DE3401529C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verstellung eines Anlenk­ punktes eines Sicherheitsgurtes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine derartige Verstellvorrichtung ist beispielsweise aus der DE-OS 32 25 862, insbesondere aus deren Fig. 5 bis 9, bekannt. Die Auslösebetätigung dieser bekannten Gurtanlenkpunkt-Verstellvorrichtung erfolgt dabei durch vertikal nach unten gerichtetes Niederdrücken des im wesentlichen senkrecht zu der Führungs­ schiene ausgerichteten Tastenteils, so daß im Falle einer Verstellung des Gurt­ anlenkpunktes nach unten die Auslöse- und Verstellbetätigung in ergonomisch günstiger Weise zusammenfallen. Bei einer Verstellung des Gurtanlenkpunktes nach oben muß jedoch ebenfalls zunächst die Auslösetaste zwecks Ausrücken des Sperrelementes nach unten gedrückt werden, bevor eine Verschiebung des Schlittens nach oben erfolgen kann. Hier sind also die Richtungen für Auslöse- und Verstellbetätigung gerade entgegengesetzt, so daß die Handhabung dieser Verstellvorrichtung Probleme aufwirft.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht daher darin, eine Gurtanlenk­ punkt-Verstellvorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Art zu schaffen, bei der die Auslöse- und Verstellbetätigung bei allen Verstell­ vorgängen in der gleichen Richtung erfolgen kann, um so eine ergonomisch günstige Handhabung sicherzustellen.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich gemäß dem Kennzeichen des Patentan­ spruchs 1. Dadurch, daß das Sperrelement als um eine im wesentlichen senkrecht zur Verstellrichtung des Schlittens verlaufende Schwenkachse verschwenkbare Sperrklinke ausgebildet ist und das Auslöseteil zwei in Verstellrichtung beabstandete Kanten aufweist und zwischen dem Schlitten und der federbelasteten Sperrklinke in der Weise gehalten ist, daß es jeweils um die in Verstellrichtung liegende Kante verschwenkbar ist, wobei beide Kanten auf derselben Seite bezüglich der Schwenkachse der Sperrklinke angeordnet sind, wird es jetzt möglich, daß durch Betätigung des Tastenteils in der jeweiligen Verstellrichtung unmittelbar auch die Auslösung der Sperrklinke bewirkt wird. Auf diese Weise wird also erreicht, daß durch ein- und dieselbe Betätigung in Richtung der gewünschten Gurtpunktverstellung die Sperrklinke aus ihrem Sperreingriff ausgerückt und das Führungsteil in der Führungs­ schiene bewegt werden kann.

Aus der prioritätsälteren Patentanmeldung P 34 06 047 ist bereits eine Verstell­ vorrichtung bekannt, bei der zur Verstellung des Gurtanlenkpunktes ebenfalls in beiden Verstellrichtungen nur ein einziger Bewegungsvorgang erforderlich ist, bei der also die Auslöse- und Verstellbewegung in der gleichen Richtung erfolgen. Das dort ebenfalls als Klinke ausgebildete Sperrelement ist dabei zwischen zapfen- oder stollenartigen Lageransätzen am Schlitten geführt und wird bei Verstellung eines in Schienen­ längsrichtung verstellbaren Schieberteils über ein Kurvengetriebe mit am Schieber­ teil angeordneten Steuerkurven betätigt. Die zur Verstellung erforderliche Verstell­ betätigung erfordert aufgrund der Reibung daher einen relativ hohen Kräfteaufwand.

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung, die sich insbesondere auf eine einfache Ausbildung des Betätigungselementes als Blechteil beziehen, sind in den Unteran­ sprüchen angegeben. Eine einfache Bauweise von Gurtanlenkpunktverstellvorrichtun­ gen, unter Verwendung von Blechteilen geht auch schon aus der DE-OS 29 32 505 oder der US-PS 18 95 222 hervor.

In der Zeichnung ist ein schematisches Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Dabei zeigt

Fig. 1 eine teilweise aufgeschnittene Draufsicht auf die erfindungsgemäße Gurtanlenkpunkt-Verstell­ vorrichtung und

Fig. 2 einen Längsschnitt gemäß den Schnittlinien II-II nach Fig. 1.

