JPH02256543A - シートベルトを有する車輌用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、三点式シートベルトを有する車輌用シートに
関するものである。

〔従来技術〕

自動車においては、安全性のため、三点式シートベルト
が必須装備であるが、乗員の快適性のために前後調節機
構及びシートバックの角度調節機構を持つシートでは、
シートベルトの三個所の支持点が車輌フロア側に設けら
れているため、シートの調節位置によっては乗員に対し
てシートベルトの位置か最適とならず、しかも乗員の上
半身を拘束する安全性の効果が十分に得られないという
問題があった。

この問題を解消するため、シートベルトの一端部を巻き
取り、緊急ロック機能を有するシート巻取装置をクッシ
ョンフレームに取付け、該シート巻取装置より引き出さ
れたシートベルトはクツション下部を延びてシートバッ
ク背部を通りシートバック上端のガイドより引き出され
クッションフレームに脱着されるように構成された車輌
用シートが、例えば実開昭５３−１０９２３号公報によ
り知られている。この種の従来のシートでは、車輌の衝
突時のような緊急時には、ベルト巻取装置に加わる負荷
に耐え得るようにクッションフレームの強度を大にしな
ければならなかった。従って、重量が大になり、コスト
がかかるという問題があった。又、ベルト巻取装置より
シートバック上端までのベルトの取り回しか長くなるた
め、ベルトに加わる負荷によりベルトに伸びが生じ、乗
員の、特に乗員の上半身の拘束性が著しく低下するとい
う問題があった。

さらに、ベルト巻取装置をシートバック上端に設けたシ
ートが、例えば特開昭６３−１１６９５２号公報により
知られているが、ベルト巻取装置に複雑な設置面を構成
しなければならず、又、ベルト巻取装置の外形に対し、
シートバック上の取付空間が狭いために、シート外形の
意匠を大きく変化させなければならないという問題があ
った。

更にシートバックの角度調節がある場合には、シートバ
ックの角度が変化するたびに、ベルト巻取装置内に設け
た緊急ロック装置の加速度センサーが重力加速度により
変化を受けることになり、不必要にロック装置が作動す
ることになるため、加速度センサーをベルト巻取装置か
ら分離させなければならず、構成が複雑になるという問
題があった。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、上記の従来の問題点を解消し、構造が簡単で
、シートの前後調節及びシートバックの角度調節にもか
かわらず、乗員に対し最適なシートベルト効果を有する
車輌用シートを提供することを課題とする。

〔課題を解決する手段〕

本発明は、上記の課題を、ベルトの一端部を巻き取るベ
ルト巻取装置をシートクッションの下部においてシート
取付ブラケットと共に車輌フロアパネルに取付け、前記
ベルト巻取装置より引き出されたベルトの他端は車輌内
側のクッションフレームに設けられたベルトガイドを通
して引き上げられ車輌内側のシートバック上端部に取付
け、ベルトの中間部に車輌外側のクッションフレームに
固定される脱着装置に対し脱着可能なバックルが摺動可
能に取付けられていることを特徴とする三点式シートベ
ルトを有する車輌用シートにより解決した。

〔作用〕

本発明により、シートベルトの一端部を巻き取るベルト
巻取装置がクツション下部においてシートのロアレール
と共に車輌フロアパネルに固定され、ベルト巻取装置よ
り引き出されるシートベルトの他端は車輌内側のクッシ
ョンフレームに設けられたベルトガイドを通して上に引
き出され、車輌内側のシートバックフレームの上端に取
付られ、シートベルトの中間部に摺動可能に取付けられ
たバックルが車輌外側においてクッションフレームに取
付けられた脱着装置に脱着される。シートベルトは使用
しない時はシートクッションの車輌内側に収納され、使
用するときにバックルを引張りシートクッションの車輌
外側において脱着装置に装着される。シートベルトの３
個所の支持点より乗員までのシートベルトの取り回し長
さが短くなる。

