由してリトラクタに巻 き取り可能に配置されるウエビングと、前記一端固定部とガイド部材との間にあ るウエビング部に移動可能に装着されるタングとを有するシートベルトに適用さ れる保持具であって、前記ボディ側に取り付ける固定手段と、前記一端固定部と ガイド部材との間にあるウエビング部を挟み込む略Ｕ状の挟持部と、前記挟持部 のＵ状内に設けられてタングを着脱可能に支持する係止部とを一体に備えている ことを要旨としている。

【０００７】

【作用】

以上構成の保持具を付設すれば、シートベルトを着用しない場合は、前記一端 固定部とガイド部材との間にあるウエビング部を挟持部に挟み込んでおくととも に、タングを係止部に支持しておくことにより、振動が加わってもウエビング部 の搖れやタングのガタ付きが防止される。しかも、保持具がボディ側に取り付け られている関係で、前記タングは定位置に支持されることとなる。したがって、 シートベルトの着用に際してはタングを迅速かつスムースに掴ことが可能なので 、着用操作性がより良好になる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図８に基づいて説明する。なお、本保持 具は、図９に例示したいわゆる３点固定式シートベルトに好適であり、保持具の 構成を説明するときには同図のシートベルトを想定して行う。 本考案の保持具１０は、車室内のボディ側に取り付ける固定手段１１と、ウエ ビング部を挟み込む略Ｕ状の挟持部１２と、挟持部１２内に設けられたタング用 の係止部１３とを一体に備えた樹脂成形体からなり、大きくは挟持部１２に係止 部１３を設けたこと、および固定手段１１の構成を工夫した点を要旨とする。

【０００９】 挟持部１２は、ウエビング２の幅寸法よりも長い上片１４と下片１５と有した 略Ｕ状に形成されている。上片１４と下片１５との間の隙間Ｌは、ウエビング２ とタング３のプレートが容易に差し込める大きさに設計されており、開口１６か ら上片１４と下片１５との隙間にウエビング２のみを挿入したり、ウエビング２ とともにタング３のプレートを自在に挿入されるようになっている。 上片１４の内壁中央には係止部１３が設けられている。係止部１３は図４，図 ５に示す如く、下片１５の内壁側へ向けて突出した凸状部からなる。この凸状部 の突出量と具体的形状は、係止部１３の突出端面１３ａと下片１５の内壁との間 にウエビング２を弾接的に挿入でき、挿入状態でタング３のプレートに設けられ た係合孔と係脱可能となるよう設計される。係止部１３の中央部には有底の穴１ ３ｂが設けられる一方、穴１３ｂに対応して下片１５にも穴１５ｂが形成されて いる。これら穴の存在により、係止部１３には弾性力が付与され、ウエビング２ に対する固定と、タング３に対する固定とがともに弾性的に行える。 下片１５の外壁には穴１５ｂを含む中央部に窪み部１４ａが形成され、この窪 み部１５ａに弾性板１７を面一に接合している。また弾性板１７の両側には固定 手段１１が設けられている。

【００１０】 固定手段１１は、保持具１０を車室内のボディ側に取り付け固定するための手 段であり、第１の係止脚１８と第２の係止脚１９とからなっていて、図７，図８ に示す如くこれらを車室内のボディ側ガーニッシュ部Ｇに設けられた係合孔２０ ，２１にそれぞれ係合させる構造を採用している。 係止脚１８は、図３や図４などに示す如く下片１５の外壁あって幅方向に立設 された板状支柱１８ａと、支柱１８ａの先端部両側から支柱方向に角度を持って 立ち上がった係止片１８ｂと、係止片１８ｂの自由端部に設けられて係合孔２０ の孔周縁部と係合する係合段部１８ｂを一体に有している。 係止脚１９は、下片１５の外壁に立設された円柱状の支柱１９ａと、支柱１９ ａの外周壁に突出された一対の張出部１９ｂと、張出部１９ｂの中間部から下片 １５側に設けられた係合段部１９ｃとからなる。また張出部１９ｂは下片１５の 短幅方向に向けて突出しており、係止片１８ｂの突出方向と逆になっている。