In der Zeichnung ist mit 1 die Verstellvorrichtung insgesamt, mit 2 eine im wesentlichen C-förmige Führungsschiene, mit 3 ein in dieser Führungsschiene verschiebbar gehaltener Schlitten, mit 4 eine in dem Schlitten verschwenkbar gehaltene Sperrklinke, mit 5 ein die Sperrklinke ausrückendes Betätigungselement und mit 6 eine die Sperrklinke belastende Feder bezeichnet. Eine derartige Gurtanlenkpunkt-Verstellvorrichtung 1 kann vorzugsweise zur Ver­ stellung eines der Schulter eines in einem Fahrzeug sitzenden Fahr­ zeuginsassen zugeordneten Umlenkpunktes eines herkömmlichen Drei­ punkt-Sicherheitsgurtes ausgebildet sein, wobei die Verstellung dieses Schulteranlenkpunktes im wesentlichen vertikal erfolgt. Die Führungsschiene 2 würde dann zweckmäßigerweise mit vertikaler Ausrichtung an einem Seitenteil des Fahrzeugs, beispielsweise einer B-Säule, befestigt sein.

Die C-förmige Führungsschiene 2 weist dabei eine Bodenplatte 8 so­ wie senkrecht zur Bodenplatte 8 verlaufende Seitenteile 9 auf, deren Ränder 10 zu einem insgesamt die Form eines offenen Kastens bil­ denden Profil umgebogen sind. An der Bodenplatte 8 der Führungs­ schiene 2 können Bohrungen 11 zur Befestigung der Führungsschiene 2 an einem Fahrzeugteil, beispielsweise einem seitlichen Rahmenteil, vorgesehen sein. Die Befestigung der Führungsschiene 2 könnte aber auch auf andere Weise, beispielsweise durch Verschweißen oder dgl. erfolgen.

Die Führungsschiene 2 weist weiterhin, in dem hier gezeigten Aus­ führungsbeispiel im Bereich der Bodenplatte angeordnete, Ausnehmun­ gen 12 auf, die zum Eingriff einer hakenförmig umgebogenen Nase 21 der Sperrklinke 4 dienen. Um dabei verschiedene Stellungen des Schlittens 3 in der Führungsschiene 2 fixieren zu können, sind mehrere solcher Ausnehmungen 12 in vorzugsweise konstantem Ab­ stand voneinander vorgesehen.

Der in der Führungsschiene 2 verschiebbar gehaltene Schlitten 3 ist U-förmig ausgebildet und weist ein Bodenteil 13 auf sowie zwei Seitenwände 14, wobei die Abmessungen so ge­ troffen sind, daß der Schlitten 3 mit geringem Spiel in der Führungsschiene 2 verstellt werden kann. Der Bodenteil 13 des Schlittens 3 weist eine schlitzförmige Durchgangsöffnung 15 auf, durch die die Nase 21 der Sperrklinke 4 zum Eingriff in die Ausnehmungen 12 der Führungsschiene 2 hindurchgreift. Diese Durch­ gangsöffung 15 korrespondiert also in den Arretierstellungen des Schlittens 3 jeweils mit der dieser Stellung zugeordneten Aus­ nehmung 12 der Führungsschiene 2. An dem Bodenteil 13 des Schlit­ tens 3 ist darüber hinaus noch ein Auge 16 mit einem Befestigungs­ gewinde 17 angebracht, an dem ein den Gurtanlenkpunkt bildender Gurtumlenkbeschlag mittels einer Befestigungsschraube befestigt werden kann.

An den Seitenwänden 14 des Schlittens 3 sind Ausnehmungen 18 und 19 vorgesehen. Während die Ausnehmungen 19 Vorsprünge 22 der im wesentlichen durch ein plattenförmiges Teil 20 gebildeten Sperrklinke 4 zum Zwecke der Lagerung aufnehmen, greifen in die Ausnehmungen 18 die seitlichen Enden des platten­ förmigen Auslöseteils 24 des Betätigungselementes 5 ein. Das plat­ tenförmige Auslöseteil 24 und das Tastenteil 25 des Betätigungselemen­ tes 5 sind dabei einstückig miteinander verbunden, indem das Tasten­ teil 25 aus der Mitte des plattenförmigen Betätigungsteils 24 recht­ winklig hochgebogen ist, wobei es etwa in der Längsmitte des platten­ förmigen Auslöseteils angeordnet ist bzw. das Auslöseteil sich zu beiden Seiten des Tastenteils 25 erstreckt.