〔実施例〕

本発明の詳細を図に示す実施例に基づいて説明する。

第１図において、シートバックを支持するシートバック
フレーム１は、シートクッション２を支持するクッショ
ンフレーム３に回動可能に支持され、シートバックの角
度が調節可能に形成される。

第２図及び第３図に示すように、車輌内側のクッション
フレーム３に固定されるアッパーレール１５はロアレー
ル１４に前後摺動可能に支持され、該ロアレール１４に
は車輌フロアパネル１２にボルト１３により固定される
シート取付ブラケット５が固定される。

前記シート取付ブラケット５の車輌フロアパネル１２へ
の固定に際し、同時にベルト巻取装置６を取付けるブラ
ケット１１が前記ボルト１３により車輌フロアパネル１
２に固定される。

シートベルト７の一端部が巻き取られ、緊急ロック機能
を持った前記ベルト巻取装置６を回動可能に取付けた前
記ブラケット１１が前記シート取付ブラケット５と共に
前記車輌フロアパネル１２に固定されることにより前記
ベルト巻取装置６は前記シートクッション２の下部に配
置される。

前記ベルト巻取装置６より引き出されたシートベルト７
は前記シートクッション２の下部を斜めに横切り、車輌
内側の前記クッションフレーム３に設けられたベルトガ
イド４を通して引き上げられ、該ベルト７の他端はプレ
ート９に係止される。

該プレート９は車輌内側のシートバックフレーム１の上
端付近に回動自在に係止される。

前記ベルト７の中間部、即ち前記ベルトガイド４と前記
プレート９との間の部分にバックル８が摺動可能に取付
られ、該バックル８は脱着装置ＩＯに対して脱着可能で
ある。該脱着装置１０は車輌外側のクッションフレーム
に、即ちシートクッション２の車輌外側に固定される。

乗員がシートベルト７を装置するときは、シートクッシ
ョン２の車輌内側に設けられたベルトガイド４とシート
バックフレーム１の上端のプレート９の間にあるバック
ル８を引張り、シートクッション２の車輌外側に設けた
脱着装置ＩＯに装置する。この際ベルト７はベルト巻取
装置６より引き出される。

乗員がシートの前後調節及びシートバックの角度１ＰＩ
ｆｌｆｆを行った場合には、ベルトガイド４と脱着装置
１０はシートと共に前後に移動し、プレート９がシート
バックフレーム１と共に前後に移動する。従ってシート
の前後調節及びシートバックの角度調節を行ってもシー
トベルト７は乗員に対しては常に最適位置に保持される
。

シートベルトを使用しないときは、シートベルト７はシ
ートクッション２の車輌内側に収納される。

車輌衝突時等の緊急時には、ベルト巻取装置６はシート
取付ブラケット５と共に車輌フロアパネル１２直接取付
けであるため、シートベルト７に加わる荷重は直接車輌
フロアパネル１２により保持することができる。

ベルト巻取装置６はシートクッション２の下方に配置さ
れているが、シートベルトの支点となるのは、実質的に
車輌内側のクッションフレーム３に設けたベルトガイド
４となり、各ベルト支持点から乗員までのベルトの取り
回し長さが短くなるため、緊急時にシートベルトに負荷
が加わった場合のベルトの伸びは少なく、乗員の拘束性
は確実に保持されることができる。

第４図〜第７図に示す別の実施例では、第１図〜第３図
に示す実施例のシートバックフレーム１の上端に回動可
能に支持されるプレート９からなる上部支持点の構造の
代わりに、シートバックフレーム１の上端に固定される
ブツシュ２０と、該ブツシュ２０に係合する長孔１８ａ
を有するプレート１８とにより構成する点において相違
しているだけである。

シートバックフレーム１に代わるシートバックフレーム
１６の上端にはブツシュ２０がボルト１９により固定さ
れる。その際シートベルト７に代わるシートベルト１７
の一端に固定したプレート１８の長孔１８ａがブツシュ
２０に差し込まれる。

