DE3740937C2 - Vorrichtung zur Halterung von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur Halterung von Sicherheitsgurten in KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE3740937C2 DE3740937C2 DE19873740937 DE3740937A DE3740937C2 DE 3740937 C2 DE3740937 C2 DE 3740937C2 DE 19873740937 DE19873740937 DE 19873740937 DE 3740937 A DE3740937 A DE 3740937A DE 3740937 C2 DE3740937 C2 DE 3740937C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- slide rod
- belt
- guide
- parcel shelf
- dispenser
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 102100026933 Myelin-associated neurite-outgrowth inhibitor Human genes 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
- B60R22/201—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track
- B60R22/202—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Halte
rung von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen unter
halb der Hutablage, wobei ein automatischer Gurt
abroller unter der Hutablage gestellfest gehaltert
ist und der Sicherheitsgurt die Hutablage durchgrei
fend bis zu einem weiteren Festpunkt im Bereich des
Rücksitzes geführt und mit einem Gurt schloß oder
einer Gurtschloßzunge koppelbar ist.
Die Anordnung von Sicherheitsgurten für die Rück
sitze von Kraftfahrzeugen ist heute unter anderem
auch in der Weise üblich, daß die Sicherheitsgurte
durch die Hutablage hindurchgeführt werden und der
automatische Gurtabroller unterhalb der Hutablage
oder dergleichen angeordnet ist.
Bei dieser Anordnung ist die Höhenverstellung, wie
sie beispielsweise für an den Holmen gehalterten
Sicherheitsgurt-Umlenkeinrichtungen üblich ist,
nicht möglich.
Aus der DE 32 34 165 A1 ist eine gattungsgemäße Vor
richtung bekannt.
Bei einer derartigen Anordnung, die lediglich im
Seitensitzbereich eines Rücksitzes möglich ist, ist
der weitere Festpunkt (Umlenkbeschlag) des Sicher
heitsgurtes an der hinteren Rahmensäule des Kraft
fahrzeuges befestigt. Bei der bekannten Anordnung
ist eine Höhenverstellung, wie sie beispielsweise an
den Türholmen bekannt ist, nicht vorgesehen.
Aus der DE 27 38 140 A1 ist eine Vorrichtung zur
Lageänderung des oberen Befestigungs- beziehungs
weise Umlenkpunktes eines Dreipunktsicherheitsgurtes
mit Gurtroller bekannt, die für mittelsäulenfreie,
zweitürige Personenkraftwagen geeignet ist. Bei der
dortigen Anordnung ist der Umlenkbeschlag am oberen
Ende eines Mittels eines Servoantriebes teleskop
artig verschiebbaren Trägers gebildet, wobei die
Hubhöhe des Trägers variabel ist. Eine derartige
Anordnung ist nur am Seitenwandbereich eines Kraft
fahrzeuges sinnvoll, da ansonsten der Nutzraum im
Kraftfahrzeug (die hinteren Sitze) nicht oder nicht
bequem erreichbar wären. Durch diese Anordnung ist
es möglich, den Umlenkbeschlag der Körpergröße des
Gurtbenutzers in der Höhe anzupassen. Es sind
allerdings dafür Stellmittel in Form eines Servo
antriebes oder dergleichen erforderlich. Eine
manuelle Betätigung und/oder Verrastung ist hier
bei nicht vorgesehen.
Ausgehend von dem eingangs bezeichneten Stand der
Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1
bezeichneten Art zu schaffen, mittels derer eine
Höhenverstellung des oberen Umlenkpunktes des
Sicherheitsgurtes in einfacher Weise und unter
Einsatz von einfachen Bauteilen möglich ist, die
raumsparend unterzubringen sind, auch dann, wenn
der Sicherheitsgurt durch die Hutablage hindurch
geführt wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß
eine die Hutablage durchgreifende Gleitstange ange
ordnet ist, die eine Führung für das Gurtband auf
weist, daß die Gleitstange relativ zur Hutablage
fläche höhenverstellbar ist, wozu die Gleitstange
in einer Führung höhenverstellbar und rastbar ge
führt ist, wobei die Gleitstange durch manuelle
Verschiebung quer zu ihrer Längserstreckung und
entgegen der Normalspannrichtung des Sicherheits
gurtes entrastbar ist, daß zwischen Führung und
Gleitstange eine die Gleitstange in die Raststel
lung zwingende Feder angeordnet ist, und daß als
Führung für das Gurtband am freien Ende der Gleit
stange ein Umlenkteil gehaltert ist, auf welchem
eine Kappe als Handhabe befestigbar ist, wobei das
Gurtband zwischen Umlenkteil und Kappe längsver
schieblich angeordnet ist.