Die Ausnehmungen 18 an den Seitenwänden 14 des Schlittens 3 sind in ihrer Breite so bemessen, daß die Betätigung des Tasten­ teils 25 in Richtung der Pfeile 30 oder 31 das plattenförmige Aus­ löseteil jeweils um eine seiner beiden Kanten 26 oder 27 ver­ schwenkt werden und mit der jeweils anderen Kante dabei die Sperrklinke 4 entgegen der Wirkung der Feder 6 anheben und dadurch aus ihrer Eingriffsstellung ausrücken kann. Wenn das platten­ förmige Auslöseteil 24 wie bei dem in der Zeichnung gezeigten Ausfüh­ rungsbeispiel zwischen dem Bodenteil 13 des Schlittens 3 und dem plattenförmigen Teil 20 der Sperrklinke 4 angeordnet ist, dann greift das Tastenteil 25 durch eine Ausnehmung 23 des plattenförmigen Teils 20 hindurch und kann dann an seinem freien Ende von der Hand des Fahrzeuginsassen in Richtung der Pfeile 30 oder 31 betätigt werden.

Diese Anordnung des Betätigungselementes 5 ergibt sich, wenn sein Auslöseteil 24 zwischen der durch die Vorsprünge 22 gebildeten Schwenkachse der Sperrklinke 4 und deren Nase 21 angeordnet ist. Prinzipiell läßt sich aber auch eine andere Anordnung realisieren, bei der das Auslöseteil 24 des Betätigungselementes 5 auf die andere Seite der Sperrklinke 4 einwirkt. In diesem Fall muß die Schwenkachse der Sperrklinke 4 zwischen dem Betätigungselement 5 und der hakenförmigen Nase 21 der Sperrklinke 4 liegen.

Wie aus der Zeichnung weiter hervorgeht, kann die die Sperrklinke 4 belastende Feder 6 durch eine U-förmige Federspange gebildet sein, deren etwa rechtwinklig abgebogene Enden 29 nach ihrer Durchführung durch die Ausnehmung 23 des Plattenteils 20 der Sperrklinke 4 auf den beiderseits der Ausnehmung 23 verbleibenden Stegen der Sperr­ klinke 4 aufliegen, während das mittlere gerundete Teil 28 um das auf dem Schlitten 3 angebrachte Befestigungsauge 16 herumgelegt und dort durch einen aus dem Bodenteil 13 aufgebogenen Vorsprung 32 fixiert ist.

Zur Verstellung der erfindungsgemäßen Gurtanlenkpunkt-Verstellvor­ richtung 1 braucht also lediglich das Tastenteil 25 in die Rich­ tung der gewünschten Verstellung, also entsprechend den Pfeilen 30 oder 31 betätigt zu werden, wobei durch Verschwenkung des platten­ förmigen Auslöseteils 24 um eine seiner beiden Kanten 26 oder 27 die Sperrklinke 4 um ihre Schwenkachse entgegen der Wirkung der Feder 6 aus ihrer Eingriffsstellung ausgerückt wird. Gleichzeitig mit dieser Auslösung der Arretierung, die durch Eingriff der Sperr­ nase 21 der Sperrklinke 4 in eine der an der Führungsschiene 2 ange­ brachten Ausnehmungen 12 erfolgt, wird auch die Verstellkraft zur Verschiebung des Schlittens 3 in der Führungsschiene 2 auf­ gebracht. Dies ergibt sich dadurch, daß die Betätigungseinrichtungen zur Auslösung der Arretierung und zur Verstellverschiebung in ergo­ nomisch richtiger Weise zusammenfallen, so daß mit einer einzigen Betätigung beide Funktionen ausgeübt werden können.