ブツシュ２０にはプレート１８が脱落しないようにフラ
ンジ部が形成される。前記プレート１８とシートバック
フレーム１６との間にはコイルスプリング２１．２２が
張設され、プレート１Ｂを引き上げてシートベルト１７
に張力を加える。

プレート１８はブツシュ２０に対して、即ちシートバッ
クフレーム１６に対して摺動することにより、乗員の上
半身の動きの自由度が高められ、操作性が改善される。

乗員がシートベルトを操作するとき、又は運転をすると
きは、プレート１８の長孔１８ａがブツシュ２０に対し
て移動可能な距離だけ、シートベルトの上半部の長さ、
即ちショルダーベルト長さに自由度があり、乗員の上半
身の動きが可能になり、操作性が向上した。

車輌の衝突等の緊急時に、シートベルト１７に過大な負
荷が加わると、第６図に示すように通常はバネ２１．２
２の力により上方に引き上げられているプレート１８が
、第７図に示すように、シートベルト１７の方に引かれ
、長孔１８ａの端部がボルト１９もしくはブツシュ２０
に当接して止まるまで移動可能であるので、シートベル
ト１７に無理な負荷がそのまま加わることなく、しかも
乗員の上半身の拘束は確実に行われる。プレート１８の
移動可能な距離は、通常車輌ボディ側よりシートベルト
を取り回した場合にシートベルトに過大な荷重が加わっ
た時のシートベルトの伸びに対して極めて短い距離とし
である。

〔効果〕

本発明により、シートバック上端のシートベルト支持点
が車輌内側にあるため、外部よりシートベルトが見えに
く（なっているので、意匠性及び見栄えの点が向上する
。

シートベルトが使用されないときには、シートベルトは
車輌の内側に収納されるので、前席及び後席の乗員の乗
降性が向上する。

本発明により、各ベルト支持点より乗員までのベルトの
取り回しか短いため、シートベルトに負荷が加わった場
合のベルトの伸びは少なく、乗員の拘束性が増す、又、
ベルト全長を短くすることが可能となり、ベルト巻取装
置をコンパクトにすることができる。

本発明により、ベルト巻取装置に加わる荷重は、直接車
輌フロアにより支持されるため、シートフレームの補強
による重量増を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車輌用シートの斜視図、第２図は
ベルト巻取装置の取付状態を示す平面図、第３図は第２
図の側面図、第４図は別の実施例の斜視図、第５図はシ
ョルダーベルト支持点の平面図、第６図は通常時の第５
図の側面断面図、第７図はシートベルトが引っ張られた
ときの第５図の側面断面図である。 図において、 １・・・シートバックフレーム ２・・・シートクッション ３・・・クッションフレーム ４・・・ベルトガイド ５・・・シート取付ブラケット ６・・・ベルト巻取装置 ７・・・シートベルト ８・・・バックル ９・・・プレート ｌＯ・・・脱着装置 １１・・・ブラケット １２・・・車輌フロアパネル １３・・・ボルト １４・・・ロアレール １５・・・アッパレール １６・・・シートバックフレーム １７・・・シートベルト １８・・・プレート １８ａ・・・長孔 １９・・・ボルト ２０・・・ブツシュ ２１．２２・・・コイルスプリング 代理人　弁理士　桑　原　英　明

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ベルトの一端部を巻き取るベルト巻取装置がシートクッ
   ションの下部においてシート取付ブラケットと共に車輌
   フロアパネルに取付けられ、前記ベルト巻取装置より引
   き出されたベルトの他端は車輌内側のクッションフレー
   ムに設けられたガイドを通して引き上げられ車輌内側の
   シートバック上端部に取付けられ、ベルトの中間部に車
   輌外側のクッションフレームに固定される脱着装置に対
   し脱着可能なバックルが摺動可能に取付けられているこ
   とを特徴とする三点式シートベルトを有する車輌用シー
   ト。