Durch diese Anordnung ist es für den Benutzer mög
lich, die Höhenverstellung in einfacher Weise da
durch durchzuführen, daß er an der Kappe am freien
Ende der Gleitstange manuell angreift und die Gleit
stange durch manuelle Verschiebung quer zu ihrer
Längserstreckung und entgegen der Normalspann
richtung des Gurtbandes ausrastet. Es kann dann in
einfacher Weise die Höheneinstellung erfolgen, wobei
der Benutzer dabei nicht auf die Beweglichkeit des
Gurtbandes achten muß, da dieses durch die Mani
pulation des Benutzers nicht beeinträchtigt ist,
sondern unter der Kappe durchlaufen kann. Sofern der
Benutzer die gewünschte Position eingestellt hat,
wird die Verrastung durch einfaches Loslassen der
Gleitstange erreicht, da dann durch die ent
sprechenden Federn die Gleitstange in ihrer
Stellung gezwungen wird.
Diese Anordnung und Ausbildung ist sehr kosten
günstig zu fertigen und raumsparend anzuordnen, da
die Führung für die Gleitstange einschließlich der
Rastmittel und der Feder im Bereich der Hutabdeckung
(seitlich oder auch im Mittelbereich) angeordnet
werden kann und die Gleitstange lediglich in dieser
Führung gehalten ist. Eine gesonderte Fixierung der
Gleitstange ist damit nicht erforderlich. Auch ist
der damit in Anspruch genommene Einbauraum äußerst
gering. Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht
die Bedienung durch die Hand des Benutzers in sehr
simpler Art und Weise, wobei auf zusätzliche Stell
triebe oder auf kompliziert zu bedienende Ent
riegelungs- und Verriegelungsmechanismen verzichtet
wird.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unter
ansprüchen 2 bis 6 angegeben.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt und im folgenden näher be
schrieben.
Es zeigt:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform der erfindungs
gemäßen Vorrichtung explosionsartig
auseinandergezogen;
Fig. 2 desgleichen in der Einbaulage im Quer
schnitt;
Fig. 3 eine Variante in der Darstellung gemäß
Fig. 1;
Fig. 4 eine Einzelheit der Fig. 3 in Blick
richtung des Pfeiles IV gesehen.
Die Vorrichtung zur Halterung von Sicherheits
gurten in Kraftfahrzeugen unterhalb der Hutablage
12 besteht im wesentlichen aus einem unterhalb
der Hutablage 12 gestellfest gehalterten Gurtab
roller 6 und einer relativ höhenverstellbar an
geordneten Gleitstange 1, an deren oberen freien
Ende eine Führung für das Gurtband 4 ausgebildet
ist.
Die Gleitstange 1 ist relativ zur Hutablage
fläche 12 höhenverstellbar.
Zum Zwecke dieser Höhenverstellbarkeit ist die
Gleitstange in einer Führung höhenverstellbar und
rastbar geführt, wobei die Gleitstange 1 durch
Verschiebung quer zu ihrer Längserstreckung und
entgegen der Normalspannungsrichtung (also in
Richtung nach rechts gemäß Zeichnungsfigur 2)
des Sicherheitsgurtes aus der Raststellung ent
rastbar ist. Zwischen der Führung und der Gleit
stange 1 ist eine die Gleitstange 1 in die Rast
stellung zwingende Feder 10 angeordnet. Die Gleit
stange 1 weist in Längsrichtung mit Abstand von
einander angeordnete Ausnehmungen 2 in zwei
zueinander parallelen Reihen auf, während die Füh
rung in letztere einsetzbare Rastnasen 9 besitzt.
Im Ausführungsbeispiel ist die Führung durch
die Rückwand 5 des Gehäuses des Gurtabrollers 6
und aus dieser ausgeschnittene und ausgebogene
Führungsnasen 7, 8 gebildet.
Die Rastnasen 7, 8 sind ebenfalls aus der Rück
wand ausgeschnitten und abgebogen.
Am Gehäuse des Gurtabrollers 6 ist eine vier
schenklige Blattfeder als Feder 10 gehaltert, die
sich an den Führungsnasen 7 und 8 abstützt.
Desweiteren stützt sich diese Feder 10 und Feder
vorspannung an der Fläche der Gleitstange 1 ab,
die der als Führung dienenden Wandfläche 5 des
Gurtabrollers 6 abgewandt ist.
