JP2504021Y2

JP2504021Y2 - シ―トベルト装置

Info

Publication number: JP2504021Y2
Application number: JP40581190U
Authority: JP
Inventors: 井和美石
Original assignee: 池田物産株式会社
Priority date: 1990-12-27
Filing date: 1990-12-27
Publication date: 1996-07-03
Anticipated expiration: 2005-12-27
Also published as: JPH0492465U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はたとえばリヤシート等と
いった車両用シートに好適なシートベルト装置に関し、
特にシートベルトアンカーが取付けられる従動側のシー
トスライドレールにおける衝撃荷重作用時の動きを阻止
し得るようにしたシートベルト装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両用シート等にシートベルト
を付設し、車両等の衝突等の際に乗員を拘束保護しよう
とすることが一般に行なわれている。即ち、この種のシ
ートベルト装置として従来一般には、車体側のピラー部
やシートの一側部側に設けたシートベルト巻取り用リト
ラクタから引き出したシートベルト先端のタングを、シ
ートの他側部側の床面等に固着したシートベルトアンカ
ーのバックル部分に、選択的に差し込んで係止させるこ
とにより、シートへの着座者を拘束保護しようとするも
のであった。しかしながら、このようなシートベルト装
置において、バックル部を有するシートベルトアンカー
を、車室床面上などに固定的に設けると、通常シートの
前後方向にスライド調整自在に配置されるシートでは、
その最後方位置と最前方位置とで、シートベルトのたる
み量が変化し、車両等の衝突等の衝撃力が作用した時
に、シートベルトにリトラクタによる拘束力が作用する
までの間に遊びまたは空走距離が生じることを避けられ
ず、実用面で問題であった。このため、従来から上述し
たシートベルトアンカーを、シートスライドレール上に
設けることで、該シートのスライド位置にもかかわら
ず、衝撃等が作用した時には、シートベルトを迅速且つ
確実に拘束保持し、所要の機能を発揮させ得るように構
成したものも知られている。

【０００３】ところで、このような従来装置において、
バックル部を有するシートベルトアンカーは、シートク
ッションの下側に配置されるシートスライドレールのう
ち、従動側のスライドレール機構に対し設けることが一
般に行われていた。即ち、この種の車両用シート等にお
けるシートスライドレールは、所要の調整位置でロック
するロック機構が主動側である一方のスライドレール機
構側に設けられると共に、これに追随して従動側もロッ
クされるように構成されている。特に、電動モータ等に
よる駆動源で自動的にシートのスライド調整を行うパワ
ー式のシートでは、モータからの駆動力が主動側レール
にのみ伝達されるように構成されている。そして、これ
らの場合に、従動側のスライドレール機構はフリー状態
におかれることが多く、上述したシートベルトアンカー
は、このフリー状態とされる従動側に付設されることが
一般的に採用されていた。しかし、このようにすると、
衝撃力等の荷重が作用したときに、スライドレールがス
ライド動作してしまうという問題を生じるものであり、
これを解決するために、ロック爪による係止構造をアン
カー部分に付設することが従来から行われていた。これ
を図３乃至図５を用いて簡単に説明すると、図中１０は
従動側のスライドレール機構で、アッパーレール１１と
ロアーレール１２とからなり、脚部１３，１３により車
室床面上に載置して支持されている。そして、バックル
等のアンカーを取付けるアンカー取付用孔１５を有する
アンカーブラケット１４は、固定ブラケット１６により
アッパーレール１１側に固定され、且つこのアンカーブ
ラケット１４の下端側には、ロアーレール１２側に固設
されたロックプレート１７のロック歯部１７ａの任意の
位置に噛合い係止されるような構成であった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来のシートベルト装置では、単純なロック爪
１４ａとロック歯部１７ａとを、衝撃等によるアンカー
ブラケット１４の動きで噛合わせて係止させようとした
だけの構成であるために、歯飛び現象を生じ易く、必要
時に迅速且つ確実にロック状態を得るうえで問題があ
り、しかもこのようなロック状態はある程度の荷重が作
用し、アンカーブラケット１４に変形等が生じないと得
られないために、スライドレールの動きを、適切且つ確
実に拘束し、シートベルトとしての機能を発揮させ得る
とは言えないもので、このような問題点を解決し得る何
らかの対策を講じることが望まれている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような要請に応える
ために本考案に係るシートベルト装置は、シートスライ
ドレールのアッパーレール側部に設けられ且つ上端側に
バックルを有するシートベルトアンカーと、このシート
ベルトアンカーが設けられるアッパーレールの一部に組
付け固定されたシートベルト巻取り用リトラクタと、こ
のリトラクタから引き出されシートクッション下側およ
びシートバック背面側を通ってその上端側からシート前
方に引き出されるシートベルトを備えてなり、このシー
トベルトを、シートバック背面側においてシートの被固
定部側に設けたベルトガイドに挿通させ、衝撃荷重が加
わることでシートベルトに生じる張力によってリトラク
タをロックさせ、このリトラクタを介してシートスライ
ドレールのスライド動作を拘束するように構成したもの
である。