【００１１】 以上の保持具１０は車室内のボディ側に図９のウエビング２との関係で取り付 けられる。ボディ側における取付位置は、ウエビング２の一端固定部とガイド部 材５との間であればよいが、通常はこの部分がセンタピラーに沿う室内側ガーニ ッシュ部Ｇとなっており、ガイド部材５よりも所定距離だけ離れた位置にあって 係合孔２０，２１が横方向に所定間隔を保って設けられる。なお、保持具１０は 既存の自動車にも使用することができる。そのような場合は固定手段１１を変更 し、例えば両面接着紙などを使用する。 そして、係合孔２０，２１に対し係止脚１８，１９を臨ませて、上片１４側か ら押圧する。すると、図７と図８に示す如く、係止脚１８，１９は、その係止片 １８ｂおよび張出部１９ｂが縮径しつつ係合孔２０，２１を通り抜け、通り抜け たときに元の状態に拡径する。この状態では係合段部１８ｂと係合段部１９ｃと が対応する係合孔２０，２１の外周縁部に係合して、保持具１０が強く固定され る。 このような固定手段１１は、２箇所で固定しているので強度的に優れ、しかも 張出部１９ｂと係止片１８ｂとを逆方向へ突出しているので、上下および左右方 向のガタ付きを確実に防止し、さらに相対的な寸方誤差を係止脚１８の係止片１ ８ｂで吸収することができる。

【００１２】 取り付けられた保持具１０には、シートベルトを着用しない場合に図９のウエ ビング２を手で掴んで開口１６から挟持部１２内に差入れる。挟持部１２は図７ ，図８の如くウエビング２の一端固定部とガイド部材５との間にあるウエビング 部を上下片１４，１５で挟み込み、かつ係止部１３の突出端面１３ａで弾接的に 押え込む。また、この状態でタング３のプレート３ａを挟持部１２の上側開口（ つまり、上下片１４，１５の間の隙間）から下側へ差し込むと、プレート３ａの 係合孔３ｂが係止部１３と係合する。 このように、タング３が係止部１３に係合支持されることにより、走行振動が 加わってもウエビング部の搖れやタング３のガタ付きを確実に防止できる。また 、保持具１０がガーニッシュ部Ｇに取り付けられている関係で、挟持部１２内に 支持されたタング３は定位置にあり、室内環境の点で優れ、これに加えてシート ベルトの着用に際してはタング３を迅速かつスムースに掴ことができ、着用操作 性をより向上できるのである。

【００１３】 なお、本考案は固定手段１１、挟持部１２および係止部１３とを具備するもの であるが、固定手段１１や係止部１３の具体的構成はこの実施例に限られること なく、適用するシートベルトやタング形状などに応じて種々変更することができ るものである。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係るシートベルト用保持具は、シートベルトを 着用しない場合、ウエビング部を挟持部に挟み込んでおくことに加えて、タング を係止部に支持しておくことも可能にしたので、振動などが加わってもウエビン グ部の搖れとともにタングのガタ付きを確実に防止できる。しかも、前記タング が定位置に支持されているので、シートベルトの着用に際してはタングを迅速か つスムースに掴ことができ、使い勝手を大きく向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例としてのシートベルト用保持具
を示す側面図である。

【図２】前記保持具を下側から見た裏面図である。

【図３】前記保持具を下側から見た拡大斜視図である。

【図４】第１図のＡ方向から見た図である。

【図５】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図６】図１のＣ方向から見た一部破断図である。

【図７】前記保持具の使用状態を示す図である。

【図８】図７のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【図９】シートに装備されるシートベルトの配置例を示
す模式図である。

【符号の説明】

１ シート ２ ウエビング ３ タング １０ 保持具 １１ 固定手段 １２ 挟持部 １３ 係止部 １８ 係止脚 １９ 係止脚

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 シート側部のフロア側にその一端部が固
   定され、他端部がボディの上側に設けられたガイド部材
   を経由してリトラクタに巻き取り可能に配置されるウエ
   ビングと、前記一端固定部とガイド部材との間にあるウ
   エビング部に移動可能に装着されるタングとを有するシ
   ートベルトに適用されるものであって、前記ボディ側に
   取り付ける固定手段と、前記一端固定部とガイド部材と
   の間にあるウエビング部を挟み込む略Ｕ状の挟持部と、
   前記挟持部のＵ状内に設けられてタングを着脱可能に支
   持する係止部とを一体に備えていることを特徴とするシ
   ートベルト用保持具。