Dabei werden diese Funktionen durch eine äußerst geringe Zahl von Bauteilen erreicht, indem neben der Führungsschiene 2 und dem in dieser in Längsrichtung verschiebbaren Schlitten 3 sowie der von der Feder 6 belasteten Sperrklinke 4 lediglich noch ein einzi­ ges, ebenfalls in dem Schlitten 3 nach zwei Seiten hin kippbar gehaltenes Betätigungselement 5 vorgesehen ist. Die Fixierung dieses Betätigungselementes in der Gesamtanordnung wird hier ebenfalls durch die Feder 6 erreicht, die das plattenförmige Auslöseteil 24 des Be­ tätigungselementes 5 zwischen der Sperrklinke 4 und dem Schlitten 3 verklemmt und damit fixiert.

Um Reibung und Verschleiß klein zu halten, können die einzelnen Bauteile der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung 1 in geeigne­ ter Weise mit Kunststoffbeschichtungen versehen sein.

In der Bodenplatte 8 der Führungs­ schiene 2 im Bereich oberhalb der Ausnehmungen 12 sind Zuschrägungen bzw. Eindrückungen 33 vorgesehen, die das Eingreifen der hakenförmig um­ gebogenen Nase 21 der Sperrklinke 4 in den Ausnehmungen 12 zumindest bei einer Abwärtsverstellung des Schlittens 3 erleichtern. Diese Eindrückungen 33 lenken die unter Federbelastung stehende Sperr­ klinken-Nase 21 bei der Abwärtsverstellung des Schlittens 3 in die jeweils nächstfolgende Ausnehmung 12 und verhindern, daß bei einer nicht bis zur sicheren Einrastung erfolgten Verstellung des Schlittens dieses bei einer im Betrieb auftretenden Gurtbe­ lastung über die Ausnehmungen 12 hinweg nach unten verstellt werden kann. In diesem Fall würde nicht nur die Höhe des Gurtanlenkpunktes ungünstig sein, sondern auch die sichere Übertragung der Gurtkräfte auf die Fahrzeugkarosserie beeinträchtigt werden können.

Claims (5)

1. Vorrichtung zur Verstellung eines Anlenkpunktes eines Sicherheitsgurtes an einem Teil der Fahrzeugkarosserie mit einem den Anlenkpunkt aufweisenden Schlitten, der in einer an dem Karosserieteil gehaltenen Führungsschiene verstellbar und in verschiedenen Stellungen durch von einer Feder bewirkten Eingriff eines Sperr­ elements in Ausnehmungen der Führungsschiene arretierbar ist, und mit einem an dem Schlitten verschwenkbar gehaltenen Betätigungselement, das aus einem im wesentlichen senkrecht zur Führungsschiene ausgerichteten und in Richtung der Führungsschiene betätigbaren Tastenteil sowie einem mit diesem starr verbun­ denen, an dem Sperrelement entgegen der Wirkung der Feder angreifenden Aus­ löseteil besteht, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement als Sperrklinke (4) mit einer im wesentlichen senkrecht zur Verstellrichtung verlaufenden Schwenk­ achse ausgebildet ist, daß das Auslöseteil (24) zwei in Verstellrichtung beabstandete Kanten (26, 27) aufweist und zwischen dem Schlitten (3) und der federbelasteten Sperrklinke (4) in der Weise gehalten ist, daß es jeweils um die in Verstellrichtung liegende Kante verschwenkbar ist, und beide Kanten (26, 27) auf derselben Seite bezüglich der Schwenkachse der Sperrklinke (4) angeordnet sind.

2. Verstellrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanten (26, 27) des Auslöseteils (24) an rechtwinklig zu beiden Seiten des Tastenteils (25) abstehenden Auslösearmen des Betätigungselementes (5) ausgebildet sind.

3. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das plattenförmige Auslöseteil (24) in seitlichen Ausnehmungen (18) des Schlittens (3) gehalten ist.

4. Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (5) aus einem Blechteil gebildet ist, bei dem das Tastenteil (25) rechtwinklig aus der Mitte des nach beiden Seiten von dem Tasten­ teil sich erstreckenden plattenförmigen Auslöseteils (24) abgebogen ist.

5. Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (5) mit dem plattenförmigen Auslöseteil (24) zwischen einer Bodenplatte (13) des Schlittens (3) und der federbelasteten Sperrklinke (4) gehalten ist und mit dem Tastenteil (25) durch eine Ausnehmung (23) der Sperrklinke (4) greift.