JP2504019Y2 - シ―トベルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はたとえば車両用シート等
に好適なシートベルト装置に関し、特にシートスライド
レールへのシートベルトアンカーの取付部構造の改良に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両用シート等にシートベルト
を付設し、車両等の衝突等の際に乗員を拘束保護しよう
とすることが一般に行なわれている。すなわち、この種
のシートベルト装置として従来一般には、車体側のピラ
ー部やシートの一側部側にシートベルト巻取り用リトラ
クタから引き出したシートベルト先端のタングを、シー
トの他側部側の床面等に固着したシートベルトアンカー
のバックル部分に、選択的に差し込んで係止させること
により、シートへの着座者を拘束保護しようとするもの
であった。しかしながら、このようなシートベルト装置
において、バックル部を有するシートベルトアンカー
を、車室床面上などに固定的に設けると、通常シートの
前後方向にスライド調整自在に配置されるシートでは、
その最後方位置と最前方位置とで、シートベルトのたる
み量が変化し、車両等の衝突等の衝撃力が作用したとき
に、シートベルトにリトラクタによる拘束力が作用する
までの間に遊びまたは空走距離が生じることを避けられ
ず、実用面で問題であった。このため、従来から上述し
たシートベルトアンカーを、シートスライドレール上に
設けることで、該シートのスライド位置にもかかわら
ず、衝撃等が作用した時には、シートベルトを迅速かつ
確実に拘束保持し、所要の機能を発揮させ得るように構
成したものも知られている。

【０００３】ところで、このような従来装置において、
バックル部を有するシートベルトアンカーは、シートク
ッションの下側に配置されるシートスライドレールのう
ち、従動側のスライドレール機構に対し設けることが一
般に行われていた。すなわち、この種の車両用シート等
におけるシートスライドレールは、所要の調整位置でロ
ックするロック機構が主動側である一方のスライドレー
ル機構側に設けられるとともに、これに追随して従動側
もロックされるように構成されている。また、電動モー
タ等による駆動源で自動的にシートのスライド調整を行
うパワー式のシートでは、モータからの駆動力が主動側
レールにのみ伝達されるように構成されている。そし
て、これらの場合に、従動側のスライドレール機構はフ
リー状態におかれることが多く、上述したシートベルト
アンカーは、このフリー状態とされる従動側に付設され
ることが一般的に採用されていた。しかし、このように
すると、衝撃力等の荷重が作用したときに、スライドレ
ールがスライド動作してしまうという問題を生じるもの
であり、これを解決するために、ロック爪による係止構
造をアンカー部分に付設することが従来から行われてい
た。これを図４乃至図６を用いて簡単に説明すると、図
中１０は従動側のスライドレール機構で、アッパーレー
ル１１とロアーレール１２とからなり、脚部１３，１３
により車室床面上に載置して支持されている。そして、
バックル等のアンカーを取付けるアンカー取付用孔１５
を有するアンカーブラケット１４は、固定ブラケット１
６によりアッパーレール１１側に固定され、かつこのア
ンカーブラケット１４の下端側には、ロアーレール１２
側に固設されたロックプレート１７のロック歯部１７ａ
の任意の位置に噛合い係止されるような構成であった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来のシートベルト装置では、単純なロック爪
１４ａとロック歯部１７ａとを、衝撃等によるアンカー
ブラケット１４の動きで噛合わせて係止させようとした
だけの構成であるために、歯飛び現象を生じ易く、必要
時に迅速かつ確実にロック状態を得るうえで問題があ
り、しかもこのようなロック状態はある程度の荷重が作
用し、アンカーブラケット１４に変形等が生じないと得
られないために実用面でまだまだ問題であり、このよう
な問題点を解決し得る何らかの対策を講じることが望ま
れている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような要請に応える
ために本考案に係るシートベルト装置は、シートクッシ
ョンの下側に配置されるシートスライドレールのアッパ
ーレールとロアーレールとを挾持するようにワイヤーを
巻回して取付け、該ワイヤーにシートベルトアンカーを
取付け、該シートベルトアンカーに衝撃荷重が加えられ
た際に、前記ワイヤーが引張られ、前記アッパーレール
とロアーレールとがワイヤーに挾持されてロック状態と
なるようになされていることを特徴とする。

【０００６】

【作用】本考案によれば、シートスライドレールのアッ
パーレールとロアーレールとを挾持するようにワイヤー
を巻回して取付け、該ワイヤーの一端にシートベルトア
ンカーを取付け、該シートベルトアンカーに衝撃荷重が
加えられ際に、前記ワイヤーが引張られて緊張すること
により、前記アッパーレールとロアーレールとがワイヤ
ーに挾持されてロック状態となり、衝撃等の荷重作用時
にフリー状態にある従動側のスライドレール機構を、適
切かつ確実にロックすることが可能となり、この際アッ
パーレールがロアーレールより剥離するのを防止するこ
とができ、また荷重がなくなると、ワイヤーによる緊張
状態が解除され、従動側のスライドレール機構を作動さ
せることができるものである。

