DE2738140C2 - Vorrichtung zur Lageänderung des oberen Befestigungs- bzw. Umlenkpunktes eines Sicherheitsgurtes - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Lageänderung des oberen Befestigungs- bzw. Umlenkpunktes, insbesondere des Umlenkbeschlages eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes mit Gurtroller bei einem mittelsäulenlosen, zweitürigen Kraftwagen, wobei der Umlenkbeschlag am oberen Ende eines zwischen zwei Endlagen bewegbaren, von einem seitlichen Rahmenteil aufgenommenen Trägers angebracht ist.

Eine derartige Vorrichtung, mittels der ein höhenverschiebbar an einem seitlichen Rahmenteil angeordneter Umlenkbeschlag bezüglich seiner Höhenlage an die jeweilige Körpergröße des Gurtbenutzers angepaßt werden kann, ist durch die DE-OS 23 45 847 bekannt.

Bei mittelsäulenlosen, zweitürigen Kraftwagen bereitet die Unterbringung eine höhenverschiebbar angeordneten Umlenkbeschlages Schwierigkeiten, da ja in entsprechender Höhe kein Rahmenteil zur Verfügung steht und eine mit dem tiefer liegenden Rahmenteil verbundene Aufnahme für die Verschiebeinrichtung das Aussehen des Fahrzeuges und die Übersicht beeinträchtigen würde.

Es ist Aufgabe der Erfindung, bei Erfüllung der zum Erreichen eines optimalen Schultergurtverlaufes bekannten Kriterien eine Lösung aufzuzeigen, die das Erscheinungsbild des Kraftwagens nicht störend beeinflußt und die Sicht nach außen nur unwesentlich beeinträchtigt

Deshalb wird eine Vorrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß der Träger von einer unteren, durch die innere Seitenwandverkleidung abgedeckten Ruhelage in eine obere, über die Seitenwandverkleidung hinausragende Gebrauchslage überführbar ist

Durch die DE-OS 21 08 483 ist bei einem zweitürigen, mittelsäuienlosen Kraftwagen zwar bereits eine ein Gurtbeschlagtefl aufnehmende Betätigungseinrichtung bekannt jedoch erfolgt dabei eine Zustellbewegung einer Schloßzunge in Fahrzeuglängsrichtung und die ochloßzunge muß zum Schließen der Sicherheitsgurteinrichtung abgenommen werden.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Träger als teleskopartig in einer Schiene verschiebbares Teil ausgebildet auf das die Stellbewegungen eines Servoantriebes übertragen werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Umlenkbeschlag durch eine in der Ruhelage mit der angrenzenden Seitenverkleidung eine Fläche bildende Blende abgedeckt sein. Dadurch wird neben einem besseren Aussehen auch ein bequemer Durchstieg zu den Fondsitzpiätzen erreicht

Damit in der Gebrauchslage keine Fremdkörper in den den Träger aufnehmenden Schacht der Seitenwandverkleidung gelangen können und eine Verletzungsgefahr beim Einfahren des Trägers ausgeschlossen ist kann das obere Ende des Trägers mit einer sich nach unten an die Blende anschließenden Verkleidung versehen werden, deren Höhe größer ist als der Maximalhub des Trägers.

Bei der Festlegung der Gebrauchslage für den Umlenkbeschlag kann die Körpergröße des Benutzers dann auf einfache Weise berücksichtigt werden, wenn die Hubhöhe des Trägers veränderbar ist. Dies kann z. B. durch einen höhenverschiebbaren Endschalter erreicht werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Auslösebefehl für das Ein- bzw. Ausfahren des Trägers durch einen zugeordneten Schalter ausgelöst werden, der z. B. der Zündanlaßschalter, ein Sitzkontaktschalter oder ein auf Bewegungen des Gurtbandes ansprechender Schalter sein kann.

Merkmale der Ansprüche 2 und 6 sind der DE-OS 21 08 483 und Merkmale der Ansprüche 2, 4 und 5 der DE-OS 23 45 847 als an sich bekannt zu entnehmen.

Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand von zwei in der Zeictinung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es zeigt

F i g. 1 eine erste erfindungsgemäße Vorrichtung in ihrer Betriebsstellung,

F i g. 2 eine Vorderansicht von F i g. 1 mit einer weiteren, in ihre Ruhelage abgesenkten Vorrichtung nach F i g. 1 und

F i g. 3 eine vergrößerte Teilar.sicht des Gurtumlenkbereiches bei einem anderen erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel.

Bei einem nicht näher dargestellten mittelsäulenlosen, zweitürigen Personenkraftwagen 1 nimmt dessen Seitenwandverkleidung 2 einen Träger 3 auf, an dessen oberem Ende 4 der Umlenkbeschlag 5 eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes 6 mit einem Gurtroller 7 angeordnet ist.

Den Träger 3 bildet ein teleskopartig in einer Schiene

9 verschiebbares TeH 8, das durch die Stellbewegungen eines nicht näher dargestellten Servoantriebes von einer unteren, durch die Seitenwandverkleidung 2 abgedeckten Ruhelage (F i g. 2, rechte Seite) in eine obere, über die Seitenwandverkleidung 2 hinausragende Gebrauchslage (F i g. 1 und F i g. 2, linke Seite) überführt wird.

Der in F i g. 3 in ausgezogenen Linien in seiner Ruhelage und in strichpunktierten Linien in seiner obersten Gebrauchslage dargestellte Träger 3 weist eine den Umlenkbeschlag 5 abdeckende Blende 10 auf, die in der Ruhelage des Trägers 3 mit den angrenzenden Bereichen der Seitenwandverkleidung 2 eine Fläche bildet Eine sich an die Blende 10 nach unten hin anschließende Verkleidung 11, deren Höhe größer ist als die maximale Auszugslänge des Trägers 3, verhindert ein Eindringen von Fremdkörpern und ein Einklemmen von Körper- oder Kleidungsteilen der Insassen beim Einfahren des Trägers 3.

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Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims (6)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Lageänderung des oberen Befestiguiigs- bzw. Umlenkpunktes, insbesondere des Umlenkbeschlages eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes mit Gurtroller bei einem mittelsäulenlosen, zweitürigen Kraftwagen, wobei der Umlenkbeschlag am oberen Ende eines zwischen zwei Endlagen bewegbaren, von einem seitlichen Rahmenteil aufgenommenen Trägers angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (3) von einer unteren, durch die innere Seitenwandverkleidung (2) abgedeckten Ruhelage in eine obere, über die Seitenwandverkleidung (2) hinausragende Gebrauchslage überführbar ist

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (3) als teleskopartig in einer Schiene (9) verschiebbares Teil (8) ausgebildet ist, auf das die Stellbewegungen eines Servoantriebes übertragen -werden.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkbeschlag (5) durch eine in der Ruhelage mit der angrenzenden Seitenwandverkleidung (2) eine Fläche bildende Blende (10) abgedeckt ist

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende (4) des Trägers (3) mit einer sich nach unten an die Blende (10) anschließenden Verkleidung (11) versehen ist, deren Höhe größer ist als der Maximalhub des Trägers (9).

5. Vorrichtrng nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß Hie Hubhöhe des Trägers (3) veränderbar ist

6. Vorrichtung nach eintsn der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß de? Auslösebefehl für das Ein- bzw. Ausfahren des Trägers (3) durch einen zugeordneten Schalter ausgelöst wird, der z. B. der Zündanlaßschalter, ein Sitzkontaktschalter oder ein auf Bewegungen des Gurtbandes ansprechender Schalter sein kann.