【０００６】

【作用】本考案によれば、シートベルトに対し衝撃荷重
等の負荷が加わると、シートベルトに作用する張力によ
ってその巻取り用リトラクタがロックし、且つこのリト
ラクタを介してこれを設けたシートスライドレールのア
ッパーレールに、該シートベルトの張力が働き、該シー
トスライドレールのスライド動作を拘束することが可能
となり、これによりシートベルトとしての機能を発揮し
得るものである。

【０００７】

【実施例】以下、本考案を図面に示した実施例を用いて
詳細に説明する。図１及び図２は本考案に係るシートベ
ルト装置を車両用シートとしてのリヤシートに適用した
場合の一実施例を示すものであり、これらの図におい
て、前述した図３以下と同一または相当する部分には、
同一符号を付して詳細説明は省略する。これらの図にお
いて、２０はシートクッションフレーム２１によって構
成されるシートクッション、２２はシートバックフレー
ム２３によって構成されるシートバックで、前記シート
クッション２０は、図２から明らかなように、車室床面
２４上にシートスライドレールとしての主動側スライド
レール２５と従動側のスライドレール１０とで前後動可
能に支持されている。なお、この実施例では、二人掛け
用のベンチシートを例示しているが、本考案に係るシー
トベルト装置は、その一方側のみについて詳細を示し、
他方側は図示および説明を省略する。さらに、上述した
主動側スライドレール２５には、パワースライドシート
として動作させるための電動モータ２６を付設した場合
を示している。また、シートバック２２は、その上端側
が支軸２２ａで車室背面側壁部２７に揺動可能に軸支す
ると共にその下端側をシートクッション２０側に回動軸
部２８で連結し、シートクッション２０が前後動された
ときに、図２に示すように、下端側を揺動端として揺動
動作するような構成とされている場合を例示している。

【０００８】さて、本考案によれば、車両用シートにお
けるシートクッション（図示せず）の下側に配置される
シートスライドレールのうち、従動側のスライドレール
機構１０のアッパーレール１１側部に設けられ且つ上端
側にバックル３１を有するシートベルトアンカー３０
と、このシートベルトアンカー３０が設けられるアッパ
ーレール１１の反対側の側部に組付け固定された緊急時
自動ロック型のシートベルト巻取り用リトラクタ３２
と、このリトラクタ３２から引き出されシートクッショ
ン２０下側およびシートバック２２背面側を通ってその
上端側からシート前方に引き出されるシートベルト３３
を備えてなり、このシートベルト３３を、シートバック
２２背面側においてシートの被固定部側である車室背面
側壁部２７に設けたベルトガイド３４に挿通させ、衝撃
荷重が加わることでシートベルト３３に生じる張力によ
ってリトラクタ３２をロックさせ、このリトラクタ３２
を介して従動側のスライドレール機構１０のスライド動
作を拘束するように構成したところに特徴を有してい
る。ここで、図中３５はシートバックフレーム２３の上
端側に設けられたシートベルト３３の引出し用ベルトガ
イド、３６はシート前方に引き出されたシートベルト３
３の途中に挿通された可動可能なタングで、シートベル
ト３３の先端部３３ａを車室床面２４側に固定すると共
に、このタング３６を前記バックル３１に差し込んで係
止させることで、シートベルト３３が着座者を拘束保持
するような構成となっている。このような構成によれ
ば、シートベルト３３に対し衝撃荷重等の負荷が加わる
と、このシートベルト３３に作用する張力によってその
巻取り用リトラクタ３２がロックし、且つこのリトラク
タ３２を介してこれを設けた従動側のスライドレール機
構１０のアッパーレール１１に、該シートベルト３３の
張力が働き、該スライドレール機構１０のスライド動作
を拘束することが可能となり、これによりシートベルト
装置としての機能を発揮し得るものである。したがっ
て、このような構成では、構成が簡単であるにもかかわ
らず、衝撃荷重等の負荷が加わり、シートベルト３３の
張力でリトラクタ３２が作動することにより、これを介
してスライドレール側での動きを拘束することが可能
で、例えば衝撃荷重等の作用時にフリー状態とされる従
動側スライドレール機構１０を、適切且つ確実にロック
することが可能となり、叉荷重がなくなると、リトラク
タ３２のロック状態が解除されることで、元の状態つま
りスライドレール機構１０をフリー状態とし得るもので
ある。そして、このような構成によれば、シートベルト
３３を、シートのスライド調整位置には無関係に、着座
者に対しての最適な装着状態を得ることが可能で、適切
な拘束保護機能を得てシートベルト装置としての性能を
発揮させ得ることになる。