【０００７】

【実施例】以下、本考案を図面に示した実施例を用いて
詳細に説明する。図１及び図２は本考案に係るシートベ
ルト装置を車両用シートに適用した場合の一実施例を示
すものであり、車両用シートにおけるシートクッション
（図示せず）の下側に配置されるシートスライドレール
のうち、従動側のスライドレール機構１０はアッパーレ
ール１１とロアーレール１２とを備え、ロアーレール１
２の両端が車室床面に前後一対の脚部１３，１３を介し
て取付けられている。前記アッパーレール１１の上部に
は逆Ｕ字状のガイドブラケット２１が固着され、このガ
イドブラケット２１の内側を挿通させてワイヤー２３が
アッパーレール１１とロアーレール１２とを挾持する状
態で巻回されている。ワイヤー２３の自由端２３ａには
ワイヤー２３の端部２３ｂを挿通し得る挿通孔２５ａを
有する連結部材２５が固着されている。前記連結部材２
５の挿通孔２５ａにワイヤー２３の端部２３ｂを挿通さ
せた状態で、ワイヤー２３の端部２３ｂがシートベルト
アンカー２７に連結されている。前記シートベルトアン
カー２７は、バックル３２を有するアンカーベルト３１
で構成され、アンカーベルト３１が前記ワイヤー２３の
端部２３ｂに固着されている。尚ワイヤー２３とアンカ
ーベルト３１とを一体に形成したものを用いることもで
きる。

【０００８】そして、このような構成によれば、シート
ベルトアンカー２７に対しシートベルト等からたとえ僅
かな荷重が作用したとしても、これに連動してワイヤー
２３の端部２３ｂが上方に引張られ、ワイヤー２３が緊
張することにより、前記アッパーレール１１とロアーレ
ール１２とがワイヤー２３に挾持されてロック状態とな
り、衝撃等の荷重作用時にフリー状態にある従動側のス
ライドレール機構１０を、適切かつ確実にロックするこ
とが可能となり、この際アッパーレール１１がロアーレ
ール１２より剥離するのを防止することができ、また荷
重がなくなると、ワイヤー２３による緊張状態が解除さ
れ、従動側のスライドレール機構１０を作動させること
ができるものである。そして、このような構成によれ
ば、シートベルトを、シートのスライド調整位置には無
関係に、着座者に対しての最適な装着状態を得ることが
可能で、適切な拘束保護機能を得てシートベルトとして
の性能を発揮させ得ることになる。

【０００９】図３には本考案の変形例が示されており、
この実施例ではアッパーレール１１の上部に上端及び下
端が開放されたガイドパイプ３５を固定ブラケット３７
を介して立設したもので、このガイドパイプ３５の内部
に前記ワイヤー２３の両端部２３ａ，２３ｂを挿通し、
ワイヤー２３の両端部２３ａ，２３ｂを前記シートベル
トアンカー２７のアンカーベルト３１に連結したことを
除いては前述せる実施例と同様の構成を有するものであ
る。尚図３において符号３９はアッパーレール１１の側
部に固着したガード板であり、このガード板３９により
前記ワイヤー２３がロアーレール１２に接触するのを防
止している。この実施例においても、前述せる作用と同
様の作用をなすものである。なお、本考案は上述した実
施例構造に限定されず、各部の形状、構造などを、必要
に応じて適宜変形、変更することは自由であり、たとえ
ばシートベルト装置の各部の構成を始めとしてスライド
レール機構等について、種々の変形例が考えられよう。

【００１０】

【考案の効果】以上説明したように本考案に係るシート
ベルト装置によれば、シートスライドレールのアッパー
レールとロアーレールとを挾持するようにワイヤーを巻
回して取付け、該ワイヤーの一端にシートベルトアンカ
ーを取付け、該シートベルトアンカーに衝撃荷重が加え
られた際に、前記ワイヤーが引張られて緊張することに
より、前記アッパーレールとロアーレールとがワイヤー
に挾持されてロック状態となり、衝撃等の荷重作用時に
フリー状態にある従動側のスライドレール機構を、簡単
かつ安価な構成にもかかわらず、適切かつ確実にロック
することが可能となり、この際アッパーレールがロアー
レールより剥離するのを防止することができ、また荷重
がなくなると、ワイヤーによる緊張状態が解除され、従
動側のスライドレール機構を作動させることができると
いう実用上種々優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシートベルト装置の概略斜視図。

【図２】図１の概略側面図。

【図３】本考案の変形例を示す斜視図。

【図４】従来のシートベルト装置のシートベルトアンカ
ー支持部の概略斜視図。

【図５】従来のロック爪を有するアンカーブラケットを
示す概略斜視図。

【図６】図４のVI−VI線断面図。

【符号の説明】

１０ スライドレール機構 １１ アッパーレール １２ ロアーレール ２１ ガイドブラケット ２３ ワイヤー ２３ａ 自由端 ２３ｂ 端部 ２５ 連結部材 ２５ａ 挿通孔 ２７ シートベルトアンカー ３１ アンカーベルト ３２ バックル ３５ ガイドパイプ ３７ 固定ブラケット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの下側に配置されるシ
   ートスライドレールのアッパーレールとロアーレールと
   を挾持するようにワイヤーを巻回して取付け、該ワイヤ
   ーにシートベルトアンカーを取付け、該シートベルトア
   ンカーに衝撃荷重が加えられた際に、前記ワイヤーが引
   張られ、前記アッパーレールとロアーレールとがワイヤ
   ーに挾持されてロック状態となるようになされているこ
   とを特徴とするシートベルト装置。