Am freien Ende der Gleitstange 1 und an der
Hutablage 12 sind die Enden eines die Gleit
stange 1 samt Gurtband 4 abdeckenden Faltenbalges
13 befestigt.
Am freien Ende der Gleitstange 1 ist als Führung
für das Gurtband 4 ein Umlenkteil 3 befestigt, über
welches das Gurtband 4 geführt ist. Eine auf das
Umlenkteil 3 aufgesetzte Kappe 14 verhindert das
seitliche Abrutschen des Gurtbandes 4.
Im Ausführungsbeispiel ist der Gurtaufroller 6
an einem Verstärkungsblech 11 unter der Hutablage
12 mittels einer Befestigungsschraube befestigt.
Zur Höhenverstellung der Gleitstange 1 wird diese
am Umlenkteil 3 beziehungsweise an der Kappe 14 an
gefaßt und entgegen der Kraft der Feder 10 nach
hinten (in der Zeichnungsfigur 2 nach rechts) ge
kippt, wobei die Ausnehmungen 12 der Gleitstange 1
dann aus den Rastnasen 9 ausrasten und die Gleit
stange 1 in den Führungen 7, 8 nach oben beziehungs
weise unten verschoben werden kann. Nach dem Los
lassen der Gleitstange 1 verrastet die Gleitstange
1 wieder, indem die Rastnasen 9 in die ent
sprechenden Ausnehmungen 2 der Gleitstange 1
eingreifen.
Im Falle eines Unfalles entsteht eine Kraft
resultierende nach vorn und unten (in der
Zeichnungsfigur 2 nach links).
Die Gleitstange 1 bleibt dabei in Position
und muß lediglich festigkeitsmäßig so ausge
legt sein, daß allenfalls eine geringfügige
Verbiegung nach vorn entsteht.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 und 4 ist
bei ansonsten gleichem Aufbau lediglich ein Schräg
einbau relativ zur Hutablagefläche 12 vorgesehen, um
die Geometrie dem Anwendungszweck noch besser an
passen zu können.
Claims (6)
1. Vorrichtung zur Halterung von Sicherheitsgurten in
Kraftfahrzeugen unterhalb der Hutablage, wobei ein
automatischer Gurtabroller unter der Hutablage
gestellfest gehaltert ist und der Sicherheitsgurt
die Hutablage durchgreifend bis zu einem weiteren
Festpunkt im Bereich des Rücksitzes geführt und mit
einem Gurt schloß oder einer Gurtschloßzunge koppelbar
ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Hutablage
(12) durchgreifende Gleitstange (1) angeordnet ist,
die eine Führung für das Gurtband (4) aufweist, daß
die Gleitstange (1) relativ zur Hutablagefläche höhen
verstellbar ist, wozu die Gleitstange (1) in einer
Führung höhenverstellbar und rastbar geführt ist,
wobei die Gleitstange (1) durch manuelle Verschiebung
quer zu ihrer Längserstreckung und entgegen der
Normalspannrichtung des Sicherheitsgurtes (4) entrast
bar ist, daß zwischen Führung und Gleitstange (1)
eine die Gleitstange (1) in die Raststellung zwingende
Feder (10) angeordnet ist, und daß als Führung für
das Gurtband (4) am freien Ende der Gleitstange (1)
ein Umlenkteil (3) gehaltert ist, auf welchem eine
Kappe (14) als Handhabe befestigbar ist, wobei das
Gurtband (4) zwischen Umlenkteil (3) und Kappe (14)
längsverschieblich angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Gleitstange (1) in Längsrichtung mit Abstand
voneinander angeordnete Ausnehmungen (2) und die
Führung in letztere einsetzbare Rastnasen (9)
aufweist.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Führung durch eine Wandung
(5) des Gurtabrollers (6) und an dieser angeformte
Führungsnasen (7, 8) gebildet ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Rastnasen (7, 8) an der Wandung
(5) des Gurtabrollers (6) angeformt sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß am Gehäuse des Gurtabrollers
(6) eine mehrschenklige Blattfeder als Feder (10)
gehaltert ist, die sich an der der als Führung
dienenden Wandfläche (5) des Gurtabrollers (6)
abgewandten Fläche der Gleitstange (1) abstützt.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß am freien Ende der Gleitstange
(1) und an der Hutablage (12) die Enden eines die
Gleitstange (1) samt Gurtband (4) abdeckenden
Faltenbalges (13) gehaltert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873740937 DE3740937C2 (de) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | Vorrichtung zur Halterung von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873740937 DE3740937C2 (de) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | Vorrichtung zur Halterung von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3740937A1 DE3740937A1 (de) | 1989-06-15 |