【０００９】なお、本考案は上述した実施例構造に限定
されず、車両用シート、スライドレール機構１０を始
め、シートベルト装置各部の形状、構造などを、必要に
応じて適宜変形、変更することは自由であり、種々の変
形例が考えられよう。叉、上述した実施例では、リヤシ
ートにおいてシートスライドレールのうち従動側のスラ
イドレール機構１０に本考案を適用した場合を説明した
が、これに限定されないことは言うまでもない。

【００１０】

【考案の効果】以上説明したように本考案に係るシート
ベルト装置によれば、シートスライドレールのアッパー
レール側部に設けられ且つ上端側にバックルを有するシ
ートベルトアンカーと、このシートベルトアンカーが設
けられるアッパーレールの一部に組付け固定されたシー
トベルト巻取り用リトラクタと、このリトラクタから引
き出されシートクッション下側およびシートバック背面
側を通ってその上端側からシート前方に引き出されるシ
ートベルトを備えてなり、このシートベルトを、シート
バック背面側においてシートの被固定部側に設けたベル
トガイドに挿通させ、衝撃荷重が加わることでシートベ
ルトに生じる張力によってリトラクタをロックさせ、こ
のリトラクタを介してシートスライドレールのスライド
動作を拘束するようにしたので、簡単な構成にもかかわ
らず、シートベルトに対し衝撃荷重等の負荷が加わった
時に、シートベルトに作用する張力でロックされる巻取
り用リトラクタを介してシートスライドレールを拘束し
てその動きを規制することが可能で、シートベルトとし
ての機能を発揮させ得るという実用上種々優れた効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシートベルト装置における要部構
成を説明するための車両用シートのフレーム構造を示す
概略斜視図。

【図２】この車両用シートの概略側面図。

【図３】従来のシートベルト装置においてシートベルト
アンカー支持部の概略斜視図。

【図４】従来のロック爪を有するアンカーブラケットを
示す概略斜視図。

【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図。

【符号の説明】

１０スライドレール機構１１アッパーレール１２ロアーレール２０シートクッション２１シートクッションフレーム２２シートバック２３シートバックフレーム２４車室床面２５主動側スライドレール２７車室背面側壁部３０シートベルトアンカー３１バックル３２シートベルト巻取り用リトラクタ３３シートベルト３４ベルトガイド３６タング

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートクッション下方に配置されるシー
トスライドレールのアッパーレール側部に設けられ且つ
上端側にバックルを有するシートベルトアンカーと、こ
のシートベルトアンカーが設けられるアッパーレールの
一部に組付け固定されたシートベルト巻取り用リトラク
タと、このリトラクタから引き出されシートクッション
下側およびシートバック背面側を通ってその上端側から
シート前方に引き出されることにより前記バックルに着
脱可能に係止されるタングを有するシートベルトとを備
え、このシートベルトを、シートバック背面側において
シートの被固定部側に設けたベルトガイドに挿通させ、
衝撃荷重が加わることでシートベルトに生じる張力によ
って前記リトラクタをロックさせ、このリトラクタを介
して前記シートスライドレールのスライド動作を拘束す
るように構成したことを特徴とするシートベルト装置。