DE3740937C2 true DE3740937C2 (de) | 1997-03-06 |
Family
ID=6341784
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873740937 Expired - Fee Related DE3740937C2 (de) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | Vorrichtung zur Halterung von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3740937C2 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4001119A1 (de) * | 1990-01-17 | 1991-07-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Sicherheitsgurtanordnung an der ruecksitzbank eines kraftfahrzeuges |
US5476286A (en) * | 1994-10-21 | 1995-12-19 | Delfino; Nicholas A. | Extension bracket for attaching a seat-belt guide |
DE19800071A1 (de) * | 1998-01-02 | 1999-07-08 | Volkswagen Ag | Rückhalteeinrichtung mit einem Sicherheitsgurt |
DE19957794C2 (de) * | 1999-12-01 | 2003-08-07 | Takata Petri Gmbh Ulm | Sicherheitsgurtanordnung bei Fahrzeugen |
DE10156599C1 (de) * | 2001-11-17 | 2003-05-15 | Norbert Janz | Gurtumlenker an einem Fahrzeugsitz |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2738140C2 (de) * | 1977-08-24 | 1984-07-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur Lageänderung des oberen Befestigungs- bzw. Umlenkpunktes eines Sicherheitsgurtes |
DE3027205C2 (de) * | 1980-07-18 | 1985-03-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Durchlaufbeschlag für Sicherheitsgurte |
DE3234165A1 (de) * | 1982-09-15 | 1984-03-15 | Naamloze Vennootschap Klippan S.A., 3030 Heverlee | Vorrichtung zur verankerung von gurtbandschloessern bei klappsitzen in fahrzeugen |
JPS5957048A (ja) * | 1982-09-24 | 1984-04-02 | Honda Motor Co Ltd | シ−トベルトガイド調整装置 |
-
1987
- 1987-12-03 DE DE19873740937 patent/DE3740937C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3740937A1 (de) | 1989-06-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3242593C2 (de) | Höhenverstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurt | |
DE69718649T2 (de) | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze | |
DE2418765C3 (de) | Fahrzeugsitz | |
WO1983001233A1 (en) | Vertical adjusting device of the upper fitting of the shoulder belt in a safety belt system | |
DE3807880A1 (de) | Mittelkonsole fuer kraftwagen | |
DE3242696C2 (de) | ||
DE102005008562A1 (de) | Gurtführungsvorrichtung | |
DE2303222B2 (de) | Sicherheitsgurtsystem für den Insassen eines Fahrzeugs | |
DE2947391A1 (de) | Vorrichtung zur verstellung eines sicherheitsgurt-verankerungspunktes | |
DE3149518A1 (de) | Sicherheitsgurtsystem fuer kraftfahrzeuge | |
DE1505481B2 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE3740937C2 (de) | Vorrichtung zur Halterung von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen | |
DE2617801C2 (de) | Hosenträgergurt zur Sicherung von Kraftfahrzeug-Insassen | |
DE3012754C2 (de) | Vorrichtung zum Verbinden des Schultergurtbandes eines Sicherheitsgurtes mit einem Träger, insbesondere einem Tür- oder Fensterholm eines Kraftfahrzeuges | |
DE19654344C2 (de) | Sicherheitsgurtanordnung für Fahrzeuge | |
DE4204228A1 (de) | Kindersitz | |
EP0881133B1 (de) | Gurtstraffer eines Sicherheitsgurt-Rückhaltesystems | |
EP0853028B1 (de) | Verstellvorrichtung für einen Umlenkbeschlag eines Fahrzeug-Sicherheitsgurtsystems | |
DE19915341A1 (de) | Verriegelungsvorrichtung für eine in Höhe und Neigung einstellbare Kraftfahrzeuglenksäule | |
DE4009719C1 (en) | Height-adjustable car seat head rest - comprises drive mechanism in back rest, and head cushion secured by parallel bars with in hollow slide in box-section guide | |
DE3627087A1 (de) | Vorrichtung zur hoehenverstellung eines befestigungs-und umlenkbeschlages fuer sicherheitsgurte fuer kraftfahrzeuge | |
DE19915024B4 (de) | Sicherheitsgurtanordnung bei Fahrzeugen | |
DE9201796U1 (de) | Kindersitz | |
DE3401529C2 (de) | ||
DE3139822C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |